ရေတိုင်ကီဆိုတာဘာလဲ။ ဘာအတွက်လဲ။

ရေဒီယိုဓါတ်ရောင်ခြည်ဆိုသည်မှာအင်ဂျင်အခန်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောကားအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုပုံမှန်လည်ပတ်စေသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ၊ ဘာအတွက်လဲ၊ ဓါတ်ရောင်ခြည်ဘယ်အမျိုးအစားလဲ၊ ဘာကြောင့်မအောင်မြင်တာလဲ၊ ဘယ်လိုဂရုစိုက်ရမယ်၊ ဘယ်လိုအကောင်းဆုံးပြင်ဆင်မလဲ။ တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံဖြည့်ဆည်းဖို့ကိုင်တွယ်ကြပါစို့။

အထွေထွေသဘောတရားများ, ရည်ရွယ်ချက်

ကား၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည်အပူပေးသည်။ အချို့သောအခန်းများတွင်ဒီကိန်းဂဏန်းသည်တစ်ရာကျော်အထိရောက်ရှိနေသည်။ ထိုအခါမြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့်လျင်မြန်စွာကျရှုံးလိမ့်မည်သည့်အဓိကယူနစ် - မော်တာ။

ယိုယွင်းမှုကိုကာကွယ်ရန်အင်ဂျင်၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအအေးပေးရမည်။ ယင်းအတွက်ကားထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်အအေးပေးစနစ်တပ်ဆင်သည်။

အအေးပေးသောရေတိုင်ကီသည်အတွင်း၌အင်တီဖရီဇင် (သို့မဟုတ်အန်တိဖိုက်စ်) နှင့်ပြည့်သောသတ္တုအပူလဲလှယ်သူဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာမော်တာလည်ပင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ရာဘာပိုက်ကချိတ်ဆက်နေကြသည်။

မော်တာအအေးသည်အောက်ပါမူအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ စတင်ခဲ့သည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်ရေစုပ်စက်၏လည်ပတ်မှုကိုလှည့်သည်။ ဤကျေးဇူးကြောင့် antifreeze သည်စနစ် (စက်ဝိုင်းငယ်လေး) တွင်စတင်ဖြန့်ဝေသည်။ အရည်၏အပူချိန်သည် ၈၀-၉၀ ဒီဂရီသို့ရောက်သောအခါအပူထိန်းကိရိယာသည်အစပျိုးသည်။ စက်ဝိုင်းပုံကြီးတစ်ခုစတင်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ကိုတပ်မက်လိုချင်သောအပူချိန်သို့ပိုမိုမြန်ဆန်စွာနွေးထွေးစေသည်။

အောက်ပါ 3D ကာတွန်းသည်စနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုရှင်းလင်းစွာပြသသည်။

ကားအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်။ အထွေထွေစက်ပစ္စည်း။ 3D ကာတွန်း။

မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီ အမျိုးအစားများနှင့် စီစဉ်ပေးခြင်း

မည်သည့်ကားရေတိုင်ကီတွင် အလားတူကိရိယာတစ်ခုရှိပါမည်။ ဤအပိုင်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အဓိကအားဖြင့် အချက်သုံးချက် ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။

• အပူလဲလှယ်ကိရိယာ;
• မူဘောင်;
• အဝင်အထွက် ပိုက်များ။

အပူဖလှယ်မှုအား ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ်ပြားများကို ချည်နှောင်ထားသည့် ပါးလွှာသော ပြွန်စနစ် (မကြာခဏ အလူမီနီယမ်၊ သို့သော် ကြေးနီ analogues များကိုလည်း တွေ့ရှိသည်) ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက် ပိုက်များသည် ရေတိုင်ကီကို အသုံးပြုသည့် အအေးခံစနစ်၏ ပင်မများနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အပူဖလှယ်မှု အမျိုးအစားအတွက်၊ ၎င်းတွင် ပြွန် သို့မဟုတ် အခေါင်းပြားများ ပါဝင်နိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အဝိုင်း သို့မဟုတ် ဘဲဥပုံပြွန်များကို အသုံးပြုပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူလွှဲပြောင်းရန်အတွက် အထူအလူမီနီယမ်သတ္တုပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော fins များကို ၎င်းတို့ပေါ်တွင် ကြိုးဖြင့်ချည်ထားသည်။ အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုယ်တိုင်ကထိရောက်သောအပူလွှဲပြောင်းမှုကိုသေချာစေသောကြောင့် Lamellar ရေတိုင်ကီများသည်ထိုကဲ့သို့သောဆူးတောင်များမလိုအပ်ပါ။ tubular ရွေးချယ်မှုများတွင်၊ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

• Tubular-lamellar။ ထိုသို့သောရေတိုင်ကီများသည် အပိုအပူလွှဲပြောင်းပေးသည့် ၎င်းတို့အပေါ်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသော အပြားများစွာပါ၀င်သည်။
• Tubular-တိပ်။ ၎င်းတို့သည် ထူထဲသောသတ္တုပြား၏ ဖဲကြိုးများကြားတွင် ဘဲဥပုံ သို့မဟုတ် အဝိုင်းပါရှိသော ပြွန်များဖြစ်သည်။ ဤ tubular ရေတိုင်ကီ အမျိုးအစားများသည် အပူကူးပြောင်းမှု ပိုမိုထိရောက်မှုဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် အအေးခံဧရိယာ တိုးလာပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ကားများအတွက် ရေတိုင်ကီအားလုံးကို ထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းအရ အမျိုးအစားနှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။

• ကြေးနီ (သို့မဟုတ် ကြေးနီနှင့် ကြေးဝါသတ္တုစပ်) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုသို့သော ရေတိုင်ကီများသည် အပူကို ထိထိရောက်ရောက် ဖယ်ရှားပေးပြီး လျှင်မြန်စွာ အပူပေးနိုင်ရန် ကြေးနီ၏ ဂုဏ်သတ္တိကြောင့် အပူကူးပြောင်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ အားနည်းချက်မှာ ကြီးမားသောအလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော ရေတိုင်ကီများကို အရည်အသွေးမြင့်စွာဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။
• အလူမီနီယံမှ။ ထိုသို့သော ရေတိုင်ကီများကို ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်နည်းသောကြောင့် ကားများတွင် ပို၍ အသုံးများသည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် ပြွန်များကို အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏ ဆူးတောင်များတွင် ဂဟေဆော်ထားခြင်း မဟုတ်ဘဲ ပြွန်တုံးကို မြွေပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် အတုံးလိုက်အတွင်း ထည့်ထားသည့် ပြွန်တစ်ခုဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။

မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီအများစုတွင် ကြေးပြွန်နှင့် သတ္တုတီးဝိုင်းပုံစံရှိသည်။ Tubular-plate မော်ဒယ်များသည် tubular-tape ရွေးစရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိရောက်မှုနည်းသော အပူလွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် စက်များတွင် အသုံးနည်းပါသည်။

ကားထဲမှာဘာပါလဲ

ကားအင်ဂျင်သည်ဆလင်ဒါတွင်လောင်ကျွမ်းသောအားဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည်အလွန်ပူလာသည်။ သတ္တုဒြပ်စင်များ၏အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါသူတို့သည်တိုးချဲ့လာသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့ကိုအအေးမပေးပါက power unit တွင်ပြproblemsနာများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အက်အကျိတ်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းပုံသဏ္,ာန်၊ ပစ္စတင်အပူလွန်ကဲခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြproblemsနာများကိုလျစ်လျူရှုခြင်းသည်စျေးကြီးသော ICE ပြုပြင်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အပူချိန်တည်ငြိမ်စေရန်လူတိုင်း ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် ဒီဇိုင်းတွင်ရေစုပ်စက်တစ်လုံး၏အကူအညီဖြင့်အရည်ကိုပျံ့နှံ့စေသောအအေးခံဂျက်ရှိသည်။ အပူအအေးမှေးမှိန်ခြင်းကိုကား၏ရေတိုင်ကီသို့အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှဖြတ်သန်းသည်။ ၎င်းတွင်အရည်သည်အအေးခံပြီးအင်ဂျင်သို့ပြန်စီးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုသင်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ခွင့်ပြုပါတယ် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်.

အကယ်၍ အအေးပေးစနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်ရေဒီယိုမရှိပါက၎င်းအတွင်းရှိအရည်သည်လျင်မြန်စွာပြုတ်ပါလိမ့်မည်။ ကားထဲတွင်ဤအပိုင်းကိုအင်ဂျင်အခန်း၏ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပို၍ အေးသောလေသည်၎င်း၏လေယာဉ်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ရန်ဤအချက်သည်လိုအပ်သည်။

အပူလဲလှယ်နိုင်မှုစွမ်းအားသည်အောက်ပါအချက်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။

• ပြွန်အရေအတွက် - များများလေလေလေအေးခဲလေလေအေးလေလေ၊
• ပြွန်၏ Cross-section - ဘဲဥပုံပုံသဏ္airာန်သည်လေထုနှင့်ထိတွေ့မှုincreasesရိယာကိုတိုးစေပြီးအပူလွှဲပြောင်းစေသည်။
• အတင်းအဓမ္မလေစီးဆင်းမှု - မြို့ပြမောင်းနှင်ရာတွင်အထူးသဖြင့်အသုံးဝင်သည်။
• သန့်ရှင်းစင်ကြယ်ခြင်း - အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏ယိုင်များကြားတွင်အပျက်အစီးများများလေလေလတ်ဆတ်သောလေနှင့်ပူပြင်းသည့်ပိုက်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်ရန်ခက်ခဲလေလေဖြစ်သည်။

Cooling efficiency သည်မည်သည့်အပေါ်မူတည်သနည်း။

ပထမဆုံးအနေဖြင့်ပါဝါယူနစ်၏အအေးခံနိုင်စွမ်းကို system တွင်မည်သည့်အအေးခံအမျိုးအစားကိုသုံးသည်ပေါ်မူတည်သည်။

ဤအရည်များအတွက်အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ -

1. Coolant သည်မြင့်မားသောအပူစွမ်းရည်နှင့်အရည်ပျော်မှုရှိရမည်။
2. အနိမ့်သောအပူချိန်တွင်မပြုတ်သင့်ဘဲလျင်မြန်စွာအငွေ့ပျံစေနိုင်သည်။
3. အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင်ပုံဆောင်ခဲမထည့်သင့်ပါ။
4. Antifreeze သည်အပူပေးစနစ် (သို့) supercooling လုပ်နေစဉ်အအေးပေးစနစ်၏အတွင်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အနည်များနှင့်အနည်အနှစ်များမဖွဲ့သင့်ပါ။
5. သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကြာရှည်စွာအဆက်အသွယ်ရလျှင်၎င်းသည် corrosion မဖြစ်ရပါ။
6. အရာ ၀ တ္ထု၏ဓာတုဖွဲ့စည်းမှုသည်ရာဘာပစ္စည်းများဖျက်ဆီးသောအစိတ်အပိုင်းများမပါဝင်သင့်ပါ။
7. စနစ်အတွင်းလည်ပတ်မှုအားပန်ကာတစ်ခုနှင့်စုပ်ပေးသောကြောင့်အရည်သည်မမြှုပ်သင့်ပါ။
8. မော်တာ၏ပူသောအရာများနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့်အရည်သည်အလွန်ပူလာနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုမီးမလောင်သင့်ပါ။
9.  အအေးပေးစနစ်၌ဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့်အထူးသဖြင့်ပိုက်ဟောင်းများတွင်လိုင်း၌အလျင်စလိုဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်အရည်သည်လူသားကျန်းမာရေးအတွက်လုံခြုံရမည်။

Coolant ၏အရည်အသွေးအပြင်အောက်ပါအချက်များသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းခြင်း၏ထိရောက်မှုကိုထိခိုက်စေသည်။

• Radiator grille အတိုင်းအတာ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းသို့လေ ၀ င်လေနည်းလေအင်ဂျင်အအေးလုံလောက်စွာပေးနိုင်ရန်စနစ်ပိုခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ သို့သော်ဆောင်းရာသီတွင်မော်တာ၏အအေးလွန်ကဲခြင်းကိုမလိုလားပါ။ ဤအကြောင်းများကြောင့်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အမြင့်ဆုံးနှင့်အနိမ့်ဆုံးလေ ၀ င်လေထွက်ပမာဏအကြား "ရွှေယုတ်" ကိုရောက်ရှိရန်လိုသည်။ အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင်ရေတိုင်ကီကင်စက်ကိုအင်ဂျင်ခန်းသို့လေ ၀ င်လေထွက် / ပိတ်နိုင်သောရွေ့လျားနိုင်သောနံရိုးများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအရာများသည်လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။
• radiator heat exchanger ၏အတိုင်းအတာ။ ရေတိုင်ကီသည် system တွင်ပျံ့နှံ့နေသော antifreeze ကိုအအေးခံပေးသောကြောင့်၎င်းအစိတ်အပိုင်းများသည်မော်တာကိုအေးစေရန်အဓိကအခန်းကဏ္မှပါ ၀ င်သည်။ ရေတိုင်ကီရှိ fins များ၏ bandwidth သည်လည်းအရေးကြီးသည်။
• ရေတိုင်ကီသန့်ရှင်းမှု။ ပြတင်းပေါက်များနှင့်အပူလှဲလှယ်၏အမှုန့်များကြားတွင်အမှုန်များ၊ အမှုန်များ၊ အရွက်များနှင့်အခြားအညစ်အကြေးများဖြင့်ပိတ်ဆို့နေပါကသတ္တုသည်လေထုပိုဆိုးလာပြီး၎င်းကိုအအေးပိုပိုဆိုးစေသည်။

ရေတိုင်ကီဒီဇိုင်း

ကားရေတိုင်ကီများကိုပြုလုပ်သောပစ္စည်းသည်သတ္တု (အလူမီနီယမ်သို့မဟုတ်ကြေးနီ) ဖြစ်သည်။ အပူဖလှယ်စက်၏နံရံများသည်အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့်အင်တီဖရီဂျင်သည်၎င်း၏အပူချိန်ကိုမြန်မြန်အေးစေပြီးအေးစေသည်။

ရေတိုင်ကီ၏ဒီဇိုင်းတွင်စတုဂံပုံသဏ္ဌာန်တူသောဂဟေဆော်သောပြွန်များပါ ၀ င်သည်။ ဤဒြပ်စင်ကိုရေကန်နှစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသည် (တစ်ခုသည်အဝင်ပေါက်တစ်ခုတွင်တစ်ခု၊ အပေါက်ပေါက်တစ်ခုတွင်အခြား) ထို့အပြင်သံမဏိပြားများကိုပြွန်များပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးအပူလွှဲပြောင်းသည့်နေရာကိုတိုးစေသည်။ နံရိုးကြားတွင်လေသည်စီးဆင်းသွားပြီးအပိုင်း၏မျက်နှာပြင်ကိုလျင်မြန်စွာအေးစေသည်။

အပူလဲလှယ်အားလုံးတွင်ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်နှစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါစနစ်ပိုက်သူတို့ကိုချိတ်ဆက်နေကြသည်။ အရည်ကိုလိုင်ခေါင်းထဲမှစီးဆင်းစေရန်အပူဖလှယ်စက်၏အောက်ခြေတွင်တပ်ဆင်ထားသောပလပ်နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။

အကယ်၍ ကားသည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ကားမောင်းနေသည်ဆိုပါစို့ (နံရိုးမှုတ်ခြင်း) သည်အင်အင်ဖရီဇင်အားသဘာဝအအေးခံရန်လေစီးဆင်းမှုအလုံအလောက်ရှိသည်။ မြို့ပြအသွားအလာတွင်လေစီးဆင်းမှုမှာနည်းသည်။ ဤအတွက်၊ ရေတိုင်ကီနောက်ကွယ်ရှိအအေးပေးစနစ်တွင်ပန်ကာကြီးတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ အဟောင်းကားမော်ဒယ်များအတွက်, ဒါကမော်တာကိုတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ခေတ်မီစက်များတွင်အအေးမိအပူချိန်ထိန်းချုပ်သည့်စနစ်တပ်ဆင်ထားပြီးလိုအပ်ပါကအတင်းအဓမ္မလေစီးဆင်းမှုများပါ ၀ င်သည်။

ရေဒီယိုဓာတ်ရောင်ခြည်ဘယ်လိုလုပ်သလဲ - အောက်ပါဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

ဘယ်လိုကားရေတိုင်ကီလုပ်နေကြသည်

ဓါတ်ရောင်ခြည်အမျိုးအစားများ

အပူလဲလဲအမျိုးမျိုးရှိပါသည်။ တစ်ခုချင်းစီကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၎င်းတို့သည်တူညီသောနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်ကြသည် - အပူများဖလှယ်ခြင်းကိုသေချာစေရန်၎င်းတို့ထဲမှအရည်သည်ဖြန့်ဝေသည်။ အပူပေးစက်ကိုအောက်ပါယာဉ်စနစ်များတွင်အသုံးပြုသည်။

• အအေး;
• အပူ;
• ရာသီဥတု

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းကဏ္industryတွင်အများဆုံးအသုံးပြုသောရေဒီယိုအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

1. Tubular lamellar ။ ဤသည်ကားအဟောင်းတွေမှာတွေ့ရှိအသုံးအများဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံသည်။ ၎င်းတို့ထဲရှိအပူလဲလှယ်စက်တွင်အလျားလိုက်တည်ရှိသည့်ပြွန်များ (circular section) ပါဝင်ပြီး၎င်းတွင်ပါးလွှာသောပြားများတပ်ဆင်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့ကိုအလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအဟောင်းယာဉ်များပေါ်တွင် install လုပ်ခဲ့ကြသည်။ အဓိကအားနည်းချက်မှာလေထုစီးဆင်းမှုနှင့်theရိယာအနည်းငယ်ထိတွေ့မှုကြောင့်အပူလွှဲပြောင်းမှုနည်းခြင်းဖြစ်သည်။
2. Tubular တိပ်။ ၎င်းတို့သည်ရှည်လျားသောပြွန်များ (ဘဲဥပုံအပိုင်းအစ) ကို သုံး၍ ကွိုင်ပုံစံဖြင့်ခေါက်သည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသောပစ္စည်းသည်ကြေးနီနှင့်ကြေးဝါသတ္တုစပ် (သို့) အလူမီနီယမ်များဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်ခေတ်သစ်ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကြေးနီမော်ဒယ်များတွင်အပူစီးကူးမှုအလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်းအလွန်စျေးကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်အအေးပေးစနစ်ကိုအလူမီနီယံများနှင့်မကြာခဏတပ်ဆင်ထားသည်။

ပထမအမျိုးအစားတွင်ရေဒီယိုဓါတ်ရောင်ခြည်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ ဤရွေ့ကား Single-pass နှင့် Multi- pass မော်ဒယ်များဖြစ်ကြသည်။ သူတို့ကစောင်ရေနိယာမမှာတစ် ဦး နဲ့တစ် ဦး မတူကြဘူး။

• တလမ်းတည်း။ အအေးသည်တစ်ဖက်မှအပူလဲလှယ်သောအခေါင်းပေါက်ထဲသို့ ၀ င်ပြီးပြွန်အားလုံးတွင်အညီအမျှပျံ့နှံ့နေသည်။ ၄ င်းတို့တွင်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ အခေါင်းအတွင်းရှိအအေးခဲခြင်းကိုဖြန့်ဝေခြင်းကမညီမျှစွာဖြန့်ဝေခြင်းကြောင့်အပူဖလှယ်ခြင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
• Multi-pass အအေးဒြပ်စင်အများအပြားအပိုင်းပိုင်းခွဲခြားထားတယ်။ ဒီဒီဇိုင်းသည်အပူလွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းကိုတိုးတက်စေသောမျဉ်း၏အရှည်ကိုတိုးစေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ

ရေတိုင်ကီ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အရည်အသွေးမြင့် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ အအေးပေးစနစ်၏ ဤဒြပ်စင်သည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်-

• ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏နံရံများသည် ပြင်းထန်သောအရာများနှင့် အမြဲထိတွေ့နေပါသည် (အအေးခဲခြင်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ethylene glycol သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အက်ဆစ်၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုရရှိတတ်သည်)။ ရေတိုင်ကီသည် အရည်အသွေးညံ့ပါက ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှု၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အအေးပေးစနစ်ရှိ ဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်သည့်အပြင် အချို့ကားများတွင်လည်း အဆိုပါသတ်မှတ်ချက်သည် လေထုသုံးလေးခုအထိ မြင့်တက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ .
• မြင့်မားသောဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း အချို့သော cooling circuit များတွင် antifreeze pressure သည် 4 atm အထိတိုးလာသည်။ ရေတိုင်ကီအသစ်သည် အမြင့်ဆုံးဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန် အစိတ်အပိုင်းအား 15 လေထုဖိအားအောက်တွင် စက်ရုံတွင် စမ်းသပ်ထားသည်။
• တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မည်သည့်ကားတွင်မဆို အစိတ်အပိုင်းများသည် အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုဒဏ်ကို ခံစားနေကြရသည်။ ရေတိုင်ကီသည် ချွင်းချက်မရှိပါ။ ရေတိုင်ကီသည် 5 မှ 35 ဟတ်ဇ်အထိ တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။
• အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အေးစိမ့်သောညတွင် (ဒေသအပေါ်မူတည်၍) ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် -30 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ကျဆင်းနိုင်ပြီး လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်ဖြင့် အအေးခံသည် +115 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ပူနိုင်သည် (စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍)။ ထိုသို့သောအစက်များသည် ရေတိုင်ကီကို မပိတ်သင့်ပါ။

အပိုဆောင်းရွေးချယ်စရာ

အချို့သော ရေတိုင်ကီ အမျိုးအစားများသည် ယာဉ်တစ်စီးတွင် မတူညီသော စနစ်နှစ်ခုအတွက် အအေးခံခြင်းကို တစ်ပြိုင်နက် ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းတွင် ထိုကိရိယာများသည် အော်တိုဂီယာ၏ ဂီယာဆီ အအေးပေးရန်အတွက် သီးခြား circuit တစ်ခု ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။

ရေတိုင်ကီအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် သီးခြားစနစ်အတွက် နောက်ထပ်အအေးပတ်လမ်းတစ်ခုရှိမရှိကို ထုတ်လုပ်သူက ကျိန်းသေညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။ ကားတွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ထားပါက၊ ဤစနစ်သည် တစ်ဦးချင်း အပူဖလှယ်စနစ်ကို အသုံးပြုသောကြောင့် အချို့ကားများတွင် စံအအေးပေးစနစ် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်အတွက် ပိုမိုပါးလွှာသော အပူဖလှယ်ကိရိယာများကို ပေးဆောင်ကြသည်။

Cooling efficiency သည်မည်သည့်အပေါ်မူတည်သနည်း။

စံအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် မကြာခဏ ၎င်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် မည်သည့် စီမံမှုများ မလိုအပ်ပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အပြောင်းအလဲအချို့ပြုလုပ်ရန် အကြောင်းပြချက်ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင် မြောက်ပိုင်းလတ္တီကျုတွင်၊ အင်ဂျင်ပူနွေးမှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် အပူချိန် +90 ဒီဂရီတွင်ဖွင့်နိုင်သော ပူသောအပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို တပ်ဆင်ကြသည်။

နွေရာသီတွင် အလွန်ပူပြီး ကားသည် ပွက်ပွက်ဆူနေသော အအေးဒဏ်ခံနိုင်ခြေများပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် အပူချိန် +70 ဒီဂရီတွင် ဖွင့်ထားသည့် အအေးခံအပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

အခြားအခြေအနေများတွင်၊ စနစ်သည်အတော်လေးထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော် အပူလွန်ကဲပြီး ရေတိုင်ကီသည် ဤကိစ္စအတွက်သာ တည်ရှိသည် (အအေးဓာတ်ကို အအေးခံပြီး မော်တာကို ပွက်ပွက်ဆူအောင် ကာကွယ်ရန်)၊ အပူလွှဲပြောင်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် မော်တာ အပူလွန်သွားနိုင်သည်။

အအေးခံခြင်း၏ အအေးခံခြင်း၏ ထိရောက်မှုသည် အောက်ပါတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

• အအေးခံရေတိုင်ကီ ဒီဇိုင်းများ။ ပြွန်အရေအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ပစ္စည်း၊ ပြွန်၏ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်း၊ ပြွန်ပေါ်ရှိ ပန်းကန်ပြားများ၏ အနေအထား။ အင်ဂျင်ခန်းခွင့်ပြုပါက နှစ်တန်းရေတိုင်ကီအစား သုံးတန်း analogue ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ စနစ်၏အအေးခံမှုသည် ပိုမိုထိရောက်မှုနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်သည်။
• အပူဖလှယ်ကိရိယာ၏အတုမှုတ်ခြင်း။ ဥပမာ၊ မြို့တွင်း တော်ဖီတွင် ကားသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ထိရောက်သော လေ၀င်လေထွက်ကောင်းရန်အတွက် ပန်ကာအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် လိုအပ်သော အအေးပမာဏပေါ်မူတည်၍ မတူညီသော လှည့်ပတ်မှုပုံစံများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အထိရောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် သို့မဟုတ် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမှအစပြုသည့် လျှပ်စစ်ပန်ကာဖြစ်သည်။ အချို့သောအပူချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သော viscous clutch တပ်ဆင်ထားသောမော်ဒယ်များလည်းရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်ထိရောက်မှုနည်းသည်။
• အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏သန့်ရှင်းမှု။ ရေတိုင်ကီသည် ကား၏ ရှေ့ဘက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် လမ်းပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များ၊ သစ်ရွက်များနှင့် အခြားအပျက်အစီး အများအပြားသည် ၎င်း၏ ဆူးတောင်များပေါ်သို့ ကျရောက်လာသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အန္တရာယ်မရှိသော အရွက်မှုန့်များသည် အပူဖလှယ်သည့်ကြိုးများကြားရှိ နေရာလွတ်များကို ပိတ်ဆို့စေသည့် ထူထပ်သော အညစ်အကြေးများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၎င်းသည် ပန်ကာအဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော်လည်း မော်တာအပူလွန်ကဲနေသောကြောင့် လေ၀င်လေထွက်ကို တားဆီးပေးသည်။

ဓါတ်ရောင်ခြည်အားပျက်စီးခြင်း - အကြောင်းတရားများ၊ ကာကွယ်ခြင်း

မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းမဆိုလိုပဲကားအတွင်းရှိရေတိုင်ကီသည်လည်းကျရှုံးနိုင်သည်။ ဒီမှာအဓိကအကြောင်းပြချက်ငါးခုရှိပါတယ်။

1. စက်မှုပျက်စီးမှု။ ဤအပိုင်းကိုကားရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသဖြင့်နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများသည်၎င်းကိုမကြာခဏကျလေ့ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားရှေ့ကားရှိကျောက်တုံးများဖြစ်နိုင်သည်။ ကားတစ်စီးမှသေးငယ်သောတိုက်မိလျှင်ပင်ရေဒီယိုဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုပျက်စီးစေနိုင်ပြီးအအေးခံစနစ်ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထိခိုက်စေသည်။
2. သတ္တုဓာတ်တိုး။ အပူဖလှယ်စက်၏ဒြပ်စင်အားလုံးသည်သံမဏိပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းရေဒီယိုဓါတ်ရောင်ခြည်များသည်သူတို့၏အခေါင်းပေါက်အတွင်းရှိအရွယ်အစားကြီးမားသည့်တည်ဆောက်မှုမှကာကွယ်မထားပါ။ အရည်အသွေးနိမ့်သောအအေးကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်မော်တာ၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများသည်အောက်ဆီဂျင်ဓာတ်ကိုရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်လိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်အအေးခဲခြင်းကိုအခမဲ့လည်ပတ်စေသည်။
3. သဘာဝဝတ်ဆင်မှုနှင့်မျက်ရည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်အပူနှင့်အအေးသည်သတ္တု၏ "ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု" ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏စွမ်းအားကိုလျော့ကျစေသည်။ အင်ဂျင်အခန်းရှိတုန်ခါမှုများသည်ချိတ်ဆက်နေသောချုပ်ရိုးများကိုဖျက်စီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
4. အလွန်အကျွံလိုင်းဖိအား။ အကယ်၍ အရည်အသွေးနိမ့်သောပလပ်ကိုချဲ့စက်တွင်တပ်ဆင်ထားပါကအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှဖိအားပေးကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်သည်ရပ်တန့်သွားမည်။ အပူချိန် ၁၀၀ ဒီဂရီအထက်သို့အပူပေးသောကြောင့်အင်တီရီယမ်သည်အပူချိန်မြင့်တက်လာသဖြင့်၊ များသောအားဖြင့်ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များပေါ်တွင်ချုပ်ရိုးများသည်ကွဲလွဲနေသည်။ သို့သော်အပူပေးစက်ဟောင်း၏နံရံများသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပိုမိုပါးလွှာလာပြီးစိတ်ဓာတ်ကျမှုနှင့်ယိုစိမ့်မှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
5. အအေးခဲ။ Antifreeze (သို့မဟုတ်) လွင်ပြင်ရှိရေကိုမှားယွင်းသုံးမိလျှင်၎င်းသည်ဖြစ်နိုင်သည်။ ချမ်းသောကာလ၌, ရေ crystallizes နှင့်ချဲ့ထွင်။ ဒီကနေ, အက်ကြောင်းပြွန်နံရံပေါ်မှာပေါ်လာပါသည်။

ဤပြproblemsနာအများစုကိုကြိုတင်ကာကွယ်ရေးနည်းလမ်းများ အသုံးပြု၍ ကာကွယ်နိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီ၏ဝန်ဆောင်မှုကိုတိုးချဲ့ရန်ကားပိုင်ရှင်သည်အောက်ပါအတိုင်းပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။

• ပုံမှန်ရေဖြင့်စနစ်ကိုမဖြည့်ပါနှင့်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုတွင်သင်သည်ရေစက်ကိုသုံးနိုင်သည်။ သို့သော်မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၎င်းကိုအအေးမိသို့ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ဤအရည်သည် ၁၁၅ ဒီဂရီအထက်အပူချိန်တွင်အနာရောက်သည်။ ထို့အပြင် ၄ င်းတွင်ချောဆီကိုပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည် pump impeller နှင့် system ၏အခြားသတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။
• antifreeze အချိန်မီပြောင်းလဲပါ။ အဆင့်နိမ့်ကျသောအခါ၎င်းကိုထည့်ပါ။ အစားထိုးအနည်းဆုံးကီလိုမီတာ 50-70 ပြုရပါမည်။ မိုင်အကွာအဝေး (အန္တာတိကတိုက်အတွက်, ဒီကြားကာလ 000 ကနေဖြစ်ပါတယ်) ။ အကယ်၍ အအေးသည်သူ၏အရောင်ကိုပြောင်းလဲပြီးအမည်းရောင်ဖြစ်လာပါက၎င်းသည်စနစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်ရှင်းလင်းသောအချက်ပြဖြစ်သည်။
• ပေးထားသောကားမော်ဒယ်အတွက်လုပ်တဲ့ရေဒီယိုကိုတပ်ဆင်ပါ။
• တစ်ခုလုံးကိုအအေးပေးစနစ်ကိုပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပါ။
• အပူဖလှယ်စက်၏အတောင်တို့ကိုသန့်ရှင်းစွာထားပါ။
• အင်တိဖရိစ်ဓါတ်အစားထိုးစဉ်ကာလအတွင်းကွိုင်၏အတွင်းနံရံများကိုပုံမှန်ဖြုတ်ပါ။

ရေတိုင်ကီကိုဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ radiators များကိုပြုပြင်ရန်နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ အရာအားလုံးသည်ပျက်စီးမှုအဆင့်ပေါ်မူတည်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်အထူးတံဆိပ်ခတ်ထားသောအေးဂျင့်များသုံးရန်လုံလောက်သည်၊ အချို့အတွက်အထူးကိရိယာမပါဘဲသင်မလုပ်နိုင်ပါ။

ပျက်စီးမှုရဲ့သဘောသဘာဝပေါ်မူတည်ပြီးရေတိုင်ကီတစ်လုံးကိုဘယ်လိုပြုပြင်မလဲ။

• auto-sealants သုံး၍ ပြင်ပပြုပြင်မှုများ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်၊ သင်သည်သတ္တုမှုန့်များနှင့်ကော်-sealant ကို ၀ ယ်ရန်လိုလိမ့်မည်။ ထိုသို့သောရန်ပုံငွေများသည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့မဟုတ်နှစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ Metal sealant သို့မဟုတ် cold welding သည်ဤထုတ်ကုန်များအတွက်အခြားနာမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤရန်ပုံငွေများဖြင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်အသေးစားယိုစိမ့်မှုတစ်ခုအတွက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။
• Chemical sealant သုံး၍ အတွင်းပိုင်းပြုပြင်မှုများ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မှုများအတွက်ရည်ရွယ်သောနည်းလမ်းများမှာအရည်သို့မဟုတ်အမှုန့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ယခင်ကိစ္စများတွင်ကဲ့သို့သေးငယ်သောယိုစိမ့်မှုများတွင်သာသုံးနိုင်သည်။ ထို့ပြင်ပြန်လည်ထူထောင်ပြီးနောက်ဤကွက်လပ် (သို့) အပေါက်သည်ဖိအားအနည်းငယ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ယာယီအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ရေတိုင်ကီကိုဂဟေဆော်သည်။ ယခင်နည်းလမ်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ ဤနည်းလမ်းသည်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၎င်းသည်အချိန်နှင့်ငွေပိုမိုကုန်ကျလိမ့်မည်။ ဒီလိုအလုပ်မျိုးမှာအတွေ့အကြုံမရှိရင်မင်းအထူးကုရှာဖို့လိုလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်အလူမီနီယံရေဒီယိုဓါတ်တိုင်တွေကဂဟေနဲ့တော့မသက်ဆိုင်ပါဘူး။ ဤနည်းလမ်းသည်ကြေးဝါမျိုးကွဲများကိုပြုပြင်ရန်သင့်တော်သည်။ တစ်ခုတည်းသောသတိပေးချက်မှာဂဟေဆော်ခြင်းသည်စက်ရုံမှဂဟေဆော်ခြင်းကိုအတိုချုပ်ပြီးအရည်ပျော်မသွားစေရန်ဂဟေဆော်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်ရမည်။
• ပျက်စီးသွားသောပြွန်ပလပ်။ ဤပြုပြင်နည်းသည်ကျယ်ပြန့်သော်လည်းနေရာအနှံ့ပျက်စီးမှုများအတွက်သင့်တော်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပြွန်များကိုပလာယာဖြင့်ပြားစေသည်။ အရည်သည်ဆက်လက်စီးဆင်းနေလိမ့်မည်၊ သို့သော်မြင့်မားသောဖိအားတွင်ယိုစိမ့်မှုကိုလုံးဝဖယ်ရှားပစ်မည်မဟုတ်၊ အစိတ်အပိုင်း၏အပူလွှဲပြောင်းမှုထိရောက်မှုသည်အနည်းငယ်ကျဆင်းသွားလိမ့်မည် (၎င်းသည်ပိတ်ထားသောပြွန်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်) ။

စျေးကြီးသောနည်းလမ်းကိုစျေးကြီးသော radiators များတွင်သာသုံးသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်, အထူးသဖြင့်အလူမီနီယံမော်ဒယ်များနှင့်ပတ်သက်။ အစိတ်အပိုင်းကိုဂဟေအတွက်အချက်မရှိ။ အကြောင်းအရင်းမှာအလူမီနီယံရေတိုင်ကီတစ်ခုယိုစိမ့်လျှင်ခဏကြာလျှင်သေချာပေါက်အက်ကွဲလိမ့်မည်။

ဂဟေမှ လွဲ၍ အထက်ပါပြုပြင်နည်းများအားလုံးသည်ယာယီအစီအမံများသာဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်ခဏသာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်၊ ၎င်းသည်ယိုစိမ့်မှုကို ၁၀၀% ဖယ်ရှားပစ်သည့်ကိစ္စအားလုံး၌မဟုတ်ပေ။ ရေတိုင်ကီသည်လမ်းမပေါ်တွင်ယိုစီးနေပြီးအရေးပေါ်နှင့်အနီးဆုံး ၀ န်ဆောင်မှုဘူတာသည်သွားရန်အဝေးကြီးလိုသေးသည်။

ဘယ်ဟာပိုကောင်း: ပြုပြင်သို့မဟုတ်ပြောင်းလဲမှု

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံးအားအကြမ်းဖျင်းအားနှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုကမအောင်မြင်သောအပိုင်းကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်ဟုယုံကြည်သည်။ အရာအားလုံးကိုပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်မယ်ဆိုတာသေချာပါတယ်။ ပြီးတော့ရေဒီယိုသတ္တိကြွတာတွေကိုပြုပြင်တာကမကြာခဏဆိုသလိုအငြင်းပွားဖွယ်ရာအကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်တယ်။

အင်တာနက်သည်ယိုစိမ့်မှုကိုသင်မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်နှင့် ပတ်သက်၍ အကြံဥာဏ်အမျိုးမျိုးပါရှိသည်။ အချို့သည်အထူးဒြပ်ပေါင်းများကိုအသုံးပြုကြသည်။ အချို့ကမူစနစ်ကိုအက်ကွဲတံတားများဖြင့်ဖြည့်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံအချို့သောနည်းစနစ်များက၎င်းအပိုင်း၏သက်တမ်းကိုခဏတာကြာရှည်စေသည်။ သို့သော်များသောအားဖြင့်ဤနည်းစနစ်များသည်အအေးခံစနစ်ကိုပိတ်ဆို့စေသည်။

ကြေးနီမော်ဒယ်များကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းသည်သဘာဝကျပါသည်၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်ဂဟေဆက်ရန်လွယ်ကူသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လူမီနီယံ analogs ၏အမှု၌, အခြေအနေကွဲပြားခြားနားသည်။ ၎င်းတို့ကိုဂဟေဆက်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတွင်စျေးကြီးသောဂဟေဆော်ခြင်းပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်ယိုစိမ့်သောရေတိုင်ကီကိုပြုပြင်ရန်ကုန်ကျစရိတ်သည်အစိတ်အပိုင်းသစ်တစ်ခု၏စျေးနှုန်းနှင့်တူညီလိမ့်မည်။ ဒါဟာစျေးကြီးတဲ့အပူလဲလှယ်မော်ဒယ်၏အမှု၌သာဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုသဘောတူရန်သဘာဝကျပါတယ်။

အများအားဖြင့်၊ ပြုပြင်ခြင်းသည်ယာယီအတိုင်းအတာသာဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အအေးစနစ်တွင်ဖိအားမြင့်မားစွာအဆက်မပြတ်တက်လာသဖြင့်လိုင်း၏ထပ်ခါတလဲလဲဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ သင်သည်စနစ်ကိုအချိန်မီပြုပြင်ခြင်းနှင့်သန့်ရှင်းခြင်းပြုလုပ်ပါကရေဒီယိုကိုပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပြိုကျပြီးအဖိုးတန်အအေးကိုမြေပေါ်သို့သွန်းလောင်းသောအခါအခြားယူသေတ္တာတစ်ခုကိုဝယ်ယူရန်ငွေကိုအဆက်မပြတ်ထုတ်ပစ်ခြင်းထက်ဤယူနစ်ကိုအစားထိုးခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။

ဘယ်လိုစနစ်တကျလည်ပတ်ရမလဲ။

ရေတိုင်ကီ၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးဆုံးအခြေအနေတစ်ခုမှာသန့်ရှင်းစွာထားရန်နှင့်စနစ်အတွင်းဖိအားအလွန်များခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်သည်ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် ဦး ထုပ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ပထမ ဦး ဆုံးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကဒီအစိတ်အပိုင်း၏သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရမည်။

• ထုတ်လုပ်သူကအသုံးပြုသောအအေးကိုပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကိုအမျိုးအစားခွဲခြားသည်။ သင်သန့်ရှင်းလျှင်ပင်၎င်းသည်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဆုံးရှုံးပြီး ဖြစ်၍ အသုံးမ ၀ င်တော့ပါ။
• အကယ်၍ လေအေးခဲခြင်းသည်အလွန်ညစ်ပတ်ပါက၊ စနစ်အသစ်ထဲသို့မထည့်မီ၎င်းသည်ရေကိုရေဖြင့်ဆေးရမည် (မည်သည့်ကိစ္စတွင်သာမန်ရေကိုသုံးပါ) ။ ၎င်းတွင်ဆားငန်ခြင်းနှင့်အညစ်အကြေးများမပါ ၀ င်သောကြောင့်ကွိုင်အတွင်း၌တည်ဆောက်နိုင်ပြီးအအေးဓာတ်ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။
• အပြင်ဘက်တွင်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရာတွင်အပူဖလှယ်စက်၏ရေယုန်များသည်အလွန်ပါးလွှာသောကြောင့်အနည်းငယ်သောအင်အားစုများပင်သူတို့ကိုကွေးနိုင်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အရေးကြီးသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၎င်းသည်ရေတိုင်ကီပိုက်၏သဘာဝလေစီးဆင်းမှုကိုတားဆီးလိမ့်မည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအဝတ်လျှော်စက်အသေးစားဖြင့်အသုံးပြုပါကသင်ခေါင်းကိုသေးငယ်အောင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ စုဆောင်းထားသောအမှိုက်များကိုအပူဖလှယ်စက်ထဲသို့ရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဂျက်လေယာဉ်ကိုပင့်များဆီသို့တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားသင့်သည်။ ထို့နောက်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှမသန့်စင်နိုင်ပါ။

ကားတစ်စီးတွင် အအေးခံရေတိုင်ကီကို အဘယ်ကြောင့် ပုံမှန်ဆေးကြောရန် လိုအပ်သနည်း။

အပူလွှဲပြောင်းခြင်း၏ထိရောက်မှုသည် ရေတိုင်ကီ၏သန့်ရှင်းမှုပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးစီသည် ဤအစိတ်အပိုင်း၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာ ဆောင်းရာသီအစမှာ ဒီလိုလုပ်ရင် ပိုကောင်းပါတယ်။ တစ်နှစ်တွင်၊ အပူဖလှယ်သည့်ဆဲလ်များသည် အရေးကြီးသောအဆင့်အထိ ပိတ်ဆို့ရန် အချိန်မရှိသော်လည်း၊ ဥပမာ၊ တောထဲတွင် ကားသည် ဖုန်ထူသောလမ်းများပေါ်တွင် အမြဲမပြတ်မောင်းနှင်နေပါက ရေတိုင်ကီကို မကြာခဏ သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် အပြင်ဘက်မှာ သန့်ရှင်းမှုအပြင် ရေတိုင်ကီကိုလည်း အတွင်းပိုင်းကို သန့်ရှင်းပေးရပါမယ်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ coolant ရဲ့ အချိန်မီ အစားထိုးမှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး ရေကို အသုံးမပြုဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ ရေသည် စကေးဖြင့် ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီပြွန်များတွင် များလေလေ coolant သည် စနစ်အတွင်း လည်ပတ်မှု ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။

ကားသမားတစ်ဦးသည် ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်ဟု ယူဆရသည့် အမည်မသိဇာစ်မြစ်၏ စနစ်ထဲသို့ ရန်ပုံငွေများ လောင်းထည့်ပါက ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သည်။ လေပြင်းသည် သူ့အလိုလို ပိတ်ဆို့နေနိုင်သော်လည်း အအေးပေးစနစ်၏ ပါးလွှာသော အပိုင်းများတွင်လည်း အလားတူ ဖြစ်ပျက်နေပါသည်။

ရေတိုင်ကီတစ်လုံး၏သက်တမ်းကိုမြှင့်တင်ရန်၊ အတွင်းနှင့်အပြင်ကိုပွတ်တိုက်ပါ

မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာမဆိုအချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ အအေးခံရေတိုင်ကီများနှင့်လည်းတူသည်။ အစိတ်အပိုင်းကိုကြာရှည်ခံစေရန်၎င်းကို (ပျားလပို့) ပေါ်ရှိအညစ်အကြေးများကိုအခါအားလျော်စွာသန့်စင်ပေးရမည်။

antifreeze အစားထိုးရန်စီစဉ်ထားသော radiator ကို flushing နှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ ဒါကလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။

• မော်တာသည်လိုင်းအတွင်းဖိအားလျော့ကျစေရန်မော်တာကိုအေးစေရမည်။
• Coolant အရည်ညှစ်သည်။ အအေးပေးစနစ်၏ညစ်ညမ်းမှုကို antifreeze ၏သန့်ရှင်းမှုဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
• ထိုအခါ system သည်ရေစက်ရေနှင့်ပြည့်သွားသည်။ အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက် descaler တစ်စက်နှစ်စက်ထည့်နိုင်သည် (ဒါပေမယ့်အက်စစ်မပါ ၀ င်ဖို့အရေးကြီးတယ်)
• မော်တာစတင်ပြီးမိနစ် ၂၀ အထိမောင်းနှင်သင့်သည်။
• သန့်ရှင်းသောရေသည်စနစ်မှစုပ်ထုတ်သည်။
• သန့်စင်သောရေစက်ကိုသွန်းလောင်းလိုက်ပြီးအင်ဂျင်စတက်သည်။
• ညှစ်ထားသောရေကြည်လင်သည်အထိလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်သည်။

ပြင်ပသန့်ရှင်းရေးအတွက်ရေတိုင်ကီကိုအဆက်ဖြတ်ပြီးစက်မှဖယ်ရှားရမည်။ ရေတိုင်ကီပျားလပို့ကိုအလူမီနီယံသတ္တုပါးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ကြမ်းတိုက်တံ၊ ရေဖိအားနှင့်ပြင်းထန်သောဆပ်ပြာများသုံးသောအခါ၎င်းတို့သည်ပုံပျက်သွားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အပူဖလှယ်မှုသို့လေစီးဆင်းမှုကိုပိုဆိုးစေလိမ့်မည်။

ကားအအေးခံရေတိုင်ကီကို ဘယ်လိုဆေးမလဲ။

ရေတိုင်ကီကို သန့်စင်အောင်ဆေးကြောခြင်းအား ဆန့်ကျင်အေးခဲအစားထိုးခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အလုပ်၏ အပိုင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းမဖြစ်စေရန်နှင့် လျှော့ချရန်အတွက်လည်း မော်တာအား အေးအောင်ခွင့်ပြုရပါမည်။
2. အအေးဓာတ်ကို ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ faucet မှတဆင့် ညှစ်ထုတ်သည်။ coolant ၏အရောင်အားဖြင့်၊ သင်သည် system မည်မျှညစ်ပတ်သည်ကိုအကဲဖြတ်နိုင်သည်။
3. ပေါင်းခံရေကို လောင်းချသည် (အအေးခံထားသော အအေးဓာတ်သည် ညစ်ပတ်နေလျှင်)။ ထို့အပြင်၊ ဤအခြေအနေတွင်၊ သာမာန်ရေကို ပြွန်အတွင်း၌ မဖွဲ့စည်းနိုင်သောကြောင့် သာမာန်ရေကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်၊ သင်သည် ရေထဲသို့ အက်ဆစ်ကင်းစင်သော ဖျက်ဆေး၏ ဂရမ်အနည်းငယ်ကို ရေထဲသို့ထည့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ပလတ်စတစ်နှင့် ရော်ဘာဒြပ်စင်များအပေါ် နူးညံ့သိမ်မွေ့စေမည့် အက်ဆစ်ကင်းစင်သော အေးဂျင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် သံချေးတက်စေမည်မဟုတ်ပါ။
4. အင်ဂျင်စတင်ပြီး 15-20 မိနစ်;
5. အင်ဂျင်က ရှုပ်ပွနေသည်;
6. ရေမြောင်းများ။ ညစ်ပတ်နေပါက ဆေးကြောပြီးနောက် သန့်ရှင်းသောရေများ ယိုထွက်သည်အထိ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ရပါမည်။
7. လတ်ဆတ်သော antifreeze ကိုလောင်းသည်;
8. လေသော့ခတ်မှုများကို ဖယ်ရှားရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ပြီး တိုးချဲ့တိုင်ကီအတွင်းရှိ အဆင့်များ ကျဆင်းသွားသည်အထိ အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ အအေးဓာတ်ကို ပေါင်းထည့်ပါ။

ရေတိုင်ကီ၏ ပြင်ပသန့်ရှင်းရေးအတွက်၊ ၎င်းကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ပုဆိုးများကို ရေအနည်းငယ်ဖြင့် ဆေးကြောပါ။ အပူဖလှယ်သည့် fins များ ပုံပျက်မသွားစေရန် ရေဖိအားသည် နိမ့်နေရပါမည်။

ဘယ်ရေတိုင်ကီကပိုကောင်းတာလဲ

ကိစ္စအများစုတွင်ဤမေးခွန်း၏အဖြေသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ပစ္စည်းစွမ်းရည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ကြေးနီ - ကြေးဝါမော်ဒယ်များသည်စျေးသိပ်မကြီးသောပြုပြင်မှုများကိုပြုလုပ်သည်။ အလူမီနီယမ်နှိုင်းယှဉ်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းတို့သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူလဲလှယ်နိုင်စွမ်း (ကြေးနီအပူလွှဲပြောင်းကိန်းသည် 401 W / (m * K) နှင့်အလူမီနီယံ - 202-236) ရှိသည်။ သို့သော်အစိတ်အပိုင်းသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျမှုသည်ကြေးနီစျေးကြောင့်အလွန်မြင့်မားသည်။ နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ၎င်း၏အလေးချိန်သည် ၁၅ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

အလူမီနီယမ်ဓါတ်ရောင်ခြည်များသည်စျေးသက်သာသောကြောင့်ကြေးနီဗားရှင်း (၅ ကီလိုဂရမ်) နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုပေါ့ပါးပြီးသူတို့၏သက်တမ်းသည်ကြာရှည်သည်။ ဒါပေမဲ့သူတို့ကကောင်းကောင်းပြင်ဆင်လို့မရဘူး။

နောက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိသေးသည် - တရုတ်မော်ဒယ်လ်ကိုဝယ်ပါ။ သူတို့သည်ကားတစ်စီးအတွက်မူရင်းအစိတ်အပိုင်းထက်များစွာစျေးသက်သာသည်။ သူတို့ထဲကအများစုနဲ့အဓိကပြproblemနာကသူတို့ရဲ့တိုတောင်းတဲ့ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းပဲ။ အကယ်၍ လူမီနီယမ်ရေဒီယိုသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ၁၀-၁၂ နှစ်ကြာဖြေရှင်းနိုင်ပါကတရုတ်၏ analogue သည်သုံးဆလျော့နည်းသည် (၄-၅ နှစ်) ။

ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခြင်း - ဘာလုပ်ရမလဲ

ထို့ကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုသည်ရေတိုင်ကီ၏ကျန်းမာရေးအပေါ်မူတည်သည်။ ခရီးစဉ်တွင်အအေးပေးစနစ်၏သာမိုမီတာ၏မြှားသည်အမြင့်ဆုံးညွှန်ပြချက်သို့သိသိသာသာတက်သွားသည်ကိုသတိပြုမိပါကရေတိုင်ကီနှင့်ပိုက်အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ကားအအေးပေးစနစ်တွင်ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

မည်သည့်အရေးပေါ်ပြုပြင်ရေးလုပ်ငန်းကိုမဆိုမဆောင်ရွက်မီ၊ သင်ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်းကိုသေချာစွာဖော်ထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကသစ်ကိုင်းဒါမှမဟုတ်ကျောက်တုံးကနေပြိုကွဲသွားနိုင်တယ်။ ထို့ပြင်အပူထုတ်လွှတ်မှု (ဖိအားမြင့်ကြောင့်ပြွန်ငယ်တစ်ခုပေါက်ပြဲခြင်း) သို့မဟုတ်ထုတ်ကုန်၏သက်တမ်းရင့်အိုမင်းခြင်းကြောင့်စနစ်သည်ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

အများအားဖြင့်ရေတိုင်ကီကိုအနည်းငယ်ထိခိုက်မှုသည်မြင်ရရန်ခက်ခဲသည်။ မော်တာများသည်လေးလံသောဝန်အားဖြင့်လည်ပတ်နေစဉ်တွင်သူတို့ကိုယ်သူတို့အများအားဖြင့်မကြာခဏခံစားရသည်။ အားနည်းသောယိုစိမ့်မှုသည်ရေတိုင်ကီအားအသစ်တစ်လုံးနှင့်အစားထိုးရန်ယာဉ်မောင်းအားအလွန်အရေးကြီးပုံမပေါ်ပေ။ သို့သော်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှသေးငယ်သည့်အက်ကွဲကြောင်းသည်ပြင်းထန်သောလေပြင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။

ကားအအေးပေးစနစ်မှအအေးဓာတ်ယိုစိမ့်မှု၏အန္တရာယ်ကားအဘယ်နည်း

ဓာတ်ခဲများယိုစိမ့်ခြင်းကို ဦး တည်စေသောပထမဆုံးအချက်မှာမော်တာအပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာသည်ဤပြသနာသို့ ဦး တည်စေနိုင်သောပြသနာအချို့ဖြစ်သည်။

• ဆလင်ဒါတုံး၏ပုံပျက်ယွင်းခြင်း၌၎င်း၌အက်ကွဲကြောင်းများ (သို့) ဆလင်ဒါခေါင်းပုံပျက်ခြင်း၊
• ICE သပ်သို့;
• ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ပုံပျက်ခြင်းသို့မဟုတ်ပြိုကွဲခြင်း၊
• အအေးခံစနစ်တွင်ချို့ယွင်းချက်များပါလာသော၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ။

ပါဝါယူနစ်အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်မည်သို့သောပျက်ပြားမှုမျိုးပေါ်လာပါစေဤအကျိုးဆက်များကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်စျေးကြီးသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အအေးခံရေတိုင်ကီယိုစိမ့်လျှင်ဘာလုပ်ရမလဲ

ဤကိစ္စတွင်ပထမ ဦး စွာ coolant မရှိခြင်းကိုပြင်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာခရီးတစ်ခုမသွားမီ (အထူးသဖြင့်ခရီးရှည်တစ်ခု) နည်းပညာအရည်များအခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်ကောင်းသောအလေ့အကျင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကလမ်းမှာပုံမှန်မဟုတ်တဲ့အခြေအနေကိုကာကွယ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။

ရေတိုင်ကီပျားလပို့အပေါ်ပိုးမွှားနှစ်စက်ကအရေးမပါတဲ့ပြဿနာတစ်ခုလို့မထင်ပါနဲ့။ အနှေးနဲ့အမြန်ဆိုသလိုပြင်းထန်တဲ့ပြိုကွဲမှုတွေဖြစ်ပေါ်လာတယ်။ ကားရွေ့နေစဉ်ဤအရာသည်ဖြစ်လျှင်အင်ဂျင်အပူလွန်သည်အထိ antifreeze ဆုံးရှုံးသည်ကိုသတိမပြုမိပေ။

ရေတိုင်ကီကဟောင်းနေပြီဆိုတာသိရင်ယာဉ်မောင်းသူကစတူးနေပြီဆိုတာသိရင်မင်းနဲ့အတူလတ်ဆတ်တဲ့ coolant ကိုဖြည့်ဖို့လိုအပ်တယ်။ ၎င်းသည်စကေးပုံစံဖြစ်သောကြောင့်သာမန်ရေတစ်လီတာတစ်ဒါဇင်ကိုအားမကိုးပါနှင့်။ အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင်ရေစက်ကိုစနစ်ထဲသို့ထည့်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒီ့အရည်ကိုအစားထိုးဖို့လိုတယ်။

ရေဒီယိုရောင်ခြည်ပြိုကွဲခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက်အောက်ပါဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

အင်ဂျင်အအေးပေးတဲ့ရေတိုင်ကီ။ ချွတ်ယွင်းမှုများ။ သန့်ရှင်းရေး

အအေးပေးစနစ်၏ ကြီးမားသောပျက်စီးမှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင် ဘာလုပ်ရမလဲ

အအေးခံစနစ်တွင် ယိုစိမ့်နေသော ပိုက်များ စုတ်ပြဲသွားပါက၊ ၎င်းတို့ကို တစ်ကြိမ်တည်းနှင့် တပ်ဆင်ရပါမည်။ ရေတိုင်ကီ ကွဲသွားသည့်အခါ အချို့သော ကားသမားများသည် ကုန်ပစ္စည်းကို ဂဟေဆော်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ ဒါပေမယ့် ရေတိုင်ကီက အရမ်းစျေးကြီးပြီး ကြေးနီနဲ့လုပ်ထားရင် ဒီလိုပြုပြင်တာက အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။

ဂဟေဆော်ထားသော အလူမီနီယံရေတိုင်ကီများသည် ကြာရှည်မခံပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပြုပြင်သည့်နေရာသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အပြင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦးမှ ထပ်ခါတလဲလဲ ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းကိုယ်တိုင်ထက် များစွာပို၍စျေးကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် လမ်းပေါ်တွင် ဖိအားလျော့သွားပါက အနည်းငယ် အလျင်စလိုဖြင့် အနီးဆုံး မော်တော်ကားအပိုပစ္စည်းဆိုင် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည် အချိန်အခါအလိုက် ရပ်တန့်ပြီး ရေခံထားသောရေကို ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်လိမ့်မည် (ပြိုကွဲသွားတော့မည်ဟု သံသယရှိပါက ကြိုတင်ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် သိုလှောင်ရန် လိုအပ်ပါမည်)။

အအေးခန်း၏ သိသိသာသာ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ရေထည့်ရန် အသုံးမဝင်သည့်အပြင် ဆက်လက်မောင်းနှင်ရန် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများအတွက် ကြီးမားသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ သင်သည်တွဲဆွဲထရပ်ကားကိုခေါ်ပြီးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့သွားရန်လိုအပ်သည်။

အအေးခံစနစ်၏ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ယိုစိမ့်မှုဖြင့် ကော်လုပ်နည်း

ရေတိုင်ကီအချို့၏ ဒီဇိုင်းသည် သင့်အား ပလပ်စတစ်ပိုက်များ (အဝင် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်) ကို ပြုပြင်နိုင်စေပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကော်-sealant ကို ကြိုတင်ဝယ်ယူနိုင်ပါတယ်။ ကားသမားအများစုအတွက် ဤကိရိယာကို အအေးဂဟေဆော်ခြင်းဟု လူသိများသည်။

အဆိုပါထုတ်ကုန်များ၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် patch ၏အမြင့်ဆုံးကြံ့ခိုင်မှုကိုသေချာစေသည့်သတ္တုအမှုန်အမွှားအသေးများပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ပျက်စီးနေသော ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်ကို ပြုပြင်ရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်။

1. လိုအပ်ပါကရေတိုင်ကီကိုဖယ်ရှားပါ။
2. ပြုပြင်ထားသောနေရာကို သန့်စင်ပြီး အဆီပြန်ပါ။
3. ပါဝင်ပစ္စည်းများနှစ်ခုကိုရောမွှေပါ။ ၎င်းတို့တွင် အခြေခံအားဖြင့် ပလတ်စတစ်ဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး ခဏကြာပြီးနောက် မာကျောသည်။ အချို့သောပစ္စည်းများသည် မာကျောပြီးနောက် တူးနိုင်သည်၊ ချည်မျှင် သို့မဟုတ် ဖိုင်တွဲလုပ်နိုင်သည်။
4. အက်ကွဲရာသို့ တစ်သားတည်းကျသော ဒြပ်ထုကို သက်ရောက်သည်။ အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်၊ ပျက်စီးမှုကိုယ်တိုင်ထက် ပိုကြီးသောနေရာကို ကုသရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပျက်စီးမှုကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ပစ္စည်းကို အခြောက်ခံရမည်။ ဤအမျိုးအစား၏ sealant များစွာအတွက်၊ သုံးမိနစ်မှငါးမိနစ်သည်လုံလောက်သည်။ အပြည့်အဝ တင်းမာမှုသည် အများဆုံး တစ်ရက်အကြာတွင် ဖြစ်လိမ့်မည်။

အလူမီနီယံရေတိုင်ကီကို ဂဟေဆော်တာ ဖြစ်နိုင်ပါ့မလား

အလူမီနီယမ်ရေတိုင်ကီများကို ဂဟေဆက်နိုင်သော်လည်း ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အချိန်ကုန်ပြီး အချို့သောနည်းပညာနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအပူလဲလှယ်ကိရိယာရှိ ယိုစိမ့်မှုများကို ဖယ်ရှားရန် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်ထံ အပ်နှင်းရမည်ဖြစ်သည်။

အလူမီနီယံကို မှန်ကန်စွာ ဂဟေဆက်နိုင်ရန်၊ အားကောင်းပြီး ဈေးကြီးသော ဂဟေသံကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလုပ်မလုပ်မီ၊ ဂဟေသံကို ကောင်းစွာပူနွေးစေရမည်။ ရေတိုင်ကီနံရံတွေမှာလည်း အလားတူလုပ်ရပါမယ်။

ရေတိုင်ကီကို ဂဟေမလုပ်မီ၊ ပျက်စီးနေသောနေရာကို ကောင်းစွာ သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် အပေါက်တစ်ထောင့်တွင် သို့မဟုတ် အပူလဲလှယ်ကိရိယာ၏အတွင်းဘက်နှင့် နီးကပ်သော ပြွန်တစ်ခုဖြစ်လာပါက အလွန်ခက်ခဲနိုင်သည်။ ဖာထေးမှုကို ခိုင်ခံ့မြဲမြံစေရန်အတွက်၊ ဂဟေဆော်ရာတွင် သံဖြူအမြောက်အမြား ပါဝင်ရမည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီကို စက်မှဖယ်ရှားရပါမည်။ အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ပြုပြင်ပြီးပါက၊ အအေးပေးစနစ်သည် လတ်ဆတ်သော ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုများဖြင့် ပြည့်နေပါသည်။

အထူး sealant ကို အသုံးပြု၍ အအေးပေးစနစ်တွင် အအေးခံရည်ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်း။

ရေတိုင်ကီတွင် သေးငယ်သော ယိုစိမ့်မှုတစ်ခု ပေါ်လာပါက အပူလဲလှယ်ကိရိယာကို မဖြုတ်ဘဲနှင့် အချိန်ကုန် ပြုပြင်ခြင်း မပြုဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် Liqui Moly (Kuhler-Dichter) မှ sealant ကိုသုံးနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များသည် သေးငယ်သောသတ္တု၊ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် fistula ငယ်များကို တံဆိပ်ခတ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အခြား additives များနှင့် လိုက်ဖက်ပြီး ၎င်းတို့နှင့် မတုံ့ပြန်ပါ။

ထိုသို့သော sealant မဝယ်မီ ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်- ထိုထုတ်ကုန်များသည် အသေးစားပျက်စီးမှုဖြစ်မှသာ ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ ယင်းအေးဂျင့်သည် monoethylene glycol ၏အဖြေတစ်ခုတွင် ပလပ်စတစ်အမှုန့်များ ပါဝင်သည်။ ရေတွင်ပျော်သည်။ လေနှင့် ဖိအားကျဆင်းမှုများနှင့် ထိတွေ့သောအခါ၊ ဓာတ်သည် ယိုစိမ့်သည့်နေရာ၌ ပိုလီမာဖြစ်လာသည်။

ကြက်ဥအဖြူ သို့မဟုတ် မုန်ညင်းခြောက်ကဲ့သို့သော ရိုးရာဆေးနည်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ဤ sealant သည် အင်ဂျင်အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီ၏ ပါးလွှာသောလမ်းကြောင်းများကို မပိတ်ဆို့ပါ။ အအေးခံစနစ်တွင် အမြဲတမ်းရှိနေနိုင်သည်။ ၎င်း၏ ပိုလီမာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် မြင့်မားသောဖိအားနှင့် အောက်ဆီဂျင်နှင့် ထိတွေ့မှုတွင်သာ ဖြစ်ပေါ်သည်။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ဤဗီဒီယိုတွင် အလူမီနီယံ အပူရှိန်ကို ဂဟေလုပ်နည်းကို ပြသသည်-

အိမ်တွင်ရေတိုင်ကီဂဟေဆော်နည်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားတစ်စီးမှာရေတိုင်ကီဆိုတာဘာလဲ။ ရေဒီယိုသည်အင်ဂျင်အအေးအားလည်ပတ်နေသောအတွင်းရှိဆွန်းပြွန်များပါသောအပူဖလှယ်စက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်အင်ဂျင်အအေးခံအင်္ကျီမှအအေးခံစက်သည်ရေတိုင်ကီသို့အပြန်အလှန်စုပ်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းအားမော်တာအပူမလွန်ကဲစေရန်အေးခဲနေသောအအေးဓာတ် (သို့) အအေးခဲစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ကားအပူပေးစနစ်တွင်အခြား analogue တစ်ခုကိုသုံးသည်။ ဤရေတိုင်ကီကိုအင်ဂျင်အအေးခံစနစ်နှင့်လည်းချိတ်ဆက်ထားသည်၊ ဤကိစ္စတွင်သာအပူခန်းမှထွက်လာသောအပူကိုခရီးသည်ခန်းကိုအပူပေးရန်သုံးသည်။ အချို့သောအခြားစနစ်များတွင်ရေဒီယိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားများစွာတွင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုလည်းအအေးပေးသည့်ဓါတ်ရောင်ခြည်တပ်ဆင်ထားသည်။

ကားထဲမှာရေတိုင်ကီဘယ်မှာလဲ? အပူပေးစက်၌အရည်ကိုထိရောက်စွာအေးစေရန်အလို့ငှာ၎င်းသည်အဆက်မပြတ်လေနှင့်မှုတ်ရမည်၊ ၎င်းအစိတ်အပိုင်းသည်စက်၏ရှေ့တွင်ရှိသည်။ အပူပေးစက်ကိုစက်၏နေရာအသီးသီးတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဒါဟာကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်၊ ဒီဒြပ်စင်သည်ဒိုင်ခွက်ဘောင်၏ရှေ့မျက်နှာစာအောက်၊ အခြားနေရာများတွင် - အလယ်ခလုတ်၏နောက်ကွယ်မှအောက်ပိုင်း၌တည်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ခန်းတွင်အပူပေးရေတိုင်ကီတပ်ဆင်ထားသည့်ကားများရှိသည်။