Flywheel: ယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ပင်

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်မော်တော်ယာဉ်များတွင်အများဆုံးထိရောက်သောစွမ်းအင်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီယူနစ်နှင့်အတူသင်သည်မည်သည့်အကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းခြင်းနှင့်လောင်စာဆီတိုင်ကီဆီဖြည့်ဖို့အချိန်အများကြီးဖြုန်းစရာမလိုဘဲခရီးပျော်မွေ့နိုင်ပါတယ်။

သို့သော်မော်တာကိုစတင်ရန်နှင့်ချောချောမွေ့မွေ့မြန်စေရန်အတွက်၎င်းသည်အထူးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရှိရမည်။ ဒါက flywheel ဖြစ်ပါတယ် ယင်းသည်မော်တာတွင်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်ကြောင်း၊ မည်သည့် flywheels များရရှိနိုင်ကြောင်းနှင့်၎င်းကိုကြိုတင်မအောင်မြင်စေရန်မှန်ကန်စွာမည်သို့လည်ပတ်ရမည်ကိုစဉ်းစားပါ။

ကားအင်ဂျင်စက်ယန္တရားဆိုတာဘာလဲ။

ရိုးရိုးလေးပြောရမယ်ဆိုရင်အင်ဂျင်ပါဝါစက်တစ်လုံးဟာသွားတိုက်တံပါ။ ၎င်းသည်လက်ကိုင်တံစို့၏အဆုံးတစ်ခုနှင့်ကပ်ထားသည်။ ဤအပိုင်းသည်မော်တာနှင့်ကား၏ဂီယာကိုဆက်သွယ်ပေးသည်။ torque အားသင့်လျော်သောဂီယာအုံ၏အမြန်နှုန်းသို့ချောချောမွေ့မွေ့ပို့ဆောင်နိုင်ရန်အတွက်ယန္တရားများအကြား clutch basket တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် tor ၏ torque အား motor မှဂီယာအုံ၏ drive shaft သို့ကူးစက်စေသည့် flywheel element များနှင့် clutch disc ကိုနှိပ်သည်။

အင်ဂျင်စက်ယန္တရား၏နိယာမ

အဆိုပါ flywheel အဓိက bearing ကိုအနီးကပ်နီးကပ်အတွက်လက်ကိုင်aftကိုကပ်ထားသည်။ disc ၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ crank ယန္တရားသည်လှည့်သောအခါတုန်ခါမှုအတွက်လျော်ကြေးပေးသည်။ မျက်မှောက်ခေတ် flywheels တော်တော်များများက spring ယန္တရားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီးအင်ဂျင်ရှုပ်ထွေးတဲ့အခါမှာ damper အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။

အင်ဂျင်နားနေချိန်မှာလက်ကိုင်ပုဝါကိုလက်ကိုင်အင်ဂျင်ကိုသုံးပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်ကားဟောင်းများအတွက် manual starter ၏နိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည် (manual lever ကိုအင်ဂျင်ရှိအထူးအပေါက်တစ်ခုထဲသို့ထည့်သည်၊ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအား crankshaft ကိုလည်ပတ်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်ခွင့်ပြုသည်) ။

Flywheel ဒီဇိုင်း

flywheels အများစုသည်ဒီဇိုင်းမရှုပ်ထွေးပါ။ ကားများစွာတွင်၎င်းသည်အဆုံး၌သွားများပါသည့်အစိုင်အခဲ၊ ၎င်းသည်လက်ကိုင်အဆုံးအနားကွပ်နှင့်သော့ခလောက်များဖြင့်တွဲထားသည်။

ပါဝါယူနစ်များ၏စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကြောင့်ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိပြီးခေတ်မီသောအစိတ်အပိုင်းများကိုဖန်တီးရန်လိုအပ်လာသည်။ ၎င်းတို့ကိုသာမန်အပိုင်းမဟုတ်ဘဲ damper ယန္တရားဟုခေါ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်ထဲတွင် flywheel ၏အခန်းကဏ္ and နှင့်နေရာ

ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍၊ ဂီယာအတွက် drive လုပ်ဆောင်ချက်အပြင်၊ ယင်ကောင်သည်အခြားအခန်းကဏ္ has များရှိသည်။

• မညီမညာဖြစ်နေသောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူတုန်ခါမှုများကိုပျော့ပြောင်းစေသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည်လေဖြတ်သည့်အချိန်ကိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင်ဖြန့်ဝေရန်ကြိုးပမ်းကြသည်။ သို့မှသာလက်ကိုင်အနိမ့်အမြင့်ဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လင့်ကစား torsional တုန်ခါမှုများရှိနေဆဲဖြစ်သည် (motor ထဲတွင်ပစ္စတင်နည်းလေလေတုန်ခါမှုက ပို၍ ရှင်းလင်းလေလေဖြစ်သည်) ။ ခေတ်မီယင်ကောင်သည်အမြန်ဂီယာအုံတပ်ဆင်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ယင်းတုန်ခါမှုကိုတတ်နိုင်သမျှသုတ်သင်ရမည်။ ဤအတွက်၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်မတူညီသောတောင့်တင်းမှုများစွာရှိသည်။ သူတို့ကယူနစ်၏ရုတ်တရက်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူပင်တပ်ဖွဲ့များအတွက်ချောမွေ့တိုးပွားသည်။
• မော်တာမှဂီယာလွှင့်စင်သို့ torque ကိုပို့လွှတ်ခြင်း။ ဒီဖြစ်စဉ်ကို clutch ခြင်းတောင်းကအာမခံသည်။ ၎င်းတွင်မောင်းနှင်ထားသော disk သည်ဖိအားယန္တရားကို အသုံးပြု၍ flywheel ၏ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ချထားသည်။
• အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါ starter မှ crankshaft သို့ torque ကိုလွှဲပြောင်းပေးသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် flywheel ပန်း ဦး ရစ်သရဖူသည်အံသွားနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသည်။
• Damper ပြုပြင်ခြင်းသည် crank ယန္တရားကိုသွေဖည်ရန် inertial force ကိုပေးသည်။ ၎င်းသည် piston များကိုအလယ်ဗဟို (ထိပ်သို့မဟုတ်အောက်) မှချောချောမွေ့မွေ့ထုတ်ယူစေသည်။

Flywheels များသောအားဖြင့်လေးလံသောလေးလံသောအရာများဖြစ်သဖြင့်ဆလင်ဒါသည်တိုးချဲ့ခြင်းလေဖြတ်သည့်အခါ၎င်းတို့သည်သေးငယ်သောစွမ်းအင်ပမာဏအနည်းငယ်သိုလှောင်နိုင်သည်။ ဤဒြပ်စင်သည်ဤစွမ်းအင်ကိုလက်ကိုင်ပြန်သို့ပြန်ပို့ပေးပြီးအခြားနည်းသုံးမျိုး (စားသုံးမှု၊ ချုံ့ခြင်းနှင့်လွှတ်ခြင်း) ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။

flywheels အမျိုးမျိုး

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဟောင်းနွမ်းသောကားများတွင် flywheel ကိုသံထည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးအဆုံးတွင်ဂီယာကွင်းတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်စွမ်းအင်ယူနစ်များ၏စွမ်းအင်လက္ခဏာများတိုးပွားလာမှုနှင့်အတူစွမ်းအင်နှင့်တစ်မျိုးနှင့်တစ်မျိုးကွဲပြားသောယင်ကောင်အသစ်များကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

အမျိုးအစားအားလုံး ၃ မျိုးခွဲခြားထားသည်။

• Single- အစုလိုက်အပြုံလိုက်;
• dual- အစုလိုက်အပြုံလိုက်;
• ပေါ့ပါးသည်။

လူပျိုအစုလိုက်အပြုံလိုက် flywheels

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အများစုတွင်ဤအမျိုးအစားပုံစံကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းအများစုကိုသံ (သို့) သံမဏိတွေနဲ့ပြုလုပ်ထားတယ်။ crankshaft shanks နှင့်ကပ်ထားသည့်နေရာ၌အပေါက်ကြီးတစ်ခုရှိပြီး၎င်းပတ်လည်ရှိအိမ်ရှိ mounting bolts အတွက် mounting hole များကိုပြုလုပ်သည်။ သူတို့၏အကူအညီဖြင့်အစိတ်အပိုင်းကိုပင်မ bearing အနားရှိအနားကွပ်တွင်ခိုင်မြဲစွာကပ်ထားသည်။

အပြင်ဘက်တွင် clutch drive disc (ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်) ၏ထိတွေ့မှုအတွက်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုရှိသည်။ အပိုင်း၏အဆုံးတွင်ရှိသောသရဖူကိုအင်ဂျင်စတင်မှသာအသုံးပြုသည်။

စက်ရုံရှိထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းထိုကဲ့သို့သော discs များသည်ယန္တရား၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းနောက်ထပ်တုန်ခါမှုကိုဖယ်ရှားရန်မျှမျှတတရှိသည်။ သတ္တု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏မျက်နှာပြင်မှဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့်ချိန်ခွင်လျှာကိုရရှိသည် (အများအားဖြင့်သက်ဆိုင်ရာအပေါက်တစ်ခုတွင်တွင်းတူးသည်) ။

dual- အစုလိုက်အပြုံလိုက် flywheels

Dual-mass သို့မဟုတ် damped flywheel သည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်မတူညီသောပုံစံများ၏ကွဲပြားသောဒီဇိုင်းများကို ဦး တည်သွားစေနိုင်သည့်ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ကြိုးစားသည် ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများ၏အဓိကအချက်များမှာ -

• Driven disk ကို။ သွားပေါ်မှာလက်စွပ်တစ်ချောင်းတပ်ထားသည်။
• ဦး ဆောင် disc ကို။ ဒါဟာလက်ကိုင်အနားကွပ်နှင့်တွဲထားသည်။
• torsional တုန်ခါမှု dampers ။ ၎င်းတို့သည် discs နှစ်ခုကြားတွင်တည်ရှိပြီးတောင့်တင်းသောသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
• ဂီယာ။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်ပိုမိုရှုပ်ထွေး flywheels အတွက် install လုပ်နေကြသည်။ သူတို့ကဂြိုဟ်ဂီယာအဖြစ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။

ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်ဂန္တ ၀ င်အစိုင်အခဲ flywheels များထက်များစွာစျေးကြီးသည်။ သို့သော်သူတို့သည်မောင်းနှင်မှုကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာလည်ပတ်စေသည် (အမြင့်ဆုံးချောမွေ့မှုရှိစေပြီး) ကားမောင်းနေစဉ်တုန်ခါမှုနှင့်တုန်ခါမှုကြောင့် ၀ တ်ဆင်မှုများကိုကာကွယ်သည်။

ပေါ့ပါးသောယင်ကောင်

ပေါ့ပါးသောယင်ကောင်သည်တစ်မျိုးတည်းသောပြိုင်ဘက်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ဤအပိုင်းများအကြားတစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာသူတို့၏ပုံသဏ္isာန်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်လျှော့ချရန်သတ္တု၏အစိတ်အပိုင်းကိုစက်ရုံရှိ disc ၏အဓိကမျက်နှာပြင်မှဖယ်ထုတ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော flywheels များကိုကားများညှိရန်အသုံးပြုသည်။ ပိုမိုပေါ့ပါးသည့် disc အလေးချိန်ကြောင့် motor အတွက်အများဆုံး rpm သို့ရောက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ သို့သော်ဤအဆင့်မြှင့်ခြင်းသည်အမြဲတမ်းအင်ဂျင်နှင့်ဂီယာနှင့်အတူအခြားခြယ်လှယ်မှုများနှင့် တွဲဖက်၍ ပြုလုပ်သည်။

ပုံမှန်အခြေအနေတွင်ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များကိုတပ်ဆင်။ မရပါ၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုအနည်းငယ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်၎င်းသည်သိသာထင်ရှားမှုမရှိသော်လည်းအနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင်ကြီးမားသောပြproblemsနာများနှင့်အဆင်မပြေမှုများပေါ်ပေါက်နိုင်သည်။

ယင်ကောင်စစ်ဆင်ရေးနှင့်ဖြစ်နိုင်သောအမှားများ

ကြီးသောအားဖြင့်, flywheel သည်ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့်၎င်း၏အလုပ်လုပ်သောအရင်းအမြစ်သည်စွမ်းအင်ယူနစ်နှင့်တူညီသည်။ ပစ္စည်းနှင့်ထုတ်လုပ်သူအပေါ်မူတည်ပြီးကီလိုမီတာ ၃၅၀ (သို့) ကီလိုမီတာထက်ပိုသောအရာများကိုဂရုပြုပါသည်။

flywheel ၏ပြproblemနာအရှိဆုံးမှာ gear သွားများဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်၏အရင်းအမြစ်သည် starter ၏ကျန်းမာရေးပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ မကြာခဏအသုံးပြုသော starter ကိုသုံးသောသွားသည်ကျိုးပဲ့သွားနိုင်သည်။ အလားတူပြိုကွဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါကသင်သည်သရဖူအသစ်ကိုဝယ်ယူပြီး၎င်းကိုအဟောင်းအစားအစားထိုးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်, disc တစ်ခုလုံးကိုအင်ဂျင်မှဖယ်ရှားပစ်ရမည်။ ပြုပြင်ပြီးနောက်၎င်းတို့ကိုသော့ခလောက်အသစ်များဖြင့်သာပြန်တပ်ဆင်ရသည်။

နောက်ထပ်ဘုံယန္တရားပျက်ကွက်မှုသည်ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်၏အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားများသောအားဖြင့်ဂီယာပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများကိုချိုးဖောက်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောကား၏မလျော်ကန်သောလည်ပတ်မှုဖြစ်စဉ်တွင်ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည် (ဥပမာအားဖြင့်, clutch pedal သည်အပြည့်အဝစိတ်ဓာတ်မကျပါ) ။

အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် disc သည် deform သို့မဟုတ် crack နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှု၏လက္ခဏာများအနက်တစ်ခုမှာ rev range တစ်ခုအတွင်းရှိ clutch ၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုလည်းပါ ၀ င်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် clutch ကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးချက်ချင်းပဲအသစ်တစ်ခုနဲ့အစားထိုးမယ်ဆိုရင် flywheel ကိုပြောင်းစရာမလိုပါ။

dual- အစုလိုက်အပြုံလိုက်မော်ဒယ်များသူတို့ရဲ့ဒီဇိုင်းကိုပိုမိုအပိုဆောင်းအစိတ်အပိုင်းများရှိပါတယ်ကြောင့်အနည်းငယ်ပိုမကြာခဏကျရှုံး။ တစ် ဦး ကနွေ ဦး ပေါက်, ချောဆီယိုစိမ့်, ဒါမှမဟုတ်တစ် ဦး bearing ပျက်ကွက် (ဒီအလွန်ရှားပါးသည်, သို့သော်ဤစာရင်းတွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်) ။

flywheel ၀ တ်ဆင်မှုအတွက်နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ clutch friction disc ကိုအချိန်မတန်ဘဲအစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်, rivets အစိတ်အပိုင်း၏အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ, ၏အကျိုးဆက်များကိုဖယ်ရှားမရနိုငျသောအစိတ်အပိုင်း၏မျက်နှာပြင်ခြစ်ရာပါလိမ့်မယ်။

မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် flywheel ဘဝကိုလည်းအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ဥပမာကားမောင်းသူသည်ကားကိုဝေးလံသောနေရာတွင်အမြန်နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ပါကယူနစ်မှတုန်ခါမှုတိုးလာသည်။ ၎င်းသည် flywheel mounting element များကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည် clutch pedal ကိုမနှိပ်ဘဲအင်ဂျင်ကို စတင်၍ ရပ်တန့်သည်။

အဆိုပါ flywheel သီးခြားစီဝန်ဆောင်မှုပေးမပေးပါ။ အခြေခံအားဖြင့်ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်း clutch ကိုအစားထိုးစဉ်အတွင်းဖျော်ဖြေသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးရေးထွက်သယ်ဆောင်သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်မရှိရင်ဘာမှမလုပ်ဘူး။ ကြိတ်သံကိုကြားလျှင်ကားကို ၀ န်ဆောင်မှုဘူတာသို့ဆွဲယူရန်အလွန်အရေးကြီးသည်၊ သို့မှသာဟောင်းနွမ်းနေသောပွတ်တိုက်မှု disc သည်ဖောဘီး၏မျက်နှာပြင်ကိုမခြစ်နိုင်အောင်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဉ်ကိုပြန်လည်ပြုပြင်။ ပြုပြင်နိုင်ပါသလား။

ဤမေးခွန်းသည်များသောအားဖြင့်ဒြပ်ထုနှစ်မျိုးသုံးမော်တော်ယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ခိုင်မာသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုမအောင်မြင်ပါကအသစ်တစ်ခုကိုသာပြောင်းလဲသွားသည်။ စံအပိုင်းတစ်ခုသည်ထိုကဲ့သို့သောမေးခွန်းများမေးရန်အလွန်စျေးကြီးသည်မဟုတ်။

သို့သော်စျေးကြီးသော damper ပြုပြင်မှုများသည်အလားတူထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုမျိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်အချို့သည်ဝတ်ဆင်ထားသည့် clutch disc ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သောမည်သည့်ခြစ်ရာကိုမဆိုဖယ်ရှားရန်အတွက်ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်ကိုကြိတ်လိုက်သည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့ပြုပြင်ခြင်းသည်လိုချင်သောရလဒ်မရရှိပါ။ မြင့်မားသောဝန်များမှပါးလွှာသောပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်ကွဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် flywheel ကိုအစားထိုးရုံသာမက clutch ၏ပြုပြင်မှုလည်းပါ ၀ င်သည်။

အချို့သောသမဝါယမအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများကစျေးကြီးသောယန္တရားကိုအတော်အသင့်သက်သာစေရန်ပြင်ဆင်ပေးသည်။ သို့သော်ဤသည်လည်းသံသယဖြစ်ဖွယ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်ပါတယ်။ အမှန်မှာသရဖူအပြင်အခြားမည်သည့်မော်လီကျူးအစိတ်အပိုင်းကိုမဆိုသီးခြားရောင်းချခြင်းမရှိပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ဤကဲ့သို့သော“ ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း” လုပ်ငန်းသည်မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်သတိပြုသင့်သည်မှာသေချာသည် clutch ကိုဂရုတစိုက်အသုံးပြုခြင်းနှင့်တိုင်းတာသောမောင်းနှင်မှုပုံစံသည် flywheel နှင့်ပြproblemsနာမရှိပါ။ အကယ်၍ စက်ကိုအသုံးပြုခဲသည်ဆိုပါက damper flywheel တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်သင်စဉ်းစားနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စရပ်များတွင်အစိုင်အခဲ analog များက ပို၍ စိတ်ချရသည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အတွက် flywheel ကဘာလဲ။ crankshaft တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဤ disc သည် inertial force (ရိုးတံ၏ မညီမညာလည်ပတ်မှုကို ပြေလျော့စေသည်) သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန် (အဆုံးတွင်သရဖူ) နှင့် torque ကို ဂီယာအုံသို့ ပို့လွှတ်နိုင်စေသည်။

ကား flywheel ဆိုတာ ဘာလဲ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင် crankshaft တွင် ချိတ်ထားသော disc တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်မူတည်၍ flywheel သည် single-mass (အစိုင်အခဲအပြား) သို့မဟုတ် dual-mass (၎င်းတို့ကြားရှိ စပရိန်များပါသော အပိုင်းနှစ်ပိုင်း) ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

flywheel ဘယ်လောက်ကြာကြာခံသလဲ ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒြပ်ထုတစ်ခုတည်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်နေသရွေ့ လုပ်ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။ ဒြပ်ထုနှစ်ခုဗားရှင်းသည် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ ၁၅၀ မှ ၂၀၀ဝဝဝ အထိ ဂရုစိုက်သည်။