ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ - CVT အကွက်
အကြောင်းအရာ
- CVT box ဆိုတာဘာလဲ
- ကျောင်းသုံးပစ္စည်း
- ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်
- မူကွဲ၏ ဒိုင်းနမစ်များကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း။
- CVT ပေါ်ရှိ လက်စွဲသေတ္တာတစ်ခုကို အတုယူပါ။
- ထိုကဲ့သို့သောဂီယာနှင့်အတူကားတစ်စီး၏လှုပ်ရှားမှု၏အင်္ဂါရပ်များ
- ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ varianator ၏ အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ
- V- ခါးပတ်အမျိုးအစားများအမျိုးအစားများ
- CVT ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
- အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ
- CVT ပျက်စီးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ
- အဆိုပါ variator ၏စစ်ဆင်ရေး
- ပိုကောင်းတဲ့အချက်ကဘာလဲ၊ variator (သို့) အော်တိုစက်။
- အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ ပုံစံကွဲကို မည်သို့စစ်ဆေးနည်း
- ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို
- မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ကားအတွင်းရှိဂီယာသည်စွမ်းအင်ယူနစ်မှထုတ်လုပ်သော torque အားအညီအမျှဖြန့်ဝေရန်ခွင့်ပြုသည်ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကသိထားကြသည်။ ဤသည်ယာဉ်၏ချောမွေ့သို့မဟုတ်ပြောင်းလဲနေသောအရှိန်အတွက်လိုအပ်သည်။ မောင်းသူသည်အင်ဂျင် rpm နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသော mode သို့မသွားစေရန်တားဆီးသည်။
လက်စွဲဂီယာအတွက်, ၎င်း၏စက်ကိရိယာနှင့်မည်သို့ကြာကြာစောင့်ရှောက်ရန်ငါတို့ပြောပြီးပြီ နှင့်ဤ hackneyed ခေါင်းစဉ်ဖြစ်ဟန်ရှိသည်။ cvt အကြောင်းပြောကြစို့။ ဒါကဘယ်လိုယန္တရားအမျိုးအစား၊ ၄ င်း၏အလုပ်နှင့်အလားတူထုတ်လွှင့်မှုနှင့်အတူကားတစ်စီးကို ၀ ယ်ယူခြင်းသည်ထိုက်တန်ရဲ့လား။
CVT box ဆိုတာဘာလဲ
ဒါကအလိုအလျောက်ဂီယာအမျိုးအစားပဲ။ ၎င်းသည်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားမှုသည် variator သည် mechanics ၏အောင်မြင်မှုမရနိုင်သောသေးငယ်သည့်အကွာအဝေးတွင်ဂီယာအချိုးပြောင်းလဲမှုကိုချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းပေးနိုင်သည့်အချက်ဖြစ်သည်။
၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ပြေးနေသောကားများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစက်သည်ယာဉ်၏မောင်းနှင်သောဘီးများနှင့်သက်ဆိုင်သည့်ခုခံမှုနှင့်အညီအင်ဂျင်မှလာသည့်ဝန်များကိုအညီအမျှခွဲဝေပေးသည်။
ဂီယာပြောင်းခြင်းကိုချောချောမွေ့မွေ့လုပ်ဆောင်သည် - ယာဉ်မောင်းသည်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုပုံစံမည်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်ကိုတစ်ခါတစ်ရံသတိမထားမိပါ။ ဒါကစီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိစေတယ်။
ကျောင်းသုံးပစ္စည်း
ယန္တရား၏ဒီဇိုင်းမှာအလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည်ရုပ်ပစ္စည်းကြီးစွာဖြင့်ကျသည်။ ထို့အပြင်ဒီဇိုင်း၏ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာသည်အချို့သောအင်ဂျင်အမျိုးအစားများတွင်ဝန်များ၏ညီမျှသောဖြန့်ဖြူးမှုကိုမပေးနိုင်ပါ။
စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာနှင့်စက်မှုဆိုင်ရာ analogue အကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာ၎င်းတွင် clutch မရှိခြင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်မူကွဲများကိုအဆက်မပြတ်အဆင့်မြှင့်တင်နေပြီးအခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် box ၏အဓိကဒြပ်စင်များမှာ
- အဓိကဂီယာယန္တရားသည် torque converter တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ထုတ်လွှတ်သောလည်ပတ်အား element များသို့ torque ကိုလွှဲပြောင်းယူသည့်ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်;
- အဓိကဂီယာစက် (ဟိုက်ဒရောလစ် clutch နှင့်ချိတ်ဆက်) နှင့်အလယ်တန်းဂီယာစက်သီး (ကား၏ကိုယ်ထည်သို့တပ်ဖွဲ့များကိုလွှဲပြောင်း);
- အားများကိုထုတ်လွှင့်မှုကိုခါးပတ်မှတဆင့်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်သည်။
- အီလက်ထရောနစ်သည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံ၏ပြောင်းလဲမှုကိုထိန်းချုပ်သည်။
- ပြောင်းပြန်ဂီယာချိတ်ဆက်သောအခါ activated သောသီးခြားယူနစ်;
- ဂီယာစက်နှင့်အဓိကဂီယာကိုတပ်ထားသောရိုးတံ၊
- ပြုပြင်မွမ်းမံချက်အတော်များများမှာလည်းကွဲပြားမှုရှိတယ်။
ဤအရာများသည်ဂီယာအုံ၏မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုနားလည်မှုမပေးကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ၄ င်းတို့အားလုံးသည် device ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ၎င်းကိုအနည်းငယ်အကြာတွင်ဆွေးနွေးမည်ဖြစ်သော်လည်းယခုမည်သည့်နိယာမအပေါ် မူတည်၍ စဉ်းစားမည်။
ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးပြုသောအဓိကအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်း (၃) မျိုးရှိပြီး cvt နှင့်ဆင်တူသောလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။
- ပါဝါဂီယာ။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းကိရိယာကိုကျဉ်းမြောင်းသောပရိုဖိုင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်သာအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါမော်တာဂီယာ၏လိုအပ်သောစွမ်းအင်ထုတ်ပေးသောမီးစက်၏ dynamo မောင်းနှင်။ ထိုကဲ့သို့သောဂီယာအုံ၏ဥပမာ BelAZ;
- torque converter မှထုတ်လွှင့်။ ဒီဂီယာအမျိုးအစားကအရမ်းချောမွေ့ပါတယ်။ အင်ဂျင်မြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ရေအားလျှပ်စစ်ကို pump တစ်ခုဖြင့်လည်ပတ်စေသည်။ ဒီယန္တရားသည်ခေတ်သစ်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအားလုံး၏ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။
- Hydrostatic အမျိုးအစားဂီယာ။ နည်းပညာအဟောင်း, ဒါပေမယ့်နေဆဲအချို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော box တစ်ခု၏နိယာမ - ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်ဆီဘန့်ကိုမောင်းနှင်သည်၊ ၎င်းသည် drive ဘီးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာများအားဖိအားပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဥပမာတစ်ခုပေါင်းစပ်အချို့မော်ဒယ်များဖြစ်ပါတယ်။
မျိုးကွဲများအတွက်မူ၎င်းတို့သည်ဆင်တူသောနိယာမတစ်ခုပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သော်လည်းသိသာသောကွဲပြားခြားနားမှုများရှိနေသေးသည်။ ဂန္ထဝင် variator ၏ဒီဇိုင်းတွင်စက်၏ပါဝါယူနစ်မှချည်ထားသောအရည်ချင်းဆက်ခြင်းပါ ၀ င်သည်။ torque torque ၏ box ကိုမောင်းနှင်သည့် shaft သို့သာအလယ်အလတ် element တစ်ခုဖြင့်အသုံးပြုသည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်လွှင့်မှုထုတ်လုပ်သူများသည်ယန္တရားတွင်အကြမ်းခံခါးပတ်ကိုအသုံးပြုကြသည်။ သို့သော်ကွင်းဆက်ဂီယာလည်းရှိသေးသည်။
ဂီယာအချိုးဟာ drive ရဲ့အချင်းနဲ့မောင်းနှင်တဲ့အချင်းကိုပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ Transmission selector တွင်မောင်းနှင်သူသည်သင့်လျော်သောမောင်းနှင်မှုစနစ်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဘီးနှင့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများမှအချက်အလက်များအားမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည်တက်ကြွသောစက်သီးများ၏နံရံများကိုပြောင်းလဲစေပြီး ၄ င်းတို့၏ဗဟိုအချင်းတိုးလာခြင်းဖြစ်သည် ဂီယာအချိုးအစားတိုးလာပြီးဘီးတွေပိုမြန်လာတယ်။
ပြောင်းပြန်ဂီယာချိတ်ဆက်သောအခါ, ယန္တရားပြောင်းပြန် mode မှာအလုပ်မလုပ်ပေမယ့်အပိုဆောင်းစက်ကိုသက်ဝင်။ ကိစ္စရပ်အများစုတွင်၎င်းသည်ဂြိုလ်ဂီယာအုံဖြစ်သည်။
မူကွဲ၏ ဒိုင်းနမစ်များကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း။
ဂန္ထဝင်အော်တိုဂီယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက CVT သည် ဂတ်စ်ခလုတ်ကို ဖြည်းညှင်းစွာ နှိပ်လိုက်သကဲ့သို့ CVT သည် အစကတည်းက နှေးကွေးသွားသည်ဟု ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ စက်က အစမှာ ပိုပြတ်သားလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ နောက်ဂီယာသို့ကူးပြောင်းစဉ်တွင် ကားသည် အကြောဆွဲလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် အကွာအဝေးအကြောင်းပြောရင်၊ ကားရဲ့အင်ဂျင်နဲ့ အတိုင်းအတာချင်းတူရင်၊ varianator က ပိုပြီးအားသာချက်ရှိပါတယ်။
အကြောင်းရင်းကတော့ ဂီယာကနေ ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါ စက်က ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားလို့ပါ။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပုံစံကွဲသည် ဂီယာအချိုးကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ ပြောင်းလဲပေးကာ တွန်းထုတ်လွှတ်မှုတွင် ကွာဟမှုမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာသည် အမြင့်ဆုံး torque ထုတ်လွှင့်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ စက်သည် မကြာခဏ ဆွဲငင်အားနည်းပါးသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဖမ်းယူနိုင်သောကြောင့် ကား၏ အလုံးစုံသော ဒိုင်းနမစ်များကို ခံစားရစေသည်။
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အမြင့်ဆုံးနီးပါးထိ တိုးလာသောအခါတွင် CVT အဟောင်းများ (၂၀၀၇ မတိုင်မီနှင့် 2007 မတိုင်မီ အချို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ) သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အမြင့်ဆုံးနီးပါးအထိ တိုးလာသောအခါတွင် ဂီယာအချိုးများကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဂီယာအတွက် တစ်ဦးချင်း ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဤအားနည်းချက်ကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ CVT မျိုးဆက်သစ်များသည် အားကစားမုဒ်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိပ်လိုက်သည့်အခါ အထိရောက်ဆုံး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် ဂီယာအချိုးများကို ချက်ချင်းပြောင်းသွားပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ box ၏ဂီယာအချိုးပြောင်းလဲမှုတစ်ခုလုံးတစ်လျှောက်လုံးဆွဲအားထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းသူသည် အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို စိတ်ပျက်အားလျော့သွားသည်အထိ ရပ်တန့်သွားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကား၏ ဒိုင်းနမစ်သည် ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်သည့် တွန်းအားကြောင့် တိုက်ရိုက် သက်ရောက်မှုရှိသည်။
CVT ပေါ်ရှိ လက်စွဲသေတ္တာတစ်ခုကို အတုယူပါ။
မူကွဲပြောင်းလဲခြင်းတွင် manual ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအောက်တွင် ဂီယာ၏ဂီယာအချိုးကို အတင်းတိုး/လျော့ချရန်အတွက် ဂီယာဆိုင်းလီဗာကို တပ်ဆင်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဂန္တဝင်စက်တွေအကြောင်းပြောရင် လက်ကိုင်ကို "+" ဒါမှမဟုတ် "-" ဘက်ကို ရွှေ့တဲ့အခါ ထိန်းချုပ်ယူနစ်က ဂီယာပြောင်းဖို့ အမိန့်ပေးတယ်။
CVT များသည် ဂီယာမှ ဂီယာသို့ အဆင့်ဆင့် ကူးပြောင်းခြင်း မရှိသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အနည်းငယ် ကွဲပြားပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းညွှန်ပြထားသည့် ဂီယာကို ပြသထားသော်လည်း၊ ခေတ်မီ CVT ၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် တာချာမီတာ အပ်မှ အနီရောင်ဇုန်ထဲသို့ မဝင်ကြောင်း သေချာစေလိမ့်မည် (၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နိုင်စေမည်မဟုတ်)။ ဂီယာအချိုးကို နှိမ့်ချနေစေရန် ယာဉ်မောင်းမှ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအား ညွှန်ကြားပါက အလားတူဖြစ်သွားမည် - ဂီယာသည် ပြင်းထန်စွာ လှည့်ပတ်မှုနည်းပါးခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားခြင်းအား ခွင့်မပြုပါ။
ကား၏ ဒိုင်းနမစ်အကြောင်းပြောလျှင် စက်ပေါ်ရှိ manual mode တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အခြားဂီယာပြောင်းခြင်းကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ယာဉ်၏အရှိန်ကို မြှင့်တင်နိုင်သော်လည်း CVT တွင်မူ ပိုမိုကောင်းမွန်မည်မဟုတ်ပေ။ ကား၏အရှိန်။ အကြောင်းရင်းမှာ "manual mode" သည် အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ဇုန်များကို ထိရောက်မှုနည်းသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ခေတ်မီ CVTs များတွင် ဤရွေးချယ်ခွင့်ရှိနေခြင်းသည် torque အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို “ထိန်းချုပ်” ခြင်းကို နှစ်သက်သော ကားသမားများအတွက် စျေးကွက်ရှာဖွေမှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ မူကွဲတစ်ခုအတွက် အထိရောက်ဆုံး ဒိုင်းနမစ်များအတွက်၊ အလိုအလျောက်မုဒ် (ရွေးချယ်မှု "D" ပေါ်ရှိ အနေအထား) ကို အသုံးပြုခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
ထိုကဲ့သို့သောဂီယာနှင့်အတူကားတစ်စီး၏လှုပ်ရှားမှု၏အင်္ဂါရပ်များ
CVT အမျိုးအစား ဂီယာတွင် ကားတစ်စီး၏ ရွေ့လျားမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ထိုသို့သောကားပိုင်ရှင်သည် မှတ်ထားသင့်သည်-
- မူကွဲတစ်ခုဖြင့်၊ အစတွင် ချော်ရန် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ဝန်အားနှင့်အညီ အထိရောက်ဆုံးသော ဂီယာအချိုးကို အဆက်မပြတ် ထိန်းချုပ်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
- အသွင်ပြောင်းသည့်စနစ်သည် စတင်ချိန်တွင် မည်သည့်လမ်းတွင် မောင်းနှင်သူကို ကူညီပေးမည်နည်း။ ချောမွေ့စွာဆွဲငင်အားတိုးလာခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်နင်းရန် အားထုတ်မှုကို မတွက်ချက်ပါက ဘီးများ ချော်မည်မဟုတ်ပါ။
- CVT ဖြင့် ကားတစ်စီးကို ကျော်တက်သောအခါ၊ စက်ပြင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်သည့် အချိန်တွင် ဂတ်စ်ကို ခက်ခက်ခဲခဲ ဖိထားရန် လိုအပ်သော်လည်း၊ ဂီယာသည် အနည်းငယ် နှောင့်နှေးနေသောကြောင့် ၎င်းမတိုင်မီ ချက်ချင်းပင် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- မူကွဲစနစ်တွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ကိုနှိပ်သည့်သေတ္တာ၏တူညီသော "နောက်ကျခြင်း" တုံ့ပြန်မှုကြောင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လမ်းချော်မှုကို ကျွမ်းကျင်ရန် ပို၍ခက်ခဲသည်။ ချော်လဲခြင်းအတွက် စက်ပြင်တွင် စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်ပြီးနောက် ဂတ်စ်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖိထားရန် လိုအပ်ပါက၊ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သည့်အခါ ၎င်းကို တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
- ဤဂီယာအမျိုးအစားသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်အညီ အကောင်းဆုံးဂီယာအချိုးကို အဆက်မပြတ်ရွေးချယ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်အားနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းပါးခြင်းကြား စံပြပေါင်းစပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဤစနစ်သည် ကားသည် မြို့အပြင်ဘက်ရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကားမောင်းနှင်နေသကဲ့သို့ မော်တာအား ထိုသို့သောမုဒ်တွင် အလုပ်လုပ်စေသည်။ ကားတွင် Cruise Control တပ်ဆင်ထားပါက ဆီစားသက်သာမှု ပိုသိသာလာမည်ဖြစ်သည်။
ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ varianator ၏ အမျိုးအစားများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ
CVT တပ်ဆင်ထားသော ခေတ်မီကားများသည် ဂီယာနှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခုကို ရနိုင်သည်-
- V-ခါးပတ်;
- ကြောက်စိတ်။
လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ ကွဲပြားမှုများမှာ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ ဤ drive အမျိုးအစားများကို သီးခြားစီ စဉ်းစားကြည့်ရအောင်။
V-ခါးပတ်
CVT ပါသော ကားအများစုသည် ဤဂီယာဘောက်စ်အမျိုးအစားကို ရရှိကြသည်။ ထိုသို့သော ဂီယာများတွင် မကြာခဏ ခါးပတ်ဒရိုက်ကို အသုံးပြုသည် (တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဂီယာနှစ်ချောင်းဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ရှိသည်)။ ဤယန္တရားသည် သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ကွင်းများပါရှိသော ပူလီနှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ တူညီသောသပ်ပုံသဏ္ဌာန်ပရိုဖိုင်ပါရှိသော ခါးပတ်ကို ၎င်းတို့ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ အစပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် အားဖြည့်ရော်ဘာကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ခေတ်မီ ဂီယာများသည် သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။
ပူလီတစ်ခုစီတွင် ( drive နှင့် driven shafts များပေါ်တွင် တည်ရှိသည်) သည် shaft ဝင်ရိုး 70 ဒီဂရီနှင့် ဆက်စပ်၍ ယိုင်သည့်ထောင့်ဖြင့် အပြင်ဘက်တွင် ညွတ်နံရံများရှိသည်။ ဂီယာအချိုးကိုပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ပူလီ၏အချင်းသည် ပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် စက်သီးများ၏နံရံများသည် ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲပြားသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ပူလီများ၏ နံရံများကို စမ်းချောင်းများ၊ ဗဟိုမှ တွန်းအား သို့မဟုတ် ဆာဗာများဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
V-belt ပုံစံကွဲများရှိ ယူနစ်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ဝန်နှင့်ထိတွေ့မှုအများဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ထိခိုက်လွယ်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ဤအမျိုးအစား၏ ခေတ်မီသော ဂီယာများသည် ရှုပ်ထွေးသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပန်းကန်ပြားများပါသော သံမဏိအဆောက်အဦများကို အသုံးပြုကြသည်။
သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော drive များထဲတွင် ကွင်းဆက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသော ပုံစံကွဲများရှိသည်။ စက်သီး၏နံရံများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေသောကြောင့် ၎င်းတွင်ရှိသော လင့်ခ်အရေအတွက် ကြီးမားပါသည်။ ဤအမျိုးအစားသည် အခြား analogues များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သော်လည်း ပြင်းထန်သော ပွတ်တိုက်မှုအားကြောင့် ၎င်းသည် အကြမ်းခံဆုံးပစ္စည်းကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းမျိုးကွဲတစ်ခုအတွက် ကွင်းဆက်သည် အလွန်စျေးကြီးသည်။
Toroidal
ဒါတွေက ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ ဒီဇိုင်းတွေပါ။ ထိုသို့သော CVT များသည် အားကောင်းသော ပါဝါယူနစ်ဖြင့် နောက်ဘီးယက်ကားများ တွင် ပို၍ မကြာခဏ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အရှိန်အဟုန်မြင့်သော torque ၏ အထိရောက်ဆုံး ဂီယာအတွက်၊ လျှော့ချရေး ဂြိုလ်ဂီယာဘောက်စ်ကို အသုံးပြုပြီး တွန်းအားကို တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင်၊ ထိုသို့သောပုံစံပြောင်းကိရိယာသည် ပင်မဂီယာနှင့် ကွဲပြားမှုတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
toroidal varianator ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဒစ်နှစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းတို့၏ axes များသာ တိုက်ဆိုင်ပါသည်။ အပိုင်းတွင်၊ ဤဒစ်ပြားများသည် isosceles တြိဂံများ (စက်လုံးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်)။ အလုပ်လုပ်သောဒစ်များကို ချုံ့ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲစေသည့် ဤဒစ်များ၏ ဘေးထွက်အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် Rollers များကို တပ်ဆင်ထားသည်။
drive disc သည် မောင်းနှင်ထားသော roller ကို ဖိသောအခါ၊ torque ပိုများလာပြီး drive disc သည် ပိုမြန်စွာ လှည့်သည်။ အင်အားလျော့သွားသောအခါ၊ မောင်းနှင်ထားသော ဒစ်ခ်သည် ပို၍နှေးကွေးစွာ လှည့်သည်။
V- ခါးပတ်အမျိုးအစားများအမျိုးအစားများ
မျိုးကွဲအမျိုးအစားထုတ်လွှင့်မှုပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်၎င်းတို့သည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်သောနယ်ပယ်တွင်စတင်ဖွံ့ဖြိုးလာခဲ့သည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ယနေ့ကားပိုင်ရှင်များသည် V-belt မတူကွဲပြားသောသူများအကြားအထိရောက်ဆုံးဖြစ်ကြောင်းပြသသည့်အရှိဆုံးသောပြုပြင်ခြင်းကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည်ဤအပြောင်းအလဲကိုကွဲပြားခြားနားစွာခေါ်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Ford တွင် Transmatic, Ecotronic သို့မဟုတ် Durashift တို့ရှိသည်။ Toyota ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည်၎င်း၏ကားများကို Multidrive အမည်အောက်၌သာအလားတူဂီယာဖြင့်တပ်ဆင်ပေးသည်။ Nissan ကားများတွင် V-belt variator ပါ ၀ င်သော်လည်း Xtronic သို့မဟုတ် Hyper ဖော်ပြခဲ့သော variators များအားလုံးအတွက် analog သည် Autotronic ဖြစ်ပြီး Mercedes မော်ဒယ်များစွာတွင်တွေ့ရသည်။
ထိုကဲ့သို့သောမူကွဲများ၌အဓိကဒြပ်စင်များသည်တူညီနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ မော်တာနှင့်အဓိကဂီယာ၏မူသည်အနည်းငယ်သာကွဲပြားသည်။ ဘတ်ဂျက်ပုံစံအများစုသည် CVTs ကဲ့သို့သော Xtronic, Multidrive နှင့်အခြားသူများဖြစ်သည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏အဓိကအချက်မှာ torque converter ဖြစ်သည်။
ပိုပြီးစျေးကြီးတဲ့ရွေးချယ်စရာတွေရှိတယ် -
- ယန္တရား၏လျှပ်စစ်သံလိုက်လုပ်ဆောင်ချက်အပေါ်အခြေခံပြီးအီလက်ထရောနစ် clutch ။ ဤရွေ့ကားမူကွဲ Hyper ဟုခေါ်ကြသည်;
- နောက်ထပ်အလိုအလျောက် clutch ရွေးချယ်စရာမှာ Transmatic ဖြစ်သည်။ ဒါဟာဟိုက်ဒရောလစ်အရည်၏ centrifugal အင်အားသုံး;
- အကယ်၍ ဂီယာ၏နာမ၌ Multi ရှေ့ဆက်ပါ ၀ င်ပါကမကြာခဏထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မှုများတွင်စိုစွတ်သော clutch discs များကိုအသုံးပြုသည်။
ကားအသစ်တစ်လုံး ၀ ယ်ပြီး၎င်းနှင့်နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများမှထုတ်လွှင့်ခြင်းသည် CVT ဖြစ်ကြောင်းဖော်ပြသည့်အခါ၎င်းသည် torque converter ရှိခြင်းကိုအမြဲဆိုလိုသည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်ကိစ္စအတော်များများတွင်သေတ္တာကိုဤနည်းစနစ်ဖြင့်သာတပ်ဆင်ထားပါလိမ့်မည်။
CVT ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ
ထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နောက်လိုက်များရှိကြသည်။ ထို့ကြောင့်ကိစ္စရပ်အများစု၌တစ်ခုအရအချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုအားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီးအခြားတစ်ခုမှာမူဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုစဉ်းစားပါက၊ variator box သည်မည်သည့်အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှမလိုအပ်ပါ။ အချိန်မီဆီကိုသာ ပြောင်းလဲ၍ ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များအတိုင်းလုပ်ဆောင်ပါ။
ဒီနေရာမှာအကျိုးကျေးဇူးများအချို့ရှိပါသည်။
- ဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲတဲ့အခါသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာချောမွေ့ပါတယ်။ ဒါကတတ်နိုင်သလောက်မောင်းနှင်ရတာအဆင်ပြေစေတယ်။
- မြန်နှုန်းကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ကောက်ယူရန်အတွက်, သင်ရုံဓာတ်ငွေ့နင်းရေနစ်ရန်လိုအပ်ပါတယ်;
- အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲသောအခါယာဉ်မောင်းသည်တွန့်ဆုတ်မနေပါ။
- အလုပ်လုပ်သည့်ယန္တရားနှင့်တိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။
- motor ၏ power take-off သည်အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းသည် motor ကို overload သို့မဟုတ် maximum speed သို့မသွားရန်ခွင့်မပြု။
- အကယ်၍ စက်ပြင်သည်ဂီယာကိုစောစီးစွာရွှေ့လိုက်လျှင်မော်တာသည်စိတ်ဖိစီးမှုတိုးလာသည်။ ၎င်းအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်၊ အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်သည်ပိုမိုပွင့်လင်းလာပြီးဆလင်ဒါများသို့လောင်စာဆီပိုများလာသည်။ သို့သော်ဤပုံစံတွင်ပိုမိုထိရောက်စွာလောင်ကျွမ်းသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကားရှိပါက ဓာတ်ကူပစ္စည်းသို့ဖြစ်လျှင်အကြွင်းအကျန်သည်ထိုနေရာ၌လောင်ကျွမ်းသွားလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်း၏လုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်ကိုသိသိသာသာလျော့နည်းသွားစေလိမ့်မည်။
မတူကွဲပြားသောတပ်ဆင်ထားသောကားများတွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။
- အကယ်၍ ဘီးများချော်ပါကသေတ္တာသည်ဝန်များကိုဖြန့်ဝေမည်မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်, ဒီမကြာခဏရေခဲပေါ်မှာဖြစ်ပျက်;
- သူသည်မြင့်မားသော revs များကိုမနှစ်သက်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာအချိုးအစားကိုမတိုးမြှင့်သည့်အချိန်တွင်သတိထားရမည်။
- တက်ကြွစက်သီး၏သဘာဝ ၀ တ်စုံ၊
- စက်ယန္တရားတွင်ချောဆီကိုပြောင်းလဲရန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာတင်းကျပ်စွာကန့်သတ်ထားသည် - ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များအပေါ် မူတည်၍ ဤအချိန်သည် ၂၀၀၀၀ နှင့်ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ ဖြစ်နိုင်သည်။
- အဆိုပါ variator ကို manual ဂီယာထက်ချိုးရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်,
- ၀ န်ဆောင်မှုအတွက်လျောက်ပတ်သောအခကြေးငွေယူရမည့်အထူးကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး သာအလုပ်ကိုမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အလွန်စျေးကြီးသည်။
အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ
တစ် ဦး variator box ကိုတစ် ဦး ပြိုကွဲတဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအတွက်အမှန်တကယ်ပြproblemနာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များကိုကောင်းစွာလိုက်နာပြီး၎င်းသည်တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒီမှာကျရှုံးနိုင်ပါတယ်
- တပ်ဖွဲ့များမှ ဖြတ်၍ ချိတ်ဆက်ထားသောခန္ဓာကိုယ်ကိုမောင်းနှင်သောစက်သီးမှမောင်းနှင်ထားသောစက်သီးသို့ပို့သည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်၎င်းသည်ခါးပတ်၊
- အီလက်ထရောနစ်ချွတ်ယွင်းမှု - အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်ခြင်း၊ အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ခြင်း၊
- အရည်နားချင်းဆက်မှီ၏စက်မှုပျက်ပြား;
- selector element တွေရဲ့ပျက်ကွက်ခြင်း၊
- အဆို့ရှင်လျှော့ချသောရေနံစုပ်စက်ဖိအားကျိုး;
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှအမှားများ။ ဒီပြproblemနာကိုစမ်းသပ်ခုံတန်းလျားမှာပြီးပြည့်စုံသောမော်တော်ယာဉ်ရှာဖွေရေး၏ရလဒ်အဖြစ်အလွယ်တကူဖော်ထုတ်သည်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေအတွက်တော့ကွန်ပျူတာကအမှားဆိုတာကိုချက်ချင်းပြလိမ့်မယ်။ သို့သော်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြတ်တောက်မှုများကြောင့်ရောဂါရှာဖွေရေးသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။ ဒီနေရာတွင်မူကွဲနှင့်အတူပြaနာတစ်ခုညွှန်ပြလိမ့်မယ်အရာ:
- လူရှုပ်များဖြင့်လိုက်ပါသွားသည့်ကား၏မတည်ငြိမ်သောလှုပ်ရှားမှု၊
- ကြားနေမြန်နှုန်းကိုရွေးသောအခါကားသည်ဆက်လက်ရွေ့လျားသည်။
- ခက်ခဲသော (သို့) မဖြစ်နိုင်သည့်လက်ဖြင့်ဂီယာအပြောင်းအလဲ (အကယ်၍ ထုတ်လွှင့်မှုတွင်ထိုကဲ့သို့သောရွေးချယ်မှုရှိလျှင်) ။
CVT ပျက်စီးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ
၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ သဘာဝအတိုင်း စုတ်ပြဲသွားခြင်းကြောင့် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် မည်သည့် ယန္တရားမဆို ပျက်ကွက်ပါသည်။ ဗားရှင်းပြောင်းခြင်းတွင်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤသေတ္တာအမျိုးအစားသည် အလွန်မာကျောသည်ဟု ယူဆသော်လည်း ကားသမားများသည် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ရင်ဆိုင်နေကြရဆဲဖြစ်သည်။
ယူနစ်၏ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်မှာ ဂီယာအား အချိန်မီ ထိန်းသိမ်းခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားကို မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤဂီယာအမျိုးအစားကိုလည်ပတ်ရန်အတွက် အကြံပြုချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံစံကွဲကိရိယာ၏ မှန်ကန်သောထိန်းသိမ်းမှုစာရင်းတွင်-
- ဂီယာဆီနှင့် ဂီယာဘောက်စ်အားလုံးကို အချိန်မီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း၊
- သေတ္တာ၏ မအောင်မြင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်မီ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း၊
- မှန်ကန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံ (CVT တွင် မျောပါခြင်း၊ မကြာခဏ အရှိန်နှင့် ရုတ်တရက် ရပ်ထားသော ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ခြင်း၊ အပူမရသေးသော သေတ္တာပေါ်တွင် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း)။
ကွဲလွဲမှုပျက်ကွက်ခြင်း၏ အခြားအကြောင်းရင်းများမှာ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်သည် အလွန်ရှားပါးပြီး ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက်ကားမော်ဒယ်များနှင့် ပိုမိုသက်ဆိုင်ပါသည်။
အများစုမှာ ဆိုးရွားသောဆီအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ပြောင်းလဲခြင်းပျက်ကွက်သည်။ ထိုသို့သောဂီယာ၏လည်ပတ်မှုတွင်၊ ချောဆီ၏အရည်အသွေးတွင်အဓိကအခန်းကဏ္ဍကိုသတ်မှတ်ထားသောကြောင့်ကားပိုင်ရှင်သည်ဂီယာအရည်အစားထိုးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအလေးအနက်ထားရန်လိုအပ်သည်။
ကားထဲမှာ CVT ပုံစံဟောင်းကို တပ်ဆင်ထားရင် ကီလိုမီတာ 30-50 တိုင်း မကြာခဏဆိုသလို ဆီကို မကြာခဏ ပြောင်းလဲပေးရပါမယ်။ အကယ်၍ ယာဉ်သည် ပိုမိုခေတ်မီသော ဂီယာကို အသုံးပြုပါက ကီလိုမီတာ 60-80 အကွာတွင် ဆီပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ နာရီများမဟုတ်ဘဲ ဤကြားကာလကို သက်ရောက်သည့် မိုင်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။
အဆိုပါ variator ၏စစ်ဆင်ရေး
CVT အကွက်သည်အလွန်ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်သင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခဲ့လျှင်၎င်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိလိမ့်မည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်မောင်းနှင်မှုအတွက်မောင်းနှင်သောမော်တော်ယာဉ်မောင်းသူအားသင်ဤအချက်ကိုသိရန်လိုအပ်သည်။
- သေတ္တာသည်ရန်လိုသောကားမောင်းခြင်းကိုမကြိုက်ပါ ယင်းအစား၊ အငြိမ်းစားယူခြင်းပုံစံသို့မဟုတ်အလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့်ဖြင့်တိုင်းတာသောလှုပ်ရှားမှုသည်သူမအတွက်သင့်လျော်သည်။
- ဤအမျိုးအစား၏ထုတ်လွှင့်မှုသည်မြင့်မားသော revs များကိုခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် "နှစ်မြှုပ်ခြင်း" အလေ့အထရှိပါကစက်ပြင်ကိုရပ်ရန်ပိုကောင်းသည်။ အနည်းဆုံးတော့အဲဒါကိုပြင်ဖို့စျေးသက်သက်သာသာနဲ့;
- အဆိုပါ variator တွင်, သင်ရုတ်တရက် start နှင့် drive ကိုဘီးချော်ဖို့ခွင့်မပြုရ;
- ဤသည်ဂီယာသည်များသောအားဖြင့်လေးလံသောဝန်များသယ်ဆောင်သည့်သို့မဟုတ်နောက်တွဲယာဉ်ကိုဆွဲယူသောအသုံးအဆောင်ယာဉ်အတွက်မသင့်တော်ပါ။
cvt ပါသောကားသည်ရွှံ့ထဲသို့ ၀ င်လာသောအခါသင်ကိုယ်တိုင်မောင်းထုတ်ရန်မကြိုးစားသင့်ပါ။ သူစိမ်းများ၏အကူအညီကိုသာအသုံးပြုခြင်းကဘီးစလစ်ကိုရှောင်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
ပိုကောင်းတဲ့အချက်ကဘာလဲ၊ variator (သို့) အော်တိုစက်။
သင်ဤ box နှစ်ခုအမျိုးအစားကိုနှိုင်းယှဉ်ပါကအလိုအလျှောက် analogue သည်စျေးကွက်တွင်မူကွဲပြောင်းလဲခြင်းထက်များစွာပိုမိုသောအချက်ကိုချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်စက်ပစ္စည်းများနှင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှု၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုစက်ကိရိယာများအလုံအလောက်လေ့လာထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်ပြောင်းလဲသူများနှင့်အတူအခြေအနေမှာ ပို၍ ဆိုးသည် - တကယ့်အထူးကျွမ်းကျင်သူကိုရှာဖွေရန် ပို၍ ခက်ခဲသည်။
ဒီမှာအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုဒီမှာဖော်ပြလိုက်ပါတယ်။
- ၎င်းသည် cvt ထက်ပိုမိုလွယ်ကူစွာစီစဉ်ထားပြီးကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်အပိုပစ္စည်းများစွာရှိသည်။
- မောင်းနှင်မှုအတွက်မူသေတ္တာသည်စက်ပြင်နိယာမများပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည် - ဂီယာများသည်ရှင်းပါသည်၊ သို့သော် ECU သည်၎င်းတို့ကိုပြောင်းရန်တာဝန်ရှိသည်။
- အလိုအလျောက်စက်အတွက်အလုပ်လုပ်သည့်အရည်သည်မူကွဲတစ်မျိုးတည်းထက် ပို၍ စျေးသက်သာသည်။ စျေးကွက်ထဲတွင်အလိုအလျောက်စက်များအတွက်ဆီအမျိုးမျိုးရှိသဖြင့်သင်ပိုမိုသက်သာသည့်ဈေးနှုန်းချိုသာစွာဝယ်ယူခြင်းဖြင့်သင်ငွေစုဆောင်းနိုင်သည်။
- အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည်သင် rdrive ပြောင်းလဲနိုင်သည့်အကောင်းဆုံး rpm တစ်ခုကိုရွေးချယ်သည်။
- အထူးသဖြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းပြတ်တောက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စက်သည်မူကွဲထက်လျော့နည်းသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ control unit က transmission ရဲ့လေးပုံတစ်ပုံကိုသာထိန်းချုပ်ထားလို့ပါ။ စက်ပြင်သူများကကျန်တဲ့အလုပ်တွေ၊
- စက်၌အများကြီးပိုကြီးတဲ့အလုပ်လုပ်အရင်းအမြစ်ရှိပါတယ်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ယူနစ်ကိုသေချာစွာလည်ပတ်ပါက (ဆီကိုအချိန်မီပြောင်းလဲပြီးအဆက်မပြတ်ရန်လိုသောမောင်းနှင်မှုကိုရှောင်ရှားသည်) အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်အနည်းဆုံး ၄၀၀,၀၀၀ ကြာရှည်မည်ဖြစ်ပြီးအကြီးစားပြင်ဆင်မှုများမလိုအပ်ပါ။
သို့သော်အားသာချက်များရှိသော်လည်း၊ စက်တွင်မြင်သာသောအားနည်းချက်များရှိသည်။
- torque အများစုကို torque converter ကိုဖြုတ်ပြီးသုံးစွဲသောကြောင့်ဂီယာ၏စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်သည်။
- ဂီယာအပြောင်းအလဲသည်ချောချောမွေ့မွေ့မဟုတ်ပါ - ကားကိုအခြားဂီယာသို့ပြောင်းလိုက်သောအခါကားမောင်းသူကခံစားနေဆဲဖြစ်သည်။
- ကား၏အရှိန်သည်ပြောင်းလဲမှုကဲ့သို့အရည်အသွေးညွှန်းကိန်းမရှိပါ - ထိုတွင်မြန်နှုန်းချောချောမွေ့မွေ့တက်နေသည်;
- ဒီစက်တွေမှာအကြီးမားဆုံးရေနံထည့်စရာဘူးရှိတယ်။ ပုံမှန်စက်ပြင်များတွင်ချောဆီကိုသုံးလီတာလိုသည်။ ရှစ်အထိရှိသော်လည်း၊ အလိုအလျောက်စက်တစ်လုံး - ၁၀ လီတာလိုအပ်သည်။
သငျသညျဓမ္မဓိively္ဌာန်ကျကျနှိုင်းယှဉ်လျှင်, ဤချို့ယွင်းချက်ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များ၏ခံနိုင်ရည်နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရဖုံးလွှမ်းထက်ပိုပါတယ်။ သို့သော်၎င်းသည်ပိုင်ရှင်သည်သူ၏ကားမှမျှော်လင့်သည့်အရာပေါ်တွင်မူတည်သည်။
ဒါကြောင့်မတူကွဲပြားသောသေတ္တာတပ်ဆင်ထားတဲ့ကားတစ်စီးသည်မြို့ပြ၏တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂီယာနှင့်အတူယာဉ်မောင်းသည်အားကစားကားလေယာဉ်မှူးမဟုတ်ဘဲမြေရွက်လှေကိုမောင်းနှင်သည်ဟုခံစားရနိုင်သည်။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်မည်သည့်သေတ္တာသည်မည်သည့်နေရာတွင်ရှိသည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်။
အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ ပုံစံကွဲကို မည်သို့စစ်ဆေးနည်း
အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ၊ ယာဉ်၏သော့စနစ်များနှင့် တပ်ဆင်မှုအားလုံးကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ထိုသို့သော ဂီယာကို ကားတွင်အသုံးပြုပါက အသွင်ပြောင်းသူကို အထူးသတိထားသင့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤယူနစ်ကို ပြုပြင်ရန် စျေးကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဒီလိုကားဝယ်တဲ့အခါ သတိထားရမယ့်အချက်လေးတွေပါ။
ကားမိုင်အကွာအဝေး
ဤကန့်သတ်ချက်သည် ဂီယာအုံ၏ အခြေအနေနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ စင်စစ်၊ မရိုးသားသောရောင်းချသူများသည် odometer ပေါ်ရှိ မိုင်အကွာအဝေးကို တမင်လှည့်ပတ်ထားသော်လည်း ကားအသစ်လေလေ၊ ဤလုပ်ငန်းစဥ်၏ အစအနအားလုံးကို လုံးဝဖယ်ရှားရန် ပို၍ခက်ခဲလေလေဖြစ်သည်။
2007 သို့မဟုတ် 2010 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများတွင် CVT (မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍)၊ ဂီယာအတွက် တစ်ဦးချင်း ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပင်မထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ မှတ်တမ်းတင်ထားသော အချို့သောအမှားအယွင်းများကို ဂီယာ ECU တွင်လည်း ပြသနိုင်ပါသည်။
ဆီအခြေအနေ
ကား၏မိုင်အကွာအဝေးအပြင်၊ ဂီယာဆီသည် ပြောင်းလဲခြင်း၏အခြေအနေကို ပြောပြပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကားကိုစစ်ဆေးတဲ့အခါ ချောဆီတွေကို ကြည့်တဲ့အခါ သတိပြုရမယ့်အချက်ပါ။
- ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းကို အအေးမိခြင်း နှင့် ပူနွေးလာပြီးနောက် နှစ်မျိုးလုံး ပြုလုပ်ရပါမည်။
- ချောဆီ၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးသည်။ ဆီမမှောင်သင့်ပါ။ ဆီအလဲအထပ်ဝေးနေသေး၍ မှောင်နေပြီဆိုလျှင် စက်ကို မှန်ကန်စွာအသုံးမပြုပါက သို့မဟုတ် ရောင်းချသူသည် နောက်ဆုံး ဂီယာဝန်ဆောင်မှုနေ့စွဲဖြင့် လှည့်စားနေပါသည်။
- ဆီ၏သန့်ရှင်းမှုကိုစစ်ဆေးသည်။ သတ္တုပြားများ၊ သွေးခဲများနှင့် အခြားအညစ်အကြေးများ မပါဝင်သင့်ပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဆီနှစ်စက်လောက်ကို စာရွက်သန့်သန့်လေးပေါ်မှာ ထားလိုက်ပါ။ ဆီစွန်းထင်းခြင်းအပြင် စက္ကူပေါ်တွင် နိုင်ငံခြားအမှုန်အမွှားများရှိနေပါက၊ ယင်းက ပုံစံကွဲကိရိယာသည် ဆိုးရွားစွာပွန်းပဲ့နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
- ဆီအနံ့ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ကား၏ လည်ပတ်မှုမမှန်ခြင်းကို ညွှန်ပြသော မီးလောင်ထားသော အနံ့ဆိုးများ မရရှိသင့်ပါ။
တောင်ပေါ်မှာ
ဂီယာကို မပြုပြင်ရသေးကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် စက်အား ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် မြှောက်ထားရမည် သို့မဟုတ် တွင်းထဲသို့ တွန်းပို့ကာ အစွန်းများပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် တပ်ဆင်ထားသော bolts များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ခြစ်ရာများ၊ ချစ်ပ်များ သို့မဟုတ် serif များရှိနေပါက၊ ယူနစ်ကို ခွဲခြမ်းစိပ်ဖြာပြီး ရောင်းချသူသည် သေတ္တာထဲတွင် ပြုပြင်ထားသည်ကို ပြောပြရပါမည်။
ရောင်းချသူသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ငြင်းဆိုခဲ့ပြီး ယူနစ်အား ရှင်းလင်းစွာ တပ်ဆင်ထားပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော ကားဝယ်ယူမှုကို စွန့်လွှတ်သင့်သည်။ ဘယ်လုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ခဲ့တယ်ဆိုတာ ပြောပြတဲ့အခါ ရောင်းသူဟာ သူ့စကားအတွက် ပြောရပါလိမ့်မယ်။
ကားသမိုင်း
ရောင်းချသူသည် ကား၏ပထမဆုံးပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါက ဤစစ်ဆေးမှုမျိုးလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များစွာကို ပြောင်းလဲလိုက်သောအခါ ကား၏သမိုင်းကြောင်းကို စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ယခင်ကားနှင့်ဆက်စပ်သော ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်သည်-
- VIN နံပါတ်ကို စစ်ဆေးခြင်း၊
- ကားကို တရားဝင်ရောင်းချသူမှ သီးသန့် ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုပါက အလုပ်အားလုံးကို အစီရင်ခံစာတွင် ထင်ဟပ်စေမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂီယာကို ကားဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုဌာနများတွင် ပြုပြင်ထားခြင်း ရှိ၊မရှိ စစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
- ပြည်ပမှ တင်သွင်းလာသည့် မော်တော်ယာဉ်တစ်စီး ဝယ်ယူရာတွင် အကောက်ခွန်စာရွက်စာတမ်းများ (မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ကား၏ အခြားနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ) ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထိုသို့သောစစ်ဆေးမှုသည် မျိုးကွဲ၏အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်သွယ်ဝိုက်သောအချက်အလက်များကို ပေးပါလိမ့်မည်။
လှုပ်ရှားမှုကို စစ်ဆေးပါ။
ဗားရှင်းပြောင်းလဲခြင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဂီယာ၏သဘောသဘာဝကို နားထောင်ရန် သို့မဟုတ် စောင့်ကြည့်လေ့လာရန်အတွက် မတူညီသောမုဒ်များဖြင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထိုသို့သောစစ်ဆေးမှုသည် ပြောင်းလဲခြင်း၏အခြေအနေနှင့်ပတ်သက်၍ အသိသာဆုံးဖြစ်သည်။
ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဂီယာတစ်ခုသည် အလှုပ်အခတ်မရှိဘဲ အချောမွေ့ဆုံးယာဉ်ဒိုင်းနမစ်ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ဂီယာအချိုးတွင် သိသာထင်ရှားသော ခြေလှမ်းအပြောင်းအလဲများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ တုန်ခါမှုများနှင့် တုန်ခါမှုများသည် ကွဲလွဲနေသော ဒရိုက်ခါးပတ်ကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။
CVT အသံ
အသံသည် ကား၏ ဂီယာအခြေအနေကိုလည်း ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ idle speed ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော မူကွဲတစ်ခုသည် လုံးဝနားမထောင်နိုင်ပါ။ ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း ဘောက်စ်သံကို ကြားနိုင်သော်လည်း ခန္ဓာကိုယ်၏ အသံလုံမှု အားနည်းသည်။
ကလစ်များ၊ ဟမ်၊ ဝီစီ၊ ကြမ်းတမ်းသော ဆူညံသံများနှင့် အခြားအသံများသည် အလုပ်လုပ်သော ပုံစံကွဲအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ အသံဖြင့် ဂီယာချို့ယွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားမောင်းသူအတွက် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် CVT ဂီယာဘောက်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို နားလည်သောသူများ၊ ကားကို စစ်ဆေးရန် ကျွမ်းကျင်သူကို ဖိတ်ခေါ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို
ဤသည်မှာ ပုံစံကွဲကိရိယာ၏ သက်တမ်းကို ရှည်စေမည့် အချက်ငါးချက် ဖြစ်သည်-
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ပိုဆိုးတာက ဗားရှင်းပြောင်းခြင်း (သို့) အော်တိုမက်တစ်ဆိုတာဘာလဲ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်၏ တက်ကြွမှုနှင့် ချောမွေ့မှုမှ စတင်ပါက၊ Variator သည် အော်တိုဂီယာများထက် ပိုမိုအားသာချက်များရှိသည်။
ကားတစ်စီးတွင် variator တစ်လုံးကဘာဖြစ်နေတာလဲ။ ပုံစံကွဲကိရိယာသည် ကား၏ထုထည် (ကား၏အလေးချိန်ပိုလေ၊ ကကွဲယားတာအစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဝန်ပိုကြီးလေ)၊ ပြတ်သားပြီး ငွီးညောကျသောဝန်များနှင့် မြင့်မားသော torque တို့ကို အာရုံခံပါသည်။
CVT ဘာလို့မကောင်းတာလဲ။ ထိုသို့သောဘောက်စ်သည် မောင်းနှင်ဘီးများ ချော်မည်ကိုကြောက်သည်၊ အရှိန်နှင့် မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုမှာ ဂီယာအချိုး၏ ချောမွေ့မှုကြောင့် ငွီးငှေ့လွန်းသည်။ ထိန်းသိမ်းဖို့က ဈေးကြီးတယ်။
