ပန်ကာ viscous နားချင်းဆက်မှီ: device ကို, ချွတ်ယွင်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်

မည်သည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်အရည်အသွေးရှိသောအအေးခံစနစ်လိုအပ်သည်။ ဤသည်ကသူ့အလုပ်၏ထူးခြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်အင်ဂျင်တာဘွန်းအားသွင်းထားသည့်အခါ (ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ခေါင်း၊ အိပ်ဇောစနစ်နှင့်အခြားဆက်စပ်သည့်စနစ်များ) အပူနှင့်အပူချိန်မြင့်တက်သည်။ ဆလင်ဒါများအတွင်းလေနှင့်လောင်စာများရောနှောနေသည်။ အလုပ်ဖြစ်တယ်, ဖတ်ပါ ဒီမှာ) ။ ၎င်းဒြပ်စင်များသည်အပူဒဏ်ခံပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်းအအေးခံရန်လိုအပ်သည် (အရေးကြီးသည့်အပူကာလအတွင်းပုံပျက်။ ချဲ့ထွင်နိုင်သည်) ။

ဤသို့ပြုလုပ်ရန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းနိုင်သည့်အအေးစနစ်အမျိုးမျိုးကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည် (ဤ parameter သည်ကိုဖော်ပြသင့်သည်။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ မည်သည့်အအေးပေးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဆိုပန်ကာဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤဒြပ်စင်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုမစဉ်းစားပါ။ နောက်ထပ်သုံးသပ်ချက်... ဒီယန္တရားအတွက် drive options တစ်ခု - viscous coupling ကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။

၎င်းတွင်မည်သည့်စက်အမျိုးအစား၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ၊ မည်သို့ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်ယန္တရားကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်ရွေးချယ်စရာများကိုစဉ်းစားပါ။

အအေးပန်ကာ၏ viscous နားချင်းဆက်မှီ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ခေတ်သစ်ကားတစ်စီးတွင်ထိုကဲ့သို့သောအအေးပေးစနစ်ပါဝင်ပြီးပန်ကာကိုလျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ သို့သော်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များရှိသည့်ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတွင် viscous drive ယန္တရားရှိသည်။ ဤစနစ်အစိတ်အပိုင်း၏ဒီဇိုင်းကြောင့်နောက်ဘီးမောင်းယာဉ်များနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, အင်ဂျင်အင်ဂျင်အခန်း၌ longitudinal ရပ်။ ခေတ်သစ်ကားမော်ဒယ်အများစုတွင်ရှေ့ဘီးသို့ torque ကိုပို့လွှတ်သောဂီယာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသဖြင့်ခရီးသည်တင်ကားများ၌ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ရှားပါးသည်။

အဆိုပါယန္တရားကိုအောက်ပါနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်တယ်။ ပန်ကာကိုယ်ထည်သည် viscous coupling တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည့် housing တွင် belt တစ်ခုအားခါးပတ်ဖြင့်လက်ကိုင်စက်ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ clutch rotor သည် crankshaft နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသောကားမော်ဒယ်များရှိသည်။ camshaft စက်သီးနဲ့ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ရွေးချယ်စရာတွေလည်းရှိတယ်။

ယန္တရား၏ rotor အကာအရံတွင် discs နှစ်ခုပါ ၀ င်ပြီးတစ်ခုမှာ drive shaft ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၄ င်းတို့အကြားရှိအကွာအဝေးမှာအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့မှသာအလုပ်လုပ်သောပစ္စည်း၏အပူချိန် (သို့) စက်မှုလုပ်ဆောင်မှု (နယူတန်မဟုတ်သောအရည်) ၏ရလဒ်အနေဖြင့်၎င်း၏အတွင်းရှိပြောင်းလဲမှုနှင့်အညီပိတ်ဆို့ခြင်းကိုမြန်နိုင်သမျှမြန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒုတိယ disk ကိုအပူပေးရေတိုင်ကီနောက်ကွယ်မှတည်ရှိသောပန်ကာလှုံ့ဆော်သူနှင့်ပူးတွဲထားသည် (အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်ဤစနစ်အစိတ်အပိုင်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုအသေးစိတ်ဖတ်ရန်) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏) ။ drive သည်ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးကိုအမြဲတမ်းမလှည့်နိုင်စေရန်အတွက် rotor ကိုယ်ထည်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်ခေတ်သစ်ဗားရှင်းတွင် rotor သည်ပန်ကာဒီဇိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယန္တရားသော့ခတ်သည်အထိယာဉ်မောင်းမှမောင်းနှင်သောဒြပ်စင်သို့ torque ကိုမပို့လွှတ်ပါ။ ယင်းကြောင့်အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအင်တင်နာသည်အဆက်မပြတ်လည်ပတ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌ရှိသကဲ့သို့, ပါဝါယူနစ် (အကြောင်းကိုသီးခြားစီဖတ်ပါ) နွေး၏လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် အဘယ်ကြောင့်မော်တာတက်နွေး) အအေးစနစ်အလုပ်မလုပ်ရ။ မော်တာအအေးမလိုအပ်သည့်တိုင်အောင် viscous coupling ၏ rotor လိုင်ခေါင်းသည်ဗလာဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှ bimetallic plate သည်ပုံပျက်လာသည်။ အဆိုပါပန်းကန်တဖြည်းဖြည်းအလုပ်လုပ်အရည်ထောက်ပံ့သောမှတဆင့်ချန်နယ်ဖွင့်လှစ်။ ၎င်းသည်အဆီများ၊ ဆီလီကွန်ပစ္စည်းများ၊ viscous gel ကဲ့သို့သောအရာများဖြစ်နိုင်သည်။ (၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူသည်စက်မှထုတ်လုပ်သောစက်၏စက်လည်ပတ်မှု disk သို့ torque ကိုမည်သို့လွှဲပြောင်းသည်ကိုမူတည်သည်) သို့သော်၎င်းပစ္စည်းများကိုဖန်တီးရန်ဆီလီကွန်ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသည်။ အချို့သော viscous coupling ၏ပုံစံများတွင် dilatant အရည်ကိုသုံးသည်။

၄ င်း၏ထူးခြားချက်သည်ပစ္စည်းတစ်ခု၏ထဲမှာပါဝင်သည့်ပမာဏသည်အရည်ပမာဏ၏ပုံပျက်သောနှုန်းပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲသည်။ drive discs များ၏လှုပ်ရှားမှုသည်ချောချောမွေ့မွေ့ရှိနေသရွေ့အရည်သည်အရည်ဖြစ်နေသည်။ သို့သော်အဖြစ်မကြာမီမောင်းနှင်မှုဒြပ်စင်၏လည်ပတ်မှုတိုးမြှင့်အဖြစ်, ၎င်း၏ viscosity ကိုပြောင်းလဲသောကြောင့်, ပစ္စည်းဥစ္စာအပေါ်စက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသက်ရောက်သည်။ မျက်မှောက်ခေတ် viscous couplings သည်တခါတရံထိုကဲ့သို့သောအရာများဖြင့်ပြည့်နှက်နေပြီး၎င်းသည် coupling ၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင်အစားထိုးရန်မလိုအပ်ပါ။

ပါဝါအပြန်အလှန်ဒီယန္တရားအတွက်သာသုံးနိုင်သည်။ အနည်းငယ်အကြာတွင်ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားကိုမည်သည့်နေရာတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ကြမည်။ ပန်ကာတစ်ခုကို viscous coupling ပါ ၀ င်သည်နှင့် bimetallic plate သည်ဝင်ပေါက်ချန်နယ်ကိုဖွင့်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်းယန္တရား၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်တဖြည်းဖြည်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သောအရာဝတ္ထုနှင့်ပြည့်နေလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် master နှင့် drive discs များအကြားဆက်သွယ်မှုကိုဖန်တီးပေးသည်။ ထိုသို့သောယန္တရားသည်အခေါင်းပေါက်အတွင်းလည်ပတ်ရန်မြင့်မားသောဖိအားမလိုအပ်ပါ။ discs များအကြားပိုမိုကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုကိုရရှိစေရန် ၄ င်းတို့၏မျက်နှာပြင်ကိုနံရိုးငယ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည် (အချို့သောမူကွဲပုံစံများဖြင့် coupling couplings များတွင် disc element တစ်ခုစီသည်ဖောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်) ။

ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်မှပန်ကာဓါးများသို့အလှည့်အင်အားသည် rotor လိုင်ထဲ ဝင်၍ discs များ၏ဖောက်ထားသည့်အပေါ်ယံလွှာပေါ်သို့ကျနေသောပစ္စည်းမှတစ်ဆင့်ကူးစက်သည်။ အင်ဂျင်စုပ်စက်၌ရှိသကဲ့သို့အင်အားဖြည့်တင်းသည့် centrifugal force ကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်၎င်းပါ ၀ င်သည့် viscous coupling housing သည်ဤအရာဝတ္ထုနှင့်ပြည့်နှက်နေသည် (အအေးစနစ်၏ရေစုပ်စက်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြရန်) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏).

1 - အဆို့ရှင်သည် ပြွတ်နေသည် (အင်ဂျင်ပူလာ);
2 - bimetallic ပန်းကန် (ပူနွေးသောမော်တာ) ၏အနည်းငယ်ကွေး။
3 - အပြည့်အဝကွေး bimetallic ပန်းကန် (ပူသောအင်ဂျင်);
4 – အဆို့ရှင် လုံးဝပွင့်နေပါသည် (မော်တာပူနေပါသည်။
5 - အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှမောင်း;
6 - ပျစ်ပျစ်အချိတ်အဆက်ဒရိုက်;
7 - ဆီ၌ယန္တရား။

ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိအအေးခဲခြင်းကိုလိုအပ်သောဒီဂရီအထိအအေးခံလိုက်သောအခါ bimetallic plate သည်မူလပုံသဏ္onာန်ကိုယူဆောင်လာပြီး drain channel သည် clutch တွင်ပွင့်လာသည်။ centrifugal force ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိအလုပ်လုပ်အရည်သည်ရေလှောင်ကန်ထဲသို့ရွေ့သွားသည်။ လိုအပ်ပါက၎င်းကို coupling cav သို့ပြန်စထည့်သည်။

အလုပ်လုပ်သည့်အရည် silicone ကိုအခြေခံသည်ဆိုပါက viscous coupling ၏လုပ်ဆောင်မှုတွင်အင်္ဂါရပ်နှစ်ရပ်ရှိသည်။

1. discs များအကြားဆက်သွယ်မှုကို centrifugal force ဖြင့်သာသေချာစေပါသည်။ မောင်းနှင်သောဒြပ်စင်သည်ပိုမိုလျင်မြန်စွာလည်ပတ်လေလေဆီလီကွန်သည်ပိုမိုရောနှောလေလေဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်မှုမှသည်ပိုမိုထူလာသည်၊ ၎င်းသည် disc group ၏ထိတွေ့မှုကိုတိုးစေသည်။
2. အရည်အပူလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်ချဲ့ထွင်လိုက်ရာ၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းပုံအတွင်းရှိဖိအားကိုတိုးစေသည်။

စက်၏တူညီသောလှုပ်ရှားမှုတွင်မော်တာသည်အတော်လေးတည်ငြိမ်သောနှုန်းဖြင့်ပြေးသည်။ ယင်းကြောင့်အဆက်အစပ်ရှိအရည်သည်ပြင်းထန်စွာမရောနှောပါ။ ယာဉ်မောင်းသည်ယာဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါယာဉ်မောင်းနှင်သည့် discs များလည်ပတ်မှုနှင့်လည်ပတ်မှုအကြားကွာခြားချက်ရှိသည်။ အရည်၏ viscosity တိုးများလာပြီးလှည့်ရွေ့လျားမှုသည်မောင်းနှင်သည့် discs များအုပ်စုသို့ပိုမိုထိရောက်စွာဖြင့်စတင်လွှင့်လာသည် (အချို့မော်ဒယ်များတွင် disc တစ်ခုတည်းကိုအသုံးပြုသည်မဟုတ်၊ နှစ်ခုအစုံတစ်ခုစီနှင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအပြန်အလှန်စီနေသော element နှစ်ခု) ။

disc packs ၏လည်ပတ်မှုကွာခြားချက်သည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားပါကပစ္စည်းသည်အစိုင်အခဲဖြစ်လာပြီး clutch ၏ပိတ်ဆို့မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အလားတူစစ်ဆင်ရေး၏နိယာမသည်ဗဟိုကွဲပြားမှုအစားစက်၏ဂီယာတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် viscous clutch ပါရှိသည်။ ဤအစီအစဉ်တွင်ကားသည်ရှေ့ဘီးသို့အလိုအလျောက်ရောက်ရှိသွားသည်။ သို့သော်ဘီးတစ်ခုစီချော်ကျသောအခါ torque ခြားနားမှုမြင့်မားမှုက clutch lock ကိုသက်ဝင်စေပြီးနောက်ဝင်ရိုးနှင့်ပါ ၀ င်သည်။ အလားတူယန္တရားကိုဘီးတစ်မျိုးကွဲပြားမှုအဖြစ်အသုံးပြုနိုင်သည် (ကား၏ကွဲပြားမှုကိုအဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏).

ဂီယာတွင်အသုံးပြုသောယန္တရားများနှင့်မတူဘဲအအေးပန်ကာအတွက်ပြုပြင်ခြင်းကိုအလုပ်လုပ်သောအရာဝတ္ထု၏ပမာဏကိုသိုလှောင်ထားသည့်အထူးရေလှောင်ကန်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ပူနွေးသောအဆင့်တွင်မော်တာရောက်နေပါက OS လိုင်းရှိအပူထိန်းကိရိယာပိတ်ထားသည် (အပူထိန်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်မှုအသေးစိတ်ကိုကြည့်ပါ) ဒီမှာ), နှင့်အင်တိဖရိစ်သေးငယ်တဲ့စက်ဝိုင်းထဲမှာဖြန့်ဝေ။ အေးခဲသောဒေသများတွင်အေးခဲနေသောဆောင်းရာသီရှိကားများတွင်ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်သင်သည် ICE အပူပေးစနစ်ကိုသုံးနိုင်သည် (အသေးစိတ်ဖတ်ပါ) သီးခြားစီ).

system အေးနေချိန်တွင် clutch housing တွင်ရှိသော drain drain valve သည်ပွင့်နေပြီးလှည့် drive disc သည်ရေလှောင်ကန်ထဲကနေအရည်ကိုသိုလှောင်ကန်ထဲသို့ပြန်ပို့ပေးတယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် discs များအကြား clutch မရှိခြင်းကြောင့် viscous coupling သည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ ပန်ကာဓါးသွားများသည်မလှည့်ဘဲရေတိုင်ကီမှလွင့်မသွားပါ။ လေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောသည်အင်ဂျင်တွင်ဆက်လက်လောင်ကျွမ်းနေသဖြင့်၎င်းသည်အပူပေးသည်။

အပူထိန်းကိရိယာဖွင့်သည့်အချိန်တွင်အအေး (အင်တီရီယမ် (သို့) အန်အင်ရီယပ်စ်) သည်ရေတိုင်ကီအပူဖလှယ်စက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဆားကစ်ထဲသို့စီးဝင်သွားသည်။ bimetallic ပန်းကန်၏အပူသည် (ရေတိုင်ကီနှင့်အနီးကပ်ရှေ့ရှိ viscous coupling housing နှင့်ကပ်ထားသည်) သည် radiator မှလာသည့်အပူကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပုံပျက်သောကြောင့်ထွက်ပေါက်ပိတ်ဆို့နေသည်။ အလုပ်လုပ်သောအရာ ၀ တ္ထုကိုအခေါင်းပေါက်မှထုတ်ယူ။ မရပါ။ ၎င်းသည်အရည်နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ အဆိုပါအရည်တဖြည်းဖြည်းတိုးချဲ့နှင့်ထူဖြစ်လာသည်။ ၎င်းသည်မောင်းသော disc ၏ချောမွေ့စွာချိတ်ဆက်မှုကိုသေချာစေပြီး၎င်းကို impeller နှင့်မောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးနှင့်တွဲထားသည်။

ပန်ကာလှုံ့ဆော်သူများ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်အပူဖလှယ်စက်မှတစ်ဆင့်လေစီးဆင်းမှုတိုးလာသည်။ ထို့အပြင်အအေးပေးစနစ်သည်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ပန်ကာကိုတပ်ဆင်စဉ်ကဲ့သို့ပင်အလုပ်လုပ်သည်။ အအေးသည်လိုချင်သော parameter သို့အအေးခံသောအခါ bimetallic plate သည်ယိုစီးသည့်လမ်းကြောင်းကိုဖွင့ ်၍ ၎င်း၏မူလပုံသဏ္takeာန်ကိုစတင်သည်။ အဆိုပါပစ္စည်းဥစ္စာအကြံပေးအဖွဲ့သို့ inertia အားဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်ခြင်းဖြစ်သည်။ discs များအကြား clutch တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းလာပြီးပန်ကာချောချောမွေ့မွေ့ရပ်လိုက်နိုင်သည်။

ကိရိယာနှင့်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

ဘယ်လို viscous နားချင်းဆက်မှီပါဝင်သည်အစိတ်အပိုင်းများကိုစဉ်းစားကြပါစို့။ ကိရိယာတွင်အောက်ပါသော့ချက်များပါဝင်သည်။

• ယိုစိမ့်သောခန္ဓာကိုယ်တစ်ခု (၎င်းသည်အရည်နှင့်အဆက်မပြတ်ပြည့်နှက်နေသောကြောင့်ယိုစိမ့်မှုမှကာကွယ်ရန်ယန္တရား၏ဤအပိုင်းကိုတံဆိပ်ခတ်ရမည်);
• ဖောက်ထားသောသို့မဟုတ်ဖဲကြိုး discs တွေနှစ်စုံ။ packet တစ်ခုသည် master ဖြစ်ပြီးနောက်တစ်ခုသည်ကျွန်ဖြစ်သည်။ အထုပ်တစ်ခုစီ၌ disc element အရေအတွက်မည်မျှပင်ရှိပါစေ၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုထပ်တူထပ်မျှရှိနေခြင်းကြောင့်အရည်သည်ပိုမိုထိရောက်စွာရောနှောထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
• disc pack တစ်ခုမှတစ်ခုသို့အခြားတစ်ခုသို့закрыထားသော torque အတွင်း torque ကိုပေးပို့သော dilatant fluid ။

ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်ကိုယ်ပိုင်အရည်အတွက်ကိုယ်ပိုင်အခြေအမြစ်ကိုအသုံးပြုကြသော်လည်းများသောအားဖြင့်၎င်းသည်ဆီလီကွန်ဖြစ်သည်။ အော်ဂဲနစ်အရည်အားပြင်းထန်စွာနှိုးဆွသောအခါ၎င်းသည်ပါ ၀ င်မှုသည်အစိုင်အခဲအခြေအနေသို့မြင့်တက်သွားသည်။ ထို့အပြင်ခေတ်မီသော viscous couplings များကိုခုံ၏ bolts ဖြင့် impeller နှင့်တွဲထားသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာ၏အလယ်တွင်အခွံမာသီးပါ ၀ င်သောလှည့်လည်သွားသည့်ရိုးတံတစ်ခုရှိပြီးမောင်းနှင်သောစက်သီး (သို့) မော်တာဝင်ရိုးတွင်လည်းအပေါက်ဖြစ်နေသည်။

ထဲမှာပါတဲ့အပြန်အလှန်၏အသုံးပြုမှုကိုအကြောင်းကိုအနည်းငယ်

အချို့သောကားမော်ဒယ်များ၏အအေးပေးစနစ်အပြင်အပြင်၌ပါ ၀ င်သောချိတ်ဆက်မှုအားကား၏နောက်ထပ်စနစ်တစ်ခုတွင်လည်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤသည်ပလပ်အင်တစ်ခုလုံးဘီး drive တစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည်မည်သည့်အရာနှင့်မည်ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားဆောင်းပါး၌).

မကြာခဏဆိုသလိုထိုကဲ့သို့သောဂီယာပြောင်းမှုကို viscous coupling ဖြင့်ပြုပြင်ထားသော crossover များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကဗဟိုကွာခြားမှုကိုအစားထိုးလိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်ကားဘီးတွေချော်တဲ့အခါ disc တွေရဲ့အုပ်စုဟာပိုပြီးမြန်မြန်လည်ပတ်လာမှာဖြစ်ပြီးဒါကအရည်ကိုပိုမို viscous ဖြစ်စေတယ်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့် drive disc သည် toralog ကိုမောင်းနှင်သော Analog သို့စတင်ပေးပို့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော viscous နားချင်းဆက်မှီ၏ထိုကဲ့သို့သောဂုဏ်သတ္တိများ, ယာဉ်ဂီယာနှင့်အတူအခမဲ့ရိုးချိတ်ဆက်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။

ဤအလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုစနစ်သည်ခေတ်မီသောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအသုံးပြုရန်မလိုအပ်ပါ။ အခြားမျိုးကွဲများထဲမှဒုတိယ ၀ င်ရိုး၏ရှေ့ဆောင်နှင့်ဆက်စပ်နိုင်သည့်အကူအညီဖြင့် ၄ င်းသည် 4Matic All-wheel drive စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒီမှာ) သို့မဟုတ် xDrive (ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိုလည်းရရှိနိုင်ပါသည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်).

လေးဘီးတပ်ယာဉ်နှင့်အတူပါဝါချိတ်ဆက်မှုများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်သူတို့၏ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကြောင့်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမရှိဘဲလည်ပတ်နိုင်ခြင်းကြောင့်လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ယန္တရားများထက် viscous couplings များသည်ဈေးချိုသည်။ ထို့အပြင်ယန္တရား၏ဒီဇိုင်းမှာအတော်လေးအားကောင်းသည် - ၎င်းသည်ဖိအား 20 atm အထိခံနိုင်သည်။ ဂီယာတွင်ပါ ၀ င်သောချိတ်ဆက်မှုတပ်ဆင်ထားသောကားသည်ဒုတိယစျေးကွက်၌ရောင်းချပြီးနောက်ငါးနှစ်ကျော်ကြာအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းမတိုင်မီနှစ်ပေါင်းများစွာအထိစနစ်တကျအလုပ်လုပ်ခဲ့သည့်ဖြစ်ရပ်များရှိသည်။

ထိုသို့သောဂီယာ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာဒုတိယ ၀ င်ရိုး၏နောက်ကျသောလုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည် - ဘီးသည် clutch ကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်များစွာမောင်းနှင်ရမည်။ လမ်းအခြေအနေသည်ဘီးလုံး၏မောင်းနှင်မှုကိုလိုအပ်သည်ဆိုပါကယာဉ်မောင်းသည်ဒုတိယ ၀ င်ရိုးအားအတင်းအကျပ် ဆက်သွယ်၍ မရပါ။ Plus အား, viscous နားချင်းဆက်မှီ ABS စနစ် (သူဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကိုအသေးစိတ်အတွက်ဖတ်ပါ) နှင့်ဆန့်ကျင်လိမ့်မည် ဒီမှာ).

ကားပုံစံပေါ် မူတည်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောယန္တရား၏အားနည်းချက်များကိုကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များကြောင့်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည်သူတို့၏လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများ၏မျက်နှာသာရရန်အတွက်ဘီးလုံး drive ဂီယာများတွင် viscous couplings ကိုအသုံးပြုခြင်းကိုစွန့်လွှတ်ကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများ၏ဥပမာတစ်ခုမှာ Haldex စုံတွဲဖြစ်သည်။ ဒီချိတ်ဆက်မှုအမျိုးအစား၏အင်္ဂါရပ်များကိုဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏.

အလုပ်လုပ်စစ်ဆေးမှုများ

အဆိုပါ viscous ပန်ကာ clutch စစ်ဆေးခြင်းလွယ်ကူသည်။ ယာဉ်လည်ပတ်မှုညွှန်ကြားချက်များအရ၎င်းကိုပထမ ဦး ဆုံးမပူသည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၎င်းသည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါလုပ်ဆောင်ရမည်။ ဤနည်းစနစ်သည်ဤနည်းလမ်းများတွင်အလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်ပါသည်

• အေးစနစ်... အင်ဂျင်လည်ပတ်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသည်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုအကြိမ်များစွာမြှင့်သည်။ အလုပ်လုပ်သောကိရိယာသည်လည်ပတ်အား torque ကိုပို့လွှတ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် outlet သည်ပွင့်နေပြီး discs များအကြားဆက်နွယ်မှုမရှိပါ။
• Hot system... ဤကိစ္စတွင်အအေးခဲအပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ drain circuit ၏ထပ်နေမှုသည်မူတည်ပြီးပန်ကာအနည်းငယ်လှည့်သည်။ ယာဉ်မောင်းက accelerator pedal ကိုနှိပ်လိုက်ရင် revs တွေတိုးလာလိမ့်မယ်။ ယခုအချိန်တွင်အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်နှင့်ပန့်သည်မျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက်အပူအအေးခဲခြင်းကိုရေဒီယိုစက်သို့မောင်းနှင်သည်။

စက်ယန္တရားအား ၀ န်ဆောင်မှုဌာနမှရောဂါရှာဖွေခြင်းမရှိပဲလွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးနိုင်သည်၊ အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် -

1. ဒီမော်တာပျက်နေပါတယ် ပန်ကာဓါးသွား crank လုပ်ပါ။ ဒီကိုခုခံအချို့ရှိသင့်သည်။ ပန်ကာ inertia အားဖြင့်ကမ်းခြေမပြုရ;
2. အင်ဂျင်စတင်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်းဆူညံသံအနည်းငယ်ကိုပထမစက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းကြားနာရမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အခေါင်းပေါက်အချို့လည်ပတ်နေသောအရည်နှင့်တဖြည်းဖြည်းခန်းခြောက်သွားသည်။
3. အင်ဂျင်အနည်းငယ်လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်မရောက်ရှိသေးပါ (အပူထိန်းကိရိယာမဖွင့်ထားပါ) ပြီးနောက်ဓါးသွားအနည်းငယ်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ စက္ကူတစ်ရွက်ကိုပြွန်ထဲသို့ခေါက်ပြီးလှည်းသို့ထည့်သည်။ ပန်ကာပိတ်ဆို့သင့်သော်လည်းအချို့သောခုခံမှုများရှိသင့်သည်။
4. နောက်တစ်ဆင့်မှာနားချင်းဆက်ခြင်းပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းကိရိယာသည်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအပူပေးရန်အတွက်ပွက်ပွက်ဆူနေသောရေတွင်နှစ်မြှုပ်သည်။ ဓါးသွားကိုလှည့်ရန်ကြိုးပမ်းမှုကိုယန္တရား၏ခုခံမှုဖြင့်လိုက်ပါရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤအရာမဖြစ်ခဲ့ပါက၎င်းတွင် clutch တွင်ပါ ၀ င်သောအလုံအလောက်မရှိကြောင်းဆိုလိုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်သင်အအေးပေးစနစ်၏အပူဖလှယ်စက်ကိုဖြုတ်။ ဖြုတ်နိုင်သည်။
5. longitudinal ကစားများအတွက်စစ်ဆေးပါ။ အလုပ်လုပ်သောယန္တရားတွင်ယင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုမဖြစ်သင့်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် discs များအကြားစဉ်ဆက်မပြတ်ကွာဟမှုကိုထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ယန္တရားပြုပြင်သို့မဟုတ်အစားထိုးလိုအပ်သည်။

အကယ်၍ တစ်ချိန်ချိန်တွင်ပန်ကာ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကထပ်မံစစ်ဆေးရန်မလိုအပ်ပါ။ clutch ကိုပြုပြင်ရန်မလိုအပ်သည်ဖြစ်စေမည်သို့ပင်ဖြစ်စေနွေရာသီအကုန်ပိုင်းတွင်အအေးပေးစနစ်အား ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းအတွက်အပူဖလှယ်စက်ကိုဖယ်ရှားပြီးလေထု၊ သစ်ရွက်များစသည်တို့ကိုညစ်ညမ်းစေပြီး၎င်း၏မျက်နှာပြင်မှဖယ်ထုတ်သည်။

ချွတ်ယွင်းလက္ခဏာတွေ

အင်ဂျင်အခန်းရှိပန်ကာသည်၎င်း၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း motor ကိုအတင်းအကျပ်အအေးပေးရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကြောင့် power unit ၏အပူသည် clutch ချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သတိပြုသင့်သည်မှာ၎င်းသည်အအေးစနစ်၏အခြားဒြပ်စင်များပျက်ကွက်ခြင်း၏လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဥပမာ၊ အပူထိန်းကိရိယာ။

clutch တွင်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပြီး၊ အရည်သည် discs များအကြားလှည့်ပတ်မှုအားအားနည်းစွာလွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့်သို့မဟုတ်ဤဆက်သွယ်မှုကိုလုံးဝမပံ့ပိုးနိုင်ခြင်းကြောင့် motor သည်အပူပေးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်အလားတူချွတ်ယွင်းမှုသည် bimetallic plate ၏အချိန်မတန်ဘဲလည်ပတ်မှုကြောင့်သူ့ဟာသူပေါ်လာနိုင်သည်။

clutch စနစ်တကျထိတွေ့ဆက်ဆံခြင်းမရှိပါက impeller သည်လည်ပတ်မှုကိုရပ်တန့်စေပြီးအနည်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အပူဖလှယ်သူအတွက်အပိုဆောင်းလေထုစီးဆင်းမှုကိုမပေးနိုင်ပါ။ အကယ်၍ ကားသည်ရွေ့လျားနေပါကဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုထိထိရောက်ရောက်လွင့်ပစ်လိုက်ပြီးအတင်းအကျပ်လေစီးဆင်းမှုမလိုအပ်ပါ။ သို့သော်ကားရပ်တန့်သွားသောအခါအင်ဂျင်အခန်းသည်လေ ၀ င်လေထွက်ညံ့ဖျင်းပြီးယန္တရားများနှင့်ပရိဘောဂများအားလုံးအပူပေးသည်။

အေးစက်သော clutch ပြproblemနာ၏နောက်ထပ်နိမိတ်လက္ခဏာတစ်ခုမှာအအေးအင်ဂျင်တစ်ခုကိုစတင်ခြင်းနှင့်ပန်ကာများမည်သို့ပြုမူသည်ကိုမြင်ခြင်းအားဖြင့်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ အပူမရှိသောယူနစ်တစ်ခုတွင်ဤယန္တရားသည်မလှည့်သင့်ပါ။ အလုပ်လုပ်သောပစ္စည်းသည်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဆုံးရှုံးသောအခါဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလေ့လာသည်။ ကြောင့် longitudinal play ကြောင့်, discs တွေကိုတစ် ဦး ချင်းစီကတခြားနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုရှိနိုင်ပါသည်, ဒါကြောင့်လည်းဓါးသွား၏စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်စေပါတယ်။

ချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းများ

အဆိုပါ viscous နားချင်းဆက်မှီ၏စစ်ဆင်ရေးနှင့်အတူချွတ်ယွင်းမှုအတွက်အဓိကအကြောင်းပြချက်ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းများကိုသဘာဝ wear နှင့်မျက်ရည်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်မော်တော်ယာဉ်ယန္တရားများ၏စီစဉ်ထားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်အချိန်ဇယားသတ်မှတ်သည်။ အနည်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သောအရင်းအမြစ်မှာကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးမှဖြစ်သည်။ aftermarket တွင်ပန်ကာပါသောကားတစ်စီးသည်အမြဲတမ်းလျောက်ပတ်သောမိုင်အကွာအဝေးရှိလိမ့်မည် (အသုံးပြုသောကားပေါ်တွင်မိုင်ပေါင်းများစွာအကွာအဝေးမှန်မမှန်ဆုံးဖြတ်ရန်သင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏), ဒါကြောင့်အာရုံစူးစိုက်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားအောက်ရှိယန္တရားမှပေးဆောင်ခံရဖို့လိုအပ်လိမ့်မည်ဟုမြင့်မားတဲ့ဖြစ်နိုင်ခြေရှိပါတယ်။

ဤတွင်ပါကနားချင်းဆက်မှီ၏ပျက်ကွက်မှုအတွက်အခြားအကြောင်းပြချက်အချို့မှာ -

• မကြာခဏအပူ / အအေးကြောင့် bimetallic ပန်းကန်၏ပုံပျက်သော;
• သဘာဝဝတ်ဆင်မှုကြောင့်ကျိုးပဲ့ခြင်း၊
• ကျိုးပဲ့သောဓါး။ ဤအကြောင်းကြောင့် ၀ တ်ဆင်မှုအားအရှိန်မြှင့်ပေးသည့်ထွက်ပေါက်သည်ဖွဲ့စည်းသည်။
• အလုပ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းတစ်ခုယိုစိမ့်မှုကြောင့်အမှု၏ Depressurization;
• အရည်ဂုဏ်သတ္တိများဆုံးရှုံးမှု;
• အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာမအောင်မြင်မှုများ။

အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ယန္တရားသို့မဟုတ်အပူဖလှယ်စက်၏သန့်ရှင်းမှုအားမစစ်ဆေးလျှင်၎င်းသည်ကိရိယာ၏ပျက်ကွက်မှုအတွက်နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့်နွေရာသီတွင်ယန္တရား၏သက်ဝင်လှုပ်ရှားမှုအခိုက်အတန့်အားအနည်းဆုံးတစ်လလျှင်ပြုလုပ်ရမည်။ အထူးသဖြင့်ပူပြင်းသည့်ကာလတွင်မော်တာအထူးသဖြင့်အအေးခံရန်လိုအပ်သည်။ အသစ်က viscous နားချင်းဆက်မှီ၎င်း၏ကောင်းကောင်းအလုပ်မဖြစ်ဘူးလျှင်ပင်ဖြစ်ကောင်းလျှပ်စစ်ပိုမိုအစွမ်းထက် analogue တပ်ဆင်ရန်အကြောင်းပြချက်ရှိသေး၏။ စကားမစပ်, အချို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်, သာ။ ကြီးမြတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုအဘို့, တစ် ဦး အရန်ဒြပ်စင်အဖြစ်လျှပ်စစ်ပန်ကာတပ်ဆင်ထားသည်။

ဘယ်လိုပြုပြင်သလဲ

ထို့ကြောင့်ကား၏အင်ဂျင်သည်မကြာခဏအပူလွန်ကဲလာသည်နှင့်အအေးစနစ်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည်ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေကြောင်းယာဉ်မောင်းကသတိပြုမိသောအခါ၊ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာအဆက်အစပ်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည် (လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားဖော်ပြထားသည်) ။ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း၊ ပစ္စည်းပြိုကွဲမှုတစ်ခုသည် silicone ယိုစိမ့်ခြင်းဖြစ်သည်။ အသုံးပြုသူလက်စွဲကဒီအရည်ကိုစက်ရုံမှာတစ်ချိန်ကယန္တရားထဲထည့်ပြီးအစားထိုးလို့မရဘူးဆိုတာဖော်ပြပေမယ့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကစိတ်ဓာတ်ကျမှုကြောင့်ဆုံးရှုံးသွားတဲ့အသံပမာဏကိုလောင်စာဖြည့်နိုင်တယ်ဒါမှမဟုတ်အရည်ကိုလတ်ဆတ်တဲ့တစ်ခုနဲ့အစားထိုးနိုင်ပါတယ်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသူ့ဟာသူရိုးရှင်းပါသည်။ မှန်ကန်သောအလုပ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းကိုရှာဖွေရန် ပို၍ ခက်ခဲသည်။

စတိုးဆိုင်များတွင်၊ ဤကုန်ပစ္စည်းများကိုအောက်ပါအမည်များဖြင့်ရောင်းချသည် -

• တစ် viscous နားချင်းဆက်မှီပြုပြင်ဘို့အရည်;
• အဆိုပါထဲမှာပါတဲ့ clutch အတွက်ရေနံ;
• ထဲမှာပါတဲ့အပြန်အလှန်များအတွက် silicone ပစ္စည်း။

ချိတ်ဆက်ထားသည့်ဘီးယက်ဘရစ်စနစ်တွင်အသုံးပြုသောအတွင်းခံ clutch ၏ပြုပြင်မှုကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့်အမျိုးအစားအမျိုးအစားနှင့်အညီအရည်အသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်ရန်အကြံပြုသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပြုပြင်ပြီးနောက်, ဂီယာဒုတိယတံတားချိတ်ဆက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်

အအေးပန်ကာ drive တွင်အသုံးပြုသော viscous coupling ကိုပြုပြင်ရန် universal analog ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာယန္တရား၏ discs များမှတဆင့်ကူးစက်သော torque သည် transmission အတွက်ကဲ့သို့မကြီးလှပါ။ (ပိုမိုတိကျစွာပြောရလျှင်ထိုကဲ့သို့သောကြီးမားသော power take-off သည်ဤကိစ္စတွင်မလိုအပ်ပါ) ။ ဒီပစ္စည်းများ၏ထဲမှာပါတဲ့မကြာခဏယန္တရား၏စစ်ဆင်ရေးများအတွက်လုံလောက်သောဖြစ်ပါတယ်။

ချိတ်ဆက်မှု၏ပြုပြင်ခြင်းကိုမလုပ်ဆောင်မီ၎င်းတွင်ကိရိယာ၌ဆီလီကွန်အရည်မည်မျှရှိသည်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ပန်ကာတစ်ခုစီအတွက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်လိုအပ်သောအဆင့်နှင့်သက်ဆိုင်သောသတင်းအချက်အလက်ကိုအသုံးပြုသူလက်စွဲတွင်တွေ့ရမည်။

clutch တွင်အရည်ထည့်ရန်သို့မဟုတ်အစားထိုးရန်သင်လုပ်ရမည် -

1. ကားမှယန္တရားကိုဖျက်သိမ်းပြီး clutch မှ impeller ကိုဖယ်ရှားပါ။
2. ထို့နောက်ကုန်ပစ္စည်းကိုအလျားလိုက်ထားရန်လိုအပ်သည်။
3. Spring-loaded plate ၏နောက်ကွယ်ရှိ pin ကိုဖယ်ထုတ်သည်။
4. နားချင်းဆက်မှီအိုးအိမ်တွင်ယိုစီးသည့်အပေါက်ရှိရမည်။ အကယ်၍ ၎င်းမရှိပါကသင်ကိုယ်တိုင်၎င်းကိုသင်တူးရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအထူးကုဆရာဝန်ထံအပ်နှင်းထားခြင်းက discs များကိုမပျက်စီးစေရန်ဖြစ်သည်။
5. ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအပြီးတွင် ၁၅ မီလီယံအရည်ခန့်သည်ယိုစိမ့်အပေါက်တစ်ခုမှတဆင့်ပြွတ်နှင့်အတူစုပ်ယူသည်။ အသံအတိုးအကျယ်တစ်ခုလုံးကိုအပိုင်းပိုင်းခွဲခြားထားရမည်။ သွန်းလောင်းနေစဉ်အတွင်းရှိအရာဝတ္ထုများသည် discs ၏ကွာဟချက်များအတွင်းဖြန့်ဖြူးရန်တစ်မိနစ်နှင့်တစ်ဝက်ခန့်စောင့်ရမည်။
6. အဆိုပါယန္တရား reassembled ဖြစ်ပါတယ်။ ကိရိယာကိုသန့်ရှင်းစွာထားရန်၊ ၎င်းသည်ကျန်ရှိနေသောဆီလီကွန်ပစ္စည်းများကိုမျက်နှာပြင်မှဖယ်ရှားခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်ရမည်။

မောင်းသူသည်ပန်ကာဆူညံသံကိုလှည့်သောအခါကြားသောအခါယင်းကို ၀ တ်ထားသည်။ ဒီအပိုငျး၏အစားထိုးအနည်းငယ်ခြယ်လှယ်၏ချွင်းချက်နှင့်အတူအရည်ဖြည့်စွက်ကဲ့သို့တူညီသောလမ်းအတွက်ထွက်ယူသွားတတ်၏။ ဤကိစ္စတွင်, အရည်သူ့ဟာသူလတ်ဆတ်သောတ ဦး တည်းနှင့်အတူအစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။

အိမ်ရာမှ bearing ကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်သင့်၏ puller ကိုအသုံးပြုရမည်။ ဤသို့မပြုလုပ်မီ၊ ယန္တရား၏အစွန်းတစ်လျှောက်ရှိမီးပွားများကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည် (၀ ိုင်၏ထိုင်ခုံမှပြုတ်ကျခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်) ။ ဤအမှု၌အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်များနှင့် discs များကိုပျက်စီးခြင်းကိုမရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့်မည်သည့်ကြံဆတီထွင်မှုကိုမဆို အသုံးပြု၍ bearing ကိုဖျက်သိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ နောက်တစ်ခုအသစ်သော bearing ကိုနှိပ်လိုက်တယ် (ဒီအတွက်၊ သင့်တော်သောအရွယ်အစားဖြင့်ပိတ်ထားသော socket ဖြင့် option ကိုအသုံးပြုရမည်) ။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုစက်၏ရိုးတံတစ်ချောင်းပေါ်တွင်ကြီးမားသောအားထုတ်မှုများနှင့်တွဲဖက်သင့်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ disc တစ်ခုမှအနည်းငယ်ပုံပျက်မှုပင်လုံလောက်ပြီး clutch သည်နောက်ထပ်လည်ပတ်ရန်မသင့်တော်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်းစက်ပစ္စည်းပေါ်တွင်ချောဆီချောဆီအနည်းငယ်သာရှိသည်ကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်။ ဒါကိုမဖျက်သင့်ပါဘူး

အလေ့အကျင့်ပြသသည့်အတိုင်းပန်ကာ viscous coupling ကိုအမှီအခိုကင်းစွာပြုပြင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုတွင်ယန္တရားတပ်ရန်နှင့်အခက်အခဲရှိသည်။ မည်သည့်နေရာတွင်မည်သည့်နေရာတွင်ဆက်သွယ်ရမည်ကိုရှုပ်ထွေးမသွားစေရန်အတွက်ကင်မရာတစ်ခုတွင်တပ်ဆင်မှုအဆင့်တိုင်းကိုဖမ်းယူရန်ပိုကောင်းသည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးပြုပြီးစက်ကိုပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်တစ်ဆင့်ချင်းညွှန်ကြားချက်များရရှိနိုင်ပါသည်။

အနည်းငယ်အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့တဲ့အတိုင်း viscous coupling ပါ ၀ င်တဲ့ပန်ကာတစ်ခုအစား, သင်ဟာလျှပ်စစ် analogue တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းအတွက်လိုအပ်သည် -

• လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်သင့်တော်သောအရွယ်အစားရှိပန်ကာတစ်လုံးကိုဝယ်ပါ (အအေးပေးစနစ်၏ဤအစိတ်အပိုင်းများကိုရေဒီယိုတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည်။ )
• လျှပ်စစ်ကြိုး (အနည်းဆုံး conductor cross-section သည် ၆ စတုရန်းမီလီမီတာ) ရှိရမည်။ ဝါယာကြိုး၏အရှည်သည်အင်ဂျင်အခန်း၏အရွယ်အစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ တုန်ခါနေသောသို့မဟုတ်ချွန်ထက်သောဒြပ်စင်များကိုတိုက်ရိုက်သို့မဟုတ်အနီးရှိဝါယာကြိုးကို run ရန်မလိုအပ်ပါ။
• 40 amp ဖျူး;
• ပန်ကာကိုဖွင့် / ပိတ်ခြင်းအတွက် relay (စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်နိုင်သည့်အနည်းဆုံး current သည် 30A ဖြစ်ရမည်);
• ၈၇ ဒီဂရီလည်ပတ်သောအပူအပူထပ်ဆင့်လွှင့်သူ။

အပူ relay ကို radiator inlet pipe တွင်တပ်ဆင်ထားပါကသို့မဟုတ်၎င်းကို pipeline ၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းအဖြစ်တတ်နိုင်သမျှအပူထိန်းကိရိယာနှင့်နီးကပ်စွာကပ်ထားရန်လိုအပ်သည်။ လျှပ်စစ် circuit ကို VAZ မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည် (ပုံကိုအင်တာနက်မှကူးယူနိုင်သည်) ။

ကိရိယာအသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်ခြင်း

ကားတစ်စီးအတွက်အခြားမည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမဆိုရွေးချယ်ခြင်းကဲ့သို့ပင်ပန်ကာချိတ်ဆက်မှုအသစ်တစ်ခုကိုရှာဖွေရန်မှာမခက်ခဲပါ။ ဤသို့ပြုရန်သင်သည်အွန်လိုင်းစတိုးများ၏ ၀ န်ဆောင်မှုများကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ဒီသို့မဟုတ်ဒီစတိုးဆိုင်ကကမ်းလှမ်းတဲ့ပစ္စည်းကအရမ်းစျေးကြီးရင်တောင်သင်ယန္တရား၏ကိန်းဂဏန်းနံပါတ်ကိုအနည်းဆုံးရှာနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကုန်ပစ္စည်းကိုအခြားပလက်ဖောင်းများပေါ်တွင်ပိုမိုလွယ်ကူစွာရှာဖွေနိုင်လိမ့်မည်။ စကားမစပ်၊ အွန်လိုင်းကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည်မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့်သူတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကိုကမ်းလှမ်းသည်။

မူရင်းထုတ်ကုန်များကို VIN-code (အကောင်းဆုံးကားနှင့်ပါသည့်ကားနှင့်မည်သည့်နေရာတွင်တွေ့နိုင်သည်) ကိုရှာဖွေရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ထို့အပြင်ဒေသခံအော်တိုဆိုင်တွင်ကား၏အချက်အလက်များ (လွှတ်ပေးသည့်နေ့ရက်၊ မော်ဒယ်၊ အမှတ်တံဆိပ်နှင့်မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ) အရရွေးချယ်မှုကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။

အအေးပန်ကာ၏ viscous နားချင်းဆက်မှီအပါအဝင်မည်သည့် device ကိုရွေးချယ်သည့်အခါအရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်, ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပါတယ်။ များစွာသောမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို ၀ ယ်သည့်အခါထုပ်ပိုးသည့်ကုမ္ပဏီများကိုသင်မယုံသင့်သော်လည်း၊ အကြောင်းပြချက်မှာကုမ္ပဏီများစွာသည်ဤထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်မပါ ၀ င်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည့်အတွက်ကိစ္စအများစုတွင်ကုန်ပစ္စည်းသည်လိုအပ်သောအရည်အသွေးနှင့်ထုတ်လုပ်မှုသည်မူရင်းနှင့်မတူပါ။ ထိုကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများသည်များသောအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်များတပ်ဆင်သောစက်ရုံများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

မှတ်သားဖွယ်မှာအောက်ပါထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။

• ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Behr-Hella၊ Meyle၊ Febi နှင့် Beru;
• ဒိန်းမတ်ထုတ်လုပ်သူ Nissens၊
• တောင်ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ Mobis ။

စျေးကွက်ထဲသို့မကြာသေးမီကဝင်ရောက်လာသောတူရကီနှင့်ပိုလန်ထုတ်လုပ်သူများ၏ထုတ်ကုန်များကိုအထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ကိုရွေးချယ်ရန်အခွင့်အလမ်းရှိပါကဘတ်ဂျက်စျေးနှုန်းနှင့်မစုံစမ်းသင့်ပါ။ ကုမ္ပဏီ၏ဂုဏ်သတင်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်၎င်းသည်၎င်း၏အမျိုးအစားကိုအာရုံစိုက်ရန်လုံလောက်သည်။

များသောအားဖြင့်ထိုက်တန်သော viscous couplings များသည်ရေဒီယိုရောင်ခြည်ထုတ်လုပ်မှုနှင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အအေးပေးစနစ်၏အခြားဒြပ်စင်များထုတ်လုပ်သောကုမ္ပဏီများမှရောင်းချကြသည်။ သင့်တွင်အရည်အသွေးမြင့်မားသောရေဒီယိုကိုဝယ်ယူရန်အတွေ့အကြုံရှိပါက ဦး စွာဤထုတ်လုပ်သူ၏ကတ်တလောက်တွင်သင့်လျော်သော viscous coupling ကိုရှာဖွေသင့်သည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ပျက်ကွက်ခြင်းသည်အမြဲတမ်းအတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအကြီးအကျယ်ပျက်စီးစေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မျှစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပြိုကွဲမှုသို့မဟုတ်အံ့ဆဲဆဲကျရှုံးမှုကိုပြသသည့်အသေးငယ်ဆုံးလက္ခဏာကိုလျစ်လျူရှုသင့်သည်။ ကားကို ၀ န်ဆောင်မှုတွင်ဈေးအကြီးဆုံးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်မော်တာသမားသည်ဝန်ဆောင်မှုဘူတာသို့မကြာခဏသွားရန်မလိုအပ်ပါ။ အအေးစနစ်များကိုထုတ်လုပ်သောထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုယုံကြည်စိတ်ချရအောင်လုပ်ရန်ကြိုးစားခဲ့သည် ဖြစ်နိုင်သမျှ။ ၎င်းသည်အဓိကအားသာချက်ဖြစ်သော viscous coupling ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။

ဤယန္တရား၏အခြားအကျိုးကျေးဇူးများမှာ -

• လျင်မြန်စွာ wear သို့မဟုတ်ပြတ်တောက်မှဘာသာရပ်သောယန္တရားအနည်းငယ်ယူနစ်ရှိပါတယ်သောကြောင့်တစ် ဦး ကရိုးရှင်းသောစက်ပစ္စည်း,
• ကားတစ်စီးသည်ဆောင်းရာသီမလှုပ်မရှားဖြစ်ပြီးနောက်ကားသည်အအေးနှင့်စိုစွတ်သောအခန်းတွင်သိုလှောင်ထားလျှင်အီလက်ထရွန်းနစ်ကဲ့သို့သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါ။
• အဆိုပါယန္တရားသည်ကား၏လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲအလုပ်လုပ်သည်။
• ပန်ကာရိုးသည်ကြီးမားသောစွမ်းအားဖြင့်လှည့်နိုင်သည် (၎င်းသည်မော်တာ၏အမြန်နှုန်းနှင့် drive စက်၏အရွယ်အစားပေါ်မူတည်သည်) ။ လျှပ်စစ်ပန်ကာတိုင်းသည် power unit ၏စွမ်းအားနှင့်တူညီသောစွမ်းအင်ကိုမပို့ဆောင်နိုင်ပါ။ ဒီပိုင်ဆိုင်မှုကြောင့်ဒီယန္တရားကိုလေးလံသော၊ ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်စစ်သုံးပစ္စည်းများတွင်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။

အအေးပန်ကာအတွက် viscous နားချင်းဆက်မှီ၏ထိရောက်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်းဤယန္တရားသည်သိသာသောအားနည်းချက်များရှိသည်။ အကြောင်းမှာကားထုတ်လုပ်သူများစွာသည်ရေတိုင်ကီပန်ကာ drive တွင် viscous coupling ကိုတပ်ဆင်ရန်ငြင်းဆန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဆိုးကျိုးများတွင်

• ၀ န်ဆောင်မှုဌာနတိုင်းသည်ဤစက်ကိရိယာများ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုပေးခြင်းများမပြုလုပ်ပါ။ ယခုအချိန်တွင်ကိရိယာ၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုနားလည်သောအထူးကျွမ်းကျင်သူအနည်းငယ်သာရှိသည်။
• များသောအားဖြင့်ယန္တရား၏ပြုပြင်ခြင်းသည်လိုချင်သောရလဒ်များကိုမဖြစ်ပေါ်စေပါ၊ ထို့ကြောင့်ပြိုကွဲခြင်းဖြစ်ပါကသင်သည်ကိရိယာကိုလုံး ၀ ပြောင်းလဲပစ်ရမည်။
• ပန်ကာ drive ကို crankshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် device ၏အလေးချိန်သည် motor ၏ဤအပိုင်းကိုသက်ရောက်သည်။
• အဆိုပါယန္တရားသည်လျှပ်စစ်ပန်ကာကဲ့သို့လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကြောင့်မဟုတ်ဘဲ bimetallic plate ပေါ်တွင်အပူသက်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာကစက်မှုပစ္စည်းများသည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကဲ့သို့မတိကျကြောင်းသိကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, တိကျစွာနှင့်မြန်နှုန်းနှင့်အတူ viscous နားချင်းဆက်မှီ activated မ;
• အချို့သော CO များသည်မော်တာကိုရပ်တန့်ပြီးနောက်အချို့သောအချိန်များတွင်အအေးခံနိုင်သည်။ အဆိုပါ viscous နားချင်းဆက်မှီ crankshaft လှည့်ခြင်းဖြင့်သီးသန့်အလုပ်ဖြစ်တယ်ကတည်းကဒီ option ဒီကိရိယာအတွက်မရရှိနိုင်;
• အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးကိုရောက်သောအခါပန်ကာမှဆူညံသံပမာဏများလွန်းသည်။
• ထုတ်လုပ်သူကထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှမလိုအပ်ကြောင်းဖော်ပြလျှင်ပင် viscous couplings ၏အချို့မော်ဒယ်များကိုအလုပ်လုပ်သည့်အရည်နှင့်ပြန်လည်ဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အခက်အခဲမှာမှန်ကန်သောပစ္စည်းကိုရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာညွှန်ကြားချက်အားလုံးသည်ကိစ္စတစ်ခုတွင်မည်သည့်ပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည်ကိုညွှန်ပြသောကြောင့်ဖြစ်သည် (သူတို့ကကန ဦး viscosity နှင့်အရည်၏ဂုဏ်သတ္တိများပြောင်းလဲသည့်အချိန်တွင်ကွာခြားသည်);
• ပါဝါယူနစ်ရှိစွမ်းအင်အချို့သည်ပန်ကာကိုမောင်းရန်အသုံးပြုသည်။

ထို့ကြောင့် viscous coupling သည် radiator အားအတင်းအကျပ်အေးစေသည့်မူလဖြေရှင်းချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီယန္တရားကဘက်ထရီစွမ်းအင်အနည်းငယ်ကိုချွေတာရန်သို့မဟုတ်ကားရဲ့မီးစက်အပေါ်ဝန်ကိုလျှော့ချဖို့ခွင့်ပြုပေးတယ်၊

မကြာခဏ viscous နားချင်းဆက်မှီအချိန်ကြာမြင့်စွာတာဝန်ထမ်းဆောင်နှင့်မည်သည့်အထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်ပါဘူး။ သင်ကိုယ်တိုင်ပြproblemsနာများကိုကိုယ်တိုင်ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ပြုပြင်သူများသည်ထုတ်လုပ်သူများကမထောက်ခံသော်လည်းအစစ်ခံသူမှပင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာမှန်ကန်သောအစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကိုရွေးချယ်ပြီးသတိထားရန်ဖြစ်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏ viscous coupling မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့်ကိရိယာတွင်အသုံးပြုသောနယူတန်မဟုတ်သောအရည်၏ဂုဏ်သတ္တိများအကြောင်းဗီဒီယိုတိုတောင်းသည်။

အအေးပန်ကာ viscous နားချင်းဆက်မှီ - စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ, ဘယ်လိုစစ်ဆေး, ပြုပြင်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားတစ်စီးတွင် viscous coupling သည် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ရိုးတံများ၏ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော အရှိန်တစ်ခုအတွင်း၊ ပျစ်သောအချိတ်အဆက်ရှိ ဒစ်ပြားများသည် တူညီသောနည်းဖြင့် လည်ပတ်ကြပြီး ၎င်းတို့ရှိ အရည်များ မရောနှောပါ။ ဒစ်ပြားများ လည်ပတ်မှု ကွာခြားလေလေ၊ ပစ္စည်းသည် ပိုထူလေ ဖြစ်သည်။

ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ ပျစ်သောအချိတ်အဆက်ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ ၎င်းသည် ဒစ်ခ်များကို ပြုပြင်ထားသည့် အပေါက်နှစ်ခု (အဝင်နှင့် အထွက်) ပါရှိသော ဘလောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယန္တရားတစ်ခုလုံးသည် ပျစ်သောပစ္စည်းဖြင့် ပြည့်နေသည်။ အပြင်းအထန် ရောစပ်သောအခါ၊ ဓာတ်သည် လက်တွေ့တွင် အစိုင်အခဲဖြစ်လာသည်။

viscous coupling အလုပ်မလုပ်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ လေးဘီးယက်ကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပျစ်သောအချိတ်အဆက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါက စက်သည် နောက်ဘီး သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်လိမ့်မည် (မည်သည့်ပုံသေဒရိုက်ဖြစ်ပါစေ)။