အပူထိန်းကိရိယာဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း၊

အပူထိန်းကိရိယာသည်အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစက်သည်သင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းမော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်ခွင့်ပြုသည်။

အပူထိန်းကိရိယာသည်မည်သည့်လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်၊ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ဖြစ်နိုင်ချေချို့ယွင်းချက်များကိုစဉ်းစားပါ။

ဒါဟာဘာလဲ?

တိုတောင်းသောအားဖြင့်အပူထိန်းကိရိယာသည်တည်ရှိသည့်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကိုတုံ့ပြန်သောအဆို့ရှင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တာအအေးပေးသည့်စနစ်အတွက်၎င်းစက်ကိုပိုက်ပိုက်နှစ်ခု၏လမ်းဆုံတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုမှာဖြန့်ဖြူးခြင်းဟုခေါ်သောသေးငယ်သည့်စက်ဝိုင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ နောက်တစ်ခုမှာကြီးမားသောတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူထိန်းကိရိယာဆိုတာဘာလဲ

စက်လည်ပတ်နေစဉ်အင်ဂျင်အလွန်ပူလာကြောင်းလူတိုင်းသိကြသည်။ အလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်မှမအောင်မြင်စေရန်၎င်းတွင်ရေတိုင်ကီနှင့်ပိုက်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့်အအေးခံအကျီင်္တစ်ခုရှိသည်။

မော်တော်ယာဉ်ရပ်တန့်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်ချောဆီကိုတဖြည်းဖြည်းဆီဒယ်ထဲသို့စီးဆင်းစေသည်။ အအေးမိအင်ဂျင်တွင်ချောဆီကိုလက်တွေ့မကျသောကြောင့်ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဤအချက်ကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုဖွင့်သောအခါ ၄ င်း၏အစိတ်အပိုင်းများသည်ပုံမှန်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်ခြင်းမရှိစေရန်၎င်းကိုလေးလံသောဝန်များမပေးသင့်ပါ။

sump အတွင်းရှိအအေးဓာတ်သည်ပါဝါယူနစ်လည်ပတ်သည့်အခါထက်ပိုမိုဆိုးရွားသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းအတွက်ယူနစ်များအားလုံးသို့စုပ်ထုတ်ရန် ပို၍ ခက်ခဲသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်အင်ဂျင်သည်အမြန်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုရောက်ရှိရမည်။ ထို့နောက်ဆီသည်ပိုမိုအရည်ဖြစ်လာပြီးအစိတ်အပိုင်းများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောဆီများဖြစ်လာသည်။

ပထမဆုံးကားထုတ်လုပ်သူများသည်ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်ကိုမြန်မြန်နွေးအောင်ပြုလုပ်ရန်ဘာလုပ်ရမည်နည်း၊ သို့သော်လည်ပတ်နေစဉ်၎င်း၏အပူချိန်မှာတည်ငြိမ်နေသလား။ ယင်းအတွက်အအေးပေးစနစ်ကိုခေတ်မီအောင်ပြုပြင်ထားပြီး Circuit Circuit နှစ်ခုပေါ်ပေါက်လာသည်။ တစ်ခုမှာအင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏အမြန်အပူကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ (ဆလင်ဒါနံရံများမှအပူကိုအေးခဲစေခြင်း (သို့) အင်တီဖရီဇင်သည်အပူနှင့်အပူချိန်ကိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသို့လွှဲပြောင်းပေးသည်) ။ ဒုတိယတစ်ခုကို၎င်းသည်အပူချိန်သို့ရောက်သောအခါယူနစ်ကိုအအေးပေးရန်အသုံးပြုသည်။

ဤစနစ်ရှိအပူထိန်းကိရိယာသည်အဆို့ရှင်၏အခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သည်၊ ၎င်းသည်သင့်လျော်သောအချိန်တွင်အင်ဂျင်အပူကိုပိတ်ပြီးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ရေဒီယိုကိုဆက်သွယ်ပေးသည်။ ဒီရလဒ်ဘယ်လိုအောင်မြင်သလဲ

ကားထဲမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာက ဘယ်မှာလဲ။

မော်ဒယ်အများစုတွင်၊ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်အချို့မှလွဲ၍ အလိုအလျောက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် နီးပါးတူသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်မှလာသော ပိုက်များနှင့် အအေးခံရေတိုင်ကီမှလာသော ပိုက်များလမ်းဆုံတွင် ရပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာများကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အိမ်ရာနှင့် ချိတ်ဆက်ပါမည်။ ဤယန္တရားတွင် အိုးအိမ်မရှိပါက၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီ (ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့အိမ်ရာ) တွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ တည်နေရာကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ရေတိုင်ကီဆီသို့ ဦးတည်သော အအေးပေးစနစ်၏ အနည်းဆုံး ပိုက်တစ်ခုသည် ၎င်းမှ သေချာပေါက် ထွက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

အဆိုပါအပူထိန်းကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေး၏ device ကိုနှင့်နိယာမ

အပူထိန်းကိရိယာဒီဇိုင်းတွင် -

• ဆလင်ဒါ အခြေခံအားဖြင့်၎င်း၏ကိုယ်ထည်ကိုကြေးနီဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤသတ္တုသည်အပူစီးကူးမှုကောင်းမွန်သည်။
• အတွင်း၌အဆာလည်းရှိသည်။ အစိတ်အပိုင်း၏ပုံစံပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကိုရေနှင့်အရက်ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ်ဖယောင်းနှင့်ကြေးနီ၊ အလူမီနီယမ်နှင့်ဖိုက်နှင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒီပစ္စည်းအပူတိုးချဲ့၏မြင့်မားသောကိန်းရှိပါတယ်။ ဖယောင်းနေသမျှကာလပတ်လုံးခက်သည်။ ဒါကြောင့်တက်အပူအဖြစ်ကချဲ့ထွင်။
• သတ္တုစည်။ ဒါဟာဆလင်ဒါအတွင်း၌နေရာချထားသည်။
• ရော်ဘာတွန်း။ ဤသည်ဒြပ်စင်အဆာထဲသို့ဝင်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်နှင့်ပင်စည်လှုံ့ဆော်ပေး။
• အဆို့ရှင်။ ကိရိယာတွင်ဤဒြပ်စင်နှစ်ခုရှိသည် - တစ်ခုမှာအပူထိန်းကိရိယာ၏ထိပ်တွင်တစ်ခုနှင့်အောက်ခြေတွင် (အချို့မော်ဒယ်များတွင်တစ်ခုဖြစ်သည်) ဖြစ်သည်။ သူတို့ကသေးငယ်တဲ့နှင့်ကြီးမားသော circuit ကိုဖွင့်လှစ် / ပိတ်။
• အိမ်ရာ။ အဆို့ရှင်နှင့်ဆလင်ဒါနှစ်ခုလုံးကို၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• စမ်းရေသည်လှုပ်ရှားမှုကိုရပ်တန့်ရန်လိုအပ်သောခုခံမှုကိုပေးသည်။

ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးသည်စက်ဝိုင်းငယ်နှင့်အကြီးအကြားစပ်ကြားနေရာတွင်ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်သေးငယ်သော loop inlet သည် unit နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ အခြားတစ်ခုမှာကြီးမားသောဝင်ပေါက်ဖြစ်သည်။ လမ်းဆုံလမ်းခွမှထွက်ပေါက်တစ်လမ်းတည်းသာရှိသည်။

အစက်သည်စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်းပျံ့နှံ့နေစဉ်အပူထိန်းကိရိယာဆလင်ဒါအားတဖြည်းဖြည်းအပူပေးသည်။ တဖြည်းဖြည်းနှင့်ပတ်ဝန်းကျင်၏အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်။ ညွှန်ပြချက်သည် ၇၅ မှ ၉၅ ဒီဂရီသို့ရောက်သောအခါဖယောင်းသည်အရည်ပျော်ခဲ့ပြီး (သတ္တုအမှုန်များသည်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုအရှိန်မြှင့ ်၍) တိုးချဲ့လာသည်။ လိုင်ခေါင်း၌နေရာမရှိသောကြောင့်ရော်ဘာပင်စည်တံဆိပ်ကိုဖိထားခြင်းဖြစ်သည်။

ပါဝါယူနစ်လုံလောက်စွာနွေးလာသောအခါစက်ဝိုင်းကြီးအဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီးအင်တီရီယမ် (သို့မဟုတ်အန်အင်ရီယပ်စ်) သည်စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင်ရေဒီယိုမှတဆင့်ရွေ့လျားလာသည်။ ပင်စည်၏လည်ပတ်မှုသည်ချန်နယ်အတွင်းရှိအရည်၏အပူချိန်ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်သည် ဖြစ်၍ စက်ကိရိယာသည်သင့်အားတစ်နှစ်လျှင်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုအကောင်းဆုံးသောအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်ခွင့်ပြုသည်။ နွေရာသီတွင်အပူလွန်ကဲခြင်းကိုခွင့်မပြုပါနှင့်ဆောင်းရာသီတွင်လျှင်မြန်စွာလည်ပတ်သည့်အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသည်။

အပူထိန်းကိရိယာပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၎င်းတို့အားလုံးသည်တူညီသောနိယာမအတိုင်းအလုပ်လုပ်ကြသည်။ သူတို့အကြားတစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာအဆို့ရှင်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသောအပူချိန်ဖြစ်သည်။ ဤသည် parameter သည်အင်ဂျင်၏အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်တွင်မူတည်သည် (သူတို့တစ်ခုချင်းစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အပူချိန်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၊ အဆို့ရှင်သည်သတ်မှတ်ထားသောအကွာအဝေးအတွင်းတွင်လည်းဖွင့်ရမည်။ )

ကားလည်ပတ်သည့်ဒေသပေါ် မူတည်၍ အပူထိန်းကိရိယာကိုလည်းရွေးချယ်သင့်သည်။ အကယ်၍ တစ်နှစ်တာ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းသည်ပူလွန်းပါကအပူချိန်နိမ့်တွင်အလုပ်လုပ်သောအပူထိန်းကိရိယာကိုတပ်ဆင်သင့်သည်။ အင်ဂျင်လုံလောက်စွာနွေးနိုင်အောင်, အအေးလတ္တီတွဒ်အတွက်, ဆန့်ကျင်ပေါ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုမသင့်တော်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ထုတ်လုပ်သူကစက်၏ကိုယ်ထည်တွင်အဆို့ရှင်အဖွင့်ကိုညွှန်ပြသည်။

ထို့အပြင်အပူထိန်းကိရိယာအားလုံးသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွဲပြားသည်။

• အဆို့ရှင်အရေအတွက်။ အရိုးရှင်းဆုံးဒီဇိုင်းကတော့အဆို့ရှင်တစ်ခုပါ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကားဟောင်းများအတွက်အသုံးပြုကြသည်။ ခေတ်သစ်ကားအများစုသည်အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ အဆို့ရှင်များကိုပင်စည်တစ်ခုတည်းတွင်တပ်ဆင်ထားပြီး ၄ င်းတို့၏တပြိုင်နက်တည်းလှုပ်ရှားမှုကိုသေချာစေသည်။
• အဆင့်တစ်ဆင့်၊ တစ်ခုတည်းဇာတ်စင်မော်ဒယ်များဂန္အအေးစနစ်များအတွက်အသုံးပြုကြသည်။ အကယ်၍ အရည်သည်ဆားကစ်အတွင်းဖိအားများအောက်စီးဆင်းပါကအဆင့်နှစ်ဆင့်အပူထိန်းကိရိယာကိုတပ်ဆင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များအတွက်, အဆို့ရှင်နှစ်ခုဒြပ်စင်ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည်ဖိအားကိုလျှော့ချရန်အားစိုက်ထုတ်မှုနည်းပြီးအစပျိုးပြီးနောက်ဒုတိယကိုသက်ဝင်စေသည်။
• ခန္ဓာကိုယ်နှင့်မပါဘဲ။ အဆိုပါမော်ဒယ်များအများစု frameless ဖြစ်ကြသည်။ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်သင်တပ်ဆင်ထားသည့်စည်းဝေးပွဲကိုသင်ဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်။ လုပ်ငန်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်အတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်အထူးပိတ်ပင်တားဆီးမှုတွင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောအချို့ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုအကောင်အထည်ဖော်သည်။ ၎င်းသည်သက်ဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်လုံလောက်သည်
• အပူ။ အချို့သောယာဉ်များတွင်အပူထိန်းကိရိယာနှင့်ဆလင်ဒါအပူပေးစနစ်တို့ဖြင့်အပူထိန်းကိရိယာနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများကို ECU မှထိန်းချုပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများ၏အဓိကတာဝန်မှာအဆို့ရှင်အဖွင့်၏အပူချိန်ကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ မော်တာသည်လေးလံသောဝန်မရှိဘဲလည်ပတ်နေပါကအပူထိန်းကိရိယာသည်ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည်။ ယူနစ်တွင်အပိုဝန်တစ်ခုရှိပါကအီလက်ထရောနစ်အပူသည်အဆို့ရှင်အားအစောပိုင်းဖွင့်ရန်ဖိအားပေးသည် (အအေးအပူချိန်သည် ၁၀ ဒီဂရီနိမ့်သည်) ။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုအချို့လောင်စာချွေတာ
• အရွယ်အစား။ အအေးပေးစနစ်တစ်ခုစီတွင်မတူညီသောအရှည်များသာမကအချင်းများကိုလည်းအသုံးပြုသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်နှင့် ဆက်စပ်၍ အပူထိန်းကိရိယာကိုလည်းရွေးချယ်ရမည်။ မဟုတ်ပါကအင်တီရီယမ်သည်ဆားကစ်အသေးစားမှကြီးမားသောတစ်ခုသို့လွတ်လပ်စွာစီးဆင်းသွားလိမ့်မည်။ အကယ်၍ ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုကိုဝယ်ယူပါကပိုက်၏အချင်းနှင့်၎င်းတို့အလိုလိုက်သောထောင့်တို့ကို၎င်းတွင်ပြလိမ့်မည်။
• ပြည့်စုံ။ ဤသည် parameter သည်ရောင်းချသူမှီခိုသည်။ အချို့သောရောင်းချသူများကအရည်အသွေးမြင့်မားသော gaskets များဖြင့်ပစ္စည်းများကိုရောင်းချကြသည်။ အချို့ကမူအရည်အသွေးနိမ့်ကျသည့်ပစ္စည်းများကိုကိရိယာထဲထည့်ပြီး ပို၍ ကြာရှည်ခံသည့် analog ကို ၀ ယ်ရန်ကမ်းလှမ်းသည်။

အမျိုးအစားများနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားအားလုံးတွင်-

1. တစ်ခုတည်းအဆို့ရှင်;
2. နှစ်ဆင့်;
3. နှစ်ခု-အဆို့ရှင်;
4. အီလက်ထရောနစ်။

ဤမွမ်းမံမှုများကြားတွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ အဖွင့်နိယာမနှင့် အဆို့ရှင်အရေအတွက်တို့ဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားမှာ single valve ဖြစ်သည်။ နိုင်ငံရပ်ခြားမှ ထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်များစွာသည် ထိုသို့သော ယန္တရားတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သော အပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအခါ အဆို့ရှင်သည် သေးငယ်သော ဆားကစ်ကို မပိတ်ဘဲ လည်ပတ်နေသော စက်ဝိုင်းကြီး၏ ဆားကစ်ကို ဖွင့်ပေးသည့်အတွက် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လျှော့ချလိုက်ပါသည်။

အအေးခံအား ဖိအားများအောက်တွင် ရှိသော စနစ်များတွင် အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်း-အဆို့ရှင်ပုံစံဖြစ်သည်။ သူမ၏ပန်းကန်တွင် မတူညီသောအချင်းရှိသော ဒြပ်စင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သေးငယ်သော ပန်းကန်ပြားသည် မီးလောင်သည် (သေးငယ်သော အချင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဖိအားမြင့်သော ဆားကစ်အတွင်း ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်သည်) နှင့် ၎င်းနောက်တွင် စက်ဝိုင်းကို ပန်းကန်ကြီးတစ်ခုဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဤစနစ်များတွင် မော်တာအအေးပေးစက်ဝိုင်းကို ဖွင့်ထားသည်။

အိမ်တွင်းကားများအတွက် အအေးခံစနစ်ဒီဇိုင်းတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဆို့ရှင်နှစ်ခုကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို အသုံးပြုပါသည်။ အဆို့ရှင်နှစ်ခုကို actuator တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုက စက်ဝိုင်းကြီးရဲ့ ကောက်ကြောင်းအတွက်၊ နောက်တစ်ခုက စက်ဝိုင်းအသေးအတွက် တာဝန်ရှိတယ်။ Drive အနေအထားပေါ်မူတည်၍ လည်ပတ်နေသော စက်ဝိုင်းများထဲမှ တစ်ခုကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာများတွင် coolant ၏အပူချိန်ဖြင့် အပူပေးသည့် အဓိကဒြပ်စင်များအပြင် အပိုအပူပေးကိရိယာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ ချိတ်ဆက်သည်။ ထိုသို့သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ECU မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို ဆုံးဖြတ်ကာ အအေးပေးစနစ်ကို ဤမုဒ်သို့ ချိန်ညှိပေးသည်။

ကားထဲတွင်အပူထိန်းကိရိယာစစ်ဆေးခြင်း

ကိရိယာတစ်ခု၏ကျန်းမာရေးကိုစစ်ဆေးရန်နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

• စနစ်ကနေဖယ်ထုတ်ခြင်းအားဖြင့်၎င်း,
• ကားကိုမဖယ်ရှားဘဲ

ပထမနည်းကို သုံးခဲပါတယ်။ အချို့က ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝစစ်ဆေးရန် ၎င်းကို အားကိုးအားထားပြုကြသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနည်းလမ်းသည် စတိုးဆိုင်တွင် လုပ်ဆောင်၍မရသောကြောင့် အပိုင်းအသစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေကိုအပူပေးရမယ် (ပွက်ပွက်ဆူနေသောရေ - 90 ဒီဂရီအထက်) ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ပွက်ပွက်ဆူနေသောရေဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ နှစ်မြှုပ်ထားပါ။

မိနစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် အဆို့ရှင်မပွင့်ပါက အစိတ်အပိုင်းသည် ချို့ယွင်းနေသည် - ပင်စည် သို့မဟုတ် နွေဦးပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖယောင်းတည်ရှိနေသော ကွန်တိန်နာတွင် တစ်ခုခုဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရမည်။

အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမယ်ဆိုတာအသေးစိတ်အတွက်ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

ကားအပူထိန်းကိရိယာစစ်ဆေးခြင်း

အလုပ်လုပ်သည်မဟုတ်ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ။

သင်ကစက်မှဖယ်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲအပူထိန်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုစစ်ဆေးရန် ဦး ဆောင်စက်မှုကျွမ်းကျင်သူဖြစ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ကိရိယာအလုပ်လုပ်ပုံကိုနားလည်ရန်လုံလောက်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ပထမမိနစ်ပိုင်းအတွင်းအအေးပေးစနစ်တစ်ခုလုံးသည်အပူမပေးသင့်ပါ။ ၎င်းကိုစိတ်ထဲ ထား၍ အောက်ပါတို့ကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည် -

1. အင်ဂျင်ကိုဖွင့ ်၍ လည်ပတ်စေပါ။
2. ဤအချက်မှာသင်ရေတိုင်ကီနှင့်ဆက်သွယ်ထားသောပိုက်များကိုစမ်းသပ်သင့်သည်။ အကယ်၍ အပူထိန်းကိရိယာသည်ကောင်းမွန်ပါက (အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍) ၅ မိနစ်အထိအပူမပေးပါ။ တစ် ဦး ကအအေး system ကိုအဆို့ရှင်ပိတ်ထားကြောင်းဖော်ပြသည်။
3. နောက်တစ်ခုကဒိုင်ခွက်၏မြှားကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်ပြီး ၉၀ ဒီဂရီအမှတ်ထက်ကျော်လွန်ပါကပိုက်များကိုထပ်မံကြိုးစားပါ။ တစ် ဦး ကအအေးစနစ်ကအဆို့ရှင်ကိုတုံ့ပြန်မပေးကြောင်းဖော်ပြသည်။
4. အကောင်းဆုံးကတော့၊ အင်ဂျင်ပူနွေးနေချိန်မှာအအေးခံစနစ်ကအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သင့်သည်။ လိုချင်သောအပူချိန်သို့ရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီးအင်တီရီယမ်သည်ဆားကစ်ကြီးတစ်ခုတစ်လျှောက်သွားသည်။ ဤသည်တဖြည်းဖြည်းရှောင်ကွင်းအေး။

အပူထိန်းကိရိယာလည်ပတ်မှုတွင်မမှန်မှုများရှိပါကချက်ချင်းအစားထိုးလိုက်လျှင်ပိုကောင်းသည်။

အပူအအေး အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ။ အဖွင့်အပူချိန်

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ စက်ရုံနှင့်ညီမျှသော ပစ္စည်းတစ်ခုကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းသည် coolant အပူချိန် 82 မှ 88 ဒီဂရီတွင်ပွင့်သည်။ သို့သော် အချို့ကိစ္စများတွင် စံမဟုတ်သော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အသုံးဝင်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ "အေး" နှင့် "ပူ" အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများရှိသည်။ ပထမအမျိုးအစားသည် အပူချိန် 76-78 ဒီဂရီတွင် ဖွင့်သည်။ ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ coolant သည် 95 ဒီဂရီနီးပါးပူလာသောအခါတွင်အလုပ်လုပ်သည်။

အင်ဂျင်ပူလာမှု အလွန်လျင်မြန်ပြီး မကြာခဏ ပွက်ပွက်ဆူမှတ်သို့ ရောက်သည့် ကားတွင် ပုံမှန်အအေးခံကိရိယာအစား အအေးခံကိရိယာကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုအအေးခံစနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းက ဒီလိုမော်တာပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးမှာမဟုတ်ပေမယ့် ပူနွေးမှုအားနည်းတဲ့ အင်ဂျင်က ခဏအကြာမှာ ပွက်လာပါလိမ့်မယ်။

ကားကို မြောက်လတ္တီကျုတွင် လည်ပတ်နေပါက၊ ကားသမားများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အဖွင့်အပူချိန်သို့ ဦးတည်သည့် အအေးပေးစနစ်ကို ပြောင်းလဲပါသည်။ "ပူ" ဗားရှင်းကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် မီးဖို၏လည်ပတ်မှုကို ကောင်းမွန်စွာအကျိုးသက်ရောက်စေမည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကို အအေးလွန်မည်မဟုတ်ပါ။

ချွတ်ယွင်းမှုအမျိုးအစားများကဘာလဲ။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ရှိ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများကို အမြဲတမ်းတုံ့ပြန်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် လည်ပတ်နေရမည်ဖြစ်သည်။ အအေးပေးစနစ်ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်များကို သုံးသပ်ပါ။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်ခုရှိသည်- အပိတ် သို့မဟုတ် အဖွင့်အနေအထားတွင် ပိတ်ဆို့ထားသည်။

လုံး၀ ပိတ်နေသော အနေအထားတွင် ပိတ်နေသည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဖွင့်ရပ်သွားပါက၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် coolant သည် စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင်သာ လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာ အပူတက်လာမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်လိုအပ်သောအအေးကိုမရရှိသောကြောင့် (ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင်မအေးဟုဆိုလိုသောစက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင်အအေးဓာတ်မပျံ့နှံ့ဘဲ) သည်အလွန်လျင်မြန်စွာစိုးရိမ်ရသောအခြေအနေသို့ရောက်ရှိလိမ့်မည်။ အပူချိန်ညွှန်ပြချက်။ ဒါ့အပြင် အပြင်မှာ အေးနေရင်တောင် အတွင်းပိုင်း လောင်ကျွမ်းတဲ့ အင်ဂျင်က ဆူပွက်နိုင်ပါတယ်။ ထိုသို့သောချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

 လုံး၀ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖွင့်ထားသည့် အခြေအနေတွင် "ပိတ်မိနေသည်"

ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်မှ စနစ်အတွင်းရှိ coolant သည် ချက်ချင်းစက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုအတွင်း ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုသည် လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိစေရန်အတွက် (ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ဆီသည် ကောင်းမွန်စွာ ပူနွေးလာပြီး ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အရည်အသွေးမြင့်စွာဖြင့် ချောဆီစေသည်)၊ ၎င်းသည် အချိန်ပိုကြာမည်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက၊ အအေးခန်းတွင် အင်ဂျင်ပူလာလျှင် ပိုဆိုးသည်။ နွေရာသီတွင် ဤပြဿနာမျိုးမဟုတ်ပါက၊ ဆောင်းရာသီတွင် ထိုသို့သောကားများတွင် အပူပေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ (မီးဖိုရေတိုင်ကီသည် အေးနေလိမ့်မည်)။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမပါဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

အလားတူ အတွေးမျိုးသည် နွေရာသီတွင် ကား၏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် အမြဲကြုံတွေ့နေရသော ကားပိုင်ရှင်များထံ ရောက်ရှိလာသည်။ ၎င်းတို့သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စနစ်မှ ဖယ်ရှားလိုက်ကာ အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင်၊ အအေးဓာတ်သည် ချက်ချင်း စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုသို့ ရောက်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ချက်ခြင်း disable မလုပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းကို ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိသေးပါ (အင်ဂျင်နီယာများက ဤဒြပ်စင်ကို ကားထဲတွင် ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ခဲ့ခြင်းမှာ အချည်းနှီးမဟုတ်ပါ)။

အကြောင်းရင်းမှာ မော်တာ၏ အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေရန် ကားရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးရုံသာ မဟုတ်ပါ။ ဤဒြပ်စင်အား အအေးခံစနစ်မှ ဖယ်ရှားပါက၊ ကားပိုင်ရှင်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အပူပတ်လမ်းကို အတင်းအကျပ်ပိတ်ပစ်လိုက်သည်။ သို့သော် ဖွင့်ထားသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် လည်ပတ်နေသော စက်ဝိုင်းကြီးကို ပြောင်းလဲပေးရုံသာမက။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် လည်ပတ်နေသော စက်ဝိုင်းငယ်ကို ပိတ်ဆို့စေသည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါက အအေးပေးစနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို စနစ်မှဖယ်ရှားလိုက်လျှင်ပင် ပန့်သည် အအေးခဲကို စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်း ချက်ချင်းနှိပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းကတော့ သွေးလည်ပတ်မှုဟာ ခုခံမှုအနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို အမြဲလိုက်နေတာကြောင့်ပါ။ ထို့ကြောင့် မော်တာ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖယ်ရှားလိုပါက ယာဉ်မောင်းသည် စနစ်အတွင်း စက်တွင်း အပူလွန်ကဲမှုကို စီစဉ်နိုင်သည်။

သို့သော် ပူနွေးမှုအားနည်းသောအင်ဂျင်သည် အပူလွန်ကဲခြင်းထက် မနည်းပေ။ အေးသောအင်ဂျင်တွင် (စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင် ချက်ချင်းလည်ပတ်သည့်အခါ ၎င်း၏အပူချိန်သည် 70 ဒီဂရီအထိပင်မရောက်နိုင်) လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောသည် ကောင်းစွာလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းတွင် ပြာများထွက်စေကာ မီးပွားပလပ်များ သို့မဟုတ် မီးပလပ်များ ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ၊ lambda သည် ဝေဒနာခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏ မကြာခဏ အပူလွန်ကဲမှုနှင့်အတူ၊ အပူထိန်းကိရိယာကို မဖယ်ရှားဘဲ အအေးခံကိရိယာ (စောစောဖွင့်သည်) ကို တပ်ဆင်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း အဘယ်ကြောင့် မကြာခဏ ဖြစ်တတ်သည်ကို သင်ရှာဖွေသင့်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ရေတိုင်ကီ ပိတ်ဆို့နေခြင်း သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်မှု ညံ့ဖျင်းသော ပန်ကာကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ဗီဒီယို - စစ်ဆေးခြင်းအလုပ်

တစ် ဦး ကကျိုးအပူထိန်းကိရိယာအင်ဂျင်အတွက်အရေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အပူထိန်းကိရိယာမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့်စမ်းသပ်မှုရွေးချယ်စရာများကိုအသေးစိတ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကိုဖတ်ပါ။

အပူထိန်းကိရိယာ။ စက်ကိရိယာ၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ချွတ်ယွင်းမှု၊ စစ်ဆေးခြင်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အပူထိန်းကိရိယာဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း၊ ၎င်းသည် coolant ၏ အပူချိန် ပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ပြီး အအေးခံစနစ်ရှိ အအေးခံစနစ်ရှိ အအေးခဲ/အအေးဓာတ်၏ လည်ပတ်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဘာအတွက်အသုံးပြုသလဲ။ မော်တာအေးသောအခါ၊ အမြန်ပူရန်လိုအပ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အင်ဂျင်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ လည်ပတ်အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင် အအေးခံစက်လည်ပတ်မှုကို ပိတ်ဆို့သည် (ဆောင်းရာသီတွင် အင်ဂျင်အေးခဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်)။

အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏သက်တမ်းသည် အဘယ်နည်း။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ နှစ်နှစ်မှ သုံးနှစ်ခန့်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကိုယ်တိုင်၏အရည်အသွေးပေါ် မူတည်. ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါက မော်တာသည် အပူလွန်ကဲလာမည် သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိရန် အချိန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။