အအေးပန်ကာ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်နိယာမ
အကြောင်းအရာ
ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုသည်မြင့်မားသောစက်မှုဝန်များသာမကအပူချိန်မြင့်မားသောအပူချိန်များနှင့်လည်းဆက်စပ်မှုရှိသောကြောင့်။ ထောက်ပံ့မှုအတွက် အလုပ်လုပ်အပူချိန် လေးလံသောဝန်များကြောင့်ပျက်ကွက်ခြင်းမရှိစေရန်ပါဝါယူနစ်အားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီတွင်အအေးခံစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ လေနှင့်အရည်အအေးရှိပါသည်။ မော်တာအအေးကိရိယာနှင့်ပတ်သက်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏.
အင်ဂျင်မှပိုလျှံသောအပူကိုဖယ်ထုတ်ရန်အတွက်အရည်အအေးပေးစနစ်များတွင်ရေဒီယိုဓာတ်ပါ ၀ င်ပြီးအချို့သောမော်ဒယ်များတွင်မူ၎င်းသည်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ဒီ element ရဲ့ဘေးမှာပန်ကာတစ်ခုတပ်ထားတယ်။ ဤအပိုင်း၏ရည်ရွယ်ချက်၊ မည်သည့်နိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ယန္တရားပျက်နေလျှင်ဘာလုပ်ရမည်ကိုစဉ်းစားပါ။
ကားရေတိုင်ကီပန်ကာဆိုတာဘာလဲ
မော်တာလည်ပတ်သောအခါအပူများစွာထုတ်ပေးသည်။ ဂန္အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသည်၎င်း၏နံရံများတွင်အအေး (အအေးခံဂျက်) နှင့်ပြည့်နှက်နေစေရန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အအေးပေးသည့်စနစ်တွင်ရေစုပ်စက်ပါဝင်ပြီးလက်ကိုင်လှည့်လည်ပတ်စဉ်လည်ပတ်စေသည်။ ၎င်းသည်လက်ကိုင်လည်ပတ်အားအချိန်ခါးပတ်မှတဆင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် သီးခြားစီ) ။ ထိုယန္တရားသည်အင်ဂျင်၏နံရံများမှအပူကိုဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်စနစ်အတွင်းရှိအလုပ်လုပ်သောအရည်ကိုလည်ပတ်စေသည်။
အင်အင်ဖရီဂျင်မှရေတိုင်ကီသို့သွားသောအအေးခဲဖျားသို့မဟုတ်အအေးခဲသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်အဆက်အသွယ်၏မျက်နှာပြင်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ပါးလွှာသောပြွန်များနှင့်အအေးခံတံတားကြီးများပါရှိသည်။ ကိရိယာ၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်နှင့်ရေဒီယိုလှိုင်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမအကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.
ကားရွေ့လျားသောအခါရေဒီယိုလှိုင်းသည်အသုံးဝင်သည်။ ဤအချိန်တွင်အပူဖလှယ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအေးမြသောလေထုစီးဆင်းမှုသည်ရေတိုင်ကီ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့စီးဆင်းသွားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ၎င်း၏ထိရောက်မှုပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်, ဒါပေမယ့်ကားမောင်းနေစဉ်, ဒီစီးဆင်းမှုအင်ဂျင်အအေးထက်အများကြီးအေးသည်။
အအေး၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ စက်လည်ပတ်ချိန်တွင်အအေးမိနိုင်သည်။ (အအေးလေအပူပေးစက်ကိုထိုးဖောက်ရမည်) မြို့ပြအခြေအနေတွင်မြို့ပြinရိယာများရှိမီးများနှင့်မကြာခဏယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကြောင့်စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုသေချာစေရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤပြproblemနာ၏တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာရေတိုင်ကီ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့အတင်းအကြပ်လေကြောင်းထိုးသွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်ပန်ကာဖျော်ဖြေအတိအကျအရာဖြစ်တယ်။
အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါအာရုံခံကိရိယာများကိုအစပျိုးပေးပြီးအပူဖလှယ်စက်ကိုလွင့်ပစ်လိုက်သည်။ ပို၍ တိကျစွာပြောရလျှင်လေကြောင်းစီးဆင်းမှုသည်၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုကိုဆန့်ကျင်။ မရပါ၊ ဤအချက်ကြောင့်ကားသည်ရွေ့လျားနေစဉ်နှင့်ကားရပ်တန့်နေသည့်အချိန်တွင်ပင်စက်သည်ရေတိုင်ကီ၏လေစီးဆင်းမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်၊ ယာဉ်ရပ်တန့်သွားသောအခါလတ်ဆတ်သောလေသည်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့ ၀ င်ပြီးအင်ဂျင်အနီးရှိပူပြင်းသည့်ပတ် ၀ န်းကျင်လည်းမရှိပါ။
ကားဟောင်းများတွင်ကားပန်ကာကိုလက်ကိုင်ပုဝါနှင့်တင်းတင်းကပ်ထားသဖြင့်အမြဲတမ်းမောင်းနှင်သည်။ နွေရာသီတွင်ထိုကဲ့သို့သောဖြစ်စဉ်သည်ပါဝါယူနစ်ကိုသာအကျိုးရှိပါကဆောင်းရာသီတွင်အလွန်အမင်းအေးစက်ခြင်းသည်မတော်တဆဖြစ်သည်။ ဤစက်၏စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု၏ဤအင်္ဂါရပ်ကအင်ဂျင်နီယာများအားလိုအပ်သည့်အချိန်မှသာအလုပ်လုပ်နိုင်သည့် analogue တစ်ခုကိုတီထွင်ရန်လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။
ပန်ကာစက်ကိရိယာနှင့်အမျိုးအစားများ
အအေးပေးစနစ်အတွက်အဓိကအရေးပါသော်လည်းဤယန္တရားသည်ရိုးရှင်းသောစက်ရှိသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမည်သို့ပင်ဖြစ်စေပန်ကာဒီဇိုင်းတွင်အချက်သုံးချက်ပါဝင်သည်။
- ယန္တရား၏အခြေခံဖြစ်သောထည်ကိုရေတိုင်ကီကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်၏ထူးခြားမှုမှာ၎င်း၏ဒီဇိုင်းကလေစီးဆင်းမှုကိုတလမ်းတည်းဖြင့်သာအလုပ်လုပ်ရန်တွန်းအားပေးသည် - အပူဖလှယ်သူနှင့်အဆက်အသွယ်ပြန့်သွားခြင်းမဟုတ်ဘဲ၎င်းကိုဖြတ်သန်းသည်။ ဒီအဖုံး၏ဒီဇိုင်းကိုပိုမိုထိရောက်သောရေတိုင်ကီအအေးခွင့်ပြု;
- တွန်းအား။ ဓါးတစ်ခုစီသည်မည်သည့်ပန်ကာကဲ့သို့ပင် ၀ င်ရိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ် offset ဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်လှည့်သောအခါအပူဖလှယ်စက်မှတစ်ဆင့်လေကိုစုပ်ယူသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်သည်ဓါးသွား ၄ ခုသို့မဟုတ်ထိုထက်များသည်။
- ကားမောင်း
ကိရိယာ၏ပုံစံပေါ် မူတည်၍၊ drive သည်မတူညီသောအမျိုးအစားရှိနိုင်သည်။ အဓိကမျိုးစိတ်သုံးမျိုးရှိပါသည်။
- စက်မှု;
- Hydromechanical;
- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ။
တစ်ခုချင်းစီကိုပြုပြင်မွမ်းမံတစ်ခုချင်းစီကိုစဉ်းစားကြပါစို့။
စက်မှုမောင်းနှင်မှု
စက်မှုမောင်းနှင်မှုမှာရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ တကယ်တော့ဒီပန်ကာအမျိုးအစားဟာအမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ထားတယ်။ မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်စက်သီးမှတဆင့်သို့မဟုတ်အချိန်ခါးပတ်မှတဆင့်လက်ကိုင်ကွင်းသို့ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ မော်တာကိုစတင်အသုံးပြုခြင်းသည်တွန်းလှန်၏လည်ပတ်မှုကိုချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ အပူဖလှယ်စက်နှင့်ပါဝါယူနစ်ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ရိုက်ခတ်သည်။
ပန်ကာအမျိုးအစား၏အားနည်းချက်မှာမလိုအပ်သည့်တိုင်အပူပေးစက်ကိုအေးစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, အအေးအင်ဂျင်ကိုအပူပေးသောအခါယူနစ်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရန်အရေးကြီးသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်လည်းအလွန်အေးသောအရည်ကြောင့်ပိုကြာနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရား၏မည်သည့်ချွတ်ယွင်းချက်မဆို power unit ၏လည်ပတ်မှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ torque ၏အစိတ်အပိုင်းသည်ပန်ကာ၏လည်ပတ်သောဒြပ်စင်ပေါ်တွင်လည်းအသုံးပြုသည်။
ဒါ့အပြင်ဒီအစီအစဉ်ကမော်တာ၏လည်ပတ်မှုမှသီးခြားစီဓါးသွား၏အရှိန်တိုးမြှင့်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ ဤအကြောင်းပြချက်များအတွက်, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အသုံးပြုသည်မဟုတ်။
Hydromechanical drive
hydromechanical drive သည်ပိုမိုမြင့်မားသော version ဖြစ်ပြီး power unit မှလည်ပတ်သည်။ သာ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအတွက်အများအပြားထပ်မံဒြပ်စင်ရှိပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောပန်ကာတွင်အထူးကလပ်စည်းကိုအသုံးပြုသည်။ ကွဲပြားခြားနားမှုများရှိသော်လည်း၎င်းတို့တွင်တူညီသောလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဗားရှင်းတွင်လှုပ်ခါ၏လည်ပတ်ခြင်းသည်၎င်းသည် ၀ င်ရောက်လာသောဆီပမာဏပေါ်တွင်မူတည်သည်။
အဆိုပါ viscous clutch ပန်ကာကိုစတင်သည်နှင့် silicone filler (၎င်း၏သိပ်သည်းဆကိုပြောင်းလဲ) ၏အပူချိန်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ရပ်တန့်ကြောင်းသေချာ။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများသည်ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိပြီးဓါးသွားများ၏လှုပ်ရှားမှုသည်အလုပ်လုပ်သည့်အရည်ပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်စက်မှု analogue ကဲ့သို့ခေတ်သစ်စက်များတွင်လွန်စွာခဲယဉ်းသည်။
လျှပ်စစ် drive
လျှပ်စစ် drive သည်ခေတ်မီသောကားများအားလုံးအတွက်အသုံးပြုသောအယုံကြည်ရဆုံးနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်အရိုးရှင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပန်ကာ၏ဒီဇိုင်းတွင်လှုံ့ဆော်ပေးသောလျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုရှိသည်။ ဒီ actuator အမျိုးအစားတစ်ခုသို့မဟုတ်လျှပ်စစ်သို့မဟုတ်လျှပ်စစ်သံလိုက်နိယာမရှိပါတယ်။ ဒုတိယပြုပြင်ခြင်းသည်ထရပ်ကားများတွင်ပိုမိုတွေ့ရသည် လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch တွင်အောက်ပါဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။
Electromagnet သည် hub တစ်ခုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းသည်ရွက်ပေါက်ပေါက်မှတစ်ဆင့် motor motor ၏ armature နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးလှည့်နိုင်သည်။ တိတ်ဆိတ်သောအခြေအနေတွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်သည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ သို့သော်အအေးသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၈၀ မှ ၈၅ ဒီဂရီအထိရောက်ရှိသည်နှင့်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည်သံလိုက်အဆက်အသွယ်များကိုပိတ်သည်။ ၎င်းသည်သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ယင်းကြောင့်၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တာ၏ armature ကိုဆွဲဆောင်သည်။ ဤဒြပ်စင်သည်ကွိုင်ထဲ ဝင်၍ ဓါးသွား၏လည်ပတ်မှုအားသက်ရောက်သည်။ သို့သော်ဒီဇိုင်း၏ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်ကိုပေါ့ပါးသောယာဉ်များတွင်မသုံးပါ။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အအေး၏အပူချိန်နှင့်လက်ကိုင်အရှိန်ပေါ်တွင် မူတည်၍ စက်၏လည်ပတ်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးကိုရရှိစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သော drive တစ်ခု၏ထူးခြားမှုမှာ၎င်းသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုမှအမှီအခိုကင်းစွာဖွင့်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်ပူနွေးနေစဉ်ပန်ကာသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ အအေးခံသည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါသူသည်လှည့်ရန်စတင်သည်။
အအေးစနစ်ထပ်မံလေစီးဆင်းမှုကိုပံ့ပိုးရန်အတွက်ပန်ကာကိုသင့်လျော်သောနေရာတွင်တပ်ဆင်ပြီးကား၏ဝါယာကြိုးနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်လုံလောက်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင်အသုံးပြုသောကြောင့် ထပ်မံ၍ ဤပန်ကာအမျိုးအစား၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်ကြပါမည်။
ပန်ကာ၏အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနိယာမ
လိုအပ်လျှင်ပန်ကာကိုအသက်သွင်းရန်၎င်းသည်အလုပ်လုပ်သည့်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုစောင့်ကြည့်သည့်အခြားစနစ်တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်း၏ကိရိယာတွင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်မူတည်ပြီးအအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ပန်ကာထပ်ဆင့်လွှင့်ခြင်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ ဒီလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဟာပန်ကာမော်တာနဲ့ချိတ်ဆက်ထားတယ်။
ထိုသို့သောရိုးရှင်းသောစနစ်သည်အောက်ပါအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ ရေတိုင်ကီဝင်ပေါက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာသည်အအေးခံအပူချိန်ကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ သင့်လျော်သောတန်ဖိုးသို့တက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်ကိရိယာသည်ထပ်ဆင့်လွှင့်သူထံသို့လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုကိုပို့ပေးသည်။ ဤအချိန်တွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆက်အသွယ်ဖြစ်ပေါ်ပြီးလျှပ်စစ်မော်တာကိုဖွင့်သည်။ လိုင်းရှိအပူချိန်ကျဆင်းသွားပါကအာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြလာခြင်းနှင့် relay အဆက်အသွယ်ပွင့်လာခြင်းတို့နှင့်အတူ impeller လည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားသည်။
ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစနစ်များတွင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုမှာရေတိုင်ကီထဲကိုအအေးခံထဲဝင်တယ်၊ နောက်တစ်ခုကတော့အပေါက်ထဲဝင်တယ်။ ဤကိစ္စတွင်ပန်ကာအားထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှဖွင့်သည်။ ဤအခိုက်အတန့်အားဤအာရုံခံကိရိယာများအကြားညွှန်ကိန်းများကွာခြားမှုဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်။ ဒီ parameter သည်အပြင်, microprocessor အကောင့်ထဲသို့ဓာတ်ငွေ့နင်း (သို့မဟုတ်ဖွင့်လှစ်) ကိုနှိပ်ခြင်း၏အင်အားသုံးကြာပါသည် နိုက်), အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်အခြားအာရုံခံကိရိယာ၏ဖတ်။
အချို့သောမော်တော်ယာဉ်များသည်အအေးခံစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ပန်ကာနှစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ အပိုဆောင်းအလှည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုရှိနေခြင်းသည်အေးမြသောလေထုစီးဆင်းမှုကြောင့်အပူဖလှယ်သူကိုပိုမိုမြန်ဆန်သောအအေးပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ထိန်းချုပ်မှုကိုလည်းထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကထွက်သယ်ဆောင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပိုမို algorithms microprocessor အတွက်အစပျိုးနေကြသည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကဓါးသွားလည်နှုန်းကိုပြောင်းလဲရုံသာမကပန်ကာတစ်ခု (သို့) နှစ်ခုလုံးကိုပါပိတ်ထားနိုင်ပါတယ်။
ထို့အပြင်၊ များစွာသောကားများတွင်အင်ဂျင်ပိတ်ထားပြီးနောက်ပန်ကာသည်အချိန်အတန်ကြာဆက်လက်အလုပ်လုပ်သောစနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးကြပ်မတ်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်ပူသောမော်တာသည်အချိန်အတန်ကြာအအေးခံရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားသည့်အခါအအေးသည်ယူနစ်အတွင်းရှိအပူချိန်သိသိသာသာမြင့်တက်လာသဖြင့်စနစ်မှတဆင့်ပျံ့နှံ့သွားသည်။
ယင်းသည်အလွန်ရှားပါးသည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်သည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်တွင်လည်ပတ်နေပြီးပိတ်ထားပါကအင်တီဖရီဂျင်သည်ဆူအောင်ပြန့်ပြီးလေသော့ခတ်နိုင်သည်။ အချို့သောစက်များတွင်ဤဝန်ကိုရှောင်ရှားရန်ပန်ကာသည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသို့လေကိုဆက်လက်ထိုးနှက်နေသည်။ ဤလုပ်ငန်းကိုပန်ကာအခမဲ့ပြေးဟုခေါ်သည်။
ရေတိုင်ကီပန်ကာ၏အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ
ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့်မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသော်လည်းကားအတွင်းရှိအခြားမည်သည့်စက်ကိရိယာမဆိုကဲ့သို့အအေးပန်ကာများလည်းပျက်ကွက်ကြသည်။ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ အသုံးအများဆုံးပြိုကွဲမှုများနှင့်၎င်းတို့ကိုမည်သို့ပြုပြင်ရမည်ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။
များသောအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းများသည်အောက်ပါချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်ကြုံတွေ့ရသည် -
- အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါ (ကားသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာရပ်နေသည်) အပူပေးစက်၏အတင်းအကြပ်မှုတ်ခြင်းကိုမဖွင့်ပါ၊
- ပန်ကာသည်မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်လည်ပတ်သည်။
- လေထုသည်ရေတိုင်ကီပေါ်သို့စဉ်ဆက်မပြတ်လွင့်မျောသွားသည်။
- အအေးသည်လိုအပ်သောအပူသို့ရောက်ရှိသည်ထက်ဓါးသွားများသည်အစောပိုင်းကစတင်လည်ပတ်သည်။
- ပန်ကာသည်မကြာခဏမီးဖွင့်သော်လည်းအပူလွန်ကဲသောမီးမှအလုပ်မလုပ်ပါ ဤကိစ္စတွင်သင်အပူပေးစက်၏မျက်နှာပြင်သို့စီးဆင်းရုံသာမကဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ဓါတ်ရောင်ခြည်ဆဲလ်များမည်မျှညစ်ပတ်သည်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။
- ရေတိုင်ကီလေစီးဆင်းမှုကိုဖွင့်လိုက်သောအခါစီးဆင်းမှုသည်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့မသွားဘဲဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းသို့သာကျရောက်သည်။ ဤအလုပ်၏အကြောင်းပြချက်သည်ကေဘယ်ကြိုးများ၏မှားယွင်းသောထိုးနှက်ချက်ကြောင့် (သင်လျှပ်စစ်မော်တာ၏တိုင်များလဲရန်လိုအပ်သည်);
- ဓါး၏ကျိုးပဲ့သို့မဟုတ်ပုံပျက်သော။ အကယ်၍ impeller ကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်မသွင်းမီထိုကဲ့သို့သောပြတ်တောက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ တခါတရံတွင်ဤမော်ဒယ်အတွက်ရည်ရွယ်ထားခြင်းမရှိသောပန်ကာတပ်ဆင်ခြင်းသို့မဟုတ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဓါးသွား၏ကျိုးပဲ့ပစ္စည်း၏သဘာဝ wear နှင့်မျက်ရည်အကျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဤ "လက္ခဏာများ" အားလုံးသည် power unit ကိုသင့်တော်စွာလည်ပတ်ရန်မလိုလားသော်လည်းပန်ကာလုံးဝမဖွင့်ပါကအဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါကဒါပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီကိစ္စမှာမော်တာကိုအပူလွန်ကဲစေလို့ပဲ။ အကယ်၍ သင်သည်မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်ဆက်လက်လည်ပတ်လျှင်၎င်းသည်လျင်မြန်စွာကျရှုံးလိမ့်မည်။
အကယ်၍ ပန်ကာသည် ၈၀-၈၅ ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်သောအပူချိန်တွင်အလုပ်လုပ်ပါကအများအားဖြင့်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာအစားထိုးပြီးနောက်ဖြစ်လေ့ရှိသည်ဆိုပါကအအေးခံအပူချိန်အာရုံခံစနစ်မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားခြင်းရှိမရှိစစ်ဆေးသင့်သည်။ မြောက်ပိုင်းလတ္တီတွဒ်များတွင်ယာဉ်များအတွက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်, device ကိုပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်မှာအလုပ်လုပ်ရန်သတ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
အပူပေးအပူပေးစက်တစ်ခုသည်အပူလွန်ကဲခြင်းကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဒီကိရိယာအကြောင်းအသေးစိတ်ပြောပြသည် ဒီမှာ... ဤကိစ္စတွင်အအေးပေးစနစ်၏တစ်ဖက်သည်အလွန်အမင်းပူမည်ဖြစ်ပြီးတစ်ဖက်သည်အအေးဖြစ်သည်။
အတင်းအဓမ္မအအေးခံစနစ် (အပူထိန်းကိရိယာနှင့်မသက်ဆိုင်သော) ပြတ်တောက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းမှာအအေးအပူချိန်၊ ရှိပါက) အအေးအပူချိန်၊ မော်တာလျှပ်စစ်မော်တာ၏ပျက်ကွက်ခြင်းသို့မဟုတ်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအတွင်း (ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝါယာကြိုးအမာရွတ်သည်ပျက်ခြင်း၊ insulator တွင်လည်းပျက်စီးခြင်း (သို့) အဆက်အသွယ်ဓာတ်တိုးခြင်း) ဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး စွာ wiring နှင့် contact များကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
သီးခြားစီအနေဖြင့်အအေးခန်းအင်ဂျင်ဖြင့်အလုပ်လုပ်သောပန်ကာတစ်ခု၏ခဏခဏမပြproblemနာကိုဖော်ပြသင့်သည်။ ဤပြproblemနာသည်အတွင်းပိုင်းလေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
သူ့အကြောင်းအသေးစိတ်ကိုဤဗီဒီယိုတွင်ဖော်ပြထားသည်။
ထို့အပြင်စနစ်အားအောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့်စမ်းသပ်နိုင်သည်။
- tester, multimeter သို့မဟုတ် "control" သုံးပြီးဝိုင်ယာကြိုးကို "Ring";
- လျှပ်စစ်မော်တာကိုဘက်ထရီနှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့်လည်ပတ်နိုင်မှုအတွက်စမ်းသပ်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ polarity ကလေ့လာရန်အရေးကြီးသည်။ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်လျှင်ပြworksနာသည်ဝါယာကြိုးများ၊ အဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်းခြင်းသို့မဟုတ်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတွင်ရှိ၏
- အာရုံခံကိရိယာ၏အသုံးဝင်မှုရှိစေရန်၎င်း၏ဝါယာကြိုးများကိုပိတ်ခြင်းဖြင့်စစ်ဆေးသည်။ အကယ်၍ ပန်ကာသည်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖွင့်ပါကအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
နောက်ဆုံးမော်တော်ကားမော်ဒယ်များအတွက်၎င်းတို့တွင်ရှိသောဝါယာကြိုးများကိုကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားနိုင်ခြင်းကြောင့်၎င်းရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းကိုမရရှိနိုင်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသို့အမြဲတမ်းသွားရန်မှာမလွယ်ကူပါ။ အကယ်၍ ပန်ကာသို့မဟုတ်စနစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတွင်ပြaနာရှိပါကအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်အမှားတစ်ခုချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ များသောအားဖြင့်အင်ဂျင်သင်္ကေတသည်တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ အချို့သော on-board စနစ်များသည်ပုံမှန်မိမိကိုယ်ကိုရှာဖွေခြင်းကိုခွင့်ပြုသည် ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်သက်ဆိုင်သောမီနူးကိုမည်သို့ခေါ်ဆိုနိုင်ကြောင်းဖတ်ပါ ဒီမှာ... ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင်ကွန်ပျူတာရှာဖွေရေးကိုသွားရန်လိုအပ်သည်။
ပန်ကာ၏အစောပိုင်းလည်ပတ်မှုအတွက်, ဒီမကြာခဏပျက်ယွင်းနေအအေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုလက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ အလိုအလျောက်စက်ပြင်သူတိုင်းသည်ဤကောက်ချက်ကိုမရရှိနိုင်သော်လည်းအင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်လျှင်၊ စနစ်သည်လိုအပ်သည်ထက်စော။ ဖွင့်သည်ကိုသင်မစိုးရိမ်ပါ။ အပူလောင်ကျွမ်းခြင်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် ပို၍ ဆိုးသည်။ ကားမောင်းသူအတွက်ကားသည်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန်အရေးကြီးသည်ဆိုပါကအေးသောအင်ဂျင်တွင်လေယာဉ်လောင်စာအရောအနှောသည်ဤမျှထိရောက်စွာမလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်ပြthisနာကိုဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအားဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေပါလိမ့်မည် ဒီမှာ).
အကယ်၍ ပန်ကာမော်တာအဆက်မပြတ်လည်ပတ်ပါက၎င်းသည်ပျက်ကွက်သောအာရုံခံကိရိယာ၏လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်ထပ်ဆင့်လွှင့်ခြင်းတွင်“ အတူတကွ” အဆက်အသွယ်များကြောင့် (သို့မဟုတ်လျှပ်စစ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုစက်ယန္တရား၏ကွိုင်လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပျက်သည်) ) ။ အကယ်၍ အပူထိန်းကိရိယာပြိုကွဲပါကရေဒီယိုလှိုင်းသည်အအေးလွန်သွားပြီးပန်ကာသည်မော်တာအပူချိန်တွင်ပင်အလုပ်မလုပ်ပါ။ အပူထိန်းကိရိယာသည်တံခါးပိတ်အနေအထားတွင်ရှိနေသောအခါထိုသို့ဖြစ်ပျက်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းကိုပွင့်လင်းသောအခြေအနေတွင်ပိတ်ဆို့ထားပါကအအေးမိအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရန်အချိန်များစွာကြာလိမ့်မည် (အအေးသည်စက်ဝိုင်းကြီးအတွင်းချက်ချင်းပျံ့နှံ့သွားပြီးအင်ဂျင်သည်အပူမပေးပါ) ။
ခရီးသွားစဉ်ပန်ကာမအောင်မြင်လျှင်ဘာလုပ်ရမည်နည်း။
အအေးပန်ကာသည်လမ်းတစ်နေရာရာတွင်ပြိုကျလေ့ရှိသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်အလုပ်မလုပ်တော့လျှင်မြို့ပြပုံစံတွင်အအေးခဲသည်အမှန်ပြုတ်ပါလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်ကူညီနိုင်သောလှည့်ကွက်အချို့ကိုဒီမှာကြည့်ပါ။
- ပထမတစ်ခုအနေဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ပြိုကွဲလျှင်၊ မြန်နှုန်းမြင့်စနစ်တွင်အပူဖလှယ်စက်ကိုလေစီးဆင်းမှုကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်မှာ ၆၀ ကီလိုမီတာထက်မနိမ့်သောအရှိန်ဖြင့်ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်အေးသောလေသည်ရေဒီယိုစက်ထဲသို့စီးဆင်းသွားလိမ့်မည်။ နိယာမအားဖြင့်ပန်ကာသည်ဤစနစ်တွင်အလှည့်ကျခဲသည်၊ ထို့ကြောင့်စနစ်သည်ပုံမှန်လည်ပတ်လိမ့်မည်။
- ဒုတိယအချက်မှာခရီးသည်အခန်း၏အပူပေးစနစ်သည်အအေးပေးစနစ်၏အပူစွမ်းအင်ကိုအသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်အပူပေးစက်ကိုအပူပေးရန်ရေပူကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နွေရာသီမှာအိမ်တွင်းအပူပေးစက်ကိုမောင်းနှင်နေရတာဟာပျော်စရာကောင်းပေမယ့်အင်ဂျင်ကကျရှုံးမှာမဟုတ်ပါဘူး။
- တတိယအနေဖြင့်၊ သင်သည်“ dash” တို့ဖြင့်ရွေ့ပြောင်းနိုင်သည်။ အအေးခံအပူချိန်မြှားသည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသို့မရောက်မီကျွန်ုပ်တို့သည်ရပ်တန့်ပြီးအင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားသည်၊ ပါးပျဉ်းကိုဖွင့ ်၍ အနည်းငယ်အအေးခံသည်အထိစောင့်ပါ။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းစဉ်အတွင်းဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုသို့မဟုတ် ဦး ခေါင်း၌အက်ကြောင်းမရရန်အတွက်၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းစဉ်အတွင်းယူနစ်ကိုရေအေးနှင့်မရေပါနှင့်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဒီ mode မှာ, ခရီးသိသိသာသာနှောင့်နှေးကြလိမ့်မည်, ဒါပေမယ့်ကားကိုနဂိုအတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
သို့သော်၊ ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမလုပ်ဆောင်မီပန်ကာသည်အဘယ်ကြောင့်မဖွင့်သည်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ အကယ်၍ ပြtheနာသည်ဝါယာကြိုးသို့မဟုတ်အာရုံခံကိရိယာတွင်ရှိပါကအချိန်ကုန်သက်သာစေရန်၊ သင်သည်လျှပ်စစ်မော်တာကိုဘက်ထရီနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီကုန်သွားမှာကိုစိတ်မပူပါနဲ့။ အကယ်၍ မီးစက်သည်စနစ်တကျအလုပ်လုပ်နေလျှင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်အလုပ်လုပ်နေစဉ်ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်က၎င်းကိုအားသွင်းသည်။ မီးစက်လည်ပတ်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ သီးခြားစီ.
ကားများစွာတွင်သင်လေမှုတ်စက်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်အစားထိုးနိုင်သော်လည်းကားသည်အာမခံထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာ၏ ၀ န်ဆောင်မှုကိုအသုံးပြုခြင်းက ပို၍ ကောင်းသည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
အင်ဂျင်ပေါ်က ပန်ကာနာမည်က ဘာလဲ။ ရေတိုင်ကီ ပန်ကာကို cooler လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ အချို့ကားများတွင် အအေးပေးစက်နှစ်ထပ် (အမှီအခိုကင်းသော ပန်ကာနှစ်လုံး) တပ်ဆင်ထားသည်။
ကားပန်ကာဘယ်အချိန်မှာဖွင့်သင့်လဲ။ ကားသည် အချိန်အကြာကြီး ရပ်နေချိန် သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသည့်အခါတွင် ၎င်းကို ဖွင့်ပေးလေ့ရှိသည်။ coolant အပူချိန်သည် လည်ပတ်မှုညွှန်ပြချက်ထက်ကျော်လွန်သောအခါ cooler ပွင့်သည်။
ကားပန်ကာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာသည် အပူချိန်တက်လာသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ပန်ကာဒရိုက်ကို အသက်သွင်းပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုကို အစပျိုးလိုက်ပါသည်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ပန်ကာသည် မတူညီသောမုဒ်များတွင် အလုပ်လုပ်သည်။
ပန်ကာသည် အင်ဂျင်ကို မည်သို့အေးစေသနည်း။ အအေးပေးစက်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ၎င်း၏ဓါးသွားများသည် အပူလဲလှယ်ကိရိယာမှတဆင့် အေးမြသောလေကိုစုပ်ယူနိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းကို ရေတိုင်ကီပေါ်သို့ စုပ်ထုတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို မြန်ဆန်စေပြီး အအေးဓာတ်ကို အအေးခံသည်။
