Webasto အပူပေးစက်၏စက်ပစ္စည်းနှင့်နိယာမ
အကြောင်းအရာ
ဆောင်းရာသီယာဉ်လည်ပတ်မှုသည်အဆင်မပြေမှုများနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်အေးသောရာသီဥတုတွင်ကောင်းစွာမလည်ပတ်နိုင်ပါ။ ရာသီဥတုပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ဆီယူနစ်သည်လည်းအလားတူပုံစံမျိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပါဝါယူနစ်ကိုစတင်ပူနွေးစေသောပြdifficultiesနာများအပြင် (အင်ဂျင်ကိုအဘယ်ကြောင့်အပူပေးရန်လိုအပ်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဖတ်ပါ) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏), မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုကားအတွင်းပိုင်းအပူပေးရန်လိုအပ်ကြောင်းနှင့်အတူရင်ဆိုင်ရပေမည်, ထိုညဥ့်နေစဉ်အတွင်းကြောင့်တင့်တယ်အအေးနိုင်ပါတယ်ကတည်းက။
သို့သော်ပုံမှန်အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်သည်အပူကိုမပေးမီ၎င်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်၊ ကားမော်ဒယ်နှင့်အအေးစနစ်၏ထိရောက်မှုပေါ် မူတည်၍ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာနိုင်သည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းကား၏အေးမြသောအတွင်းပိုင်း၌သင်အအေးမိနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောနှေးကွေးသောအပူလည်ပတ်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာအတွင်းပိုင်းပန်ကာအပူပေးစက်သည်အအေးပေးစနစ်ဖြင့်စွမ်းအားရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အင်အင်ရစ်သည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်မရောက်ရှိမှီတိုင်အောင်အန္တိယတိုင်းသည်သေးငယ်သောစက်ဝိုင်းဖြင့်နွေးနိုင်သည်ကိုလူတိုင်းသိသည် (မည်သည့် parameter သည်အကြောင်းကိုဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ) ။ အပူထိန်းကိရိယာစတင်ပြီးနောက်အရည်သည်စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင်စတင်ပျံ့နှံ့လာသည်။ အအေးစနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ။ သီးခြားစီ.
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့မရောက်မှီကားအတွင်းပိုင်းသည်အေးလိမ့်မည်။ ဒီဖြစ်စဉ်နှစ်ခု (powertrain အပူနှင့်အတွင်းပိုင်းအပူ) ခွဲခြားရန်, ကားထုတ်လုပ်သူကွဲပြားခြားနားသောစနစ်များကိုဖွံ့ဖြိုးဆဲနေကြသည်။ ယင်းတို့အနက်ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Webasto လည်းပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင်နောက်ထပ်အပူပေးစက် (preheater ဟုလည်းခေါ်သည်) ရှိသည်။
ဒီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုရဲ့ထူးခြားမှုကဘာလဲ၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းများ၊ ကိရိယာကိုသုံးရန်အကြံပြုချက်များ။
ဒီကဘာလဲ
နှစ်ပေါင်း ၁၀၀ ကျော်အတွင်းဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ Webasto သည်အမျိုးမျိုးသောကားအစိတ်အပိုင်းများကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်အဓိက ဦး တည်ချက်မှာကားများတွင်သာမကအထူးကိရိယာများတွင်ပါအသုံးပြုသော ကြိုတင်၍ စနစ်များ၊ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ခြင်းအမျိုးမျိုးကိုပြုပြင်ခြင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည်လေးလံသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသာမကပင်လယ်ရေကြောင်းအမျိုးမျိုးဖြင့်လည်းတပ်ဆင်ထားသည်။
အတိုချုပ်ဆိုရလျှင် Webasto pre-heater သည်ကိုယ်ပိုင်အပူပေးစက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပါဝါယူနစ်နှင့်၎င်း၏နောက်ဆက်တွဲပိုမိုလွယ်ကူသောအပူကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်ပါဝါယူနစ်ကိုမဖွင့်ဘဲယာဉ်အတွင်းပိုင်းကိုလည်းအပူပေးနိုင်သည်။ ဤထုတ်ကုန်များသည်အထူးသဖြင့်အေးခဲသောဒေသတွင်ရောက်ရှိနေနိုင်ပြီးတစ်ညလုံးအင်ဂျင်ကိုစွန့်ခွာရန်အလွန်စျေးကြီးလွန်းသောထရပ်ကားများအတွက်အထူးသင့်တော်သည်။
Webasto သည် ၁၉၃၅ ခုနှစ်မှစ၍ ယာဉ်များအတွက်အပူပေးစနစ်အားလုံးကိုတီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ကို ၁၉၀၁ ခုနှစ်မှာ Wilhelm Bayer the Elder ကတည်ထောင်ခဲ့တယ်။ Webasto ကိုယ်နှိုက်သည်တည်ထောင်သူ၏အမည်တွင်အက္ခရာပေါင်းများစွာမှဆင်းသက်လာသည်။ WအဲဒါတွေElm BAXNUMXst STOckdorf ။ ၁၉၆၅ တွင်ကုမ္ပဏီသည်လေအေးပေးစက်များစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင်ကားများအတွက်လျှပ်စစ်ပျော့ပျောင်းသောခေါင်မိုးစနစ်များသည်ထုတ်ကုန်များ၏လက်နက်တိုက်တွင်ပေါ်လာသည်။
ကုမ္ပဏီ၏နောက်ထပ်ပရောဂျက်တစ်ခုသည်လျှပ်စစ် drive တစ်ခု၏အကူအညီနှင့်အဖုံးအောက်၌ပုန်းအောင်းနေသော Spirit of Ecstasy အမှတ်တံဆိပ်၏ဒီဇိုင်းကိုတည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီရုပ်တုကို Rolls-Royce ပရီမီယံဆလွန်းမော်ဒယ်တွေမှာသုံးပါတယ်။ Maybach62 တွင်သုံးသောပုတ်သင်ညိုခေါင်မိုး (လိုအပ်လျှင်မြင်ကွင်းကျယ်ဖြစ်လာသည်) ကိုလည်းကုမ္ပဏီကတီထွင်ခဲ့သည်။
အလိုအလျောက်အပူ၊ အင်ဂျင်အပူပေးစနစ်၊ မော်တာကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်၊ တစ် ဦး ချင်းအတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်။ ယင်းစက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်အတွက်အသုံးပြုသည်။ အအေးခံ။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကိုလေးလံသောဝန်များနှင့်ထိတွေ့စေသည် ချောဆီပမာဏ) ။
Webasto ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
မည်သို့ပင်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကိုမဆို, သူကအတူတူပင်နိယာမအရသိရသည်အလုပ်လုပ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်သည်အပူပေးစက်၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်တပ်ဆင်သည့်နေရာတွင်ဖြစ်သည်။ ဒီမှာစနစ်၏အခြေခံအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါထိန်းချုပ်ရေးယူနစ် activated ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အဝေးထိန်းခလုတ်၊ စမတ်ဖုန်းအက်ပလီကေးရှင်း၊ timer တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းကိုလတ်ဆတ်သောလေနှင့် (ပြည့်စုံသောလျှပ်စစ်မော်တာကို အသုံးပြု၍ ဖြစ်စေ၊ သဘာ ၀ အကြမ်းအားဖြင့်ဖြစ်စေ) ဖြည့်သည်။ အဆိုပါ nozzle လိုင်သို့လောင်စာဖြန်း။ ကန ဦး အဆင့်တွင် Torch ကိုလိုအပ်သောစွမ်းအင်၏လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှုဖန်တီးသောအထူးဖယောင်းတိုင်ဖြင့်မီးထွန်းသည်။
လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်တွင်အပူဖလှယ်သူအပူပေးသောအပူပမာဏများစွာထွက်ပေါ်လာသည်။ အထူးထွက်ပေါက်များမှတဆင့်ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များကိုပတ်ဝန်းကျင်သို့ထုတ်ပစ်သည်။ ကိရိယာ၏ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်အအေးသည်အပူဖလှယ်စက် (ဤကိစ္စတွင်၎င်းစက်သည်အအေးစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်) သို့မဟုတ်လေထဲတွင် (ထိုကဲ့သို့သောစက်ကိုခရီးသည်အခန်းတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ပြီး၊ တစ် ဦး အခန်းအပူပေးစက်) ။
အကယ်၍ မော်ဒယ်သည်အင်ဂျင်ကိုအပူပေးရန်အသုံးပြုပါကအပူချိန် (၄၀ ဒီဂရီခန့်) ရှိသည့်အပူချိန်အချို့ရောက်ရှိပါကစနစ်များကိုထပ်တူပြုပါကကားထဲတွင်အပူကိုသက်ဝင်စေနိုင်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းမော်တာကိုနွေးရန်မိနစ် ၃၀ ခန့်ကြာသည်။ အကယ်၍ အပူပေးစက်သည်ကားကိုအပူပေးသည်ဆိုပါကအေးခဲနေသောနံနက်ခင်းတွင်အေးခဲနေသောကားရှေ့မှနျနွေးစေရန်အလို့ငှာအချိန်ဖြုန်းစရာမလိုပါ။
စနစ်တကျတပ်ဆင်ထားသောစနစ်သည် ၁၀ နှစ်ခန့်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ပြီးလုပ်ငန်းလည်ပတ်နေစဉ်တွင်၎င်းသည်မကြာခဏပြင်ဆင်ခြင်းသို့မဟုတ်ပြုပြင်ခြင်းမလိုအပ်ပါ။ အဓိကလောင်စာပမာဏကိုစနစ်သုံးစွဲခြင်းမှကာကွယ်နိုင်ရန်ထပ်မံသိုလှောင်ကန်တစ်ခုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်တွင်မြင့်မားသော octane လောင်စာကိုအသုံးပြုသောအခါ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်လက်တွေ့ကျသည် ဒီမှာ).
Webasto သည်ဘက်ထရီအားနည်းသောကြောင့်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်အား power source ကိုအားသွင်းနေသောအခြေအနေတွင်အမြဲထားရမည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဘက်ထရီအမျိုးအစားများကိုမည်သို့အားသွင်းနိုင်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်သိလိုပါကဖတ်ပါ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... အပူပေးစက်သည်ခရီးသည်အခန်း (သို့) အအေးတွင်လေနှင့်အတူအလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ ပစ္စည်းကိရိယာ၏လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း sump ရှိဆီသည်အပူလာလိမ့်မည်ဟုသင်မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းမှန်ကန်သောအင်ဂျင်ရေနံအမှတ်အသားကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ဒီမှာ.
ယနေ့တွင်အစုအဝေး၌သာမကကွဲပြားခြားနားသောစွမ်းအားများပါကွဲပြားသောထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ အကယ်၍ သူတို့ကိုကျွန်တော်တို့ကန့်သတ်လိုက်မယ်ဆိုရင်ရွေးစရာနှစ်ခုရှိလာမှာပါ။
- အရည်;
- လေ။
တစ်ခုချင်းစီကို option ကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းအတွက်ထိရောက်သောဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ရဲ့ကွဲပြားမှုတွေကဘာတွေလဲ၊ သူတို့ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲဆိုတာကိုကြည့်ရအောင်။
လေပူပေးစက်များ Webasto
လေကြောင်းဆိုင်ရာအလိုအလျောက်အပူပေးစက်တပ်ဆင်ထားသောကားသည်ခရီးဆောင်အခန်း၌အပိုလေပူပေးစက်တစ်ခုရရှိသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ဒီယန္တရား၏ကိရိယာတွင် -
- လောင်စာကိုမီးရှို့သောအခနျး;
- လောင်စာဆီစုပ်စက် (ပါဝါအရင်းအမြစ် - ဘက်ထရီ)၊
- Spark plug (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ဤစက်ပစ္စည်း၏ပစ္စည်းနှင့်မျိုးစိတ်များအကြောင်းအသေးစိတ်အတွက်) ကိုဖတ်ပါ သီးခြားဆောင်းပါး၌);
- ပန်ကာအပူပေးစက်;
- အပူလဲလှယ်;
- nozzle (စက်အမျိုးအစားများအကြောင်းဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ);
- လောင်စာဆီတစ် ဦး ချင်း (၎င်း၏ရရှိနိုင်မှုနှင့်ပမာဏသည်စက်ပစ္စည်းပုံစံပေါ်မူတည်သည်) ။
တကယ်တော့ဒါကဆံပင်အသေးသေးလေးတစ်ခုပါ၊ လောင်ကျွမ်းတဲ့လိမ်မယ့်အစားပွင့်လင်းတဲ့မီးကိုသာသုံးပါတယ်။ ထိုသို့သောအပူပေးစက်သည်အောက်ပါမူအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည်စုပ်စက်ကိုစတင်သည်။ အဆိုပါ injector လောင်စာဖြန်းစတင်သည်။ ဖယောင်းတိုင်ကမီးချောင်ကိုလောင်ကျွမ်းစေသည့်ဥတုတစ်ခုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လောင်စာများလောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်, exchanger ၏နံရံများအပူနေကြသည်။
လျှပ်စစ်ပါ ၀ င်သောမော်တာသည်အတင်းအဓမ္မခွာခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုအတွက်လတ်ဆတ်သောလေထုကိုလေပြင်ပမှထုတ်ယူသည်။ သို့သော်ကားအတွင်းရှိလေကိုခရီးသည်အခန်းကိုအပူပေးရန်အသုံးပြုသည်။ ထုတ်လွှတ်ဓာတ်ငွေ့ယာဉ်အပြင်ဘက်ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။
အပူပေးစက်ကိုအသုံးပြုရန်နောက်ထပ်ယန္တရားများကိုအသုံးပြုခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကဲ့သို့ပင်စက်ပစ္စည်းသည်လောင်စာဆီအမြောက်အများကိုမသုံးစွဲပါ။ (ဤအတွက်ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာသုံးနိုင်သည်) ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အခန်းအပူပေးစက်၏ဒီဇိုင်းသည် crank ယန္တရား၏တည်ရှိမှုကိုမဖော်ပြနိုင်ပါ သီးခြားစီ), စက်နှိုးစနစ် (ရရှိနိုင်ပါသောဤစနစ်များ၏ device ကိုနှင့်အမျိုးအစားများအကြောင်းကို) သီးခြားဆောင်းပါး), ချောဆီအရည်ကြည်စနစ် (ကမော်တာမှအဘယ်ကြောင့်အကြောင်း, ကပြောသည် ဒီမှာ) စသည်တို့ စက်၏ရိုးရှင်းလွယ်ကူမှုကြောင့်ကားအတွင်းပိုင်းအပူကိုကြိုတင်အပူပေးခြင်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။
တစ်ခုချင်းစီကို device ကိုမော်ဒယ်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောထိန်းချုပ်မှုအမျိုးအစားရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Webasto AirTop 2000ST သည်သမားရိုးကျကားဘက္ထရီ (12 or 24V) မှလည်ပတ်သည်။ ၎င်း၏စွမ်းအားသည် 2 kW (ဤအချက်သည်ခရီးသည်အခန်း၏အပူချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်) ။ ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှုသည်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးနှင့်ထရပ်ကားတစ်စီးလုံးတွင်လည်းအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုကိုအပူချိန်စနစ်ကိုထိန်းညှိပေးပြီးအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ဗဟို console မှလည်ပတ်သည်။ စက်၏ဝေးလံခေါင်ဖျားသော start ကို timer နေရာမှပြုလုပ်သည်။
Webasto အရည်အပူပေးစက်
အရည်အပူပေးစက် Webasto တွင်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ ပုံစံပေါ် မူတည်၍ လုပ်ကွက်၏အလေးချိန်သည် ၂၀ ကီလိုဂရမ်အထိရှိသည်။ ဤအမျိုးအစား၏အဓိကကိရိယာသည်လေယာဉ်နှင့်တူသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာကိုလောင်ကျွမ်းရန်အတွက်လောင်စာဆီစုပ်စက်၊ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ install လုပ်သည့်နေရာနှင့်စက်၏ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။
အရည်အေးကိုအအေးပေးစနစ်တပ်ဆင်သည်။ ထို့အပြင်စက်တွင်အလိုအလျောက်ရေစုပ်စက်ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်မော်တာကိုအသုံးမပြုဘဲတိုက်နယ်တစ်လျှောက်တွင်အအေးခဲခြင်းကိုဖြန့်ဝေသည်။ အပူလဲလှယ်ခြင်းကိုထိန်းညှိရန်အပိုဆောင်းရေတိုင်ကီတစ်လုံးကိုအသုံးပြုသည် (စက်ပစ္စည်းနှင့်ဤပစ္စည်း၏ရည်ရွယ်ချက်အသေးစိတ်ကိုဖတ်ရန်) ကိုဖတ်ပါ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏) ။ ယန္တရား၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုစတင်တပ်ဆင်ရန် (အအေးခံအင်ဂျင်သည်လက်ကိုင်ဓာတ်အားကိုပိုမိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်) ။
အောက်ဖော်ပြပါပုံသည်အပူပေးစက်အပူပေးစက်အမျိုးအစားတစ်ခု၏စက်ကိုပြသည်။
ဤစနစ်သည်အင်ဂျင်ကိုအပူပေးရန်အတွက်အဓိကအသုံးပြုသည်ဆိုသော်ငြား၎င်း၏လည်ပတ်မှုကြောင့်အတွင်းပိုင်းကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာနွေးနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကိုသက်ဝင်စေပြီးအတွင်းခန်းအပူပေးစက်ကိုဖွင့်သောအခါပူနွေးသောလေသည်လေထဲမှချက်ချင်းစီးထွက်လာသည်။ အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း CO အတွင်းရှိအန္တာတိတိအေးခဲမှုကြောင့်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်။ အေးသောအင်ဂျင်တစ်ခုကြောင့်သင်သည်စနစ်အတွင်းရှိအရည်များနွေးလာသည်အထိ ဦး စွာစောင့်ဆိုင်းရမည်။ ၎င်းသည်ခရီးသည်အခန်းတွင်အကောင်းဆုံးအပူချိန်ရောက်ရှိရန်အချိန်များစွာကြာနိုင်သည် (များသောအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းများကဤအရာကိုမစောင့်ပါ၊ ကားကအအေးနေတုန်းပဲ၊ ဖျားနာဖို့အတွက်သူတို့ကအပူပေးကုလားထိုင်တွေသုံးတယ်။
အရည်ကြိုတင်အပူပေးစက် Webasto ၏နမူနာများ
ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ Webasto ၏အာဆင်နယ်အသင်းတွင်ပါဝါယူနစ်၏အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုရရှိရန်နှင့်အတွင်းပိုင်း၏အပူကိုမြှင့်တင်ရန်နှစ်မျိုးစလုံးကိုအသုံးပြုနိုင်သည့်အပူပေးစနစ်များစွာရှိသည်။
အချို့မော်ဒယ်များကို function တစ်ခုတည်းအတွက်သာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း universal options များလည်းရှိသည်။ အရည်စနစ်များအမျိုးအစားများစွာကိုစဉ်းစားပါ။
Webasto Thermo ထိပ်တန်း Evo 4
ဤစနစ်ကိုဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းသည်ဘက်ထရီပါဝါကိုမသုံးပါ။ ၎င်းသည်သမားရိုးကျဘက်ထရီအတွက်အခြေအနေမကောင်းပါ။ ဆောင်းရာသီတွင်ဘက်ထရီမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... တပ်ဆင်မှု၏အများဆုံးစွမ်းအားမှာ 4 kW ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နှင့်အတူလီတာ ၂ လီတာအထိရှိသောအင်ဂျင်များနှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်ရန်အဆင်ပြေသည်။ အလယ်အလတ်စျေးနှုန်းအမျိုးအစားရှိကားများအတွက်အပိုထည့်သွင်းမှုများတွင်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အဆိုပါစက်သည်တစ်နာရီအထိဆက်တိုက်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။
ပါဝါယူနစ်ကိုအပူပေးသည့်အပြင်၊ ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ခရီးသည်အခန်းကိုအပူပေးရန်လည်းရည်ရွယ်သည်။ အဆိုပါစက်သည်အအေး၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးသောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်အပူချိန် ၆၀ ဒီဂရီဆဲလ်စီယပ်သည်အပူချိန်မြင့်တက်လာသောအခါအခန်းအပူပေးသည်ကိုအလိုအလျောက်သက်ဝင်စေသည်။
ဖုန်းကိုဘက်ထရီယိုစီးခြင်းနှင့်အပူလွန်ကဲခြင်းမှမီးလောင်စေခြင်းမှကာကွယ်ရန်ထုတ်လုပ်သူမှသင့်လျော်သောအကာအကွယ်ပေးသည့်စနစ်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ချက်ချင်းအပူချိန်ကန့်သတ် setting ကိုရောက်ရှိသည်အတိုင်း, device ကိုပိတ်ထားသည်။
Webasto Thermo Pro ကို 50
Webasto အပူပေးစက်၏ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ဒီဇယ်လောင်စာဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းကိရိယာသည်အပူစွမ်းအင် ၅.၅ kW ထုတ်လုပ်ပြီး 5.5 watts သုံးစွဲသည်။ သို့သော်ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲဤစက်သည် ၂၄ ဗို့ဘက်ထရီဖြင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးသည် ၇ ကီလိုဂရမ်ထက်မပိုသောအလေးချိန်ရှိသည်။ အင်ဂျင်အခန်းတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။
အခြေခံအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောပုံစံသည် 4 လီတာထက်ပိုသောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောလေးလံသောယာဉ်များအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ချိန်ညှိချက်များတွင်အပူချိန်ညှိခြင်းနှင့် activation timer ရှိကြသည်။ ပါဝါယူနစ်ကိုအပူပေးသည့်အပြင်၎င်းကိရိယာကိုအတွင်းပိုင်းအပူပေးစနစ်သို့ပေါင်းစည်းနိုင်သည်။
Webasto Thermo ၃၅၀
၎င်းသည်စွမ်းအားအရှိဆုံး mods များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုဘတ်စ်ကားကြီးများ၊ အထူးကားများ၊ လယ်ထွန်စက်များစသည်တို့တွင်အသုံးပြုသည်။ အပူပေးစက်မှရသောကွန်ရက်သည် 24V ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်သည်နှစ်ဆယ်ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ တပ်ဆင်မှု၏ထုတ်လွှတ်မှုသည် ၃၅ kW ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ပြင်းထန်နှင်းခဲများတွင်ထိရောက်သောဖြစ်ပါတယ်။ အပြင်ဘက်နှင်းခဲ -35 ဒီဂရီဖြစ်လျှင်ပင်အပူ၏အရည်အသွေးသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ရှိသည်။ သို့သော်၎င်းအပူချိန်သည် +40 စင်တီဂရိတ်အထိအလုပ်လုပ်သည့်အလတ်စား (အအေးခဲ) ကိုအပူပေးနိုင်သည်။
ဤအချက်များမှာအချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသာဖြစ်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်အမျိုးမျိုးသောစွမ်းအားများနှင့်အရွယ်အစားရှိမော်တာများနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောအမျိုးမျိုးသော Webasto thermo အမျိုးအစားများကိုပေးသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံး၏အဓိက control panel သည်ဗဟို console တွင်တည်ရှိသည် (အကယ်၍ ၎င်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောပစ္စည်းကိရိယာဖြစ်ပါက၊ ထိန်းချုပ်သူဒြပ်စင်ကိုမည်သည့်နေရာတွင်တပ်ဆင်ရမည်ကိုကားမောင်းသူကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်သည်) ။ ထုတ်ကုန်များစာရင်းတွင်စမတ်ဖုန်းတွင်ထည့်သွင်းထားသည့်သက်ဆိုင်ရာ application မှတစ်ဆင့် activate လုပ်သောမော်ဒယ်များလည်းပါ ၀ င်သည်။
အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းမှ၎င်းစက်သည်၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ပြည့်မီပြီဟုဆုံးဖြတ်လျှင်လိုအပ်ပါက၊ စက်အားပိတ်ထားနိုင်သည် သီတင်းပတ်၏နေ့ရက်တိုင်းအတွက်မတူညီသောစိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်နိုင်သည့်မော်ဒယ်များလည်းရှိသည်။ စက်၏အဝေးမှထိန်းချုပ်မှုကိုအဝေးထိန်းခလုတ်သေးသေးလေးမှပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောသော့ခတ်တစ်ခုသည်တစ်ကီလိုမီတာအထိသင့်လျော်သောအကွာအဝေးရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်ပိုင်ရှင်အနေဖြင့်စနစ်ကိုသက်ဝင်စေရန်သေချာစေရန်အတွက်အဝေးထိန်းတွင်အချက်ပြကားသည်အချက်ပြကားကိုသော့ခတ်သို့ရောက်သောအခါမီးထွန်းပေးသည်။
Webasto အပူပေးစက်များအတွက်ထိန်းချုပ်မှုရွေးချယ်စရာ
အပူပေးစက်၏ပုံစံပေါ် မူတည်၍ ထုတ်လုပ်သူသည်စနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်ရန်အမျိုးမျိုးသောရွေးချယ်မှုများကိုပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုများစာရင်းတွင်ပါဝင်နိုင်သည်
- ခရီးသည်အိတ်အတွင်းရှိ console တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် Control module တစ်ခု။ ၎င်းသည်ထိတွေ့မှုသို့မဟုတ် analog ဖြစ်နိုင်သည်။ ရသုံးမှန်းခြေငွေစာရင်းဗားရှင်းများတွင်ခလုတ်ဖွင့် / ပိတ်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုကိုအသုံးပြုသည်။ ခရီးစဉ်မတိုင်မီယာဉ်မောင်းကိုစနစ်တစ်ခုချင်းစီကိုတိုက်ရိုက်ပြုပြင်သည်။
- စက်ကိရိယာကိုအဝေးမှစတင်ရန်အတွက် GPS အချက်ပြစနစ်တွင်အလုပ်လုပ်သော key fob နှင့် setting mode များ (အပူပေးမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် setting panel ကိုပြုလုပ်ပြီး၊ fob မှတဆင့်သက်ဝင်လှုပ်ရှားသည်)
- "thermo ခေါ်ဆိုမှု" စမတ်ဖုန်း application ။ ဤသည်အခမဲ့ပရိုဂရမ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးသင်ကလိုအပ်သောအပူ parameters များကိုအဝေးမှခွင့်ပြုရုံသာမကမည်သည့်အဆင့်တွင်မည်သည့်အဆင့်၌ဖြစ်စေအင်ဂျင်ကိုအပူပေးသည်ကိုမှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် Android နှင့် iOs သုံးစွဲသူများအတွက် app တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အဝေးမှထိန်းချုပ်ရန်အလုပ်လုပ်ရန်သင်သည် SMS မက်ဆေ့ခ်ျများပို့လွှတ်မည့် SiM ကဒ်ကိုဝယ်ယူရန်လိုအပ်သည်။
- ဒစ်ဂျစ်တယ် timer ကိုထိန်းချုပ်သော Analog ခလုတ်များနှင့် rotary ဖုနှင့်အတူ panel ကို။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ကားပိုင်ရှင်သည်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုပိတ်ထားသည်အထိလွတ်လပ်စွာသက်ဝင်လှုပ်ရှားစေမည့်လည်ပတ်မှုတစ်ခု (သို့) တစ်ခုထက် ပို၍ ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
အပူပေးစက်၏အချို့ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်ရွေ့ပြောင်း။ မရရှိနိုင်သည့်အရာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် (ထိုစနစ်၏အသေးစိတ်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြရန်) သီးခြားစီ) သို့မဟုတ်စံနှိုးဆော်သံသို့။ အချို့လူများကဤစက်ကိုအဝေးထိန်းမော်တာဖြင့်ရှုပ်ထွေးစေသည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ကွာခြားချက်မှာပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအဝေးမှဖွင့်ခြင်းကသင့်အားကားကိုခရီးအတွက်ပြင်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသော်လည်းယာဉ်သည်ပုံမှန်အတိုင်းစတင်သည်။ အင်ဂျင်နွေးနေစဉ်ကားမောင်းသူသည်အအေးခန်းထဲတွင်ထိုင်စရာမလို။
ဤကိစ္စတွင်စက်သည်ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲလူများအတွက်လက်လှမ်းမမီဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်တစ်ခုသည်ပါဝါယူနစ်၏အရင်းအမြစ်ကိုမသုံးပါ၊ အချို့ပြုပြင်မှုများတွင်ပင်အဓိကဓာတ်ငွေ့တိုင်မှအစာမကျွေးပါ။ ပိုကောင်းသည့်အကြောင်းကိုဖတ်ပါ။ Pre-heater သို့မဟုတ် remote remote start ။ ဒီမှာ.
Webasta ကိုဘယ်လိုစီမံမလဲ
အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်အချို့ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီကိရိယာကိုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားတာဖြစ်တယ်၊ ဒါအတွက်လျှပ်စစ်မီးကတစ်နေရာရာမှာယူရမယ်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကားဘက်ထရီကိုအမြဲတမ်းအားသွင်းရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်, system ကိုအားလုံးချွတ်ယွင်းသို့မဟုတ်အားလုံး activate လိမ့်မယ်။
အကယ်၍ အရည်ပြုပြင်ခြင်းကိုအိမ်တွင်းအပူပေးစနစ်နှင့်ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသည်ဆိုပါကအတွင်းအပူပေးစက်ကိုအမြင့်ဆုံးသို့မထားသင့်ပါ။ ပိုကောင်းသောညှိနှိုင်းသူ၏အလယ်အနေအထားကိုရွေးချယ်ပြီးပန်ကာပြင်းအားကိုအနိမ့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။
ဒီနေရာမှာထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများ, သူတို့ကိုမည်သို့အသုံးပြုရန်:
- အချိန်ကုန်... များသောအားဖြင့်ဘတ်ဂျက်ဆိုင်ရာမော်ဒယ်များကိုဤအထူးထိန်းချုပ်သည့် module နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ အသုံးပြုသူသည်စနစ်၏တစ်ကြိမ်သာသက်ဝင်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုကိုတည်ဆောက်နိုင်သည်သို့မဟုတ် အကယ်၍ ခရီးစဉ်များမကြာခဏဖြစ်ပွားပါကအခြားရက်များတွင်အင်ဂျင်ကိုနွေးရန်မလိုပါကရက်သတ္တပတ်၏သတ်မှတ်ထားသောနေ့ကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ စက်၏အထူးအချိန်နှင့်စနစ်ပိတ်ထားသည့်အပူချိန်ကိုလည်းပြုပြင်ထားသည်။
- အဝေးမှစတင်ပါ... ကိရိယာအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍၊ ဒီဝေးလံခေါင်ဖျားထိန်းချုပ်မှုမှအချက်ပြမှုကိုတစ်ကီလိုမီတာအတွင်း (သတင်းအရင်းအမြစ်နှင့်လက်ခံသူအကြားအခက်အခဲမရှိရင်) ဖြန့်နိုင်သည်။ ဒီ element က Webasto ကိုသင့်အိမ်မှမထွက်ဘဲခရီးဝေးမတိုင်မီဥပမာ၊ Remote Control ပုံစံတစ်မျိုးသည် system ကိုသာပိတ်ထားသည်၊ အခြားတစ်ခုကသင်လိုချင်သောအပူချိန်ကိုပင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။
- မှစ စမတ်ဖုန်းမှ GSM keyfob သို့မဟုတ်မိုဘိုင်း application... ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများအလုပ်လုပ်ရန်အပို SIM ကဒ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ဆောင်မှုမျိုးရှိပါကခေတ်သစ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုက၎င်းကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။ တရား ၀ င်လျှောက်လွှာကသင့်ဖုန်းမှတစ်ဆင့်စက်၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောထိန်းချုပ်မှု module တစ်ခု၏အားသာချက်မှာ၎င်းသည်ယာဉ်နှင့်အကွာအဝေးနှင့်မသက်ဆိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အဓိကအရာကကားသည်မိုဘိုင်းကွန်ယက်အချက်ပြမှု၏အကွာအဝေးအတွင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာကားတစ်စီးသည်အိမ်နှင့်ဝေးသောအကာအကွယ်ပေးထားသောကားရပ်နားရာနေရာတွင်ညအိပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ကားသို့သွားစဉ်၊ စနစ်သည်ယာဉ်ကိုအဆင်ပြေစွာစီးရန်ပြင်ဆင်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံးပြင်ဆင်မှုများတွင်ယာဉ်မောင်းသည် Webasto ကဒ်နံပါတ်သို့ SMS စာတစ်စောင်ပို့လိုက်သည်။
Webasto သည်အောက်ပါအခြေအနေများအောက်တွင်စတင်မည် -
- အေးခဲသောအပူချိန်အပြင်ဘက်တွင်;
- ဘက်ထရီအားသွင်းလိုအပ်သော parameter သည်ကိုက်ညီ;
- အင်တီရီယမ်သည်အပူမဟုတ်ပါ
- ကားသည်နှိုးစက်ပေါ်တွင်ရှိနေသည် (သို့) တံခါးသော့အားလုံးပိတ်ထားရသည်။
- တိုင်ကီအတွင်းရှိလောင်စာဆီပမာဏသည်¼ထက်မနည်းပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Webasto သက်ဝင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
ကိရိယာ၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သောအကြံပြုချက်များကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။
အသုံးပြုရန်အတွက်အသုံးဝင်သောအကြံပြုချက်များ
အပူပေးစက်၊ အထူးသဖြင့်လေအပူပေးစက်တွင်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိသော်လည်းအီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ ထို့အပြင်အချို့သော actuating element များကိုမှားယွင်းစွာအသုံးပြုလျှင်ကြိုတင်ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ဤအကြောင်းပြချက်များအတွက်, ကအောက်ပါအတိုင်း
- သုံးလတစ်ကြိမ်စနစ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးပါ။
- ဓာတ်ငွေ့တိုင် (သို့) သီးခြားစီရှိလောင်စာဆီများမထူစေရန်သေချာပါစေ။
- နွေရာသီတွင်၎င်းသည်တုန်ခါမှုနှင့်အစိုဓာတ်ကိုမထိတွေ့စေရန်စနစ်ကိုဖျက်သိမ်းခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။
- အပူပေးစက်မှစွမ်းဆောင်ရည်သည်ဆောင်းရာသီတွင်နေ့စဉ်ခရီးသွားရလိမ့်မည်။ အကယ်၍ စက်သည်သဘာဝအရခရီးထွက်ခြင်းများအတွက်တစ်ပတ်လျှင်တစ်ကြိမ်အသုံးပြုပါက၊ စနစ်တစ်ခုဝယ်ယူရန်ငွေမသုံးခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။
- အပူပေးစက်ကိုစတင်ရန်ခက်ခဲပါကဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း၊ အေးခဲစေသည့်အပူချိန်ညွှန်ပြမှု၊ လေ ၀ င်ပေါက်ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
ဆောင်းရာသီတွင်ကား၏ဘက်ထရီသည်ပိုမိုဆိုးရွားသည် (ဆောင်းတွင်း၌ကား၏ဘက်ထရီကိုမည်သို့သိမ်းဆည်းရမည်ကိုဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ), နှင့်နောက်ထပ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်အတူသူကအများကြီးပိုမြန်ဓာတ်အားထုတ်ပေးလိမ့်မည်, ထို့ကြောင့်, ဆောင်းရာသီမစတင်မီ, သင်ပါဝါအရင်းအမြစ်ကိုအားသွင်းခြင်းနှင့်မီးစက်ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ် (ဤအဘယ်သို့ပြုရမည်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ).
စက်ထဲတွင်အဝေးထိန်းအင်ဂျင်စတင်စနစ်တပ်ဆင်ပြီးစက်ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသည်ဆိုပါကထိုစက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ သို့သော်အောက်ပါအချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည် -
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအဝေးမှစတင်ထားသည့်ကားသည်ခိုးယူရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ထို့ကြောင့်အာမခံကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်ကိုအာမခံရန်အတွက်အပိုဆောင်းအခကြေးငွေပေးကြသည်။
- "အအေး" အင်ဂျင်၏နေ့စဉ်စတင်မှုကယူနစ်ကိုအပိုဆောင်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေသည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ကီလိုမီတာပေါင်းများစွာနှင့်ညီမျှနိုင်သည်။
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏မကြာခဏအအေးမိသည့်အခါ၎င်း၏အဓိကယန္တရားများ (ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၊ KShM စသည်) ကို ပိုမို၍ ပြင်းထန်စွာကျက်ပါသည်။
- အကယ်၍ မော်တာချက်ချင်းမဖွင့်နိုင်ပါကဘက်ထရီသည်လျင်မြန်စွာအားကုန်သွားလိမ့်မည်။ Webasto သည်အင်ဂျင်ကိုအမှီအခိုကင်းစွာစတင်ပြီးခရီးအတွက်ကားပြင်ဆင်ရန်၎င်း၏အရင်းအမြစ်များကိုအသုံးမပြုပါ။
Webasto ကြိုတင်အပူပေးစက်ကိုတပ်ဆင်ခြင်း
လေအပူပေးစက်ကိုမည်သည့်ခရီးသည်ကားတွင်မဆိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ရေပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွက်မူ၎င်းသည်ပါးပျဉ်းအောက်ရှိနေရာလွတ်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်စက်အအေးပေးစနစ်၏စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်းသို့ကျရောက်နိုင်သည့်စွမ်းရည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အေးခဲသောဒေသများတွင်ဆောင်းရာသီနှင့်ရှည်လျားသောဆောင်းရာသီတွင်နေ့စဉ်စက်လည်ပတ်လျှင် Webasta ကိုထည့်သွင်းရန်အကြောင်းပြချက်ရှိသည်။
ကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဒေါ်လာ ၅၀၀ မှ ၁၅၀၀ အထိရှိသည်။ အလုပ်အတွက်, အထူးကုနောက်ထပ် USD 500 ယူပါလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ အဆုံးသည်နည်းလမ်းများအားဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းပေးနိုင်ပါက၊ ပစ္စည်းကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းသည်မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်စနစ်များနှင့်တစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်မည်ကိုမူတည်သည်။ အလွယ်ဆုံးနည်းကတော့လေကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်အတွက်ပါးပျဉ်းအောက်ရှိသင့်တော်သောနေရာကို ရွေးချယ်၍ ခရီးသည်အခန်းသို့အပူပေးစက်လေပြွန်ကိုယူရန်လုံလောက်ပါသည်။ အချို့မော်ဒယ်များကိုခရီးသည်အခန်းတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားထဲတွင်လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များ၏စုဆောင်းခြင်းကိုကာကွယ်ရန်, အိတ်ဇောပိုက်မှန်ကန်စွာထွက်လမ်းကြောင်းကြောင်းအလွန်အရေးကြီးသည်။
တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစတင်ခြင်းမပြုမီသင်၏စွမ်းရည်ကိုအကဲဖြတ်သင့်သည် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ရှုပ်ထွေးသောကိုင်တွယ်မှုများစွာနှင့်ကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သောကြောင့်အထူးကုဆရာဝန်ကိုယုံကြည်ရန်ပိုကောင်းသည်။ ၎င်းသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း၎င်းစက်သည်မီးအားဖွင့ ်၍ လည်ပတ်စေသည်။ ဒြပ်စင်များ၏မမှန်ကန်သောချိတ်ဆက်မှုသည်ယာဉ်အားလုံး ၀ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အကြောင်းမှာစက်၏စက်လည်ပတ်မှုကိုမည်သူမှမထိန်းချုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက်တပ်ဆင်သည့်ကိရိယာများရှိသည်။ Webasto ကိုနှစ်မျိုးစလုံးတွင်တပ်ဆင်ခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များကိုစဉ်းစားပါ။
ဓာတ်ဆီ ICE
ပထမ ဦး စွာအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏အောက်ပိုင်းနှင့်အနိမ့်ပိုင်းများကိုလွတ်လပ်စွာ ၀ င်ရောက်နိုင်ရန်လိုအပ်သည်။ သင့်တော်သောအလင်းရောင်မရှိပါကကိရိယာကိုမှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အောက်မှာပြထားတဲ့အတိုင်းစက်ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်ကို install လုပ်ထားတယ် -
- Terminal များကိုဘက်ထရီမှဖြုတ်လိုက်ပါ (မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်နည်း) သီးခြားဆောင်းပါး);
- ကိရိယာကိုတပ်ဆင်ရန်အကောင်းဆုံးနေရာကိုရွေးချယ်ပါ။ အရည်ပြုပြင်ခြင်းကိုပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့်ဖြစ်နိုင်သမျှအနီးကပ်တပ်ဆင်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံး။ ၎င်းသည်အအေးပေးစက်ဝိုင်းငယ်ထဲသို့ဝင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ အချို့သောမော်ဒယ်များတွင်, သင်အဝတ်လျှော်ကွန်တိန်နာ bracket ကအပေါ်အပူပေးစက်ကို fix နိုင်ပါတယ်;
- အကယ်၍ တပ်ဆင်ခြင်းသည်အဝတ်လျှော်ရေလှောင်ကန်တောင်ပေါ်တွင်ပြုလုပ်သည်ဆိုပါက၎င်းရေလှောင်ကန်ကိုအင်ဂျင်အခန်း၏အခြားအစိတ်အပိုင်းသို့ရွှေ့ပြောင်းရမည်။ ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်နီးကပ်သောအပူပေးစက်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ကိရိယာမှအမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုကိုဖယ်ရှားပေးလိမ့်မည် (ဆားကစ်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းသို့ထောက်ပံ့ပေးနေစဉ်အပူဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ);
- အပူပေးစက်ကိုမော်တာနှင့်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ ထားရှိရမည်ဖြစ်ကာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဤစက်ကိရိယာနှင့်အနီးရှိယန္တရားများနှင့်ဒြပ်စင်များပျက်စီးခြင်းမရှိစေရ။
- လောင်စာလိုင်းသည်သီးခြားဖြစ်ရမည်၊ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းကိုဖယ်ရှားပြီးလောင်စာဆီနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဓိကလောင်စာဆီပိုက်များ၏ဘေးတွင်လိုင်းအားလုံခြုံစွာထားနိုင်သည်။ Pre-heater pump ကို tank ၏အပြင်ဘက်တွင်လည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ အကယ်၍ တင့်ကားတစ်ခုပါ ၀ င်သောပစ္စည်းတစ်ခုကိုအသုံးပြုပါက၎င်းကိုလေဝင်လေထွက်ကောင်းစေပြီးအလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်အပူပြင်းထန်စွာမထိတွေ့ရသေးသည့်နေရာတွင်ထားရှိရမည်။
- Webasto လောင်စာဆီစုပ်စက်မှတုန်ခါမှုကိုကိုယ်ခန္ဓာသို့မကူးစက်စေရန်ကာကွယ်သည့်နေရာတွင်တုန်ခါမှုအပြည့်ရှိသော gasket ကိုအသုံးပြုရမည်။
- ထိန်းချုပ်မှု module ကို install လုပ်လျက်ရှိသည်။ ဒီသေးငယ်တဲ့ panel ကို driver အတွက်အဆင်ပြေသည့်မည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသင်ထားရှိခြင်းဖြင့် device ကိုလွယ်လွယ်ကူကူ configure လုပ်နိုင်သည်။ သို့သော်ထိုခလုတ်များကိုအနီးအနားရှိအခြား control ခလုတ်များနှင့်မရောထွေးနိုင်ပါ။
- ဝါယာကြိုးသည်ဘက်ထရီမှထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- အေးခဲသောလေအေးခဲဝင်ပေါက်နှင့်ပူထွက်ပေါက်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ ဒီအဆင့်မှာ၊ အအေးဟာဆားကစ်ပတ်ပတ်လည်ဘယ်လိုလည်ပတ်နေတယ်ဆိုတာအတိအကျသိဖို့လိုတယ်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အပူပေးစက်သည်စက်ဝိုင်းငယ်၏လိုင်းတစ်ခုလုံးကိုနွေးပေးနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
- စွန့်ပစ်သောဓာတ်ငွေ့ကိုဖယ်ရှားရန်ပိုက်တစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းကိုကားရှေ့ဘက်ရှိဘီးတပ်သို့ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ exhaust ပိုက်သည်အဓိက exhaust system နှင့်ချိတ်ဆက်ထားရမည်။ အတွေ့အကြုံရှိလက်မှုပညာရှင်များကပိုက်၏တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေမည့် longitudinal section ကိုလုပ်ရန်အကြံပြုသည်။ ၎င်းသည်သတ္တုညှပ်နှင့်အတူဆွဲနိုင်သည် (ဤဒြပ်စင်သည်အလွန်တင်းကျပ်သောကြောင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုခိုင်မာစွာချိတ်ဆက်ရန်အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာပြုလုပ်လိမ့်မည်) ;
- ထို့နောက်တွင်အပူပေးစက်တစ်ခုနှင့်လောင်စာဆီပိုက်တစ်ခုချိတ်ဆက်မိပြီး၊
- နောက်တစ်ဆင့်မှာအအေးပေးစနစ်နှင့်ပတ်သက်သည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ antifreeze ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းယိုစိမ့်ဖို့လိုတယ်။ သူ့ရဲ့အဆင့်ကိုလျှော့ချဖို့လိုတယ်။
- ဌာနခွဲပိုက်များသည်ကိရိယာများတွင်ပါ ၀ င်သည့် tees များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးအဓိကဌာနခွဲပိုက်များနှင့်အတူတူညီသောညှပ်များဖြင့်ညှပ်ထားသည်။
- အအေးလောင်း;
- ကိရိယာသည်ကွဲပြားသောနည်းလမ်းများဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် fuse နှင့် relay box ရှိသည်။ ၎င်းသည်တုန်ခါမှု၊ အပူချိန်မြင့်မားမှုနှင့်အစိုဓာတ်ကိုမထိတွေ့စေရန်ဤ module ကိုတပ်ဆင်ရန်သင့်တော်သောနေရာတစ်ခုရှာရန်လိုအပ်သည်။
- လျှပ်စစ်လိုင်းချထားသည်။ ဤကိစ္စမျိုးတွင်၊ ဝါယာကြိုးများသည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အစိုင်အခဲအစိတ်အပိုင်းများတွင်မပါ ၀ င်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည် (စဉ်ဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကြောင့်၊ ကြိုးကြိုးပုပ်နေခြင်းနှင့်ထိတွေ့မှုပျောက်ကွယ်သွားခြင်း) ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်ဝါယာကြိုးသည်ယာဉ်၏ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ကျနော်တို့ဘက်ထရီချိတ်ဆက်;
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကစတင်ပြီးကျွန်ုပ်တို့ကို ၁၀ မိနစ်ခန့်ပျင်းရိစွာလည်ပတ်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည်အအေးပေးစနစ်မှလေပြွန်များကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပြီး၊ လိုအပ်ပါကလေအေးခဲခြင်းကိုထည့်နိုင်သည်။
- နောက်ဆုံးအဆင့်သည်ကြိုတင်အပူပေးစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။
ဤအချက်မှာစနစ်သည်အကြောင်းပြချက်များစွာဖြင့်ဖွင့ ်၍ မရပါ။ ပထမ ဦး စွာလောင်စာဆီတိုင်ကီထဲမှာလောင်စာအဆင့်နိမ့်ဖြစ်နိုင်သည်။ တကယ်တော့ဒါကအပြည့်အဝဓာတ်ငွေ့ဘူးနဲ့ဖြစ်ပျက်လိမ့်မယ်။ အကြောင်းပြချက်ကတော့အပူပေးစက်လောင်စာလိုင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီစုပ်စက်ကပိုက်ဆံတွေကိုဖြတ်ပြီးဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်ကိုအချိန်ယူရတယ်။ ၎င်းကိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းမှလောင်စာဆီမရှိခြင်းဟုအဓိပ္ပာယ်ကောက်နိုင်သည်။ စနစ်ကိုပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်းကအခြေအနေကိုပြင်ပေးနိုင်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ၊ စက်၏တပ်ဆင်မှုအဆုံး၌အင်ဂျင်ပူလာသည်နှင့်အမျှအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအပူမပေးရန်လိုအပ်ကြောင်းအီလက်ထရွန်နစ်များထံမှအအေးခံအပူချိန်ကလုံလောက်နိုင်သည်။
ဒီဇယ်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် Webasto ကြိုတင်စတင်အပူပေးစက်များ၏တပ်ဆင်သည့်ပစ္စည်းများသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည့်သူတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်များစွာကွာခြားမှုမရှိပါ။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်, အချို့ပရိယာယ်မှလွဲ။
- အပူပေးစက်မှနွေးသောလိုင်းကိုအင်ဂျင်လောင်စာစနစ်၏ရေပိုက်များဘေးတွင်ကပ်ရမည်။ ဒါကြောင့်ဒီကိရိယာကထူထပ်တဲ့ဒီဇယ်လောင်စာကိုတစ်ပြိုင်နက်အပူပေးလိမ့်မယ်။ ဤနည်းဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
- အပူပေးစက်၏လောင်စာလိုင်းကိုဓာတ်ငွေ့တိုင်ထဲတွင်မဟုတ်ဘဲဖိအားနိမ့်လိုင်းများမှတိုက်ကျွေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့သင့်တော်တဲ့ tee ကိုသုံးဖို့လိုတယ်။ စက်၏ feed pump နှင့်လောင်စာဆီအကြား ၁၂၀၀ မီလီမီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ ဤစနစ်သည်အလုပ်မလုပ်ခြင်းသို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်းမှုရှိခြင်းကြောင့်ထောက်ခံချက်ထက် ပို၍ စည်းမျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
- ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များတွင်ဖော်ပြထားသော Webasto ကိုထည့်သွင်းရန်အတွက်အကြံပြုချက်များကိုသင်လျစ်လျူရှုမထားသင့်ပါ။
Webasto Pre-heaters ၏အားသာချက်များ
ဒီထုတ်ကုန်ကိုဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာအောင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကတည်းကထုတ်လုပ်သူကပထမဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှာပါတဲ့အားနည်းချက်တွေကိုဖယ်ရှားပစ်လိုက်တယ်။ အေးသောဒေသများတွင်ကားကိုမောင်းနှင်သူများကပစ္စည်းကိရိယာများကိုသင့်တော်စွာတန်ဖိုးထားလိမ့်မည်။ ဆောင်းရာသီတွင်ကားဖြင့်သွားလာလေ့မရှိသလောက်နည်းပြီးနှင်းခဲများမကြာခဏရောက်သောအခါစက်ပစ္စည်းသည်အသုံးနည်းလိမ့်မည်။
မကြာခဏကြိုတင်အပူပေးစက်ကိုသုံးသူများသည်စက်၏အောက်ပါအားသာချက်များကိုသတိပြုမိသည်။
- ဂျာမန်ထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများကိုအမြဲတမ်းအရည်အသွေးမြင့်ကုန်ပစ္စည်းများအဖြစ်သတ်မှတ်ထားပြီးဤကိစ္စတွင်အသုံးအနှုန်းတစ်ခုသာမဟုတ်ပါ။ မဆိုပြုပြင်မွမ်းမံ၏ Webasto အပူပေးစက်ယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တည်ငြိမ်ပါ၏
- အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အကူအညီဖြင့်ကားတစ်စီး၏အပူပေးမှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကိရိယာသည်လောင်စာကိုချွေတာပြီးပထမလည်ပတ်မှုအတွက်နွေးထွေးသောယူနစ်သည်လောင်စာ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းလျော့နည်းစေသည်။
- အအေးအင်ဂျင်စတင်သည့်အခါ၎င်းသည်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကို ပို၍ ဟောင်းနွမ်းနေသောကြောင့်၎င်းသည်လေးလံသောဝန်များကိုတွေ့ရသည်။ Pre-heater သည်ဤဝန်များကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။ ပူနွေးသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ရှိရေနံသည်ပိတ်ဆို့ထားသည့်လမ်းကြောင်းများမှတဆင့်မြန်မြန်စီးဆင်းရန်လုံလောက်သောအရည်ဖြစ်လာသည်။
- Webasto ၀ ယ်သူများအားသင်ကားမောင်းရန်လိုအပ်သည့်ကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုထားသောမျိုးကွဲများစွာကိုကမ်းလှမ်းသည်။
- ခရီးစဉ်မတိုင်မီအေးခဲနေသောပြတင်းပေါက်များအရည်ပျော်သွားအောင်စောင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။
- အင်ဂျင်သို့မဟုတ်ယင်း၏လည်ပတ်မှုပေါ်မူတည်သည့်စနစ်ပျက်ပြားပါကယာဉ်မောင်းသည်ဆောင်းရာသီတွင်အေးခဲ။ မည်သည့်အရာမှဆွဲယူမည့်ထရပ်ကားကိုစောင့်နေမည်နည်း။
ဤအားသာချက်များရှိနေသော်လည်းအပူပေးစက်တွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင်ပစ္စည်းကိုယ်နှိုက်၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းအပြင်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းများပါ ၀ င်သည်။ အဆိုပါကိရိယာသည်ဘက်ထရီအားသွင်းမှုကြောင့်သာအလုပ်လုပ်သောကြောင့် "ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ" ရန်အတွက်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်သည်ထိရောက်ရမည်။ လောင်စာအပူပေးစနစ် (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်) မရှိလျှင်အပူပေးစက်သည်မသင့်လျော်သောလောင်စာဆီကြောင့်အလုပ်မလုပ်နိုင်ပေ။
နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် Webasto စနစ်နှင့် autorun တို့ကိုဗီဒီယိုနှိုင်းယှဉ်မှုတိုပေးသည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
Webasto သည် ဒီဇယ်တွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ စက်ပစ္စည်းသည် ကား၏တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီများကို အသုံးပြုသည်။ လေကောင်းလေသန့်သည် အပူပေးစက်၏ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားပြီး လောင်စာအား အထူးဖယောင်းတိုင်တစ်ခုဖြင့် လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ကင်မရာကိုယ်ထည်က အပူတက်လာပြီး ပန်ကာက ပတ်ပတ်လည်ကိုမှုတ်ထုတ်ပြီး ခရီးသည်ခန်းထဲကို လေပူတွေ ညွှန်ပေးပါတယ်။
Webasto က ဘာက နွေးထွေးစေတာလဲ။ လေမွမ်းမံမှုများသည် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးသည်။ အရည်များသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကို အပူပေးပြီး ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးသည် (ထို့အတွက်ကြောင့် ခရီးသည်ခန်းပန်ကာကို အသုံးပြုသည်)။
