ဆောင်းတွင်းမှာအင်ဂျင်ကိုနွေးဖို့လိုပါသလား။
အကြောင်းအရာ
ဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်ပူနွေးရန်လိုအပ်ချက်သည်ထာဝရဖြစ်သည်။ ဤအရာနှင့် ပတ်သက်၍ ထင်မြင်ချက်သည်ကောင်းကင်၌ရှိသည့်ကြယ်များထက် ပို၍ များနိုင်သည်။ အမှန်တရားကတော့ကားအင်ဂျင်ကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ခြင်းနှင့်တိုးတက်ခြင်းတို့အတွက်ဝေးလံသောသူများအတွက်ဤခေါင်းစဉ်သည်အချိန်ကြာမြင့်စွာဖွင့်ထားလိမ့်မည်။
ဒါပေမယ့်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ ECR Engines မှာပြိုင်ကားအင်ဂျင်တွေကိုဖန်တီးပြီးအကောင်းဆုံးကိုဖန်တီးတဲ့သူကဘယ်လိုထင်သလဲ။ သူ့နာမည်က Dr. Andy Randolph ဖြစ်ပြီးသူက NASCAR ကားများကိုဒီဇိုင်းထုတ်သည်။
အအေးမိရောဂါဖြစ်စေသောအချက်နှစ်ချက်
အင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး အအေးမိအင်ဂျင်တစ်ခုသည်အချက်နှစ်ချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်ဟုမှတ်ချက်ပြုသည်။
အချက်တစ်ချက်
အလွန်နိမ့်သောအပူချိန်မှာအင်ဂျင်ဆီ၏ထဲမှာပါတဲ့တိုးပွားစေသည်။ ချောဆီထုတ်လုပ်သူသည်ဤပြproblemနာကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြေရှင်းနေသည်။ ၎င်းတို့သည်အကြမ်းအားဖြင့်ပြောရလျှင်အစိတ်အပိုင်းများကိုမတူညီသော viscosity ဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့်ရောစပ်သည်။
ဤနည်းအားဖြင့်နိမ့်ကျသောသို့မဟုတ်မြင့်မားသောအပူချိန်တွင်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုမဆုံးရှုံးသောရေနံရရှိသည်။ သို့သော်ဤသည်ဆီ၏ထဲမှာပါတဲ့အပူချိန်လျှော့ချနှင့်အတူထိန်းသိမ်းထားသည်ဟုမဆိုလိုပါ။
ရာသီဥတုအေးသည့်အချိန်တွင်ချောဆီအရည်ကြည်မှုစနစ်ရှိဆီများပိုမိုထူထပ်လာပြီးရေနံလိုင်းများရှိ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုသည်ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။ အင်ဂျင်သည်မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးရှိလျှင်၎င်းသည်အထူးသဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည်အချို့သောရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်ဆီကိုယ်နှိုက်ပူလာသည့်တိုင်အောင်ချောဆီများလွန်းသည်။
ထို့အပြင်ရေစုပ်စက်သည်လေထဲစို့စို့သောအခါ cavitation mode သို့သွားနိုင်သည် (စုပ်စက်မှရေမှစုပ်ယူနှုန်းသည်စုတ်ယူခြင်းလိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်ထက်ပိုမိုမြင့်မားလာသည်နှင့်အမျှဖြစ်ပျက်သည်) ။
ဒုတိယအချက်
ဒုတိယပြproblemနာက Dr. Randolph ၏ပြောကြားချက်အရခေတ်ပေါ်အင်ဂျင်အများစုကိုပြုလုပ်သောအလူမီနီယံဖြစ်သည်။ အလူမီနီယမ်၏အပူချဲ့ထွင်နိုင်မှုကန့်၏သံထက်သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအပူနှင့်အအေးခံသောအခါလူမီနီယမ်သည်သံထည်ထက်ပိုမိုချဲ့ထွင်ပြီးကျုံ့ဝင်သည်။
ဤကိစ္စတွင်အဓိကပြproblemနာမှာအင်ဂျင်ကိုအလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးလက်ကိုင်သတ္တုနှင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရာသီဥတုအေးသည့်အချိန်တွင်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုသည် crankshaft ထက် ပို၍ ဖိအားပေးပြီး shaft bearing သည်လိုအပ်သည်ထက်ပိုမိုတင်းကျပ်သည်။
အကြမ်းအားဖြင့်ပြောရလျှင်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ "ချုံ့ခြင်း" နှင့်ရှင်းလင်းခြင်းလျှော့ချခြင်းသည်ယူနစ်၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများအကြားပွတ်တိုက်မှုကိုတိုးစေသည်။ အခြေအနေကလုံလောက်သောချောဆီကိုမပေးနိုင်သော viscous oil ကြောင့်ပိုမိုဆိုးဝါးသည်။
နွေးထွေးသောအကြံပြုချက်များ
Dr. Randolph သည်ကားမောင်းမီမိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်အင်ဂျင်ကိုနွေးအောင်ပြုလုပ်ရန်အကြံပေးသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကသီအိုရီပဲ။ ပုံမှန်မောင်းနှင်သူသည်ဆောင်းရာသီတွင်နေ့တိုင်းစတင်လည်ပတ်ပါကစက်အင်ဂျင်မည်မျှကုန်ဆုံးမည်နည်း။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်တစ်ခုချင်းစီအတွက်သာမကကားပိုင်ရှင်အသုံးပြုသောမောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက်ဖြစ်သည်။
ပူနွေးလာခြင်း၏အန္တရာယ်များနှင့်စပ်လျဉ်း။ လေးစားသောပညာရှင်များ၏သဘောထားနှင့် ပတ်သက်၍ သင်ဘာပြောနိုင်သနည်း။
ကျွမ်းကျင်သူတွေကြားမှာတောင်အင်ဂျင်ရဲ့ကြာရှည်အပူကအပူကိုပျက်စီးစေနိုင်တယ်လို့ဘယ်သူမှငြင်းခုံမှာမဟုတ်ပါဘူး။
တကယ်တော့ 10-15 မိနစ်လောက် ဘာမှမလုပ်ဘဲ ရပ်နေဖို့ မလိုပါဘူး။ ဆီသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်အကွာအဝေး (ချောဆီအမှတ်တံဆိပ်ပေါ် မူတည်၍) ရောက်ရှိရန် 3-5 မိနစ်အထိ ကြာပါသည်။ အပြင်မှာ အနှုတ် 20 ဒီဂရီ ရှိပါက 5 မိနစ်ခန့် စောင့်ရပါမည် - အင်ဂျင် ချောဆီ ကောင်းကောင်း ရရန် လုံလောက်သည့် အချိန် မှာ ဆီသည် အပူချိန် +20 ဒီဂရီ အထိ ရှိသင့်ပါသည်။
