MPI Multiport Fuel Injection System အလုပ်လုပ်ပုံ

မလိုအပ်သောကားတွင်စနစ်မရှိပါ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်သူတို့ကိုအဓိကအားဖြင့်အလယ်တန်းခွဲခြားထားလျှင်ပထမအမျိုးအစားတွင်လောင်စာ၊ စက်နှိုးခြင်း၊ အအေး၊ ချောဆီများပါဝင်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင်ဖော်ပြထားသောစနစ်များကိုတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထပ်မံပြုပြင်ရန်ရှိသည်။

မှန်ပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်စက်နှိုးမှုစနစ်အကြောင်း (ယင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်မည်သည့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေခံအကြောင်း) ပြောပါက၎င်းကိုပြောပြသည် ဒီမှာ), ထို့နောက်သူကသာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့အပေါ်အပြေးနိုင်စွမ်းသော analogue အားဖြင့်လက်ခံရရှိသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်ဤစနစ်မရှိသော်လည်းလေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။ ECU သည်ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုစတင်ရန်လိုအပ်သည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာမီးပွားအစားလောင်စာတစ်ပိုင်းကိုဆလင်ဒါသို့ကျွေးသည်။ ဆလင်ဒါတွင်ပြင်းထန်စွာဖိအားပေးသောမြင့်မားသောအပူချိန်မှဒီဇယ်လောင်စာသည်စတင်လောင်ကျွမ်းသွားသည်။

လောင်စာဆီစနစ်သည်တစ်ပြိုင်နက်တည်းဆေးထိုးခြင်း (ဓာတ်ငွေ့မှုန်ရေမွှားမှု၏နည်းစနစ်တစ်ခု) နှင့်ဖြန့်ဝေထားသောဆေးများပါ ၀ င်နိုင်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအကြားခြားနားချက်နှင့်အခြားဆေးထိုးမှု၏နှိုင်းယှဉ်ချက်အသေးစိတ်ကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ဘတ်ဂျက်ရှိသောကားများသာမက Premium အစိတ်အပိုင်းမော်ဒယ်များသာမကဓာတ်ဆီတွင်အသုံးပြုသောအားကစားကားများ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးကိုသာအသုံးပြုသည်) မှရရှိသောအသုံးအများဆုံးဖြစ်ရပ်တစ်ခုကိုအာရုံစိုက်ကြမည်။

ဒီဟာ multi- point ဆေးထိုးသို့မဟုတ် MPI စနစ်ဖြစ်သည်။ ကျနော်တို့ဒီပြုပြင်မွမ်းမံ၏ device ကို, ကတိုက်ရိုက်နှင့်ဆေးထိုးအကြားခြားနားချက်ကဘာလဲနှင့်၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုအဘယျသို့ဆှေးနှေးပါမညျ။

MPI စနစ်၏အခြေခံနိယာမ

ဝေါဟာရနှင့်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာနိယာမကိုနားလည်ခြင်းမပြုမီ၊ MPI စနစ်သည်ဆေးထိုးဆေးတွင်သာသီးသန့်တပ်ဆင်ထားသည်ကိုရှင်းလင်းသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၄ င်းတို့၏ carburetor ICE ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရန်စဉ်းစားနေသူများသည်အခြားကားဂိုထောင်ညှိခြင်းနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြုရန်စဉ်းစားသင့်သည်။

ဥရောပစျေးကွက်တွင် powertrain ရှိ MPI အမှတ်အသားပါသောကားမော်ဒယ်များမှာအဆန်းမဟုတ်ချေ။ ၎င်းသည် Multi- Point-Injection သို့မဟုတ် Multi-Point လောင်စာဆီအတွက်အတိုကောက်ဖြစ်သည်။

ပထမ ဦး ဆုံး Injector သည် carburetor ကိုအစားထိုးလိုက်ခြင်းကြောင့်လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောများပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့်ဆလင်ဒါများဖြည့်ဆည်းခြင်း၏အရည်အသွေးကိုစက်မှုစက်များဖြင့်မပြုလုပ်နိုင်ဘဲအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများမိတ်ဆက်ခြင်းသည်အဓိကအားဖြင့်စက်မှုထုတ်ကုန်များတွင်ကောင်းမွန်သောညှိနှိုင်းစနစ်၏ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။

အီလက်ထရောနစ်သည်ဤလုပ်ငန်းကိုပိုမိုထိရောက်စွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက် ၀ န်ဆောင်မှုသည်မကြာခဏမဟုတ်ပါ။ များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင်ကွန်ပျူတာရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းနှင့်ရှာဖွေတွေ့ရှိသောအမှားများကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း (ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) သို့ရောက်သည်။ ဒီမှာ).

ယခု VTS ကိုဖွဲ့စည်းရန်လောင်စာကိုပက်ဖြန်းပေးသည့်အရာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုသုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ Mono ဆေးထိုးနှင့်မတူဘဲ (ဖြန့်ဝေသော carburetor ၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကိုစဉ်းစားသည်) ဖြန့်ဝေထားသောစနစ်သည်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်သီးခြား nozzle တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ယနေ့အခြားထိရောက်သောအစီအစဉ်တစ်ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ထားသည် - ဓာတ်ဆီအတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအတွက်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း (ဒီဇယ်ယူနစ်များတွင်အခြားရွေးချယ်စရာမရှိ) - ထိုထဲတွင်ဒီဇယ်လောင်စာသည်ဖိအား၏အဆုံးတွင်ဆလင်ဒါသို့တိုက်ရိုက်ပက်ဖြန်းသည်) ။

လောင်စာဆီစနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွက်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အာရုံခံကိရိယာများစွာမှအချက်အလက်များကိုစုဆောင်းသည် (သူတို့၏အရေအတွက်သည်ကားအမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်) ။ သော့ချက်အာရုံခံကိရိယာသည်မည်သည့်ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်မှအလုပ်လုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ဘဲလက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံကိရိယာ (အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) ဖြစ်သည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

ထိုကဲ့သို့သော system ကို, လောင်စာဖိအားအောက်မှာ injector မှထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပက်ဖြန်း (အစားသုံးမှုစနစ်အပေါ်အသေးစိတ်ကိုဖတ်ပါ) ကိုစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားသို့တွေ့ရှိနိုင်ပါသည် ဒီမှာ) အ carburetor နှင့်ဝသကဲ့သို့။ လေနှင့်လောင်စာဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်ရောနှောခြင်းကသာလျှင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏စားသုံးမှုအဆို့ရှင်နှင့်ပိုမိုနီးကပ်စွာဖြစ်ပေါ်သည်။

အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမအောင်မြင်သောအခါထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (အရာသည်ပျက်စီးနေသောအာရုံခံပေါ်တွင်မူတည်သည်) တစ်ခု၏အရေးပေါ် mode algorithm ကိုသက်ဝင်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားအင်ဂျင်အမှတ်အသား (သို့) အင်ဂျင်အိုင်ကွန်သည်ကား၏ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်မီးထွန်းသည်။

Multipoint ဆေးထိုးစနစ်ဒီဇိုင်း

Multiport multipoint injections ၏လုပ်ဆောင်မှုသည်အခြားလောင်စာဆီစနစ်များကဲ့သို့လေထုထောက်ပံ့မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာဓာတ်ငွေ့သည်လေအဝင်အထွက်ရှိလေနှင့်အတူရောနှောသောကြောင့်၎င်းသည်ပိုက်၏နံရံများပေါ်တွင်မအခြေချနိုင်ခြင်း၊ အီလက်ထရောနစ်သည်အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်၏တည်နေရာကိုစောင့်ကြည့်ပြီးစီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့်အညီ၊ လောင်စာအချို့ပမာဏ။

MPI လောင်စာစနစ်ပုံဆွဲခြင်းတွင် -

• အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုယျခန်ဓာ;
• လောင်စာရထားလမ်း (လောင်စာဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်သူများအားဓာတ်ဆီဖြန့်ဝေပေးသည့်လိုင်း)၊
• Injectors (အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းရှိဆလင်ဒါအရေအတွက်နှင့်အတူတူဖြစ်သည်)
• အာရုံခံကိရိယာ DMRV;
• ဓာတ်ဆီဖိအားထိန်းညှိ။

အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည်အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်ပွင့်သောအခါပစ္စတင်သည်အ ၀ င်လေဖြတ်ခြင်းကိုပြုလုပ်သည် (အောက်ခြေအသေကောင်သို့ရွေ့သွားသည်) ။ ယင်းကြောင့်ဆလင်ဒါအခေါင်းပေါက်တွင်လေဟာနယ်တစ်ခုကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအစုအဝေးမှလေကိုစုပ်ယူသည်။ စီးဆင်းမှုသည် filter ကို ဖြတ်၍ စီးဆင်းသည့် mass air flow sensor နှင့် throttle လိုင်ခေါင်းအနီးတွင်ဖြတ်သန်းသွားသည် (၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အသေးစိတ်ကိုကြည့်ရန် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏).

မော်တော်ယာဉ် circuit ကိုလည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက်ဓာတ်ငွေ့ကိုဤစီးဆင်းမှုနှင့်အပြိုင်စီးဆင်းစေသည်။ nozzle ကို BTC ၏အကောင်းဆုံးထိရောက်သောပြင်ဆင်မှုကိုပေးသောအခိုးအငွေ့သည်အမှုန်ထဲသို့ပက်ဖြန်းသောနည်းဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ လောင်စာသည်လေနှင့်အတူရောနှောလေလေ၊ လောင်ကျွမ်းလေလေလောင်ကျွမ်းလေလေဖြစ်မည်။ အိပ်ဇောစနစ်အပေါ်ဖိစီးမှုနည်းလေလေဖြစ်သည်။ ဒီမှာ).

ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်သောအစက်ငယ်များသည်ပူသောပတ်ဝန်းကျင်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောအခါသူတို့သည်ပိုမိုပြင်းထန်စွာအငွေ့ပြန်ပြီးလေနှင့်ပိုမိုထိရောက်စွာရောနှောကြသည်။ အငွေ့များသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့်အငွေ့တွင်အဆိပ်အတောက်နည်းသောပစ္စည်းများပါဝင်သည်။

အားလုံး injectors လျှပ်စစ်သံလိုက်မောင်းနှင်နေကြသည်။ သူတို့ကလောင်စာဆီကိုမြင့်မားတဲ့ဖိအားအောက်မှာထောက်ပံ့တဲ့လိုင်းနဲ့ချိတ်ဆက်ထားတယ်။ ယင်း၏လိုင်ထဲတွင်အချို့သောလောင်စာများစုဆောင်းမိစေရန်ဤအစီအစဉ်မှချဉ်းကပ်လမ်းပြမြေပုံကိုလိုအပ်သည်။ ဤအနားသတ်မှကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်မှအလွှာစုံအထိအမျိုးမျိုးသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်နီယာများသည်စက်လည်ပတ်မှုလည်ပတ်မှုတစ်ခုချင်းစီအတွက်လောင်စာဆီအမျိုးမျိုးကိုအကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။

ဒါကြောင့်ဓာတ်ဆီစုပ်စက်၏စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းလိုင်းအတွင်းရှိဖိအားသည်အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောအရာထက်မကျော်လွန်ပါကချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်ရှိဖိအားထိန်းညှိစက်ရှိကြသည်။ ၎င်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သည့်အရာများပါဝင်သည်ကိုဖတ်ပါ သီးခြားစီ... ပိုလျှံလောင်စာဓာတ်ငွေ့အကြံပေးအဖွဲ့သို့ပြန်လာလိုင်းမှတဆင့်ဆေးရုံကဆင်းသည်။ အလားတူလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမတွင်ခေတ်ပေါ်ဒီဇယ်ယူနစ်များစွာတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် CommonRail လောင်စာစနစ် (အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) ရှိသည် ဒီမှာ).

လောင်စာဆီစုပ်စက်မှတဆင့်ဓာတ်ဆီသည်ရထားလမ်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်သည်။ ထိုတွင်၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့တိုင်မှ filter ကို ဖြတ်၍ စုပ်ယူသည်။ ဖြန့်ဝေဆေးထိုးအမျိုးအစားတွင်အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်ရှိသည်။ nozzle atomizer သည်ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်များနှင့်နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။

XX ထိန်းညှိခြင်းမရှိဘဲမည်သည့်မော်တော်ယာဉ်မှအလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤဒြပ်စင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်၏အကွာအဝေးအတွင်း install လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကွဲပြားခြားနားသောကားမော်ဒယ်များအတွက်, ဒီကိရိယာ၏ဒီဇိုင်းကိုကွဲပြားလိမ့်မည်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်လျှပ်စစ်မော်တာပါသောသေးငယ်သောခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်စားသုံးမှုစနစ်၏ရှောင်ကွင်းမှုကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုပိတ်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်သွားအောင်ကာကွယ်ရန်လေထုအနည်းငယ်ကိုလိုအပ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုအမှီအခိုကင်းစွာထိန်းညှိနိုင်ရန်အတွက်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏မိုက်ခရိုတိုက်နယ်ကိုချိန်ညှိထားသည်။ အအေးနှင့်နွေးထွေးသောယူနစ်တစ်ခုသည်၎င်း၏လောင်စာဆီရောစပ်မှုအချိုးအစားကိုလိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်အီလက်ထရောနစ်သည်ကွဲပြားခြားနားသော rpm XX ကိုညှိသည်။

မော်တော်ယာဉ်အများအပြားတွင်ဓာတ်ဆီစားသုံးမှုအာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤဒြပ်စင်သည်ခရီးသွားကွန်ပျူတာသို့တွန်းအားပေးသည် (ပျမ်းမျှအားဖြင့်တစ်လီတာတွင် ၁၆,၀၀၀ ထိုကဲ့သို့သောအချက်ပြမှုရှိသည်) ။ ဤအချက်အလက်သည်လေမှုတ်စက်၏ကြိမ်နှုန်းနှင့်အချိန်ကိုပြုပြင်ခြင်းအပေါ် အခြေခံ၍ ပေါ်လာသောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သမျှတိကျမှန်ကန်မှုမရှိပါ။ တွက်ချက်မှုအမှားအတွက်လျော်ကြေးပေးရန်ဆော့ (ဖ်) ဝဲသည်ပင်ကိုယ်မူလတိုင်းတာခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။ ဤအချက်အလက်များကြောင့်ကား၏ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုကားရှိကွန်ပျူတာပေါ်ရှိကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်ပြသပြီးအချို့မော်ဒယ်များတွင်ကားသည်မည်သည့်အချိန်တွင်စီးသွားမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤအချက်အလက်များကယာဉ်မောင်းသူအားကားကိုဆီဖြည့်ရန်ကြားကာလကိုစီစဉ်ရန်ကူညီသည်။

injector ၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်သည့်နောက်ထပ် system တစ်ခုသည် adsorber ဖြစ်သည်။ ဒီအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ သီးခြားစီ... အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်၊ သင်သည်လေထုအဆင့်ရှိဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းအတွင်းရှိဖိအားကိုထိန်းသိမ်းထားရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဓာတ်အားကိုယူနစ်အတွင်းလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဓာတ်ငွေ့ငွေ့များကိုဆလင်ဒါတွင်မီးရှို့သည်။

MPI လည်ပတ်မှုပုံစံများ

ဖြန့်ဝေထားသောဆေးထိုးသည်မတူညီသောနည်းလမ်းများဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာတွင်ထည့်သွင်းထားသောဆော့ဖ်ဝဲအပြင်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များ၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုဓာတ်ဆီမှုတ်လိမ်းအလုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရလျှင်၎င်းတို့တစ်ခုချင်းစီ၏လုပ်ဆောင်မှုသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• တစ်ပြိုင်နက်တည်းဆေးထိုး mode ကို။ ဒီ injector အမျိုးအစားကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာမသုံးပါ။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းနိယာမဖြစ်ပါတယ်။ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာသည်ဆလင်ဒါအားလုံးသို့တစ်ပြိုင်နက်တည်းဓာတ်ဆီကိုတစ်ပြိုင်တည်းလေမှုတ်ရန်ပြုလုပ်ထားသည်။ အဆိုပါစနစ်က configure လုပ်ထားတယ်ဒါကြောင့်ဆလင်ဒါများထဲမှတစ် ဦး အတွက်စားသုံးမှုလေဖြတ်၏ start မှာ, injector အပေါငျးတို့သစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားပိုက်ထဲသို့လောင်စာထိုးပါလိမ့်မယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်၏အားနည်းချက်မှာ 4-stroke motor သည် sequential cylinder ပစ်ခတ်မှုမှလည်ပတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်တစ်လုံးသည် ၀ င်လေဖြတ်မှုပြီးဆုံးသွားသောအခါမတူညီသောလုပ်ငန်းစဉ် (ချုံ့မှု၊ လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အငွေ့ပျံခြင်း) သည်ကျန်ရှိရာအင်ဂျင်စက်တစ်ခုလုံးအတွက်ဘွိုင်လာတစ်လုံးတည်းအတွက်သာလောင်စာလိုအပ်သည်။ သက်ဆိုင်ရာအဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်သည်အထိဓာတ်ဆီ၏ကျန်ရိုးရိုးစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား၌ရှိ၏။ ဤစနစ်ကိုလွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ၇၀ နှင့် ၈၀ ပြည့်နှစ်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကဓာတ်ဆီသည်ဈေးချိုသဖြင့်လူအလွန်နည်းပါးသောကြောင့်၎င်း၏အလွန်အကျွံအသုံးစရိတ်များကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရသည်။ ထို့အပြင်အလွန်အကျွံသန့်စင်မှုကြောင့်အရောအနှောသည်အမြဲတမ်းကောင်းစွာလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့်များစွာသောအန္တရာယ်ရှိသောအရာများကိုလေထုအတွင်းသို့ထုတ်လွှတ်ခဲ့သည်။
• တွဲဖက်မှုပုံစံ။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်နီယာများသည်လိုအပ်သောဓာတ်ဆီလိုအပ်သောဆလင်ဒါအရေအတွက်ကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ဤတိုးတက်မှုကိုကျေးဇူးတင်ပါကအန္တရာယ်ရှိသောထုတ်လွှတ်မှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချရန်ထွက်ပေါ်လာသည်။
• အချိန်ကာလအဆင့်များတွင်အဆက်မပြတ် mode သို့မဟုတ်လောင်စာဖြန့်ဖြူး။ လောင်စာဆီစနစ်ဖြန့်ဖြူးမှုအမျိုးအစားကိုလက်ခံသောခေတ်သစ်ကားများတွင်ဤအစီအစဉ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဆေးထိုးတစ်ခုစီကိုသီးခြားစီထိန်းချုပ်လိမ့်မည်။ BTC ၏လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်သည်တတ်နိုင်သလောက်ထိရောက်ရန်အီလက်ထရွန်နစ်သည်အဆို့ရှင်အဖွင့်မပေါက်မီထိုးသွင်းမှုကိုအနည်းငယ်ကြိုတင်ပေးသည်။ ဤကျေးဇူးကြောင့်လေနှင့်လောင်စာများအသင့်ဖြစ်သည့်အရောအနှောသည်ဆလင်ဒါထဲသို့ ၀ င်ရောက်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောမော်တာစက်ဝန်းတစ်ခုတွင် nozzle တစ်ခုမှတဆင့်ပက်ဖြန်းသည်။ လေးဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်လောင်စာဆီစနစ်သည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်နှင့်အတူတူပင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီး၊

အဆုံးစွန်သောစနစ်သည်စီးပွားရေးကိုကောင်းမွန်သောစီးပွားရေး၊ ဤအကြောင်းကြောင့် phased ဖြန့်ဖြူးခြင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမအပေါ်အခြေခံပြီးသောဓာတ်ဆီထိုးဆေးကိုတိုးတက်စေရန်အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်နေသည်။

ဘရော့ခ်ျသည်လောင်စာဆီတင်သွင်းမှုအတွက်လောင်စာဆီစနစ်၏ ဦး ဆောင်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်များတွင်ကားအမျိုးအစားသုံးမျိုးပါဝင်သည်။

1. K-ဂျက်ထရွန်... ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီဖြန်း nozzles များသို့ဓာတ်ဆီဖြန့်ဖြူးသောစက်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာအဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ BMW စိုးရိမ်စိတ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ဤမော်တာများတွင်အတိုကောက် MFI ရှိသည်။
2. KE-ဂျက်ထရွန်... ဤစနစ်သည်ယခင်စနစ်၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုသာအီလက်ထရောနစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။
3. L-ဂျက်ထရွန်... ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို mdp-injectors တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၏ထူးခြားမှုတစ်ခုသည် nozzle တစ်ခုချင်းစီ၏လုပ်ဆောင်မှုကို ECU သို့ပရိုဂရမ်သတ်မှတ်ချက်များပေါ် မူတည်၍ ချိန်ညှိသည်။

Multipoint ဆေးထိုးစမ်းသပ်မှု

ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့ရေးအစီအစဉ်ကိုဖောက်ဖျက်သောဒြပ်စင်တစ်ခု၏ပျက်ကွက်မှုကြောင့်ဖြစ်ပွားသည်။ ဆေးထိုးစနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုအသိအမှတ်ပြုရန်အသုံးပြုနိုင်သည့်လက္ခဏာများမှာဤတွင်ဖြစ်သည်။

1. အင်ဂျင်အလွန်အမင်းအခက်အခဲနှင့်စတင်သည်။ ပို၍ အရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင်အင်ဂျင်သည်လုံးဝစတင်မည်မဟုတ်ပါ။
2. အထူးသဖြင့်ပျင်းရိသောအချိန်တွင်ပါဝါယူနစ်၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု။

ဤ "ရောဂါလက္ခဏာများ" သည်ဆေးထိုးအပ်နှင့်မစပ်ဆိုင်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ အလားတူပြsystemနာများစက်နှိုးစနစ်နှင့်အတူချွတ်ယွင်းမှု၏အမှု၌ပေါ်ပေါက်ပါတယ်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းကကူညီသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကသင့်အား multipoint injezzjoni ထိရောက်မှုမရှိစေသည့်ချွတ်ယွင်းမှု၏အရင်းအမြစ်ကိုလျင်မြန်စွာသိရှိနိုင်စေသည်။

ကိစ္စရပ်အများစုတွင်ကျွမ်းကျင်သူတစ် ဦး မှထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အားပါဝါယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုမှန်မှန်ကန်ကန်ညှိနှိုင်းခြင်းမှတားဆီးသောအမှားများကိုရှင်းထုတ်ပစ်သည်။ အကယ်၍ ကွန်ပျူတာမှရှာဖွေတွေ့ရှိချက်များသည်ပက်ဖြန်းယန္တရားများ၏ပျက်ပြားမှုသို့မဟုတ်မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုကိုပြသပါကမအောင်မြင်သောဒြပ်စင်ကိုမရှာဖွေမီ၊ လိုင်းရှိမြင့်မားသောဖိအားကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့အတွက်ဘက်ထရီရဲ့အနှုတ်လက္ခဏာ terminal ကိုဖြုတ်ပြီးလိုင်းထဲမှာရှိတဲ့ fastening nut ကိုဖြေဖို့လုံလောက်ပါတယ်။

မျဉ်းကြောင်းထဲမှာ ဦး ခေါင်းကိုလျှော့ချဖို့နောက်ထပ်နည်းလမ်းရှိပါတယ်။ ဤအတွက်၊ လောင်စာဆီ pump fuse ပြတ်တောက်သွားသည်။ ထိုအခါမော်တာစတင်သည်နှင့်ရပ်တန့်သည်အထိပြေး။ ဤကိစ္စတွင်, ယူနစ်ကိုယ်တိုင်ကရထားလမ်းအတွက်လောင်စာ၏ဖိအားထွက်အလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအဆုံးတွင်ဖျူးကို၎င်း၏နေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

စနစ်ကိုယ်တိုင်ကိုအောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းစစ်ဆေးသည်။

1. လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးအားအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်သည် - အဆက်အသွယ်များ၌ဓာတ်တိုးခြင်း (သို့) ကေဘယ်လ်လျှပ်ကာအားပျက်စီးခြင်းမရှိပါ။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည် actuators သို့မပါ ၀ င်နိုင်ဘဲ system သည်အလုပ်မလုပ်တော့သောကြောင့်သို့မဟုတ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်။
2. လေစစ်စက်၏အခြေအနေသည်လောင်စာစနစ်လည်ပတ်မှုတွင်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သောကြောင့်၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်အရေးကြီးသည်။
3. Spark ပလပ် check လုပ်ထားကြသည် သူတို့ရဲ့လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်ရှိအခိုးအငွေ့ကြောင့်သင်ဟာလျှို့ဝှက်ပြproblemsနာများကိုအသိအမှတ်ပြုနိုင်သည် သီးခြားစီပါဝါယူနစ်၏စစ်ဆင်ရေးမူတည်ထားတဲ့အပေါ်) စနစ်များ။
4. ဆလင်ဒါအတွက် compression ကိုစစ်ဆေးသည်။ လောင်စာဆီစနစ်ကောင်းမွန်သော်လည်းအင်ဂျင်သည်ချုံ့မှုနည်းသောအချိန်တွင်အင်အားနည်းပါးသည်။ ဒီ parameter သည် check လုပ်ထားဘယ်လိုဖြစ်ပါတယ် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်.
5. ယာဉ်ရှာဖွေခြင်းနှင့်အပြိုင် UOZ ကိုမှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားရှိမရှိစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

ဆေးထိုးသည့်ပြtheနာများကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၎င်းကိုသင်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤသည်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖျော်ဖြေပုံဖြစ်ပါသည်။

Multipoint ဆေးထိုးညှိနှိုင်းမှု

ဆေးထိုးခြင်းညှိနှိုင်းမှု၏နိယာမကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုမီ, မော်တော်ယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုချင်းစီ၏ကိုယ်ပိုင်ပရိယာယ်များရှိသည်ဟုစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စနစ်အားနည်းအမျိုးမျိုးဖြင့်ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဤသည်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသုံးအများဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံများအတွက်ဖျော်ဖြေပုံဖြစ်ပါသည်။

Bosch L3.1၊ MP3.1

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်တစ်ခုကိုစတင်ခြင်းမပြုမီ၊

1. စက်နှိုးအခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်လျှင်ဟောင်းနွမ်းသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးသည်။
2. အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာစနစ်တကျအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာပါစေ;
3. သန့်ရှင်းသောလေစစ်စက်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။
4. (ပန်ကာဖွင့်သည်အထိ) မော်တာသည်ပူနွေးနေသည်။

ပထမ ဦး စွာပျင်းရိမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိသည်။ ဤအတွက်, အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာပေါ်တွင်အထူးထိန်းညှိဝက်အူလည်းမရှိ။ အကယ်၍ ၎င်းကိုလက်ယာရစ်ဖြင့် (လိမ်) ခံရလျှင်အမြန်နှုန်းညွှန်းကိန်း XX ကျဆင်းလိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူကတိုးလာလိမ့်မယ်။

ထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များနှင့်အညီ, စနစ်ပေါ်တွင်အိပ်ဇောအရည်အသွေးခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ install လုပ်နေကြသည်။ ထို့နောက် plug ကို air supply adjusting screw မှဖယ်ထုတ်သည်။ ဒီဒြပ်စင်ကိုလှည့်ခြင်းအားဖြင့်, BTC ၏ဖွဲ့စည်းမှုချိန်ညှိသည်, အငွေ့ဓာတ်ငွေ့ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနေဖြင့်ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

Bosch ML4.1

ဤကိစ္စတွင်ပျင်းရိမှုကိုမသတ်မှတ်ပါ ယခင်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်တွင်ဖော်ပြထားသောစက်သည်စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏အခြေအနေအရ multi-point မှုန်ရေမွှားစစ်ဆင်ရေးကိုညှိနှိုင်းသည့်ဝက်အူကိုသုံးပြီးချိန်ညှိသည်။ လက်ကိုဝက်အူအားလက်ယာရစ်ဖြင့်ဖွင့်သောအခါ CO ဖွဲ့စည်းမှုတိုးလာလိမ့်မည်။ အခြား ဦး တည်ချက်သို့လှည့်သောအခါ၊

Bosch LU 2 Jetronic

ထိုကဲ့သို့သော system ကိုပထမ ဦး ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံကဲ့သို့တူညီသောလမ်းအတွက် XX ၏အမြန်နှုန်းမှစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသည်။ အဆိုပါအရောအနှောကြွယ်ဝစေ setting ကိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ microprocessor တွင် embedded algorithms ကိုအသုံးပြု။ ထွက်ယူသွားတတ်၏။ ဤသည် parameter သည် lambda စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု၏ပဲမျိုးစုံနှင့်အညီချိန်ညှိသည် (စက်ကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သောပိုမိုသိရှိလိုပါကနှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ, ဖတ်ပါ သီးခြားစီ).

Bosch Motronic M1.3

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားတွင်အဆို့ရှင် ၈ ခု (ဝင်ပေါက်အတွက် ၄ ခု၊ ထွက်ပေါက်အတွက် ၄) ရှိမှသာထိုကဲ့သို့သောစနစ်ရှိပျင်းရိမှုနှုန်းကိုထိန်းညှိထားသည်။ 8-valve valves များတွင် XX ကိုအီလက်ထရောနစ် control unit ကချိန်ညှိသည်။

8-valve သည်ယခင်ပြုပြင်မှုများနှင့်တူညီသည်။

1. XX အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအပေါ်တစ် ဦး ဝက်အူနှင့်အတူချိန်ညှိလျက်ရှိ၏
2. အဆိုပါ CO ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချိတ်ဆက်လျက်ရှိ၏
3. BTC ဖွဲ့စည်းမှုကိုညှိသည့်ဝက်အူကို အသုံးပြု၍ ချိန်ညှိသည်။

အချို့သောကားများတွင်အောက်ပါအတိုင်းစနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည် -

• MM8R;
• Bosch Motronic 5.1;
• Bosch Motronic 3.2;
• Sagem-Lukas 4GJ

ဤဖြစ်ရပ်များတွင်ပျင်းရိသောမြန်နှုန်း (သို့) လေယာဉ်လောင်စာအရောအနှောများကိုချိန်ညှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံ၏ထုတ်လုပ်သူကဒီဖြစ်နိုင်ခြေကိုမပေးခဲ့ပါဘူး အလုပ်အားလုံးကို ECU မှလုပ်ရမည်။ အကယ်၍ အီလက်ထရွန်းနစ်သည်ဆေးထိုးစစ်ဆင်ရေးကိုမှန်မှန်ကန်ကန်မပြုပြင်နိုင်ပါက၊ စနစ်ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည်။ သူတို့ကသာရောဂါမှတဆင့်ဖော်ထုတ်နိုင်ပါတယ်။ အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေများတွင်ယာဉ်၏မှားယွင်းစွာလည်ပတ်မှုသည်ယူနစ်ပြိုကွဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

MPI စနစ်၏ခြားနားချက်များ

MPI အင်ဂျင်များ၏ပြိုင်ဘက်များမှာ FSI ကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည် (စိုးရိမ်မှုများကတီထွင်ခဲ့သည် လျော့ရဲရဲ) ။ သူတို့ကသာလောင်စာအက်တမ်၏အရပျ၌ကွဲပြားခြားနားသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအမှု၌၊ အမှုန်တစ်ခုသည်ဆလင်ဒါတစ်ခု၏ပစ္စတင်သည်စုပ်ယူမှုကိုစတင်လုပ်ဆောင်သည့်အချိန်၌အဆို့ရှင်၏ရှေ့မှောက်၌ဆေးထိုးခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။ အက်တမ်အက်စစ်ကိုသီးခြားဆလင်ဒါသို့သွားသောအပေါက်တစ်ခုတွင်တပ်ထားသည်။ အဆိုပါလေ - လောင်စာအရောအနှောထူးထူးအပြားပြားလိုင်အတွက်ပြင်ဆင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် gas pedal ကိုဖိလိုက်သောအခါ throttle အဆို့ရှင်သည်အားထုတ်မှုနှင့်အညီဖွင့်သည်။

လေထုစီးဆင်းမှုသည် atomizer ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုရောက်ရှိသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ဓာတ်ဆီကိုထိုးသွင်းသည်။ သငျသညျလျှပ်စစ်သံလိုက် injectors ၏ device ကိုအကြောင်းပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်သည်။ ဒီမှာ... ဓာတ်ဆီတစ်ပိုင်းကိုအသေးငယ်ဆုံးအပိုင်းအစများသို့ဖြန့်ဝေနိုင်ရန်အတွက်စက်၏အပေါက်ကို ပြုလုပ်၍ အရောအနှောဖွဲ့စည်းခြင်းကိုတိုးတက်စေသည်။ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ဖွင့်သောအခါ, BTC တစ် ဦး သောအဘို့ကိုအလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်။

ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ မီးပွားပလပ်များနှင့်ကပ်လျက်ရှိဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်အင်ဂျင်တစ်ခုစီကိုမှီခိုရသည်။ ဒီအစီအစဉ်မှာ, ဓာတ်ဆီဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်ဒီဇယ်လောင်စာကဲ့သို့တူညီသောနိယာမအရသိရသည်ပက်ဖျန်းသည်။ မြင့်မားသောဖိအားမြင့်လေထုအပူချိန်ကြောင့်မဟုတ်ဘဲမီးပွားပလပ်၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအကြားဖြစ်ပေါ်လာသောလျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုကြောင့် VTS စက်နှိုးခြင်းသာဖြစ်ပေါ်သည်။

FSI အင်ဂျင်

မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအကြားတွင်မည်သည့်ယူနစ်သည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ဖြန့်ဖြူးရေးနှင့်တိုက်ရိုက်ထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များအကြားအငြင်းပွားမှုများမကြာခဏဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့တစ် ဦး စီသည်ကိုယ်ပိုင်အကြောင်းပြချက်များပေးသည် ဥပမာ MPI ထောက်ခံသူများသည် FSI-type counterpart ထက်ထိန်းသိမ်းရန်နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူ။ စျေးနှုန်းချိုသာသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သော system ကိုမှီခိုသည်။

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းသည်ပြုပြင်ရန်အတွက်ပိုမိုစျေးကြီးပြီး၊ ကျွမ်းကျင်သောအဆင့်တွင်အလုပ်လုပ်ကိုင်နိုင်သောအရည်အချင်းပြည့်မှီသောကျွမ်းကျင်သူအနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဤစနစ်ကိုတာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်အသုံးပြုသည်။ MPI အင်ဂျင်များသည်လေထုထဲတွင်သာရှိသည်။

Multipoint Injection ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

multipoint injector ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုဒီ system ကိုဆလင်ဒါများသို့တိုက်ရိုက်လောင်စာထောက်ပံ့မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း၏ prism အောက်မှာဆွေးနွေးတင်ပြနိုင်ပါတယ်။

ဖြန့်ဝေဆေး၏ကောင်းကျိုးများမှာ

• ဒီစနစ်၊ mono ဆေးထိုးသို့မဟုတ် carburetor တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဓာတ်ဆီအတွက်သိသိသာသာငွေစုငွေ။ MTC ၏အရည်အသွေးသည်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်၎င်းမော်တာသည်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်လည်းကိုက်ညီလိမ့်မည်။
• အပိုပစ္စည်းများရရှိခြင်းနှင့်စနစ်၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုနားလည်သောအထူးကျွမ်းကျင်သူအမြောက်အမြားကြောင့်၎င်းကိုတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းဖြင့်ပျော်ရွှင်သောကားပိုင်ရှင်ဖြစ်သူများအတွက်ထက်ကားပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းသည်ပိုင်ရှင်အတွက် ပို၍ စျေးသက်သာသည်။
• ဤလောင်စာဆီအမျိုးအစားသည်တည်ငြိမ်ပြီးအလွန်စိတ်ချရသောဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်အကြံပြုချက်များကိုလျစ်လျူရှုမထားပါ။
• ဖြန့်ဖြူးသောဆေးထိုးသည်ဆလင်ဒါများသို့တိုက်ရိုက်ဓာတ်ဆီပေးဝေရေးစနစ်ထက်လောင်စာဆီအရည်အသွေးကိုတောင်းဆိုမှုနည်းသည်။
• မကြာခဏတိုက်ရိုက်ရောနှောထောက်ပံ့ရေးနှင့်အတူပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်အဖြစ်အပျက်ဖြစ်သကဲ့သို့ VTS စားသုံးမှုကျေးရွာအုပ်စုအတွင်းဖြစ်ပေါ်လာသောနှင့်အဆို့ရှင်ခေါင်းကိုဖြတ်သန်းသောအခါ, ဒီအစိတ်အပိုင်းဓာတ်ဆီနှင့်အတူလုပ်ငန်းများ၌နှင့်သန့်ရှင်းရေး, အဆို့ရှင်ပေါ်တွင်စုဆောင်းမထားဘူး။

ဤစနစ်၏ချို့ယွင်းချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောပါက၎င်းတို့အများစုသည်ပါဝါယူနစ်၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (ပရီမီယံစနစ်များတွင်အသုံးပြုသောအလွှာအလွှာလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်၊ အင်ဂျင်ကတုန်ခါမှုနည်းပါးခြင်း) နှင့်ပြန်လည်တုံ့ပြန်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့်အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်တူညီသောနေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်းတို့နှင့်အတူအင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ပိုမိုများပြားလာသည်။

MPI ၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာယခင်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကကုန်ကျစရိတ်ကြီးမားခြင်းနှင့်အပိုပစ္စည်းများ။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များတွင်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်အကုန်အကျများသည်။ များသောအားဖြင့် MPI အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောကားပိုင်ရှင်များသည်ဆေးကြောသန့်စင်သူများနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာအမှားများကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့်ဆိုင်သောကိစ္စများဖြစ်သည်။ သို့သော်ကားကိုတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးလောင်စာစနစ်ရှိသည့်သူများကဤအရာကိုပြုလုပ်သင့်သည်။

သို့သော်ခေတ်မီဆေးထိုးဆေးများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဆလင်ဒါများသို့လောင်စာဆီတိုက်ရိုက်ပေးပို့မှုကြောင့်၊ စွမ်းအင်ယူနစ်၏စွမ်းအားသည်အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ အိပ်ဇောသည်သန့်ရှင်းပြီးလောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းသည်ကိုသိသာထင်ရှားစေသည်။ ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းထိုကဲ့သို့သောအဆင့်မြင့်သောလောင်စာဆီစနစ်သည်ထိန်းသိမ်းရန် ပို၍ စျေးကြီးလိမ့်မည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးသည့်ကားကို ၀ ယ်ရန်မကြောက်ရွံ့ရသည့်အကြောင်းဗီဒီယိုတိုပေးသည်။

ခေတ်သစ် TSI နှင့် TFSI တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏စိန်ခေါ်မှုများ

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဘယ်ဟာ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒါမှမဟုတ် ဘက်စုံထိုးဆေးက ပိုကောင်းလဲ။ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး။ ၎င်းတွင် လောင်စာဆီဖိအားပိုရှိ၍ အက်တမ်ပိုကောင်းသည်။ ၎င်းသည် 20% နီးပါးချွေတာပြီး သန့်စင်သောအိတ်ဇော (BTC ၏ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းမှု) ကိုပေးသည်။

Multipoint Fuel Injection ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ injector ကို intake manifold ပိုက်တစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စားသုံးမှု လေဖြတ်ချိန်တွင် လောင်စာဆီ ဖြန်းသည်။ injector သည် valves များနှင့် နီးကပ်လေလေ၊ ဆီစားစနစ် ပိုထိရောက်လေဖြစ်သည်။

Fuel Injection အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။ စုစုပေါင်း ဆေးထိုးခြင်းတွင် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသော အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါသည်- တစ်ခုတည်းထိုးဆေး (ကာဘူရီတာ နိယာမအရ နော်ဇယ်တစ်ခု) နှင့် Multi-point (ဖြန့်ဝေ သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်။