Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTubers များ၏ အထင်ကြီးစရာ။ အားသာချက်များစွာ၊ အချို့သောကျက်သရေ၊ ဥပမာ၊ Ioniq 5 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်

ကိုရီးယား YouTube ချန်နယ်များစွာသည် Kia EV6 GT-Line ကို ခဏတာ စီးနင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ကားသည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း အံဝင်ခွင်ကျများကြောင့် ချီးမွမ်းခံရပြီး Meridian မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ်နှင့် အသံစနစ်အတွက် ချီးကျူးခံရသည်။ ကားကို Ioniq 5 နှင့် အနီးစပ်ဆုံး အဆင့်သတ်မှတ်ခံရပြီး ၎င်း၏ အစ်ကိုဖြစ်သူထက် အားနည်းချက်များထက် အားသာချက်များ ပိုများသည်။

အသေးစိတ်အချက်များ Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Lineအပိုင်း- D

ဘက်ထရီ- 77,4 kWh၊

ဧည့်ခံ- 528 အထိ သို့မဟုတ် 506 WLTP ယူနစ်အထိ (အသေးစိတ်အချက်များ ဤနေရာတွင်- Kia EV6 မော်ဒယ်အကွာအဝေး)

မောင်း- အနောက် (RWD, 0+1) သို့မဟုတ် axles နှစ်ခုလုံး (AWD, 1+1)၊

ပါဝါ- 168 kW (229 hp) သို့မဟုတ် 239 kW (325 hp)

အရှိန်: 7,5 သို့မဟုတ် 5,4 စက္ကန့်မှ 100 km/h

ပြိုင်ပွဲ- Tesla Model 3, BMW i4၊

စျေးနှုန်း: နောက်ဘီးယက်အတွက် PLN 237 မှ PLN 900 မှ လေးဘီးယက်၊

ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်- ဒီမှာ။

Kia EV6 GT-Line - အထင်ကြီးစရာများ

Asian Petrolhead သည် တူညီသော E-GMP ပလပ်ဖောင်းပေါ်ရှိ မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် Ioniq 5 ကို မကြာခဏ ရည်ညွှန်းပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း လုံးဝကွဲပြားသော ကိုယ်ထည် (combo/firing brake နှင့် crossover) ဖြစ်သည်။ သူ့အဆိုအရ Ioniq 5 သည် သင့်အား ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ youtuber ခန့်မှန်းချက်များသည် ရှေ့ရှိ windows များကို ကော်ထားသောကြောင့် ဤနေရာတွင်လည်း ပိုတိတ်ဆိတ်ပါသည်။ Oraz အနောက်တံခါး။ Kia EV6 တွင်၊ ပြတင်းပေါက်များကို ရှေ့တွင် "သပ်သပ်" ကပ်ထားသည်။ဒါပေမယ့် ဘီးဆူညံသံ လျှော့ချရေး အတိုင်းအတာကလည်း အရေးကြီးမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။ အညစ်အကြေးပစ္စည်းများသည် စွန့်ပစ်ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည် (ငွေကုန်သက်သာသည်) နှင့် ဝယ်သူသည် ၎င်းတို့၏ကားကို အခြားသူများနှင့် မနှိုင်းယှဉ်မချင်း ၎င်းတို့မရှိခြင်းကို သတိပြုမိမည်မဟုတ်ပါ။

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - YouTubers များ၏ အထင်ကြီးစရာ။ အကျိုးကျေးဇူးများစွာ၊ Ioniq 5 သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည့်အရာများ

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စမ်းသပ်သူသည် ကားနောက်ခန်း၏ ထူးထူးဆန်းဆန်းပုံသဏ္ဍာန်၏ ပဟေဠိကို ဖြေရှင်းခဲ့ပြီး၊ ကားနှင့် တစ်နာရီကြာ ဆက်သွယ်ပြီးနောက်တွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးမချနိုင်ပေ။ ကောင်းပြီ၊ ဒါတွေက သင်္ဘောကို ချိတ်ဆွဲဖို့ နေရာတွေပဲ။ ပြီးတော့ သင်က သူတို့ကို လုံးဝခြားနားတဲ့ ပုံစံနဲ့ ကြည့်လိုက်တယ်။

Hyundai အသုံးပြုသည့် Bose ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ကိုရီးယားမှ အသိအမှတ်ပြုသော ပရီမီယံ Meridian အသံစနစ်ကိုလည်း ချီးကျူးခဲ့သည်။ ကားအတွင်းပိုင်းကို ပိုနှစ်သက်ပြီး Hyundai လျှပ်စစ်ပညာရှင်ထက် ပိုမိုလှပပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဒီကားနှစ်ကားကို ရွေးရမယ်ဆိုရင် Kia ကို လောင်းမယ်။ ကြည့်ရှုနိုင်သည်-

CarSceneKorea သည် ပိုကြီးသောဘက်ထရီ၊ နောက်ဘီးယက်ပုံစံ (77,4 kWh၊ နောက်ဘီးယက်) ကို အသုံးပြုထားသည်။ Asian Petrolhead ကဲ့သို့ ကား၏ ဒိုင်းနမစ်ကို သူသိပ်စိတ်မ၀င်စားခဲ့ဘဲ 6 kWh ပြောင်းပြန် EV77,4 သည် 100 စက္ကန့်မှ 7,5 km/h ကို 5,4 စက္ကန့်အစား XNUMX စက္ကန့်ကြာအောင် အချိန်ယူပါသည်။ အတွင်းခန်းသုံးပစ္စည်းများကို နှစ်သက်သည်။ နှင့် ကောင်းမွန်သော ခလုတ်အပြင်အဆင်။ Cyber Kia EV6 မုဒ်တွင် ကား၏အသံများနှင့်အတူ သူလည်း ဝမ်းသာမိသည်၊ ကားသည် Taycan ကိုသတိရစေသည်-

ယာဉ်မောင်းများအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို စစ်ဆေးရန်ပင် မကြိုးစားဘဲ အချိန်တိုအတွင်း မောင်းနှင်ခဲ့ကြသည်။ ကောင်တာမှာ ပေးထားတဲ့ အချက်အလက်တွေကနေ ဖတ်လို့ရတယ်။ Kii EV6 အကွာအဝေး 77,4 kWh RWD ဘက်ထရီ 80 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် အားသွင်းထားသောကြောင့် 379 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အဲဒါကိုပြောတာ အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီဖြင့် ၄၇၄ ကီလိုမီတာ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဘီးလုံးယက်ပါရှိသော EV6 ၏ 77,4 kWh ဖြင့် မီတာများသည် 420 ရာခိုင်နှုန်းဘက်ထရီဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးကို ပြသခဲ့သည်။