Mass Air Flow Sensor (DFID)

အင်ဂျင်လေစီးကြောင်းကိုတိုင်းတာရန်။ ကျိုးပဲ့ DFID လေစီးကြောင်းအာရုံခံကိရိယာနှင့်၎င်းတို့ကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်စသည့်အဓိကလက္ခဏာများ

ပြည်တွင်းကားများတွင် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ မကြာခဏသွားရောက်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် လေစစ်စစ်၏ဘေးတွင် မကြာခဏတည်ရှိပြီး ပါဝါထောက်ပံ့မှုသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ လေပမာဏကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အင်ဂျင်တွင် ပြဿနာရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးကာ လောင်ကျွမ်းခန်း၏ အရည်အသွေးနှင့် လောင်စာဆီအရောအနှောကို ဖြည့်တင်းပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း စောင့်ကြည့်သည်။ ဤအရေးကြီးသောအချက်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါသာမက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လုံခြုံရေးကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို DFID သည် ကားမောင်းသည့်အတွေ့အကြုံကို ပျက်ပြားစေသည့် အကြီးမားဆုံးပြဿနာဖြစ်လာသည်။

VAZ 2110 မိသားစုမှယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့်ဤယူနစ်တွင်ပြproblemsနာရှိသည်။ ဒီကနေ့မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်အများစုသည် DFID ကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်၊ မည်သို့မည်ပုံမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်သို့မဟုတ်အသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးရမည်ကိုသိကြသည်။ သင့်တွင်ပိုမိုခေတ်မီသောစက်ရှိပါက၎င်းကိုသင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေး။ အစားထိုးရန်အကြံမပြုထားပါ။ အထူးပြုဘူတာရုံတစ်ခုတွင်အလုပ် လုပ်၍ သင်၏အဆိုပြုလွှာများ၏အရည်အသွေးမြင့်မားမှုအာမခံချက်ကိုရယူခြင်းက ပို၍ ကောင်းသည်။

DFID ၏ပထမဆုံးလက္ခဏာများမှာအဘယ်နည်း။

MAF အာရုံခံသည်တိုင်းတာရုံသာမကအင်ဂျင်သို့လေကြောင်းထောက်ပံ့မှုကိုပါစောင့်ကြည့်သည်။ စက်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများအားလုံး၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကိုကွန်ပျူတာစနစ်များမှထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် DFID ၏လုပ်ငန်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ဤသည်ပါဝါယူနစ်၏အရည်အသွေးနှင့်သက်ဆိုင်ရာ operating mode ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ကားထဲတွင်ဤအရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ sensor သည် sensor ပျက်စီးခြင်းကိုအမှန်တကယ်ပြproblemနာဖြစ်စေသည်။

အာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုများစွာသောချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများစာရင်းကို အသုံးပြု၍ ဖော်ပြနိုင်သည်။ သို့သော်အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်ချွတ်ယွင်းသောရောဂါလက္ခဏာများ၏မူလအစကိုဆုံးဖြတ်ရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံချို့ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းများကိုသင်ကိုယ်တိုင်ရှာဖွေခြင်းထက်အရည်အသွေးမြင့်မားသောရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက်ပေးဆပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ DFID ပျက်ကွက်မှု၏ပုံမှန်လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါအပြုအမူများပါဝင်သည်။

• ကိရိယာတန်ဆာပလာဘောင်မှ Check Engine ညွှန်ပြချက်သည်အင်ဂျင်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
• ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည်များပြားလာပြီးမနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်သော်လည်း၊
• သင်စတိုးဆိုင်အနီးအနားတွင်မိနစ်အနည်းငယ်မျှရပ်တန့်သွားပါကကားစတင်ခြင်းသည်အမှန်တကယ်ပြbecomesနာဖြစ်လာသည်
• ကား၏ ဒိုင်းနမစ်များ ကျဆင်းခြင်း၊ အရှိန်နှေးသွားခြင်း၊ ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ စက်ဘီးနင်းခြင်း နည်းဗျူဟာသည် လုံးဝ အလုပ်မဖြစ်ပါ။
• အထူးသဖြင့်ပူပြင်းသည့်အင်ဂျင်တစ်ခုတွင်ပါဝါကိုမခံစားပါ၊ အအေးပိုင်းတွင်မူလက်တွေ့မပြောင်းလဲပါ။
• အင်ဂျင်နွေးပြီးနောက်မှသာပြproblemsနာများနှင့်ချွတ်ယွင်းမှုများကားထဲတွင်ဖြစ်ပွားသည်။

တကယ့်ပြproblemနာကလေသိပ်မများလွန်းလွန်းလို့သာမန်အခြေအနေမှာ powertrain ကလောင်စာဆီကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ဘူး။ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူမှတီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသောအင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများမဖြစ်နိုင်တော့ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများအတွက်အင်ဂျင်အတော်လေးခက်ခဲသည်။ ထို့အပြင်လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားယူနစ်များတိုးလာခြင်းတို့ကြောင့်လည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ထို့အပြင် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောလေကို မှန်ကန်စွာ မပေးပါက၊ လောင်စာဆီ မပြည့်မစုံလောင်ကျွမ်းမှု ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဤပြဿနာသည် ပြင်းထန်သော နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ မလောင်ကျွမ်းသေးတဲ့ ဓာတ်ဆီတွေကို ဆီနဲ့ရောထားတဲ့ ကရိန်းဘူးထဲကို လောင်းထည့်ရင် ချောဆီရဲ့ အရည်အသွေးဟာ အဆများစွာ ကျဆင်းသွားနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာပြီး အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းလာစေသည်။

DFID အာရုံခံကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးပါ - ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းငါးခု

အကယ်၍ အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည်သင်၏ပြproblemsနာများအားလုံးအတွက်အပြစ်ရှိသည်ဟုသင်သံသယရှိပါကသင်၏သီအိုရီကိုစစ်ဆေးပြီးမေးခွန်းတစ်ခုအတွက်တိကျသောအဖြေကိုရယူသင့်သည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်အောက်ပါနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုရိုးရှင်းစွာလုပ်ဆောင်ပါ အာရုံခံကိရိယာစစ်ဆေးခြင်းနည်းစနစ်များအကြောင်းမပြောခင်၊ သင်၏မော်တော်ယာဉ်ကိုကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကိုဆန့်ကျင်သောအငြင်းပွားမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။

အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲမှပညာရှင်များသည် DFID နှင့်နေ့စဉ်နေ့တိုင်းလိုလိုအလုပ်များကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာနှင့်ပြproblemsနာမရှိဘဲလုပ်လိမ့်မည်။ သင်၏ကိုယ်ပိုင်ပြootနာဖြေရှင်းမှုအားထုတ်မှုတွင်သင်သည်စက်ကိုသင်ကိုယ်တိုင်အန္တရာယ်နှင့်စမ်းသပ်သည်။ သို့သော်ဤပြeshနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းသည်အလွန်ဈေးချို။ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့သွားရန်မလိုအပ်ပါ။ DFID အာရုံခံကိရိယာနှင့်ပြproblemsနာများကိုစစ်ဆေးရန်အဓိကနည်းလမ်းများ -

• အာရုံခံကိရိယာကို air supply system မှ disconnect လုပ်ပါ။ ဒီနေရာမှာအင်ဂျင်ရှိအဆို့ရှင်၏အနေအထားပေါ် မူတည်၍ ကွန်ပျူတာရဲ့လေပမာဏကိုတွက်ချက်ရန်ကွန်ပျူတာမှညွှန်ကြားထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာကိုပိတ်ပြီးနောက်ကားသည်ပိုကောင်းသောမောင်းနှင်မှုစတင်သည်၊ သို့သော်မြန်နှုန်းမြင့်လာပါက DFID ချွတ်ယွင်းမှုရှိလျှင်
• အာရုံခံကိရိယာရှာဖွေတွေ့ရှိနေစဉ်အတွင်း firmware ကိုပြန်လည်။ ဤနည်းလမ်းသည်သင်၏ပြproblemsနာအားလုံး၏မူလအကြောင်းအရင်းဖြစ်နိုင်သောအင်ဂျင်ပြproblemsနာများသည်အခြား ECU firmware နှင့်မသက်ဆိုင်ကြောင်းသေချာစေရန်ခွင့်ပြုသည်။
• DFID ကို Multimer ဟုခေါ်သောတိုင်းတာကိရိယာဖြင့်စစ်ဆေးပါ။ Bosch အာရုံခံကိရိယာအချို့ကိုသာဤနည်းဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုယာဉ်အတွက်လမ်းညွှန်ချက်များသို့မဟုတ်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာသို့တိုက်ရိုက်ရှာဖွေနိုင်သည်။
• စစ်ဆေးမှုနှင့်အာရုံခံအခြေအနေ၏အမြင်အာရုံအကဲဖြတ်။ ဒီအစဉ်အလာစစ်ဆေးရေးစနစ်ကပြidentifyနာကိုခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ အကယ်၍ DFID ၏အတွင်းပိုင်းသည်ဖုန်မှုန့်ဖြစ်ပါက၎င်းကိုသင်လုံခြုံစွာအစားထိုးနိုင်ပြီး O- ကွင်းအားလုံး၏အနေအထားကိုအနီးကပ်စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။
• DFID အာရုံခံကိရိယာအစားထိုး အကယ်၍ သင်သည်ရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုမပြုလုပ်လိုပါကအာရုံခံကိရိယာအသစ်တပ်ဆင်လိုပါကဤနည်းလမ်းသည်သင့်အတွက်သင့်လျော်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်ကိုရိုးရှင်းစွာအစားထိုးပြီးပြtheနာအားထို node အထူးသဖြင့်လျှို့ဝှက်ထားကြောင်းအတည်ပြုရန်လုံလောက်သည်။

ဤရွေ့ကားဤကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေးအတွက်အရေးကြီးဆုံးအချက်များဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီလိမ့်မယ်တဲ့အစုလိုက်အပြုံလိုက်စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာရှာဖွေရေးမှာ၏ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းများဖြစ်ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ကားဂိုဒေါင်ပတ်ဝန်းကျင်၌, ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့်ပြုပြင်များအတွက်ပထမ ဦး ဆုံးနှင့်နောက်ဆုံး option ကိုဖျော်ဖြေဖို့အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကားအာရုံခံကိရိယာ၏ကျန်းမာရေးကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်ကြီးမားသောဘဏ္financialာရေးကုန်ကျစရိတ်မပါဘဲကားတစ်စီးအတွက်လိုအပ်သောအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပုံစံများကိုထိန်းညှိဖို့အရှိဆုံးတိကျမှုနှင့်အခက်အခဲ - အခမဲ့နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

သို့သော်အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်မှုကိုစစ်ဆေးခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။ အနုပညာကျွမ်းကျင်သူများသည် sensor node စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုကိုချက်ချင်းသတိပြုမိသည်။ များသောအားဖြင့်ပြtheနာကိုဖြေရှင်းရန်ရောဂါရှာဖွေရေးကိုပင်စတင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောပြallနာအားလုံး၏ကိုယ်ပိုင်ပြdetermination္ဌာန်းခွင့်နည်းလမ်းများကိုဖော်ပြသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့အာရုံခံကိရိယာလည်ပတ်မှုစနစ်တွင်လွတ်လပ်သော ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံပါ။

ကောက်ချက်:

ကားနှင့်အတူမည်သည့်ပြproblemနာနီးပါးမှကောင်းသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဝန်ဆောင်မှု, ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့်အပိုပစ္စည်းများကိုမူရင်းသို့မဟုတ်ထုတ်လုပ်သူကအကြံပြုထားတဲ့သူတို့နှင့်အတူအစားထိုးခရီးစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုသို့အမြဲတမ်းမဟုတ်ပါ။ တခါတရံအထူးကိရိယာများမလိုအပ်သောရိုးရှင်းသောနှင့်လူသိများသောနည်းစနစ်များကို အသုံးပြု၍ စက်၏ကိုယ်ရေးကိုယ်တာစစ်ဆေးခြင်းကိုပြုလုပ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူ။ ဈေးချိုသည်။

ဤနည်းလမ်းများကိုသင်ကြိုးစားလိုပါက mass flow sensor ကိုသင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာလုံခြုံစိတ်ချရသောအာရုံခံတပ်ဆင်ခြင်းသည်လာမည့်လအနည်းငယ်အတွင်း၎င်းကိုပျက်စီးစေလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ယာဉ်အတွက်လမ်းညွှန်ချက်များနှင့်သက်ဆိုင်သောအခန်းကိုဖတ်ပါ။ ပြီးလျှင်စက်ပေါ်ရှိရာဘာတံဆိပ်ခတ်ထားသည့်အရာအားလုံး၏လိုအပ်သောအနေအထားကိုလည်းသတိပြုပါ။ DFID အာရုံခံကိရိယာကိုသင်ကိုယ်တိုင်ပြောင်းရန်လိုသလား။

MAF အာရုံခံဆိုတာဘာလဲ။ ဘာကြောင့်အလုပ်လုပ်ရတာလဲ။

ဆောင်းပါးမှ အစုလိုက် လေဝင်လေထွက် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ အဘယ်နည်း။ သို့သော် အမြင်အာရုံဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကိုပင် မလုပ်မီ၊ ၎င်းသည် မည်သည့်စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစား၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမဖြစ်သည်ကို အနည်းငယ်ပြောဆိုရန် လိုအပ်သော်လည်း အရေးကြီးဆုံးမှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုတို့ကို ဂရုပြုပါ။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များကိုဆေးထိုးအင်ဂျင်အတွက်သာအသုံးပြုကြသည်။ တစ်နည်းပြောရလျှင် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်နောက်ပိုင်းတွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သောပြည်တွင်းကားအများစုဖြစ်သည်။

အဆိုပါစီးဆင်းမှုအာရုံခံအကြောင်းကိုအခြေခံသတင်းအချက်အလက်

DFID အဖြစ်အတိုကောက်။ ၎င်းကိုရောစပ်နေသောအခိုးအငှေ့ညှိရာသို့ ၀ င်သောလေအားလုံးကိုတိုင်းတာရန်အသုံးပြုသည်။ ဒါဟာသူ့ရဲ့ signal ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုတိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။ ဤ MAF အာရုံခံသည်လေစစ်စက်၏ဘေးတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပိုတိကျစွာက၎င်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့ယူနစ်အကြား။ ဤကိရိယာ၏ကိရိယာသည်အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့သောကြောင့်၎င်းသည်၎င်း၏အကူအညီဖြင့်သန့်ရှင်းသောလေကိုသာတိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။

ယခု ဤအာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်ပုံအကြောင်း အနည်းငယ်ပြောပြပါမည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတစ်ခုအတွင်း ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ဓာတ်ဆီနှင့်လေကို 1 မှ 14 ထိ တင်းကျပ်သောအချိုးအစားဖြင့် ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည့်ပုံစံဖြင့် လည်ပတ်နေသည်။ ဤအချိုးပြောင်းလဲပါက အင်ဂျင်ပါဝါဆုံးရှုံးမှု သိသိသာသာဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချိုးအစားကို လိုက်နာမှသာ အင်ဂျင်သည် စံပြမုဒ်တွင် လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Mass Air Flow အာရုံခံ Touch Functions များ

DFID ၏အကူအညီဖြင့်အင်ဂျင်ထဲသို့ ၀ င်သောလေအားလုံးကိုတိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည်လေ၏စုစုပေါင်းပမာဏကိုပထမ ဦး ဆုံးတွက်ချက်ပြီးနောက်၎င်းအချက်အလက်များကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သို့ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းဖြင့်ပေးပို့သည်။ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များသည်ဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဓာတ်ဆီပမာဏကိုတွက်ချက်ပြီးသင့်လျော်သောရောစပ်ခြင်းအတွက်ထောက်ပံ့ရမည်။ ပြီးတော့သူကမှန်ကန်သောအချိုးအစားနဲ့လုပ်တယ်။ ဤကိစ္စတွင်လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံသည်စာသားသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုစနစ်ပြောင်းလဲမှုများကိုချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည်။ အဆိုပါအရှိန်မြှင့် (ဓာတ်ငွေ့) နင်းကိုနှိပ်သောအခါ MAF အာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းမှု၏လက္ခဏာတစ်ခုမှာကြာကြာတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်, သင်က accelerator နင်းကိုပိုမိုစတင်နှိပ်။ ဤအချက်မှာလောင်စာရထားလမ်းအတွင်းလေစီးဆင်းမှုတိုးလာသည်။ DFID သည်ဤပြောင်းလဲမှုကိုသတိပြုမိပြီး ECU သို့ command တစ်ခုပို့သည်။ နောက်ဆုံးအချက်အလက်များသည် input data များကိုလောင်စာမြေပုံနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ ပုံမှန်ဓာတ်ဆီပမာဏကိုရွေးချယ်သည်။ သငျသညျအညီအမျှရွှေ့လျှင်နောက်ထပ်အမှုဖြစ်ပါသည်, အရှိန်နှင့်ဘရိတ်မရှိဘဲ။ ထိုအခါလေအနည်းငယ်သာလောင်ကျွမ်းသည်။ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ဆီကိုလည်းပမာဏအနည်းငယ်ဖြင့်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဖြစ်စဉ်များ

ယခုမှာဤဖြစ်စဉ်များအားလုံးသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်မည်သို့ဖြစ်ပျက်နေသည်နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် ပိုမို၍ ဖြစ်သည်။ ဤတွင်မူလတန်းရူပဗေဒအလုပ်ကိုနည်းလမ်းများစွာဖြင့်လွှမ်းမိုးသည်။ ဥပမာ Accelerator ၏ခြေနင်းကိုနှိပ်သောအခါအဆို့ရှင်ရုတ်တရက်ပွင့်လာသည်။ လေဖွင့်လေလေလေလေဆီလောင်စာဆီစုပ်လေလေဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် accelerator pedal ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ load တိုးလာပြီး လွှတ်လိုက်သောအခါ လျော့သွားပါသည်။ DFID သည် ဤအပြောင်းအလဲများကို လိုက်နာသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ ဒြပ်ထုလေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ချို့ယွင်းမှု၏အဓိကလက္ခဏာမှာကား၏တက်ကြွသောဂုဏ်သတ္တိများကျဆင်းခြင်းဖြစ်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။

ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ

၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏ဈေးအကြီးဆုံးအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက်ပလက်တီနမ်သည်စျေးကြီးသောသတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏အောက်ခြေသည်တိကျသောသတ်မှတ်ထားသောအချင်းပလပ်စတစ်ပြွန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် filter နှင့် choke ကြားတွင်တည်ရှိသည်။ သေတ္တာထဲမှာပလက်တီနမ်ပါးလွှာပါတယ်။ ၎င်း၏အချင်းသည် ၇၀ မိုက်ခရိုမီတာခန့်ရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ကဖြတ်သန်းလေထုတိုင်းတာရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်တွင်လေစီးဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်းသည်အပူချိန်တိုင်းတာခြင်းအပေါ်အခြေခံသည်။ ပလက်တီနမ်အလောင်းများသည်အလျင်အမြန်အပူဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယင်း၏အပူချိန်သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကမည်မျှအပူချိန်ကျဆင်းသည်အာရုံခံခန္ဓာကိုယ်မှဖြတ်သန်းသွားသောလေထုပမာဏကိုဆုံးဖြတ်သည်။ MAF အာရုံခံစနစ်ချွတ်ယွင်းနေသောရောဂါလက္ခဏာများကိုကြည့်ပါ၊

MAF အာရုံခံကိရိယာကိရိယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု

အင်ဂျင်သည်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့်လည်ပတ်သောအခါအာရုံခံသည်ညစ်ပတ်လာသည်။ ၎င်းကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် control system တွင်အထူး algorithm တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ပလက်တီနမ်ဝါယာကြိုးအားတစ်စက္ကန့်အတွင်းအပူချိန်တစ်ထောင်ခန့်အထိအပူပေးသည်။ ဒီဝါယာကြိုးရဲ့မျက်နှာပြင်ပေါ်မှာအမှိုက်တွေရှိနေရင်သူတို့ကသဲလွန်စမရှိဘဲချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းသွားတယ်။ ၎င်းသည် MAF အာရုံခံကိရိယာကိုသန့်ရှင်းစေသည်။ ဒီဇိုင်းတစ်ခုသို့မဟုတ်အခြားတစ်ခု၏ချွတ်ယွင်းမှု၏လက္ခဏာများမှာအတူတူပင်ဖြစ်လိမ့်မည်။

ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအင်ဂျင်ရပ်တန့်အခါတိုင်းဖျော်ဖြေနေသည်။ DFID သည်အလွန်ရိုးရှင်းပြီးလည်ပတ်မှုအတွက်အလွန်စိတ်ချရသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းစက်ကိုကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အကယ်၍ အောင်မြင်မှုရရှိပါကအရည်အချင်းပြည့်ဝသောရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်သူများနှင့်စက်ပြင်ဆရာများထံချဉ်းကပ်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

MAF အာရုံခံညီလာခံ၏အားနည်းချက်များ

အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ အသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ခါတစ်ရံ $500 ထက်ကျော်လွန်သောကြောင့် ၎င်း၏အဓိကအားနည်းချက်ဖြစ်သည့် ပြုပြင်၍မရပါ။ ဒါပေမယ့် လည်ပတ်မှုရဲ့ နိယာမနောက်ထပ် အားနည်းချက်လေးတစ်ခုရှိပါတယ်။ ဤအားနည်းချက်သည် လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာတိုင်းတွင်ရှိသည်။ ဆောင်းပါးတွင် ချွတ်ယွင်းချက် (ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ) ၏ လက္ခဏာများကို ဆွေးနွေးထားသည်။

ဒါဟာအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်ထဲသို့ဝင်သောလေထုပမာဏကိုတိုင်းတာသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက်ပမာဏကိုသာသိရန်အရေးကြီးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပြောင်းလဲခြင်းကိုလုပ်ဆောင်ဖို့အတွက်လေရဲ့သိပ်သည်းဆကိုသိဖို့လိုတယ်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်တိုင်းတာကိရိယာကိုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၏အနီးအနားရှိလေအပေါက်တွင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်နည်း

အချိန်တိုအတွင်းလေ filter ကိုပြောင်းလဲရန်ကြိုးစားပါ၊ DFID သည်ညစ်ပတ်သောလေထုထဲမှဖြတ်သန်းပါကအချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ချည်များနှင့်အတွင်းပိုင်းမျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကိုဆေးကြောရန်အတွက် carburetor နှင့်အတူအထူးမှုန်ရေမွှားများသုံးနိုင်သည်။ အရာအားလုံးကိုဂရုတစိုက်လုပ်ဖို့ကြိုးစားပါ၊ နံရံတွေကိုမထိပါနဲ့။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာအတွက်စျေးကြီးတဲ့အစားထိုး "ရ" ။

ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုမကြာခဏတပ်ဆင်ပြီးလောင်ကျွမ်းသောအခန်းများရှိလေစီးကြောင်းများကိုစစ်ဆေးရန်အသုံးပြုသည်။ DFID ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်လေစစ်စက်ကိုအချိန်မီအစားထိုးရန်နှင့်ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စုကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့်ပစ္စတင်ကွင်းများ၌အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းသည်ပလက်တီနမ်ဝါယာကြိုးကိုကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်နှင့်ဖုံးအုပ်စေသည်။ ဒါကအာရုံခံကိရိယာကိုဖြည်းဖြည်းချင်းချိုးဖျက်လိမ့်မယ်။

အဓိကမတော်တဆမှု

သင်တစ် ဦး airflow အာရုံခံကိရိယာ၏တစ် ဦး ပျက်ကွက်သိရှိနိုင်ဖို့ဘယ်လိုသိသင့်ပါတယ်။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်၎င်း၏လည်ပတ်မှုပုံစံကိုအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲသည်။ မြန်နှုန်းနှင့်ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသောလေ / လောင်စာဆီများလိုအပ်သည်။ မှန်ကန်စွာရောစပ်ရန် DFID လိုအပ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံ၎င်းကိုစီးဆင်းသောမီတာဟုခေါ်သည်။

သင်သိထားပြီးဖြစ်သောအတိုင်း၊ ၎င်းသည်ဆေးထိုးစနစ်၏လောင်စာဆီရထားလမ်းထဲသို့ ၀ င်သောလေထု၏ဒြပ်ထုကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်ထိန်းညှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ သင်၏လေကြောင်းစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည်စံနမူနာပြအခြေအနေတွင်အလုပ်လုပ်ပါက၎င်းသည်အင်ဂျင်စနစ်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုရမည်မှာသင့်တွင်ကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာရှိလျှင်ပင်ဤစက်ကိုပြန်လည်မွမ်းမံနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

အမှားလက္ခဏာများ

ယခုမှာအာရုံခံကိရိယာပျက်သွားသောအခါမည်သည့်ရောဂါလက္ခဏာများပေါ်လာသည်ကိုယခုအနည်းငယ်ခန့်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဤဒြပ်စင်ပျက်ကွက်သောအခါ, အင်ဂျင်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းမှေးမှိန်လာသောအခါ၎င်း၏မြန်နှုန်းအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပါတယ်။ သင်အရှိန်မြှင့်သောအခါကားသည်ကြာမြင့်စွာကတည်းက "စဉ်းစားတွေးတောရန်" စတင်ခဲ့သည်။ များသောအားဖြင့်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းသည်ပျင်းရိသောအမြန်နှုန်းတွင်လည်းလျော့နည်းသို့မဟုတ်တိုးလာသည်။ အကယ်၍ သင်အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားရန်လိုအပ်လျှင်၎င်းသည်အလွန်ခက်ခဲပြီးတစ်ခါတစ်ရံမဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် MAF အာရုံခံကိရိယာကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ယခင်အမှားတစ်ခုက ECU မှတ်တမ်းတင်ခဲ့တဲ့အမှားတွေကအင်ဂျင်အမှားတစ်ခုဆီမလွှဲမရှောင်သာဖြစ်စေတယ်။

အာရုံခံကိရိယာသည်အမြဲတမ်းမဟုတ်ကြောင်းသတိပြုပါ။ အက်ကြောင်းငယ်များနှင့်ဖြတ်တောက်မှုငယ်များကိုအာရုံခံကိရိယာကိုအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာနှင့်ဆက်သွယ်သောမြှောင်းပုံတွင်မကြာခဏတွေ့မြင်နိုင်သည်။ control panel ပေါ်ရှိ Check Engine ညွှန်ပြမှုပေါ်လာပြီးအထက်ပါလက္ခဏာများရုတ်တရက်သတိပြုမိပါကစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည်အသုံးမပြုတော့တော့ဟုသင်ပြောနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီတစ်ခုတည်းကိုအားမကိုးပါနဲ့ အင်ဂျင်ကိုပြည့်စုံစွာစစ်ဆေးရန်အကြံပြုလိုသည်။ သတိပြုသင့်သည်မှာ MAF အာရုံခံချို့ယွင်းမှု၏လက္ခဏာများသည် TPS ပျက်ကွက်သောအခါဖြစ်ပေါ်သောအရာနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။

ဤအစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည် ECU အတွင်းရှိဆလင်ဒါများအတွင်းဝင်ရောက်လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါများထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏအကြောင်းအချက်အလက်များကိုပေးစွမ်းရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းများကို များသောအားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဖလင် (ပူသောဝါယာကြိုးနှင့် ဒိုင်ဖရာမ်)၊ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ အမျိုးအစားများစွာ ခွဲခြားထားသည်။ ပထမအမျိုးအစားသည် အသုံးမပြုတော့ဘဲ အသုံးနည်းသည်ဟု ယူဆကြပြီး ကျန်အမျိုးအစားများမှာ ပို၍အဖြစ်များသည်။ Flow meter သည် လုံးဝ (သို့) တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်သွားရသည့် လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို ကြည့်ရှုပြီး flowmeter ကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးနည်းကို ဆွေးနွေးပါမည်။

စီးဆင်းမီတာကဘာလဲ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း flow meters သည်အင်ဂျင်မှအသုံးပြုသောလေထု၏ပမာဏနှင့်ထိန်းချုပ်မှုကိုဖော်ပြရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သူတို့၏အလုပ်၏နိယာမဖော်ပြချက်ကိုဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီမျိုးစိတ်များကိုမေးခွန်းထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။ နောက်ဆုံး၌၎င်းနှင့်၎င်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ပေါ်တွင်မူတည်လိမ့်မည်။

စီးဆင်းမီတာအမျိုးအစားများ

Flowmeter အသွင်အပြင်

ပထမ ဦး ဆုံးမော်ဒယ်များမှာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်ပြီးအောက်ပါလောင်စာဆီစနစ်များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

• ဓာတ်ပြုပြီးဖြန့်ဝေထားသောဆေးထိုးခြင်း၊
• built-in အီလက်ထရောနစ်ဆေးထိုးနှင့် Motronic အီလက်ထရောနစ်စက်နှိုး;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• အဆိုပါ Jetronic ။

စက်မှုစီးဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်း၏ကိုယ်ထည်တွင် shock absorber chamber၊ တိုင်းတာသော damper၊ return spring၊ damping damper, potentiometer နှင့် bypass (bypass) တို့ပါ ၀ င်သည်။

စက်မှုစီးဆင်းမှုမီတာများအပြင်အောက်ဖော်ပြပါပိုမိုအဆင့်မြင့်သောကိရိယာများရှိသည်။

• ပူပြင်းစွန်း;
• ပူဝါယာကြိုး anemometer flowmeter;
• အထူနံရံအမြှေးပါးစီးဆင်းမှုမီတာ;
• ထူးခြားသောလေဖိအားအာရုံခံကိရိယာ။

Flowmeter အလုပ်လုပ်နိယာမ

flowmeter ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစီအစဉ်။ 1 - အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှဗို့အားထောက်ပံ့; 2 - အဝင်လေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ; 3 - လေထု filter ကိုထံမှလေကြောင်းထောက်ပံ့ရေး; 4 - ခရုပတ်နွေဦး; 5 - shock-absorbing အခန်း; 6 - shock absorber ၏ စိုစွတ်သောအခန်း၊ 7 - အခိုးအငွေ့သို့လေထောက်ပံ့မှု; 8 - လေဖိအားအဆို့ရှင်; 9 - လမ်းကြောင်းကိုရှောင်ကွင်း; 10 - potentiometer

စက်မှုစီးဆင်းမှုတိုင်းတာခြင်းဖြင့်စတင်ကြပါစို့၊ ၎င်းနိယာမသည်မီတာအဆို့ရှင်သည်ဖြတ်သန်းသွားသောလေထု၏ပမာဏပေါ် မူတည်၍ မည်မျှအထိရွေ့လျားသည်ကိုအခြေခံသည်။ ဝင်ရိုးတူနှင့်တိုင်းတာသော damper သည် damper damper နှင့် potentiometer (adjustable voltage divider) ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအီလက်ထရောနစ်ဆားကစ်ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးဂဟေဆက်သံတိုင်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အဆို့ရှင်ကိုလှည့်နေစဉ်လျှောလျှောကသူတို့ကိုတလျှောက်ရွေ့လျားပြီးခုခံအားကိုပြောင်းလဲစေတယ်။ ထို့ကြောင့် potentiometer မှထုတ်လွှတ်သော voltage သည်အပြုသဘောတုံ့ပြန်ချက်များနှင့်တိုင်းတာပြီးအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ပို့သည်။ potentiometer ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းညှိရန်၎င်း၏ circuit တွင်အ ၀ င်လေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပါဝင်သည်။

သို့သော်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုမီတာများကို၎င်းတို့အီလက်ထရွန်နစ်များမှအစားထိုးလိုက်သောကြောင့်ယခုအသုံးမပြုတော့ပါ။ ၎င်းတို့တွင်ရွေ့လျားနေသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည် ပို၍ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပို၍ တိကျသောရလဒ်များ ပေး၍ သူတို့၏လည်ပတ်မှုသည်လေထဲရှိအပူချိန်ပေါ်မူတည်သည်။

ထိုသို့သော စီးဆင်းမှုမီတာများအတွက် အခြားအမည်မှာ အသုံးပြုသည့် အာရုံခံကိရိယာပေါ်မူတည်၍ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည့် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

• ဝါယာကြိုး (MAF ပူဝါယာကြိုးအာရုံခံ);
• ရုပ်ရှင် (ပူရုပ်ရှင်စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ, HFM) ။

အပူဒြပ်စင် (ချည်မျှင်) ပါသောလေစီးဆင်းမှုမီတာ။ 1 - အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ; 2 - ကြိုးတပ်အပူဒြပ်စင်နှင့်အတူအာရုံခံလက်စွပ်; 3 - တိကျသော rheostat; Qm - အချိန်ယူနစ်အလိုက် လေစီးဆင်းမှု

ပထမအမျိုးအစားမှာအပူပေးသောပလက်တီနမ်ကိုအသုံးပြုသည်။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းသည်ဝိုင်ယာကြိုးကိုအပူချိန်တွင်အဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ (သတ္တုသည်ခုခံအားနည်းသောကြောင့် platinum ကိုရှေးခယျြခဲ့သညျ။ ဒီဇိုင်းကဖြတ်သန်းသွားသောလေသည်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကိုအေးစေသည်။ လျှပ်စစ်ဆားကစ်တွင်မကောင်းသောတုန့်ပြန်ချက်များရှိသည်။ သို့ဖြစ်ရာကွိုင်အအေးခံသည့်အခါအပူချိန်ကိုဆက်ထိန်းထားရန်အတွက်၎င်းတွင်လျှပ်စစ်စီးကြောင်းထပ်မံအသုံးပြုသည်။

circuit တွင် alternating current ၏တန်ဖိုးကို ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ခြားနားချက်အဖြစ်သို့ ပြောင်းပေးသော converter တစ်ခုလည်း ပါရှိပါသည်။ ဓာတ်အား။ ရရှိထားသော ဗို့အားတန်ဖိုးနှင့် ပျောက်ဆုံးနေသော လေထုထည်ကြားတွင် အလိုင်းနားမဟုတ်သော ကိန်းဂဏန်း ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ တိကျသောဖော်မြူလာကို ECU တွင် ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းထားပြီး ၎င်းနှင့်အညီ၊ တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ကြိမ်တွင် လေမည်မျှလိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည်။

မီတာ၏ဒီဇိုင်းကိုဒါခေါ် Self- သန့်ရှင်းရေး mode ကိုပြသသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပလက်တီနမ်ဝိုင်ယာကြိုးသည်အပူချိန် + 1000 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူပေးသည်။ အပူ၏ရလဒ်အနေဖြင့်ဖုန်အပါအ ၀ င်အမျိုးမျိုးသောဓာတုဒြပ်စင်များသည်၎င်း၏မျက်နှာပြင်မှအငွေ့ပျံသည်။ သို့သော်ဤအပူကြောင့်ချည်အထူတဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းသွားသည်။ ပထမအချက်မှာအာရုံခံဖတ်ရှုခြင်းအမှားများနှင့်ဒုတိယအချက်မှာချည်ကိုယ်နှိုက်၏တဖြည်းဖြည်းဝတ်ဆင်မှုသို့ ဦး တည်စေသည်။

Hot wire anemometer အစုလိုက်အပြုံလိုက် စီးဆင်းမှုမီတာ ဆားကစ် 1 - လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်တံများ၊ 2 - တိုင်းတာရေးပြွန် သို့မဟုတ် လေစစ်ထုတ်စက် အိမ်ရာ၊ 3 - တွက်ချက်မှုပတ်လမ်း (hybrid circuit) 4 - လေဝင်ပေါက်၊ 5 - အာရုံခံဒြပ်စင်၊ 6 - လေထွက်ပေါက်၊ 7 - ရှောင်ကွင်း 8 – အာရုံခံအိမ်။

လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

ယခု လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စဉ်းစားပါ။ ၎င်းတို့သည် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ဖြစ်သည် - ပူသော ဝါယာကြိုး anemometer နှင့် ထူထဲသော ဒိုင်ယာဖရမ် ကို အခြေခံထားသည်။ ပထမဆုံး ဖော်ပြချက်တစ်ခုနဲ့ စလိုက်ရအောင်။

၎င်းသည်လျှပ်စစ်မီတာ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ဝါယာကြိုးအစား၊ ဆီလီကွန်ပုံဆောင်ခဲကိုအာရုံခံဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပလက်တီနမ်အလွှာများစွာကိုဂဟေဆော်။ resistors အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ အထူးသဖြင့်:

• အပူပေးစက်;
• နှစ်ခုအပူခံကိရိယာ;
• စားသုံးမှုလေထုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို resistor ။

အဆိုပါအာရုံခံဒြပ်စင်လေကြောင်းစီးဆင်းရာမှတဆင့်လိုင်း၌တည်ရှိသည်။ ၎င်းကိုအပူပေးစက်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်အမြဲအပူပေးသည်။ ထိုပြွန်ထဲသို့ရောက်သည်နှင့်လေသည်၎င်း၏အပူချိန်ကိုပြောင်းလဲသည်။ ၎င်းကိုပြွန်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသောအပူစွမ်းအင်သုံးကိရိယာများမှမှတ်တမ်းတင်ထားသည်။ မြှေး၏နှစ် ဦး စလုံးကြီးစွန်းမှာသူတို့ရဲ့ဖတ်အတွက်ခြားနားချက်တနည်းအလားအလာခြားနားချက်ဖြစ်ပါတယ် စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အား (0 မှ 5 V ကို) ။ များသောအားဖြင့်ဤ analog signal သည်ကားကွန်ပျူတာသို့တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်သောလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုပုံစံဖြင့်ဒီဂျစ်တယ်ဖြစ်သည်။

လေ-ဖလင်ပူ-ဝါယာကြိုး anemometer ၏ ဒြပ်ထုစီးဆင်းမှုနှုန်းကို တိုင်းတာခြင်းနိယာမ။ 1 - လေစီးဆင်းမှုမရှိခြင်း၌အပူချိန်လက္ခဏာ; 2 - လေစီးဆင်းမှု၏ရှေ့မှောက်တွင်၌အပူချိန်ဝိသေသ; 3 - အာရုံခံကိရိယာ၏အထိခိုက်မခံဒြပ်စင်; 4 - အပူဇုန်; 5 - အာရုံခံအလင်းဝင်ပေါက်; 6 - တိုင်းတာရေးပြွန်နှင့်အတူအာရုံခံကိရိယာ; 7 - လေစီးဆင်းမှု; M1၊ M2 – တိုင်းတာသည့်အမှတ်များ၊ T1၊ T2 – တိုင်းတာသည့်အမှတ်များ M1 နှင့် M2 တွင် အပူချိန်တန်ဖိုးများ။ ΔT - အပူချိန်ခြားနားချက်

ဒုတိယအမျိုးအစား၏စစ်ထုတ်စက်များသည်ကြွေထည်ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးအထူနံရံရှိမြှေးကိုအသုံးပြုခြင်းအပေါ်အခြေခံသည်။ ၎င်း၏တက်ကြွသောအာရုံခံကိရိယာသည်အမြှေးပါးအမြှေး၏ပုံပျက်သောအခြေအနေကို အခြေခံ၍ လေထဲရှိလေထဲရှိပြောင်းလဲမှုများကိုစစ်ဆေးသည်။ သိသာထင်ရှားတဲ့ပုံပျက်သောအချင်းနှင့်အချင်း ၃ ... ၅ မီလီမီတာနှင့် ၁၀၀ မိုက်ခရွန်အမြင့်ရှိသောသက်ဆိုင်ရာအမိုးခုံးကိုရရှိသည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်စက်မှုဆိုင်ရာသက်ရောက်မှုများကိုလျှပ်စစ်အချက်ပြစနစ်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲစေသော Piezoelectric element များရှိပြီး ECU သို့ပို့လွှတ်သည်။

လေဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

အီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးသောခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင်အထက်ဖော်ပြပါအစီအစဉ်များအရလည်ပတ်သောဂန္စီးဆင်းမီတာများထက် ပို၍ အဆင့်မြင့်သည်ဟုယူဆရသောလေဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါအာရုံခံကိရိယာထူးထူးအပြားပြား၌တည်ရှိသည်နှင့်အင်ဂျင်၏ဖိအားများနှင့်ဝန်အဖြစ်ပြန်လည်လည်ပတ်သောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို detect ။ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်လေဟာနယ်ရေပိုက်ကို အသုံးပြု၍ စားသုံးသောအရာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းတစ် ဦး လေဟာနယ်အာရုံခံအမြှေးပါးအပေါ်ပြုမူသောထူးထူးအပြားပြားအတွက်ထုတ်ပေးသည်။ အမြှေးပါးပေါ်တိုက်ရိုက် strain gauge ရှိပါတယ်, အမြှေးပါး၏အနေအထားပေါ်မူတည်။ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ခုခံကွဲပြားသည်။

အာရုံခံလုပ်ဆောင်ချက် algorithm သည် လေထုဖိအားနှင့် အမြှေးပါးဖိအားကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် ပါဝင်သည်။ ပိုကြီးလေ၊ ခုခံအားက များလေလေ၊ ထို့ကြောင့် ကွန်ပြူတာသို့ ပေးသော ဗို့အားသည် ပြောင်းလဲလေဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် 5 V DC ဖြင့် ပါဝါရှိပြီး ထိန်းချုပ်မှုအချက်ပြမှုသည် 1 မှ 4,5 V အထိ အဆက်မပြတ်ဗို့အားပါရှိသော သွေးခုန်နှုန်းတစ်ခု (ပထမအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ရပ်နေပြီး ဒုတိယအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးဝန်ဖြင့်လည်ပတ်နေသည်) . ကွန်ပြူတာသည် လေထုသိပ်သည်းဆ၊ ၎င်း၏အပူချိန်နှင့် crankshaft ၏ လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်တို့အပါအ၀င် လေထု၏ထုထည်ပမာဏကို တိုက်ရိုက်တွက်ချက်သည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည်အလွန်အားနည်းသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီးမကြာခဏပျက်ကွက်သောကြောင့် ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လေဖိအားအာရုံခံကိရိယာပါသောအင်ဂျင်များ၏မျက်နှာသာပေးမှုကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။

လေဖလင်စီးဆင်းမှုမီတာ။ 1 - တိုင်းတာခြင်းပတ်လမ်း; 2 - diaphragm; ရည်ညွှန်းခန်းအတွင်းဖိအား - 3; 4 - တိုင်းတာခြင်းဒြပ်စင်; 5 - ကြွေလွှာ

ရရှိသောအချက်အလက်များကို အသုံးပြု၍ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အောက်ပါသတ်မှတ်ချက်များကိုထိန်းညှိသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်

• လောင်စာထိုးအချိန်;
• ယင်း၏အရေအတွက်;
• စက်နှိုးစတင်အခိုက်;
• ဓာတ်ဆီငွေ့ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်က algorithm ကို။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်

• လောင်စာထိုးအချိန်;
• အဆိုပါအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ recirculation စနစ်၏ algorithm ကို။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းအာရုံခံကိရိယာသည်ရိုးရှင်းပါသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုမဖြစ်နိုင်သည့်အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ယခုအမှတ်အသားနှင့်အမှားအယွင်းများအကြောင်းဤလမ်းကြောင်းပေါ်သို့သွားကြစို့။

အမှားအယွင်းများနှင့်လက္ခဏာများ

စီးဆင်းသောမီတာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကျရှုံးလျှင်၊ ယာဉ်မောင်းသည်အောက်ပါအခြေအနေတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောအရာများကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်:

• အင်ဂျင်ကနှိုးမရပါဘူး;
• အင်ဂျင်၏မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု (ရေပေါ်မြန်နှုန်း) သည်ပျင်းရိစွာလည်ပတ်နေစဉ်၎င်း၏ရပ်တန့်ချိန်အထိ;
• ကား၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများကိုလျှော့ချနိုင်သည် (အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းသင်ကအရှိန်မြှင့်နင်းကိုနှိပ်သောအခါအင်ဂျင်သည်“ ပြိုကွဲသွားသည်”);
• သိသာထင်ရှားသောလောင်စာသုံးစွဲမှု;
• အဆိုပါဒိုင်ခွက် dashboard ပေါ်မှာ။

ဤရွေ့ကားရောဂါလက္ခဏာများတစ် ဦး ချင်းစီအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအတွက်အခြားချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နိုင်ပါသည်, သို့သော်အခြားအမှုအရာတို့တွင်, လေထုအစုလိုက်အပြုံလိုက်မီတာ၏စစ်ဆင်ရေးကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ယခုဖော်ပြထားသောအမှားများအတွက်အကြောင်းပြချက်များကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

• သဘာဝအိုမင်းခြင်းနှင့်အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ခြင်း။ ၎င်းသည်မူလစီးဆင်းသောမီတာရှိသောရှေးဟောင်းကားများအတွက်အထူးသဖြင့်မှန်ကန်သည်။
• Motor overload မမှန်ကန်သော ECU ဒေတာကိုအာရုံခံကိရိယာနှင့်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏အပူလွန်စွာကြောင့်ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည်သတ္တုအပူကိုသိသိသာသာအပူပေးသောအခါ၎င်း၏လျှပ်စစ်ခုခံမှုပြောင်းလဲသွားပြီး၊ device မှဖြတ်သန်းသွားသောလေထုပမာဏ၏တွက်ချက်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များကြောင့်ဖြစ်သည်။
• စီးဆင်းသောမီတာအားစက်မှုပျက်စီးခြင်းသည်အမျိုးမျိုးသောလုပ်ရပ်များကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်လေစစ်စက်သို့မဟုတ်၎င်းအနီးရှိအခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးသောအခါ၊ ပျက်စီးခြင်း၊ တပ်ဆင်နေစဉ်ထွက်ပေါက်ကိုပျက်စီးစေခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။
• သေတ္တာထဲရှိအစိုဓာတ်သည်အကြောင်းပြချက်သည်အလွန်ရှားပါးသည်၊ သို့သော်အချို့အကြောင်းပြချက်ကြောင့်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့ရေအမြောက်အများရောက်ရှိလာပါကဤသို့ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် sensor circuit တွင် short circuit ဖြစ်နိုင်သည်။

စည်းကမ်းအနေဖြင့်၊ စီးဆင်းသောမီတာကို (စက်မှုနမူနာမှအပ) ပြန်လည် ပြင်ဆင်၍ မရပါ။ ပျက်စီးပါကအစားထိုးရမည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, ဒီပစ္စည်းစျေးပေါသည်နှင့် disassembly နှင့်တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အများကြီးအချိန်နှင့်ကြိုးစားအားထုတ်မှုမလိုအပ်ပါဘူး။ သို့သော်အစားထိုးမလုပ်ဆောင်မီ, အာရုံခံကိရိယာကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်နှင့်အာရုံခံကိရိယာကို carburetor ဖြင့်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။

လေစီးကြောင်းမီတာကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ

စီးဆင်းသောမီတာစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည်ရိုးရှင်းပြီးနည်းလမ်းများစွာဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သူတို့ကိုအနီးကပ်ကြည့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာပြတ်တောက်သွားခြင်း

အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ flowmeter ကို disable လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာအတွက် သင့်လျော်သော ပါဝါကြိုးကို ဖြုတ်ပါ (များသောအားဖြင့် အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင်)။ ထို့နောက် အင်ဂျင်ကို စတင်မောင်းနှင်ပါ။ ကိရိယာအကန့်တွင် Check Engine သတိပေးချက်မီးပွင့်လာပါက၊ ရပ်နားထားသောအမြန်နှုန်းသည် 1500 rpm ထက်ကျော်လွန်နေပြီး ယာဉ်၏ဒိုင်းနမစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာကာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်တွင် အမှားအယွင်းဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကို အကြံပြုပါသည်။

စကင်နာနှင့်အတူစကင်ဖတ်စစ်ဆေး

နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေနည်းတစ်ခုမှာယာဉ်စနစ်များကိုပြootနာဖြေရှင်းရန်အထူးစကင်နာကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများစွာရှိသည်။ ပိုပရော်ဖက်ရှင်နယ်မော်ဒယ်များဓာတ်ဆီဆိုင်သို့မဟုတ်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများမှာအသုံးပြုကြသည်။ သို့သော်ပျမ်းမျှကားပိုင်ရှင်အတွက်ပိုမိုရိုးရှင်းသောဖြေရှင်းနည်းရှိသည်။

၎င်းတွင် Android စမတ်ဖုန်းသို့မဟုတ်တက်ဘလက်တစ်ခုတွင်အထူး software ထည့်သွင်းခြင်းပါဝင်သည်။ ကြိုးနှင့် adapter ကို အသုံးပြု၍ gadget သည်ကား၏ ECU နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီးအထက်ပါပရိုဂရမ်သည်အမှားကုဒ်နှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်ကိုရရှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ သူတို့ကိုစာဝှက်ဖြည်ရန်သင်ရည်ညွှန်းစာအုပ်များကိုအသုံးပြုရမည်။

လူကြိုက်များသော adapters:

• K-Line 409,1;
• ELM327;
• OP-COM ။

ဆော့ (ဖ်) ဝဲနှင့်ပတ်သက်လျှင်ကားပိုင်ရှင်များသည်အောက်ပါဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ကိုမကြာခဏအသုံးပြုကြသည်။

• Torque Pro၊
• OBD အော်တိုဆရာဝန်၊
• ScanMaster Lite;
• BMWhat ။

အသုံးအများဆုံးအမှားကုဒ်များမှာ

• P0100 - ထုထည် သို့မဟုတ် အသံအတိုးအကျယ် စီးဆင်းမှုအာရုံခံဆားကစ်၊
• P0102 - ထုထည် သို့မဟုတ် အသံအတိုးအကျယ်ဖြင့် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံဆားကစ်၏ ထည့်သွင်းမှုတွင် အချက်ပြအဆင့်နိမ့်ခြင်း၊
• P0103 - အာရုံခံကိရိယာ၏ လေဝင်ပေါက်၏ မြင့်မားသောအဆင့် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာ၏ ထုထည်ပမာဏအကြောင်း အချက်ပြမှု။

ဖော်ပြထားသောဟာ့ဒ်ဝဲနှင့်ဆော့ဖ်ဝဲကို အသုံးပြု၍ လေစီးဆင်းမှုတိုင်းတာသည့်အမှားကိုသင်ရှာဖွေနိုင်ရုံသာမကတပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်ကား၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများအတွက်အပိုချိန်ညှိချက်များပြုလုပ်နိုင်သည်။

တစ် ဦး multimeter နှင့်အတူမီတာစစ်ဆေးခြင်း

DMRV ကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးပါ

ထို့အပြင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအတွက်ရေပန်းစားသည့်နည်းလမ်းမှာမီတာကို multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ DFID BOSCH သည်ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းပြည်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းအတွက်အတည်ပြုချက်ကိုဖော်ပြလိမ့်မည်။

• multimeter ကို DC voltage တိုင်းတာခြင်း mode တွင်လှည့်ပါ။ တူရိယာ 2 V. အထိ voltages ကို detect နိုင်အောင်အထက်ကန့်သတ်ထားပါ။
• ကားအင်ဂျင်ကိုဖွင့ ်၍ အဖုံးဖွင့်ပါ။
• စီးဆင်းမီတာကိုတိုက်ရိုက်ရှာပါ။ ၎င်းသည်လေစစ်စက်၏အောက်တွင်သို့မဟုတ်နောက်ကွယ်တွင်တည်ရှိသည်။
• အနီရောင် multimeter သည် အာရုံခံကိရိယာ၏ အဝါရောင်ဝါယာကြိုးနှင့် အနက်ရောင် multimeter ကို အစိမ်းရောင်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်သင့်သည်။

အကယ်၍ sensor သည်အခြေအနေကောင်းနေလျှင် multimeter ဖန်သားပြင်ရှိဗို့အားသည် ၁.၀၅ V ထက်မပိုသင့်ပါ။ အကယ်၍ ဗို့အားသည်များသောကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားပါက၎င်းသည်လုံးဝသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအလုပ်မလုပ်ပါ။
လက်ခံရရှိထားသောဗို့အား၏တန်ဖိုးနှင့်အာရုံခံအခြေအနေကိုပြသည့်ဇယားတစ်ခုကိုသင့်အားပေးမည်။

flowmeter ၏ Visual စစ်ဆေးခြင်းနှင့်သန့်ရှင်းရေး

အကယ်၍ သင့်တွင် MAF အာရုံခံကိရိယာ၏အခြေအနေကိုရှာဖွေရန်အတွက်စကင်နာသို့မဟုတ်ဆက်စပ် software မရှိပါက MAF ၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုရှာဖွေရန်သင်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကိုပြုလုပ်ရမည်။ အမှန်မှာအမှိုက်၊ ဆီသို့မဟုတ်အခြားနည်းပညာအရည်သည်သူ၏ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ဝင်သောအခါအခြေအနေများမှာမဆန်းတော့ပါ။ ဤအရာသည်စက်ပစ္စည်းမှဒေတာများကိုထုတ်လွှတ်သောအခါအမှားများဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းအတွက်ပထမခြေလှမ်းသည်မီတာကိုဖယ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင်ကိုယ်ပိုင်အနီရောင်တစ်ခုရှိနိုင်သည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့် algorithm သည်ဤကဲ့သို့သောအရာဖြစ်လိမ့်မည်။

ကားစက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပါ။

လေထဲကို ၀ င်ရောက်သွားသောလေပိုက်ကိုဖြတ်ရန်လိမ်ဖဲ့ခြင်း (များသောအားဖြင့် ၁၀) ကိုသုံးပါ။
ယခင်အပိုဒ်တွင်ဖော်ပြထားသောကေဘယ်ကြိုးများကိုအာရုံခံကိရိယာမှဆက်သွယ်ပါ။
O-ring မဆုံးရှုံးဘဲအာရုံခံမှုကိုဂရုတစိုက်ဖြုတ်ပါ။
ထို့နောက်သင်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ သင်မြင်နိုင်သောအဆက်အသွယ်များအားလုံးကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်ရှိရန်မလိုအပ်ပါ။ အမှုန်အမွှားများနှင့်လုပ်ငန်းစဉ်အရည်များကိုသေတ္တာအတွင်း၌သာမကအာရုံခံကိရိယာတွင်ပါတိုက်ရိုက်စစ်ဆေးပါ။ သူတို့ရှိနေခြင်းသည်ဖတ်ခြင်းတွင်အမှားအယွင်းများဖြစ်စေနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောညစ်ညမ်းမှုကိုတွေ့ရှိပါကသေတ္တာနှင့်အာရုံခံကိရိယာကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤအတွက်၊ လေဖိအားနှင့်အဝတ်စုတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည် (ရုပ်ရှင်စီးဆင်းမှုမီတာ မှလွဲ၍၊ လေကိုဖိ။ မထုတ်နိုင်ပါ။ )

သန့်ရှင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုသေချာစွာလိုက်နာပါ

၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအထူးသဖြင့်ကြိုးမပျက်စီးစေရန်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏အခြားချွတ်ယွင်းမှုများရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည်စက်ပစ္စည်းနှင့်အဆင်ပြေပါက၎င်းကို on-board ကွန်ပျူတာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောမြှောင်းပုံဝါယာကြိုးသည်အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်အချက်ပြမှုကိုနှောင့်နှေးမှုဖြင့်ပရိုဆက်ဆာသို့ပေးပို့ပြီး၎င်းသည်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုအပျက်သဘောသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ သေချာအောင်လုပ်ဖို့၊ မင်းကဝါယာကြိုးကိုမြည်ဖို့လိုတယ်။

ရလဒ်များ

နောက်ဆုံးအနေနဲ့လေစီးဆင်းမှုမီတာ၏သက်တမ်းကိုမည်သို့တိုးမြှင့်ရမည်နှင့်ပတ်သက်သည့်နောက်ထပ်အကြံဥာဏ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ပေးလိမ့်မည်။ ပထမ၊ လေစစ်စစ်ကိုပုံမှန်ပြောင်းပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Sensor ကအပူလွန်ကဲပြီးမမှန်ကန်တဲ့အချက်အလက်တွေပေးလိမ့်မယ်။ ဒုတိယအချက်မှာအင်ဂျင်အပူကိုမထားပါနှင့်အအေးစနစ်စနစ်တကျလည်ပတ်နေစေရန်သေချာစေပါ။ တတိယအချက်မှာမီတာကိုသန့်ရှင်းအောင်လုပ်ပါကဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုသေချာစွာလိုက်နာပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ခေတ်သစ်အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများကိုမပြုပြင်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် အကယ်၍ သူတို့လုံးဝသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပျက်ကွက်ပါကသင့်လျော်သောအစားထိုးမှုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

MAF အာရုံခံကိရိယာကိုမည်မျှဖတ်သင့်သနည်း။ မော်တာ 1.5 - စားသုံးမှု 9.5-10 ကီလိုဂရမ်/နာရီ (ရပ်နားမှု)၊ 19-21 ကီလိုဂရမ်/နာရီ (2000 rpm)။ အခြားမော်တာများအတွက်၊ ညွှန်ပြချက်သည် ကွဲပြားသည် (အသံအတိုးအကျယ်နှင့် အဆို့ရှင်အရေအတွက်ပေါ် မူတည်၍)။

လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ အလုပ်မလုပ်ပါက ဘာဖြစ်နိုင်မလဲ။ ရပ်နားထားခြင်းကြောင့် တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး ကား၏ချောမွေ့မှု အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မည်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ခက်ခဲမည် သို့မဟုတ် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ကားဒိုင်းနမစ် ဆုံးရှုံးမှု။