ခလုတ်အာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ပုံနှင့်ကိရိယာ

ခေတ်သစ်ကားကိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများစွာနှင့်တပ်ဆင်ထားပြီးထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ကားစနစ်အမျိုးမျိုး၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည်။ အင်ဂျင်သည်ခေါက်နေသည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည့်အရေးကြီးသောကိရိယာတစ်ခုမှာသက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။

၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမ၊ စက်ပစ္စည်းနှင့်ယင်း၏ချွတ်ယွင်းမှုများကိုမည်သို့ခွဲခြားမည်ကိုစဉ်းစားပါ။ သို့သော် ဦး စွာ၊ မော်တာအတွင်းရှိ detonation အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရှာကြပါစို့။ ဒါကဘာလဲ၊ ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ။

ပေါက်ကွဲမှုနှင့်၎င်း၏အကျိုးဆက်များကဘာလဲ?

detonation ဆိုသည်မှာမီးပွားပလပ်ပေါက်မှလေနှင့်လောင်စာဆီအရောအနှောများအလိုအလျောက်လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်မီးတောက်ဟာအခန်းတစ်ခန်းလုံးမှာမညီမျှမှုပျံ့နှံ့နေပြီးပစ္စတင်ကိုတွန်းထုတ်လိုက်တယ်။ များသောအားဖြင့်ဤဖြစ်စဉ်ကိုအသံမြည်နေသောသတ္တုခေါက်ခြင်းဖြင့်အသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။ ဒီကိစ္စမှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်အမြောက်အများက "လက်ချောင်းများကိုခေါက်" နေသည်ဟုဆိုကြသည်

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်၊ မီးပွားဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါဆလင်ဒါတွင်ဖိအားပေးသောလေနှင့်လောင်စာများရောနှော။ တူညီသောမီးလောင်လိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်လောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းသည်အမြန်နှုန်း 30m / sec ဖြစ်သည်။ အဆိုပါ detonation အကျိုးသက်ရောက်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့်ဖရိုဖရဲဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် MTC သည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလောင်ကျွမ်းသွားသည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်ဤတန်ဖိုးသည် ၂၀၀၀ m / s အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။

၁) Spark ပလပ်၊ ၂) လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်း၊ က) ပုံမှန်လောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်း; ဂ) ဓာတ်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်း။

ထိုကဲ့သို့သောအလွန်အကျွံဝန်သည် crank ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းအများစု၏အခြေအနေကိုဆိုးဆိုးရွားရွားသက်ရောက်စေသည် (ဤယန္တရား၏စက်ကိရိယာအကြောင်းကိုဖတ်ပါ။ ) သီးခြားစီ), အဆို့ရှင်ပေါ်, ရေနံချောင်း သူတို့တစ် ဦး စီ, etc အချို့သောမော်ဒယ်များတွင်အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ခြင်းသည်တူညီသောကားဟောင်းထက်ဝက်ခန့်ကုန်ကျနိုင်သည်။

ပေါက်ကွဲမှုသည်ပါဝါယူနစ်ကိုကီလိုမီတာ ၆၀၀၀ ကျော်ပြီးနောက်နှင့်အချို့ကားများ၌ပင်အစောပိုင်းကပင်ပိတ်ထားနိုင်သည်။ ဤချွတ်ယွင်းမှုသည်မူတည်လိမ့်မည်

• လောင်စာအရည်အသွေး။ မသင့်လျော်သောဓာတ်ဆီသုံးသောအခါများသောအားဖြင့်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်တွေ့ရှိရသည်။ အကယ်၍ လောင်စာဆီ၏အော်ဂဲနစ်နံပါတ်သည်လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါက (ပုံမှန်အားဖြင့်သတင်းအချက်အလက်မရသည့်မော်တော်ကားသမားများသည် ICE ထုတ်လုပ်သူမှညွှန်ပြသောအနိမ့်ဆုံး RON ရှိသည့်စျေးသက်သက်သာသာသောလောင်စာကို ၀ ယ်သည်)၊ လောင်စာဆီ၏ octane အရေအတွက်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... သို့သော်တိုတောင်းသောအားဖြင့်ဤတန်ဖိုးမြင့်မားလေ၊ စဉ်းစားသုံးသပ်ရမည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုနည်းလေလေဖြစ်သည်။
• ပါဝါယူနစ်ဒီဇိုင်းများ။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဂျင်၏အမျိုးမျိုးသောဂျီသြမေတြီကိုချိန်ညှိမှုများပြုလုပ်သည်။ ခေတ်မီမှုဖြစ်စဉ်တွင်ဖိအားအချိုးသည်ပြောင်းလဲနိုင်သည် (ဖော်ပြသည် ဒီမှာ), လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်း၏ဂျီသြမေတြီ, အပလပ်၏တည်နေရာ, ပစ္စတင်ပန်း ဦး ရစ်သရဖူကို၏ဂျီသြမေတြီနှင့်အခြား parameters တွေကို။
• မော်တာ၏အခြေအနေ (ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏ actuators တွင်ကာဗွန်သိုက်များ၊ ၀ တ်ဆင်ထားသောကွင်းများသို့မဟုတ်မကြာသေးမီကအဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက် compression တိုးလာခြင်း) နှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ။
• ပြည်နယ်များ မီးပွားပလပ်(သူတို့ရဲ့ချွတ်ယွင်းဆုံးဖြတ်ချက်ကိုဘယ်လိုဖတ်ပါ ဒီမှာ).

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာဘာကြောင့်လိုအပ်တာလဲ။

သငျသညျမွငျသကဲ့သို့, မော်တာထဲမှာ detonation အကျိုးသက်ရောက်မှု၏သက်ရောက်မှုများလွန်းနှင့်မော်တာ၏အခြေအနေလျစ်လျူရှုခံရဖို့အန္တရာယ်များသည်။ မိုက်ခရိုပေါက်ကွဲမှုသည်ဆလင်ဒါတွင်ဖြစ်ပေါ်သည်ဖြစ်စေ၊ မဖြစ်စေဆုံးဖြတ်ရန်၊ ခေတ်မီအင်ဂျင်အတွင်းရှိလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနှင့်အနှောင့်အယှက်များကိုတုံ့ပြန်သည့်သင့်လျော်သောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုရှိလိမ့်မည် (ဤသည်မှာရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှုကိုလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုများသို့ပြောင်းလဲပေးသည့်ပုံသဏ္microာန်မိုက်ခရိုဖုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ) ။ အီလက်ထရောနစ်သည်ပါဝါယူနစ်ကို ပို၍ ကောင်းမွန်သောညှိနှိုင်းမှုကိုပေးသောကြောင့်ဆေးထိုးသည့်မော်တာကိုသာခေါက်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။

အင်ဂျင်တွင်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါက KShM ပေါ်တွင်သာမကဆလင်ဒါနံရံများနှင့်အဆို့ရှင်များတွင်ဝန်ခုန်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤအပိုင်းများပျက်ကွက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်အတွက်လောင်စာ - လေအရောအနှော၏အကောင်းဆုံးလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုရရှိရန်အတွက်အနည်းဆုံးအခြေအနေ ၂ ခုကိုဖြည့်ဆည်းရန်အရေးကြီးသည်။ မှန်ကန်သောလောင်စာကိုရွေးပြီးစက်နှိုးချိန်ကိုမှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ပါ။ အကယ်၍ ဤအခြေအနေနှစ်ခုကိုပြည့်စုံပါက power unit ၏စွမ်းအားနှင့်၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည်အမြင့်ဆုံး parameter သို့ရောက်ရှိလိမ့်မည်။

ပြနာမှာမော်တာ၏လည်ပတ်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးတွင်၎င်း၏ setting ကိုအနည်းငယ်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ detonation အပါအဝင်အီလက်ထရောနစ်အာရုံခံကိရိယာများရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ သူ၏စက်ကိရိယာကိုသုံးသပ်ကြည့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာကိရိယာခေါက်

ဒီနေ့မော်တော်ယာဉ်အပိုပစ္စည်းစျေးကွက်မှာအင်ဂျင်ခေါက်ကိုရှာဖွေရန်အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးရှိသည်။ Classic အာရုံခံကိရိယာတွင်ပါဝင်သည် -

• ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏အပြင်ဘက်တွင်သော့ခတ်ထားသောအိုးအိမ်။ ဂန္တ ၀ င်ဒီဇိုင်းတွင်အာရုံခံကိရိယာသည်အသံတိတ်သောသေးငယ်သည့်အရာ (သတ္တုလှောင်အိမ်နှင့်အတူရာဘာလက်) ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာအချို့ကိုကိရိယာ၏အထိခိုက်မခံသောဒြပ်ထုအားလုံးတည်ရှိသည့်အတွင်း၌မူလီပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
• အိမ်အတွင်း၌တည်ရှိသောအဝတ်လျှော်ကိုဆက်သွယ်ပါ။
• Piezoelectric sensing ဒြပ်စင်။
• လျှပ်စစ် connector ကို။
• inertial ပစ္စည်း။
• Belleville စမ်း။

၁ ။ ၂ ။ ၃ ။ 1. Belleville နွေ ဦး; ၅ ။ 2. Piezoceramic အာရုံခံဒြပ်စင်; ၇ ။ ၈ ။ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ 3. အအေးခဲနှင့်အတူဂျာကင်အင်္ကျီအအေး။

In-line 4-cylinder အင်ဂျင်အတွင်းရှိ sensor ကိုသူ့ဟာသူများသောအားဖြင့် 2nd နှင့် 3rd cylinders များအကြားတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုစနစ်ကိုစစ်ဆေးခြင်းသည် ပို၍ ထိရောက်သည်။ ဤအရာကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုသည်အိုးတလုံးထဲ၌ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့်မဟုတ်ဘဲဆလင်ဒါအားလုံးတွင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်းနှင့်အတူမော်တာများတွင်ဥပမာ, V-shaped ဗားရှင်း, device ကိုက detonation ၏ဖွဲ့စည်းခြင်းကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ပိုမိုဖွယ်ရှိသောနေရာတွင်တည်ရှိလိမ့်မည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် UOZ ကိုညှိနိုင်သည်၊ VTS ကိုထိန်းချုပ်ထားသောလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုလျှော့ချသည်။ မော်တာတွင်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပေါ်ပါက၎င်းတွင်ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည်ထိန်းချုပ်မှုမရှိသောလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်ဝန်အရှိန်မြင့်တက်မှုကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး၎င်းတို့ကိုအီလက်ထရောနစ်ပဲမျိုးစုံအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးသည်။ ထို့အပြင်ထိုအချက်ပြမှုများကို ECU သို့ပို့သည်။

အခြားအာရုံခံကိရိယာများမှလာသည့်သတင်းအချက်အလက်ပေါ် မူတည်၍ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာတွင်မတူညီသော algorithms များကိုသက်ဝင်စေသည်။ အီလက်ထရောနစ်သည်လောင်စာဆီနှင့်အိပ်ဇောစနစ်များ၊ ကားစက်နှိုးခြင်းနှင့်အချို့သောအင်ဂျင်များ၌အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သော actuators ၏လည်ပတ်မှုပုံစံကိုပြောင်းလဲစေပြီးအချို့သောအင်ဂျင်များတွင် phase shifter ကိုပြောင်းလဲစေသည်။ ဒီမှာ) ။ ယင်းကြောင့် VTS ၏လောင်ကျွမ်းခြင်း mode သည်ပြောင်းလဲသွားပြီးမော်တာ၏လည်ပတ်မှုသည်ပြောင်းလဲသောအခြေအနေများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်သည်။

ထို့ကြောင့်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုတွင်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာသည်အောက်ပါမူအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ ဆလင်ဒါတွင် VTS ထိန်းချုပ်မှုမရှိသောလောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်ပေါ်သောအခါ piezoelectric sensing element သည်တုန်ခါမှုများကိုဓါတ်ပြုပြီး voltage တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မော်တာ၏တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းပိုမိုမြင့်မားလေလေ၊

အဆိုပါအာရုံခံကိရိယာဝါယာကြိုးများအသုံးပြု။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ချိတ်ဆက်နေသည်။ ECU ကို voltage တစ်ခုသတ်မှတ်ထားသည်။ signal သည်ပရိုဂရမ်တန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက microprocessor သည် SPL ကိုပြောင်းလဲရန် ignition system သို့အချက်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ပြင်ဆင်ချက်ထောင့်လျှော့ချ၏ညှနျကွားထဲမှာလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းအာရုံခံ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်တုန်ခါမှုကိုလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းသည်စက်နှိုးချိန်ကိုပြောင်းလဲခြင်းအတွက် algorithms ကိုသက်ဝင်စေခြင်းအပြင်၊ အီလက်ထရောနစ်သည်ဓာတ်ဆီနှင့်လေအရောအနှောတို့၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုလည်းမှန်ကန်စေသည်။ လှို့တံခါးခုံသည်ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်သွားသည်နှင့်အမျှအီလက်ထရွန်းနစ်တည့်မတ်သော algorithm ကိုဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။

ဝန်မြင့်တက်ခြင်းမှကာကွယ်သည့်အပြင် sensor သည် control unit အား BTC ၏အထိရောက်ဆုံးလောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက်ညှိရန်ကူညီသည်။ ဤသည် parameter သည်အင်ဂျင်ပါဝါ, လောင်စာသုံးစွဲမှု, အိပ်ဇောစနစ်၏ပြည်နယ်နှင့်အထူးသဖြင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုထိခိုက်လိမ့်မယ် (ကားထဲတွင်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်ကြောင်းအကြောင်းကို, ကဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ).

အဘယ်အရာကို detonation ၏အသွင်အပြင်ကိုဆုံးဖြတ်သည်

ထို့ကြောင့်ကားပိုင်ရှင်၏မလျော်ကန်သောလုပ်ဆောင်မှုများကြောင့်လူတစ် ဦး ပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိသောသဘာဝအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်ယာဉ်မောင်းသည်မဆီလျော်သောဓာတ်ဆီများကိုတင့်ထဲသို့ထည့်နိုင်သည် (ဤကိစ္စတွင်ဘာလုပ်ရမည်ကိုဖတ်ပါ) ဒီမှာ) အင်ဂျင်၏အခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ရန်မကောင်း (ဥပမာအားဖြင့်အင်ဂျင်၏ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ကြားကာလကိုတိုးမြှင့်) ။

ထိန်းချုပ်မှုမရှိလောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်း၏ဒုတိယအချက်မှာအင်ဂျင်၏သဘာဝဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော revs သို့ရောက်ရှိသောအခါပစ္စတင်သည်ဆလင်ဒါ၌အမြင့်ဆုံးထိရောက်သောအနေအထားသို့ရောက်သည်ထက်နောက်ပိုင်းတွင်စတင်ပစ်ခတ်သည်။ ဒီအကြောင်းပြချက်အတွက်, ယူနစ်၏ကွဲပြားခြားနားသော operating mode ကိုအတွက်, အစောပိုင်းကသို့မဟုတ်နောက်ပိုင်းတွင်စက်နှိုးလိုအပ်သည်။

ဆလင်ဒါ detonation ကိုသဘာဝအင်ဂျင်၏တုန်ခါမှုနှင့်မရောထွေးပါနှင့်။ ရှိနေခြင်းနေသော်လည်း လက်ကိုင် element တွေကို balancing, ICE နေဆဲအချို့သောတုန်ခါဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဒီအကြောင်းကြောင့်အာရုံခံကိရိယာကဒီတုန်ခါမှုကို detonation အဖြစ်မှတ်ပုံတင်မထားနိုင်အောင်၊ ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု (သို့) တုန်ခါမှုတချို့ကိုရောက်တဲ့အခါအစပျိုးဖို့ configure လုပ်ထားတယ်။ များသောအားဖြင့်အာရုံခံကိရိယာစတင်အချက်ပြမည့်ဆူညံသံပမာဏသည် ၃၀ မှ ၇၅ ဟမ်ကြားတွင်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်စွမ်းအင်ယူနစ်၏အခြေအနေကို (သူကအချိန်မှန် ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်) ကိုအာရုံစိုက်ပါက၎င်းသည်အလွန်အကျွံမတင်ဘဲသင့်လျော်သောဓာတ်ဆီနှင့်ပြည့်နေလျှင်၎င်းသည် detonation သည်ဘယ်သောအခါမျှဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ထိုအကြောင်းကြောင့် dashboard ပေါ်ရှိသက်ဆိုင်ရာ signal ကိုလျစ်လျူရှုမထားသင့်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားများ

detonation sensors များ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးကိုနှစ်မျိုးခွဲခြားသည်။

1. Broadband ။ ဤသည်အသုံးအများဆုံး device ကိုပြုပြင်မွမ်းမံသည်။ သူတို့ကအစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သောနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့ကိုများသောအားဖြင့်အလယ်ဗဟိုရှိအပေါက်တစ်ခုနှင့်အတူရာဘာပတ်ပတ်လည်ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ဤအပိုင်းမှတစ်ဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုမူလီဖြင့်ထည့်သွင်းထားသည်။
2. တုံ့ပြန်မှု။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းနှင့်ဆီဖိအားအာရုံခံဆင်တူသည်။ မကြာခဏသူတို့ကလိမ်ဖဲ့ခြင်းနှင့်အတူ mounting များအတွက်မျက်နှာများနှင့်အတူတစ် ဦး ချည်ထားသောပြည်ထောင်စုပုံစံလုပ်နေကြသည်။ တုန်ခါမှုကိုစစ်ဆေးပေးသောယခင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်မတူဘဲပဲ့တင်ရိုက်ခတ်သည့်အာရုံခံကိရိယာများသည် microexplosions ၏ကြိမ်နှုန်းကိုကောက်ယူသည်။ microexplosions ၏ကြိမ်နှုန်းနှင့် ၄ င်းတို့၏အင်အားသည်ဆလင်ဒါနှင့်ပစ္စတင်၏အရွယ်အစားပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်ယင်းစက်ပစ္စည်းများအားတိကျသောမော်တာအမျိုးအစားများအတွက်ပြုလုပ်သည်။

Knock Sensor ချွတ်ယွင်းမှု၏လက္ခဏာများနှင့်အကြောင်းရင်းများ

ချို့ယွင်းသော DD ကိုအောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့်ခွဲခြားနိုင်သည် -

1. ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင်အင်ဂျင်မလှုပ်မရှားဘဲတတ်နိုင်သမျှချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်သင့်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ် detonation သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ထူးခြားသောသတ္တုသံဖြင့်ကြားနိုင်သည်။ သို့သော်ဤလက္ခဏာသည်သွယ်ဝိုက်။ ပညာရှင်တစ် ဦး သည်အလားတူပြproblemနာကိုအသံဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်စတင်လှုပ်သည်သို့မဟုတ်လူရှုပ်နေလျှင်၎င်းသည်ခေါက်သည့်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။
2. အာရုံခံကိရိယာ၏နောက်ထပ်သွယ်ဝိုက်နိမိတ်လက္ခဏာမှာစွမ်းအင်လက္ခဏာများကျဆင်းခြင်း - ဓာတ်ငွေ့နင်းအားတုန့်ပြန်မှုနည်းခြင်း၊ သဘာဝမဟုတ်သောလက်ကိုင်အရှိန် (ဥပမာပျင်းစရာကောင်းလောက်အောင်မြင့်မားသည်) ။ အာရုံခံကိရိယာသည်မမှန်ကန်သောအချက်အလက်များကိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့ပို့လွှတ်သောကြောင့်၎င်းသည် ECU သည်စက်နှိုးခြင်းကိုမတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသောကြောင့်စက်နှိုးချိန်ကိုမလိုအပ်ဘဲပြောင်းလဲစေသည်။ ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုသည်မှန်ကန်စွာအရှိန်မြှင့်ရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
3. အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင် DD ပျက်ပြားမှုကြောင့်အီလက်ထရောနစ်သည် UOZ ကိုလုံလောက်စွာမသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ အကယ်၍ အင်ဂျင်တွင်အအေးခံရန်အချိန်ရှိပါက၊ ဥပမာ၊ ညအိပ်ရပ်နားချိန်တွင်၊ အအေးမိရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ဤသည်ကိုဆောင်းတွင်း၌သာမကပူနွေးသောရာသီ၌လည်းတွေ့ရှိနိုင်သည်။
4. ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုမြင့်တက်လာခြင်းနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ကားစနစ်များအားလုံးကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေခြင်းနှင့်ယာဉ်မောင်းသည်တူညီသောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ (အသုံးဝင်သောစက်ကိရိယာများနှင့်ပင်လျှင်ရန်လိုသောပုံစံသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးများလာခြင်းနှင့်အမြဲတမ်းပါလိမ့်မည်) ။
5. ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင်စစ်ဆေးသောအင်ဂျင်အလင်းသည်ပေါ်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်အီလက်ထရွန်းနစ်သည် DD မှအချက်ပြမှုမရှိခြင်းကိုရှာဖွေပြီးအမှားတစ်ခုထုတ်သည်။ အဆိုပါအာရုံခံဖတ်သဘာဝမဟုတ်သောအခါမှာဒါကဖြစ်ပျက်။

စာရင်းပြုစုထားသည့်လက္ခဏာများမှမည်သည့်အရာမျှအာရုံခံပျက်ကွက်မှု၏ ၁၀၀% အာမခံချက်မဟုတ်ကြောင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ သူတို့ကအခြားမော်တော်ယာဉ်ချွတ်ယွင်း၏သက်သေအထောက်အထားရှိနိုင်ပါသည်။ သူတို့ကသာတိကျစွာရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်းအသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင်မိမိကိုယ်ကိုစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုသက်ဝင်စေနိုင်သည်။ သင်မည်သို့လုပ်ရမည်ကိုဖတ်နိုင်သည်။ ဒီမှာ.

အာရုံခံချွတ်ယွင်းမှုများ၏အကြောင်းရင်းများအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ပြောပါကအောက်ပါတို့ကိုခွဲခြားနိုင်သည်။

• Sensor ကိုယ်ခန္ဓာ၏ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိတွေ့မှုပြတ်တောက်သွားသည်။ အတွေ့အကြုံကဤသည်အသုံးအများဆုံးအကြောင်းပြချက်ကြောင်းပြသသည်။ ဤအရာသည်များသောအားဖြင့်တွယ်တက်၏တင်းကျပ်သောလည်ပတ်မှုသို့မဟုတ်တွန့်သောမူလီများကြောင့်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းမော်တာသည်တုန်ခါနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်တိကျသောလည်ပတ်မှုကြောင့်ထိုင်ခုံကိုအမဲဆီဖြင့်ညစ်ညမ်းစေနိုင်သောကြောင့်ဤအချက်များကြောင့်ကိရိယာ၏တပ်ဆင်မှုအားနည်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ တင်းကျပ်နေသော torque လျော့နည်းသွားပါက microexplosions မှခုန်မှုများသည်အာရုံခံကိရိယာတွင်ပိုမိုဆိုးရွားလာပြီးအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၎င်းတို့အားတုန့်ပြန်ခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုများထုတ်လုပ်ခြင်းတို့သည် detonation အားသဘာဝတုန်ခါမှုအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှုများကိုဖယ်ရှားရန်သင်စွဲစေသည့်အရာများကိုဝက်အူဖြုတ်၊ ဆီရှိညစ်ညမ်းမှုကိုဖယ်ရှားပြီးလျှင်လည်းစွဲစေပါ။ အချို့သောမသမာသော ၀ န်ဆောင်မှုဌာနများ၌ထိုကဲ့သို့သောပြaနာနှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တရားကိုပြောမည့်အစား၊ လက်မှုပညာရှင်များသည်ကားပိုင်ရှင်အားအာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကားပိုင်ရှင်အားအကြောင်းကြားသည်။ ဂရုမစိုက်သောဖောက်သည်သည်မရှိသောအာရုံခံကိရိယာအသစ်တွင်ပိုက်ဆံဖြုန်းနိုင်ပြီးထိုနည်းပညာသည်တောင်ကိုတင်းကျပ်သွားလိမ့်မည်။
• ဝါယာကြိုး၏သမာဓိကိုချိုးဖောက်။ ဤအမျိုးအစားတွင်မတူညီသောအမှားများစွာပါဝင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်လျှပ်စစ်လိုင်းကိုမလျော်ကန်သောသို့မဟုတ်မပြုပြင်နိုင်ခြင်းကြောင့်၊ ဝါယာကြိုးအပေါက်များသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှလျှပ်ကာအလွှာသည်သူတို့အပေါ်သို့ပြိုလဲသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်တိုတောင်းသော circuit သို့မဟုတ် open circuit ကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ဝါယာကြိုးပျက်စီးခြင်းကိုရှာတွေ့နိုင်သည်။ လိုအပ်ပါကသင်သည် chip ကိုဝါယာကြိုးများနှင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်သို့မဟုတ်အခြားဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြု၍ DD နှင့် ECU အဆက်အသွယ်များကိုဆက်သွယ်ရန်လိုအပ်သည်။
• Broken အာရုံခံကိရိယာ သူ့အားဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်သည်ကွဲလွဲရန်အနည်းငယ်သာရှိသောရိုးရှင်းသောစက်ရှိသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ပြိုကွဲလျှင်အလွန်ရှားပါးသောဖြစ်စဉ်ဖြစ်လျှင်၊ ၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်။ မရနိုင်သောကြောင့်အစားထိုးသည်။
• ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှအမှားများ။ တကယ်တော့ဒါကအာရုံခံကိရိယာပြိုကွဲခြင်းမဟုတ်ပေမယ့်တစ်ခါတစ်ရံမှာမအောင်မြင်မှုတွေကြောင့်မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာကကိရိယာထဲကဒေတာတွေကိုမှားယွင်းစွာဖမ်းယူတယ်။ ဤပြproblemနာကိုသိရှိနိုင်ရန်သင်လုပ်ဆောင်သင့်သည် ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေရေး... အမှားကုဒ်အားဖြင့်, ကယူနစ်၏မှန်ကန်သောစစ်ဆင်ရေးနှင့်အတူအဘယ်အရာကိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ဖြစ်နိုင်ပါလိမ့်မည်။

ခေါက်အာရုံခံချွတ်ယွင်းမှုတွေကဘာကိုထိခိုက်သလဲ။

DD သည် UOZ ၏ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့်လေထုလောင်စာအရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်၎င်း၏ပြိုကွဲခြင်းသည်အဓိကအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်၏အင်အားနှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့အပြင် BTC သည်စနစ်တကျလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိခြင်းကြောင့်အိပ်ဇောတွင်ပိုမိုလောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ဆီများပါရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့်နေရာတွင်လောင်ကျွမ်းသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏ဒြပ်စင်များ၏ပြိုကွဲမှုဖြစ်လိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်း။

အကယ်၍ သင်သည် carburetor နှင့် contact ignition system ကိုအသုံးပြုသောအင်ဂျင်ဟောင်းကိုယူလျှင်အကောင်းဆုံး SPE ကိုသတ်မှတ်ရန်ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးကိုဖွင့်ရန်လုံလောက်သည် (ဤအတွက်၎င်းကိုအဘယ်စက်နှိုးသည်ကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သနည်း။ သတ်မှတ်သည်။ Injection အင်ဂျင်ကိုအီလက်ထရောနစ်တပ်ဆင်ထားပြီးလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုများဖြန့်ဖြူးခြင်းကို microprocessor မှသက်ဆိုင်ရာအာရုံခံများနှင့် command များမှအချက်ပြခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင်ခေါက်သည့်အာရုံခံကိရိယာရှိရမည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဟာဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်မီးပွားဖြစ်ပေါ်လာသည်ကိုမည်သည့်အချိန်တွင်မည်သို့ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်နည်း။ ထို့အပြင်သူသည်စက်နှိုးစနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုလိုချင်သော mode သို့ချိန်ညှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ကားထုတ်လုပ်သူများကအလားတူပြproblemနာကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းထားသဖြင့်နှောင်းပိုင်းတွင်စက်နှိုးရန်အတွက်ယူနစ်ကိုကြိုတင်စီစဉ်ထားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုကိုမခံယူရလျှင်ပင်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်အလုပ်တစ်ခုတည်းတွင်သာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။

၎င်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်မော်တော်ယာဉ်အင်အားကိုသိသိသာသာထိခိုက်စေလိမ့်မည်။ ဒုတိယအချက်သည်အထူးသဖြင့်ယင်းမော်တာပေါ်တွင်ဝန်ကိုတိုးမြှင့်ပေးရန်လိုအပ်သောအခြေအနေများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့အရှိန်ကိုနှိပ်ပြီးနောက်မြန်နှုန်းကိုမြှင့်တင်မည့်အစားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည် "ဆို့" လိမ့်မည်။ မောင်းနှင်သူသည်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရန်အချိန်များစွာကုန်ဆုံးလိမ့်မည်။

knock sensor ကိုလုံးဝပိတ်ထားလျှင်ဘာဖြစ်မည်နည်း။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများကအင်ဂျင်အတွင်းရှိ detonation ကိုကာကွယ်ရန်အရည်အသွေးမြင့်သောဓာတ်ဆီကိုအသုံးပြုရန်နှင့်ကားကိုအချိန်မီပုံမှန်ပြုပြင်ရန်အတွက်လုံလောက်သည်ဟုယူဆကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် knock sensor မလိုအပ်ပါ။

တကယ်တော့၊ ဒါကမဟုတ်ဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ပုံမှန်အားဖြင့်၊ သက်ဆိုင်ရာအချက်ပြမှုမရှိရင်အီလက်ထရွန်းနစ်ကနှောင်းပိုင်းစက်နှိုးခြင်းကိုအလိုအလျောက်သတ်မှတ်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ DD ကိုပိတ်ခြင်းသည်အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းပိတ်ထားမည်မဟုတ်ဘဲသင်အချိန်အတန်ကြာကားမောင်းနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းကိုဆက်လက်သုံးစွဲရန်မလိုအပ်ပါ၊ စားသုံးမှုတိုးလာခြင်းကြောင့်သာမကအောက်ပါဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအကျိုးဆက်များကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။

1. ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖောက်ခြင်း (၎င်းကိုမည်သို့မှန်မှန်ကန်ကန်ပြောင်းလဲရမည်နည်း) ကိုဖောက်နိုင်သည် ဒီမှာ);
2. ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်အုပ်စု၏အစိတ်အပိုင်းများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာကုန်သွားမည်။
3. ဆလင်ဒါခေါင်းသည်အက်ကြောင်းဖြစ်နိုင်သည် (ဖတ်ပါ သီးခြားစီ);
4. မီးလောင်လိမ့်မယ် အဆို့ရှင်;
5. တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောပုံပျက်နေနိုင်သည်။ ချိတ်တဲ့ချောင်းတွေ.

ဤအကျိုးဆက်များအားလုံးကိုဖြစ်ရပ်တိုင်းတွင်လေ့လာတွေ့ရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဒါဟာအားလုံးမော်တာ၏ parameters တွေကိုနှင့် detonation ဖွဲ့စည်းမှု၏ဒီဂရီပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောချွတ်ယွင်းမှုများအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိကောင်းရှိနိုင်ပြီး၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ control unit သည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်ကိုမဖြေရှင်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း

ခလုတ်ခုံအာရုံခံကိရိယာတွင်သံသယရှိပါက၎င်းကိုဖျက်သိမ်းခြင်းမရှိပဲစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤတွင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ရိုးရှင်းသောအစီအစဉ်ဖြစ်သည်။

• ကျနော်တို့အင်ဂျင်ကိုစတင်နှင့် 2 တော်လှန်ရေးများ၏အဆင့်မှာထားကြ၏
• အရာဝတ္ထုသေးသေးလေးကို အသုံးပြု၍ detonation ဖွဲ့စည်းခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့တုပသည် - ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုရှိအာရုံခံကိရိယာ၏အနီးအနားတွင်အကြိမ်များစွာမထိမခိုက်ပါနှင့်။ ယခုအချိန်တွင်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများမလုပ်သင့်ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်သံမဏိသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်နေစဉ်၎င်း၏နံရံများကိုထိခိုက်ပြီးဖြစ်သောကြောင့်၊
• အလုပ်လုပ်အာရုံခံကိရိယာနှင့်အတူ, တော်လှန်ရေးကျဆင်းလိမ့်မည်
• အကယ်၍ DD ပျက်လျှင်၊ rpm သည်မပြောင်းလဲပါ။ ဤကိစ္စတွင်ကွဲပြားသောနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ထပ်မံစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

စံပြကားရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်း - oscilloscope ကိုအသုံးပြုခြင်း (ယင်း၏အမျိုးအစားများအကြောင်းသင်ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်သည်။ ) ဒီမှာ) ။ စစ်ဆေးပြီးသည့်နောက်တွင် DD သည်အလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိပြပုံကိုအတိအကျပြသလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အိမ်မှာအာရုံခံကိရိယာရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးဖို့ multimeter ကိုသုံးနိုင်တယ်။ ၎င်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်နှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားတိုင်းတာမှုပုံစံတွင်ထားရမည်။ အကယ်၍ ကိရိယာ၏ဝါယာကြိုးသည်နဂိုအတိုင်းရှိနေပါကကျွန်ုပ်တို့သည်ခုခံမှုကိုတိုင်းတာသည်။

အလုပ်လုပ်သောအာရုံခံကိရိယာတွင်ဤ parameter သည်၏အညွှန်းကိန်း 500 kΩ (VAZ မော်ဒယ်များအဘို့, ဒီ parameter သည်အသင်္ချေကြာလေ့ရှိသည်) အတွင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ အကယ်၍ ချွတ်ယွင်းမှုမရှိလျှင်၊ မော်တာအိုင်ကွန်သည်သပ်ရပ်စွာဆက်လက်တောက်ပနေမည်ဆိုလျှင်ပြtheနာသည်အာရုံခံကိရိယာတွင်မဟုတ်ဘဲမော်တာသို့မဟုတ်ဂီယာအုံတွင်ဖြစ်နိုင်သည်။ DD မှယူနစ်စစ်ဆင်ရေး၏မတည်ငြိမ်မှုကိုပေါက်ကွဲခြင်းအဖြစ်ယူဆနိုင်ကြောင်းမြင့်မားသောဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။

ထို့အပြင်ခလုတ်အာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းမှုများကိုမိမိကိုယ်မိမိရှာဖွေရန်အတွက်ကား၏ဝန်ဆောင်မှု connector နှင့်ဆက်သွယ်သောအီလက်ထရောနစ်စကင်နာကိုသုံးနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းကိရိယာများ၏ဥပမာတစ်ခုမှာ Scan Tool Pro ဖြစ်သည်။ ဒီယူနစ်ကိုစမတ်ဖုန်း၊ ကွန်ပျူတာနှင့် Bluetooth သို့မဟုတ် Wi-Fi မှတဆင့်စည်းညှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏အမှားများကိုရှာဖွေခြင်းအပြင်၊ ဤစကင်နာသည်အသုံးအများဆုံးထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အမှားများကိုဖော်ထုတ်ပြီး၎င်းတို့အားပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးလိမ့်မည်။

DD ချွတ်ယွင်းမှုများကဲ့သို့ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အခြားပြိုကွဲမှုများနှင့်ဆက်နွယ်သောအမှားများကိုဤတွင်ဖော်ပြထားသည်။

အမှားကုဒ် -	ဒီကုဒ်ဒါ	အကြောင်းရင်းနှင့်ဖြေရှင်းချက် -
R0325	လျှပ်စစ်ဆားကစ်ထဲမှာပွင့်လင်းဆားကစ်	သင်ဝါယာကြိုး၏သမာဓိကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းအမြဲလုံလောက်သောမဟုတ်ပါဘူး။ ဝါယာကြိုးမျှင်များကျိုးပဲ့နိုင်သည်၊ သို့သော်အထီးကျန်။ အခါအားလျော်စွာတိုတောင်းသော / ပွင့်လင်းမှုရှိနေနိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ဤအမှားသည်ဓာတ်တိုးသောအဆက်အသွယ်များနှင့်ဖြစ်ပွားသည် အများကြီးလျော့နည်းမကြာခဏထိုကဲ့သို့သော signal ကို slippage ညွှန်ပြနိုင်ပါတယ်။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ် သွားနှစ်စုံ
R0326,0327	အာရုံခံကိရိယာမှနိမ့် signal ကို	ထိုကဲ့သို့သောမှားယွင်းမှုတစ်ခုသည်အောက်စီဂျင်အဆက်အသွယ်များကိုညွှန်ပြနိုင်သည်။ ၎င်းမှ DD မှ ECU သို့အချက်ပြမှုကိုညံ့ဖျင်းစွာလက်ခံသည်။ သင်တို့သည်လည်းတင်းကျပ်စွာသော့၏ bolt ၏ torque torque (ကတင်းကျပ် torque လျော့ရဲကြောင်းအတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်) ကိုလည်းစစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။
R0328	မြင့်မားသောအာရုံခံကိရိယာအချက်ပြ	အကယ်၍ high voltage wires သည် sensor wiring နှင့်အလွန်နီးကပ်နေလျှင်အလားတူအမှားတစ်ခုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ပေါက်ကွဲမှုလိုင်းကျိုးသွားသောအခါအာရုံခံဝါယာကြိုးတွင်ဗို့အားတစ်ခုမြင့်တက်လာနိုင်သည်။ ၎င်းကိုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် detonation သို့မဟုတ် DD ၏ချွတ်ယွင်းမှုအဖြစ်သတ်မှတ်လိမ့်မည်။ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုလုံလောက်စွာတင်းတင်းမပေးလျှင်သွားအနည်းငယ်ကိုချန်မထားပါကအလားတူအမှားမျိုးဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ အချိန်ကိုက်ဂီယာ drive ကိုစနစ်တကျမည်သို့တင်းမာရမည်ကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာပြproblemsနာများသည်နှေးကွေးသောလက္ခဏာများနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာကျွန်ုပ်တို့သတိထားမိခဲ့သည့်အတိုင်းအချက်ပြမှုတစ်ခုမရှိခြင်းကြောင့် ECU သည်အရေးပေါ် mode သို့အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားပြီး ignition system အားနှောင်းပိုင်းမီးပွားကိုညွှန်ကြားရန်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့အနေဖြင့် knock sensor အသစ်တစ်ခုကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နှင့် ပတ်သက်၍ ကြည့်ရှုရန်ဗီဒီယိုတိုတစ်ခုကြည့်ရှုရန်အကြံပြုပါသည်။

Knock အာရုံခံကိရိယာ - ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာတွေ၊ ဘာကိုစစ်ဆေးရတယ်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို ဘာအတွက်အသုံးပြုတာလဲ။ ဤအာရုံခံကိရိယာသည် ပါဝါယူနစ်တွင် ပေါက်ကွဲသံကို ထောက်လှမ်းသည် (အဓိကအားဖြင့် အောက်ဆီဂျင်နိမ့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည်)။ ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

Knock Sensor ကိုဘယ်လိုအတည်ပြုမလဲ။ Multimeter (DC မုဒ် - အဆက်မပြတ်ဗို့အား - 200 mV ထက်နည်းသော အကွာအဝေး) ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ဝက်အူလှည့်ကို အဝိုင်းထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီး နံရံများနှင့် အလွယ်တကူ ဖိထားသည်။ ဗို့အား 20-30 mV အတွင်း ပြောင်းလဲသင့်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာဆိုတာဘာလဲ။ ၎င်းသည် မော်တာ၏အလုပ်လုပ်ပုံကို နားဆင်နိုင်စေမည့် နားကြားကိရိယာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ သူသည် အသံလှိုင်းများကိုဖမ်းယူသည် (အရောအနှောအညီအမျှမလင်းဘဲ ပေါက်ကွဲသောအခါ)၊ ၎င်းတို့ကို တုံ့ပြန်သည်။