အားလုံးကားထဲတွင်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုတင်သောအကြောင်း

မော်တာကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လွယ်ကူစေရန်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုတစ်ခုတည်းသို့စုစည်းရန်ဖြစ်နိုင်သည်မှာအင်ဂျင်ကိုအစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ကိရိယာတွင်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်အဆို့ရှင်တို့ပါ ၀ င်သည်။ မော်တာ၏အောက်ခြေတွင်ကျောက်ပြားတစ်ချပ်တပ်ဆင်ထားသည်။

အစိတ်အပိုင်းများအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်သောအခါ (အချို့အတွင်း၌ဖိအားအမျိုးမျိုးကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်) ၎င်းတို့စပ်ကြားကူရှင်ချုပ်ပစ္စည်းတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်တင်းကျပ်စွာသေချာစေသည်၊ လေထုသို့မဟုတ်အရည်ဖြစ်ဖြစ်အလုပ်လုပ်သည့် medium ၏ယိုစိမ့်မှုကိုတားဆီးသည်။

အင်ဂျင်ပြတ်တောက်မှုတစ်ခုမှာ block နှင့် head ကြားရှိ gasket ၏ burnout ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဒီချွတ်ယွင်းမှုပေါ်ပေါက်နှင့်မည်သို့ဖြေရှင်းရန်? ဒီနှင့်ဆက်စပ်သောမေးခွန်းများကိုကိုင်တွယ်ကြပါစို့။

ကားအတွင်းရှိဆလင်ဒါခေါင်းတစ်လုံးသည်ဘာလဲ။

များစွာသောနည်းပညာဆိုင်ရာအပေါက်များကိုမော်တာအိမ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ဆလင်ဒါများအပါအ ၀ င် (၎င်းတို့မှတစ်ဆင့်ဆီကိုချောဆီအဖြစ်ထောက်ပံ့ပေးသည်သို့မဟုတ်ယန္တရားများအားလုံးကိုပြန်လည်ထုတ်ယူပြီးနောက်ဖယ်ထုတ်သည်) ။ ထိပ်မှာခေါင်းကိုတင်ထားတယ်။ ၎င်းတွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းယန္တရားအတွက်အဆို့ရှင်များအတွက်အပေါက်များပါရှိသည်။ အထက်ဖော်ပြပါပုံစံအားအဆို့ရှင်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကိုကြမ်းခင်းသည်ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် ဦး ခေါင်းကြားတွင်ရှိသည်။ လိုအပ်သောအပေါက်အားလုံးကို၎င်းတွင်ပြုလုပ်ထားသည်။ နည်းပညာ၊ စွဲကပ်မှုနှင့်ဆလင်ဒါများအတွက်။ ဤဒြပ်စင်များ၏အရွယ်အစားနှင့်ပမာဏသည်မော်တာ၏ပြုပြင်ခြင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အင်ဂျပ်အင်္ကျီတစ်လျှောက်တွင်အင်တီဖရီဂျင်ပျံ့နှံ့မှုအတွက်တွင်းများလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအအေးပေးသည့်အပေါက်များလည်းရှိသည်။

အဆိုပါ gaskets paronite သို့မဟုတ်သတ္တုနဲ့လုပ်ထားတဲ့နေကြသည်။ သို့သော် Asbestos များသို့မဟုတ် elastic polymer လည်းရှိသည်။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည် gasket အစားအပူခံနိုင်ရည်ရှိသော silicone sealant ကိုအသုံးပြုသော်လည်း၊ ယင်းကိုမထောက်ခံပါ။ အကြောင်းမှာ motor ကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်ပိုလျှံသောပစ္စည်းများကိုအပြင်ဘက်မှသာဖယ်ရှားပစ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဆီလီကွန်သည်အပေါက်တစ်စုံတစ်ခုကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့ထားပါက (၎င်းကိုဖယ်ထုတ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်) အကယ်၍ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုဆိုးရွားစွာထိခိုက်နိုင်သည်။

ဤအပိုင်းကိုမည်သည့်မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းစတိုးဆိုင်တွင်မဆိုအလွယ်တကူတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည်နိမ့်သော်လည်းကားအစားထိုးသည့်အလုပ်သည်ကားပိုင်ရှင်အတွက်ကြီးမားသောပမာဏကိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအင်ဂျင်မော်ဒယ်ပေါ်မှာလည်းမူတည်တယ်။

အလုပ်၏ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် gasket ကိုအစားထိုးတပ်ဆင်ပြီးနောက်မှသာ gasket ကိုအစားထိုးနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ပြီးနောက်, သင်အချိန်ကိုက်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားရန်လိုအပ်သည်။

ဒီမှာရှိဆလင်ဒါခေါင်းကိုကျုံ့ခြင်း၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များမှာ -

• မော်တာအိမ်ရာမှထွက်ခွာခြင်းမှ VTS ကိုစက်နှိုးပြီးနောက်ဖွဲ့စည်းသောဓာတ်ငွေ့ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ယင်းကြောင့်ဆီလီကွန်သည်လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောများကိုဖိအားပေးသည့်အခါသို့မဟုတ်စက်နှိုးပြီးနောက်တိုးချဲ့သောအခါဖိအားကိုထိန်းသိမ်းသည်။
• အင်တီလီယမ်သည်အင်တီဖရီဂျင်အခေါင်းပေါက်ထဲမ ၀ င်စေရန်ကာကွယ်ပေးသည်။
• အင်ဂျင်ရေနံ (သို့) လေအေးခဲခြင်းမှယိုစိမ့်ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှအသုံးမပြုနိုင်သောအရာဖြစ်သောဤပစ္စည်းသည်အသုံး ၀ င်သောအမျိုးအစားများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဆလင်ဒါတွင်ဖိအားများစွာကိုဖန်တီးထားသဖြင့်ဟောင်းနွမ်းသောအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများသည်ဖောက်ထွင်းနိုင်သည်သို့မဟုတ်လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ၎င်းကိုခွင့်မပြုသင့်ပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့လျှင်၎င်းအစိတ်အပိုင်းကိုအမြန်ဆုံးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ သင်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ချက်ကိုလျစ်လျူရှုပါကသင်ကလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်ကိုဖျက်ဆီးနိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖောက်တဲ့ကျိုးပဲ့နေတယ်ဆိုတာဘယ်လိုနားလည်ရမလဲ။

သင့်အနေဖြင့် gasket ၏မီးလောင်ရာကိုအသိအမှတ်ပြုရန်ရှုပ်ထွေးသောရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဤသည်ကို၎င်းအထူးပြိုကွဲမှုနှင့်ကိုက်ညီသောတိကျသောနိမိတ်လက္ခဏာတစ်ခု (နှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်များစွာသောသူတို့ရှိတတ်သည်) ကညွှန်ပြသည်။ သို့သော်ပထမ ဦး စွာ spacers များအဘယ်ကြောင့်ယိုယွင်းပျက်စီးရကြောင်းကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

အချိန်မတန်မီ ၀ ယ်ယူရသည့်အကြောင်းရင်းမှာယူနစ်တပ်ဆင်စဉ်အမှားအယွင်းများဖြစ်သည်။ အချို့ဒေသများရှိကူရှင်ပစ္စည်းများ၏နံရံများသည်ပါးလွှာ။ စုတ်ပြဲလွယ်ကူစေသည်။ ထုတ်ကုန်၏အရည်အသွေးသည်၎င်းကိုအစားထိုးခြင်း၏ကြိမ်နှုန်းကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်တူညီသောအရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည်။

ဦး ခေါင်း၏ gasket ပစ္စည်း၏အဓိကရန်သူမှာဖုန်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, အစားထိုးနေစဉ်အတွင်းအဘယ်သူမျှမနိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထု (သဲအစေ့ပင်) ပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့် ဦး ခေါင်းအကြားမရသေချာစေရန်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ချိတ်ဆက်မျက်နှာပြင်များ၏အရည်အသွေးကိုလည်းအရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ပိတ်ပင်တားဆီးမှု၏အဆုံးမျက်နှာနှင့် ဦး ခေါင်း၌လည်းချစ်ပ်များသို့မဟုတ်ကြမ်းတမ်းသောပုံစံများတွင်ချို့ယွင်းချက်ရှိသင့်သည်။

gasket အလျင်အမြန်လောင်ကျွမ်းစေသည့်နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာဆလင်ဒါခေါင်းကိုမမှန်မကန်တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါခိုင်ခံ့သော bolt ကိုတစ် ဦး အခြို့သောအတိုင်းအတာအထိတင်းကျပ်ရမည်ဖြစ်သည်, နှင့်ရှိသမျှစွဲစေ sequence ကိုအတွက်တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်သည်။ မည်သည့်အစဉ်လိုက်နှင့်မည်သည့်အားဖြင့်သော့ခလောက်များကိုတင်းကျပ်သင့်သည်နှင့် ပတ်သက်၍ ထုတ်လုပ်သူသည်ကားအတွက်နည်းပညာစာပေသို့မဟုတ် gasket တည်ရှိသည့်ပြုပြင်ရေးကိရိယာအတွက်ညွှန်ကြားချက်များကိုအကြောင်းကြားသည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင်မော်တာ၏အပူလွန်ကဲမှုကြောင့် gasket လေယာဉ်သည်ပုံပျက်သောအခြေအနေသို့ရောက်ရှိသွားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပစ္စည်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာမီးလောင်သွားပြီးအောက်ပါသင်္ကေတတစ်ခုပေါ်လာလိမ့်မည်။

တစ် ဦး လက်သီးဖြင့်ထိုးဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ၏လက္ခဏာများ

အထင်ရှားဆုံးလက္ခဏာတစ်ခုမှာအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်ဆလင်ဒါ (သို့မဟုတ်အများအပြား) မှအသံကျယ်ထွက်နေသည်။ ကူရှင်ချုပ်သည့်ပစ္စည်းနှင့်ပြindicateနာကိုဖော်ပြသောနောက်ထပ်နိမိတ်လက္ခဏာအချို့ကိုဒီမှာပြထားသည် -

• အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ ဆလင်ဒါများအကြားကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသောအခါ (လောင်စာဆီနှင့်စက်နှိုးစနစ်များကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နေပါက) ဤသို့ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီချွတ်ယွင်းမှုကို compression တိုင်းတာခြင်းဖြင့်ရောဂါလက္ခဏာပြသည်။ သို့သော်ဖိအားနိမ့်ခြင်းနှင့်သုံးဆသောလုပ်ဆောင်မှုများသည်ပိုမိုလေးနက်သောမော်တာ“ ရောဂါ” ၏လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ သုံးမွှာပူး၏အကြောင်းရင်းများကိုပြောပြသည် ဒီမှာ, နှင့်ဖိအားတိုင်းတာဆွေးနွေးခဲ့ကြသည် ဒီမှာ;
• အများကြီးလျော့နည်းမကြာခဏ - အအေးစနစ်ထဲမှာအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏အသွင်အပြင်။ ဤကိစ္စတွင်, အကျီအအေးလိုင်းဖြတ်သန်းရှိရာtheရိယာ၌တစ် ဦး burnout ဖြစ်ပွားခဲ့သည်;
• အဆိုပါမော်တာ၏အပူ။ ဆလင်ဒါတံဆိပ်ခတ်အနားမှလောင်ကျွမ်းလျှင်ဤသို့ဖြစ်ပျက်လိမ့်မည်။ ယင်းကြောင့်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည်အအေးလွန်ကဲစွာအပူပေးသောကြောင့်ဆလင်ဒါနံရံများမှအဆိုးဆုံးအပူဖြာထွက်သွားသည်။
• အအေးစနစ်ထဲမှာရေနံ။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်ကားပိုင်ရှင်သည်ချဲ့ထားသောအစက်အပြောက်ရှိအစက်အပြောက်များကိုသတိပြုမိလိမ့်မည် (သူတို့၏အရွယ်အစားသည်လောင်ကျွမ်းမှုပမာဏပေါ်မူတည်သည်) ။ ဒုတိယမှာတော့ emulsion ဟာဆီထဲမှာပေါ်လာလိမ့်မယ်။ သင်မော်တာကို run ပြီးနောက်သင် dipstick ထုတ်ယူလျှင်ကြည့်ရှုရန်လွယ်ကူသည်။ အဖြူရောင်မြှုပ်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မြင်နိုင်ပါလိမ့်မည်
• ဆလင်ဒါများအကြားလောင်ကျွမ်းမှုသည်သူ့အားခက်ခဲသောအအေးခန်းပါဝါယူနစ်တစ်ခုအဖြစ်ပြသနိုင်သည်။ သို့သော်နွေးပြီးနောက်တွင်၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်။
• ပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့် ဦး ခေါင်း၏လမ်းဆုံမှာရေနံယို၏အသွင်အပြင်;
• ပြင်ပမှယိုစိမ့်ခြင်းမရှိဘဲအထူနှင့်အဖြူရောင်ထွက်ကုန်နှင့်တည်ငြိမ်သောလေအေးခဲခြင်းကိုလျှော့ချနိုင်သည်

ဆလင်ဒါခေါင်းကိုညှပ်လိုက်တာဘာလုပ်ရမလဲ

ဤကိစ္စတွင်ပြtheနာ၏တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာမီးလောင်နေသောဒြပ်စင်ကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ကူရှင်အသစ်တစ်ခုအတွက်ကုန်ကျစရိတ်သည်ထုတ်လုပ်သူနှင့်ထုတ်ကုန်၏ဝိသေသလက္ခဏာများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်ကား gasket ပိုင်ရှင်သည်ဒေါ်လာ ၃ ဒေါ်လာခန့်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းများ၏အကွာအဝေး 3 မှ 40 ဒေါ်လာကနေပေမယ့်။

သို့သော်ရန်ပုံငွေအားလုံးသည်အလုပ်ကိုသာမကအခြားအသုံးဝင်သောပစ္စည်းများအတွက်သုံးစွဲသည်။ ထို့ကြောင့်, fasttt bolt ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ၎င်းကိုဒုတိယအကြိမ် အသုံးပြု၍ မရတော့ပါ။ အစုံ၏ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းကို $ 10 ထက်ပိုသည်။

ထို့နောက်သင်သည် ဦး ခေါင်းနှင့်ပိတ်ဆို့ထားခြင်း၏အဆုံးမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ လိုအပ်ပါက (နှင့်ဤမကြာခဏဖြစ်ပျက်), ဤမျက်နှာပြင် sanded နေကြသည်။ ဤလုပ်ငန်းအတွက်ငွေပေးချေမှုမှာလည်းဒေါ်လာ ၁၀ ဒေါ်လာခန့်ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် gasket တစ်ခုလိုအပ်သည် (ကြိတ်ခွဲခြင်းကိုထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်) ။ ထိုအရာသည်ဒေါ်လာ ၂၅ ခန့် (ဘတ်ဂျက်နှုန်းထားဖြင့်) သုံးစွဲထားပြီးဖြစ်သော်လည်းဘာမျှမလုပ်ဆောင်နိုင်သေးပါ။

မော်တာ၏ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များပေါ် မူတည်၍ ခေါင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းတွင်ထပ်မံဖြိုဖျက်ခြင်းအလုပ်ပါ ၀ င်သည်။ အမှားမကင်းစေရန်နှင့်စျေးကြီးသောပစ္စည်းကိရိယာများကိုမပျက်စီးစေရန်အထူးကုဆရာဝန်ထံအပ်နှံရမည်။ ဒေသအပေါ် မူတည်၍ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည်ကုန်ပစ္စည်းများအတွက်ကုန်ကျငွေအပြင်ဒေါ်လာ ၅၀ ခန့်ယူလိမ့်မည်။

ကူရှင်ချုပ်သည့်ပစ္စည်းကိုအစားထိုးပြီးနောက်သင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုအနီးကပ်ကြည့်ပြီးအချိန်အကြာကြီးမောင်းနှင်သင့်သည်။ မီးလောင်နေသော gasket လက္ခဏာမပြလျှင်၎င်းငွေကိုကောင်းစွာသုံးစွဲသည်။

မှန်ကန်စွာဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket ပြောင်းလဲပစ်ရန်

gasket အဟောင်းကိုဖျက်သိမ်းရန်အတွက်အစီအစဉ်သည်ကွဲပြားခြားနားနိုင်သည်၊ အကြောင်းမှာမော်တာများ၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိသည်။ အချို့သောမော်ဒယ်များတွင်အစိတ်အပိုင်းများသို့မဟုတ်ပူးတွဲဖိုင်များကိုအရင်ဖယ်ရှားရမည်။ drive belt အားမဖယ်ရှားခင်အချိန်ကိုက် camshaft ၏တည်နေရာကိုလည်းသတိပြုသင့်သည်။

ဦး ခေါင်းကိုယ်နှိုက်ကိုဖျက်သိမ်းခြင်းကိုလည်းအစီအစဉ်တစ်ခုအရပြုလုပ်ရမည်။ ထို့ကြောင့်, အဖွင့်အဖွင့်တင်းကျပ်သော့ခလောက်လျှော့ပေးပြီးမှသာလုံးဝဝက်အူဖြုတ်ရပါမည်။ ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ရပ်များအားဖြင့်သခင်သည်စိတ်ဖိစီးမှုသက်သာစေရန်သေချာစေသည်။

တစ်ခါတစ်ရံဖျက်သိမ်းနေစဉ်ဆံပင်ဟောင်းကျိုးသည်။ ၎င်းကိုဖွင့်ရန်၊ သင်သည်သေးငယ်သည့်အချင်းရှိသောပြွန်သေးငယ်တစ်ခုကိုယူပြီး၎င်းကိုပိတ်ထားသောဘောင်၏အစိတ်အပိုင်းသို့ပို့နိုင်သည်။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက်သင်သည်အခွံမာသီးကိုပြွန်အဆုံးသို့ဂဟေဆက်နိုင်သည်။ ထို့နောက်သော့ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထား၏ကျန်ရှိသောအပိုင်းအစဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။

ပါဝင်သောဒြပ်စင်များ၏မျက်နှာပြင်များကိုရှေးဟောင်းပစ္စည်းမှအကြွင်းအကျန်များမှဂရုတစိုက်သန့်စင်သည်။ gasket အသစ်၏ installation နေရာတွင်ချွတ်ယွင်းမှုများရှိမရှိ၊ pin အသစ်များကိုထည့်ထားခြင်း၊ gasket အသစ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ခြင်း၊ block head ခေါင်းကိုတံဆိပ်များပေါ်တွင်တင်ခြင်းနှင့်အဖုံးဖုံးထားခြင်းရှိမရှိကိုစစ်ဆေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှစီစဉ်ထားသောအစီအစဉ်အရစွဲစေသည့်လည်ပတ်မှုကို torque လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့်သီးသန့်တင်းကျပ်ရမည်။

အလုပ်မှား၏အကျိုးဆက်များနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ် -

ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket အစားထိုးခြင်း အကျိုးသက်ရောက်မှုများ

ငါ gasket အစားထိုးပြီးနောက်ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဆန့်ရန်လိုအပ်ပါသလား

ယခင်ကအလိုအလျောက်စက်ပြင်စက်များသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ကျော်ပြီးနောက်ဆန့် (သို့မဟုတ်ဆလင်ဒါ၏ ဦး ခေါင်းကိုပိုမိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်) ထားရန်အကြံပြုခဲ့သည်။ ခေတ်သစ်ပစ္စည်း၏အမှု၌, ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဘို့လိုအပ်ကြောင်းဖယ်ထုတ်ထားသည်။

၀ န်ဆောင်မှုစာပေများအရ valves များအားချိန်ညှိရန်နှင့်အချိန်ကာလ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြသော်လည်းတင်းကျပ်သော torque ကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်မဖော်ပြပါ။

လျှောက်ထားသောတံဆိပ်ခတ်ထားသောတင်သွင်းသော gasket ကိုသုံးပြီးဘုံလိမ်ဖဲ့ခြင်းတင်းကျပ်စွာစီမံသည့်စနစ်ကိုအသုံးပြုပါက (၂ * ၅ * ၉၊ နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်သို့ ၉၀ ဒီဂရီသို့ရောက်သွားပါက) အကယ်၍ နောက်ထပ်သော့ခလောက်ထပ်တိုးရန်မလိုအပ်ပါ။

ပာတင်းကျပ်ပာတစ်ခုမှာ

အခြားအစီအစဉ်တစ်ခုရှိသေးသည်။ ပထမတွင်အစွန်းနှစ်ဖက်လုံးကို ၈ ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ၂ ကီလိုဂရမ်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုဖြင့်ဆွဲထုတ်သည်။ ထို့နောက် torque လိမ်ဖဲ့ခြင်းအားအင်အား ၁၁.၅ ကီလိုဂရမ်သတ်မှတ်ပြီး ၉၀ ဒီဂရီဆွဲသည်။ အဆုံးမှာ - သင်ကအင်အား 2 နှင့်လှည့်၏ထောင့်ကိုထည့်သွင်းဖို့လိုအပ်ပါတယ် - 8 ဂရမ်။

သတ္တုသို့မဟုတ် paronite ဆလင်ဒါခေါင်းကို gasket: ပိုကောင်းတဲ့

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် paronite သို့မဟုတ် metal: gaskets အမျိုးအစားနှစ်မျိုးအကြောင်းကိုပြောခဲ့သည်။ ရွေးချယ်မှုအပေါ် မူတည်၍ အဓိကအချက်မှာကားထုတ်လုပ်သူ၏ထောက်ခံချက်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ထုတ်လုပ်သူက metallic ပစ္စည်းကိုသုံးရမည်ဟုသတ်မှတ်ပါက၎င်းကိုလျစ်လျူရှု။ မရပါ။ အလားတူ paronite analogue သက်ဆိုင်သည်။

gasket ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုလုံး၏အင်္ဂါရပ်များမှာ -

ပစ္စည်း	အင်ဂျင်အတွက်	အင်္ဂါရပ်များ:
သတ္တု	Turbocharged သို့မဟုတ်အတင်းအကျပ်	၄ င်းတွင်အထူးကြံ့ခိုင်မှုရှိပြီးအားနည်းချက် - ၎င်းသည်အထူးတိကျသောတပ်ဆင်မှုလိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ရွေ့လျားသွားလျှင်ပင် burnout ကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းပင်သေချာစေပါသည်။
နာတာရှည်	ပုံမှန်မဟုတ်အတင်းအဓမ္မနှင့်လေထု	သတ္တု analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သောပစ္စည်းသည်၎င်းသည်မျက်နှာပြင်များနှင့်ပိုမိုတင်းကျပ်စွာလိုက်နာသည်။ အားနည်းချက် - မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် (အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသို့မဟုတ် turbocharged ယူနစ်တွင်အသုံးပြုခြင်း) သည်လျင်မြန်စွာပုံပျက်သည်။

အကယ်၍ gasket မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပါက၎င်းသည်ချက်ချင်းသိရှိသွားလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်းသည်လောင်ကျွမ်းသွားလိမ့်မည်သို့မဟုတ်ပစ္စတင်များသည်သတ္တုတံဆိပ်ခတ်ထားလိမ့်မည်။ အချို့ကိစ္စရပ်များတွင် ICE သည်လုံးဝစတင်မည်မဟုတ်ပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း မည်သို့နားလည်ရမည်နည်း။ ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်မှ ထွက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များသည် ဆလင်ဒါများကြားတွင် ပေါက်ထွက်သည်၊ အိတ်ဇောသည် coolant ထဲသို့ ဝင်လာသည်၊၊ ဆလင်ဒါအတွင်းတွင် အအေးဓာတ် (သို့) အအေးခံထားသော ဆီများ ပေါ်လာသည်၊ အတွင်း လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်သည် လျှင်မြန်စွာ ပူလာသည်။

အပေါက်ဖောက်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပါသောကားကို မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဆီကို coolant နဲ့ ရောထားရင် ဘယ်လိုမှ မသုံးသင့်ပါဘူး။ coolant သည် ပိုက်ထဲသို့ ပျံသွားပါက၊ ထို့နောက်တွင် သင်သည် လက်စွပ်များ၊ ဦးထုပ်များ စသည်တို့ကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သူတို့ရဲ့ ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲမှုကြောင့်ပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket က ဘာအတွက်လဲ။ ၎င်းသည် cooling jacket နှင့် coolant များဆီ လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဆီဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဘလောက်ကြားရှိ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ပိုက်ထဲသို့ ဦးတည်သွားစေရန်လည်း တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။