ယာဉ်လောင်စာစနစ်

၎င်း၏လောင်စာဆီအချည်းနှီးဖြစ်ပါကပါးပျဉ်းအောက်ရှိပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ရှိသည့်မည်သည့်ကားမျှမောင်းနှင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်ဒီ tank ကလောင်စာကမကပါ။ ဒါဟာနေဆဲဆလင်ဒါမှအပ်ခံရဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီအတွက်အင်ဂျင်ရဲ့လောင်စာဆီစနစ်ကိုဖန်တီးထားတယ်။ မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်၊ ဓာတ်ဆီယူနစ်၏မော်တော်ယာဉ်သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ဗားရှင်းနှင့်မတူသည်ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။ လောင်စာဆီကိုလေနှင့်အတူရောနှောခြင်းနှင့်ရောနှောခြင်း၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်သောခေတ်သစ်တိုးတက်မှုများတည်ရှိကြောင်းကိုလည်းကြည့်ကြပါစို့။

အင်ဂျင်လောင်စာစနစ်ကဘာလဲ

လောင်စာဆီစနစ်သည်ဆလင်ဒါများတွင်ဖိအားပေးသောလေကြောင်းလောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်း။ အင်ဂျင်ကိုအလိုအလျောက်လည်ပတ်စေသည့်ပစ္စည်းများကိုရည်ညွှန်းသည်။ ကားအမျိုးအစား၊ အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်အခြားအချက်များပေါ် မူတည်၍ လောင်စာဆီစနစ်တစ်ခုသည်အခြားတစ်ခုနှင့်အလွန်ကွာခြားနိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့အားလုံးတွင်တူညီသောလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်သက်ဆိုင်ရာယူနစ်များသို့လောင်စာဆီတင်ပို့ခြင်း၊ လေနှင့်အတူရောနှောခြင်း၊ ဆလင်ဒါမှအရောအနှော။

လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်ကိုယ်နှိုက်ကမည်သည့်အမျိုးအစားကိုမဆိုပါဝါယူနစ်ကိုအလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုမပေးပါ။ ဒါဟာသေချာပေါက်စက်နှိုးခြင်းစနစ်နှင့်အတူထပ်တူဖြစ်ပါတယ်။ VTS ကိုအချိန်မီလောင်ကျွမ်းရန်သေချာစေသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာထဲမှကားကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ ကားထဲတွင်မျိုးကွဲများနှင့် SZ ၏လည်ပတ်မှုနိယာမအကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... အဆိုပါစနစ်သည်အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စားသုံးမှုစနစ်နှင့် တွဲဖက်၍ အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီမှာ.

မှန်ပါသည်၊ ယာဉ်၏အထက်ပါအလုပ်သည်ဓာတ်ဆီယူနစ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်အခြားနည်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်၎င်းတွင်စက်နှိုးစက်မရှိပါ။ မြင့်မားသောဖိအားများကြောင့်လေပူသောကြောင့်ဒီဇယ်လောင်စာသည်ဆလင်ဒါတွင်လောင်ကျွမ်းသည်။ ပစ္စတင်က၎င်း၏ဖိအားကိုအပြီးသတ်ပြီးတဲ့အခါ၊ ဆလင်ဒါထဲရှိလေထုဟာအလွန်ပူလာသည်။ ယခုအချိန်တွင်ဒီဇယ်လောင်စာကိုထိုးသွင်းပြီး BTC သည်မီးထွန်းသည်။

လောင်စာစနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်

VTS ကိုလောင်ကျွမ်းစေသောမည်သည့်အင်ဂျင်မဆိုမော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတွင်အမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များသည်ကားထဲတွင်အောက်ပါလုပ်ဆောင်မှုများကိုထောက်ပံ့ပေးသည် -

1. သီးခြားတိုင်ကီတစ်ခုတွင်လောင်စာသိုလှောင်ခြင်း။
2. လောင်စာဆီတိုင်ကီမှလောင်စာယူသည်။
3. နိုင်ငံခြားအမှုန်များမှပတ်ဝန်းကျင်သန့်ရှင်းရေး;
4. ၎င်းကိုလေနှင့်ရောစပ်သောယူနစ်သို့လောင်စာဆီထောက်ပံ့ခြင်း၊
5. အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါထဲသို့ VTS ကိုပက်ဖြန်းခြင်း၊
6. ပိုလျှံ၏အမှု၌လောင်စာပြန်လာ။

VTS ၏လောင်ကျွမ်းခြင်းသည်အမြင့်ဆုံးဖြစ်မည့်အချိန်တွင်မီးလောင်လွယ်သောအရောအနှောကိုအလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါသို့ပို့ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အများဆုံးထိရောက်မှုကိုမော်တာမှဖယ်ထုတ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်၏ပုံစံတစ်ခုစီတွင်ကွဲပြားသောလောင်စာဆီအမြန်နှုန်းနှင့်ကွဲပြားသောအချိန်လိုအပ်သောကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းနှင့်ယင်း၏ဝန်ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်စနစ်များကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။

လောင်စာဆီစနစ်

လောင်စာဆီပေးပို့မှုစနစ်အများစုသည်အလားတူပုံစံရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ဂန္ထဝင်အစီအစဉ်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီတိုင်ကီသို့မဟုတ်အကြံပေးအဖွဲ့။ လောင်စာဆီသိုလှောင်တယ် မျက်မှောက်ခေတ်ကားများသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့်လိုက်ဖက်သည့်သတ္တုကွန်တိန်နာတစ်ခုမျှသာမကပါ။ ၎င်းတွင်ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာကိုထိရောက်စွာသိုလှောင်ရန်သေချာသည့်အစိတ်အပိုင်းများပါ ၀ င်သောရှုပ်ထွေးသည့်စက်ရှိသည်။ ဤစနစ်တွင်ပါဝင်သည် ရေတံခွန်, filter ကို, level ကိုအာရုံခံကိရိယာနှင့်အများအပြားမော်ဒယ်များအတွက်အလိုအလျောက်စုပ်စက်။
• လိုင်းလိုင်း။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီစုပ်စက်ကိုစနစ်ရှိအခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဆက်သွယ်ပေးသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရာဘာဖြစ်သည်။ စက်အတော်များများတွင်ပိုက်သည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်ဤအပိုင်းသည်သတ္တုပိုက်များဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ပျော့ပျောင်းသောပြွန်သည်ဖိအားနည်းသောလောင်စာလိုင်းဖြစ်သည်။ မျဉ်း၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတွင်၊ ဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဒီဇယ်လောင်စာများသည်ဖိအားများစွာရှိသည်။ ထို့အပြင်မော်တော်ကားလောင်စာလိုင်းအားအခြေအနေနှစ်ခုကိုခွဲခြားနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုမှာလတ်ဆတ်သောလောင်စာဆီဖြင့်အင်ဂျင်ကိုကျွေးမွေးရန်ဖြစ်ပြီး၊ supply ဟုခေါ်သည်။ ဒုတိယ circuit (return) တွင် system သည်ဓာတ်ဆီ / ဒီဇယ်လောင်စာပိုလျှံမှုကို gas tank သို့ပြန်စီးလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းသည်ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များသာမက VTS ပြင်ဆင်မှုအတွက် carburetor အမျိုးအစားရှိသူများအတွက်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။
• ဓာတ်ဆီစုပ်စက်။ ဤစက်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာရေထုမှရေမှုတ်ဆေးများသို့၎င်း၊ VTS ပြင်ဆင်သည့်အခန်းသို့အလုပ်လုပ်သည့်အလတ်စားကိုပုံမှန်စီးဆင်းစေရန်ဖြစ်သည်။ ကားထဲတွင်မည်သည့်မော်တာတပ်ဆင်ထားသည်အပေါ် မူတည်၍ ဤယန္တရားကိုလျှပ်စစ်သို့မဟုတ်နည်းစနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ လျှပ်စစ်စုပ်စက်ကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှထိန်းချုပ်ထားပြီး ICE ဆေးထိုးစနစ် (Injection motor) ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပန့်ကိုကားအဟောင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။ အခြေခံအားဖြင့်ဓာတ်ဆီအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုလောင်စာဆီစုပ်စက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်ထိုးအင်ဂျင်များကိုအင်အားဖြည့်စုပ်စက် (လောင်စာရထားလမ်းပါ ၀ င်သောဗားရှင်းများ) တွင်လည်းပြုပြင်ထားသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ပန့်နှစ်ခုဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုမှာဖိအားမြင့်လောင်စာဆီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်လိုင်းတွင်မြင့်မားသောဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် (စက်ကိရိယာနှင့်စက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) သီးခြားစီ) ။ ဒုတိယသည်လောင်စာကိုစုပ်ပေးပြီးအဓိက supercharger ကိုလည်ပတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်မြင့်မားသောဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသောပန့်များကိုရေပန်း (plunger pair) တစ်ခုဖြင့်အသုံးပြုသည် ဒီမှာ).
• လောင်စာဆီသန့်စင် လောင်စာဆီစနစ်အများစုတွင်အနည်းဆုံးစစ်ထုတ်စက်နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်ခုမှာအကြမ်းအားဖြင့်သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ပေးပြီးဓာတ်ငွေ့တိုင်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒုတိယကိုပိုမိုကောင်းမွန်သည့်လောင်စာဆီသန့်စင်မှုအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒီအပိုင်းကိုလောင်စာရထားလမ်း၊ မြင့်မားသောဖိအားလောင်စာဆီစုပ်စက်သို့ထည့်သွင်းသည့်အပေါက်၏ရှေ့မှောက်သို့မဟုတ် carburetor ၏ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤပစ္စည်းများသည်အသုံး ၀ င်သောပစ္စည်းများဖြစ်ကြပြီးအခါအားလျော်စွာအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
• ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည်ဆလင်ဒါထဲသို့မဝင်မီဒီဇယ်လောင်စာကိုအပူပေးရန်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည်။ ၄ င်း၏တည်ရှိမှုကြောင့်ဒီဇယ်လောင်စာသည်အပူချိန်နိမ့်များတွင်မြင့်မားသော viscosity ရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီးစုပ်စက်သည်၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကိုထမ်းဆောင်ရန်ပိုမိုခက်ခဲလာပြီးအချို့ကိစ္စများတွင်လောင်စာဆီထဲသို့လောင်စာဆီမတင်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များအတွက်အလင်းရောင်ပလပ်၏ရှေ့မှောက်တွင်လည်းသက်ဆိုင်ရာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည်မီးပွားပလပ်များနှင့်၎င်းတို့အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်ကြောင်းကိုဖတ်ပါ။ သီးခြားစီ.

စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်အခြားပစ္စည်းကိရိယာများလည်းပါ ၀ င်နိုင်သည်။

ကားရဲ့လောင်စာဆီစနစ်ကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အမျိုးမျိုးသောမော်တော်ယာဉ်များရှိသောကြောင့်၎င်းတို့တွင်တစ်ခုချင်းစီတွင်ကိုယ်ပိုင်လည်ပတ်မှုပုံစံရှိသည်။ ဒါပေမယ့်သော့ချက်နိယာမများကွဲပြားခြားနားကြသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်သော့ခတ်သော့ခတ်တွင်သော့ကိုဖွင့်သောအခါ (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တွင်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပါက) ဓာတ်ငွေ့တိုင်၏ဘေးထွက်မှအားနည်းသောအသံကိုကြားရသည်။ အဆိုပါဓာတ်ဆီ pump ကို activated ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပိုက်လိုင်းတွင်ဖိအားများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ ကားသည် carbureted ဖြစ်လျှင်၊ ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းတွင်လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်ယန္တရားဖြစ်ပြီး၊ ယူနစ်လည်ပတ်သည်အထိ၊ Supercharger သည်အလုပ်မဖြစ်ပါ။

starter သည် flywheel disk ကိုလှည့်သောအခါ၊ မော်တာစနစ်အားလုံးသည်တစ်ပြိုင်နက်တည်းစတင်အလုပ်လုပ်ရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ ပစ္စတင်များသည်ဆလင်ဒါတွင်ရွေ့လျားသောအခါဆလင်ဒါခေါင်း၏အ ၀ င်အဆို့ရှင်ပွင့်လာသည်။ ကြောင့်လေဟာနယ်ကြောင့်, ဆလင်ဒါအခန်းထဲကစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားအတွက်လေထုနှင့်အတူဖြည့်စွက်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်တွင်ဓာတ်ဆီကိုဖြတ်သန်းသွားသောလေစီးထဲသို့ထိုးသွင်းသည်။ ၎င်းအတွက် nozzle ကိုအသုံးပြုသည် (ဤ element သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ဖတ်ပါ။ ) ကိုအသုံးပြုသည် ဒီမှာ).

အချိန်ကိုက်အဆို့ရှင်များပိတ်သောအခါဖိအားပေးသောလေ / လောင်စာဆီအရောအနှောကိုသုံးသည်။ ဤဥတုသည် VTS ကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးစွမ်းအင်အမြောက်အများကိုထုတ်လွှတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်ပစ္စတင်ကိုအောက်ခြေသေနေသောဗဟိုသို့တွန်းပို့သည်။ အလားတူဖြစ်စဉ်များကပ်လျက်ဆလင်ဒါ၌ဖြစ်ပျက်နှင့်မော်တာကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစတင်သည်။

ဤအစီအစဉ်၏အခြေခံသဘောတရားသည်ခေတ်သစ်ကားများအတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လောင်စာဆီစနစ်၏အခြားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလည်းကားတွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ သူတို့ရဲ့ကွာခြားချက်တွေကဘာလဲဆိုတာကြည့်ရအောင်။

ဆေးထိုးစနစ်များအမျိုးအစားများ

ဆေးထိုးသည့်စနစ်အားလုံးကိုအကြမ်းအားဖြင့်နှစ်ပိုင်းခွဲနိုင်သည်။

• ဓာတ်ဆီပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအတွက်အမျိုးမျိုး;
• ဒီဇယ်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအတွက်အမျိုးမျိုး။

သို့သော်ဤအမျိုးအစားများရှိသော်လည်း၊ ဆလင်ဒါအခန်းများသို့သွားသောလေထဲသို့မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်လောင်စာဖြင့်လောင်ကျွမ်းမည့်ကားအမျိုးအစားများရှိသည်။ ဤတွင်တစ်ခုချင်းစီကိုမော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားအကြားအဓိကကွဲပြားခြားနားမှုဖြစ်ကြသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်လောင်စာစနစ်များ

မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏သမိုင်းတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များရှေ့တွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (မော်တော်ယာဉ်များ၏အဓိကယူနစ်အဖြစ်) ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ကိုလောင်ကျွမ်းရန်ဆလင်ဒါများတွင်လေထုလိုအပ်သည် (အောက်စီဂျင်မပါဘဲမည်သည့်ပစ္စည်းများမျှမလောင်ကျွမ်းနိုင်) ဖြစ်သောကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်သဘာဝဓာတ်ငွေ့သဘာ ၀ ဖြစ်စဉ်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်ဓာတ်ငွေ့သည်လေနှင့်ရောနှောသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာကိရိယာကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ လောင်စာဆီလုံးဝလောင်ကျွမ်းခြင်းရှိမရှိဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်မည်မျှကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မှုအပေါ်မူတည်သည်။

အစပိုင်းတွင်၎င်းအတွက်အထူးယူနစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးသည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ဖြစ်နိုင်သမျှစားသုံးမှုအစုအဝေးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ဒါက carburetor ပါ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှဤစက်ပစ္စည်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်စားသုံးမှုလမ်းကြောင်းနှင့်ဆလင်ဒါများ၏ဂျီ features မေတြီအသွင်အပြင်များပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်ကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလာရသည့်အတွက်ထိုသို့သောအင်ဂျင်များသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့အကြားအကောင်းဆုံးဟန်ချက်ကိုပေးနိုင်သည်မဟုတ်ပါ။

ပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ၅၀ အစောပိုင်းကာလများအတွင်းဘောဂဗေဒပညာရပ်ကိုဖြတ်သန်းစီးဆင်းသောလေစီးဆင်းမှုသို့လောင်စာဆီအတင်းအဓမ္မဓာတ်ငွေ့သွင်းခြင်းကိုထောက်ပံ့ပေးသည့် analogue ဆေးထိုးတစ်ခုပေါ်လာသည်။ ဒီစနစ်နှစ်ခုရဲ့မွမ်းမံမှုများအကြားခြားနားချက်များကိုစဉ်းစားကြပါစို့။

Carburetor လောင်စာထောက်ပံ့ရေးစနစ်

တစ် ဦး က carburetor အင်ဂျင်တစ်ခုဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့်ခွဲခြားရန်လွယ်ကူသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းထိပ်တွင်စားသုံးမှုစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် "ဒယ်အိုး" တစ်ခုရှိပြီးလေထဲတွင်စစ်ထုတ်စက်တစ်ခုရှိသည်။ ဤဒြပ်စင်ကို carburetor တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ် ဦး က carburetor multi- အခန်းထဲက device ကိုဖြစ်ပါတယ်။ အချို့တွင်ဓာတ်ဆီပါ ၀ င်ပြီးအချို့မှာအချည်းနှီးဖြစ်သော်လည်းလေထုပြွန်များမှတဆင့်စုဆောင်းသူထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောလေပြွန်များအဖြစ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။

တစ် ဦး ကအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်ဟာ carburetor အတွက် installed ဖြစ်ပါတယ်။ တကယ်တော့ဒီဟာအင်ဂျင်မှာတစ်ခုတည်းသောထိန်းညှိစက်ဖြစ်ပြီးဆလင်ဒါထဲကို ၀ င်တဲ့လေပမာဏကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤသည်ဒြပ်စင် (စက်ဖြန့်ဖြူးအကြောင်းအသေးစိတ်အဘို့, ဖတ်ပါ) စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးဖို့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပြွန်မှတဆင့်ချိတ်ဆက်နေသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) လေဟာနယ်ကြောင့် SPL ကိုပြင်ရန်။ ဂန္တ ၀ င်ကားများသည်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုတည်းကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ အားကစားကားများတွင်ကာဘွန်ဓာတ်ငွေ့တစ်ခုအားဆလင်ဒါတစ်ခု (သို့မဟုတ်အိုးနှစ်လုံးအတွက်တစ်လုံး) တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းအားကိုသိသိသာသာတိုးပွားစေသည်။

လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်များမှလေစီးဆင်းမှုကိုဖြတ်သန်းသောအခါဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ကိုစုတ်ယူခြင်းကြောင့်လောင်စာဆီကိုထောက်ပံ့ပေးသည် (သူတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ရည်ရွယ်ချက်ကိုဖော်ပြသည်) ဒီမှာ) ။ ဓာတ်ဆီကိုစီးထဲသို့စုပ်ယူသည်နှင့် nozzle အတွက်ပါးလွှာသောအပေါက်ကြောင့်, အဘို့ကိုသေးငယ်တဲ့အမှုန်များသို့ဖြန့်ဝေသည်။

ထို့အပြင်ဤ VTS စီးဆင်းမှုသည် ၀ င်ပေါက်အမျုိးမျုိးလမ်းကြောင်းထဲသို့ ၀ င်လာသည့်အဖွင့်အဆို့ရှင်နှင့်အောက်သို့ရွေ့လျားသည့်ပစ္စတင်ကြောင့်လေဟာနယ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ရှိလောင်စာဆီစုပ်စက်သည်ဓာတ်ဆီကိုသက်ဆိုင်ရာအခေါင်းပေါက် carburetor (လောင်စာဆီအခန်း) သို့ပို့ရန်သီးသန့်လိုအပ်သည်။ ဤအစီအစဉ်၏ထူးခြားမှုမှာလောင်စာဆီစုပ်စက်သည်စွမ်းအင်ယူနစ်၏ယန္တရားများနှင့်တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည် (အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်၊ သို့သော်မော်ဒယ်များစွာတွင်ယင်းသည် camshaft ဖြင့်မောင်းနှင်သည်) ။

ဒါကြောင့် carburetor ၏လောင်စာအခန်းကမစီးနှင့်ဓာတ်ဆီကပ်လျက်လိုင်သို့မထိန်းချုပ်နိုင်အောင်, အချို့ devices တွေကိုတစ်ပြန်လာလိုင်းနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဒါဟာပိုလျှံဓာတ်ဆီပြန်ဓာတ်ငွေ့အကြံပေးအဖွဲ့သို့ညှစ်ခံရဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။

လောင်စာထိုးစနစ် (လောင်စာထိုးစနစ်)

Mono ဆေးထိုးခြင်းကိုစံပြ carburetor နှင့်အစားထိုးသည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီအားအတင်းအကျပ်အမှုန့်အမှုန့်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည် (nozzle တစ်ခုရှိနေခြင်းကြောင့်သင့်အားလောင်စာအချို့ကိုသေးငယ်သောအမှုန်များခွဲဝေရန်ခွင့်ပြုသည်) ။ တကယ်တော့ဒီဟာ carburetor အတူတူပဲ၊ အရင်ထုတ်မယ့်အစား၊ ၀ င်ပေါက်ကိန်းတစ်ခုထဲမှာအင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်ထားတယ်။ ၎င်းသည်အီလက်ထရောနစ်စက်နှိုးစနစ်ကိုထိန်းချုပ်သောမိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာဖြင့်ထိန်းချုပ်ပြီးဖြစ်သည် (အသေးစိတ်ဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ).

ဒီဗားရှင်းမှာတော့လောင်စာဆီစုပ်စက်သည်လျှပ်စစ်ဖြစ်နေပြီးမြင့်မားသောဖိအားကိုထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်ဘားအတော်များများသို့ရောက်ရှိနိုင်သည် (ဤလက္ခဏာသည်ဆေးထိုးပစ္စည်းပေါ်တွင်မူတည်သည်) ။ ထိုကဲ့သို့သောအီလက်ထရွန်နစ်၏အကူအညီဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်သည်လေထုစီး ၀ င်မှုစီးဆင်းမှုပမာဏကိုပြောင်းလဲနိုင်သည် (VTS ၏ဖွဲ့စည်းမှုကိုပြောင်းလဲခြင်း - ကြွယ်ဝစေခြင်းသို့မဟုတ်ပိုမိုကြွယ်ဝစေခြင်း)၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် injectors အားလုံးသည်တူညီသောပမာဏရှိသော carburetor အင်ဂျင်များထက်များစွာ ပို၍ စီးပွားရေးကျသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ။

နောက်ပိုင်းတွင်, injector ဓာတ်ဆီမှုန်ရေမွှား၏ထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေမယ့်လည်းယူနစ်၏ကွဲပြားခြားနားသော operating mode ကိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နိုင်မသာသောအခြားပြုပြင်မွမ်းမံသို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဆေးထိုးစနစ်များအမျိုးအစားများနှင့်ပတ်သက်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားဆောင်းပါး၌... ဤတွင်အတင်းအကျပ်ဓာတ်ဆီများအက်တမ်ဓာတ်များပါသောအဓိကယာဉ်များဖြစ်သည်။

1. Monoinjection ။ ကျနော်တို့က၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များအတိုချုပ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ကြသည်။
2. ဖြန့်ဝေဆေးထိုး။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင်ယခင်ပြုပြင်မှုနှင့်၎င်း၏ကွာခြားချက်မှာတစ်ခုမျှမဟုတ်ဘဲပက်ဖြန်းရန်အတွက် nozzle များစွာကိုအသုံးပြုသည်။ သူတို့ကရှိပြီးသားစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား၏သီးခြားပိုက်ထဲမှာ installed နေကြသည်။ သူတို့၏တည်နေရာသည်မော်တာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ ခေတ်သစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတွင်လေမှုတ်စက်များသည်အဖွင့်ဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်နှင့်နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။ တစ် ဦး ချင်းအက်တမ်ဒြပ်စင်သည်စားသုံးမှုစနစ်လည်ပတ်စဉ်ဓာတ်ဆီဆုံးရှုံးမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဤအမျိုးအစားများ၏ဒီဇိုင်းတွင်လောင်စာရထားလမ်းတစ်ခုရှိပြီးဓာတ်ဆီကိုဖိအားပေးသောရေလှောင်ကန်အဖြစ်ဆောင်ရွက်သောတာရှည်ခံသေးငယ်သည့်တိုင်ကီတစ်ခုရှိသည်။ ဒီ module က system ကိုတုန်ခါမှုမရှိဘဲ injectors တွေဆီကိုညီမျှစွာဖြန့်ဖြူးပေးတယ်။ အဆင့်မြင့်မော်တာများတွင်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောဘက်ထရီအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်လောင်စာရထားလမ်းဖြစ်ပြီး၎င်းတွင် system အတွင်းရှိဖိအားကိုထိန်းချုပ်ရန်အဆို့ရှင်သေချာပေါက်ရှိခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ကွဲသွားခြင်းမရှိစေရန် (ဆေးထိုးသည့်စုပ်စက်သည်ပိုက်လိုင်းများအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောဖိအားကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ ပါဝါယူနစ်) ။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲဖတ်ပါ သီးခြားစီ... Multipoint Injection ရှိမော်တာများကို MPI ဟုတံဆိပ်ကပ်ထားသည် ဒီမှာ)
3. တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး။ ဒီအမျိုးအစား Multi- point ဓာတ်ဆီပက်ဖြန်းစနစ်များကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ထူးခြားမှုသည် Injector များသည်အစုအဝေးအတွင်း၌တည်ရှိသည်မဟုတ်ဘဲတိုက်ရိုက်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်ဖြစ်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုယူနစ်ပေါ်ရှိဝန်ပေါ် မူတည်၍ ဆလင်ဒါများစွာကိုပိတ်ထားသည့်စနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့်ယာဉ်မောင်းကဒီစနစ်ကိုမှန်မှန်ကန်ကန်အသုံးပြုမယ်ဆိုရင်ကြီးမားတဲ့အင်ဂျင်တစ်ခုတောင်မှကောင်းမွန်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြနိုင်မှာပါ။

ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏အနှစ်သာရမှာမပြောင်းလဲပါ။ ပန့်တစ်လုံး၏အကူအညီဖြင့်ဓာတ်ဆီကို tank မှယူသည်။ အလားတူယန္တရားသို့မဟုတ်ဆေးထိုးစုပ်စက်ထိရောက်သောအက်တမ်များအတွက်လိုအပ်သောဖိအားဖန်တီးပေးပါတယ်။ စားသုံးမှုစနစ်၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ အချိန်တန်လျှင် nozzle မှတဆင့်ပက်ဖြန်းထားသောလောင်စာအနည်းငယ်ကို (BTC ပိုမိုထိရောက်စွာလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်လောင်စာမြူဖြစ်ပေါ်သည်) ။

ခေတ်သစ်မော်တော်ယာဉ်အများစုတွင်ချဉ်းကပ်လမ်းနှင့်ဖိအားထိန်းညှိခြင်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဗားရှင်းမှာတော့ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့မှုအတက်အကျကိုလျှော့ချလိုက်တယ်၊ ပြီးတော့အဲဒါကို injectors တွေဆီအညီအမျှဖြန့်ဝေထားတယ်။ system တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုကို microprocessor တွင်ထည့်သွင်းထားသော algorithms များနှင့်အညီအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုဌာနမှထိန်းချုပ်သည်။

ဒီဇယ်လောင်စာစနစ်များ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏လောင်စာဆီစနစ်များသည်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက် HTS စက်နှိုး၏နိယာမ၌တည်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်ထိုကဲ့သို့သောကဲ့သို့စက်နှိုးမှုစနစ်မရှိ။ ယူနစ်၏ဒီဇိုင်းသည်ရာဂဏန်းပေါင်းများစွာသောဒီဂရီအထိအပူပေးသောဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေကိုဖိအားပေးသည်။ ပစ္စတင်သည်အသေကောင်ထိပ်သို့ရောက်သောအခါလောင်စာဆီသည်ဒီဇယ်လောင်စာကိုဆလင်ဒါထဲသို့ဖြန်းသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်လေနှင့်ဒီဇယ်လောင်စာများရောထွေး။ ပစ္စတင်၏လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကိုထုတ်လွှတ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏နောက်ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာဓာတ်ဆီနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄ င်းတို့၏ဖိအားသည်အလွန်မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီစနစ်သည်မီးရထားလမ်း၌ဒီဇယ်လောင်စာအလွန်ဖိအားကိုဖန်တီးရမည်။ ဤအတွက်၊ ရေငွေ့ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီကိုသာအသုံးပြုသည်၊ ၎င်းသည် planer pair ၏အခြေခံပေါ်တွင်လည်ပတ်သည်။ ဤဒြပ်စင်၏ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်မော်တာအားအလုပ်လုပ်ရန်တားဆီးလိမ့်မည်။

ဤမော်တော်ယာဉ်၏ဒီဇိုင်းတွင်လောင်စာဆီနှစ်လုံးပါရှိသည်။ တစ်ခုကဒီဇယ်လောင်စာကိုအဓိကဆီသို့လောင်ကျွမ်းစေပြီးအဓိကတစ်ခုကလိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးပေးသည်။ အထိရောက်ဆုံးသောကိရိယာနှင့်လုပ်ဆောင်ချက်မှာ Common Rail fuel system ဖြစ်သည်။ သူမသည်အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏.

ဤစနစ်သည်မည်သို့သောစနစ်ဖြစ်ကြောင်းဗီဒီယိုတိုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရထားလမ်းရှာဖွေခြင်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်

သင်မြင်သည့်အတိုင်းခေတ်သစ်ကားများတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်။ ပိုမိုထိရောက်သောလောင်စာဆီစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ဤဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုသိသိသာသာအားနည်းချက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ယုံကြည်စိတ်ချရလောက်သောအလုပ်များရှိသော်လည်းပျက်စီးမှုများရှိပါက ၄ င်းတို့၏ပြုပြင်ခြင်းသည် carburetor countertarts များကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးခြင်းထက်များစွာစျေးကြီးသည်။

ခေတ်သစ်လောင်စာဆီစနစ်၏ဖြစ်နိုင်ခြေများ

ပြုပြင်ခြင်းနှင့်အခက်အခဲများရှိခြင်းနှင့်ခေတ်မီလောင်စာဆီစနစ်၏တစ် ဦး ချင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းတို့ရှိသော်လည်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၄ ​​င်းတို့၏ပုံစံများကိုအကြောင်းပြချက်များစွာဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်ရသည်။

1. ပထမ ဦး စွာဤမော်တော်ယာဉ်များအတူတူပင်ပမာဏ၏ carburetor ICEs နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လျောက်ပတ်သောလောင်စာစီးပွားရေးကိုထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုစွန့်လွှတ်။ မရပါ။ မော်ဒယ်အများစုတွင်မူဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်ထုတ်လုပ်မှုနည်းသောပြုပြင်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပါဝါလက္ခဏာများကိုတိုးမြှင့်ခြင်း၊
2. ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်ခေတ်မီလောင်စာဆီစနစ်များသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို power unit ပေါ်ရှိဝန်နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။
3. တတိယအချက်မှာလောင်သောလောင်စာပမာဏကိုလျှော့ချခြင်းအားဖြင့်ယာဉ်သည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ပိုမိုကိုက်ညီမှုရှိသည်။
4. စတုတ္ထအချက်အနေဖြင့်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည် actuators ကိုအမိန့်ပေးရုံတင်မကဘဲ power unit အတွင်း၌ဖြစ်ပျက်နေသောဖြစ်စဉ်အားလုံးကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် carburetor စက်များသည်အသုံးမ ၀ င်သေးသော်လည်းလောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပုံစံကိုမပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်စက်မှုထုတ်ကုန်များသည်အတော်လေးထိရောက်မှုရှိသည်။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်း၊ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များသည်ကားကိုမောင်းနှင်ရန်သာမကစွမ်းအင်ယူနစ်၏တက်ကြွသောလည်ပတ်မှုမှမောင်းနှင်သူအားပျော်ရွှင်မှုပေးသောလောင်စာဆီတစ်စက်၏စွမ်းရည်အပြည့်ကိုသုံးရန်ခွင့်ပြုသည်။

နိဂုံးချုပ် - ကွဲပြားခြားနားသောလောင်စာဆီစနစ်များ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သောဗီဒီယိုတို

ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်မည်သည့်ဆေးထိုးအမျိုးအစားနှင့်ကွဲပြားမှုရှိသည်၊ မည်သည့်ဆေးထိုးသည်ပိုကောင်းသနည်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

လောင်စာဆီစနစ် ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ။ ဆီတိုင်ကီ (ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ)၊ လောင်စာပန့်၊ လောင်စာဆီလိုင်း (ဖိအားနည်းသော သို့မဟုတ် မြင့်မားသော)၊ မှုတ်ဆေးများ (နော်ဇယ်များနှင့် မော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် ကာဘူရီတာ)။

ကားတစ်စီးမှာ လောင်စာဆီစနစ်က ဘာလဲ။ ၎င်းသည် လောင်စာသိုလှောင်မှု၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ လေနှင့်ရောစပ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆီသို့ ဓာတ်ငွေ့စုပ်ထုတ်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီစနစ်တွေက ဘာတွေလဲ။ Carburetor၊ monoinjection (ကာဗူတာ၏နိယာမပေါ်ရှိ နော်ဇယ်တစ်ခု)၊ ဖြန့်ဝေဆေးထိုးခြင်း (injector)။ Distributed injection တွင် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးလည်း ပါဝင်သည်။