All ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် Glow Plugs အကြောင်း

အဆိုပါ glow plug ကိုခေတ်သစ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်သည်ထိုကဲ့သို့သောနိယာမများပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်ကိုမလိုအပ်ပါ။ (အချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်၊ ဤအစိတ်အပိုင်းများကိုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အအေးမိမှုစတင်ရန်လွယ်ကူစွာတပ်ဆင်ထားသည်) ။

ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့၏ခြားနားချက်ကိုပိုမိုလေ့လာပါ။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... ယခု glow plug သည်မည်သည့်လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့်၎င်း၏အလုပ်လုပ်နိုင်မှုကိုလျှော့ချပေးမည့်အရာများကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။

ကားအလင်းရောင်ပလပ်ဘာတွေလဲ

ပြင်ပတွင်၊ glow plug သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များရှိမီးပွားပလပ်နှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏လောင်စာဆီနှင့်ကွာခြားပြီး၎င်းသည်လေထုလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်မီးပွားကိုမဖန်တီးနိုင်ပါ။

ဤဒြပ်စင်၏ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်ရာသီဥတုအေးသည့်အခါ (လေထုအပူချိန် +5 အောက်သို့ကျဆင်းသွားပါက) ဒီဇယ်ယူနစ်သည်စတင်ဖြစ်ပေါ်လာသည်သို့မဟုတ်လုံးဝမစတင်လိုတော့ခြင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ မော်တာ၏ start ကိုရေဒီယိုဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်ဆိုပါက (ခေတ်သစ်မော်ဒယ်များတွင်အဓိက fob ရှိခလုတ်မှရရှိသောအချက်ပြမှုအားဖြင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကိုစနစ်တကျတပ်ဆင်ထားသည်) သို့ဖြစ်လျှင်စနစ်သည်ယူနစ်ကိုညှဉ်းဆဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ မစပါနဲ့

အလားတူအစိတ်အပိုင်းများကို carburetor glow plug အင်ဂျင်များနှင့်ကိုယ်ပိုင်အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဤဆောင်းပါး၏မူဘောင်အတွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုစနစ်တွင်အသုံးပြုသောဖယောင်းတိုင်များ၏ရည်ရွယ်ချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်ပါမည်။

အလုပ်လုပ်ခြင်းနိယာမနှင့်အလင်းရောင် plug ကို၏ function ကို

ဒီဇယ်ယူနစ်ရှိဆလင်ဒါတစ်ခုစီသည်တစ် ဦး ချင်းစီအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလင်းရောင်ပလပ်နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်၏လျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်သောအခါ starter ကိုမ crank မီ dashboard ပေါ်ရှိ coil အရိပ်အမြွက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။

အဆိုပါသပ်ရပ်အပေါ်သက်ဆိုင်ရာညွှန်ပြချက်ကိုဖွင့်နေစဉ်, မီးပွား plug ကိုဆလင်ဒါထဲမှာလေထုအပူပေးစွမ်းသည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် (၅) စက္ကန့်မှ (ခေတ်သစ်မော်ဒယ်လ်များတွင်) ကြာသည်။ ဤအပိုင်းများတပ်ဆင်မှုကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်မဖြစ်မနေတပ်ဆင်ရမည်။ အဆိုပါအကြောင်းပြချက်ယူနစ်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ၌တည်ရှိသည်။

လက်ကိုင်လှည့်သောအခါဖိအားပေးသောပစ္စတင်သည်အခေါင်းပေါက်ထဲသို့ ၀ င်သောလေကိုဖိစေသည်။ မြင့်မားသောဖိအားကြောင့်အလယ်အလတ်သည်လောင်စာဆီအပူချိန် (၉၀၀ ဒီဂရီခန့်) အထိအပူပေးသည်။ ဒီဇယ်လောင်စာကို compressed medium တစ်ခုထဲသို့ထိုးသွင်းသောအခါဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များကဲ့သို့အတင်းအကျပ်လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိပဲမိမိကိုယ်ကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။

ဤအရာသည်အအေးမိအင်ဂျင်၏ခက်ခဲသော start start သည်အေးသောရာသီဥတုနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ အအေးမိချိန်တွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်လေနှင့်ဒီဇယ်အပူချိန်နည်းသည်။ ဆလင်ဒါရှိအလွန်မြင့်မားသောဖိအားပေးသောလေသည်လေးလံသောလောင်စာဆီ၏စက်နှိုးသောအပူချိန်သို့မရောက်ရှိနိုင်ပါ။

ပထမအကြိမ်မိနစ်ပိုင်းအတွင်းယူနစ်၏လည်ပတ်မှုပိုမိုမြန်ဆန်စွာတည်ငြိမ်စေရန်အလို့ငှာ၊ ဆလင်ဒါအခန်းထဲသို့လေနှင့်လောင်စာများကိုအပူပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဖယောင်းတိုင်ကိုယ်ထည်သည်အပူချိန် ၁၀၀၀ မှ ၁၄၀၀ ဒီဂရီဆဲလ်စီယပ်အထိရှိနေစဉ်၊ ဒီဇယ်သည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်းကိရိယာသည်ပိတ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့်ပြင်းထန်သောလောင်စာများပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသောအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင်မီးပွားပလပ်တစ်ခုကိုအောက်ပါရည်ရွယ်ချက်များအတွက်လိုအပ်သည် -

1. ဖိအားကိုလုပ်ဆောင်သောဆလင်ဒါရှိလေကိုအပူပေးပါ။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေထုအပူချိန်ကိုမြင့်တက်စေသည်။
2. ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏မည်သည့်လည်ပတ်မှုစနစ်တွင်မဆိုဒီဇယ်လောင်စာဆီစက်ကိုပိုမိုထိရောက်စေရန်။ ဒါကြောင့်နွေရာသီမှာရောဆောင်းရာသီမှာပါအလွယ်တကူစတင်အသုံးပြုနိုင်ပါတယ်။
3. ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များတွင်ဖယောင်းတိုင်များသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်မိနစ်အနည်းငယ်အလုပ်လုပ်သည်ကိုမရပ်တန့်ပါ။ အကြောင်းပြချက်မှာအအေးဒီဇယ်လောင်စာသည်ကောင်းစွာလေမှုတ်ထားသော်ငြားပင်အပူစွမ်းအင်သုံးအင်ဂျင်တစ်ခုတွင်ပိုမိုဆိုးရွားသည့်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေယာဉ်သည်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီစေရန်။ လုံးဝလောင်ကျွမ်းသောလောင်စာသည်အမှုန် filter ကိုလောင်ကျွမ်းသောအမှုန်များနှင့်အတူရှိသည့်အမှုန်များကဲ့သို့မပျက်စီးစေပါ။ ဒီမှာ) ။ လေ / လောင်စာအရောအနှောများလုံးဝလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်အင်ဂျင်သည်စတင်ချိန်တွင်ဆူညံသံလျော့နည်းစေသည်။

သင်ကားမောင်းနိုင်ခြင်းမပြုမီ, ယာဉ်မောင်းသည်သပ်သပ်ရပ်ရပ်ပေါ်ရှိမီးခွက်သည်ထွက်သွားသည်အထိစောင့်ရမည်။ ဖယောင်းတိုင်သည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေသည်ကိုညွှန်ပြသည်။ ကားများစွာတွင်၊ ဆလင်ဒါရှိအခန်းများ၏အပူကိုချိတ်ဆက်ပေးသောဆားကစ်ကိုအအေးစနစ်နှင့်ထပ်တူပြုသည်။ အအေးခံအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည်အင်ဂျင်၏ထုတ်လွှတ်မှုကိုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့မတွေ့မချင်းအလင်းအမှောင်များသည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီမှာ) ။ ၎င်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ၃ မိနစ်ခန့်ကြာပါသည်။

မျက်မှောက်ခေတ်ကားများတွင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အအေးခံအပူချိန်ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး၊ အကယ်၍ ဤညွှန်ပြချက်သည် ၆၀ ဒီဂရီထက်ကျော်လွန်ပါကမီးပွားများကိုမဖွင့်ပါ။

အလင်းရောင် plug ကိုဒီဇိုင်း

အပူပေးစက်များသည်မတူညီသောဒီဇိုင်းများရှိပြီးမတူညီသောပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်သော်လည်းအခြေခံအားဖြင့်၎င်းတို့စက်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

1. ဗဟိုလှံတံမှပါဝါဝါယာကြိုးဆွဲထား;
2. အကာအကွယ်အခွံ၊
3. လိမ်လျှပ်စစ်အပူပေးစက် (အချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအတွက်တစ် ဦး ညှိလိမ်ဒြပ်စင်လည်းမရှိ);
4. အပူ - ပို့ချ Filler;
5. Retainer (Element ကို Cilinder Head တွင်တပ်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသည့် Thread) ။

မည်သို့ပင်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည်ဖြစ်စေ၊ ချိန်ညှိကွိုင်သည်လိုင်ခေါင်း၌လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းသည်။ ဤဒြပ်စင်ရှိခုခံမှုသည်အစွန်အဖျား၏အပူကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည် - ဤတိုက်နယ်ရှိအပူချိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှအပူကွိုင်သို့စီးဆင်းသောစီးဆင်းမှုလျော့နည်းသွားသည်။ ဒီဒီဇိုင်းကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ glow plug ဟာအပူလွန်ကဲမှုမှမအောင်မြင်ပါဘူး။

အဖြစ်မကြာမီ core ကိုတစ် ဦး အချို့သောအပူချိန်အထိအပူအဖြစ်, ထိန်းညှိကွိုင်အပူစတင်, ဒီနည်းကအဓိကဒြပ်စင်မှစီးဆင်းနှင့်အအေးမှစတင်ခဲ့သည်။ control circuit ၏အပူချိန်ကိုမထိန်းသိမ်းနိုင်သောကြောင့်၊ ဤကွိုင်သည်အအေးခံလာပြီးခုခံမှုလျော့နည်းသွားပြီးအဓိကအပူပေးစက်သို့လက်ရှိစီးလာသည်။ ဖယောင်းတိုင်နောက်တစ်ခါထလာသည်။

ဤအလိမ်များနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အကြားအပူစီးကူးသည့်ဖြည့်တင်းသည်။ ၎င်းသည်ပါးလွှာသောဒြပ်စင်များကိုစက်မှုစိတ်ဖိစီးမှုမှကာကွယ်ပေးသည် (အလွန်အကျွံဖိအား၊ BTC လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွင်းချဲ့ထွင်ခြင်း) ။ ဤပစ္စည်း၏အထူးသဖြင့်အပူဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲအလင်းရောင်ပြွန်ကိုအပူပေးသည်။

မီးလုံးပလပ်များ၏ဆက်သွယ်မှုပုံနှင့်၎င်းတို့၏လည်ပတ်ချိန်သည်တစ် ဦး ချင်းစီ၏ကွဲပြားမှုရှိနိုင်သည်။ ဤအချက်များသည်ထုတ်လုပ်သူမှထုတ်ကုန်များတွင်အသုံးပြုသောနည်းပညာပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဖယောင်းတိုင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အမျိုးမျိုးသောဗို့အားများကို၎င်းတို့ကိုအခြားပစ္စည်းများနှင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဒီဖယောင်းတိုင်တွေဘယ်မှာထည့်ထားသလဲ။

အလင်းရောင်ပလပ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာဆလင်ဒါရှိအခန်းကိုအပူပေးရန်နှင့် BTC စက်နှိုးခြင်းကိုတည်ငြိမ်စေရန်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ဆလင်ဒါတွင်မီးပွားပလပ်ကဲ့သို့သောဆလင်ဒါတွင်ရပ်လိမ့်မည်။ အတိအကျ setting ကိုမော်တာအမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားဟောင်းပုံစံများတွင်ဆလင်ဒါတစ်ခုပေါ်တွင်အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါ ၀ င်သောမော်တာများတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရာတွင်ဆလင်ဒါအခန်းတွင်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်အစောပိုင်းတွင်လောင်စာဆီအင်ဂျင်မှုတ်ဆေးအနီးတွင်တည်ရှိပြီးထူပြီးတိုတိုပလပ်များကိုအစောပိုင်းတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ခေတ်သစ်ဒီဇယ်ယူနစ်များတွင် Common Rail လောင်စာစနစ်တပ်ဆင်နိုင်သည် (ဤလောင်စာဆီစနစ်၏အင်္ဂါရပ်များကိုဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ အဆို့ရှင် ၄ ခုသည်ဆလင်ဒါတစ်ခုအပေါ်မှီခိုပြီးဖြစ်သည် (ဝင်ပေါက်တွင်နှစ်ခု၊ ထွက်ပေါက်တွင်နှစ်ခု) ။ သဘာဝကျကျ၊ ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းသည်နေရာလွတ်ယူရသည်၊ ထို့ကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင်ရှည်လျား။ ပါးလွှာသောအလင်းရောင်ပလပ်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍၊ မော်တာတွင်ရေဝဲအခန်းတစ်ခုသို့မဟုတ်အခန်းတစ်ခုရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ယူနစ်၏ဤအစိတ်အပိုင်း၏ဒီဇိုင်းကို, glow plug ကိုအမြဲတမ်းလောင်စာမှုန်ရေမွှားareaရိယာ၌ဖြစ်လိမ့်မည်။

အလင်းရောင်ပလပ်၏အမျိုးမျိုးနှင့်၎င်းတို့၏ device ကို

နည်းပညာအသစ်များနှင့်အတူအင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းသည်အမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေသည်။ ဤအချက်နှင့်အတူ, မီးအလင်းပလပ်များ၏ device ကိုလည်းပြောင်းလဲနေပါတယ်။ သူတို့ကကွဲပြားခြားနားသောပုံသဏ္getာန်သာမကအပူပေးကာလနှင့်သူတို့၏သက်တမ်းကိုတိုစေသည့်အခြားပစ္စည်းများလည်းပါ ၀ င်သည်။

ဒီနေရာမှာကွဲပြားခြားနားသောတစ် ဦး ချင်းစီကှာကွဲပြားခြားနားပုံကိုဒီမှာ:

• ပွင့်လင်းအပူဒြပ်စင်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုအဟောင်းအင်ဂျင်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ဟာလုပ်ငန်းခွင်မှာသေးငယ်တဲ့အလုပ်တွေရှိတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လိမ်စက်လည်ပတ်မှုအပေါ်စက်ယန္တရားသက်ရောက်မှုကြောင့်အလျင်အမြန်လောင်ကျွမ်းသွားတယ်ဒါမှမဟုတ်ကွဲသွားတယ်။
• တံခါးပိတ်အပူဒြပ်စင်။ အားလုံးသောခေတ်မီဒြပ်စင်များကိုဤဒီဇိုင်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ သူတို့၏ဒီဇိုင်းတွင်အထူးအမှုန့်များသွန်းလောင်းထားသောဆွန်းပြွန်တစ်ခုပါရှိသည်။ ဒီဒီဇိုင်းကြောင့်ကျေးဇူးပြုပြီးလိမ်အားပျက်စီးခြင်းမှကာကွယ်သည်။ Filler ၏ထူးခြားမှုမှာ၎င်းသည်အပူစီးကူးမှုကောင်းမွန်သောကြောင့်အပူပေးမှုအတွက်ဖယောင်းတိုင်၏အရင်းအမြစ်အနည်းဆုံးကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
• လူပျိုသို့မဟုတ်နှစ်ဆတိုင်။ ပထမကိစ္စတွင်အပြုသဘောပါ ၀ င်မှုသည်အဓိက terminal နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးကြိုးချည်ဆက်သွယ်မှုမှတစ်ဆင့်ခန္ဓာကိုယ်သို့အပျက်သဘောဖြစ်သည်။ ဒုတိယဗားရှင်းတွင်တိုင်များအရမှတ်သားထားသောဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုရှိသည်။
• အလုပ်၏အမြန် ယခင်ကအလင်းရောင်ပလပ်တစ်မိနစ်အထိအပူရှိန်ရှိသည်။ ခေတ်မီပြုပြင်မှုသည် ၁၀ စက္ကန့်အတွင်းအပူပေးနိုင်သည်။ control coil တပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများသည် ၂-၅ စက္ကန့်မှ ပို၍ မြန်သည်။ တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကိုလျှော့ချသော (ထိန်းချုပ်မှုကွိုင်အပူလာသောအခါ, လက်ရှိစီးကူးမှုလျော့နည်းသွားခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ်အဓိကအပူပေးစက်ကိုအပူပေးသည်ကိုရပ်တန့်စေသော) လျှပ်စီးဒြပ်စင်များ၏ထူးခြားမှုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။
• အဖုံးပစ္စည်း။ အခြေခံအားဖြင့်ဖယောင်းတိုင်များသည်တူညီသောပစ္စည်းများမှပြုလုပ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်ကအစွန်အဖျားဖြစ်ပြီးပူလာသည်။ ၎င်းကိုသတ္တု (သံ၊ ခရိုမီယမ်၊ နီကယ်) သို့မဟုတ် silicon nitrite (အပူကူးမှုမြင့်မားသောကြွေထည်မြေထည်) နှင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပထမအမှု၌, အစွန်အဖျားမဂ္ဂနီစီယမ်အောက်ဆိုဒ်ပါဝင်သည်လိမ့်မယ်အမှုန့်နှင့်ပြည့်စုံသည်။ အပူစီးကူးမှုအပြင် damping function ကိုလည်းလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် spiral ပါးလွှာသောမော်တာကိုတုန်ခါမှုမှကာကွယ်သည်။ ကြွေထည်မြေထည်ဗားရှင်းကိုတတ်နိုင်သလောက်မြန်မြန်မောင်းနှင်နိုင်သဖြင့်စက်နှိုးသူမှအင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းဖွင့်နိုင်သည်။ ယူရို ၅ နှင့်ယူရို ၆ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများကိုလိုက်နာသောစက်များသည်ကြွေဖယောင်းတိုင်များသာတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည်သက်တမ်းရှည်စွာလုပ်ကိုင်ထားခြင်းအပြင်လေအေးလောင်စာများတွင်ပင်အရည်အသွေးမြင့်မားသောလေလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုကိုပေးသည်။
• ဗို့အား။ ကွဲပြားခြားနားသောဒီဇိုင်းများအပြင်, ဖယောင်းတိုင်ကွဲပြားခြားနားသော voltages ကိုအပေါ်လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီသတ်မှတ်ချက်ကိုကားရဲ့ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ယက်ရဲ့ဝိသေသလက္ခဏာများကိုအခြေခံပြီးစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူကဆုံးဖြတ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့ကို ၆ ဗို့မှ ၂၄ ဗို့အထိရှိသော voltages များမှဖွင့်နိုင်သည်။ ပြုပြင်မှုများရှိပါကအမြင့်ဆုံးဗို့အားအပူပေးစက်သို့စတင်သောအခါနှင့်ယူနစ်၏ပူနွေးလာမှုတွင်ခုခံမှုတိုးများလာသဖြင့်ထိန်းညှိကွိုင်ပေါ်တွင်ဝန်ကိုလျှော့ချပေးသည်။
• ခုခံ။ သတ္တုနှင့်ကြွေထည်မြေထည်များသည်အမျိုးမျိုးသောခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးသည် ၀.၅ နှင့် ၁.၈ အုန်းမီတာအထိရှိသည်။
• သူတို့ဘယ်လောက်မြန်မြန်တက်ပြီးဘယ်လောက်အတိုင်းအတာအထိအပူပေးတယ်။ ဖယောင်းတိုင်ပုံစံတစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အပူချိန်နှင့်အပူနှုန်းညွှန်ကိန်းများရှိသည်။ ကိရိယာ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ အစွန်အဖျားသည် ၁၀၀-၁၄၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပူပေးနိုင်သည်။ အပူ၏အမြင့်ဆုံးနှုန်းသည်ကြွေထည်အမျိုးအစားများအတွက်ဖြစ်သည်။ အပူနှုန်းကိုမော်ဒယ်တစ်ခုတွင်အသုံးပြုသောအပူပေးစက်ကိုအသုံးပြုသောသြဇာလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ relay တစ်မျိုးတည်းဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသောဗားရှင်းများတွင်သတ္တုအစွန်အဖျားအတွက်ဤအချိန်ကာလသည် ၄ ​​စက္ကန့်ခန့်ကြာပြီးကြွေထည်အမြင့်ဆုံးလျှင် ၁၁ စက္ကန့်အထိကြာနိုင်သည်။ relay နှစ်ခုဖြင့်ရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ တစ်ခုမှာအင်ဂျင်ကိုမစတင်ခင်အလင်းရောင်အတွက်တာ ၀ န်ရှိပြီးဒုတိယတစ်ခုမှာယူနစ်၏ပူနွေးနေစဉ်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ဒီဗားရှင်းမှာတော့ကြိုတင်စတင်မှုကိုငါးစက္ကန့်အထိအစပျိုးသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိနွေးနေစဉ်တွင်ဖယောင်းတိုင်များသည်အလင်းရောင်ဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။

အလင်းရောင် plug ကိုထိန်းချုပ်

အပူပေးသောဒြပ်စင်သည်ဆလင်ဒါသို့လေထု၏လတ်ဆတ်သောလေထုထဲသို့ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့်အအေးခံသည်။ ကားသည်ရွေ့လျားသောအခါအအေးခန်းထဲ ၀ င်သွားသည်။ ၎င်းသည်စာရေးကိရိယာဖြစ်သည့်အခါစီးဆင်းမှုသည်ပိုမိုပူနွေးသည်။ ဤအချက်များကအလင်းရောင်ပလပ်၏အအေးနှုန်းကိုသြဇာလွှမ်းမိုးသည်။ ကွဲပြားခြားနားသော Modes များမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အပူဒီဂရီလိုအပ်သောကြောင့်, ဒီ parameter သည်ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။

ဤဖြစ်စဉ်အားလုံး၏စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုဌာနမှကျေးဇူးတင်ပါသည်။ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုပေါ် မူတည်၍ ECU သည်ကားရပ်နားနေစဉ်အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်ကိုလျှော့ချရန်အပူပေးစက်များပေါ်တွင်ဗို့အားပြောင်းလဲသည်။

စျေးကြီးသောကားများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်သင့်အားအချိန်တိုအတွင်းဖယောင်းတိုင်မီးလင်းစေရုံသာမက၎င်းတို့တစ်ခုချင်းစီ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုပါထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် Glow plug ချွတ်ယွင်းမှုများ

အလင်းရောင်ပလပ်၏ဝန်ဆောင်မှုသည်ပစ္စည်း၏အင်္ဂါရပ်များ၊ ထုတ်ကုန်ပြုလုပ်သည့်ပစ္စည်းများနှင့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ်မူတည်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့အားပုံမှန်အင်ဂျင်ထိန်းသိမ်းမှု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။ (မီးပွားများနှင့်မီးပွားပလပ်များမည်သည့်အချိန်တွင်မည်သည့်အချိန်တွင်မည်ကဲ့သို့ပြောင်းလဲမည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်မည်သို့ဖတ်ရမည်ကိုဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ).

၎င်းသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပျက်ကွက်ခြင်းသို့မဟုတ်မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုလက္ခဏာများပေါ်ပေါက်သည်နှင့်ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်တပ်ဆင်ပြီး ၁-၂ နှစ်အကြာတွင်ဖြစ်တတ်သည်။ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတစ် ဦး ချင်းစီသည်ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့် (တစ် ဦး ကပိုမိုမောင်းနှင်သည်၊ နောက်တစ်ခုကနည်းသည်) ဤအရာသည်အလွန်ဆွေမျိုးဖြစ်သည်။

ကွန်ပြူတာရှာဖွေမှုကာလအတွင်း service station တွင်မကြာမီကွဲသွားမည့်ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုကိုသင်ခွဲခြားနိုင်သည်။ နွေရာသီတွင်ဖယောင်းတိုင်များနှင့်ပြနာများသည်မော်တာလည်ပတ်ရာတွင်အလွန်ရှားပါးသည်။ နွေရာသီတွင်ဒီဇယ်လောင်စာသည်အပူပေးစက်မပါဘဲဆလင်ဒါတွင်မီးထွန်းရန်လုံလောက်သည်။

အပူဒြပ်စင်များအစားထိုးရန်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ပေးသောအသုံးအများဆုံး parameter သည်ယာဉ်မိုင်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံးဖယောင်းတိုင်များ၏ဈေးသည်ရုပ်ပစ္စည်းကြွယ်ဝမှုနည်းသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော်သူတို့၏လုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်သည်ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၈၀,၀၀၀ သာကန့်သတ်ထားသည်။ ကြွေထည်ပြုပြင်ခြင်းများသည်ဂရုစိုက်ရန်အချိန် ပို၍ ကြာသည် - အချို့သောအခြေအနေများတွင်ကီလိုမီတာ ၂၄၀,၀၀၀ သို့ရောက်သောအခါသူတို့သည်ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းမရှိချေ။

အပူဒြပ်စင်များသည်သူတို့ပျက်ကွက်သွားသောအခါပြောင်းလဲသွားသည်ဆိုသော်လည်း၎င်းတို့ကိုအစုတစ်ခုလုံးနှင့်အစားထိုးရန်အကြံပြုသည် (ခြွင်းချက်သည်ချွတ်ယွင်းသောအစိတ်အပိုင်းတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်) ။

ဤတွင်အလင်းရောင်ပလာကိုပျက်စီးခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ -

• ပစ္စည်း၏သဘာဝ wear နှင့်မျက်ရည်။ အနိမ့်အမြင့်မှအလွန်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ထားခြင်းဖြင့်မည်သည့်ပစ္စည်းမျှကြာရှည်မည်မဟုတ်ပါ ၎င်းသည်အထူးသဖြင့်ပါးလွှာသောသတ္တုစပ်အတွက်မှန်သည်၊
• သတ္တု pin သည်ကျပ်ခိုးဖြင့်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• အဆိုပါ glow ပြွန်မြင့်မားသောဗို့အားအနေဖြင့်ရောင်စေခြင်းငှါ,
• ရေတွင်းတစ်တွင်းဖယောင်းတိုင်တပ်ဆင်နေစဉ်အမှားအယွင်းများ။ ခေတ်သစ်မော်ဒယ်လ်များသည်အလွန်ပါးလွှာပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ပျက်စီးလွယ်သောကြောင့်အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ခြင်းကိုတတ်နိုင်သမျှဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရမည်။ မာစတာသည်ချည်ကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်ရေတွင်းထဲတွင်ရှိနေနိုင်ပြီး၊ အထူးကိရိယာများမရှိလျှင်၎င်းကိုဖျက်သိမ်းရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, စွမ်းအင်ယူနစ်၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်း, လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်ကောင်းစွာမီးပွား plug ကိုနှင့်ထုတ်ကုန်များ၏ချည်အကြားကွာဟမှုအတွက်စုဆောင်း။ ဒါကိုဖယောင်းတိုင်ကပ်ခြင်းလို့ခေါ်တယ်။ အကယ်၍ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသူတစ် ဦး က၎င်းကိုဖွင့်ရန်ကြိုးစားလျှင်၎င်းသည်သေချာပေါက်၎င်းကိုဖြိုဖျက်လိမ့်မည်။
• နန်းကြိုးအမျှင်ကျိုးသည်၊
• တစ် ဦး လြှပျစစျတုံ့ပြန်မှု၏ရလဒ်အဖြစ်ချေး၏အသွင်အပြင်။

မလျော်ကန်သောအစိတ်အပိုင်းများကိုဖျက်သိမ်းခြင်း / တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောမနှစ်မြို့ဖွယ်အခြေအနေများကိုရှောင်ရှားရန်အောက်ပါရိုးရှင်းသောအကြံပြုချက်များကိုသင်လိုက်နာသင့်သည် -

1. CH ပြောင်းလဲခြင်းမပြုမီ, သင်အင်ဂျင်နွေးသင့်သည်။ အခန်းတွင်းအသစ်များတပ်ဆင်ထားစဉ်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်အအေးခံရန်အချိန်မရှိသောကြောင့်အိမ်တွင်းနှင့်အပြင်ဘက်တွင်နွေးနေရမည်။
2. မော်တာပူနေသဖြင့်လောင်ကျွမ်းမှုမဖြစ်စေရန်လက်အိတ်များကိုဝတ်ဆင်ရမည်။
3. ဖယောင်းတိုင်ကိုဖျက်သိမ်းသည့်အခါ၎င်းကိုရေတွင်းတစ်တွင်းသို့ထည့်သွင်းခြင်းထက်သတိထားရန်အရေးကြီးသည်။ Torque အင်အားများကိုထိန်းချုပ်ရန်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်း torque wrench ကိုလည်းသုံးသင့်သည်။
4. ဒီအပိုင်းကကပ်နေရင်ခွင့်ပြုထားတဲ့အားထုတ်မှုထက်ပိုပြီးမသုံးရဘူး။ ၎င်းသည်အရည်ရှိသောအရာဝတ္ထုများကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။
5. ဖယောင်းတိုင်များကိုဖွင့်ရန်ကြိုးပမ်းမှုအားလုံးကိုဖယောင်းတိုင်များပေါ်တွင်ပြုလုပ်သင့်သည်။ သူတို့ထဲကတစ်ယောက်မှအလျှော့ပေးလိုက်လျောရင်၊
6. အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကိုမတပ်ဆင်မီ၊ မီးပွားပလပ်များနှင့်၎င်းတို့ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုအမှိုက်ပုံးနှင့်ရှင်းရမည်။ ဤအမှု၌, သငျသညျနိုင်ငံခြားအမှုန်ဆလင်ဒါထဲသို့မရကြဘူးဒါကြောင့်သင်သတိထားပါရန်လိုအပ်သည်,
7. ဒြပ်ဆွဲအားကွေးနေသောကွေးကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်ဝက်အူလှည့်စဉ်အတွင်း၎င်းကိုကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သည်။ ထိုအခါတစ် ဦး torque လိမ်ဖဲ့ခြင်းအသုံးပြုသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီလုပ်ဆောင်ရမည် (ဖယောင်းတိုင်ထုပ်တွင်ဖော်ပြထားသည်) ။

အဘယ်အရာကိုဖယောင်းတိုင်များ၏ဘဝတိုစေ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း CH ၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းသည်ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်များသည်အလွန်မာကြသော်လည်း၎င်းတို့သည်အချိန်မတန်မီကျရှုံးနိုင်သည်။

ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်များ၏သက်တမ်းကိုတိုစေသည့်အချက်အချို့ရှိပါသည်။

• တပ်ဆင်နေစဉ်အမှားများ။ ကျိုးပဲ့နေသောအပိုင်းကိုဖွင့ ်၍ အသစ်တစ်ခုကိုအစားထိုးခြင်းထက်ပိုမိုလွယ်ကူသောအရာမရှိဟုတစ်စုံတစ် ဦး ကထင်ရပေမည်။ တကယ်လို့အလုပ်ကိုလုပ်ဖို့နည်းပညာကိုမသုံးရင်၊ ဖယောင်းတိုင်ဟာတစ်မိနစ်လောက်ကြာမှာမဟုတ်ဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းကိုဖယောင်းတိုင်တစ်ခုအတွင်းနေရာချခြင်းသို့မဟုတ်ချည်များကိုချခြင်းဖြင့်အလွယ်တကူကျိုးပဲ့နိုင်သည်။
• လောင်စာစနစ်အတွက်ချွတ်ယွင်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်လောင်စာဆီသုံးအင်ဂျင်များ အသုံးပြု၍ မီးတောက်လောင်ကျွမ်းသောလည်ပတ်မှု (ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုစီသည်လောင်စာတိမ်၏ကိုယ်ပိုင်ပုံစံဖြစ်သည်) ။ အကယ်၍ nozzle သည်ပိတ်ဆို့ခံရလျှင်၎င်းသည်အခန်းထဲရှိလောင်စာများကိုစနစ်တကျဖြန့်ဝေလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ CH ကို nozzle အနီးတွင်တပ်ဆင်ထားသဖြင့်မမှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကြောင့်ဒီဇယ်လောင်စာသည်အလင်းရောင်ပြွန်ပေါ်သို့တက်နိုင်သည်။ အလွန်များပြားသောအမြှုပ်များကအစွန်အဖျား၏အမြန်လောင်ကျွမ်းမှုကိုနှိုးဆွပေးပြီးယင်းသည်ကွိုင်ကိုပျက်စီးစေသည်။
• တိကျတဲ့အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်စံမဟုတ်သောမီးပွားပလပ်များကိုသုံးခြင်း။ ၄ င်းတို့သည်စက်ရုံတည်ဆောက်ပုံနှင့်တူညီသော်လည်းတူညီသောဗို့အားဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သည်။
• ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင်အမှားအယွင်းများရှိနေခြင်း၊ ယင်းသည်ဆလင်ဒါအခေါင်းပေါက်သို့မဟုတ်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုတွင်မအောင်မြင်သောအပူကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်သည့်အင်ဂျင်များတွင်လည်းဆီမီးကိုအစွန်အဖျားပေါ်သို့ထုတ်ပစ်လေ့ရှိသည်။
• SN ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ရှိသောကာဗွန်သိုက်များကြောင့်မြေအောက်တိုတောင်းနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ICE မစတင်မီဆားကစ်၏ electrics ၏လည်ပတ်မှုတွင်ပြတ်တောက်စေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင်ဖယောင်းတိုင်ရေတွင်းများကိုကျပ်ခိုးမှသန့်ရှင်းအောင်ရှင်းရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။

အစားထိုးဖျော်ဖြေသောအခါ, အဟောင်းဒြပ်စင်များ၏အခြေအနေအာရုံစိုက်ရပါမည်။ အကယ်၍ glow ပြွန်ရောင်ရမ်းလျှင်၊ အဟောင်းများသည် on-board ကွန်ယက်ရှိဗို့အားနှင့်မကိုက်ညီပါ (သို့မဟုတ်၎င်းတွင်ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းမှုတစ်ခုရှိ) ဟုဆိုလိုသည်။ အစွန်အဖျားအားပျက်စီးခြင်းနှင့်၎င်းတွင်ရှိသောကာဗွန်သိုက်များပျက်စီးခြင်းသည်လောင်စာဆီပေါ်သို့ရောက်ရှိလာခြင်းကိုညွှန်ပြနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်အပြိုင်အားဖြင့်လောင်စာဆီစနစ်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ဆက်သွယ်ရန်လှံတံသည် MV အိုးအိမ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကထည့်သွင်းတပ်ဆင်စဉ်ကာလအတွင်းတင်းကျပ်သော torque ကိုဖောက်ဖျက်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သင်သည်အခြားဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခု၏ဝန်ဆောင်မှုများကိုအသုံးပြုသင့်သည်။

အဆိုပါအလင်းရောင်ပလပ်စစ်ဆေးနေသည်

အဆိုပါ incandescent ဒြပ်စင်ကိုချိုးဖျက်ဖို့စောင့်ဆိုင်းမထားပါနဲ့။ ကျိုးပဲ့ခြင်းကွိုင်၏အပူပေးရုံသာမကဆက်စပ်နိုင်သည်။ အပူလွန်ကဲသောသတ္တုသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှပျက်စီးလွယ်သည်။ ခိုင်ခံ့သောချုံ့မှုကြောင့်လက်ကိုင်ကိုကွဲစေနိုင်သည်။ မီးပွားပလပ်သည်ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့်အပြင်ဆလင်ဒါအတွင်းရှိအရာဝတ္ထုတစ်ခုသည်အင်ဂျင်အတွင်းရှိဤစုံတွဲကိုအကြီးအကျယ်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အရာ) စသည်တို့သည်ပစ္စတင်ကိုပျက်စီးစေလိမ့်မည်။

ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုသည် CH ပျက်ကွက်မှုအများစုကိုစာရင်းပြုစုထားသော်လည်းကွိုင်ချိုးများမှာအများဆုံးဖြစ်သည်။ နွေရာသီတွင်အင်ဂျင်သည်ဤအပိုင်း၏ကျိုးပဲ့နေသည့်လက္ခဏာကိုတောင်ပေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းအားကြိုတင်ကာကွယ်သည့်ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်သင့်သည်။

ဤသို့ပြုရန်သင်မည်သည့်စမ်းသပ်သူကိုမဆိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ကျနော်တို့ခုခံတိုင်းတာခြင်း mode ကိုသတ်မှတ်ထားသည်။ အဆိုပါစုံစမ်းစစ်ဆေးချိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ, သင် (output ကိုမှလိမ်) supply wire ကို disconnect ရန်လိုအပ်သည်။ အပြုသဘောအဆက်အသွယ်နှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်ဖယောင်းတိုင်၏ output နှင့်မော်တာကိုယ်နှိုက်နှင့်အတူအနုတ်လက္ခဏာအဆက်အသွယ်ထိ။ အကယ်၍ စက်သည်ခဲနှစ်လုံးပါသောမော်ဒယ်တစ်ခုကိုအသုံးပြုပါကကျွန်ုပ်တို့သည်တိုင်များကိုတိုင်များနှင့်အညီဆက်သွယ်ပေးသည်။ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီတွင်ကိုယ်ပိုင်ခုခံမှုညွှန်းကိန်းရှိသည်။ ထုံးစံတွင်ယင်းကိုအများအားဖြင့်ဖော်ပြလေ့ရှိသည်။

ကိရိယာကိုမော်တာမှမဖယ်ထုတ်ဘဲ၊ သင်သည်ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုမုဒ်တွင်လည်းစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အဆိုပါ multimeter သင့်လျော်သောအနေအထားသတ်မှတ်ထားသည်။ စုံစမ်းမှုတစ်ခုနှင့်အတူကျွန်ုပ်တို့သည်ဖယောင်းတိုင်၏ output ကိုထိပြီးနောက်တစ်ခု - ခန္ဓာကိုယ်။ အကယ်၍ အချက်ပြမှုများမရှိပါက circuit သည်ပြတ်တောက်ပြီး spark plug ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

နောက်တစ်နည်းမှာလက်ရှိစားသုံးမှုကိုတိုင်းတာရန်ဖြစ်သည်။ ထောက်ပံ့ရေးဝါယာကြိုးပြတ်နေသည်။ multimeter ၏ terminal တစ်ခုနှင့်၎င်းကိုအမ်မီတာမုဒ်ဖြင့်သတ်မှတ်သည်။ ဒုတိယစုံစမ်းစစ်ဆေးမှုနှင့်အတူ glow plug ၏ output ကိုထိပါ။ အကယ်၍ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်ငြိမ်နေလျှင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၅ မှ ၁၈ မှအမ်ပီယာကိုဆွဲသည်။ စံမှသွေဖည်ခြင်းကအစိတ်အပိုင်းကိုဖွင့်ပြီးအခြားနည်းလမ်းများဖြင့်စစ်ဆေးရန်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။

အထက်ပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလိုက်နာသောအခါယေဘုယျစည်းမျဉ်းကိုလိုက်နာသင့်သည်။ အကယ်၍ ဝါယာကြိုးဖြည့်နေသောလျှပ်စစ်ဝါယာကိုဖွင့်ထားပါကပထမ ဦး ဆုံးအားဖြင့်တိုတောင်းသော circuit ကိုမတော်တဆမဖြစ်စေရန်ဘက်ထရီကိုဖြုတ်ထားရန်လိုအပ်သည်။

ဖယ်ရှားဖယောင်းတိုင်ကိုလည်းနည်းလမ်းများစွာအတွက် check လုပ်ထားသည်။ သူတို့ထဲကတစ်ခုကသင်ကအပူပေးနေ၊ မနေကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဗဟို terminal ကိုဘက်ထရီရဲ့အပြုသဘောဆောင်တဲ့ terminal ကိုဆက်သွယ်ပြီးကိရိယာအဖုံးမှာအနှုတ်ကိုထားတယ်။ အကယ်၍ ဖယောင်းတိုင်သည်စနစ်တကျထွန်းညှိနေပါက၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သောအခါအပိုပစ္စည်းကိုဘက်ထရီမှအဆက်ဖြတ်လိုက်ပြီးနောက်၎င်းသည်လောင်ကျွမ်းရန်အလုံအလောက်ပူနေကြောင်းသတိရပါ။

အောက်ပါနည်းလမ်းကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမရှိသောစက်များပေါ်တွင်သာအသုံးပြုနိုင်သည်။ supply မှ output wire မှ disconnect ။ ကျနော်တို့ကတန်းဂျလှုပ်ရှားမှုများနှင့်အတူဗဟိုအဆက်အသွယ်ကချိတ်ဆက်ဖို့ကြိုးစားနေကြတယ်။ အကယ်၍ မီးပွားဖြစ်စဉ်တွင်ပေါ်လာပါက၊

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည့်အတိုင်းဆောင်းရာသီတွင်အေးသောအင်ဂျင်သည်မည်မျှတည်ငြိမ်မှုရှိမည်နည်းသည်အလင်းရောင်ပလပ်များ၏လုပ်ဆောင်နိုင်မှုပေါ်မူတည်သည်။ ဖယောင်းတိုင်များကိုစစ်ဆေးခြင်းအပြင်ဆောင်းရာသီမစတင်မီ၎င်း၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောမော်တာနှင့်စနစ်များကိုလည်းစစ်ဆေးသင့်သည်။ ၀ န်ဆောင်မှုဌာနသည်သင့်အားအလင်းအမှောင်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်နိုင်သောအချိန်တွင်အမှားများကိုဖော်ထုတ်နိုင်လိမ့်မည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်အလင်းရောင်ပလပ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမည်သို့စစ်ဆေးနိုင်ကြောင်းဗီဒီယိုပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်းကိုကြည့်ပါ။

ဒီဇယ်အလင်းရောင်ပလပ်များ - မှန်ကန်သော၊ စစ်ဆေးရန်နှင့်အစားထိုးရန်လွယ်ကူသည်။ အပြည့်စုံဆုံးလမ်းညွှန်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မီးပွားပလပ်မည်မျှရှိသနည်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် VTS အား ဖိသိပ်မှုမှ အပူပေးထားသော လေထဲသို့ ဒီဇယ်ဆီထိုးသွင်းခြင်းဖြင့် မီးလောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မီးပွားပလပ်များ (လေကို အပူပေးရန်အတွက် မီးတောက်ပလပ်များသာ) မသုံးပါ။

ဒီဇယ်မီးပွားပလပ်များ မည်မျှကြာတတ်သနည်း။ မော်တာနှင့်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဖယောင်းတိုင်များသည် ကီလိုမီတာ 60 မှ 10 ကြားတွင် ပြောင်းလဲပါသည်။ ခရီးမိုင်။ တစ်ခါတလေကျရင် ၁၆၀,ဝဝဝ ရတယ်။

ဒီဇယ်မီးတောက်ပလပ်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်မစတင်မီ (ယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်နှိုးသည့်စနစ်ကို ဖွင့်ထားသည်)၊ ဆလင်ဒါများတွင် လေကို အပူပေးသည်။ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက်၊ စက်ပိတ်သည်။