ဘီး alignment ကိုကဘာလဲနှင့်သင်အဘယ်ကြောင့်သင်ကစောင့်ကြည့်သင့်တယ်

အကယ်၍ သင်ကစတီယာရင်ကိုလျှော့ချလိုက်သောအခါကားကိုဘေးဘက်သို့ဆွဲတင်လိုက်လျှင်၊ များသောအားဖြင့်ဘီး alignment ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်၏လုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုဆုံးဖြတ်သည့်အရေးကြီးသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ပြိုလဲခြင်း မှလွဲ၍ တတိယမြောက်အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ရှိသည်။ 

ဘီး alignment ဆိုတာဘာလဲ။

ဤသည် parameter သည်တစ် ဦး ချင်းစီကတခြားနှင့်ဆက်စပ်သောအတွက်ဘီး၏ထောင့်ကိုညွှန်ပြအဖြစ်လမ်းမျက်နှာပြင်၏လေယာဉ်မှဘီး။ 

မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်ကားထုတ်လုပ်သူများကဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စတီယာရင်၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုမြှင့်တင်မည့်ဘီး alignment angles ၏တစ် ဦး ချင်းသတ်မှတ်ချက်များကိုပေးသည်။ 

Camber angles သည်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ တူညီသောယာဉ်ပေါ်တွင်ပင်အဓိပ္ပာယ်အမျိုးမျိုးရှိသည်။ ယာဉ်သည်ရပ်တန့်နေစဉ်သို့မဟုတ်လမ်းမတစ်ခုတွင်လမ်းမလျှောက်ဘဲရွေ့လျားသောအခါဘီးများသည်လမ်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဖြစ်သင့်သည်။ ဝန်အောက်တွင် camber သည်အနုတ်လက္ခဏာဘက်သို့ရောက်သောအခါကားဟောင်းများကိုအကောင်းမြင်သော camber ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ခေတ်သစ်ကားများ၌အပျက်သဘောဆောင်သောပြberနာရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထိုထောင့်များသည်အကောင်းဆုံးတည်ငြိမ်မှုကိုပေးသည်။ 

Toe-in နှင့်ဘာမျှမပြောင်းလဲပါ။ ကားမောင်းသောအခါရှေ့ဘီးများသည်အပြင်သို့ထွက်သွားလေ့ရှိသဖြင့်ရှေ့ဘီးများသည်အစပိုင်းတွင်ကြည့်နေသည်။ 

အဘယ်ကြောင့်ဘီး alignment ကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်ပါသည်

မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက်၌ပင်ဘီးသည်တွင်းကြီးတတွင်းသို့ကျသွားသောအခါ၊ အချို့ကားရပ်ဆိုင်းခြင်းနှင့်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများကိုဖယ်ရှားပစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ရွှေ့ပြောင်းမှုကိန်းသက်ရောက်မှု၏အင်အားပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ယာဉ်မောင်းသည်ဂရုတစိုက်မောင်း။ မတော်တဆထိခိုက်မှုမရှိလျှင်ပင်ကင်မရာကိုလုပ်ဆောင်ရမည်။ သင်ဤချိန်ညှိမှုများမလုပ်လျှင်, ယာဉ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။ ပြီးတော့ဒါကရေခဲတောင်ထိပ်ပဲ။

အမှန်မှာစက်၏တည်ငြိမ်မှုဆုံးရှုံးမှုသည်အရေးပေါ်အခြေအနေကိုတိုးပွားစေသည်။ ထို့အပြင်လမ်း၏ဖြောင့်သောအပိုင်းများ၌မှားယွင်းစွာဖော်ထုတ်ထားသော (သို့မဟုတ် offset) ဘီးကိုချိန်ညှိခြင်းသည်ကားကိုဘေးတိုက်သို့ပို့ဆောင်ပေးလိမ့်မည်။ ယာဉ်ကြော၏လမ်းကြောင်းကိုထိန်းသိမ်းရန်ယာဉ်မောင်းသည်အလိုအလျောက်စတီယာရင်ကိုလှည့်ပါလိမ့်မည်။ ရလဒ်မှာမညီမညာဖြစ်နေသောတာယာဝတ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။

အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်ကားသည်မတည်ငြိမ်သောလမ်းပေါ်တွင်ပြုမူသည်။ ၎င်းသည်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်လှုပ်ခတ်နေပြီးသင်အမြဲတမ်း“ ဖမ်း” ရမည်။ ဤကိစ္စတွင်ဘီး၏ရော်ဘာ၏ရှည်လျားသောအရင်းအမြစ်ကိုသင်မေ့နိုင်သည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်ဘီးများသည်ကတ္တရာနှင့်သင့်တော်သောအဆက်အသွယ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည် တာယာအသစ်များအစားထိုးရန်ကီလိုမီတာ ၂၀ ဝမျှမသွားသောအခြေအနေများရှိသည်။

ဘီးထောင့်များသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းရေးကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည် စက်ရုံများနှင့် ဝေးကွာနေပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အသက်တာနှင့် ယာဉ်မောင်းထိန်းချုပ်မှုအပေါ် မှားယွင်းစွာတုံ့ပြန်မည်ဖြစ်သည်။ ထောင့်ချိုးများဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများ

• ကားသည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့ရောက်သွားပြီးဘေးဘက်သို့သွားသည်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်စတီယာရင်လိုအပ်သည်၊
• အမြန်နှုန်းမှာကားကိုပစ်ချ;
• တာယာများနှင့်ယာယီအစိတ်အပိုင်းများတိုးလာခြင်း၊
• လောင်စာသုံးစွဲမှု 5-10% အားဖြင့်တိုး။

ဘယ်အချိန်မှာဘီး alignment ကိုလုပ်ဖို့

အောက်ပါအခြေအနေများတွင်ဘီး alignment ကိုပြုလုပ်သင့်သည်။

• ကားမောင်းနေစဉ်ကားသည်တစ်ဖက်သို့ ဦး တည်သည်သို့မဟုတ်နှစ်ဖက်စလုံးသို့“ ပစ်” သည်၊
• မညီမညာဖြစ်နေသောတာယာများ၊
• ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စတီယာရင်ကိုပြုပြင်ပြီးနောက် (ဘောလုံးအဆစ်များအစားထိုးခြင်း၊ လီဗာများကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်း၊ ချောင်းများနှင့်စတီယာရင်အကြံပေးချက်များနှင့် shock absorbers များအစားထိုးခြင်း);
• လမ်းပေါ်တွင်ကားကိုမလုံလောက်သောအပြုအမူများရှိပါက (လွတ်လပ်သောနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့်၊ ကားသည်ဖြောင့်သောလိုင်းဖြင့်မောင်းနှင်နေစဉ်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်“ ပစ်ချ” နိုင်သည်) ။

ဘေးထွက် ဦး ဆောင်သည်: ဘီးမြှင့်သည့်ထောင့်များ (ချောင်းများနှင့်စတီယာရင်အကြံပေးချက်များ၊ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၊ ဘောလုံးအဆစ်များ၊ ဘီးဝက်ဝံများ) အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသောဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကိုသေချာစွာလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ 

မညီမညာဖြစ်နေသောတာယာများ မောင်းနှင်နေတဲ့ဂီယာကိုစစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။ အကယ်၍ ခိုင်မာသောဘီးသက်ရောက်မှုရှိခဲ့ရင် geometry အတွက်လီဗာကိုစစ်ဆေးပါ။ 

ဆိုင်းငံ့မှုပြုပြင်ခြင်း ဤကိစ္စတွင်, ရပ်ဆိုင်းမှု၏ပြုပြင်ပြီးနောက်, camber (ထို shock shock ၏အစားထိုးသည့်အခါ) caster နှင့်နှောင့်အယှက်ဖြစ်ပါတယ်။ “ ပြိုကျခြင်း” သို့မလည်ပတ်မီရော်ဘာ၏ခိုင်မာသောနှင့်မညီမညာဖြစ်နေခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက်ကီလိုမီတာ ၅၀ ကျော်ကျော်မောင်းနှင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

ဘီး alignment ကို

Toe-in ကို အချင်းချင်း လေးစားမှုဖြင့် ထောင့်ဟု ခေါ်သည်။ အပေါ်မှ ဘီးကိုကြည့်လျှင် ရှေ့ဘက်အကွာအဝေးသည် နည်းပါးမည်ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားသောအခါတွင်၊ ခုခံအား၏နိယာမသည် လည်ပတ်ပြီး ဝင်ရိုးနှင့်ပတ်သက်သော အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဘီးတွေဟာ အပြင်ဘက်ကို ရွေ့လျားပြီး နောက်ပြန်ဆုတ်တဲ့အခါ၊ ၎င်းသည် နောက်ဘီးယက်ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်ကို positive convergence ဟုခေါ်သည်။ 

ရှေ့ဘီးယက်ကားများအတွက်၊ ဘီးများသည် တစ်ပြိုင်နက် လှည့်၍ ပဲ့ကိုင်သည့်အခါတွင် ဘီးများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ရွေ့လျားသွားတတ်ပြီး အတွင်းဘက်သို့ ရွေ့သွားကာ ယင်းကို အနုတ်လက္ခဏာပေါင်းဆုံခြင်းဟုခေါ်သည်။ 

စကားမစပ်, နောက်ဘက်လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်, ချိန်ညှိနိုင်သည့် toe-in ကိုချောင်းတွေတက်ကြွစွာအသုံးပြုကြသည်။ ယင်းကြောင့်ကား၏နောက်ဘက်သည်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကိုလှည့်ရန်ကူညီ။ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ 

ဘီး alignment angle ကိုမှန်ကန်စွာဘယ်လိုသတ်မှတ်ရမလဲ။

toe-in ကိုညှိခြင်းမပြုမီ, စတီယာရင်အဆစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးရပါမည်။ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် ၃၅၀၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောစီးပွားဖြစ်ယာဉ်များကိုကွန်ပျူတာဖြင့်စင်မြင့်တွင်ညှိနိုင်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်အသုံးအများဆုံးပစ္စည်းကိရိယာမှာ 3500D camber ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ထောင့်များကိုအနီးဆုံးအတိုင်းအတာအထိဖော်ပြရန်ကူညီသည်။ 

ကားကိုရပ်နားနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အထူးပစ်မှတ်များကိုဘီးများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်၊ ဘီးကိုနောက်နှင့်ရှေ့သို့ရွေ့လျားခြင်းဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဘီး၏ထောင့်နှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်ကိုကွန်ပျူတာမော်နီတာတွင်ပြသသည်။ စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များကိုသတ်မှတ်နိုင်ရန်ယာဉ်၏အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်ဒယ်နှင့်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ကို ဦး စွာရွေးချယ်ရမည်။

razvalchik သည် ဘီး၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ စတီယာရင် အကြံပေးချက်များကို ချိန်ညှိရန် စတင်ပြီး ဘီး၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ အခွံမာသီးကို လမ်းကြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ တင်းကျပ်စေသည်။ အစိမ်းရောင်နောက်ခံတွင် မော်နီတာပေါ်တွင် ခြေချောင်းထောင့်ကို ပြသောအခါ၊ ထိပ်ဖျားကို ကုပ်ထားပြီး၊ ဤဘေးကို ထိတွေ့ထားသည်။ အလားတူ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အခြားတစ်ဖက်တွင် ဖြစ်ပွားသည်။ 

ကင်မရာ

Camber သည် wheel axle နှင့် ဒေါင်လိုက်ကြားထောင့်ဖြစ်သည်။ ပြိုကျမှုသည် အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

• သုည - ဘီး၏ အပေါ်နှင့် အောက် axes များသည် တူညီသည်;
• အနုတ်လက္ခဏာ - အပေါ်ပိုင်းအတွင်းပိုင်းနှက်နေသည်;
• အပြုသဘော - အပေါ်ပိုင်းသည် အပြင်ဘက်သို့ အထွက်ရှိသည်။

ယာဉ်ရွေ့လျားသောအခါတည်ငြိမ်မှုနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်ကိုတာယာလိုက်နာခြင်းတို့အတွက်သုညကင်မရာကိုရရှိသည်။ အပျက်သဘောဆောင်သောကားသည်ကား၏အလေးချိန်နှင့်အညီတိုးပွားသည်၊ ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်၊ သို့သော်အတွင်းပိုင်းတွင်တာယာ ၀ တ်မှုတိုးသည်။ အဟောင်းကားများနှင့်လယ်ထွန်စက်များပေါ်တွင်အပြုသဘောဆောင်သောထောင့်ကိုတွေ့နိုင်ပြီးဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ပျော့ပျောင်းမှုနှင့်ကား၏အလေးချိန်ကိုလျော်ကြေးပေးသည်။

အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Semi- မှီခိုမှုပင် camber ညှိနှိုင်းမှုကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ရှေ့ဘီးတပ်ယာဉ် VAZ ယာဉ်များအတွက်ရောင်ခြည်နှင့်အချက်အချာကြားတွင်ထားရှိသောအနုတ်လက္ခဏာကင်မရာပြားများတပ်ဆင်ထားသည်။ ပလတ်စတစ်သည်အပေါ်ဘက်ဘီးဝင်ရိုးကိုအတွင်းသို့တွန်းပို့ပြီးထောင့်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ခရီးသွားအမြန်နှုန်းကိုမြင့်မားစေသည်။ အမှီအခိုကင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်များတွင် breakup levers များပါ ၀ င်ပြီး၎င်းကိုလည်းချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ သူတို့ရှိနေခြင်းသည်ယာဉ်သွားလာမှု၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုသိသိသာသာတိုးစေသည်။

ကင်မရာထောင့်များကိုမည်သို့မှန်ကန်စွာထားရမည်နည်း။

အဆိုပါညှိနှိုင်းမှုကိုလည်းရပ်တည်ချက်မှာပြုမိသည်။ ဆိုင်းငံ့မှုပုံစံပေါ် မူတည်၍ ကင်မရာသည်ကွဲပြားခြားနားသည်။

• လီဗာနှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် (VAZ 2101-2123၊ Moskvich 412၊ GAZ 31105) - အပေါ်ပိုင်း သို့မဟုတ် အောက်လက်မောင်း၏ဝင်ရိုးအောက်တွင် မတူညီသောအထူရှိသောလျှော်ကိရိယာများကို ထားရှိခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်သည်။ လီဗာ axle ၏ bolts နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် နှင့် beam နှင့် axle ကြားတွင် washers များ ထည့်သွင်းရန်၊ camber angle ကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ခေတ်မီကားများ၏ လီဗာနှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ် - eccentric bolts များကို ထောက်ပံ့ပေးထားပြီး၊ လှည့်ခြင်း၊ လီဗာကို ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အဝင်တွင် ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ချိန်ညှိမှုအဆင့်ကို ညွှန်ပြသော အန္တရာယ်များနှင့် ဘော့လုံးအား မှတ်သားထားသည်။
• နောက်ဘက်လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုသည်တစ်ဖက်တွင်အနည်းဆုံးလက်မောင်းတစ်ခုရှိပြီးထိုထောင့်များကိုညှိပေးသည်။ စည်းမျဉ်းတစ်ခုအနေဖြင့်လီဗာတွင်အပိုင်းအစနှစ်ခုပါ ၀ င်ပြီးရိုင်တိုင်ကိုကြာရှည်စွာ (သို့) တိုစေသည့်အတွက်ရိုးရိုး ၀ င်ရိုးဖြင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။
• MacPherson strut ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် - ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၏ အနေအထားဖြင့် ချိန်ညှိခြင်း။ shock absorber strut သည် စတီယာရင်လက်ဆစ်တွင် bolts နှစ်ခုဖြင့် တွဲထားသည်။ rack ရှိအပေါက်များသည် ဘဲဥပုံဖြစ်ပြီး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် bolt ကိုဖြေလျော့သောအခါ၊ shock absorber ကို ထပ်တိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြန်ဆွဲနိုင်သည်။ 

ကင်မရာညှိနှိုင်းမှုကိုခြေချောင်း -In ဖြင့်ပြုမိသည်။ ၎င်းမတိုင်မှီ, သင်ရပ်ဆိုင်းမှုအစိတ်အပိုင်းများ၏သမာဓိရှိသေချာအောင်ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဘီး ၄ လုံးလုံး၏တကယ့်ထောင့်ကိုကွန်ပျူတာမော်နီတာတွင်ဖော်ပြထားသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း undercarriage အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက်အဝတ်အစားများအားထည့်ခြင်းသို့မဟုတ်ဖယ်ရှားခြင်း၊ shock strut ကိုညှိခြင်း၊ မတူသော bolts များကိုလှည့်ခြင်းသို့မဟုတ်လီဗာအရှည်ကိုညှိခြင်း။ 

ဘီး alignment ကိုချိန်ညှိဖို့ဘယ်လောက်ကြာမလဲ ပျမ်းမျှအားဖြင့်မိနစ် ၃၀ မှ ၄၀ အထိကြာသည်။

caster ထောင့်။ ဤသည် parameter သည်ဘီး၏တည်ငြိမ်သောဖြောင့်လှုပ်ရှားမှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ caster ၏ထောင့်ကိုနားလည်ရန်အတွက် Arch နှင့်ရှေ့ရှေ့ဘီး၏အနေအထားကိုကြည့်သင့်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်နောက်ပြန်လှည့်ပါကကိုင်တွယ်မှု၏ဂုဏ်သိက္ခာကိုလျော့နည်းစေသည်။ မှန်ကန်သော caster သတ်မှတ်ချက်နှင့်အတူ, စတီယာရင်ဘီးကိုသွားခွင့်လွှတ်ခြင်းဖြင့်ကားကိုမောင်းနှင်သည် များသောအားဖြင့် caster angle သည်ထုတ်လုပ်သူမှကြိုတင်သတ်မှတ်ထားပြီးချိန်ညှိ။ မရပါ။ အကယ်၍ သတ်မှတ်ချက်များသွေဖီသွားပါက shock absorbers နှင့် front suspension ၏ diagnostics တို့ကိုလိုအပ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုဘူတာကိုဘယ်လိုရွေးရမလဲ

များစွာသော ၀ န်ဆောင်မှုဌာနများသည်၎င်းတို့သည်အရည်အသွေးမြင့်သောဘီးတပ်ဆင်မှုကိုသေချာစေနိုင်သည်။ သို့သော်၊ အကယ်၍ မာစတာသည်တပ်ဆင်ထားသောကားသစ်ကိုရပ်နားနေရာတွင်ချက်ချင်းတင်ပြီးစတင်သည်ဆိုပါကသင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလွတ်လပ်စွာရပ်ဆိုင်းပြီးအခြားဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုကိုရှာနိုင်သည်။

အမှန်မှာစက်၏ချို့ယွင်းချက်ဖြင့်ဘီးများစောင်းနေသည့်ထောင့်မှန်ကိုမသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ် ဦး ပထမ ဦး ဆုံးဒီစနစ်ကကောင်းသောအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက်သေချာပါလိမ့်မယ်။ ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်ဖုံးကွယ်ထားသောပြproblemsနာများကိုမကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိပြီးနောက်ပိုင်းတွင်ဘီး၏အနေအထားကိုထိခိုက်စေသည်။

သခင်ကဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုသိပြီးမှသာသူသည်ကင်မရာကိုစတင်ချိန်ညှိသည်။ အသုံးပြုနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများမှာအနည်းငယ်မျှသောတန်ပြန် (အချို့တို့၌လုံးဝပျက်ကွက်သင့်သည်) ရှိသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဘီး၏ထောင့်ကိုမမှန်မကန်သတ်မှတ်ပါလိမ့်မည် (အကယ်၍ အမှားအယွင်းရှိသောကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အကယ်၍ မာစတာကဤသို့ပြုလုပ်နိုင်မည်ဆိုလျှင်)

ဤအကြောင်းများကြောင့်အထူးကျွမ်းကျင်သူများစက်ကိုစတင်တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းတို့သည်အပြေးဂီယာရောဂါရှိမရှိစစ်ဆေးသင့်သည်။

နှင့်နောက်ထပ်တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံ။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာအောက်သို့ကျနေသောကင်မရာဖြင့်ကားမောင်းလျှင်၊ ထိုတွင်ရှိသောတာယာများသည်ဟောင်းနွမ်းနေပြီ။ အရည်အသွေးမြင့်မားသောချိန်ညှိချက်ပြီးနောက်ကားသည်မတည်မငြိမ်ပြုမူနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သင်သည်ရော်ဘာအရည်အသွေးကိုဂရုပြုသင့်ပြီး၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးသင့်သည်။

အိမ်တွင်ဘီးတပ်ဆင်ပုံနှင့် ပတ်သက်၍ အချက်အလက်အတွက်အောက်ပါဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

ကင်မရာ - convergence ။ လုပ်ပါ။ ကိုယ်တိုင်လုပ်ရန်အဘိုး၏။ ဝန်ဆောင်မှုဘူတာရုံမပါဘဲပြိုကျသည်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

camber toe ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ မျက်နှာပြင်တစ်ခုတွင်၊ ဘီးများကို ဖြောင့်တန်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ အမှတ်အသားများကို တာယာ၏အပေါ်နှင့်အောက်ခြေတွင် သက်ရောက်သည်။ တောင်ပံမှ နှိမ့်ထားသော ပိုက်လိုင်းကို အသုံးပြု၍ အမှတ်အသားများဆီသို့ အကွာအဝေးကို တိုင်းတာသည်။ ဘီးများကို 90 ဒီဂရီလှည့်ပြီး တိုင်းတာမှုကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည်။

ဘီးညှိရန်လိုအပ်သည်မှာအဘယ်နည်း။ camber ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားပါက ကားသည် လုံခြုံမှုနှင့် တာယာပြောင်းလဲမှုကြားကာလတွင်လည်း ကောင်းကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည့် ကားကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Wheel alignment မှားသွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မှန်ကန်သော ကိုင်တွယ်မှု ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာကာ တာယာများ ညီညာစွာ ယိုယွင်းလာမည်ဖြစ်သည်။