အပူပိုင်း sump ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်

မည်သည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မဆိုအရည်အသွေးချောဆီအရည်ကြည်စနစ်လိုအပ်သည်။ ဤလိုအပ်ချက်သည်စက်မှုစိတ်ဖိစီးမှုပိုမိုမြင့်မားသောအခြေအနေများအောက်ရှိယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည် (ဥပမာအားဖြင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်လက်ကိုင်ကားသည်စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပြီးဆလင်ဒါရှိပစ္စတင်များအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည်) ။ တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ပွတ်တိုက်နေသောအစိတ်အပိုင်းများသည်မဟောင်းနွမ်းစေရန်၎င်းတို့ကိုချောဆီလိမ်းပေးရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်၏နံရံသည်မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုတိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုမရှိစေရန်အကာအကွယ်ပေးသောရုပ်ရှင်ဖန်တီးသည် (အင်ဂျင်ဝိုင်၏ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်သင်၏ကားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါက) ဖတ်ပါ။ သီးခြားစီ).

အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုခြောက်သွေ့စေသောပွတ်တိုက်အားကာကွယ်ပေးနိုင်သောဆီနံရံတစ်ခုရှိနေသော်လည်း၎င်းတို့ပေါ်တွင် ၀ တ်မှုန်နေဆဲဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်သတ္တုအမှုန်လေးများပေါ်လာသည်။ အကယ်၍ သူတို့သည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ရှိနေပါက၎င်းတွင်ထုတ်လုပ်မှုတိုးလာလိမ့်မည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ကားကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ စွမ်းအင်ယူနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအားအလွယ်တကူချောမွေ့စေသောအကူအညီဖြင့်အမှိုက်ပုံထဲတွင်ချောဆီလုံလုံလောက်လောက်ရှိရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုဖုန်ထဲသို့ထည့်ပြီးဖုန်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်ဖလပ်သို့မဟုတ်စွန့်ပစ်ခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားသည်အထိဆက်လက်တည်ရှိသည်။

၎င်း၏ချောဆီကိုဂုဏ်သတ္တိများအပြင်, ရေနံကိုလည်းအပိုဆောင်းအအေး၏ function ကိုလုပ်ဆောင်တယ်။ လေထုလောင်စာအရောအနှောများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်လောင်ကျွမ်းနိုင်သောကြောင့်၊ ယူနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည်ပြင်းထန်သောအပူဖိအားကိုခံစားရသည်။ အင်ဂျင်စက်တွင်အအေးခံရန်လိုအပ်သည့်အစိတ်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်သော်လည်း၎င်းတို့သည်အအေးစနစ်နှင့်ဘာမှမဆိုင်သောကြောင့်အပူလွှဲပြောင်းမှုမရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများဥပမာဥပမာပစ္စတင်သူတို့ကိုယ်သူတို့, ချိတ်ဆက်ခြင်းချောင်းတွေ, ဖြစ်ကြသည်။

ဤအစိတ်အပိုင်းများကိုအအေးခံရန်နှင့်မှန်ကန်သောချောဆီအရည်ပျော်စေရန်ကားကိုချောဆီအရည်ကြည်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖော်ပြထားသောဂန္ဒီဇိုင်း, အပြင် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏, သွေ့ခြောက်သော sump ဗားရှင်းလည်းရှိပါတယ်။

ခြောက်သွေ့သော sump သည်စိုစွတ်သော sump နှင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သည့်နိယာမနှင့် ၄ င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များနှင့်မည်သို့ကွာခြားသည်ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

ခြောက်သွေ့သော sump အမဲဆီကဘာလဲ?

ချောဆီကိုပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမည်သို့ပင်ဖြစ်စေလည်ပတ်မှုနိယာမသည်သူတို့အတွက်တူညီသည်။ အဆိုပါစုပ်စက်ကိုရေလှောင်ကန်ကနေရေနံစုပ်ယူပြီးဖိအားအောက်မှာရေနံကနေတဆင့်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတွေဆီကိုစီးပါတယ်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည်ချောဆီနှင့်အဆက်မပြတ်အဆက်အသွယ်ရှိသည်။ အချို့သည် crank ယန္တရား၏တက်ကြွသောလည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသည့်ရေနံအခိုးအငွေ့များကိုများပြားစွာရေလောင်းကြသည် (မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံအသေးစိတ်ကိုဖတ်ပါ) ဒီမှာ).

ဂန္ထဝင်စနစ်တွင်ချောဆီကိုသဘာဝဆီစီးဆင်းသောရေနံစုပ်စက်သို့စီးဆင်းသည်။ သင့်လျော်သောလမ်းကြောင်းများမှတဆင့်ဆီကိုရွေ့လျားစေသည်။ ဤစနစ်ကိုစိုစွတ်သော sump ဟုခေါ်သည်။ ခြောက်သွေ့သော analogue ဆိုသည်မှာတူညီသောစနစ်တစ်ခုကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းတွင်သီးခြားသိုလှောင်ကန်တစ်ခုရှိသည် (၎င်းသည်ယူနစ်၏အနိမ့်ဆုံးအဆင့်တွင်မဟုတ်ဘဲပိုမိုမြင့်မားသည်) ဖြစ်သည်။ အဓိကစုပ်စက်သည်ချောဆီနှင့်အခြားဆီစုပ်စက်ကိုထုတ်ပေးလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသို့ချောဆီကိုစုပ်ရန်ဒုတိယစုပ်စက်လိုအပ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်တစ်ခုတွင်ချောဆီအရည်အချို့သည်လည်း Sump တွင်ရှိလိမ့်မည်။ အခြေအနေအရခြောက်သွေ့တယ် ဤကိစ္စမျိုးတွင်ဆီပမာဏတစ်ခုလုံးသိုလှောင်ရန်အတွက်ဓာတုပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည်မဟုတ်ပါ။ ဒီအတွက်သီးခြားရေလှောင်ကန်တစ်ခုရှိတယ်။

ဂန္ lubrication system သည်ကုန်ကျစရိတ်နည်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်မြင့်မားသောလည်ပတ်မှုအပေါ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိကြောင်းသက်သေပြခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဥပမာတစ်ခုကားလမ်းကြမ်းပြင်ကိုကျော်ဖြတ်ပြီးချွန်ထက်သောကျောက်တုံးကိုထိမိသည့်အခါ၎င်းသည်ပြတ်တောက်နေသောအရံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခြောက်သွေ့သော sump system သည်မည်သည့်အခြေအနေတွင်အသုံးဝင်သည်ကိုစဉ်းစားပါ။

ခြောက်သွေ့သော sump system ကိုအသုံးပြုသည်အဘယ်သို့နည်း

များသောအားဖြင့်အားကစားကား၊ အထူးစက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားများနှင့်အချို့သော SUVs များတွင်အလားတူအင်ဂျင်ချောဆီကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ SUVs တွေအကြောင်းပြောရင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့အင်ဂျင်အတွက်ဆီဘူးဟာကားရဲ့အနိမ့်ဆုံးနေရာမှာဘာကြောင့်မတည်ရှိတာလဲဆိုတာရှင်းနေပါတယ်။ ၎င်းသည် Ford ကိုဖြတ်သန်းစဉ်၊ ကားမောင်းသူသည်ရေအောက်တွင်ချွန်ထက်သောကျောက်တုံးများမမြင်ရသည့်အခါသို့မဟုတ်ကျောက်ဆောင်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ကြမ်းတမ်းသောမြေမျက်နှာပြင်ကိုကျော်ဖြတ်သည့်အခါ၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။

အားကစားကားတွေကော။ အားကစားကားတစ်စီးသည်လုံးဝနီးပါးပြားပြားသောမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အမြဲရွေ့လျားပါကအဘယ့်ကြောင့်ခြောက်သွေ့သောအမှိုက်ပုံလိုအပ်သနည်း။ စင်စစ်အားဖြင့်အမြန်နှုန်းသည်လမ်းမျက်နှာပြင်၌တွယ်ကပ်နေသောကြောင့်လမ်းလမ်းကြောင်းအနည်းငယ်ပြောင်းလဲခြင်းပင်ကားအောက်မှအမြောက်အများထွက်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်အလှည့်မဝင်မီသိသိသာသာချွတ်ယွင်းသွားသောအခါ၊ ကားသည်ရှေ့သို့ကျဆင်းသွားပြီးမြေမျက်နှာပြင်အားအရေးပါသည့်အဆင့်သို့လျှော့ချပေးသည်။

သို့သော်၎င်းသည်အားကစားကားတစ်စီးအတွက်အရေးမကြီးပါ။ လက်ကိုင်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည့်အခါချောဆီအရည်ကြည်စနစ်၏ဂန္တ ၀ င်ဒီဇိုင်းတွင်ချောဆီကိုအများစုသည်ဆီအခိုးအငွေ့အဖြစ်သို့ထုတ်လွှတ်ပြီးပါဝါယူနစ်၏အမျိုးမျိုးသောအစိတ်အပိုင်းများသို့ထောက်ပံ့သည်။ သဘာဝကျကျ, ရေလှောင်ကန်ထဲမှာချောဆီပမာဏသိသိသာသာလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။

ပုံမှန်အခြေအနေများတွင်ရေနံစုပ်စက်သည်ဆီကိုထုတ်လွှတ်ပြီးစက်ပစ္စည်းလည်ပတ်ရန်လိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးနိုင်သည်။ သို့သော်အားကစားမောင်းနှင်မှုသည်အမြဲတမ်းဆက်နွယ်မှုရှိပြီးအမြဲတမ်းသော့ခတ်ထားသောကြောင့်အမှိုက်များတွင်ကျန်ရှိနေသောချောဆီကိုမှေးမှိန်စေသည်။ ဒီ mode မှာ, စုပ်စက်ထိထိရောက်ရောက်လည်ပတ်လို့မရပါဘူးနှင့်အလုံအလောက်အရည်အတွက်စို့ဘူး။

ဤအချက်များအားလုံး၏ပေါင်းစပ်မှုကြောင့်အင်ဂျင်သည်ရေငတ်မွတ်မှုကြုံတွေ့နိုင်သည်။ လျင်မြန်စွာရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများသည်သင့်လျော်သောချောဆီကိုမရရှိနိုင်သဖြင့်၎င်းတို့အပေါ်အကာအကွယ်ပေးသည့်ရုပ်ရှင်သည်လျင်မြန်စွာဖယ်ရှားလိုက်သဖြင့်ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်အချို့ဒြပ်စင်များလုံလောက်သောအအေးခံယူကြဘူး။ ယင်းတို့အားလုံးသည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏သက်တမ်းကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။

ဤဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုဖယ်ရှားနိုင်ရန်အင်ဂျင်နီယာများသည်သွေ့ခြောက်သောစနစ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်စံပုံစံနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမနှင့် "ခြောက်သွေ့သော sump" စက်ပစ္စည်း

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်အတွက်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများချောဆီများအတွက်ရေနံကဖိအားစုပ်စက်ကထွက် pumped သောမှတစ် ဦး ရေလှောင်ကန်၌တည်ရှိ၏။ ကိရိယာပေါ် မူတည်၍ ချောဆီသည်အအေးခံဓါတ်ရောင်ခြည် (သို့) ဤအတွက်ရည်ရွယ်သည့်ချန်နယ်များမှတဆင့်မော်တာထဲသို့တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

အပိုင်းသည်ယင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကိုပြီးစီးသွားသောအခါ (၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်းများကိုချောထွက်စေသည်၊ ၎င်းတို့မှသတ္တုဖုန်များမှထုတ်ပစ်လိုက်သည်၊ ၎င်းသည်ဖြစ်ပေါ်လာလျှင်အပူကိုဖယ်ရှားသည်) ၎င်းသည်မြေထုဆွဲအား၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်ရှိဒယ်အိုးတွင်စုဆောင်းထားသည်။ ထိုအရပ်မှအရည်သည်အခြားစုပ်စက်တစ်ခုမှချက်ချင်းစုပ်ယူပြီးရေလှောင်ကန်ထဲသို့ကျသည်။ ထို့ကြောင့်အမှုန်ငယ်များအတွင်းသို့ ၀ င်ရောက်သောအမှုန်ငယ်များသည်အင်ဂျင်ထဲသို့ပြန်မ ၀ င်စေရန်၊ ဤအဆင့်တွင်၎င်းတို့ကိုဆီစစ်စစ်တွင်ထားနိုင်သည်။ အချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်ရေနံသည်ရေဒီယိုဓာတ်ရောင်ခြည်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားပြီး၎င်းတွင် CO ရှိအင်အင်ဖရီဇင်ကဲ့သို့အအေးခံနိုင်သည်။

ဤအဆင့်တွင်ကွင်းဆက်ပိတ်ထားသည်။ စနစ်၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတွင်ဆီများစုဆောင်းခြင်းကိုတင့်ကားထဲသို့အရှိန်မြှင့်ပေးသောစုတ်ယူခြင်း module များစွာရှိနိုင်သည်။ ယူနစ်၏ချောဆီကိုတည်ငြိမ်စေရန်ခြောက်သွေ့သောအမှိုက်ပုံယာဉ်များတွင်အပိုပစ္စည်းများရှိသည်။ ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့်၎င်းဒြပ်စင်တစ်ခုစီ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုပိုမိုအသေးစိတ်လေ့လာကြပါစို့။

အင်ဂျင်ခြောက်သော sump စနစ်

ခေတ်သစ်ကားများတွင်ခြောက်သွေ့သော sump အင်ဂျင်ချောဆီကိုမတူညီသောပြုပြင်ခြင်းများကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ သူတို့၏အဓိကအချက်များမှာ

• အမဲဆီများအတွက်အပိုဆောင်းရေလှောင်ကန်;
• လိုင်းထဲမှာ ဦး ခေါင်းကိုဖန်တီးသောစုပ်စက်;
• ရေစုပ်မှရေကိုဆွဲယူသောစုပ်စက် (စိုစွတ်သော sump အတွင်းရှိမူကွဲနှင့်တူညီသည်);
• ရေနံဖြတ်သန်းသွားသောရေဒီယိုဓါတ်ရောင်ခြည်၊ ဖုန်မှုန့်မှတင့်ကားဆီသို့ရွေ့လျားခြင်း၊
• ချောဆီများအတွက်အပူအာရုံခံကိရိယာ;
• system ထဲမှာရေနံဖိအားမှတ်တမ်းတင်သောတစ် ဦး ကအာရုံခံကိရိယာ;
• အပူထိန်းကိရိယာ;
• ဂန္ထဝင်စနစ်များတွင်အသုံးပြုသော filter နှင့်တူညီသည်။
• အဆို့ရှင်ကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်ရှောင်ကွင်းခြင်း (system model ပေါ် မူတည်၍ အရေအတွက်သည်ကွဲပြားနိုင်သည်) ။

နောက်ထပ်ရေလှောင်ကန်သည်ပုံသဏ္ofာန်အမျိုးမျိုးရှိနိုင်သည်။ ဒါဟာအားလုံးအင်ဂျင်အခန်းတစ်ခုအထူးကားတစ်စီးမော်ဒယ်ဖွဲ့စည်းထားပုံပေါ်မူတည်သည်။ တင့်ကားအတော်များများသည်အတွင်း၌အနှောက်အယှက်များစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်မော်တော်ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ်ချောဆီကိုသက်သာစေရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းသည်အမြှုပ်မပေးပါ။

လည်ပတ်နေစဉ်ရေနံစုပ်စက်သည်ချောဆီနှင့်အတူတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလေထုထဲတွင်စုပ်ယူသည်။ မျဉ်းတွင်ဖိအားပိုမိုများပြားခြင်းကိုတားဆီးရန်အတွက် tank တွင် venting တစ်ခုရှိပြီး crankcase vent နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

၎င်းတွင်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများလည်းရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်ချောဆီမလုံလောက်မှုကိုသတိထားမိစေရန်အတွက်တင့်ကားထဲတွင် dipstick တစ်ခုရှိသည်၊ တင့်ကားရှိအဆင့်ကိုစစ်ဆေးသည်။

အပိုဆောင်းရေလှောင်ကန်၏အားသာချက်မှာကားထုတ်လုပ်သူသည်အင်ဂျင်အကန့်ကိုကိုယ်ပိုင်လမ်းဖြင့်ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အားကစားကားများတွင်ကိုင်တွယ်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အတွက်စက်ကိရိယာအားလုံး၏အလေးချိန်ကိုဖြန့်ဝေစေသည်။ ထို့အပြင်တင့်ကားကိုအင်ဂျင်အခန်းတွင်နေရာ ချ၍ မောင်းနှင်နေစဉ်ချောဆီကိုလွင့်စေပြီးနောက်ထပ်အအေးပေးသည်။

များသောအားဖြင့်ရေနံတင်သဘောင်္သည်ရေနံတင်အောက်တွင်အနည်းငယ်တည်ရှိသည်။ ၎င်းတပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည်သူ၏အလုပ်ကိုအနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်အရည်ကိုထုတ်လွှတ်ရန်စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးရန်မလိုပါ၊ ၎င်းသည်မြေထုဆွဲအား၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်ရှိသူ၏လိုင်ခေါင်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်သည်။ ဆီဖိအားကိုထိန်းချုပ်ရန်အတွက်စနစ်တွင်ဖိအားလျှော့ချသောအဆို့ရှင်နှင့်ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်လိုအပ်သည်။

ကယ်ဆယ်ရေးစုပ်စက်၏အခန်းကဏ္ a သည် ၄ ​​ချက်ပါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏မည်သည့်ချောဆီကိုမဆိုတပ်ဆင်ထားသည့်အလားတူယန္တရားနှင့်တူညီသည်။ ဒီမှာ) ။ အဲဒီမှာထိုကဲ့သို့သောမှုတ်တံ၏ပြုပြင်မွမ်းမံအများအပြားရှိပါတယ်, သူတို့၏ဒီဇိုင်းကိုသူတို့အပိုဆောင်းရေနံ tank ကိုများအတွက်တပ်ဆင်ထားပန့်များနှင့်ကွဲပြားခြားနားသည်။

မော်တာမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်။ pump အများအပြား module တွေရှိကောင်းရှိနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ V-shaped ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုရှိသောယူနစ်တစ်ခုတွင်အဓိကစုပ်စက်တွင်အသုံးပြုသောချောဆီကိုစုဆောင်းသောအပိုထွက်ပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား... အကယ်၍ အင်ဂျင်သည်တာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်တပ်ဆင်ထားလျှင်၎င်းအနီးရှိအပိုဆောင်းရေတင်ရန်အပိုင်းကိုလည်းတပ်ဆင်လိမ့်မည်။

ဒီဒီဇိုင်းကိုအဓိကရေလှောင်ကန်ထဲမှာအမဲဆီစုဆောင်းခြင်းအရှိန်မြှင့်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်သဘာဝကျကျစီးဆင်းသွားပါကရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိအဆင့်သည်အလွန်နိမ့်ပြီးအင်ဂျင်ကဆီလုံလုံလောက်လောက်မရရှိနိုင်သည်အထိဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားသည်။

supply နှင့် discharge pumps များ၏လည်ပတ်မှုကိုလက်ကိုင်ကွင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကလည်နေစဉ်, မှုတ်တံကိုလည်းအလုပ်လုပ်ကြသည်။ camshaft မှအလုပ်လုပ်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိပါသည်။ လက်ကိုင်ကနေ pump pump သို့ torque ကိုခါးပတ်ကနေဖြစ်စေ၊

ဤဒီဇိုင်းတွင်လိုအပ်သောအပိုနံပါတ်များကိုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအစီအစဉ်၏အားသာချက်မှာပြတ်တောက်လျှင်၊ စုပ်စက်ကိုမော်တာမှဖယ်ထုတ်။ ယူနစ်၏ဒီဇိုင်းနှင့် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမပြုနိုင်ပါ။

ရေစုပ်စက်သည်လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်စိုစွတ်သော sump counterpart ကဲ့သို့တူညီသောဒီဇိုင်းရှိသော်လည်းရေမြှုပ်ထားသောရေနံသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလေထဲတွင်စုပ်ယူသည့်တိုင်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမဆုံးရှုံးနိုင်အောင်ပြုပြင်ထားသည်။

စိုစွတ်သော sump စနစ်များတွင်မရှိသောနောက်တစ်မျိုးမှာရေတိုင်ကီဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်သည်အအေးပေးစနစ်၏အပူဖလှယ်စက်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာအစအလားတူဒီဇိုင်းရှိပါတယ်။ ဒီအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... အခြေခံအားဖြင့်၎င်းကိုဆေးထိုးရေနံစုပ်စက်နှင့်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အကြားတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ စွန့ ်၍ ထွက်သောစုပ်စက်နှင့်တင့်ကားအကြားတပ်ဆင်ခြင်းရွေးချယ်စရာများလည်းရှိသည်။

အင်ဂျင်ပူလာသောအခါအချိန်မတိုင်မီအအေးမခံစေရန်အတွက်ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်အတွင်းရှိအပူထိန်းကိရိယာလိုအပ်သည်။ အအေးစနစ်တွင်အလားတူနိယာမရှိပြီးအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ဒီမှာ... တိုတောင်းသောအားဖြင့်, အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (အထူးသဖြင့်အအေးမိကာလအတွင်း) ပူနွေးနေစဉ်, အထဲတွင်ပါသောဆီပိုထူသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းကိုစီးဆင်းစေရန်နှင့်ယူနစ်၏ချောဆီကိုတိုးတက်စေရန်အတွက်အအေးခံရန်မလိုအပ်ပါ။

အဖြစ်မကြာမီအလုပ်လုပ် medium သည်တပ်မက်လိုချင်သောအအပူချိန်ရောက်ရှိ (သင်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ဖြစ်သင့်အကြောင်းအဘယ်အရာကိုထွက်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည် အခြားဆောင်းပါးတစ်ခုမှ), အပူထိန်းကိရိယာဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ရေအေးအဘို့အရေတိုင်ကီမှတဆင့်စီးဆင်း။ ၎င်းသည်မော်တာ၏အအေးပေးသည့်ဂျာကင်အင်္ကျီနှင့်ထိတွေ့မှုမရှိသောအပူအအေးများမှပိုကောင်းသောအပူဖြာခြင်းကိုသေချာစေသည်။

ခြောက်သွေ့သော sump စနစ်၏အကောင်းအဆိုး cons

ခြောက်သွေ့သော sump system များ၏ပထမ ဦး ဆုံးအားသာချက်မှာယာဉ်မောင်းနှင်မှုမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူတည်ငြိမ်သောချောဆီကိုထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ရှည်လျားသောမြင့်တက်ကျော်လွန်လျှင်ပင်, မော်တာရေနံငတ်မွတ်ခေါင်းပါးမှုခံစားရလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ အလွန်အမင်းမောင်းနှင်မှုတွင်မော်တာအပူလွန်ကဲနိုင်ခြေပိုများသောကြောင့်ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ယူနစ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤအချက်သည်တာဘိုင်တပ်ဆင်ထားသည့် ICE အတွက်အခြေခံအကျဆုံးဖြစ်သည် (စက်ပစ္စည်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ဤယန္တရား၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုဖတ်ရန်) သီးခြားစီ).

ဆီကို Sump ထဲတွင်သိုမဟုတ်သိုလှောင်ထားသည့်သီးခြားသိုလှောင်ကန်ထဲတွင်သိုလှောင်ထားခြင်းမရှိသောကြောင့်ဆီလက်ခံမှု၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်သေးငယ်သည်။ ဒီဇိုင်းသမားများကအားကစားကား၏ရှင်းလင်းမှုကိုလျှော့ချရန်စီမံထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများ၏အောက်ခြေသည်အများအားဖြင့်အပြားဖြစ်ပြီးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏လေခွင်းဒိုင်နမစ်အပေါ်အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒီမှာ).

စီးနင်းနေစဉ်အမှိုက်ကိုထိုးဖောက်ပါကဂန္ထဝင်ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်ကဲ့သို့ပင်အမဲဆီကထွက်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်ရှိအရေးပေါ်ပြင်ဆင်ခြင်းများအတွက်အထူးသဖြင့် SUV သည်အနီးဆုံးအော်တိုသိုလှောင်ရုံနှင့်အလွန်ဝေးကွာသောထိခိုက်မှုကိုခံစားခဲ့ရလျှင်ဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ခုကခြောက်သွေ့တဲ့ sump တစ်ခုက power unit ကိုယ်နှိုက်ရဲ့အလုပ်ကိုအနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ထို့ကြောင့်ကားသည်ကာလကြာမြင့်စွာအေးနေသည့်အချိန်တွင်တင့်ကားရှိရေနံသည်ပိုထူလာသည်။ ဂန္ထဝင်ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်နှင့်ပါဝါယူနစ်တစ်ခုစတင်သောအခါ၊ လက်ကိုင်တံတားသည်ဖိအားရှိသည့်ဆလင်ဒါတွင်ရှိသောခုခံအားကိုကျော်လွှားရန်လိုအပ်သည် (အင်ဂျင်လည်ပတ်ချိန်တွင်အင်အားအားဖြင့်အင်အားကိုအားဖြည့်ပေးသည်) ။ ထူသောရေနံ (ဤကိစ္စတွင်လက်ကိုင်ရေနံရေချိုးတွင်) ၏ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ခြောက်သွေ့သော sump တစ်ခုတွင်, ချောဆီကိုအားလုံးအင်ဂျင်ပိုမိုမြန်ဆန်သောစေသည်သောချောဆီနှင့်သီးခြားဖြစ်သောကြောင့်, ဒီပြengineနာကိုဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းလက်ကိုင်ကော်ဖီသည်ရောနှောစက်ကဲ့သို့သောချောဆီအရည်ပျော်မှုစနစ်တွင်အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤအချက်ကြောင့်ရေနံသည်အမြှုပ်မဖြစ်ဘဲ၎င်း၏သိပ်သည်းဆကိုမဆုံးရှုံးနိုင်ပါ။ ဤသည်ယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ပိုကောင်းတဲ့ရုပ်ရှင်ပေးပါသည်။

ခြောက်သွေ့သော sump တွင်, ချောဆီဟာ crankcase ဓာတ်ငွေ့နှင့်အဆက်အသွယ်နည်းသည်။ ၎င်းကြောင့်အောက်စီဂျင်ဓာတ်တိုးမှုလျော့နည်းသွားပြီး၎င်းသည်ပစ္စည်း၏အရင်းအမြစ်ကိုတိုးပွားစေသည်။ သေးငယ်သောအမှုန်များသည်ဆီဒယ်တွင်အခြေချရန်အချိန်မရှိသော်လည်း၎င်းကိုချက်ချင်းစစ်ထုတ်ပစ်သည်။

System ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအများစုတွင်ဆီပန့်များကိုယူနစ်ပြင်ပတွင်တပ်ဆင်ထားသဖြင့်ပြတ်တောက်သွားပါကလိုအပ်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုဖြုတ်ထုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဤရွေ့ကားအချက်များကျွန်တော်တို့ကိုခြောက်သွေ့တဲ့အမျိုးအစား crankcase အတူယူနစ်ဂန္ analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်ထိရောက်သောကြောင်းကောက်ချက်ချဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။

ထိုကဲ့သို့သောအပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်များစွာရှိနေသော်လည်းအပူပိုင်းအအေးစနစ်သည်ဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်။ အဓိကအဓိကအချက်များမှာ -

• ပထမ ဦး စွာအပိုဆောင်းယန္တရားများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများရှိနေခြင်းကြောင့်, စနစ်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပိုမိုစျေးကြီးပါလိမ့်မယ်။ အချို့ကိစ္စရပ်များတွင်ပြုပြင်ခြင်း၏ရှုပ်ထွေးမှုသည်အီလက်ထရောနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသည် (ယူနစ်၏ချောဆီကိုသီးခြားထိန်းချုပ်သူမှထိန်းချုပ်သောမျိုးကွဲများရှိသည်) ။
• ဒုတိယအချက်မှာဂန္ထဝင်စနစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊ ဤပြုပြင်ခြင်းသည်မော်တာတစ်ခုတွင်တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်နှင့်ဒီဇိုင်းရှိသောပိုကြီးသောဆီလိုအပ်သည်။ ယင်းသည်အပိုဆောင်းယန္တရားများနှင့်ဒြပ်စင်များရှိနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တူညီတဲ့အချက်ကားရဲ့အလေးချိန်ကိုသက်ရောက်သည်။
• တတိယအချက်အနေဖြင့်ခြောက်သွေ့သော sump motor ၏ဈေးနှုန်းသည်၎င်း၏စံပြပြိုင်ဘက်များထက်များစွာမြင့်မားသည်။

သမားရိုးကျထုတ်လုပ်မှုယာဉ်များတွင်သွေ့ခြောက်သောရေငုပ်စနစ်အသုံးပြုခြင်းသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ခြင်းမရှိပါ။ ထိုကဲ့သို့သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ထိရောက်မှုကိုအကဲဖြတ်နိုင်သည့်ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များကိုအလွန်အမင်းအခြေအနေများအောက်တွင်ပင်လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည်ပြိုင်ကားပြိုင်ကားများ၊ NASCAR ကဲ့သို့သောတိုက်ပြိုင်ကားများနှင့်အခြားမော်တာအားကစားများအတွက်ပိုမိုသင့်တော်သည်။ သင်၏မော်တော်ယာဉ်၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုအနည်းငယ်တိုးတက်စေရန်ဆန္ဒရှိပါကခြောက်သွေ့သော sump system ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်ကြမ်းတမ်းသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက်အလေးအနက်ခေတ်မီခြင်းမရှိဘဲသိသာသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုပေးလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်သင်ကိုယ်တိုင် chip tuning ကိုကန့်သတ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အကြောင်းအရာဖြစ်သည် အခြားဆောင်းပါးသည်.

ထို့အပြင်အလိုအလျောက်ညှိခြင်းခေါင်းစဉ်ကိုစိတ် ၀ င်စားသူများအတွက်ခြောက်သွေ့သော sump system နှင့်၎င်း၏တပ်ဆင်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသောဤဗီဒီယိုကိုကြည့်ရှုရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။

ခြောက်သွေ့သော Carter က! ဘယ်လို၊ ဘာကြောင့်လဲ၊ ဘာကြောင့်လဲ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Dry sump ဆိုတာ ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီသိုလှောင်သည့် သီးခြားရေလှောင်ကန်တစ်ခုပါရှိသော အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားအများစုသည် စိုစွတ်သော ရေစုပ်စက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

အခြောက်ခံကန်က ဘာအတွက်လဲ။ Dry sump စနစ်သည် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရွေ့လျားနေသော ကားများအတွက် အဓိက ရည်ရွယ်ပါသည်။ ထိုသို့သောစနစ်တွင်၊ မော်တာသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သင့်လျော်သော ချောဆီများကို အမြဲရရှိသည်။

dry sump ချောဆီစနစ်တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်တွေက ဘာတွေလဲ။ ခြောက်သွေ့သော အမှိုက်ကန်တစ်ခုတွင် ဆီများသည် လှောင်ကန်တစ်ခုထဲသို့ စီးဆင်းသွားပြီး ထိုနေရာမှ ဆီပန့်သည် ၎င်းကို စုပ်ယူပြီး သီးခြားရေလှောင်ကန်တစ်ခုထဲသို့ စုပ်သွားပါသည်။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင် ဆီပန့်နှစ်လုံး အမြဲရှိသည်။

အင်ဂျင်ချောဆီစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင် မော်တာအား ရှေးရိုးနည်းအတိုင်း ချောဆီပေးသည် - ဆီသည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို လမ်းကြောင်းများမှတဆင့် စုပ်သည်။ ခြောက်သွေ့သော စုပ်ခွက်တွင် ဆီများ မဆုံးရှုံးဘဲ စုပ်ယူမှု ပျက်ယွင်းမှုကို ပြုပြင်နိုင်သည်။