၎င်းသည်မည်သည့်အရာနှင့်၎င်းနှင့်အတူစားသည်ဆိုသည်ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်

chip tuning ဆိုတာဘာလဲ

အင်ဂျင်၏အခြေခံညွှန်းကိန်းများကိုချိန်ညှိနိုင်ရန်အတွက် chip tuning သည် ECU အစီအစဉ်အတွက်အစားထိုးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ဒါကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးမြှင့်ဖို့ကတိထားတယ်။

အကယ်၍ အထူးကုဆရာဝန်များသည်စက်ရုံချစ်ပ်အားကားအတွက်စက်အားပြန်လည်ရောင်းချရန်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်ဆိုပါက၎င်းသည်သွေးနည်းနည်းမျှသာဖြစ်သည်။ OBD II connector နှင့် ချိတ်ဆက်၍ အထူးဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) နှင့်လက်ပ်တော့ပ်ကို သုံး၍ Firmware ကိုပြောင်းရန်သာလိုအပ်သည်။

အထူးကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ chip ကိုညှိခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်သိသိသာသာတိုးတက်မှုအတွက်စက်ရုံ software မှချမှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်အချို့ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် စက်ရုံဆက်တင်များ

ဖန်တီးမှုအဆင့်မှာ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် ပါဝါယူနစ်၏ထိရောက်မှုနှင့်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပေါ်ကွဲပြားခြားနားသော settings ကို၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ ခေတ်မီကားများတွင်အင်ဂျင်ကိုအကန့်အသတ်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်အောင်ခေတ်မီသောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာအတွေ့အကြုံရှိသောအင်ဂျင်နီယာများစွာသည်ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်များကိုတည်ဆောက်ရန်လုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ကားများသည်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းမှပြည်နယ်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီပြီးအကောင်းဆုံးလက္ခဏာများရှိသည်။

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်ဓာတ်ဆီနှင့်လေပမာဏကိုထိန်းညှိပေးသည်၊ မီးပွားပေးသည့်အချိန်နှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ထိရောက်မှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအခြား parameters များကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဤရွေ့ကား setting များကိုစက်ရုံမှာပရိုဂရမ်များနှင့်အကောင်းဆုံးဖြစ်ဖို့စိတ်ပိုင်းဖြတ်နေကြသည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏ကန့်သတ်ချက်များကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်ထုတ်လုပ်သူများသည်ကားသည်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိ၊ သူတို့လိုက်နာမှုမရှိပါကထိုကဲ့သို့သောစက်များသည်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကိုမရပါ။ ဒါမှမဟုတ်ထုတ်လုပ်သူသည်ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များထုတ်လုပ်မှုအတွက်အခွန်ထပ်မံပေးဆောင်ရပါလိမ့်မည်။ ဤလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ, ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ firmware ကိုအဆိုပါယူနစ်၏အမြင့်ဆုံးစွမ်းအင် output ကိုထိခိုက်ကြောင်းအချို့သောကန့်သတ်နှင့်အတူပရိုဂရမ်ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါက default motor settings အတွက်အကြောင်းပြချက်တစ်ခုပဲ။ ဒီနေရာမှာနောက်ထပ်အနည်းငယ် -

1. စျေးကွက်ရှာဖွေရေး။ ကားစျေးကွက်တွင်မတူညီသောစွမ်းအင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသောမော်ဒယ်များလိုအပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး သည်မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုဖန်တီးရန်ထက် ECU ကိုကန့်သတ်ထားရန်မှာအလွန်ဈေးချိုသည်။ ဤအတွက် ကျေးဇူးပြု၍ ဖောက်သည်သည်ခေတ်မီသောအင်ဂျင်ပါသောကားကို ၀ ယ ်၍ ထိုပြောင်းလဲမှုများအတွက် ၀ မ်းသာစွာပေးဆပ်ပါသည်။
2. အာမခံပြုပြင်ရန်အတွက်ဖောက်သည်များခေါ်ဆိုမှုဖြစ်ပွားမှုကိုလျှော့ချရန်ပါဝါအရံသည်လိုအပ်သည်။
3. မော်ဒယ်အကွာအဝေးကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရန်စွမ်းရည်။ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများအပြင်ထုတ်လုပ်သူများသည်ပါဝါယူနစ်များ၏စွမ်းရည်ကိုတိုးချဲ့သည်။ လေကြောင်းစစ်ထုတ်စက်များ၊ အအေးပေးစက်များ၊ ပိုမိုစွမ်းအားကောင်းသောလောင်စာဆီပန့်များသို့မဟုတ်ပြုပြင်ထားသောဓာတ်ကူပစ္စည်းများဖြင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောမော်ဒယ်များကို ၀ ယ်ရန်ဖောက်သည်များကိုမက်လုံးပေးရန်။ ထိုကဲ့သို့သောပြောင်းလဲမှုများကိုအင်ဂျင်အသစ်တစ်ခုမလိုဘဲပြုလုပ်သည်။

မင်းရဲ့ကားကို ဘာကြောင့် ကြိတ်တာလဲ။

သိသာထင်ရှားသည့်အကြောင်းပြချက်များအရယာဉ်မောင်းသူအမြောက်အများသည်၎င်းတို့၏ကားများအားဤနည်းဖြင့်အဆင့်မြှင့်ရန်အလျင်မလိုဖြစ်ပြီးအကျိုးဆက်များကိုကြောက်ရွံ့နေကြသည်။ “ ဂိမ်းကဖယောင်းတိုင်ကိုထိုက်တန်သည်မဟုတ်ဆိုတာကိုဆုံးဖြတ်ဖို့” အကောင်းအဆိုးဆိုးကျိုးအားလုံးကိုစဉ်းစားပါ။ ဒါကြောင့်ကားရဲ့ ဦး နှောက်ကိုမြှင့်တင်ခြင်းရဲ့ကောင်းကျိုးများ -

• သိမ်းဆည်း။ Chip ညှိခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူအားအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းသို့မဟုတ်စားသုံးမှု - ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်၏စက်မှုပြောင်းလဲမှုများထက်များစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်လာသည်။ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းတွင်ပါ ၀ င်သောကုမ္ပဏီများသည်၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအားအကျိုးကျေးဇူးများကိုကတိပေးသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတိုးလာခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုလျော့နည်းလာခြင်းနှင့်ဆူညံသံလျော့နည်းခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
• စိတ်ကြိုက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်။ Firmware ရွေးချယ်မှုများထဲမှယာဉ်ပိုင်ရှင်သည်သူ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်အကောင်းဆုံးသောအရာကိုရွေးချယ်ရန်ကမ်းလှမ်းသည်။
• ဖြစ်စဉ်ကိုပြောင်းပြန်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်စက်မှုခေတ်မီခြင်းအကြောင်းပြောပါက၊ ဤကိစ္စတွင်အထူးကုသည်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းများကိုဖြတ်တောက်။ သူတို့၏ပမာဏကိုတိုးမြှင့်သည်။ ဤနောက်ခံတွင် chip ညှိခြင်းသည်ပိုမိုလုံခြုံမှုရှိသည်။ ၎င်းသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုသင်စက်ရုံချိန်ညှိချက်များကိုပြန်လှည့်ရန်ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤရွေ့ကားအထူးသဖြင့်ဝန်ဆောင်မှုစင်တာ၌သင်တို့ကိုပြောပါလိမ့်မယ်သောအားသာချက်များဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်၎င်းနှင့်ဆက်စပ်သောအန္တရာယ်များကိုသတိရသင့်သည်။ ကျနော်တို့ကသူတို့ကိုနောက်မှစဉ်းစားပါလိမ့်မယ်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တော်ယာဥ်ကို ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ချိန်ညှိမထားခြင်း

Chip မဟုတ်သော မော်တာများကို စက်ရုံမှ ရောင်းချရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ ထုတ်လုပ်သူသည် ပါဝါယူနစ်၏ အရင်းအမြစ်တစ်ခုလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး အသုံးပြုလိုစိတ်မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အဓိကအချက်မှာ မော်တာမှ အရည်များအားလုံးကို ညှစ်ထုတ်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ တည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ သေချာစေရန် ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ မည်သည့်ဓာတ်အားပေးယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။ မော်တာတစ်လုံးသည် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု များလေလေ၊ ကားထုတ်လုပ်သူအတွက် အခွန်ပိုတိုးလေဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ မော်တာ၏အာမခံကာလဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းသည် အခမဲ့ရောင်းချသည့် မော်တာအားလုံးကို ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကြာရှည်ခံစေရန် ယူနစ်ဆက်တင်များကို အမြင့်ဆုံးသို့ တမင်တကာ မထည့်ထားပေ။

ဘယ်မော်တာတွေက chip တွေဖြစ်နိုင်တယ်။

ECU ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်အလုပ်လုပ်သောအင်ဂျင်အားလုံးနီးပါးသည်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်နှစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။ လောင်စာထောက်ပံ့မှုနိယာမနှင့်၎င်း၏စက်နှိုးမှုခြားနားချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစား, ညှိခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလည်းကွဲပြားခြားနားပါလိမ့်မယ်။

1. ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ ထိုကဲ့သို့သောယူနစ်များအတွက် chip ညှိဒီဇယ် analogue ထက်လျော့နည်းကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ controller software ကို reprogramming ပါဝင်သည်။ ဤခေတ်မီအမျိုးအစား၏အဓိကတာဝန်မှာအလယ်အလတ်နှင့်အမြန်နှုန်းတွင်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏တွန်းအားကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် - ၎င်းကိုတတ်နိုင်သမျှမပြောင်းလဲစေရန်ဖြစ်သည်။ ဒီညှိခြင်းကကျော်တက်သည့်အခါကား၏ဒိုင်းနမစ်ကိုတိုးမြှင့်စေမည်။
2. ဒီဇယ်အင်ဂျင်။ ထိုကဲ့သို့သောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုဖြတ်တောက်ခြင်းသည် ပို၍ ခက်ခဲပြီးကုန်ကျစရိတ်များသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ reprogramming အပြင်ထပ်တိုးလောင်စာဆီစုပ်စက် (ပိုမိုဖိအားပေးသင့်သည်) နှင့်တိုးမြှင့်သော ဦး ခေါင်းကိုဆီးတားနိုင်သော injectors များတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။ ပါဝါတိုးမြှင့်မှုအပြင်၊ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာများသည်ချစ်ပ်ကို အခြေခံ၍ လည်ပတ်မှုနိမ့်သောအားဖြင့် torque ကိုတိုးမြှင့်သည်။ ဤသည်ကိုခေတ်မီအောင်ပြုပြင်ခြင်းကိုအဝေးပြေးပြိုင်ကားများအတွက်ကား၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများတိုးတက်စေရန်အလို့ငှာအပြည့်အဝ SUVs ပိုင်ရှင်များကပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။

chip ညှိခြင်းမှ "မကောင်းသောအကြံအစည်များ" ကို turbocharged engine modifications တွင်တွေ့ရသည်။ အကယ်၍ ပါးပျဉ်းအောက်ရှိအင်ဂျင်တစ်ခုရှိပါကခေတ်မီခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသိသာထင်ရှားစေလိမ့်မည် volumetric ပြည်တွင်းရေးလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်... တာဘိုအားမသွင်းဘဲ subcompact ပြုပြင်မှုများအတွက် software chipping သည်မလုံလောက်ပါ။

အသေးစားပမာဏရှိသောမော်တာများ၊ စံမဟုတ်သောပစ္စည်းကိရိယာတပ်ဆင်မှုပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားသော firmware အဆင့်များဖြင့်ချစ်ပ်ဖြစ်နိုင်သည်။

• ပထမအဆင့် (အဆင့် -၁) သည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု၏စက်ရုံအခြေအနေများအတွက်လုံလောက်သည်၊ သို့သော်တိုးတက်လာသောအိပ်ဇောနှင့်အအေးပေးစက်ကိုတပ်ဆင်သောအခါကားသည်စက်ရုံဆက်တင်များမှစွမ်းအင် ၅၀% အထိတိုးလာသည်။
• ဒုတိယအဆင့်ကိုကား၏ "ဦး နှောက်များ" ကိုမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်အတွက်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုဖယ်ထုတ်ပြီး၊ အအေးနှင့်ပိုမိုထိရောက်သောစားသုံးမှုစနစ်ကိုတပ်ဆင်သည်။ ဤဆက်တင်များနှင့်ပါဝါပါဝါတိုးလာမှုသည် ၃၀ မှ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းထိရှိသည်။
• တတိယအဆင့်ကိုကား၏ ECU တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်ယခင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီးတန်ဖိုးရှိသောတာဘိုင်ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၇၀-၁၀၀% ထပ်မံဖြည့်တင်းခြင်းကိုစံပါဝါတွင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ထိုသို့သောအချက်အလက်များသည်ကားညှိခြင်းအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများစွာမှပြသည်။ သို့သော်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းကို ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲအမှန်တကယ်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိရန်ဤတိုးမြှင့်ခြင်းကိုမရရှိနိုင်ပါ။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Chip ချိန်ညှိခြင်း။

အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ် analogue ကဲ့သို့ တူညီသော ထုထည်နှင့် တူညီသောကြောင့် ဓာတ်ဆီအတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တွင် ပါဝါနည်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ အများစုမှာ မကြာခဏ ကွဲသွားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲ ချိန်ညှိခြင်းကို အသုံးပြု၍ ပါဝါတိုးမြှင့်ရန်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်အား စံအင်ဂျတ်များကို အစားထိုးခြင်းမပြုဘဲ ပြန်လည်ပရိုဂရမ် ပြုလုပ်ပါသည်။ ဤအချက်ကြောင့်၊ ထိုသို့သော ပြုပြင်မှု၏စျေးနှုန်းသည် ချိန်ညှိခြင်းကိုနှစ်သက်သူအများစုအတွက် ရရှိနိုင်ပါသည်။

အများစုမှာ၊ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာများတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အလတ်စားနှင့် အများဆုံး တော်လှန်ရေးရပ်ဝန်းတွင် torque ညွှန်ကိန်းကို တိုးမြင့်လေ့ရှိသည်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ကျော်တက်ချိန်တွင် ပိုမိုသွက်လက်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အောက်ခြေများသည် လက်တွေ့အားဖြင့် တူညီသော torque နှင့် ရှိနေသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် Chip Tuning

ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို ခေတ်မီအောင် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ချပ်စ်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုခက်ခဲသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဆော့ဖ်ဝဲကိုချိန်ညှိခြင်းအပြင်၊ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များနှင့်အင်ဂျယ်များကိုအစားထိုးရန်မကြာခဏလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်များသည် ဖိအားတိုးမြှင့်ပေးကာ ထိုသို့သောဝန်အောက်တွင် တည်ငြိမ်စွာ အလုပ်လုပ်ရပါမည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ အောက်ခြေတွင် ဆွဲငင်အား မြှင့်တင်ရန်နှင့် စုစုပေါင်းအင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ကားများကို လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်မောင်းများသည် ယင်းကဲ့သို့ ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ကြသည်။ SUV ကားများတွင်၊ ၎င်းသည် အလုံးစုံ ဒိုင်နမစ်များသာမကဘဲ အရေးပါသော အနိမ့် လှည့်မှုတွင် အမြင့်ဆုံး ဆွဲငင်အား ဖြစ်သည်။

ကားတွေက ဘယ်လို chip လဲ?

Chip tuning အတွက်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲကို Controller တွင်နေရာချခြင်း (သို့) အပိုကိရိယာများချိတ်ဆက်ခြင်း။ ပုံမှန်ပြင်ပကိရိယာများမှာ -

• အာနိသင်တိုးမြှင့်ခြင်း (pedal Booster) ။ (ကားတွင်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ရှိပါက) အီလက်ထရောနစ်နင်းဆားကစ်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ လည်ပတ်မှု၏နိယာမမှာအရှိန်မြှင့်စက်မှလာသည့်အချက်ပြကိရိယာကိုစက်ထဲ၌တိုးမြှင့်ထားပြီးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့, မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုမပြောင်းပါဘူး။ ယင်းအစား, နင်း sensitivity ကိုအလွန်အစမှာပြောင်းလဲသွားပေမယ့်ဓာတ်ငွေ့နင်းကနေ signal ကိုအရန် device ကိုပေးနိုငျသောအများဆုံးရောက်ရှိသောအခါ, အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှုကိုမပြောင်းလဲပါ။ အနည်းဆုံးဖိအားဖြင့်အော်တိုသည်ပြတ်သားသည်။ သို့သော်အဆုံးတွင်တုန့်ပြန်မှုလုံးဝမရှိပါ။

• ChipBox or "snag" PowerBox သို့မဟုတ် TuningBox ဟုလည်းခေါ်သည်။ ၎င်းသည်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုနှင့်ဆက်သွယ်ထားသောအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းသေးသေးလေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ECU သို့သွားသော signal ကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်လောင်စာရထားလမ်းအာရုံခံသည်လိုအပ်သောဖိအား ၁၀၀ ဘားကိုအချက်ပြသည်။ chipbox သည်အချက်ပြမှု (၂၀ ရာခိုင်နှုန်းလျော့နည်း) ကိုပြောင်းလဲပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ECU သည်ရထားရှိဖိအားသည် ၂၀ ဘားထက်နည်းသည်ဟုဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ပန့်ကို ဦး ခေါင်းကို ၂၀% တိုးရန်အချက်ပြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ဖိအားသည် ၁၀၀ မဟုတ်ဘဲ ၁၂၀ ဘားဖြစ်သည်။ Controller သည် "အစားထိုး" ကိုမမြင်ရသောကြောင့်အမှားမပေးပါ။ သို့သော်၊ အခြားစံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောကြောင့်အမှားတစ်ခုဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ တာဘိုင်ပါသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်ထိုကဲ့သို့သောလှည့်ကွက်များကိုတာဘိုအားသွင်းသည့်အာရုံခံကိရိယာတွင်ထားရှိသည်။ ဒီကိရိယာကတာဘိုင်ကနေအရှိန်ကိုအရှိန်မြှင့်ပေးတဲ့စနစ်ရဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျှော့တွက်ထားပါတယ်။ ဤညှိနှိုင်းမှုကမော်တာကိုအန္တရာယ်ကင်းသောအဆင့်တွင်လည်စေပြီးပျက်စီးစေနိုင်သည်။

• အပိုဆောင်း controller ကို (PiggyBack) ။ ကား ၀ ိုင်ယာနှင့် ECU အကြားဆက်သွယ်ပေးသော control unit ။ ၎င်းကိုအလွန်ရှားပါးပြီးအဓိကပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၌သာစံထိန်းချုပ်ရေးဌာနသည်မအောင်မြင်နိုင်ပါ။

• ရပ်ဝေး။ အခြားစံတစ်ခုအစားထည့်သွင်းထားသောအခြားရွေးချယ်စရာထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။ ၎င်းသည်အားကစားညှိခြင်းအတွက်သာအသုံးပြုသည်။ ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည့်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့်သေးငယ်သောအရာများကိုနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။

၎င်း၏ software နှင့် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲ standard ECU ကိုခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤတွင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသွားပုံကိုပါပဲ။

ညှိခြင်းလုပ်ငန်းအဆင့်ဆင့်

အပြင်ပန်းကဒီအလုပ်ကိုကြည့်ရတာ

• ကွန်ပျူတာကို control unit ၏ service connector နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• အဟောင်းကို firmware ကိုဖယ်ရှားပစ်;
• ဆော့ဖ်ဝဲအသစ်တင်နေသည်

တကယ်တော့, လုပ်ထုံးလုပ်နည်းထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ၏မော်ဒယ်, ၎င်း၏ကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးနှင့်မာစတာအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းကိရိယာများပေါ်မူတည်။ ကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေနဲ့လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ များသောအားဖြင့်ကွန်ပျူတာသည် OBD အဖြေရှာတဲ့ connector မှတဆင့်ဆက်သွယ်သည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် ECU ကိုကား၏ဝါယာကြိုးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် connectors များမှတဆင့် ECU ကိုကွန်ပျူတာနှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းပြီးနောက်မှသာချုပ်ကိုင်ထားသည့်ခလုတ်များ (ဝါယာကြိုးများဘုတ်ကိုယ်နှိုက်ရှိအဆက်အသွယ်များနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်) လည်းရှိသည်။

ဒီအဆင့်မြှင့်တင်မှုအမျိုးအစားကိုသင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ရန်အကြံမပေးပါ။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုကျွမ်းကျင်မှုနှင့်ဗဟုသုတများဖြင့်ကျွမ်းကျင်သူများအား၎င်းအားအပ်နှင်းထားခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်လိုသောဆန္ဒရှိလျှင်၊ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်စီစဉ်ထားသောယူနစ်ပေါ်တွင်ပြုလုပ်ရပါမည်။

Chip ချိန်ညှိကိရိယာ

အဆင့်မြှင့်တင်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအပြီးသတ်ရန်အထူးကိရိယာများလိုအပ်သည်။ ကားကို ၀ န်ဆောင်မှုကွန်ပြူတာနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါကထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်နှင့်ပရိုဂရမ်ပါသောမည်သည့်လက်တော့ပ်မဆိုနှင့် (ကား၏ "ဦး နှောက်" နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်) ၀ န်ဆောင်မှု connector တစ်ခုသည်သင့်လျော်သည်။

ပထမ ဦး စွာ ECU parameters များကိုပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ပရိုဂရမ်ကိုကွန်ပျူတာပေါ်တွင်တပ်ဆင်ရမည်။ ထိုအခါ Controller firmware အဟောင်းကို service connector မှဖယ်ထုတ်ပြီးအသစ်တစ်ခုကိုအစားထိုးလိုက်သည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါမှန်ကန်သောဆော့ (ဖ်) ဝဲကိုအသုံးပြုရန်အလွန်အရေးကြီးသည်၊ ပါဝါယူနစ် (သို့မဟုတ်အာရုံခံကိရိယာများ) အတွက်အစားထိုးမရသောပျက်စီးခြင်းများကိုပြုလုပ်လိမ့်မည်။ အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်ဤအရာသည်မရောက်ရှိပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်မှားယွင်းသော firmware သည်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုကျဆင်းစေပြီးအကြောင်းအရင်းကိုရှာဖွေရန်အခြား ၀ န်ဆောင်မှုကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကရှာဖွေသည်။

အစီအစဉ်များ

အင်ဂျင်ချစ်ပ်ညှိခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည့်ပရိုဂရမ်အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

• "စိတ်တိုင်းကျ" ။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်အရကားတစ်စီး၏သတ်မှတ်ချက်များအတွက်မူကြမ်းဗားရှင်းကိုထည့်သွင်းတပ်ဆင်ပြီးဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်အတွက်စနစ်ဆက်နွှယ်မှုများ၏ရှုပ်ထွေးမှုများကိုအမှန်တကယ်နားလည်သောပညာရှင်များမှသာတပ်ဆင်ထားမှသာထိုကဲ့သို့သောအကန့်အသတ်များကိုရွေးချယ်သောကြောင့်ဤကဲ့သို့သော firmware သည်ထိရောက်မှုရှိသည်။
• "စည်သွပ်ဘူး" ။ တိကျသောကားအမှတ်တံဆိပ်များအတွက်အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသောဖိုင် (သို့) ပုံစံ။ ထိုသို့သော firmware များကိုသုံးစွဲသူ၏တုံ့ပြန်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဖန်တီးပြီးကုမ္ပဏီ၏ဒေတာဘေ့စ်တွင်သိမ်းဆည်းထားသည်။ တူညီသောကားပိုင်ရှင်ကပုတ်ရန်လျှောက်ထားသောအခါလိုအပ်သောအစီအစဉ်ကိုရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်ခေတ်မီလုပ်ငန်းစဉ်အရှိန်ဖြစ်ပါတယ်။
• ထုတ်လုပ်သူများထံမှအသိအမှတ်ပြုအစီအစဉ်များ။ အင်ဂျင်တစ်လုံး၏လည်ပတ်မှုအကန့်အသတ်ကိုနားလည်ခြင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူများကအင်ဂျင်ကိုထိခိုက်မှုမရှိစေဘဲချစ်ခြင်းတရားဆိုင်ရာချစ်ပ်အတွက်အစီအစဉ်များကိုပေးသည်။ အမှတ်တံဆိပ်တိုင်းသည်ထိုကဲ့သို့သော ၀ န်ဆောင်မှုမျိုးမပေးကြောင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည် ဒါ့အပြင်ထုတ်လုပ်သူအားလုံးမှာသူတို့ကိုယ်ပိုင် tunel atelier တွေမရှိကြပါဘူး။ ထိုကဲ့သို့သောပရိုဂရမ်များသည်တတိယပုဂ္ဂိုလ်များထက် ပို၍ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည် ပို၍ စိတ်ချရသည်။

အသိအမှတ်ပြု software ၏ဥပမာ - Audi အတွက် ABT; Mercedes - Brabus နှင့် AMG; BMW အတွက် Alpine နှင့်တူသည်။ အင်တာနက်မှဒေါင်းလုပ်ဆွဲနိုင်သောဤအစီအစဉ်များ၏ "ဘတ်ဂျက်" ဗားရှင်းကိုသင်မကြာခဏတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဒါဆိုရင်ဘယ်လောက်ကံကောင်းလဲ။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကလိုက်ဖက်သည်၊ ထိုသို့သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုများအပြီးတွင်တစ်စုံတစ်ယောက်သည်ကားကိုပြုပြင်ရန်ယူသည်။

ကားအင်ဂျင်ချစ်ပ်ညှိခြင်းအမျိုးအစားများ

အခြေအနေအရ၊ ပါဝါယူနစ်၏ ချစ်ပ်ညှိခြင်းအား အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်။

1. ဆော့ဖ်ဝဲလ် ချိန်ညှိခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပါဝါယူနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ လည်ပတ်မှုကိုသာ ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်သည်။
2. ရှုပ်ထွေးသောလှေကားထစ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခြစ်ခြင်းသည် ကားကို သန့်စင်ရန် လုပ်ဆောင်သည့် အလုံးစုံရှုပ်ထွေးသော အလုပ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှသာ ဖြစ်သည်။
3. ကား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု။ ဤနည်းလမ်းကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ မော်တာအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏လည်ပတ်မှုကိုချိန်ညှိထားပြီး၊ မော်တာ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းအချို့ (ဥပမာ၊ မတူညီသော camshaft တပ်ဆင်ခြင်း) ဖြင့် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောအမံများ၏ ဂျီဩမေတြီကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြောင်းလဲစေသည်။

အသံဖမ်းစက်အများစုသည် software tuning ကိုအသုံးပြုသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ပိုမိုသုံးစွဲနိုင်သည်၊ ဤမျှစျေးကြီးသည်မဟုတ်သည့်အပြင်၊ အလိုရှိပါက၊ ကားပိုင်ရှင်သည် အဆင့်မြှင့်ခြင်းကို မကြိုက်ပါက စက်ရုံဆက်တင်များကို အလွယ်တကူ ပြန်ပေးနိုင်ပါသည်။

ရွေးချယ်မှု 1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကား၏ ECU ဖြစ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်သည်။

ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ကားမောင်းသူသည် ကားတစ်စီး၏ ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာမှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးကာ စတင်ချိန်တွင် ကားကို ပိုမိုပြတ်သားစေသည်။

ပါဝါယူနစ် အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ပါဝါ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးလာကာ torque သည် 30-50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရှိပြီး Firmware အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကားသည် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုကို 10% လျှော့ချပေးပါသည်။

ဘာလဲ?

ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ကွန်ပြူတာတပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ wizard သည် ပုံမှန်စက်ရုံ ECU ပရိုဂရမ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ပြီး လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု၏ သဘောသဘာဝနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ပိုမိုအစွန်းရောက်သောဆော့ဖ်ဝဲဖြင့် အစားထိုးသည်။

ယာဉ်တစ်ခုစီအတွက်၊ တစ်ဦးချင်း ပရိုဂရမ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပြီး ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ လိုအပ်ပါက စက်ရုံဆက်တင်များသို့ သင်ပြန်လှည့်နိုင်စေရန် စံပရိုဂရမ်တစ်ခုကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

ဘယ်စနစ်တွေ ထိခိုက်လဲ။

ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမြန်နှုန်း တိုးလာခြင်းကြောင့် မော်တာနှင့် ဆက်စပ်စနစ်များ၏ လည်ပတ်မှု ပြောင်းလဲသွားသည်။ သွက်လက်မြန်ဆန်သော်လည်း၊ ကားသည် ဆီစားသက်သာပါသည်။

ဘယ်လိုလုပ်ပြီးပြီလဲ။

ဤလုပ်ငန်းကို အထူးဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် ဆောင်ရွက်သည်။ အားပြန်သွင်းခြင်းသည် စျေးကြီးသောကိရိယာများ လိုအပ်သောကြောင့် ကားဂိုဒေါင်ဝန်ဆောင်မှုဌာနတိုင်းသည် လုပ်ငန်းတာဝန်ကို ထိရောက်စွာမဆောင်ရွက်နိုင်ပါ။ အလုပ်လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို အထူးကျွမ်းကျင်မှုနှင့် နားလည်မှုမရှိပါက၊ စက်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဖျက်ဆီးနိုင်ခြေ မြင့်မားပါသည်။

ရွေးချယ်မှု 2။ အထူးချစ်ပ်ညှိခြင်း မော်ဂျူးကို ထည့်သွင်းခြင်း။

ဤနည်းလမ်းသည် သင့်အား ခွင့်ပြုသည်-

• ပါဝါနှင့် ရုန်းအား 20-30 ရာခိုင်နှုန်း တိုးပေးပါ။
• ဆွဲငင်အားနှင့် အလုံးစုံယာဉ် ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးတက်စေခြင်း၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 10 ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချပါ။
• သွက်လက်သောအရှိန်နှင့် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို ပေးဆောင်ပါ။
• မီးပွိုင့်တွင် မော်တာ၏ မထင်သလို ရပ်တန့်ခြင်းကို ဖယ်ထုတ်ပါ။
• မော်တာ၏ elasticity ကိုတိုးတက်စေသည်။

ဘာလဲ?

၎င်းသည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသော အထူးယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှ လောင်စာဆီစနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တွန်းအားများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးကာ အင်ဂျင်၏ တုံ့ပြန်မှုကို ယာဉ်မောင်းထည့်သွင်းမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

ဤနည်းလမ်း၏ထူးခြားချက်မှာ ကားပေါ်ရှိစနစ်၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်ဘဲ၊ ထိုကဲ့သို့ ချိန်ညှိခြင်းကို လွတ်လပ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ စက်သည် ၎င်း၏စက်ရုံဆက်တင်များကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဘယ်စနစ်တွေ ထိခိုက်လဲ။

မော်ဂျူးကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ကား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခုဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ စံဆက်တင်များပေါ်မူတည်၍ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ကား၏ ဒိုင်းနမစ်များ တိုးမြင့်လာမှုကဲ့သို့သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလက္ခဏာအချို့ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဘယ်လိုလုပ်ပြီးပြီလဲ။

ထိုသို့သော ချိန်ညှိခြင်းအတွက်၊ သင်သည် မည်သည့် အထူးဝန်ဆောင်မှု ကိရိယာ မလိုအပ်ဘဲ၊ ယူနစ်၏ နည်းပညာပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း module ကို လောင်စာဆီစနစ်နှင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကြားရှိ hood အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏ အားသာချက်မှာ ကားမော်ဒယ်အများစုနှင့် ကိုက်ညီသည့် စံချိတ်ကိရိယာများ ပါရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ မလိုအပ်ပါ။

ရွေးချယ်မှု 3။ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ပုံမှန်ကားအင်ဂျင်ကို အစားထိုးပါ။

ဤကိစ္စတွင်၊ ကား၏တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများလုံးဝပြောင်းလဲသွားသည်။ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား တိုးလာမှုသည် 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည် (ဤကန့်သတ်ချက်များတွင် အနိမ့်ဆုံးတိုးမှုသည် 10%) ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်၊ ကား၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားလာပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် သိသိသာသာ သွက်လက်လာသည်။

10-50% ဆီစားသက်သာမှုအပြင် ကားသည် စတင်ချိန်နှင့် ပြတ်သားသောအရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ပိုမိုပြင်းထန်သောပြိုင်ကားဆန်သောအသံကို ရရှိပါသည်။ တိုးတက်မှုအများစုကို ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင် အမျိုးအစားအလိုက် လွှမ်းမိုးထားသည်။

ဘာလဲ?

ဤခေတ်မီမှုသည် အစွန်းရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်မှာ စံမော်တာအစား ဂတ်စ်တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်မည် ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်အသစ်သည် ကား၏အပြုအမူကို လုံးဝအကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒိုင်းနမစ်သတ်မှတ်ချက်များတွင် မော်တော်ယာဉ်သည် မည်မျှတိုးတက်ကောင်းမွန်သည်ကို ရွေးချယ်ထားသော တာဘိုင်အမျိုးအစားအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ဘယ်စနစ်တွေ ထိခိုက်လဲ။

ထိုကဲ့သို့ ခေတ်မီခြင်းဖြစ်စဉ်တွင် အင်ဂျင်သည် လုံးဝပြောင်းလဲသွားသောကြောင့် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်တပ်ဆင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်နှင့်သက်ဆိုင်သည့်စနစ်များ (လောင်စာဆီ၊ စက်နှိုးခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ စားသုံးမှု၊ အိတ်ဇော) အားလုံးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဘယ်လိုလုပ်ပြီးပြီလဲ။

မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်ရသည့်ကိစ္စကဲ့သို့ပင်၊ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်များ၏ လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ တိကျသောအသိပညာ လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤကဲ့သို့သော ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုင်စင်ရ အလုပ်ရုံများတွင် ကျွမ်းကျင်သူများက သီးသန့် ခေတ်မီအောင် ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အခြေအနေတစ်ခုတွင် အလွန်အားကောင်းမည်မဟုတ် သို့မဟုတ် အလွန်အားနည်းသည့် မှန်ကန်သောဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်မဆို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

chip tuning ၏အားသာချက်များ

ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ချစ်ပ်များအထူးပြု ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာများတွင်သူတို့ကတိက ၀ တ်သည်အဖြစ်မှန်နှင့်ကိုက်ညီပါသလား။

ပုံမှန်ချိန်ညှိချက်များကိုပြောင်းလဲခြင်းအားဖြင့်ကားကိုပိုမိုချွေတာနိုင်စေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ option ကိုဘယ်သူမှမသုံးကြဘူး၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒါကကားရဲ့အောက်ဘက်ကိုရောက်သွားတယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချနိုင်သည် အခြားနည်းလမ်းကြီးမားသောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းမလိုအပ်ပါ။

အများအားဖြင့် chip tuning သည်အင်ဂျင်စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်ရန်အသုံးပြုသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအတွေ့အကြုံရှိပညာရှင်များကလုပ်ဆောင်ပြီးအရည်အချင်းပြည့်ဝသောဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ကိုအသုံးပြုပါကယာဉ်၏ဒိုင်းနမစ်သည်အမှန်တိုးပွားသည်။ အပိုပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ယူနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိပါကပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏စွမ်းအားကို ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိမတိုးနိုင်ပါ။ ထို့အပြင်ပိုမိုထိရောက်သောပစ္စည်းကိရိယာများသည်သာမာန်ကားတစ်စီးမှကျော်တက်သောအခါအစတွင်ဆူညံသောကားတစ်စီးနှင့်တက်ကြွသောကားတစ်စီးပြုလုပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။

ကားများခေတ်မီရေးတွင်ပါ ၀ င်သူများကကြော်ငြာထားသောအားသာချက်များရှိသော်လည်းဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

chip tuning ၏အားနည်းချက်

Chip tuning ကိုဆုံးဖြတ်သည့်အခါထုတ်လုပ်သူများတွင်ကားစနစ်များဒီဇိုင်းအတွက်သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာအခြေခံရှိပြီးကြီးမားသောအရည်အချင်းရှိသည့်အထူးကု ၀ န်ထမ်းများကဤလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်နေသည်ဟူသောအချက်ကိုစဉ်းစားပါ။ ECU ရှိမည်သည့်ညှိနှိုင်းမှုကိုမဆိုစေ့စေ့စပ်စပ်စမ်းသပ်ပြီး၊ ၎င်းတို့ကိုလွန်မှသာကြီးမားသောထုတ်လုပ်မှုတွင်အပြောင်းအလဲများကိုခွင့်ပြုသည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးကိုစိတ်ထဲ ထား၍ ပင်ကားထဲတွင်ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုကိုတွေ့ရှိနိုင်ပြီးပြန်လည်သိမ်းဆည်းသည်။

အင်ဂျင်ကို chip ညှိနှိုင်းမှုတွင်ပါဝင်သောကုမ္ပဏီများသည်ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်သီးခြားအဖြေတစ်ခုပေးနိုင်ရန်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရမတတ်နိုင်သောကြောင့်ပျမ်းမျှ parameters များကိုပါသောအစီအစဉ်များနှင့်အတင်းအကျပ်လုပ်ခိုင်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင့်ကိုပေးထားတဲ့ဆော့ဗ်ဝဲကိုအရင်စမ်းသပ်ပြီးကြောင်းမသေချာဘူး။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သော ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာများအတွက်အကျိုးမရှိပါ။

မမှန်ကန်သောချစ်ပ်သည်ကွန်ပျူတာကိုသာမကအင်ဂျင်ကိုပါပျက်စီးစေနိုင်သည်ကိုသတိပြုပါ။ အချို့လူများကကားမောင်းတဲ့အချိန်အထိကားမောင်းသူကိုအေးဆေးငြိမ်သက်စေဖို့ error message ကိုပိတ်ထားကြပြီးပိုင်ရှင်ကကားမောင်းသည်အထိပြlikeနာကိုသတိမပြုမိဘဲမောင်းနှင်နေသည်။ မည်မျှကုန်ကျသည်ကို၎င်းသည်ကားပိုင်ရှင်တိုင်းခန့်မှန်းနိုင်သည်။ စကားမစပ်, သင်ဖြစ်စေအာမခံပြုပြင်အပေါ်မှီခိုမထားသင့်။

ထို့အပြင် motor chipping သည်အခြားအားနည်းချက်များရှိနိုင်သည်။

• (အလွန်အမင်းကြွယ်ဝပြည့်စုံသောအရောအနှောကြောင့်) အဆို့ရှင်များလောင်ကျွမ်းသည်။
• မော်တာ၏အပူ;
• ဓာတ်ကူပစ္စည်းအရည်ပျော်လိမ့်မည်
• အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲမှု၊
• တိုးမြှင့် torque နိမ့်ဝန်များအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောဂီယာအုံ, ပျက်စီး။

ဒီပြproblemsနာအားလုံးဟာသေချာပေါက်ကိရိယာအစုံအလင်ပေါ်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါဟာအားလုံးကားရဲ့မော်ဒယ်နှင့်ခိုင်မာတဲ့ဝန်ကြုံနေရအစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးပေါ်မူတည်သည်။

အင်ဂျင်ကို ကြိတ်သင့်သလား

ဤပြissueနာကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်ကားပိုင်ရှင်တစ် ဦး စီသည်သူ့ကား၏အင်ဂျင်စွမ်းအားတိုးလာမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ဘာကိုသတိထားသင့်သည်၊ အကယ်၍ သင်သည်ကိုယ့်ကိုယ်ကိုညှိခြင်း၊ firmware နှင့်စမ်းသပ်ခြင်းသို့မဟုတ်မေးခွန်းထုတ်စရာအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲများ၌လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်သောအခါပြproblemsနာများစွာရှိလိမ့်မည်။

အရည်အချင်းပြည့်မီသောရေငုပ်သင်္ဘောကို branded ateliers မှကျွမ်းကျင်သူများကပြုလုပ်လိမ့်မည်။ သို့သော်သင်ဤ ၀ န်ဆောင်မှုအတွက်သင့်တော်သောပမာဏကိုသင်သုံးစွဲရမည်။ မြင်း ၁၅-၂၀ အားဖြင့်မော်တာကိုအားဖြည့်ရန်အတွက်ငွေသုံးသင့်သည်ဖြစ်စေ၊ ကားပိုင်ရှင်အားလုံးအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ မှတ်မိဖို့လိုသည် - ကားတစ်စီး၏ခေတ်မီအောင်ပြုပြင်ခြင်းအတွက်ငွေပေးချေမှုအပြင်၎င်းကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်နှင့်မကြာခဏပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပြီး၎င်းသည်အလဟ is ဖြစ်သွားသည်။

Chip ချိန်ညှိပြီးနောက် ပါဝါမည်မျှထည့်နိုင်သနည်း။

ECU ပါတဲ့ ကားအားလုံးမှာ Chip Tuning လုပ်နိုင်တယ်လို့ လူတချို့က ထင်ကြပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ ဒါက ကိစ္စမရှိပါဘူး။ အကယ်၍ ပထမမျိုးဆက် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ကားထဲတွင် တပ်ဆင်ထားပါက (အဓိကအားဖြင့် 1996 ခုနှစ်အထိ မော်ဒယ်များ)၊ ၎င်းကို ပြန်လည်အစီအစဉ်မချနိုင်ပါ။

1996-2000 ကာလအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မော်ဒယ်များသည် ပွန်းပဲ့သွားနိုင်ပြီး အချို့သောဆော့ဖ်ဝဲလ်များကိုသာ အသုံးမပြုသော်လည်း ပင်မ microcircuit ကို စံသတ်မှတ်ချက်အစား မတူညီသော ဆက်တင်များဖြင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ထည့်သွင်းထားသည်။

2000 ခုနှစ်မှစ၍ စည်းဝေးပွဲလိုင်းများမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သော မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည် ကားတစ်စီးအတွက် သင့်လျော်သော စံမဟုတ်သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ တင်ဆောင်ထားသည့် အထူးကိရိယာများကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။

Chip ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရာတွင် ကားသမားအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကား၏ ကန့်သတ်ဘောင်အားလုံးတွင် တိုးတက်မှုကို တွက်ချက်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်အမျိုးအစားနှင့် ကားမော်ဒယ်အပေါ် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ အင်ဂျင်ပွန်းပဲ့ခြင်း၏အကူအညီဖြင့် သင့်လျော်သောချိန်ညှိခြင်းဖြင့် သင်သည် အကွာအဝေး 3-30 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပါဝါတိုးလာနိုင်သည်။

ယူနစ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းကို အပြောင်းအလဲမပြုလုပ်ပါက မော်တာသို့ ပါဝါ 50 ရာခိုင်နှုန်း ထပ်ထည့်နိုင်သည့် မည်သည့်ကွန်ပြူတာပရိုဂရမ်မျှ မရှိပါ။ ထိုသို့သော မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့ပါက အင်ဂျင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 100% သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တာပြိုကျခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းသည်အချို့သောဝန်အတွက်သာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ ဂီယာပျက်လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်၊ မော်တာအား အရေးကြီးသော ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ အမြင့်ဆုံးတိုးတက်မှုကို ထုတ်လုပ်သူမှ ချမှတ်ထားသော အလားအလာမှ လွှမ်းမိုးထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ခေတ်မီကုမ္ပဏီများသည် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို 10% ခန့်လျှော့ချသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပရိုဂရမ်က ၂၀% ဖြင့် ဤသတ်မှတ်ချက်ကို သီးသန့်တိုးမြှင့်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

အင်ဂျင်သည် တာဘိုင်မပါဘဲ အလုပ်လုပ်ပါက၊ Chip Tuning သည် ယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို 7 ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ Turbocharged အင်ဂျင်များတွင် 30% အထိ တိုးလာပြီးနောက် ခေတ်မီမှုအချို့နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဤစွမ်းအား တိုးလာသည်မှာ သိသာလှသည်။

ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိကို မည်သို့ ဆုံးဖြတ်ရမည်နည်း။

၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်အသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းမှာ chipping မလုပ်မီနှင့် အဆင့်မြှင့်ပြီးနောက် overclocking speed ကိုတိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီရလဒ်တွေက အမှန်ကန်ဆုံးပါ။ ထပ်တူထပ်မျှသော overclocking အခြေအနေများကို ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ၎င်းသည် ရာသီဥတု၊ လမ်းအခြေအနေ၊ လေအပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိ လောင်စာဆီပမာဏကိုပင် လွှမ်းမိုးထားသည်။

ပွန်းပဲ့ပြီးနောက် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များ မည်မျှတိုးတက်လာသည်ကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန်၊ သင်သည် ကားကို အထူးရပ်တစ်ခုသို့ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းသည် မော်တာအား အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအထိ လည်ပတ်စေပြီး၊ ယူနစ်သည် ဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကို အရှိန်မမြှင့်တော့ဘဲ ရပ်ထားသော roller များကို နှေးကွေးစေမည်မဟုတ်ပေ။

ထို့အပြင်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းမပြုမီနှင့် အပြီးတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကစျေးပေါမဟုတ်ပါဘူး။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ တိုင်းတာမှုတစ်ခုအတွက် ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုသာရရန်၊ သင်သည် $50-100 သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ပိုမိုဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုမှာ ကားတစ်စီး၏ အရှိန်မြှင့်ချိန်ကို ဆုံးဖြတ်သည့် အထူးကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းအသစ်ကို ဒေါ်လာ 370 လောက်နဲ့ မဝယ်ဖို့အတွက် ဆင်တူတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုပေးတဲ့ ကားဝန်ဆောင်မှုကနေ ငှားလို့ရပါတယ်။ မရိုးသားသော chip tuning master များကိုကာကွယ်ရန်အတွက် အရှိန်အဟုန်ကိုတိုင်းတာရန် အကြံပြုထားသည်။

Chip Tuning ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။

chip စျေးနှုန်းတွေဟာအတော်လေးကျယ်ပြန့်အကွာအဝေးအတွင်းခြားနားသည်။ အကယ်၍ သင်သည်အလုပ်တစ်ခုကိုကားဂိုဒေါင်တစ်ခုသို့အပ်နှံပါကဒေါ်လာတစ်ရာနှင့်ရနိုင်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကိုစနစ်တကျနှင့်စဉ်းစားဟန်ဖြင့်ချဉ်းကပ်သောအထူးဝန်ဆောင်မှုများသည်ဒေါ်လာတစ်ထောင်ကျော်တောင်းခံနိုင်သည်။ ဤပိုက်ဆံအတွက်သူတို့သည်ကားကိုကြိုတင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်နောက်ဆက်တွဲစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ခြင်း၊ ပြတ်တောက်ခြင်းများကိုကာကွယ်ရန်နှင့်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အချို့သည်ကားချစ်ပ်များကိုလည်းပေးကြသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည်အပေါ်ယံလွန်းပြီး ECU parameters များကိုအနည်းငယ်ညှိရုံသာမကဒရိုင်ဘာအားမြင်သာထင်သာရလဒ်များမပေးပါ။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောဝန်ဆောင်မှု၏ကုန်ကျစရိတ်အလွန်မြင့်မားပါလိမ့်မယ်။

အင်တာနက်မှသင့်လျော်သောဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ကိုဒေါင်းလုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့်သင်ကိုယ်တိုင်ကားတစ်စီးကိုသိမ်းဆည်းနိုင်သည်ကိုသတိပြုပါ။ ၎င်းသည်အခမဲ့ဖြစ်သော်လည်းအင်ဂျင်အတွက်အလွန်အန္တရာယ်ရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ထို software ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာမေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။

အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ရဲ့ အာမခံက ဘာဖြစ်မလဲ။

စက်ရုံဆော့ဖ်ဝဲများကိုပျက်ပြားသွားသောအခါ၎င်းကိုရှားပါးသောအခြေအနေများတွင်တွေ့ရှိရသည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်စဉ်ကုန်သည်သည်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိုအတားအဆီးမရှိစစ်ဆေးခြင်းမပြုလုပ်ပါ။ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးခြင်း - ဆီနှင့်စစ်ထုတ်စက်များပြောင်းလဲခြင်း၊ အဓိကကားစနစ်များကိုစစ်ဆေးခြင်း။ အချို့သောအဆင့်များ၌ ECU အမှားများကိုပြန်လည်စတင်သည်။

အကယ်၍ ကုန်သည်များကပုံမှန်မဟုတ်သောဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) တပ်ဆင်ပြီးကြောင်းသတိပြုမိပါကစက်ရုံသို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဆော့ဝဲချိန်ညှိချက်များကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် ၀ န်ဆောင်မှုကိုငြင်းပယ်ရန်အကြောင်းပြချက်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်အချို့သောကားရောင်းဝယ်သူများသည်အသစ်ပြန်လည် firmware ကိုကိုယ်တိုင်ကမ်းလှမ်းသည်။

တရားဝင်ကိုယ်စားလှယ်ကအာမခံကားကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးဖို့ငြင်းဆန်လိမ့်မယ်ဆိုတဲ့စိုးရိမ်မှုတစ်ခုရှိရင်သင်အနည်းငယ်လှည့်ကွက်ကိုသွားနိုင်ပါတယ်။ ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာကိုမသွားမီစက်ရုံဆော့ဖ်ဝဲကိုပြန်လည်တပ်ဆင်သည်။

DIY ချစ်ပ်ညှိခြင်း။

ထိုသို့သောအလုပ်နှင့်သင့်လျော်သောကိရိယာများကိုလုပ်ဆောင်ရာတွင်အတွေ့အကြုံရှိပါကသင်ကိုယ်တိုင် chip tuning ကိုသင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် optimization module ကိုထည့်သွင်းခြင်းအကြောင်းမပြောပါက၊ သင်ကိုယ်တိုင်ထိုကဲ့သို့သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုပြုလုပ်သင့်သည်မဟုတ်ပါ။

မင်းရဲ့အရည်အချင်းတွေကို ယုံကြည်မှုရှိနေသေးရင်၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ကားမော်ဒယ်အတွက် သင့်လျော်တဲ့ ဆော့ဖ်ဝဲကို ရွေးချယ်ဖို့ လိုအပ်ပါတယ် (ထုတ်လွှတ်တဲ့ နှစ်နဲ့လက အရေးကြီးပါတယ်)။ မဝေးတော့သော အနာဂတ်တွင် အစားထိုးရန် စီစဉ်ထားသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်ဟောင်းတွင် သင့်ကံကို စမ်းကြည့်နိုင်ပါသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာ မိုက်မဲသောဆော့ဖ်ဝဲသည် ECU ကို အလွယ်တကူ ချိုးဖျက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

"အလှူရှင်" ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် အလုပ်တွဲလုပ်ရန် ကူညီပေးပါမည်။ ၎င်းသည် chip tuning လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို "နာကျင်မှုမရှိဘဲ" ထဲထဲဝင်ဝင်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းတွင် ဆော့ဖ်ဝဲအသစ်များကို ထပ်တူပြုခြင်းဖြင့်လည်း စမ်းသပ်နိုင်သည်။

ကွဲပြားခြားနားသောကားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ခေတ်မီခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များ

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ကားမော်ဒယ်တိုင်းတွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ် ပရိုဂရမ်းမင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ Firmware အသစ်တစ်ခု၏ ရွေးချယ်မှုသည် စံပရိုဂရမ်ကို အသုံးပြုသည့်အပေါ် လွှမ်းမိုးပါသည်။ စံပြချိန်ညှိမှုမှာ ဤကားများကို ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ အထူးပြုကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ ဖန်တီးထားသည့် ပရိုဂရမ်တစ်ခု၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi မော်ဒယ်များ၏ ချစ်ပ်ချိန်ညှိခြင်းအတွက် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော ပရိုဂရမ်များသည် AVT မှ ဖန်တီးထားသော မျိုးကွဲများဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် BMW ကို chip ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါက Alpina ၏ ထုတ်ကုန်များကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ စကားမစပ် Bavarian အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်က ၎င်း၏ဖောက်သည်များအတွက် ချိန်ညှိခြင်းပက်ကေ့ချ်များကို ပေးဆောင်သည်။ ပရီမီယံကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူပါက ကုမ္ပဏီများစွာသည် ထိုကဲ့သို့သော ရွေးချယ်ခွင့်ပက်ကေ့ခ်ျများကို ပေးဆောင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား AMG မှ ဆော့ဖ်ဝဲကို ပေးသည်။

ကမ္ဘာကျော် ကုမ္ပဏီများသည် ပြည်တွင်း မော်ဒယ်များ ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း မပြုပါ။ ထို့ကြောင့် သင်၏ "မျို" ကို စုပ်ထုတ်လိုသောဆန္ဒရှိပါက ဦးစွာပထမအနေဖြင့် ဤမော်ဒယ်ကို ချိန်ညှိရာတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ်ဦး၏ အတွေ့အကြုံ အမျိုးအစားအပြင် သုံးစွဲသူများ၏ သုံးသပ်ချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အကြံပြုချက်များကို ဖတ်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဒဏ္ဍာရီ

chip tuning နှင့် ပတ်သက်၍ ဒဏ္myာရီများစွာရှိသည်။

• ဒဏ္ာရီ -၁၁ - အချို့သောလူများက chipping သည် chip ကို control unit တွင်တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ တကယ်တော့မော်တာနှင့်အခြားဆက်စပ်စနစ်များ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်သောအစီအစဉ်သည်ပြောင်းလဲနေသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။
• ဒဏ္ာရီ -၂ - ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးသည့်နောက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ တကယ်တော့အရာအားလုံးဆော့ဖ်ဝဲပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အချို့သောပရိုဂရမ်များသည်အမှန်တကယ်တွင်အင်ဂျင်၏ "စားကြူးခြင်း" ကိုတိုးမြှင့်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းနှင့်အခြား parameters များကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်၎င်း၏စွမ်းအင်သည်တိုးပွားလာသည်။ ပရိုဂရမ်အများစုသည်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးဆန့်ကျင်။ လောင်စာလျော့နည်းစေသည်။
• ဒဏ္-ာရီ ၃ - ထည့်သွင်းတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသော firmware“ flies” နှင့်စက်ရုံဆက်တင်များပြန်လာသည်။ တကယ်လို့ အကယ်၍ control unit ပေါ်လာပြီဆိုရင်၊ firmware သည် software အသစ်ကိုမတပ်ဆင်ခင်လုံးဝဖျက်ပစ်လိုက်သောကြောင့်စက်ရုံ firmware ကိုယ်နှိုက်ကဘယ်တော့မှပြန်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး။ နိယာမသည်ကွန်ပျူတာ flash drive တစ်ခုနှင့်ဆင်တူသည် - အကယ်၍ အချက်အလက်တစ်ချိန်ကမှတ်တမ်းတင်ခဲ့လျှင်၎င်းသည်ပြင်ပအကူအညီမပါဘဲမည်သည့်နေရာတွင်မျှသွားနိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊
• ဒဏ္Myာရီ -၄ - ချစ်ပ်ညှိပြီးနောက်သင်အောက်တိုဘာနံပါတ်နှင့်နိမ့်သောလောင်စာကိုမောင်းနိုင်သည်။ octane အရေအတွက်သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ဖိအားအချိုးနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ချုံ့ထားသောအချိုးအစားရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ထိုသတ်မှတ်ချက်အတွက်လောင်စာကိုအတိအကျရွေးချယ်သည်။ Firmware က compression ratio ကိုဘယ်တော့မှမပြောင်းလဲဘူး။ ပိုမိုမြင့်မားလေ ctan အရေအတွက်မြင့်လေလေဖြစ်သည်။ SJ သည်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းကိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်ပြီးနောက်မှသာပြောင်းလဲလိမ့်မည်။
• ဒဏ္Myာရီ ၅ - လေထုအင်ဂျင်တွင် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိပါ ၀ င်လာခြင်း။ အဖြစ်မှန်တွင်တာဘိုအားမသွင်းဘဲအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များကိုပြောင်းလဲခြင်းမရှိပဲ၊ စွမ်းအင်သည်အများဆုံး ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးသည်။ သို့သော်၎င်းသည် "၃၀% အထိ" ၏အယူအဆနှင့်လည်းကိုက်ညီသည်။

တွေ့ရှိချက်များ

ကားတစ်စီးကိုဖြတ်ခြင်းကကားမောင်းသူသတိပြုမိသည့်အန္တရာယ်များနှင့်ဆက်စပ်နေသည်ကိုနားလည်သင့်သည်။ အကယ်၍ သင်ဤအဆင့်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်ဆုံးဖြတ်ပါကအထူးပြုနှင့်ကျော်ကြားသောဝန်ဆောင်မှုစင်တာများနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းကပိုကောင်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့ကထုတ်လုပ်တဲ့စက်ရုံတွေနဲ့ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးတော့သူတို့မှာပိုကျယ်ပြန့်တဲ့အတွေ့အကြုံရှိတယ်။ ထို့အပြင်ကြီးမားသောကုမ္ပဏီများအနေဖြင့်ကားကိုမဖွင့်မီနှင့်အပြီးတွင်ကားကိုစမ်းသပ်ရန်ပစ္စည်းကိရိယာများရှိသည်။ ၎င်းသည်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုများသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။

န်ဆောင်မှုများ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုအာရုံစိုက်ပါ။ သတိရပါကားက "ဦး နှောက်" ခုန်နေတဲ့ကားကဈေးမကြီးဘူး။ စျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းက“ မိမိလက်ကိုသာရယူ” သောအထူးကု၏အရည်အချင်းနိမ့်သည်ကိုပြသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ -

chip tuning ကဘာကိုပေးသလဲ။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် torque နှင့် power တိုးလာသည်၊ turbocharger ၏လည်ပတ်မှုပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအခြားသောထိန်းချုပ်မှုယူနစ်များ၊ ဥပမာ၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၊

chip tuning နှင့် firmware တို့၏ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ Chip tuning သည်စက်ရုံ firmware နှင့်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်သူများနှင့်အခြားယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအတွက်ပြုပြင်ထားသော algorithms များနှင့်ကွဲပြားသည်။

ဘယ် chip tuning ကပိုကောင်းတာလဲ။ ထုတ်လုပ်သူမှအတည်ပြုထားသောပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပရိုဂရမ်များကိုသာအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ညံ့ဖျင်းသောခေတ်မီမှုသည်ယင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ခြင်းထက်ယူနစ်အားပျက်စီးစေနိုင်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလူသိများတဲ့ကျွမ်းကျင်သူတွေနဲ့သာလုပ်ဖို့လိုပါတယ်။