ကားလေယဉ်ကွင်းဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။

ဒဏ္legာရီကားမော်ဒယ်များ၏သမိုင်းဝင်ဓာတ်ပုံများကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်နှင့်နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှမော်တော်ယာဉ်၏ကိုယ်ထည်သည်အလွန်နည်းပါးလာသည်ကိုချက်ချင်းသတိပြုမိလိမ့်မည်။

ဒါကလေခွင်းဗေဒကြောင့်ပါ။ ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုရဲ့ထူးခြားမှုကဘာလဲ၊ လေခွင်းနိယာမများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကားများသည်မကောင်းသောစီးဆင်းမှုကိန်းရှိသလဲ၊ မည်သည့်အရာကကောင်းသည်ကိုစဉ်းစားရန်စဉ်းစားကြပါစို့။

ကား aerodynamics ကဘာလဲ

ထူးဆန်းသည်မှာအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်နှင့်ကားသည်လမ်းတစ်လျှောက်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားလေလေ၊ မြေပြင်ပေါ်မှဆင်းလေလေဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာယာဉ်တိုက်မိသောလေစီးကြောင်းကိုကားကိုယ်ထည်အားဖြင့်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲသည်။ တစ်ခုကအောက်ခြေနဲ့လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားမှာရှိပြီးနောက်တစ်ခုကခေါင်မိုးကိုကျော်သွားပြီးစက်၏ပုံပတ်ပတ်လည်ကိုသွားသည်။

ကားကိုယ်ထည်ကိုဘေးဘက်မှကြည့်ပါကလေယာဉ်တောင်ပံတစ်ခုနှင့်တူသည်။ လေယာဉ်၏ဤဒြပ်စင်၏ထူးခြားမှုသည်ကွေးကိုကျော်။ လေစီးဆင်းမှုသည်အစိတ်အပိုင်း၏ဖြောင့်မတ်သောအပိုင်းအောက်ထက်ပိုမိုလမ်းကြောင်းကိုဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်တောင်ပံပေါ်တွင်လေဟာနယ်သို့မဟုတ်လေဟာနယ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှဤအင်အားသည်ခန္ဓာကိုယ်ကိုပိုမိုမြှင့်တင်ပေးသည်။

အလားတူရုတ်သိမ်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကားများအတွက်ဖန်တီးထားသည်။ အပေါ်စီးသည်အောက်ခံတ ၀ ိုက်ကိုလှည့်ပတ်စီးနေစဉ်၊ နောက်ထပ်ခုခံမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသောနောက်ထပ်ဒြပ်စင်တစ်ခုမှာဒေါင်လိုက်နီးကပ်သောကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းများ (radiator grille or windshield) ဖြစ်သည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမြန်နှုန်းကိုတိုက်ရိုက်ရုတ်သိမ်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသက်ရောက်သည်။ ထို့အပြင်ဒေါင်လိုက်ပြားများနှင့်အတူခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္additionalာန်သည်လှိုင်းလေထန်မှုကိုဖန်တီးပေးသောကြောင့်ယာဉ်၏ဆွဲအားကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, angular ပုံစံများနှင့်အတူများစွာသောဂန္ထဝင်ကားများ၏ပိုင်ရှင်များ, tuning တဲ့အခါမှာသေချာပေါက်ကား၏အောက်ပိုင်းအင်အားတိုးမြှင့်ဖို့ခွင့်ပြုတဲ့ကိုယ်ခန္ဓာမှလုယူသောသူနှင့်အခြားဒြပ်စင်ပူးတွဲပါ။

ဘာကြောင့်လိုအပ်ရတာလဲ

Streamlining သည်မလိုအပ်သောရေဝဲများမရှိဘဲလေကိုကိုယ်ခန္ဓာတစ်လျှောက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာသွားလာစေသည်။ လေထုအားတိုးမြှင့်ခြင်းကြောင့်ယာဉ်ကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအခါယာဉ်အပိုဝန်များကိုသယ်ဆောင်နေသကဲ့သို့အင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီပိုသုံးပါလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ကား၏စီးပွါးရေးကိုသာမကထိခိုက်နစ်နာစေသောအရာဝတ္ထုများကိုသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်သို့မည်မျှထုတ်လွှတ်မည်ကိုပါအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

တိုးတက်လာသောလေခွင်းနှင့်အတူကားများကိုဒီဇိုင်းဆွဲရာတွင် ဦး ဆောင်သောကားထုတ်လုပ်သူများမှအင်ဂျင်နီယာများသည်အောက်ပါညွှန်ကိန်းများကိုတွက်ချက်သည် -

• သင့်လျော်သောသဘာဝအအေးခံရန်အင်ဂျင်အတွက်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့လေဘယ်လောက်ရောက်ရမည်နည်း။
• ကိုယ်ခန္ဓာ၏မည်သည့်နေရာ၌ကားအတွင်းခန်းနှင့်လေမှုတ်ထုတ်မည့်နေရာကိုလေအားလွင့်တင်မည်၊
• ကားထဲတွင်ဆူညံသံလျော့နည်းစေရန်အဘယ်အရာပြုလုပ်နိုင်သနည်း။
• ရုတ်သိမ်းအားအားကိုကားကိုယ်ထည်၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့်အညီ ၀ င်ရိုးတစ်ခုစီသို့ဖြန့်ဝေရမည်။

စက်မော်ဒယ်များကိုတီထွင်သောအခါဤအချက်များအားလုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ အကယ်၍ အစောပိုင်းတွင်ခန္ဓာကိုယ်ဒြပ်စင်များသိသိသာသာပြောင်းလဲနိုင်သည်ဆိုလျှင်၊ ယနေ့သိပ္ပံပညာရှင်များသည်ရှေ့တန်းဓာတ်လှေကား၏လျှော့ချသည့်ကိန်းကိုထောက်ပံ့ပေးသောအကောင်းဆုံးစံပြပုံစံများကိုတီထွင်ပြီးသားဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်များ၏ပုံစံများသည်ယခင်မျိုးဆက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပျံ့နှံ့သူများသို့မဟုတ်တောင်ပံ၏အသွင်သဏ္inာန်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုကြောင့်ပြင်ပမှကွဲပြားနိုင်သည်။

လမ်းတည်ငြိမ်မှုအပြင်လေခွင်းအားနည်းခြင်းကြောင့်အချို့သောကိုယ်ခန္ဓာအစိတ်အပိုင်းများကိုညစ်ညမ်းမှုနည်းစေနိုင်သည်။ ဒါကြောင့်တိုကျရိုကျတိုကျခိုကျတဲ့တိုကျခိုကျမှုနဲ့တိုကျခိုကျမှုတှငျဒေါသအောကျတှငျအောငျမွငျထားတဲ့ရှေ့မီး၊

ဓာတ်လှေကား၏ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်ကားထုတ်လုပ်သူများကလျှော့ချရန်ရည်ရွယ်သည် ရှင်းလင်းရေး အများဆုံးခွင့်ပြုတန်ဖိုးအထိ။ သို့သော် frontal အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်စက်၏တည်ငြိမ်မှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည့်တစ်ခုတည်းသောအနှုတ်လက္ခဏာစွမ်းအားမဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည် frontal နှင့် lateral streamlining အကြား "ဟန်ချက်ညီညီ" နေသည်။ ဇုန်တစ်ခုချင်းစီတွင်စံသတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်ကိုယ်ခန္ဓာအသစ်တစ်ခုကိုထုတ်လုပ်သည့်အခါအထူးကုများသည်အလျှော့ပေးလိုက်လျောမှုများပြုလုပ်ကြသည်။

အခြေခံလေခတ်အချက်အလက်များ

ဒီခုခံမှုကဘယ်ကလဲ။ အားလုံးအရမ်းရိုးရှင်းပါတယ် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာဂြိုဟ်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ဓာတ်ငွေ့ဒြပ်ပေါင်းများပါဝင်သောလေထုရှိသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်လေထု၏အစိုင်အခဲအလွှာများ (မြေမှအာကာသသို့ငှက်၏မျက်လုံးမြင်ကွင်းသို့သိပ်သည်းဆ) သည် ၁.၂ ကီလိုဂရမ် / စတုရန်းမီတာခန့်ရှိသည်။ အရာဝတ္ထုတစ်ခုကိုရွေ့လျားသောအခါလေသည်တက်စေသောဓာတ်ငွေ့မော်လီကျူးများနှင့်တိုက်မိသည်။ မြန်လေမြန်လေလေ၊ ၎င်းဒြပ်စင်များကိုပိုမိုထိရောက်လေလေဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကမ္ဘာ့လေထုထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောအခါအာကာသယာဉ်သည်ပွတ်တိုက်အားမှပြင်းပြင်းထန်လာသည်။

မော်ဒယ်ဒီဇိုင်းသစ်ကိုတီထွင်သူများကကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်ကြိုးစားနေသည့်ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်မှာဆွဲအားကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်သည်ကီလိုမီတာ ၆၀ မှ ၁၂၀ ကီလိုမီတာအထိအကွာအဝေးအတွင်းအရှိန်မြှင့်ပါကဤအချက်သည် ၄ ​​ဆတိုးလာသည်။ ၎င်းသည်မည်မျှအရေးပါသည်ကိုနားလည်ရန်ဥပမာသေးတစ်ခုကိုစဉ်းစားပါ။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အလေးချိန်မှာ 2 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ၃၆ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအမြင့်တွင်ရှိသည်။ ဤဖြစ်ရပ်တွင်စွမ်းအားကို ၆၀၀ ဝပ်သာအသုံးပြုပြီးထိုအင်အားကိုကျော်လွှားနိုင်သည်။ အခြားအရာအားလုံးကို overclocking အပေါ်သုံးစွဲသည်။ သို့သော်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၈ ကီလိုမီတာမြန်နှုန်းရှိသည်။ frontal ခုခံမှုကိုကျော်လွှားရန် 36 kW အားအသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ကားမောင်းနေစဉ်။ ကားပြီးသားဆွဲအင်အားအပေါ်သလောက် 600 လောက်မြင်းကောင်ရေသုံးစွဲသည်။ ကားမောင်းသူသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အထိမြန်သောကားကိုအရှိန်မြှင့်လိုပါကအမြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့်အပြင်အင်ဂျင်သည်ရှေ့လေကြောင်းစီးဆင်းမှုကိုကိုင်တွယ်နိုင်ရန်မြင်း ၃၁၀ ကိုလောင်လိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်အားကစားကားတစ်စီးဟာဒီလိုအစွမ်းထက်တဲ့ powertrain လိုအပ်ပါတယ်။

ပိုမိုလွယ်ကူမြန်ဆန်စွာတည်ဆောက်နိုင်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်သက်သောင့်သက်သာရှိသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုတည်ဆောက်ရန်အင်ဂျင်နီယာများသည် Cx ကိန်းကိုတွက်ချက်သည်။ ပုံစံ၏ဖော်ပြချက်၌ဤ parameter သည်စံပြခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဌာန်၏စည်းကမ်းချက်များ၌အရေးအပါဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ဒီinရိယာထဲမှာရေတစ်စက်တစ် ဦး စံပြအရွယ်အစားရှိပါတယ်။ သူမမှာဒီကိန်း ၀.၀၄ ရှိတယ်။ မည်သည့်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည်၎င်း၏ပုံစံအသစ်အတွက်မူရင်းဒီဇိုင်းကိုသဘောတူလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ဤဒီဇိုင်းတွင်ရွေးချယ်စရာများရှိခဲ့သည်။

လေဒဏ်ခံမှုကိုလျှော့ချရန်နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။

1. ကား၏စီးဆင်းမှုကိုတတ်နိုင်သမျှလေထုစီးဆင်းစေရန်၊
2. ကားကိုကျဉ်းမြောင်းအောင်လုပ်ပါ

စက်ရွေ့လျားသောအခါ, ဒေါင်လိုက်အင်အားအပေါ်ပြုမူ။ ၎င်းသည်ဖိအားအပေါ်အပြုသဘောသက်ရောက်စေသောအောက်ဖိအားသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်။ ကားပေါ်တွင်ဖိအားမတိုးပါကရရှိသောရေဝဲသည်ယာဉ်၏မြေပြင်နှင့်ကွဲလွဲမှုကိုသေချာစေလိမ့်မည် (ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီအနေဖြင့်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတတ်နိုင်သမျှဖယ်ရှားရန်ကြိုးစားသည်) ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်ကားသည်ရွေ့လျားနေစဉ်တတိယအင်အားက၎င်းကိုဘေးတိုက်အင်အားပေးသည်။ ၎င်းနေရာကိုထိန်းချုပ်နိုင်မှုနည်းပါးသည်။ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်အပြောင်းအလဲပမာဏများစွာ၏သက်ရောက်မှုကိုဖြစ်စေသည်။ ဥပမာကားရှေ့သို့ကားမောင်းသောအခါသို့မဟုတ်လှည့ ်၍ မောင်းနှင်နေစဉ်လေမုန်တိုင်းတိုက်ခြင်းကဲ့သို့သော။ ဤအချက်၏အားသာချက်ကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများက၎င်းကိုအန္တရာယ်မပြုကြပါ။ Cx အချိုးအစားတွင်အလျှော့ပေးလိုက်လျောနိုင်သည့်အကျယ်နှင့်အတူအမှုများကိုဖန်တီးကြသည်။

ဒေါင်လိုက်၊ တို့နှင့်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်တပ်ဖွဲ့များ၏သတ်မှတ်ချက်များကိုမည်သည့်အတိုင်းအတာအထိထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် ဦး ဆောင်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည်လေခွင်းစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်သောအထူးပြုဓာတ်ခွဲခန်းများတည်ဆောက်နေကြသည်။ ပစ္စည်းဖြစ်နိုင်ခြေပေါ် မူတည်၍၊ ဤဓာတ်ခွဲခန်းတွင်လေရဟတ်တစ်ခုပါ ၀ င်နိုင်သည်။

အကောင်းဆုံးကတော့ကားမော်ဒယ်လ်သစ်ထုတ်လုပ်သူများသည်သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကို ၀.၁၈ (ဒီအရာကအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်) သို့ယူဆောင်လာရန်သို့မဟုတ်၎င်းထက်ကျော်လွန်ရန်ကြိုးစားသည်။ သို့သော်မည်သူမျှအောင်မြင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်ထိုစက်ပေါ်တွင်သက်ရောက်နေသောအခြားအင်အားများကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

အင်အား clamping နှင့်ရုတ်သိမ်း

ဒီနေရာမှာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ကိုင်တွယ်သက်ရောက်သောနောက်ထပ်တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံဖြစ်ပါတယ်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင် drag ကိုလျှော့ချ။ မရပါ။ ဤဥပမာ၏နမူနာမှာ F1 ကားများဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကအဆင်ပြေလွယ်ကူပေမဲ့ဘီးတွေကလည်းပွင့်နေတယ်။ ဤဇုန်သည်ထုတ်လုပ်သူများအတွက်ပြproblemsနာအများဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် Cx သည် ၁.၀ မှ ၀.၇၅ အထိရှိသည်။

ဤအမှု၌နောက်ရေဝဲကိုဖယ်ရှား။ မရပါကလမ်းကြောင်းနှင့်လမ်းကြောင်းကိုဆွဲဆောင်ရန်စီးဆင်းမှုကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤအတွက်၊ အင်အားကိုဖန်တီးသောခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင်အပိုပစ္စည်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ရှေ့ဘမ်ပါသည်အားကစားကားအတွက်အလွန်အရေးကြီးသောမြေပြင်မှမတက်စေရန်တားဆီးပေးသောဖျက်လိုဖျက်ဆီးတပ်ဆင်ထားသည်။ အလားတူတောင်ပံကိုကားနောက်ဘက်တွင်တပ်ထားသည်။

ရှေ့တောင်ပံသည်စီးဆင်းမှုကိုကားအောက်တွင်မဟုတ်ဘဲကိုယ်ခန္ဓာ၏အထက်ပိုင်းကိုညွှန်ပြသည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ယာဉ်၏နှာခေါင်းသည်အမြဲတမ်းလမ်းဆီသို့ ဦး တည်နေသည်။ အောက်ကနေလေဟာနယ်ထွက်လာပြီးကားကလမ်းကြောင်းအတိုင်းကပ်နေပုံရသည်။ ကားနောက်ကွယ်မှလုယူသူသည်ကားနောက်ကွယ်မှရေဝဲဖြစ်ပေါ်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည်ကားနောက်ကွယ်ရှိလေဟာနယ်ဇုန်ထဲသို့စုပ်ယူခြင်းမပြုမီအစိတ်အပိုင်းကိုစီးဆင်းစေသည်။

သေးငယ်တဲ့ဒြပ်စင်လည်းဆွဲ၏လျှော့ချရေးကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေတ်မီကားအားလုံးနီးပါး၏ပါးအစွန်ကို wiper ဓါးသွားဖုံးသည်။ ကားရှေ့တွင်လူအများစုသည်လာမည့်ယာဉ်အသွားအလာနှင့်ကြုံတွေ့ရသောကြောင့်လေဝင်လေထွက်ရှိသည့်အစက်အပြောက်များကဲ့သို့သေးငယ်သည့်ဒြပ်စင်များကိုပင်အာရုံစိုက်ကြသည်။

အားကစားကိုယ်ထည်တပ်ဆင်သည့်အခါကားပါကင်သည်အပိုဆောင်းအင်အားစုကကားကိုကားပေါ်တွင်ပိုမိုယုံကြည်မှုရှိစေကြောင်း၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လမ်းကြောင်းစီးဆင်းမှုသည်ဆွဲအားတိုးစေသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ယင်းကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းသည်လေခွင်းဒြပ်ထည်များမရှိခြင်းထက်နိမ့်ကျလိမ့်မည်။ နောက်ထပ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုမှာကားသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာသည်။ မှန်ပါသည်၊ အားကစားကိုယ်ထည်ကိရိယာ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတစ်နာရီ ၁၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်တွေ့မြင်ရလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်အခြေအနေအများစုတွင်အများပြည်သူသုံးလမ်းများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များရှိသည်။

ညံ့ဖျင်းသောဆွဲမော်ဒယ်များ -

SH 0,7 - Caterham 7

Cx 0,6 - ယူဇ (469, Hunter)

၀.၅၈ J - Jeep Wrangler (TJ)

Cx ၀.၅၇ - Hummer (H0,57)

Cx 0,56 - VAZ ၏ "ဂန္ထဝင်" (01, 03, 05, 06, 07)

အလေးချိန် ၀.၅၄-Mercedes-Benz (G-class)

Cx 0,53 - VAZ 2121

ကောင်းမွန်သောလေခွင်းဆွဲအားဖြင့်ပုံစံများ -

SH 0,18 - VW XL1

Cx 0,19 - GM EV1

Cx 0,21 - Tesla (Model3)

Cx 0,23 - Audi A4

Cx 0,23 - Mercedes-Benz CLA

Cx 0,23 - Mercedes-Benz (S 300h)

Cx 0,24 - Tesla Model S

Cx 0,24 - Tesla (Model X)

Cx ၀.၂၄ - Hyundai Sonata

Cx ၀.၂၄ - Toyota Prius

Cx 0,24 - Mercedes-Benz C အမျိုးအစား

Cx 0,25 - Audi A2

Cx ၀.၂၅ - Alfa Romeo (Giulia)

Cx 0,25 - Peugeot 508

Cx ၀.၂၅ - Honda Insight

Cx 0,26 - BMW (E3 ၏နောက်ဘက်တွင် ၃ တွဲ)

Cx 0,26 - BMW i8

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (ခ)

Cx 0,26 - Mercedes-Benz (E-Class)

Cx ၀.၂၆ - Jaguar XE

Cx ၀.၂၆-Nissan GT-R

Cx ၀.၂၆ - Infiniti Q0,26

ထို့အပြင်ကား၏လေခွင်းနှင့်ပတ်သက်သောဗွီဒီယိုတိုတစ်ခုကြည့်ပါ။

Car aerodynamics ကဘာလဲ။ လေခွင်းဗေဒကိုဘယ်လိုတိုးတက်အောင်လုပ်ရမလဲ။ လေယာဉ်ကိုကားထဲကနေမထွက်အောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။