Porsche

Porsche ပိုင်ရှင်များနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု အမှတ်တံဆိပ် သမိုင်းကြောင်း အကြောင်းအရာများ ပြိုင်ကားမော်ဒယ် အပိုင်းအခြားများတွင် ပါဝင်ခြင်း ရှေ့ပြေးပုံစံ ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များ (လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင်ပါ၀င်သည်) အားကစားများ ရှေ့ပြေးပုံစံများနှင့် ပြိုင်ကားများ (လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင်များ) ထုတ်လုပ်ရောင်းချသည့် အားကစားကားများ ၊ လိုင်းအင်ဂျင်ပါ၀င်သော အားကစားကားများ စီးရီးတွင် ပါ၀င်သော အားကစားကားများ၊ အင်ဂျင် Crossovers နှင့် SUVs အမေးအဖြေများ- ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ပြိုင်ကားစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဒီဇိုင်းကြောင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လူသိများသည်။ ကုမ္ပဏီကို Ferdinand Porsche မှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ယခု ရုံးချုပ်သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ St. စတုဂတ်။ 2010 ခုနှစ်ရဲ့ အချက်အလက်တွေအရ ဒီကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ ကားတွေဟာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရ ကမ္ဘာ့ကားအားလုံးထဲမှာ အမြင့်ဆုံးနေရာကို သိမ်းပိုက်ထားပါတယ်။ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်သည် ဇိမ်ခံပြိုင်ကားကားများ၊ တင့်တယ်သောဆလွန်းများနှင့် SUV ကားများထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကားပြိုင်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် တက်ကြွစွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ အင်ဂျင်နီယာများအား ဆန်းသစ်တီထွင်သော စနစ်များကို တီထွင်နိုင်စေကာ အများအပြားသည် အရပ်သားပုံစံများတွင် အသုံးချမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ပထမမော်ဒယ်မှစပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်တော်ယာဉ်များကို ၎င်းတို့၏ ကြော့ရှင်းသောပုံစံများဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ မော်တော်ယဉ်များကို ခရီးသွားခြင်းနှင့် သွက်လက်သောခရီးစဉ်များအတွက် အဆင်ပြေစေမည့် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာများကို အသုံးပြုထားသည်။ Porsche ၏သမိုင်းကြောင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းမစတင်မီတွင်၊ F. Porsche သည် Type 22 ပြိုင်ကားကိုဖန်တီးခဲ့သည့် Auto Union နှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ ကားတွင် ဆလင်ဒါ ၆ လုံး အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဇိုင်နာသည် VW Kafer ဖန်တီးမှုတွင်လည်း ပါဝင်ခဲ့သည်။ စုဆောင်းထားသော အတွေ့အကြုံသည် ထိပ်တန်းကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ထောင်သူအား မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အမြင့်ဆုံးနယ်နိမိတ်ကို ချက်ချင်းရယူရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ကုမ္ပဏီကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့သည့် အဓိက မှတ်တိုင်များဖြစ်သည်- 1931 - မော်တော်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ဖန်တီးမှုများကို အာရုံစိုက်မည့် လုပ်ငန်းတစ်ခု၏ အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ အဲဒီတုန်းက နာမည်ကြီး ကားကုမ္ပဏီတွေနဲ့ ပူးပေါင်းခဲ့တဲ့ ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုလေးတစ်ခုပါ။ အမှတ်တံဆိပ်မတည်ထောင်မီက Ferdinand သည် Daimler တွင် 15 နှစ်ကျော်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည် (သူသည်ဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲနှင့်ဘုတ်အဖွဲ့အဖွဲ့ဝင်) ရာထူးကိုရယူခဲ့သည်။ 1937 - နိုင်ငံသည် ဘာလင်မှ ရောမမြို့အထိ ဥရောပမာရသွန်ပြိုင်ပွဲတွင် ဝင်ရောက်နိုင်သည့် ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားကစားကားတစ်စီး လိုအပ်ပါသည်။ အဆိုပါပွဲကို 1939 ခုနှစ်တွင်စီစဉ်ခဲ့သည်။ အမျိုးသားအားကစားကော်မတီသည် Ferdinand Porsche Sr. ၏ပရောဂျက်ကိုတင်ပြခဲ့ပြီး၊ ချက်ချင်းအတည်ပြုခဲ့သည်။ ၁၉၃၉ - နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်လ်များ၏အခြေခံဖြစ်လာလိမ့်မည်။ 1940-1945gg ။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြီး ဖြစ်ပွားမှုကြောင့် မော်တော်ယာဥ် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်တန့်ထားသည်။ Porsche စက်ရုံအား ရုံးချုပ်မှ ကိုယ်စားလှယ်များအတွက် ကုန်းနေရေနေ သတ္တဝါများ၊ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများနှင့် လမ်းကြမ်းယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်ရေး အတွက် ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်မည်ဖြစ်သည်။ 1945 - ကုမ္ပဏီ၏အကြီးအကဲသည် စစ်ရာဇ၀တ်မှုများအတွက် ထောင်ကျသွားသည် (စစ်လက်နက်ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော စူပါလေးလံသောတင့်ကား Mouse နှင့် Tiger R) တို့ဖြစ်သည်။ Ferdinand ၏သား Ferry Anton Ernst က အာဏာကို ချုပ်ကိုင်ထားသည်။ သူ့ကိုယ်ပိုင် ဒီဇိုင်းနဲ့ ကားတွေ ထုတ်လုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။ ပထမအခြေခံမော်ဒယ်မှာ 356th ဖြစ်သည်။ သူမသည် အခြေခံအင်ဂျင်နှင့် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ 1948 - Ferry Porsche သည် 356 အတွက် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှု လက်မှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကားသည် လေအေးပေးထားသော ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဂီယာပါ၀င်သည့် Kafer ထံမှ အစုံအလင်ရရှိခဲ့သည်။ 1950 - ကုမ္ပဏီသည် Stuttgart သို့ပြန်လာသည်။ ယခုနှစ်မှစတင်၍ ကားများသည် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများဖန်တီးရန်အတွက် အလူမီနီယမ်ကို အသုံးပြုမှုရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ယင်းက ကားများကို အနည်းငယ်ပိုလေးစေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုမိုလုံခြုံပါသည်။ 1951 - အမှတ်တံဆိပ်ကိုတည်ထောင်သူသည်ထောင်ထဲတွင်နေထိုင်စဉ်အတွင်းသူ၏ကျန်းမာရေးအခြေအနေဆိုးရွားသောကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည် (ထိုနေရာတွင် 2 နှစ်နီးပါးနေထိုင်ခဲ့သည်) ။ 60 နှစ်များအစပိုင်းအထိ ကုမ္ပဏီသည် ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ကားများကို တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အားကောင်းသည့် အင်ဂျင်များကို ဖန်တီးရန် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် 1954 ခုနှစ်တွင် အတွင်း လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားများ ပေါ်လာပြီး 1,1 လီတာ ပမာဏရှိသော ကားများ ပေါ်လာပြီး ၎င်းတို့၏ ပါဝါ 40hp အထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဤကာလအတွင်း ရုပ်အလောင်း အမျိုးအစားအသစ်များ ပေါ်လာသည် ဥပမာ၊ hardtop (သီးခြားသုံးသပ်ချက်တစ်ခုတွင် ယင်းကောင်များ၏ အင်္ဂါရပ်များအကြောင်း ဖတ်ရှုရန်) နှင့် Roadster (ဤကိုယ်ထည်အမျိုးအစားအကြောင်း ဤနေရာတွင် ပိုမိုဖတ်ရှုပါ)။ Volkswagen မှအင်ဂျင်များကို configuration မှတဖြည်းဖြည်းဖယ်ရှားနေပြီး၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် analogues များကိုတပ်ဆင်လျက်ရှိသည်။ 356A မော်ဒယ်တွင်၊ camshaft 4 ခုတပ်ဆင်ထားသောပါဝါယူနစ်များကိုမှာယူနိုင်သည်။ ignition system သည် ignition coils နှစ်ခုကို လက်ခံရရှိသည် ။ ကား၏လမ်းဗားရှင်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်အပြိုင်၊ ဥပမာအားဖြင့် 550 Spyder ပြိုင်ကားများကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ 1963-76gg ။ မိသားစုကုမ္ပဏီ၏ ကားသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော နာမည်ကောင်းကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ မော်ဒယ်သည် A နှင့် B စီးရီးနှစ်ခုလက်ခံရရှိပြီးဖြစ်သည်။ 60 နှစ်များအစတွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် 695 ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံကို တီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းကို စီးရီးတစ်ခုအဖြစ် ထုတ်ဝေရန် ရှိ၊ မရှိနှင့် ပတ်သက်၍ အမှတ်တံဆိပ်၏ စီမံခန့်ခွဲမှုတွင် သဘောတူညီမှု မရှိခဲ့ပါ။ အချို့က ပြေးနေသည့်ကားသည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ် မကုန်သေးဟု ယုံကြည်ကြပြီး အချို့က အမျိုးအစားကို တိုးချဲ့ရန် အချိန်ရောက်ပြီဟု ယုံကြည်ကြသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အခြားကားတစ်စီး၏ ထုတ်လုပ်မှုသည် ကြီးမားသောအန္တရာယ်နှင့် အမြဲဆက်စပ်နေပါသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပရောဂျက်အသစ်အတွက် ရန်ပုံငွေရှာရန် လိုအပ်သောကြောင့် ပရိသတ်က ၎င်းကို ရိပ်မိမည်မဟုတ်ပေ။ 1963 - Frankfurt Motor Show တွင် Porsche 911 concept ကို ကားဝါသနာရှင်များထံ တင်ပြခဲ့သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်၊ အသစ်အဆန်းတွင် ၎င်း၏ ရှေ့နောက်အင်ဂျင်ပုံစံ၊ လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်၊ နောက်ဘီးယက်မှ အစိတ်အပိုင်းအချို့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ကားတွင် မူလပြိုင်ကားဆန်သော အကွက်များပါရှိသည်။ အဆိုပါကားတွင် ကနဦးတွင် မြင်းကောင်ရေ 2,0 စွမ်းရည်ရှိသော 130 လီတာ အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကားသည် ကိုးကွယ်ယုံကြည်မှုတစ်ခုအဖြစ် ကုမ္ပဏီ၏မျက်နှာစာဖြစ်လာသည်။ 1966 - ယာဉ်မောင်းများနှစ်သက်သော 911 မော်ဒယ်သည် ကိုယ်ထည်မွမ်းမံမှုကို လက်ခံရရှိသည် - Targa (အသေးစိတ် သီးခြားစီဖတ်ရှုနိုင်သည့် အသွင်ပြောင်းအမျိုးအစား)။ 1970 ခုနှစ်များ၏အစ - အထူးသဖြင့် "အားသွင်း" ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပေါ်လာသည် - 2,7 လီတာအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏ analogue - RSR ပါရှိသော Carrera RS ။ 1968 - ကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်သူ၏မြေးသည် Porsche 2 ကိုသူ၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းဖြင့်ပြိုင်ကားကား ၂၅ စီးထုတ်လုပ်ရန်ကုမ္ပဏီ၏နှစ်စဉ်ဘတ်ဂျက်၏ 3/25 ကိုအသုံးပြုသည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ အမှတ်တံဆိပ်သည် 24 Le Mans ကားမာရသွန်တွင် ပါဝင်ရန် နည်းပညာဒါရိုက်တာမှ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤပရောဂျက်မအောင်မြင်ပါက ကုမ္ပဏီက ဒေဝါလီခံနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် မိသားစုမှ ပြင်းပြင်းထန်ထန် မကျေနပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ကြီးမားသောအန္တရာယ်များရှိနေသော်လည်း Ferdinand Piech သည် ကုမ္ပဏီအား ကျော်ကြားသော မာရသွန်ပြိုင်ပွဲတွင် အောင်ပွဲခံရန် အဆုံးတိုင်အောင် မြင်သည်။ 60 နှစ်များရဲ့ ဒုတိယနှစ်ဝက်မှာ နောက်ထပ် မော်ဒယ်ကို စီးရီးအဖြစ် ဖြန့်ချိခဲ့ပါတယ်။ Porsche-Volkswagen မဟာမိတ်အဖွဲ့သည် အဆိုပါပရောဂျက်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အမှန်မှာ VW သည် ပြိုင်ကားတစ်စီး လိုအပ်နေပြီး Porshe သည် 911 ၏ ဆက်ခံမည့် မော်ဒယ်အသစ် လိုအပ်သော်လည်း 356 မှ အင်ဂျင်ပါဝါ စျေးသက်သာသည့် ဗားရှင်းကို လိုအပ်နေသည်။ 1969 - ပူးတွဲထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ် Volkswagen-Porsche 914 ထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ကားထဲတွင်၊ မော်တာသည် ထိုင်ခုံရှေ့တန်းနောက်ဘက်တွင် ချက်ခြင်းပင် နောက်ပုခုံးဆီသို့ ရောက်သွားသည်။ ကိုယ်ထည်ကို Targa တော်တော်များများက ကြိုက်နှစ်သက်ကြပြီး ပါဝါယူနစ်က ဆလင်ဒါ ၄ လုံး သို့မဟုတ် ၆ လုံးအတွက် ဖြစ်ပါတယ်။ စိတ်ကူးမယဉ်သော စျေးကွက်ရှာဖွေရေး ဗျူဟာအပြင် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသွင်အပြင်ကြောင့် မော်ဒယ်သည် မျှော်လင့်ထားသည့် တုံ့ပြန်မှုကို မရရှိခဲ့ပါ။ 1972 - ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို မိသားစုစီးပွားရေးမှ အများသူငှာအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ယခု သူမသည် KG အစား ရှေ့ဆက် AG ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ Porsche မိသားစုသည် ကုမ္ပဏီကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်ခွင့်ဆုံးရှုံးခဲ့သော်လည်း မြို့တော်အများစုမှာ Ferdinand Jr. ကျန်တာတွေက VW ကပိုင်လာမှာ စိုးရိမ်တယ်။ ကုမ္ပဏီကို အင်ဂျင်တည်ဆောက်ရေးဌာနမှ ဝန်ထမ်း Ernst Furman က ဦးဆောင်ခဲ့သည်။ သူ၏ ပထမဆုံး ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ အရှေ့ဘက်တွင် ဆလင်ဒါ ၈ လုံးပါ အင်ဂျင်ဖြင့် 928 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် ဖြစ်သည်။ ဒီကားဟာ နာမည်ကြီး 911 ကို အစားထိုးခဲ့ပါတယ်။ 80s ခုနှစ်များအတွင်း CEO ရာထူးမှ နုတ်ထွက်ချိန်အထိ နာမည်ကြီးကားများ၏ လိုင်းကား မတိုးတက်ခဲ့ပေ။ 1976 - Porsche ကား၏အဖုံးအောက်တွင်ယခုအဖော်ထံမှပါဝါယူနစ်များ - VW ။ ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ၏ ဥပမာမှာ 924th၊ 928th နှင့် 912th ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဤကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို အာရုံစိုက်သည်။ 1981 - Furman ကို CEO ရာထူးမှဖယ်ရှားခဲ့ပြီး မန်နေဂျာ Peter Schutz ကို ၎င်း၏နေရာတွင် ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ရာထူးသက်တမ်းအတွင်း၊ 911 သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အထင်ကရမော်ဒယ်အဖြစ် စကားမပြောနိုင်သော အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။ သူမသည် စီးရီး၏ အမှတ်အသားများတွင် ထင်ဟပ်နေသည့် ပြင်ပနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပ်ဒိတ်များစွာကို လက်ခံရရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ Carrera သည် 231 hp၊ Turbo နှင့် Carrera Clubsport သို့ရောက်ရှိသည့်စွမ်းအားကိုမော်တာဖြင့်မွမ်းမံထားသည်။ ၁၉၈၁-၈၈ ကျောချင်းကပ် မော်ဒယ် ၉၅၉ ကို ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာ၏ တကယ့်လက်ရာဖြစ်သည်- တာဘိုအားသွင်းနှစ်ခုပါသော 6 လီတာ ဆလင်ဒါ 2,8 လုံးအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 450hp၊ လေးဘီးယက်၊ ဘီးတစ်ခုလျှင် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာလေးခုပါသော adaptive suspension (ကား၏ရှင်းလင်းမှုကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်)၊ Kevlar တစ်ခု၊ ခန္ဓာကိုယ် 1986 Paris-Dakkar ပြိုင်ပွဲတွင် ကားသည် အလုံးစုံရပ်တည်မှုတွင် ပထမနေရာနှစ်ခုကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ 1989-98 911 စီးရီး၏ အဓိက ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပြင် ရှေ့အင်ဂျင် ပြိုင်ကားကားများ ထုတ်လုပ်မှု မရှိတော့ပါ။ နောက်ဆုံးပေါ်ကားများ - Boxter ။ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေအပေါ် အကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေသည့် ခက်ခဲသောကာလကို ဖြတ်သန်းနေပါသည်။ 1993 - ကုမ္ပဏီဒါရိုက်တာပြောင်းပြန်တယ်။ အခုက V. Wiedeking ပါ။ 81 မှ 93 ကာလအတွင်းတွင် ဒါရိုက်တာ ၄ ဦးကို အစားထိုးခဲ့သည်။ 90s ၏ကမ္ဘာ့အကျပ်အတည်းသည်နာမည်ကြီးဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက်၎င်း၏အမှတ်အသားကိုကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ 96 ခုနှစ်အထိ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် လက်ရှိမော်ဒယ်များ၊ အင်ဂျင်များကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းနှင့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း (သို့သော် Porsche ၏ ဂန္တဝင်ပုံစံမှ မထွက်ဘဲ) ကို ပြုပြင်ပေးပါသည်။ 1996 - ကုမ္ပဏီ၏ "မျက်နှာ" အသစ်ထုတ်လုပ်မှု - မော်ဒယ် 986 Boxter စတင်သည်။ အသစ်အဆန်းမှာ လက်ဝှေ့သမား မော်တာ (ဆန့်ကျင်ဘက်) ကို အသုံးပြုပြီး ကိုယ်ထည်ကို လမ်းစတားပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤပုံစံဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ လုပ်ငန်းသည် အနည်းငယ် ရပ်တန့်သွားသည်။ 2003 Cayenne စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာသောအခါ 955 ခုနှစ်အထိ ကားသည် လူကြိုက်များခဲ့သည်။ စက်ရုံတစ်ရုံသည် ဝန်အားမထိန်းနိုင်သောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် နောက်ထပ်စက်ရုံများစွာကို တည်ဆောက်နေသည်။ ၁၉၉၈ - 1998 ၏ "လေ" ပြုပြင်မှုထုတ်လုပ်မှုကိုပိတ်လိုက်ပြီးကုမ္ပဏီတည်ထောင်သူ Ferry Porsche ၏သားသည်သေဆုံးသည်။ ၁၉၉၈ - Carrera (1998th generation convertible) ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 4 Turbo နှင့် GT966 (RS အတိုကောက်ကိုပြောင်းလိုက်သော) အတွက်ကားချစ်သူများအတွက်မော်ဒယ်လ်နှစ်ခုပေါ်လာသည်။ 2002 - Geneva Motor Show တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် utilitarian sports utility car Cayenne ကို တင်ဆက်သည်။ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်၊ ၎င်းသည် VW Touareg နှင့်ဆင်တူသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤကား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် "ဆက်စပ်" အမှတ်တံဆိပ်နှင့်အတူ (၁၉၉၃ ခုနှစ်ကတည်းက Volkswagen ၏ CEO ရာထူးကို Ferdinand Porsche၊ F. ငါသောက်ခဲ့တယ်)။ 2004 - 2000 ခုနှစ် Geneva Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည့် concept စူပါကား Carrera GT သည် စီးရီးထဲသို့ဝင်လာသည်။ အသစ်အဆန်းတွင် ဆလင်ဒါ 10 ဆလင်ဒါ V ပုံသဏ္ဍာန်အင်ဂျင် 5,7 လီတာနှင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 612 hp ရရှိခဲ့သည်။ ကားကိုယ်ထည်ကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အခြေခံထားသည့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ပါဝါယူနစ်ကို 6-speed ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ကြွေထည်ဂလစ်ဖြင့် တွဲထားသည်။ ဘရိတ်စနစ်တွင် ကာဗွန်ကြွေထည်ပြားများ တပ်ဆင်ထားသည်။ 2007 ခုနှစ်အထိ Nurburgring ပြိုင်ပွဲရဲ့ ရလဒ်တွေအရ ဒီကားဟာ serial road model တွေထဲမှာ ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကားဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ Pagani Zonda F မှ သင်တန်းမှတ်တမ်းကို 50 မီလီစက္ကန့်ဖြင့် ချိုးဖျက်ခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ ကုမ္ပဏီသည် ဇိမ်ခံကားများတွင် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် 300 ခုနှစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 2010 Panamera နှင့် မြင်းကောင်ရေ 40 Cayenne Coupe (2019) ကဲ့သို့သော စူပါအစွမ်းထက်မော်ဒယ်အသစ်များ ထွက်ရှိခြင်းဖြင့် ဆက်လက်၍ ကျေနပ်နှစ်သက်နေပါသည်။ အထိရောက်ဆုံးကား Cayenne Turbo Coupe ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ပါဝါယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 550 အား ထုတ်ပေးသည်။ ၂၀၁၉ - ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်သည်ကြေငြာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသည့်အချက်များဖြစ်သော Audi မှအင်ဂျင်များကိုအသုံးပြုခဲ့သောကြောင့်ယူရို ၅၃၅ သန်းဒဏ်ရိုက်ခြင်းခံရသည်။ ပိုင်ရှင်များနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှု ကုမ္ပဏီကို ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာ F. Porsche Sr. မှ 1931 ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ မိသားစုပိုင် ကုမ္ပဏီက ပိတ်ထားခဲ့ပါတယ်။ Volkswagen နှင့် တက်ကြွစွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်သည် VW ၏ အဓိကပါတနာဖြစ်သည့် အများပိုင်ကုမ္ပဏီအဖြစ်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ 1972 ခုနှစ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် Porsche မိသားစုသည် မြို့တော်၏ခြင်္သေ့ရှယ်ယာကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ကျန်တာတွေကိုတော့ သူ့ရဲ့ညီမအမှတ်တံဆိပ် VW က ပိုင်ဆိုင်ပါတယ်။ 1993 ခုနှစ်ကတည်းက VW ၏ CEO သည် Porsche တည်ထောင်သူ Ferdinand Piech ၏မြေးဖြစ်သည်ဟူသော အဓိပ္ပာယ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ 2009 ခုနှစ်တွင် Piech သည် မိသားစုကုမ္ပဏီများကို အုပ်စုတစ်စုအဖြစ် ပေါင်းစည်းရန် သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ 2012 ခုနှစ်မှစတင်၍ အမှတ်တံဆိပ်သည် VAG အုပ်စု၏ သီးခြားဌာနခွဲတစ်ခုအဖြစ် လည်ပတ်နေပါသည်။ လိုဂို၏သမိုင်းကြောင်း ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် မော်ဒယ်များအားလုံး ၀တ်ဆင်ထားပြီး လိုဂိုတစ်ခုတည်းကိုသာ ဝတ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်။ သင်္ကေတသည် အလယ်ဗဟိုတွင် 3 ရောင်ရှိသော ဒိုင်းတစ်ခုကို သရုပ်ဖော်ထားပြီး မွေးမြူထားသော မြင်းတစ်ကောင်၏ ပုံသဏ္ဌန်ဖြစ်သည်။ နောက်ခံအပိုင်း (သမင်ချိုများ၊ အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် အစင်းကြောင်းများပါသော ဒိုင်းတစ်ခု) ကို ၁၉၄၅ ခုနှစ်အထိ ကြာမြင့်ခဲ့သော Free People's State of Württemberg ၏ လက်ရုံးအင်္ကျီမှ ထုတ်ယူခဲ့သည်။ မြင်းကို Stuttgart (Württemberg ၏မြို့တော်) ၏လက်နက်အင်္ကျီမှယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤဒြပ်စင်သည် မြို့၏မူလအစကို အမှတ်ရစေသည် - ၎င်းကို မူလက (၉၅၀)တွင် မြင်းခြံကြီးအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထဝီဝင်အနေအထားသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ရောက်ရှိချိန်တွင် Porsche လိုဂိုသည် ၁၉၅၂ ခုနှစ်တွင် ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ကော်ပိုရိတ်သင်္ကေတများ မိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီတွင် ကားများတွင် Porsche ကမ္ပည်းပြားကို ရိုးရှင်းစွာ ထားရှိခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားများတွင် ပါဝင်ခြင်း ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံမှစပြီး ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲအမျိုးမျိုးတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏အောင်မြင်မှုအချို့တွင်- Le Mans ၏ 24 နာရီပြိုင်ပွဲများ (356 အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ဖြင့်အနိုင်ရခြင်း)၊ မက္ကဆီကို Carrera Panamericana ၏လမ်းများပေါ်တွင်ပြိုင်ပွဲများ (4 ကတည်းက 1950 နှစ်ကျင်းပခဲ့သည်); အများသူငှာလမ်းများပေါ်တွင်ကျင်းပခဲ့သောအီတလီခံနိုင်ရည်ပြိုင်ပွဲ Mille Miglia (1927 မှ 57); Sicily Targo Florio ရှိ အများသူငှာ လမ်းများပေါ်တွင် ပြိုင်ကားများ (၁၉၀၆-၇၇ ခုနှစ် ကာလများ)၊ အမေရိကန်နိုင်ငံ၊ ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် Sebring မြို့ရှိ လေတပ်စခန်းဟောင်း၏ နယ်မြေတွင် ၁၂ နာရီကြာ ခံနိုင်ရည် ပတ်လမ်းကြောင်း ပြိုင်ကား (၁၉၅၂ ခုနှစ်မှ စတင်ကာ နှစ်စဉ်ကျင်းပခဲ့သည်)။ ၁၉၂၇ ခုနှစ်ကတည်းက ကျင်းပခဲ့သည့် Nürburgring ရှိ ဂျာမန်မော်တော်ကားကလပ်၏ ခြေရာခံပြိုင်ပွဲများ၊ Monte Carlo တွင် လူစုလူဝေးပြိုင်ခြင်း၊ လူစုလူဝေး Paris-Dakkar။ စုစုပေါင်းအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးပြိုင်ပွဲအားလုံး 28 အောင်ပွဲရှိပါတယ်။ ကုမ္ပဏီ၏စာရင်းသွင်းမှုတွင် အောက်ပါအဓိကကားများပါဝင်သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံများ 1947-48 - VW Kafer ကို အခြေခံ၍ ရှေ့ပြေးပုံစံ နံပါတ် ၁။ မော်ဒယ်ကို 356 ဟု အမည်ပေးထားသည်။ ၎င်းတွင်အသုံးပြုခဲ့သော ပါဝါယူနစ်သည် လက်ဝှေ့သမားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၁၉၈၈ - ၉၂၂ နှင့် ၉၉၃ ကိုယ်ထည်ကိုအခြေခံသောပနားမားရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။