Taikan သည် Porsche မျှော်လင့်ချက်နှင့်မကိုက်ညီပါ

Porsche သည် ယခုနှစ် ပထမ ၆ လပတ်အတွက် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှုဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အခြားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် ကိုရိုနာဗိုင်းရပ် ကူးစက်ရောဂါကြောင့် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သို့သော်၊ Stuttgart မှထုတ်လုပ်သူအတွက် ကြီးမားသောစိတ်ပျက်စရာမှာ အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည့် Taycan ကို ယင်းကာလအတွင်း အစီးရေ 6 သာရောင်းချခဲ့ရခြင်းဖြစ်သည်။

ပထမခြောက်လအတွင်း တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် ကားအစီးရေ 116 စီး ရောင်းချနိုင်ခဲ့သည်။ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 964 ခုနှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 12% လျော့ကျသွားပါသည်။ Cayenne crossover သည် ရေပန်းစားနေဆဲဖြစ်သည်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကာလအတွင်း 2019 ကားရောင်းချခဲ့ရသည်။ ပြီးတာနဲ့ ချက်ချင်း - Macan ။ ယူနစ် ၃၄,၄၃၀ ရှိသည်။ အထင်ကရ 39 ပြိုင်ကား coupe သည် 245% (34,430 ရောင်းအား) တက်လာသည်။

သို့သော် Porsche Taycan ၏ရလဒ်မှာကုမ္ပဏီကခန့်မှန်းထားသည့်အရာနှင့်မဝေးပါ။ စီမံခန့်ခွဲမှုမှတစ်ဆင့် Zuffenhausen စက်ရုံတွင်တစ်နှစ်လျှင်ယူနစ် ၂၀၀၀၀ ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းမှာလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များကိုကန ဦး အလွန်စိတ် ၀ င်စားပြီးနောက် ၂ ဆတိုးလာသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Taycan သည်ကုန်ပစ္စည်း ၄၀,၀၀၀ ဖြင့် Cayenne နှင့် Macan ကိုကျော်ပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏လူကြိုက်အများဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်။

Porsche သည် ဆူညံသော ကြော်ငြာလှုံ့ဆော်မှုများဖြင့် ကားကို စိတ်ဝင်စားမှု တိုးလာစေရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ဤနည်းဗျူဟာမှာ မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ အစပိုင်းတွင် Taycan သည် အစွမ်းထက်ဆုံးနှင့် စျေးအကြီးဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည့် Turbo နှင့် Turbo S တို့ကြောင့် ပိုမိုတတ်နိုင်သော ဗားရှင်းများကို ထုတ်ဝေခြင်းသည်လည်း အထောက်အကူမဖြစ်ပေ။