BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne - အားကစားကောင်းတယ်

လူကြိုက်များသော high-end SUV မော်ဒယ်လ် ၃ ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

Cayenne အသစ်နှင့်အတူ၊ ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့မောင်းနှင်သော SUV မော်ဒယ်သည် အခင်းဖြစ်ပွားရာသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာသည်။ ပြိုင်ကားတစ်စီးလိုမဟုတ်ဘဲ Porsche ကဲ့သို့ပင်။ ဤအရည်အသွေးသည် တည်ထောင်ထားသော SUV များထက် သာလွန်နေပါသလား။ BMW နဲ့ Mercedes ? ကြည့်ကျတာပေါ့!

Zuffenhausen X5 မှ SUV မော်ဒယ်သစ်ကို GLE နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တရားမျှတမှုရှိ၊ မရှိကိုစဉ်းစားမိသည်မှာသူ၏ဆက်ခံသူများသည်လအနည်းငယ်အတွင်းအရောင်းပြခန်းများပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့သိတဲ့အတိုင်း၊ ငှားရမ်းမှုသက်တမ်းကုန်သွားပြီး၊ ကားဂိုဒေါင်ထဲကို ၀ င်ဖို့အသစ်တစ်ခုလိုအပ်လာတဲ့အခါ၊ အနာဂတ်မှာဘာတွေဖြစ်လာမယ်ဆိုတာကိုမဟုတ်ဘဲလက်ရှိထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းကိုစုံစမ်းစစ်ဆေးနေပါတယ်။

ဤအချက်သည်နှိုင်းယှဉ်မှု၏စိတ်ကူးကိုပေါ်ပေါက်စေခဲ့သည်။ Porsche ၏မူလက Cayenne အားဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့်သာကမ်းလှမ်းရန်ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့်နှုတ်တိုက်ချပေးခြင်းဖြစ်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်းကြီးမားသောဒီဇယ်အကျပ်အတည်းမတိုင်မီကဤအတန်းအစား၏ SUV များသည်များသောအားဖြင့်မိမိကိုယ်ကိုလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များပေါ်တွင်မှီခိုသည်။ သို့သျောလညျးကြှနျုပျတို့သညျယခုထကျ hily 300 ကျော်နှင့်အတူဆလင်ဒါခြောက်လုံးဓာတ်ဆီထုတ်လုပ်မှုကိုစတင်စမ်းသပ်နေပြီဖြစ်သည်။ နှင့်အနည်းဆုံးစက္ကူပေါ်တွင် torque ၏ 400 မိုင်ထက်မနည်း, တစ်လောကလုံးလယ်ထွန်စက်၏နေ့စဉ်ဘဝ, ခရီးသွားကားများနှင့်နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်ဆိုးဆိုးရွားရွားတပ်ဆင်ထားဘူး။

BMW သို့မဟုတ်အိုမင်းခြင်း

2013 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော X5 သည် ကျွန်ုပ်တို့ထံ အကြိမ်များစွာ လာရောက်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး အပြုသဘောဆောင်သော အထင်အမြင်များကို အမြဲချန်ထားခဲ့သည်။ ၎င်း၏ကွဲထွက်သွားသောနောက်ဖုံးသည် အချို့အခြေအနေများတွင် လက်တွေ့မကျကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိကြပြီး နောက်ထိုင်ခုံနောက်ထိုင်ခုံများသည် လဲလျောင်းနေပါက ကျယ်ဝန်းသောနောက်ဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့်အပြင် ကြီးမားသောဦးခေါင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကိုလည်း တိုးမြင့်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ကောင်းစွာသိရှိထားသည်။ မျက်နှာပြင်အတက် (GLE နှင့် Cayenne အသစ်များတွင် အဘယ်ကြောင့်မရှိသနည်း။) နှင့် iDrive စနစ်အပေါ် အခြေခံ၍ လေ့လာရလွယ်ကူပြီး ယုတ္တိနည်းကျကျ တည်ဆောက်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှုများ။

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်မြူးနစ်ထဲသို့ဝင်သောအခါသင် GLE ၌နီးပါးမြင့်မားစွာထိုင်နေသောအခါအံ့အားသင့်စရာများကိုမမျှော်လင့်ပါ။ ထို့အပြင်မော်ဒယ်လ်အဟောင်းနှစ်ခုတွင်မြင်နိုင်စွမ်းသည် CY တိုင်များရှိ Cayenne ထက် ပို၍ ကောင်းသည်။ ဤသည်သည်ကျဉ်းမြောင်း။ အထပ်မြင့်ကားရပ်နားရန်နေရာများတွင်အရေးကြီးသည်။ သတိပေးအချက်ပြမှုကစောလွန်းလျှင်လုံခြုံရေးကင်မရာများသည်အသုံးဝင်သည်ထက် ပို၍ မရေရာပေ။

ထုံးစံအတိုင်း၊ အနည်းငယ်သော ကိုယ်လက်လှုပ်ရှားမှုနှင့် ပေါ့ပါးမှုသည် ယခုအချိန်အထိ အကြီးဆုံး BMW SUV မော်ဒယ်နှင့် ဆက်ဆံရေးကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ တည်ငြိမ်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုရှိသော အားကစားထိုင်ခုံများအပြင် (991 lev.)၊ 19 lev အတွက် 2628 လက်မဘီးများ။ စမ်းသပ်ကား၏ တရားဝင်စျေးနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ဘက်ဝင်ရိုး (3639 lv.) ရှိ လေဆိုင်းထိန်းစနစ် အပါအဝင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကိုယ်ထည်တစ်ခုနှင့် အခြားအပိုပစ္စည်းများ မရှိပါ။ . ပြီးတော့ လှိုင်းလုံးတွေ၊ အဆစ်တွေနဲ့ အပေါက်တွေပါတဲ့ မသပ်ရပ်တဲ့လမ်းက သူ့ဘီးတွေအောက်မှာ ပြုတ်ကျတဲ့အထိ သူ့အလုပ်ကို ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်။

ထို့နောက် X5 ရုတ်တရက်လှိုင်းများနှင့်လူရှုပ်များနှင့်ကတ္တရာအပေါ်လှိုင်းတံပိုးဖြတ်သန်းပြီးနောက်နောက်ဘက်ဝင်လှုပ်ရှားမှုနှေးကွေးမှေးနှင့်အတူမညီမညာဖြစ်နေသောပြန်တယ်မှစတင်ခဲ့သည်။ ဤသည်နှစ်သိမ့်မှု၏ကောင်းတစ်ခုစှဲလွှမ်းမိုး; အတော်လေးနိမ့်သော torque အင်ဂျင်နှင့်ရှစ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်တူညီသည်။

အမြင့်ဆုံး torque သည် မလှုပ်မရှား အထက်သို့ ရောက်ရှိနေသော်လည်း 400 Newton မီတာသည် ရွေ့လျားရန် လိုအပ်သော ဒြပ်ထု၏ သတ်မှတ်ချက်တွင် အလွန်မဟုတ်ပေ။ ကားလမ်းပေါ်ရှိ အခိုးအငွေ့ အနည်းငယ်မျှပင် နှေးကွေးပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာကာ ယမန်နှစ်က BMW ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် အင်ဂျင်များ၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့သော အသံကို ကြားလိုသည့် အတွင်းစိတ်ဆန္ဒကို ခံစားရစေသည်။

၎င်း၏ slalom နှင့် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားနိုင်သော ကျွမ်းကျင်မှုအားလုံးအတွက်၊ လမ်း၏ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေတွင်ပင်၊ X5 သည် လုံးဝခေတ်မမီတော့ကြောင်း ခံစားရသည် - တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင် အနည်းငယ်ပို၍စတီယာရင်ဖြင့်၊ ကားသည် ရှေ့ဘီးများကို အတော်လေးစောပြီး လျင်မြန်စွာ လျှောကျလာသည်။ ရှည်လျားလွန်းသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ ကြိုးများထဲသို့ ကျသွားသည်။ အမွေဆက်ခံသူသည် ဤအရာအားလုံးကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်နိုင်လိမ့်မည်- နှင့် သူ၏အသွင်အပြင်ကို နှောင့်နှေးနေပုံရသည်။

Mercedes သို့မဟုတ်ရင့်ကျက်

ထူးဆန်းသောအကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် Mercedes မော်ဒယ်လ်သည်အသစ်သောအရာတစ်ခုအတွက်အချိန်ရောက်ပြီဟူသောခံစားချက်ကင်းမဲ့နေသည်။ အဆင်ပြေပါတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ navigation system monitor နဲ့ dashboard architecture ဟာပတ် ၀ န်းကျင် speedometer ကိုထိန်းချုပ်ထားသောလက်ရှိ Mercedes စံနှုန်းများနှင့်မကိုက်ညီတော့ပါ။ သို့သော် GLE သည်နှစ်သိမ့်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအကွာအဝေးခရီးသွားခြင်းအတွက်အဓိကတည်ဆောက်ထားသောကားတစ်စီးကဲ့သို့မိမိကိုယ်ကိုလုံလောက်မှုရှိသည်ဟုထင်ရသည်။ ၎င်းသည် ၂၀၁၁ ခုနှစ် ML အဖြစ်စတင်တည်ထောင်ခဲ့ချိန် မှစ၍ ပိုမို ၀ ယ်ရန်အခွင့်အလမ်းကိုဘယ်တော့မျှအရှုံးမပေးခဲ့ပါ။ ရင့်ကျက်သောဒိုင်းနမစ်များသည်စျေးကြီးပြီးလူအများအတွက်အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သောသင်၏ပရိုဖိုင်းထဲသို့အင်္ဂါရပ်အသစ်များကိုထည့်သွင်းသည်။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ စတုတ္ထ GLE သည်တိုင်များကြားတွင်မျောပါသော BMW ကားထက်နှေးကွေးသည်။ သို့သော်၎င်းသည်စတီယာရင်နှင့်ပိုမိုအလုပ်လုပ်ရန်လိုအပ်သည်၊ ထောင့်ချိုးချိန်နှင့်သိသိသာသာယိမ်းယိုင်နေစဉ်အနည်းငယ် ပို၍ မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသည်။ တက်ကြွစွာတည်ငြိမ်သော (Active Curve System, 7393 BGN) ။ ဘရိတ်နင်းခံစားမှုသည်အနည်းငယ်မရေမရာဖြစ်သော်လည်းယေဘူယျအားဖြင့်ကောင်းမွန်သောဖောက်ထားသည့် perforated disc system ၏စွမ်းဆောင်ရည် (ဘူလ်ဂေးရီးယားရှိ AMG လိုင်းနှင့်အတူ BGN 2499 အတွက်ရရှိနိုင်သည့် Technik အထုပ်မှယူရို ၂,၄၉၉ အတွက်လေယာဉ်ရပ်နားမှုနှင့်အတူ) အတော်လေးလျောက်ပတ်သည်။

ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် "and ... နှင့်" ကဲ့သို့သော အသုံးအနှုန်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည် - ဂန္တဝင် SUV မော်ဒယ်လ်၏ အားသာချက်များနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် အမြဲဖြစ်ပျက်လေ့ရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်တွင် ဆူညံသံအချို့ရှိသော်လည်း GLE သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ထိုင်ခုံများသည် နောက်ဘက်တွင် အားနည်းသော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုမှလွဲ၍ ထိုင်ခုံများသည် အဲသည် သက်သောင့်သက်သာရှိမှု၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် အတက်အဆင်းများစွာ ရွေ့လျားခြင်းမရှိဘဲ ရှေ့မှဆူညံသံများစွာကို ပေးစွမ်းသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအမြန်နှုန်းအတွက် Mercedes သည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု၊ ထောက်ခံမှုစနစ်၏ခေါင်းဆောင်နှင့်ငွေအတွက်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်ကောင်းသောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ သာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌လိုချင်သောအရာတစ်ခုခုရှိသေး၏။

Porsche သို့မဟုတ်အားလုံးတ

ဤတွင် ၁၂.၁ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ Porsche မော်ဒယ်သည်ငွေအတွက်အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးကိုပေးသည်။ ဒီနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုမှာသူမတစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး။ Cayenne သည်အရှိန်အဟုန်မြှင့်သည်။ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကိုလမ်းစွမ်းဆောင်ရည်စစ်ဆေးမှုထက်သာလွန်သည်။ အကောင်းဆုံးဘရိတ်ဖြစ်သည်။ ထိပ်တန်းအဆင့်တွင်အလိုက်သင့်သောအားကစားထိုင်ခုံများနှင့်ဇိမ်ခံ Sedan တစ်ခုသို့မဟုတ် Coupe တစ်ခု၏ခံစားမှုကိုပေးသောဘက်ပေါင်းစုံထိုင်ခုံလည်းရှိသည်။ မောင်းနှင်မှုသည်ဆွဲဆောင်မှုများနှင့်ဆင်တူသည်။

Cayenne သည် အောက်တန်းကျသည့် အကြောင်းကိုပင် မတွေးခဲ့ဘဲ ၎င်းတို့၏ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ကို မခွဲခြားဘဲ သဲလွန်စမရှိဘဲ ထောင့်များကို စားကာ အသွင်မဆောင်ဘဲ ပျော်ရွှင်စွာ စားခဲ့သည်။ ဟုတ်ကဲ့ – ဆိုင်းထိန်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ပျော့ပျောင်းသောမောင်းနှင်မှုဖြင့် Mercedes ကဲ့သို့ တူညီသောအချက်များရရှိသည်၊ တင်းမာသောတပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ။ ဘာအတွက်လဲ? ၎င်း၏ Cayenne ထံမှ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ မျှော်လင့်ထားသည့်အရာဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လမ်းနှင့်အဆက်အသွယ်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော "Porsche feel" အတွက် လုံလောက်သောကားအတွင်းခန်းအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာ၊ အကောင်းဆုံးဘရိတ်များနှင့် ယခုအချိန်အထိ ရှောင်လွှဲ၍မရသော ရွေ့လျားနိုင်မှုတို့ အပါအဝင် အလုံးစုံ-တစ်ပါတည်း ပက်ကေ့ခ်ျ၏စျေးနှုန်းမှာ ဘီးလုံးစတီယာရင် (4063 lev.)၊ Air suspension (7308 lev.)၊ အပိုပါရှိသော 21-လက်မဘီးများ၊ ကျယ်ပြန့်သော အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိ ရှေ့နှင့်နောက် (6862 5906 lev.) နှင့် 24 lev အတွက် တန်စတင်ကာဗိုက် Porsche Surface Coated Brake (PSCB) အလွှာပါသော ဘရိတ်ဒစ်များ။ စုစုပေါင်း၊ BGN 000 ကျော်။

လမ်းကြမ်းမုဒ် အမျိုးမျိုးကို လျှောသုံးဆံ့ နောက်ထိုင်ခုံကဲ့သို့ စံအဖြစ် တင်ဆောင်ထားရန် ကိစ္စမရှိတော့ပါ။ Cayenne သည် အံ့သြစရာကောင်းသော်လည်း အလွန်စျေးကြီးသော ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဖောက်သည်သည် မောင်းနှင်မှုလမ်းကြောင်းတွင်သာ ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ အများစုမှာ အအေးမိပြီးနောက် စက်သည် ဂီယာပြောင်းရခက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သာမာန်မုဒ်တွင်ပင် ၎င်းသည် ပထမဂီယာတွင် အမြဲတမ်းစတင်သည်၊ မကြာခဏစသည်နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်အတူ အနှေးလှုပ်ရှားမှုတွင်၊ ဤနေရာတွင် ဒီဇယ်ဟောင်းများပေါ်တွင် အကျိုးသက်ရောက်မှုများ၏ ကာလကြာရှည်စွာ မေ့ထားနိုင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဤနေရာတွင် သင်ခံစားရနိုင်သည် - ခဏတာ ကြမ်းတမ်းသော ခန္ဓာကိုယ်ကို ရုတ်သိမ်းခြင်းမပြုဘဲ၊

ဒီအရာအားလုံး, မကြာခဏ optional ကိုပစ္စည်းကိရိယာများများအတွက်နာကျင်ကုန်ကျစရိတ်နောက်ခံဆန့်ကျင်သော်လည်း, စမ်းသပ်မှုတစ်ခု Porsche အောင်ပွဲကဲ့သို့အသံ။ ယှဉ်ပြိုင်မှုကဲ့သို့ပင်၎င်း၏အင်ဂျင်ကဆွဲဆောင်မှုရှိသောလှုံ့ဆော်မှုဖြစ်စေသော်ငြားလည်းဒီဇယ်ယူနစ်များအပေါ်အားကိုးအားထားပြုမှုအပေါ်ကျွန်ုပ်တို့အားနောင်တရစေသည်။ သို့သော်အားနည်းချက်မှာကွဲပြားခြားနားစွာထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ၄ င်း၏ထူးခြားသောရှေ့ဆုံးအဆုံးနှင့်အတူအားကစားအမှတ်တံဆိပ်သည်အခြားသောမော်ဒယ်များတွင်ကြာမြင့်စွာတပ်ဆင်ထားသည့်အထောက်အပံ့စနစ်များစွာကိုမပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ (လုပ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသော) သော Cayenne ချစ်ခင်ရင်းနှီးမှုအတွက်၎င်းသည်အရေးမကြီးပါ။ သို့သော်ယင်းသည်အရည်အသွေးကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်အားသာချက်ကိုလျော့နည်းစေသည်၊ ၎င်းသည်တန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

၁

GLE သည်အိမ်၌တိတ်တဆိတ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ဤသည်ကားဂန္ထဝင် SUV ၀ ယ်သူများအတွက်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ထောက်ပံ့မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစနစ်များနှင့်အတူအံ့အားသင့်စရာနိမ့်ကျသောစျေးနှုန်းများဖြင့်ထွန်းလင်းသည်။

၂

ဤပတ်ဝန်းကျင်တွင်၊ X5 သည် GLE ကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာမရှိသလို Cayenne ကဲ့သို့ သွက်လက်မှုမရှိပါ။ ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ်သော ယုံကြည်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

၃

သက်သောင့်သက်သာရှိပြီးတက်ကြွ။ ကျယ်ဝန်းပြီးအလုပ်လုပ်မှုရှိသည့် Cayenne သည်အနိုင်မရနိုင်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သက်တောင့်သက်သာနဲ့ဘေးကင်းရေးအတွက်လက်ထောက်အနည်းငယ်သာရှိပြီးစျေးနှုန်းကမယုံနိုင်လောက်အောင်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား: မိုက်ကယ် Harnishfeger

ဓာတ်ပုံ။ Ahim Hartmann