Test drive Golf 1: ပထမဆုံးဂေါက်သီးသည် Porsche ဖြစ်လာသည်
အကြောင်းအရာ
Porsche EA 266 - တကယ်တော့ "လိပ်" ကိုဆက်ခံရန်ပထမဆုံးကြိုးစားမှုဖြစ်သည်။
၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအကုန်တွင်ဒဏ္theာရီပုံတူလိပ်လိပ်ကိုအပြည့်အဝဆက်ခံမည့်သူကိုဖန်တီးရန်အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။ ဤအယူအဆကို အခြေခံ၍ ပထမဆုံးရှေ့ပြေးပုံစံကို Porsche မှဖန်တီးပြီး EA 266. သတ်မှတ်ချက်ကိုခံယူထားသည်မှာအနည်းငယ်သာသိသာသောအချက်ဖြစ်သည်။ ၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင်၎င်းတို့ဖျက်ဆီးခံခဲ့ရသည်။
စီမံကိန်းစတင်ခြင်း
VW ၏အနာဂတ်အရောင်းရဆုံးအယူအဆသည် ရှေ့ဘီးယက်၊ အင်ဂျင်ပြောင်း၊ ရေအေးပေးသည့်ဂေါက်ကွင်းအယူအဆဖြစ်မည်ဟု ကောက်ချက်ချရန် အချိန်အတော်ကြာရပေဦးမည်ဖြစ်သော်လည်း နောက်အင်ဂျင်ပါဝါ EA 266 ပရောဂျက်သည် အချိန်အတော်ကြာအောင် စိုးမိုးနိုင်ခဲ့သည်။
VW ရှေ့ပြေးပုံစံများသည်အရှည် ၃.၆၀ မီတာ၊ အကျယ် ၁.၆၀ မီတာနှင့်အမြင့် ၁.၄၀ ဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်ရှစ်ထိုင်ခုံဗင်နှင့် Roadster အပါအ ၀ င်မော်ဒယ်လ်မိသားစုတစ်ခုလုံးကိုသေချာစွာစဉ်းစားခဲ့သည်။
ကနဦးစိန်ခေါ်မှုမှာ DM 5000 ထက်နည်းသောယာဉ်ဖြစ်ပြီး လူငါးဦးအထိ အလွယ်တကူသယ်ဆောင်နိုင်ပြီး အနည်းဆုံး 450 ကီလိုဂရမ်အထိ အလေးချိန်ရှိသော ယာဉ်ဖြစ်သည်။ ပရောဂျက်မန်နေဂျာသည် မည်သူမျှသာမက Ferdinand Pietsch ကိုယ်တိုင်လည်း ဖြစ်သည်။ အစပိုင်းတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ခေတ်မမီတော့သော ဒီဇိုင်းနှင့် "လိပ်" စည်ငယ်၏ ဝေဖန်မှုကို တုံ့ပြန်ရန်ဖြစ်သည်။ မော်တာနှင့် မောင်းနှင်သည့် တည်နေရာသည် ဒီဇိုင်နာများ၏ အခမဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
Porsche စီမံကိန်းတွင်ရေအအေးလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ရှိပြီးပင်စည်နှင့်နောက်ထိုင်ခုံများအလယ်တွင်ရှိသည်။ ၁.၃ မှ ၁.၆ လီတာအထိစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ၁၀၅ မြင်းကောင်ရေအထိစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောဗားရှင်းများကိုစီစဉ်ထားသည်။
အမြန်နှုန်း ၅ ချက် manual ဂီယာကိုအစားထိုးအနေဖြင့်အလိုအလျောက်ဂီယာတပ်ဆင်ရန်လုပ်ဆောင်နေသည်။ မြေထုဆွဲအားနိမ့်ကျသည့်အတွက်ကားသည်အလွန်ခေတ်မီသောကြောင့်ဗဟိုတည်ရှိသောအင်ဂျင်သည်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားသောအခါနောက်ဘက်သို့ ဦး တည်သွားနိုင်သည်။
Volkswagen သည် EA 235 ကိုရှေ့တွင်တည်ရှိသောရေအေးလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့်တီထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံများကိုမူလကလေအေး။ ယခုအခါရှေ့ဘီးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်မူလအတွေးအခေါ်သည်ကားအမျိုးအစားအသစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးရန်နှင့်“ လိပ်” ပုံ၏အစိတ်အပိုင်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။
ဂီယာအမျိုးအစားကိုဒီဇိုင်းဆွဲရန်ကြိုးပမ်းမှုပင်ရှိသည်။ ရှေ့အင်ဂျင်နှင့်နောက်ဘက်တွင်ဂီယာအုံပါရှိသည်။ VW သည် Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini ကဲ့သို့ပြိုင်ဘက်များကိုအနီးကပ်စောင့်ကြည့်နေသည်။ Wolfsburg မှာအထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ဗြိတိသျှမော်ဒယ်လ်ကကျွန်တော့်ကိုအထင်ကြီးစေခဲ့ပေမယ့်လက်ရာမြောက်တဲ့အရာဟာလိုချင်စရာကောင်းတယ်။
VW နည်းပညာသည် Kadett ကို အခြေခံ၍ စမ်းသပ်နေသည်
အထူးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တစ်ခုမှာ Porsche ကိုအသုံးပြုထားတဲ့ အဆင့်တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ နည်းပညာအသစ်များကို စမ်းသပ်ရန်အတွက် အခြေခံအဖြစ် Opel Kadett 1969 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် NSU ကိုဝယ်ယူခဲ့ပြီး Audi နှင့်အတူယခင်ဂီယာမှအတွေ့အကြုံရှိသောဒုတိယအမှတ်တံဆိပ်ကိုရယူခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် EA 337 ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Golf ဖြစ်လာခဲ့သည်။ EA 266 Obama ပရောဂျက်ကို 1971 ခုနှစ်တွင်သာ ရပ်တန့်ခဲ့သည်။
ကောက်ချက်
အရိုက်ခံရသောလမ်းကြောင်းကို လိုက်ရန် လွယ်ကူသည် - ထို့ကြောင့် Porsche မှ "လိပ်" ကို ဆက်ခံမည့် ပရောဂျက်ကို ယနေ့ခေတ်အမြင်မှ စူးစမ်းလိုပုံရသော်လည်း Golf I ကဲ့သို့ အလားအလာမရှိပေ။ သို့သော်လည်း၊ အစပိုင်းတွေးခေါ်မှုအတွက် VW ကို အပြစ်မတင်နိုင်ပါ။ ဤဒီဇိုင်းအမျိုးအစားနှင့် ပတ်သက်၍ - 60 နှစ်လယ်နှင့်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ ရှေ့ဘီးယက်ကားများသည် compact class တွင် သာမန်နေရာနှင့် ဝေးကွာခဲ့သည်။
Kadett, Corolla နှင့် Escort တို့သည်နောက်ဘီးများဆက်လက်ကျန်ရှိနေပြီးဂေါက်သီးကိုမူအနိမ့်အမြင့်အဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှရှေ့ဘီး၏အယူအဆသည်၎င်း၏ passive လုံခြုံမှုနှင့်အတွင်းပိုင်းအသံအတိုးအကျယ်အားသာချက်များကြောင့်ဤအပိုင်း၌သူ့ဟာသူပေါ်ပေါက်လာသည်။
