မာဖလာပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုကဘာလဲ?

အရည်အသွေးမြင့်သောအိပ်ဇောစနစ်မရှိပါကခေတ်မီသောကားသည်လယ်ထွန်စက်နှင့်မတူပါ။ ပြနာကလည်ပတ်နေစဉ်လည်ပတ်နေသောမည်သည့်အင်ဂျင်ကမဆိုကျယ်လောင်သောအသံများကိုဖြစ်စေလိမ့်မည်။

ထို့အပြင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းအားသည်ဤ microexplosion များ၏စွမ်းအားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လေထုလောင်စာအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အပူပမာဏများစွာကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့်ကားတစ်ခုစီတွင်အင်ဂျင်မှဓာတ်ငွေ့ဖယ်ထုတ်ခြင်းအတွက်အထူးစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆင်တူသောဒြပ်စင်များစွာပါဝင်သည်။ အကြောင်း တိတ်တခိုး и ဓာတ်ကူပစ္စည်း သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ ယခု resonator ၏အင်္ဂါရပ်များကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

တစ် ဦး မာဖောပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုကဘာလဲ?

ပြင်ပတွင်ပဲ့တင်ရိုက်စက်သည်အဓိကမာဖလာဗားရှင်းငယ်နှင့်ဆင်တူသည်။ ဒီအပိုင်းကိုကားရဲ့အိပ်ဇောအစမှာတည်ရှိပြီး catalytic converter (အထူးသဖြင့်ကားမော်ဒယ်တစ်ခုမှာရရှိနိုင်လျှင်) နောက်ကွယ်မှာတည်ရှိပါတယ်။

အပိုင်းကိုအပူချိန်မြင့်မားသောသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ အင်ဂျင် exhaust manifold မှထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့သည်အလွန်ပူပြင်းပြီးပြတ်တောင်းပြတ်စီးစီးဆင်းသည်။ အဆိုပါပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုဟာအိပ်ဇောတည်ငြိမ်ရန်ပထမ ဦး ဆုံးဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည်လောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်တာ ၀ န်ရှိသည်။ သို့မဟုတ်ပါက၎င်းတို့ကိုပျက်ပြယ်စေနိုင်သည်။

လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များသည်အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့်ကားပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုသည်အပူကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏စွမ်းအားကိုမပျက်ဆီးစေနိုင်ပါ။

အိပ်ဇောစနစ်ထဲမှာပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု၏အသွင်အပြင်၏သမိုင်း

ပထမဆုံးသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်ဆူညံမှုလျော့ချခြင်းနှင့်အိပ်ဇောသန့်စင်ခြင်းပြacuteနာသည်ပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။ အစ ဦး ပိုင်းတွင်အိပ်ဇောစနစ်များတွင်မူလဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံရှိသော်လည်းစနစ်၏ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေရန်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှအရန်ဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။

၁၉၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၏ပထမပိုင်းတစ်ဝက်တွင်အိပ်ဇောစနစ်တွင် baffles ပါသောမီးသီးလေးတစ်လုံးကိုထည့်သွင်းခဲ့ပြီး၊ ၎င်းဓာတ်ငွေ့ပူနေသောကြောင့်ထွက်သောဆူညံသံများကျဆင်းသွားသည်။ မျက်မှောက်ခေတ်စက်များတွင်ပဲ့တင်ရိုက်စက်များသည်ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့်ပုံစံအမျိုးမျိုးရှိသည်။

ဘာအတွက်လဲ

ဤဒြပ်စင်၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်သည်အသံလှိုင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်၊ ဆူညံသံအဆင့်ကိုလျှော့ချရန်နှင့်ကားကိုယ်ထည်ပြင်ပစီးဆင်းမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မှထွက်လာသောလောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များသည်အပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့်ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများရှိနေခြင်းကြောင့်သင့်အားဤအညွှန်းကိုလုံခြုံစိတ်ချရသောတန်ဖိုးသို့လျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည်လူတို့အားယာဉ်၏အိပ်ဇောပိုက်နှင့်အလွန်နီးကပ်စွာလမ်းလျှောက်ခြင်းကိုတားဆီးလိမ့်မည်။

အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည်သေးငယ်သည့်မာဖလာ၏ကိရိယာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အားကစားကားများ၏ညှိနှိုင်းမှုတွင်ဤအိပ်ဇောအပိုင်းကိုခေတ်မီစေရန်လည်းပါဝင်သည်။ အချို့မော်ဒယ်လ်ပဲ့တင်ရိုက်စက်များသည်စီးဆင်းမှုတွင်ပါ ၀ င်သောအန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများမှထွက်လာသောသန့်ရှင်းရေးတွင်ပါ ၀ င်သည်

resonator နှင့် muffler အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုစလုံးသည် ချိန်ညှိထားသော အိတ်ဇောစနစ်၏ ခေါင်းစဉ်အောက်တွင် ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်တစ်ခုချင်းစီ၏ အတိုင်းအတာများနှင့် ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် သီးခြားယာဉ်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များအတွက် တီထွင်ထားခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် အိမ်လုပ်အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မကြာခဏ ကျဆင်းစေသည်။

လုပ်ဆောင်ချက်ဆင်တူသော်လည်း၊ resonator နှင့် muffler တို့သည် မတူညီသောဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ Resonator သည် မော်တာနှင့် အမြဲနီးကပ်နေလိမ့်မည်။ လှိုင်းနှုန်းနည်းသော ပဲ့တင်ထပ်သော အသံများကို လျှော့ချရန်နှင့် စိုစွတ်စေခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ပင်မ muffler သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ နောက်ဆုံး စိုစွတ်မှုနှင့် အအေးခံမှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဂန္တဝင်အိတ်ဇောစနစ်များ၏ အိပ်ဇောသံသည် လူ့နားကို မထိခိုက်စေပါ။

ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

အင်ဂျင်လည်ပတ်သောအခါ၊ အပူဓာတ်ငွေ့သည်ဆလင်ဒါများမှအဆို့ရှင်များမှထွက်သောအပိုပစ္စည်းထဲသို့ ၀ င်သည်။ စမ်းချောင်းသည်ရှေ့ပိုက်တွင်ပေါင်းစပ်ထားပြီးမြန်နှုန်းမြင့်သောဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲသို့ဝင်သည်။ ဤအဆင့်တွင်အငွေ့ပျံနေသောဓာတ်ငွေ့များဖြစ်ပေါ်စေသောအဆိပ်အတောက်များကိုဖယ်ထုတ်ပစ်သည်။

ထို့အပြင်ဤစီးဆင်းမှု (နှင့်အအေးနှင့်နှေးကွေးရန်အချိန်မရှိသေးပါ) သည်သေးငယ်သောသံလိုက်စက်ထဲသို့ထည့်သည်။ ဒီယူနစ်ရှိအိပ်ဇောအပူချိန် 500 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကျော်နေဆဲ။

အဆိုပါပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု၏လိုင်၌, ဤတံတားများ၏နံရံဆန့်ကျင်ဘက်တပ်ဆင်ထားအများအပြား partitions ကိုနှင့်ဖောက်ထားပြွန်ရှိပါတယ်။ အဓိကပိုက်မှသဘာဝဓာတ်ငွေ့သည်ပထမအခန်းထဲသို့ ၀ င်သောအခါစီးဆင်းမှုသည်ဆည်သို့စီးဆင်းသွားပြီး၎င်းမှထင်ဟပ်နေသည်။ ထို့အပြင်သူသည်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အသစ်တစ်ခုကိုတွေ့ရပြီးပမာဏ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်အလားတူဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည့်နောက်ခန်းထဲသို့ဖောက်ထားသည့်ပိုက်မှ ဖြတ်၍ ၀ င်သည်။

အိပ်ဇောထဲသို့ရေလှောင်ကန်ထဲသို့ ၀ င်သောအခါစီးဆင်းမှုသည်ပေါင်းစည်းခြင်းနှင့်တံတားများမှရောင်ပြန်ဟပ်မှုအဆင့်ဆင့်ခံယူခြင်း၊ အသံလှိုင်းများကိုစုပ်ယူခြင်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့သည်တဖြည်းဖြည်းအေးလာသည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်ပင်မသံလိုက်စက်အားမီးခိုးပိုက်မှတစ်ဆင့်တူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည့်အဆင့်များစွာနှင့်သာဝင်သည်။ ၎င်းတွင်နောက်ဆုံးဓာတ်ငွေ့အအေးနှင့်အသံလှိုင်း၏တည်ငြိမ်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်ဤဒြပ်စင်၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုအပေါ်မူတည်သည်။ အိပ်ဇောခုခံမှုနိမ့်လေလေဓာတ်ငွေ့များကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာဆလင်ဒါများမှဖယ်ထုတ်လိုက်ခြင်းကြောင့်လက်ကိုင်အလှည့်ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီးလောင်ကျွမ်းခြင်းထုတ်ကုန်များကိုဖယ်ထုတ်ရန်စွမ်းအင်အချို့ကိုအသုံးပြုရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒီအင်္ဂါရပ်အားကစားအိပ်ဇောစနစ်များကိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းစက်များသည်အလွန်အသံများနေသည်။ သို့သော်၊ ဤအပိုင်းကိုစနစ်မှလုံးဝမဖယ်ရှားနိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အိပ်ဇောစနစ်မရှိဘဲကားသည်ပြောင်းလဲမှုနည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အိပ်ဇောစနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များအားဤဗီဒီယိုတွင်သီးခြားဖော်ပြထားသည်။

ICE သီအိုရီအပိုင်း ၂ - လွှတ်ခြင်း - ပင့်ကူမှသည်ထွက်သို့

ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုတွင်အဘယ်အရာပါဝင်သနည်း။

မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ အပိုပစ္စည်းသည်ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံရှိလိမ့်မည် - ထုတ်လုပ်သူများသည်မတူညီသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်နေသည်။ ပဲ့တင်ရိုက်ကန်သည်သတ္တုအခန်းများဖြင့်ခွဲထားသောအခန်းများစွာပါဝင်သည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်ရောင်ပြန်ဟုခေါ်ကြသည်။ ၎င်းတို့သည်အရေးကြီးသောလုပ်ငန်းဆောင်တာတစ်ခုကိုလုပ်ဆောင်သည် - သူတို့သည်အိပ်ဇောစီးဆင်းမှုကိုနှေးကွေးစေ။ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စေသည်။

အဆိုပါ baffles ပြွန် (အချို့ကိစ္စများတွင်ဖောက်ထားနှင့်အတူ) စီးဆင်းမှုမှတဆင့်လာမည့်အခန်းထဲသို့ဝင်သော။ အချို့မော်ဒယ်များကိုအချည်းနှီးဖြစ်စေပြီးအချို့မှာမီးခိုးငွေ့မရှိသောအခန်းများနှင့်ပြွန်များအကြားတံဆိပ်တုံးရှိသည်။ ဒီပစ္စည်းကအသံလှိုင်း၏နောက်ထပ် damping ပေးသည်။

ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုအမျိုးအစားများ

ထုတ်လုပ်သူများကကား၏အိပ်ဇောစနစ်အတွင်းဖြစ်ပေါ်လာသောခုခံနိုင်စွမ်းကိုလျှော့ချရန်သူတို့၏တီထွင်ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်းများကိုအသုံးပြုသည်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်စနစ်သည်အနည်းဆုံးဆူညံသံကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အိပ်ဇောစနစ်စွမ်းဆောင်ရည်တို့အကြားမျှတမှုကိုရှာဖွေရန်စဉ်ဆက်မပြတ်ကြိုးပမ်းမှုများသည်မော်တော်ယာဉ်အနိမ့်အမြင့်အတွင်းရှိပဲ့တင်ရိုက်စက်အမျိုးမျိုးကိုရရှိခဲ့သည်။

ဤအမျိုးအစားကိုခွဲခြားရန်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပဲ့တင်ရိုက်စက်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးသာဖော်ပြလိမ့်မည်။

• Two-stroke motor များအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းသည်လက်တွေ့ကျစွာအသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာလည်ပတ်နေပါက power unit သည်လောင်ကျွမ်းသောလောင်စာကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖယ်ရှားပေးသည်။ အကယ်၍ သင် exhaust resonator မှဖယ်ထုတ်လိုက်ပါက၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းအားကိုသိသိသာသာအကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ တွန်းကန်အားကိုလျှော့ချပြီးယူနစ်၏စားကြူးမှုကိုတိုးမြှင့်စေလိမ့်မည်။
• လေးထပ်တိုက်အင်ဂျင်များတွင်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုတစ်ခုရှိခြင်းသည်ထိရောက်မှုကိုလျော့နည်းစေသည် (အချို့ကိစ္စများတွင်တိုင်းတာမှု ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းကွဲပြားမှုကိုပြသသည်) သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာညွှန်းကိန်းများကျဆင်းသွားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ အားကစားကားများ၏အိပ်ဇောစနစ်ကိုခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်ပဲ့တင်ရိုက်စက်ရှိခြင်းကိုဖယ်ထုတ်နိုင်သည်သို့မဟုတ်အစားတိုက်ရိုက်စီးဆင်းသည့် analogue (ဥပမာအားဖြင့်ပိုမိုအားကောင်းသော) အစားထိုးတပ်ဆင်ထားသည်။

တိုက်ရိုက်စီးဆင်းမှုအသံပြန်ကြားစက်

ကားချိန်ညှိခြင်းကို ဝါသနာပါသူများသည် ပါဝါယူနစ်၏အလုပ်လုပ်ပုံ သို့မဟုတ် အသံပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများအတွက်သာဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်ကိုပြောင်းလဲရန်အတွက် စံမဟုတ်သောဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးကို ကားများပေါ်တွင်တင်ထားသည်။ ကားမော်ဒယ်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ တည်ဆောက်ပုံပေါ်မူတည်၍ တိုက်ရိုက်-စီးဆင်းမှု ပဲ့တင်သံများသည် အိတ်ဇောစနစ်၏ အသံကို ပြောင်းလဲကာ အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အနည်းငယ် ပြောင်းလဲစေသည်။

တည့်တည့်ဖြတ်၍ အသံပြန်ကြားစက်ဆိုသည်မှာ ဂန္တဝင်ပဲ့တင်သံများကဲ့သို့ပင် အတွင်းခန်းများမပါသော သတ္တုမီးသီးကို ဆိုလိုသည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် သာမန်ပိုက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တိုးလာသောအချင်း (အိတ်ဇောစနစ်၏ အသံအတိုးအကျယ်ကို တိုးမြှင့်ရန်နှင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သောအသံများကို ဟန့်တားရန်) နှင့် ဖောက်ထားသော နံရံများဖြင့်သာ ဖြစ်သည်။

အလုပ်လုပ်စစ်ဆေးမှုများ

resonator ပျက်သွားသောအခါ၊ ၎င်းအား အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်-

• ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့နံ့တွေ ပေါ်လာတယ်။
• တုန်လှုပ်သောအသံ ပေါ်လာသည် ။
• အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုးများ ထွက်နေပါသည်။

အနည်းဆုံး ဤနိမိတ်လက္ခဏာများ ပေါ်လာသောအခါ၊ သင်သည် ကားအောက်ကို ကြည့်ရှုပြီး အသံပြန်ကြားစက်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းသည်လုံလောက်သည် (ဘဏ်မီးလောင်သွားပြီ)။ ဤသည်မှာ ရှာဖွေရန် resonator နှင့် ပြဿနာများဖြစ်သည် ။

1. ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာသော သံချေးခြေရာများ (လမ်းများနှင့်ဖြန်းထားသော ပြင်းထန်သော ဓာတ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပဲ့တင်သံ၏ အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့် သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှုများကြောင့် ပေါ်လာသည်)။
2. သတ္တုလောင်ကျွမ်းမှု၏ရလဒ်အဖြစ်အပေါက်မှတဆင့်။ မလောင်ကျွမ်းသေးတဲ့ လောင်စာတွေကို အိတ်ဇောပိုက်ထဲကို ပစ်ချတဲ့အခါ ဒီလိုဖြစ်တတ်ပါတယ်။
3. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှု - ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် သတိလက်လွတ်မောင်းနှင်မှုကြောင့် ပေါ်လာသည်။

Resonator ၏စစ်ဆေးမှုသည် မည်သည့်ရလဒ်မျှမရရှိဘဲ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်အတွင်း ဓာတ်ဘူးသည် ပြင်းထန်စွာ တဆတ်ဆတ်တုန်နေပါက၊ ပြဿနာများသည် ဓာတ်ဘူးအတွင်း၌ ရှိနေပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အကန့်များထဲမှ တစ်ခုသည် ထွက်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် အပေါက်တစ်ခုသည် ပိတ်ဆို့သွားနိုင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင် ပထမအဆင့်တွင် ပျက်စီးနေသော resonator ကို ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ဖာထေးနိုင်သော်လည်း ပြဿနာစတင်ပါက အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုပျက်ကွက်ရောဂါလက္ခဏာတွေ

ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်စနစ်တွင်ပဲ့တင်ရိုက်စက်အသုံးပြုခြင်းသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းကား၏ဆူညံသံကိုလျော့နည်းစေပြီးသဘာ ၀ ပတ် ၀ န်းကျင်ဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုကိုခွင့်ပြုသည့်စိတ်ချရသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

resonator ပျက်ကွက်လျှင်, ဒီဆိုးရွားစွာမော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ ဤအပိုပစ္စည်းသည်ခွဲလို့မရသောကြောင့်၊ မည်သည့်ချွတ်ယွင်းမှုများရှိပါက၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုသို့ပြောင်းလဲလိုက်သည်။

ပြိုကွဲမှုအများစုကိုအသံဖြင့်ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဒီနေရာမှာအသုံးအများဆုံးပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုကျရှုံးမှုများ

• လှုပ်သံကိုမော်တာပြေးသောအခါ။ ၎င်းသည်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအပြန်အလှန်ရိုက်ခတ်သကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက် - မီးပွားထဲရှိရောင်ပြန်သို့မဟုတ်ပြွန်မီးလောင်သွားသည်။
• ကျယ်လောင်။ ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းထွက်ပေါက် - ခန္ဓာကိုယ်သည်မီးလောင်ခြင်းသို့မဟုတ်သံချေးခြင်း။ ယင်းသည်အရည်အသွေးညံ့သောဂဟေဆော်ခြင်းသို့မဟုတ်ပိုက်ဆက်သွယ်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
• မော်တာသည်ရုတ်တရက်စွမ်းအင်ပြတ်တောက်သွားသည် - သေတ္တာထဲရှိပုံပျက်နေသောသို့မဟုတ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြတ်သွားသည့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပြုတ်ကျသွားသည်။

အကယ်၍ exhaust စနစ်၏အသံပြောင်းသွားပါကနိဂုံးချုပ်တစ်ခုတည်းသာရှိသည်။ ပြtheနာသည်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှု (သို့) ပင်မအသံဖမ်းစက်တွင်ဖြစ်သည်၊ အစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

အဖြစ်များသော resonator ပြဿနာများ

ဤသည်မှာ အဖြစ်အများဆုံး အသံပြန်ကြားစက် ပြဿနာများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ ဖြစ်သည်-

ချို့ယွင်းသည်	အကွောငျးရငျး	ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ
မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ပြင်းထန်သောအသံတစ်ခုကြားရသည်။	resonator သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်ပေ - ၎င်းသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်တုန်ခါမှုများကို မထိခိုက်စေပါ။ ယင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ဓာတ်ဘူး၏ ဖိအားများ ကျဆင်းခြင်းကြောင့် (ဂဟေဆက်ထားသော ချုပ်ရိုးများ ပြန့်ကျဲသွားခြင်း သို့မဟုတ် အပြင်နံရံ မီးလောင်သွားခြင်း)၊	သေးငယ်ပါက ပျက်စီးမှုကို ဂဟေဆက်ပါ။ နောက်ဆုံးအားကိုးရာအဖြစ် - အစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးပါ။
ပဲ့တင်သံမှ ခုန်ထွက်လာခြင်း နှင့် အခြားသော ဆူညံသံများ	ဖြစ်နိုင်ချေများသည်မှာ အပေါက်များထဲမှ တစ်ခုမီးလောင်သွားသည် သို့မဟုတ် အခန်းကန့်ပြုတ်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။	အပိုင်းကို အစားထိုးပါ။
မော်တာ ပါဝါ ကျဆင်းခြင်း။	အသံပြန်ကြားစက်သည် ကာဗွန်နိတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုသေချာစေရန်၊ အိတ်ဇောစနစ်အပြင် လောင်စာဆီစနစ်၏ထိရောက်မှု၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုယန္တရားနှင့် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ ပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။	ဖြစ်နိုင်လျှင် resonator ကိုသန့်ရှင်းပါ။ မဟုတ်ပါက အပိုင်းအသစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အများစုမှာ၊ ဤအပိုင်းသည် အစိုဓာတ်နှင့် အညစ်အကြေးများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေရသောကြောင့် ပဲ့တင်သံများသည် သံချေးတက်ခြင်းဒဏ်ကို ခံစားနေကြရသည်။ မော်တာလည်ပတ်နေချိန် (ပြန်ကြားစက်သည် အလွန်ပူလာသည်) ဖြစ်သောကြောင့် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးရာတွင် အထောက်အကူမပြုနိုင်ပါ။

သံချေးများ လျင်မြန်စွာဖွဲ့စည်းခြင်းကို တားဆီးရန်အတွက် ပဲ့တင်သံများကို အထူးအပူဒဏ်ခံနိုင်သော primer ဖြင့် ကုသပြီး ၎င်းတို့ကို သာမန်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အလူမီနီယမ် စတီးလ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် မော်ဒယ်များလည်း ရှိပါသည်။ အစိုဓာတ်နှင့် ဖုန်မှုန့်များ (သံမဏိအပေါ်မှ အလူမီနီယမ် အလွှာ) မှ ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်ခွင့် ရှိပါသည်။

အထိရောက်ဆုံးနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဈေးအကြီးဆုံး ရွေးချယ်မှုမှာ stainless steel resonator ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အပူချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုကြောင့်၊ ဒီအစိတ်အပိုင်းဟာ လောင်ကျွမ်းသွားမှာ သေချာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။

resonator ကို ဖြုတ်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

အိတ်ဇော၏ စူးရှသော အသံကို နှစ်သက်သူများ ဖြစ်သော်လည်း ဇောက်ပေါက်သော အိတ်ဇောစနစ်များကို တပ်ဆင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော် အောက်ပါတို့ကြောင့် resonator ကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။

1. အိပ်ဇောစနစ်၏ ကျယ်လောင်သော လုပ်ဆောင်ချက် (အသံသည် ကြမ်းတမ်းလွန်းသည်)၊
2. ပါဝါယူနစ်၏ လည်ပတ်မှုအတွက် ဆက်တင်များ ပျက်ကွက်ခြင်း၊
3. ပူလွန်းပြီး ပြင်းပြင်းထန်ထန် လှုပ်ရှားနေသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဝင်လာသည့်အတွက် ပင်မ muffler ၏ အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
4. အိတ်ဇောစနစ်ရှိ ရှော့ခ်လှိုင်းများ ဖြန့်ကျက်ရာတွင် အနှောက်အယှက်များ ဖြစ်ပေါ်ကာ အင်ဂျင်ပါဝါ ဆုံးရှုံးစေသည်။

classic resonator ကို စွန့်ပစ်ခြင်းသည် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးခြင်းထက် များစွာ ပိုစျေးကြီးသည့် အိတ်ဇောစနစ် တစ်ခုလုံးကို ခေတ်မီအောင် ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Resonator ဆိုတာ ဘာအတွက်လဲ။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ အိတ်ဇောစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ပဲ့တင်သံသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ ဆူညံသံနှင့် ခုန်နှုန်းကို လျှော့ချပေးသည် (၎င်းတို့သည် သံယောင်ခန်းအတွင်းကဲ့သို့ ၎င်း၏အပေါက်အတွင်း ပဲ့တင်ထပ်နေသည်)။

Resonator သည် အသံကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် နားမကြားခြင်းနှင့်အတူ ထွက်ပေါ်လာသည့် စွမ်းအားဖြင့် ၎င်းမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည်။ ပဲ့တင်သံသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချပေးသည်။

resonator နှင့် muffler က ဘာအတွက်လဲ။ စိုစွတ်သောအသံများအပြင်၊ resonator နှင့် muffler သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို အအေးပေးသည် (အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့၏အပူချိန်သည် 1000 ဒီဂရီအထိရောက်ရှိနိုင်သည်)။