Volvo

မော်ဒယ်များ အမေးနှင့်အဖြေများတွင် ပါဝင်သည့် FounderEmblemCar မှတ်တမ်း- Volvo သည် ကားများနှင့် ထရပ်ကားများကို ဖန်တီးပေးသည့်အပြင် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော အထူးစက်ပစ္စည်းများကို ဖန်တီးပေးသည့် ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ် ကျော်ကြားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မော်တော်ယာဥ်လုံခြုံရေးစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဆုများ အကြိမ်ကြိမ်ရရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်က ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလုံခြုံဆုံးဟု အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရသည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်အချို့သောစိုးရိမ်မှုများကိုသီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းအဖြစ်အမြဲတည်ရှိခဲ့သော်လည်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာအတွက်မူ၎င်းသည်မော်ဒယ်များကိုအထူးဂရုပြုထိုက်သောသီးခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ယခု Geely ကိုင်ဆောင်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် ဤမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ဇာတ်လမ်းဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤကားထုတ်လုပ်သူအကြောင်းကို အနည်းငယ်စောပြီး ပြောထားပြီးသားဖြစ်သည်)။ တည်ထောင်သူ 1920s တွင်အမေရိကန်နှင့်ဥရောပရှိစက်ကိရိယာများထုတ်လုပ်ခြင်းအပေါ်စိတ်ဝင်စားမှုတိုးလာနီးပါးတစ်ပြိုင်နက်နီးပါးကြီးထွားလာ။ 23 ကြိမ်မြောက်တွင်၊ ဆွီဒင်နိုင်ငံ Gothenburg မြို့တွင် မော်တော်ကားပြပွဲကို ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ ဤပွဲသည် မောင်းသူမဲ့ကားများ လူကြိုက်များလာစေရန် တွန်းအားတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံတွင်းသို့ ကားများ ပိုမိုတင်သွင်းလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ 25 နှစ်တွင်ပြီးသည်နှင့် 14 ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူမှကားအချပ်ရေ XNUMX ထက်ဝက်ခန့်တိုင်းပြည်သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများစွာ၏ မူဝါဒမှာ မော်တော်ကားအသစ်များကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ဖန်တီးရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တင်းကျပ်သော သတ်မှတ်ရက်များကြောင့် အများအပြားသည် အရည်အသွေးအပေါ် အလျှော့ပေးခဲ့ကြသည်။ ဆွီဒင်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီ SKF သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအသုံးချမှုအမျိုးမျိုးအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်အတော်ကြာအောင် ထုတ်လုပ်နေပါသည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများ လူကြိုက်များရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ တပ်ဆင်မှုလိုင်းသို့မဝင်မီ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မဖြစ်မနေစမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဥရောပစျေးကွက်တွင် သက်တောင့်သက်သာသာမက ဘေးကင်းပြီး တာရှည်ခံသည့် ကားများအားလုံးကို ပေးဆောင်ရန်အတွက် Volvo လုပ်ငန်းခွဲငယ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ တရားဝင်အားဖြင့်၊ ပထမဆုံး Jakob မော်ဒယ် ပေါ်လာသောအခါ အမှတ်တံဆိပ်ကို ဖန်တီးသည့်နေ့စွဲသည် 14.04.1927/XNUMX/XNUMX ဖြစ်သည်။ ကားအမှတ်တံဆိပ်သည် ဆွီဒင် အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏ မန်နေဂျာနှစ်ဦးထံ ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်ကို အကြွေးတင်ထားသည်။ ၎င်းတို့မှာ Gustaf Larson နှင့် Assar Gabrielsson တို့ဖြစ်သည်။ Assar သည် CEO ဖြစ်ပြီး Gustaf သည် ကားအမှတ်တံဆိပ်အသစ်၏ CTO ဖြစ်သည်။ Gabrielsson သည် SKF တွင်ရှိစဉ်ကာလအတွင်း အခြားကုမ္ပဏီများမှ analogues များထက် စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သော ထုတ်ကုန်များ၏ အားသာချက်ကို မြင်ခဲ့သည်။ ယင်းက ဆွီဒင်သည် အမှန်တကယ်ထိုက်တန်သော ကားများကို ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်သို့ တင်ပြနိုင်သည့်အခါတိုင်း သူ့ကို စိတ်ချစေခဲ့သည်။ အလားတူ အကြံအစည်ကို သူ၏ဝန်ထမ်း - Larson က ထောက်ခံခဲ့သည်။ မိတ်ဖက်များသည် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တစ်ခုဖန်တီးရန် ကုမ္ပဏီ၏စီမံခန့်ခွဲမှုအား အကြံဉာဏ်ရယူပြီးနောက်၊ Larson သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ပြင်များကို စတင်ရှာဖွေခဲ့ပြီး Gabrielsson သည် စီးပွားရေးအစီအမံများကို တီထွင်ကာ ၎င်းတို့၏စိတ်ကူးကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် တွက်ချက်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး ကားဆယ်စီးကို Gabrielsson ၏ ကိုယ်ပိုင်စုဆောင်းငွေဖြင့် ဖန်တီးခဲ့သည်။ အဆိုပါကားများကို ကားသစ်ရောင်းချမှုတွင် ရှယ်ယာပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် SKF စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ မိခင်ကုမ္ပဏီသည် လက်အောက်ခံလုပ်ငန်းခွဲအား အင်ဂျင်နီယာအိုင်ဒီယာများကို လွတ်လပ်ခွင့်ပေးကာ တစ်ဦးချင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်လည်း အခွင့်အလမ်းများပေးထားသည်။ ယင်းကြောင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တွင် ၎င်း၏တစ်ခေတ်တည်းသား အများအပြားမရှိသော အားကောင်းသည့် launch pad တစ်ခုရှိသည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အောင်မြင်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများစွာ- မိခင်ကုမ္ပဏီသည် Volvo မော်ဒယ်များကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပထမဆုံး စက်ကိရိယာများကို ခွဲဝေပေးခဲ့ပါသည်။ ဆွီဒင်တွင် လုပ်ခလစာအတော်လေးနည်းပြီး လုပ်ငန်းအတွက် လုံလောက်သောအလုပ်သမားအရေအတွက်ကို ငှားရမ်းနိုင်စေခဲ့သည်။ ဤနိုင်ငံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် ရေပန်းစားခဲ့သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်သံမဏိကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရည်အသွေးမြင့်ကုန်ကြမ်းများကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်အတွက် ငွေနည်းနည်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ နိုင်ငံသည် ကိုယ်ပိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ် လိုအပ်သည်။ ဆွီဒင်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းကို တီထွင်ခဲ့ပြီး အရည်အသွေးမြင့် မော်တော်ယာဥ်များကို တပ်ဆင်ရုံသာမက ၎င်းအတွက် အပိုပစ္စည်းများကိုလည်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် ကျွမ်းကျင်သူများကို အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်စေခဲ့သည်။ Emblem သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးရှိ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်များကို အသိအမှတ်ပြုရန်အတွက် (၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဗျူဟာတွင် အရေးပါသောအချက်ဖြစ်သည်)၊ ကုမ္ပဏီ၏လက္ခဏာကို ထင်ဟပ်စေမည့် လိုဂိုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ လက်တင်စကားလုံး Volvo ကို အမှတ်တံဆိပ်အမည်အဖြစ် ခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည်။ သူ၏ဘာသာပြန် (I roll) သည် မိခင်ကုမ္ပဏီမှ အစွမ်းထက်သည့် အဓိကနယ်ပယ်ဖြစ်သည့် ဘောလုံးဝက်ဝံများ ထုတ်လုပ်ခြင်းကို အပြည့်အဝ အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ Leiba သည် 1927 ခုနှစ်တွင်ထင်ရှားခဲ့သည်။ ထူးခြားသောပုံစံတစ်ခုအနေဖြင့် အနောက်တိုင်းလူမျိုးများ၏ ယဉ်ကျေးမှုတွင် သာမာန်ဖြစ်လေ့ရှိသော သံသင်္ကေတကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏ အရှေ့မြောက်ဘက်သို့ ညွှန်ပြသော မြှားဖြင့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပုံဖော်ထားသည်။ ဆွီဒင်တွင် ဖွံ့ဖြိုးပြီး သံမဏိလုပ်ငန်း ရှိပြီး ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးနီးပါး တင်ပို့နေသောကြောင့် ယင်းဆုံးဖြတ်ချက်ကို အဘယ်ကြောင့် အရှည်ကြီး ရှင်းပြရန် မလိုအပ်ပါ။ အစပိုင်းတွင်၊ ပင်မလေဝင်ပေါက်၏အလယ်တွင် တံဆိပ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာများရင်ဆိုင်ရသည့် တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ တံဆိပ်ကပ်ရန် မီးကင်မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ လိုဂိုကို ရေတိုင်ကီရဲ့ အလယ်မှာ တစ်နည်းနည်းနဲ့ ပြင်ရပါမယ်။ အပြင်ထွက်သည့် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ အပိုဒြပ်စင်တစ်ခု (၎င်းကို ဘားဟုခေါ်သည်)။ ၎င်းသည် တံဆိပ်ကပ်ထားသည့် ထောင့်ဖြတ်အကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ရေတိုင်ကီ၏အစွန်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင်ပုံမှန်အားဖြင့်အကာအကွယ်ပေးသည့်ကွန်တံများရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်သူကကား၏အမှတ်အသား၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်ထောင့်ဖြတ်အစင်းကိုဆက်လက်ထားရှိရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်များတွင် ကား၏သမိုင်းကြောင်း ၊ ထို့ကြောင့် Volvo တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပထမဆုံးမော်ဒယ်မှာ Jakob သို့မဟုတ် OV4 ကားဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ "သားဦး" သည် မျှော်လင့်ထားသလောက် အရည်အသွေးမမီပါ။ အမှန်မှာ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စက်ပြင်ဆရာများသည် မော်တာအား မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီကားကို ဖြေရှင်းပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ ပရိသတ်တွေရဲ့ ချစ်ခင်အားပေးမှုကို မရရှိသေးပါဘူး။ အကြောင်းပြချက်မှာ အဖွင့်ကိုယ်ထည်ရှိ၍ ကြမ်းတမ်းသော ရာသီဥတုရှိသော နိုင်ငံအတွက် အပိတ်ကားများသည် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။ 28 မြင်းကောင်ရေအား 4-ဆလင်ဒါ 90-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကားကို အမြန်နှုန်း XNUMX km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ကား၏ထူးခြားချက်မှာ ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ပထမကားများတွင် အထူးဘီးဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဘီးတစ်ခုစီတွင် သစ်သားတုံးများ ပါရှိပြီး ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အနားကွပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဒီဇိုင်းအရည်အသွေးချို့ယွင်းချက်များအပြင်ကုမ္ပဏီသည်ကားကိုလူကြိုက်များအောင်မလုပ်ခဲ့သောကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်အရည်အသွေးကိုအချိန်များစွာကုန်လွန်ခဲ့သောကြောင့်နောက်ဖြစ်ရပ်၏ဖန်တီးမှုကိုနှေးကွေးစေခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏အဓိကမှတ်တိုင်များကို၎င်း၏မော်ဒယ်ပေါ်တွင်မှတ်သားထားခဲ့သည်။ 1928 - PV4 အထူးအစီအစဉ် ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ယခင်ကား၏ သက်တမ်းတိုးဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ဝယ်ယူသူကိုသာ ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုကို ပေးထားပြီးဖြစ်သည်- ခေါက်ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် မာကျောသောအပေါ်ပိုင်း။ ၁၉၂၈ - Type-1928 ထရပ်ကားထုတ်လုပ်ခြင်းသည် Jakob ကဲ့သို့သောကိုယ်ထည်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ 1929 - ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်း၏အင်ဂျင်ကိုတင်ပြ။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးယူနစ်၏ ဤမွမ်းမံပြင်ဆင်မှုကို PV651 စက် (ဆလင်ဒါ ၆ လုံး၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး၊ ပထမတွဲ) မှ လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 1930 - ရှိပြီးသားကားကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ထားသည်- ၎င်းသည် ရှည်လျားသောကိုယ်ထည်ကိုရရှိထားပြီး၊ လူ 7 ယောက်ထိုင်နိုင်သည့်အခန်းကိုရရှိပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့မှာ Volvo TR671 နှင့် 672 တို့ဖြစ်သည်။ ကားများကို တက္ကစီယာဉ်မောင်းများက အသုံးပြုကြပြီး ခန်းအပြည့်ပြည့်နေပါက ယာဉ်မောင်းသည် ခရီးသည်များ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွက် နောက်တွဲကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ 1932 - အဆိုပါကားကိုပိုမိုအဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပါဝါယူနစ်သည် ၃.၃ လီတာ ပိုမိုတောက်ပလာပြီး ၎င်း၏ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ ၆၅ ကောင်အားအထိ တိုးလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂီယာတစ်ခုအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် 4-speed counterpart အစား 3-speed gearbox ကိုစတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ 1933 - P654 ၏ ဇိမ်ခံဗားရှင်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ကားတွင် အားဖြည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံ ကာရံမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် ပရိသတ်များသည် ထိုကဲ့သို့ တော်လှန်သော ဒီဇိုင်းအတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသောကြောင့် စည်းဝေးပွဲသို့ ဘယ်တော့မှ မရောက်ဖူးသော အထူးကားတစ်စီးကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ လက်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော Venus Bilo မော်ဒယ်၏ထူးခြားချက်မှာ ၎င်းသည် လေခွင်းအားကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ အလားတူ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို နောက်ပိုင်းမျိုးဆက်အချို့တွင် ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ 1935 - ကုမ္ပဏီသည်ကားများ၏အမေရိကန်အမြင်ကိုခေတ်မီအောင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဒီတော့ 6 ဆံ့ ကား Carioca PV36 အသစ်ထွက်လာတယ်။ ဒီမော်ဒယ်ကနေစပြီး ကားတွေမှာ အကာအကွယ်ကင်ပွန်းတပ်တာကို စတင်အသုံးပြုလာကြပါတယ်။ ဇိမ်ခံကားများ၏ ပထမအသုတ်တွင် အုပ်ရေ ၅၀၀ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင်တက္ကစီမောင်းသူ၏ကားကနောက်ထပ်မွမ်းမံမှုတစ်ခုကိုရရှိခဲ့ပြီးအင်ဂျင်သည် ၈၀ မြင်းကောင်ရေအားပိုမိုအားကောင်းလာသည်။ 1936 - မည်သည့်ကားတွင်မဆိုရှိသင့်သောပထမဆုံးအရာမှာဘေးကင်းလုံခြုံမှု၊ ထို့နောက်သက်တောင့်သက်သာနှင့်စတိုင်လ်ဖြစ်ကြောင်းကုမ္ပဏီမှအခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။ ဤအယူအဆသည် နောက်ဆက်တွဲပုံစံများအားလုံးတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ PV ဗားရှင်း၏ နောက်မျိုးဆက် ပေါ်လာသည်။ ယခု မော်ဒယ်ကို 51 ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသည်။ ထိုင်ခုံ 5 ခန်းပါ ဇိမ်ခံဆီဒင်ကား ဖြစ်လာပြီးဖြစ်သော်လည်း ယခင်ထွက်ရှိထားသော ကားများထက် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ပိုမိုသွက်လက်သည်။ ၁၉၃၇ - နောက်မျိုးဆက်ဖြစ်သော PV (1937) သည်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည့်အရာအချို့ - နေရောင်ကာမျက်မှန်၊ အပူပေးသောဖန်ခွက်၊ တံခါးဘောင်ရှိလက်မောင်းခုံများနှင့်ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောများခေါက်ထားခြင်း။ 1938 - PV အကွာအဝေးသည် မူလစက်ရုံထုတ်အရောင်များစွာ (burgundy၊ အပြာနှင့် အစိမ်း) ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအသစ်များကို ရရှိသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင် 55 နှင့် 56 တွင် ပြုပြင်ထားသော ရေတိုင်ကီကင်အပြင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရှေ့မြင်ကွင်းများပါရှိသည်။ ထိုနှစ်တွင်ပင် တက္ကစီယာဉ်များသည် ကာကွယ်ထားသော မော်ဒယ် PV801 ကို ဝယ်ယူနိုင်သည် (ထုတ်လုပ်သူသည် ရှေ့နှင့်နောက်တန်းကြားတွင် ဖန်သားအခဲတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်)။ ကားအတွင်းတွင် ယာဉ်မောင်းအပါအဝင် လူ ၈ ဦး လိုက်ပါနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ကြောင့် 1943-1944 တွင် ကုမ္ပဏီသည် ပုံမှန်အတိုင်း မော်တော်ကားများ မထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် စစ်ပြီးခေတ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ပရောဂျက်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး PV444 concept ကားကို ရလဒ်အဖြစ် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထုတ်ဝေမှုသည် 44 နှစ်တွင်စတင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၄၀ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ဤစွမ်းအားနိမ့်ကားသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းပါးသော (Volvo ထုတ်လုပ်မှုသမိုင်းတွင်) တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကြောင့် မော်တော်ယာဥ် ကြွယ်ဝမှု နည်းပါးသော မော်တော်ကားသမားများကြားတွင် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။ 1951 - PV444 ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအောင်မြင်စွာထွက်ရှိပြီးနောက်ကုမ္ပဏီသည်မိသားစုကားများကိုတီထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 50 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Volvo Duett သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ယခင်အသေးစားအသေးစားနှင့် တူညီပြီး ကြီးမားသော မိသားစုများ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ခန္ဓာကိုယ်ကိုသာ ပြောင်းလဲထားသည်။ 1957 - ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်သည်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်သို့ဝင်ရောက်ရန်မဟာဗျူဟာကိုစတင်အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ထားသည့် Amazone အသစ်ဖြင့် ပရိသတ်များ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ရယူရန် ဆုံးဖြတ်သည်။ အထူးသဖြင့် ထိုင်ခုံခါးပတ် ၃ ချက် တပ်ဆင်သည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ 1958 - ယခင်မော်ဒယ်၏ရောင်းအားစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်သူသည်အခြား PV မျိုးဆက်ကိုထုတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲများတွင် လူသိများလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Volvo PV444 သည် 58 ကြိမ်မြောက်ဥရောပချန်ပီယံရှစ်၊ တစ်နှစ်တည်းတွင်အာဂျင်တီးနားရှိ Grand Prix နှင့် 59 ကြိမ်မြောက်အမျိုးသမီးအမျိုးအစားဥရောပစုဝေးပွဲများတွင်အနိုင်ရရှိခြင်းအတွက်ဆုများကိုရယူသည်။ ၁၉၅၉ - ကုမ္ပဏီသည်အမေရိကန်ဈေးကွက်သို့ 1959S ဖြင့်ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၁ - P1961 အားကစား Coupe ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးဒီဇိုင်းဆုများစွာရရှိခဲ့သည်။ 1966 - ပိုမိုလုံခြုံသောကားထုတ်လုပ်ရေး Volvo144 ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် dual-circuit ဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး မတော်တဆမှုဖြစ်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသူကို ထိခိုက်ဒဏ်ရာမဖြစ်စေရန်အတွက် စတီယာရင်တိုင်တွင် cardan ဂီယာကို အသုံးပြုထားသည်။ ၁၉၆၆ - ပိုမိုအားကောင်းသည့် Amazone ၏ထွက်ပေါ်လာသည့် Amazone ဗားရှင်း - 1966GT ။ ၁၉၆၇ - ၁၄၄ ပစ်ကပ်၏တပ်ဆင်မှုနှင့် 1967S နှစ်တံခါးပေါက်တပ်ဆင်ခြင်းသည်ထုတ်လုပ်မှုစက်ရုံများမှစတင်ခဲ့သည်။ 1968 - ကုမ္ပဏီသည် ဇိမ်ခံကားအသစ် Volvo 164 ကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၄၅ ကောင်အား အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ကာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ၁၄၅ ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 1971 - အရောင်းရဆုံး ထုတ်လုပ်မှု အမျိုးအစားသစ် စတင်သည်။ မော်ဒယ်များစွာသည် ၎င်းတို့၏ ဆက်စပ်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် အကျိုးအမြတ်မရှိတော့ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကုမ္ပဏီသည် ဆေးထိုးလောင်စာဆီစနစ်သုံးသည့် 164E အသစ်ကို ထုတ်လွှတ်လိုက်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါသည် မြင်းကောင်ရေ 175 ကောင်အားအထိ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ 1974 - 240 နှင့် 260 ၏ ဗားရှင်းခြောက်ခုကို တင်ပြခြင်း။ ဒုတိယအခြေအနေတွင် Renault၊ Peugeot နှင့် Volvo ကုမ္ပဏီသုံးခုမှ အင်ဂျင်နီယာများက မော်တာတစ်လုံးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်မရှိသော်လည်း၊ ကားများသည် ဘေးကင်းမှုအရ အမှတ်အများဆုံးရရှိခဲ့သည်။ 1976 - ကုမ္ပဏီသည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် မော်တော်ကားအိတ်ဇောတွင် အန္တရာယ်ရှိသောဒြပ်စင်များပါဝင်မှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ တီထွင်မှုကို Lambda probe ဟုခေါ်သည် (အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို သီးခြားစီဖတ်ရှုနိုင်သည်)။ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ တီထွင်ဖန်တီးမှုအတွက် ကုမ္ပဏီသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုမှ ဆုတစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၇၆ - တစ်ပြိုင်တည်းမှာပင်စီးပွားရေးနှင့်ညီတူညီမျှလုံခြုံစိတ်ချရသော Volvo 1976 ကိုကြေငြာခဲ့သည်။ ၁၉၇၇ - အီတလီဒီဇိုင်းစတူဒီယို Bertone ၏အကူအညီဖြင့်ကုမ္ပဏီသည် 1977 Coupe ကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ ၁၉၇၉ - လူသိများသောမော်ဒယ်များ၏နောက်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ 1979hp အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သော sedan 345 သေးငယ်သည်။ 1980 - မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူသည် ထိုအချိန်ကရှိခဲ့သောအင်ဂျင်များကိုမွမ်းမံရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တာဘိုအားသွင်းယူနစ်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ 1982 - အသစ်အဆန်းထုတ်လုပ်မှုကို Volvo760 စတင်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ထူးခြားချက်မှာ ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ဒီဇယ်ယူနစ်သည် ကားကို 13 စက္ကန့်အတွင်း ရာနှင့်ချီ၍ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဲဒီတုန်းက ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ အသွက်ဆုံးကားပါ။ ၁၉၈၄ - ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ် 1984 GLE မှနောက်ထပ်အသစ်အဆန်းတစ်ခုကိုတီထွင်ထားသောမော်တာတစ်ခုနှင့်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းတွင်မိတ်လိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပွတ်တိုက်အားကိန်းကိုလျော့နည်းစေသည်။ ၁၉၈၅ - ဂျီနီဗာကားပြပွဲတွင်ဆွီဒင်အင်ဂျင်နီယာများနှင့်အီတလီဒီဇိုင်နာများပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှု၏နောက်ထပ်အသီးတစ်မျိုးကိုပြသလိုက်သည်။ ၎င်းကိုယ်ခန္ဓာသည်တူရင်ရှိ Bertone ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုမှတဆင့်ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ ၁၉၈၇ - Hatchback အသစ် ၄၈၈ ကိုနောက်ဆုံးပေါ်လုံခြုံရေးစနစ်များ၊ လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု၊ နေအိမ်၊ ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ ABS နှင့်အခြားအဆင့်မြင့်နည်းပညာများဖြင့်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၈ ခုနှစ် - အသွင်ကူးပြောင်းရေး 1988 GTL ပေါ်လာသည်။ ၁၉၉၀ ခုနှစ် - 1990 ကို Volvo 760 ဖြင့်အစားထိုးသည်။ ၎င်းသည်အင်အားကြီးမားသောအင်ဂျင်နှင့်ထိရောက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးလုံခြုံရေးစံနှုန်းကိုဖော်ပြသည်။ ၁၉၉၁ ခုနှစ် - 1991 GL သည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်ဘေးထွက်သက်ရောက်မှုကာကွယ်မှုနှင့်တိုက်မိခြင်းမပြုမီထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုကြိုတင်တင်းကြပ်ခြင်းကဲ့သို့သောဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 1994 - ဆွီဒင်ကားထုတ်လုပ်ရေးသမိုင်းတွင် အင်အားအကြီးဆုံးမော်ဒယ် - 850 T-5R ပေါ်လာသည်။ ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 250 အား ထုတ်ပေးသည့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်။ ၁၉၉၅ - မစ်ဆူဘီရှီနှင့်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့်ဟော်လန်တွင်စုဝေးသောမော်ဒယ်ပေါ်လာသည် - S1995 နှင့် V40 1996 - ကုမ္ပဏီသည် C70 convertible ကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 850 စီးရီး ထုတ်လုပ်မှု ပြီးဆုံးသည်။ ယင်းအစား၊ Conveyor သည် S (sedan) နှင့် V (station wagon) ၏ နောက်ကျောတွင် မော်ဒယ် 70 ဖြစ်လာသည်။ ၁၉၉၇ ခုနှစ်တွင် S1997 စီးရီးပေါ်လာသည်။ သူက turbocharged engine နှင့် all-wheel drive system တပ်ဆင်ထားတဲ့စီးပွားရေးအမျိုးအစား။ 2000 - ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်သက်သောင့်သက်သာရှိသောဘူတာရုံလှည်းများကို Cross Country မော်ဒယ်လ်နှင့်ပြန်လည်ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ 2002 - Volvo သည် crossovers နှင့် SUVs ထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာသည်။ XC90 ကို Detroit Auto Show တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ 2017 ခုနှစ်တွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏စီမံခန့်ခွဲမှုသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကြေငြာချက်တစ်ခုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်- ကားထုတ်လုပ်သူသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသောကားများထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ဝေးကွာသွားကာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် hybrid များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။