စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Audi A4, Jaguar XE နှင့် Volvo S60 ။ Noble စည်းဝေးပွဲ
Premium D-segment တွင်ပြိုင်ဆိုင်မှုသည်ကားရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာဆွေးနွေးငြင်းခုံမှုအားလုံးကိုတစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆွေးနွေးခြင်းသို့လျှော့ချပေးသည်။ ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာမည်သည့်ထုတ်လုပ်သူသည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်သာယာဖွယ်ကောင်းသောအသေးအဖွဲများကိုပိုမိုအာရုံစိုက်ကြောင်းရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။
အငယ်တန်းအစိတ်အပိုင်း၏ပရီမီယံ sedan အတွက်စျေးနှုန်းများကိုဒေါ်လာ ၃၂,၇၄၈ မှသာစတင်မည်ဖြစ်သော်လည်းအမှန်တကယ်ဝယ်ယူမှု၏ကုန်ကျစရိတ်မှာပိုမိုမြင့်မားလိမ့်မည်။ ၎င်းအားလုံးသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်ရွေးချယ်ထားသောစွမ်းအင်ယူနစ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ client သည်လေးဘီးယက်ကားနှစ်မျိုးလုံးကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်သည်ကန ဦး မောင်းနှင်မှုထက်ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၃၉,၂၉၈ ကိုအာရုံစိုက်ဖို့လိုသည်။
Jaguar XE သည်ဤသုံးပါးစလုံးတွင်စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၅၀ အားရှိသောအင်ဂျင်ပါသောကားသည် ၄၂,၅၄၇ ဒေါ်လာသာရှိသည်။ Audi သည် ပို၍ ဒီမိုကရေစီဆန်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အားဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်စမ်းသပ်ထားသောကားဖြစ်သည်။ အတူ ယေဘူယျအားဖြင့်၎င်းသည်အပိုပစ္စည်းကိရိယာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ပင် ၃ သန်းနှင့်အလွယ်တကူလိုက်ဖက်သည်။ Volvo S250 သည်တစ်နေရာတွင်ရှိသော်လည်းအင်ဂျင်နှင့်ရွေးချယ်စရာနည်းသည်။ သို့သော်အဆုံးတွင်ရွေးချယ်မှုသည်စိတ်ဓာတ်နှင့်မဟုတ်ဘဲလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအမျိုးအစား (သို့) လုံခြုံရေးစနစ်အသစ်ရှိနေခြင်းကြောင့်မဟုတ်။
ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်ဖြစ်ရန်ခက်ခဲပြီး၎င်းအားလုံလောက်သောဆင်ဆာအဖြစ်သတ်မှတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဆွီဒင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ် Geely နှင့်တရုတ်ကော်ပိုရေးရှင်းတို့ပေါင်းစည်းလိုက်ခြင်းဖြင့်ဗိုဗိုကိုနှစ်ရှည်လများချစ်မြတ်နိုးခဲ့သည်။ အဲ့ဒီ့မတိုင်ခင်ကကျွန်တော်ဟာဆွီဒင် Volvo မော်ဒယ်တွေရဲ့တီထွင်မှုတွေအားလုံးကိုစိတ် ၀ င်စားခဲ့ရင်၊ အဲဒီမှာထူးခြားတာကတကယ်ကိုမ ၀ င်နိုင်ရင်တရုတ်မိတ်ဖက်ပြီးနောက်အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားပြီ၊ ဒါကပိုကောင်းတယ် - အခုငါ Volvo S60 sedan ကိုကျွန်ုပ်၏အကဲဖြတ်နိုင်မှု ရည်မှန်းချက်ဖြစ်ဆိုကြသည်။
လမ်းပေါ်တွင် Volvo S60 သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်များစွာအကျိုးရှိပြီးကြည့်ရသည်မှာအချိုးအစားဖြစ်သည်။ Audi A4 သည်ရှေ့နှင့်ရှေ့တွင်တူညီသောပျင်းစရာကောင်းသည့်အခါအလွန်အမင်းအားကစားဆန်သည်ဟုဆိုသော Jaguar XE သည်ခြားနားချက်ကိုအထူးသဖြင့်ရှင်းသည်။ ကားကကျယ်ပြန့်တဲ့ပါးပျဉ်းနှင့်အတူနိမ့်ဖြစ်ထွက်လှည့်။ ထိုကဲ့သို့သောနိဒါန်းအက္ခရာများကသူမအားအမြင်အာရုံတည်ငြိမ်စေပြီးယခုစိတ်လှုပ်ရှားနေလျှင်ပင်သူမသည်လုံခြုံစိတ်ချရသောဘဏ်၏ပထမဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယကားသည်ဘီးနောက်ကွယ်မှရရှိသည် - S60 သည်တည်ငြိမ်သောလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်၍ ယုံကြည်စိတ်ချမှုမရှိဘဲတည်ငြိမ်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အလွန်ချောချောမွေ့မွေ့နှင့်ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်အတူ။ ပထမ ဦး စွာအစိုင်အခဲလှည့်အချင်းဝက်အနည်းငယ်ရှက်စရာဖြစ်ပေမယ့်သင်ကချက်ချင်းနီးပါး, အစိုင်အခဲအတိုင်းအတာထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်စတင်။
ရုရှားဗားရှင်းဗော်လ်ဗား S60 ၏ပင်စည်သည်ဥရောပမော်ဒယ်နှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကြမ်းပြင်အောက်၌“ dock” အမြဲရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ sedan စံနှုန်းများအရအခန်းသည်အလွန်နိမ့်သော်လည်းအလွန်ကြီးမားသည်။ ကျယ်ပြန့်သောအင်ဂျင်အခန်းသည်လုံးဝယူနစ်များဖြင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ နေရာလွတ်လုံးဝမရှိပါ။ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များ၏ပုံစံများအရအဝတ်လျှော်ရည်ရေပိုက်များသည် wiper များသို့တိုးချဲ့သည်၊ နင့်စ်များကို၎င်းတို့ပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်နှင့်စုတ်တံများကိုအထက်အနေအထားတွင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ မော်စကိုတွင် slush များအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့ဖြေရှင်းချက်။
ဂျာမန်များသည်သူတို့၏နှာခေါင်းကိုလှည့်ကာ Volvo အားအပြိုင်အဆိုင်ပြိုင်ဆိုင်သူအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုရန်ငြင်းဆန်နေစဉ်ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများသည်ကုန်ချောပစ္စည်းများ၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်၊ လုံခြုံရေးစနစ်များနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့အတွက်ပရီမီယံအဆင့်ကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကပင်သွားခဲ့သည်။ စမ်းသပ်ပြီး S60 ၏အတွင်းပိုင်းသည်အညိုရင့်အရောင်ရှိပြီးမီးခိုးရောင်ကိုယ်ထည်အရောင်နှင့်မတူဘဲချောကလက်အရိပ်အောက်ရှိသားရေသည်အလွန်ကြွယ်ဝလှသည်။
ကားမောင်းသူ၏ခုံ၏ရှေ့ပိုင်းတွင်သီးခြားညှိနှိုင်းခြင်းအပါအ ၀ င်ထိုင်ခုံများအားဖြစ်နိုင်သမျှနေရာအားလုံးတွင်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်စတီယာရင်ဘီး၏လျှပ်စစ်ညှိနှိုင်းမှုကင်းမဲ့ခြင်းကိုသင်စတင်တွေးတောမိခဲ့သည်။ ရိုးရိုးစက်မှုလီဗာသည်အချက်အချာအောက်တွင်ဖုံးကွယ်ထားသည်။
ဘီးအခြေအားယခင် Volvo S60 နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၀ စင်တီမီတာထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။ သို့သော်နောက်ကျောရှိလူများမှာကားရှေ့တွင်ရှိသကဲ့သို့အဆင်မပြေသေး။ ကျွန်တော့်ရဲ့ ၁၈၃ စင်တီမီတာအမြင့်နဲ့အတူကျွန်တော်ဟာကိုယ့်ကိုယ်ကိုမထိုင်ချင်ဘူး။ သို့သော်ကားထိုင်ခုံများ၌ပင်ကလေးများအတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိလိမ့်မည်။ အလယ်ပိုင်းရှိသားရေလက်မောင်းသည်ကလေးငယ်များသည်ကစားစရာများကိုအေးဆေးတည်ငြိမ်စွာထားရှိသည့် ၂ စင်တီမီတာအနက်ရှိပလပ်စတစ်အိတ်ငယ်တစ်လုံးနှင့်စားပွဲတစ်ခုနှင့်ဆင်တူသည်။ နောက်ခရီးသည်များသည်ထိတွေ့ခံစားနိုင်သောရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်မြင်ကွင်းကျယ်နေပေါက်တစ်ခု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရရှိခဲ့သည်။
သင်ဤကားကိုကိုယ်ထည်ပုံစံ (၄) ခုအနက်မှမောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော် ၂၅၀ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ဖြင့်သင်သည်“ နှစ်သိမ့်မှု” စနစ်တွင်လုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်သည် - sedan သည်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားနေ ဦး မည်။ "ဒိုင်းနမစ်" တွင်ရှိသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုတင်းကျပ်။ ဒေါင်လိုက်တုန်ခါမှုပေါ်လာသည်၊ သို့သော်ကားသည်အနိမ့်ဆုံးကျူးကျော်မှုမရှိဘဲချောမွေ့။ ပျော့ပျောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်မသိမသာအလုပ်လုပ်သည်။ ကြေငြာထားသော ၆.၄ စက္ကန့်ကို“ ရာဂဏန်း” အထိယုံကြည်ရန်လွယ်ကူ၏။ ပြီးတော့ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ကျွန်တော်နဲ့အဆင်ပြေပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီကားရဲ့ဟန်ချက်ကိုအပြည့်အဝထိန်းသိမ်းထားပြီးအရာရာတိုင်းမှာခံစားနေလို့ပါ။
၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်များနှောင်းပိုင်းနှင့် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်တန်းကျောင်း Jaguar XJs ကိုစွဲမက်သူတစ် ဦး ထံမှအသစ်ပြင်ဆင်ထားသော XE နှင့်ပတ်သက်ပြီးတိကျသောထင်မြင်ချက်ကိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည်တကယ့် "oldfag" ဖြစ်ပါကကျွန်ုပ်သည်ယခုဗြိတိသျှအမှတ်တံဆိပ်နှင့်အတူဖြစ်ပေါ်နေသောအပြောင်းအလဲများအားလုံးကိုသံသယဝင်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ သို့သော်လည်းငါသည်ဤအပြောင်းအလဲများကိုချစ်ကြတယ်။ ထိုအခါငါအထူးသဖြင့်ဗြိတိသျှအတွင်းပိုင်းနှင့်အတူအဘယ်သို့ပြုမည်အရာကိုကြိုက်တယ်။
အတွင်းပိုင်းတွင်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော XE သည်အဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအခမ်းအနားတစ်ခုဖြစ်သည်။ dashboard အစား virtual scales ပါ ၀ င်သည့် display တစ်ခုရှိပြီးရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု button အစား၊ အပူချိန်ထိန်းချုပ်သောခလုတ်များပါသည့် touchscreen တစ်ခုသည်အနာဂတ် i-Pace ၏စတိုင်လ်တွင်ရှိသည်။ လတ်ဆတ်တဲ့မာလ်တီမီဒီယာကိုလည်းနှစ်သက်တော်မူ၏။ Jaguar ပိုင်ရှင်များကိုအလွန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်နှေးကွေးသောစနစ်တော့မရှိသေးပါ။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့၏ XE တွင်နောက်ဘက်ကင်မရာမှမျက်နှာပြင်ကျယ်ရုပ်ပုံကိုပြသနိုင်သည့်နောက်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောမှန်တစ်ခုရှိသည်။ ပြီးတော့သုံးပွင့်သုံးစတီယာရင်ဘီးအသစ်လည်းရှိတယ်၊
သို့သော် Jaguar ၏အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းပညာရှင်များကိုကျွန်ုပ်သည်မည်သည့်အခါကမှအကျွမ်းတဝင်မရှိဘဲခွင့်မလွှတ်နိုင်သည့်အရာတစ်ခုရှိသည်။ ကျနော်တို့စက်၏စီးပွားဖြစ် "အဝတ်လျှော်" ကိုခေတ်မီ joystick ရွေးသူနှင့်အစားထိုးရန်ပြောနေခြင်းဖြစ်သည်။ Alas, အလှပြင်ဆိုင်၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ အဆိုတော် Madonna သည်သွားကြားတွင်ကျော်ကြားသောကွာဟမှုမရှိဘဲ Valery Leontyev အား Perm မပါဘဲမြင်ယောင်ကြည့်ပါကအလားတူခံစားချက်များပေါ်လာလိမ့်မည်။ မဟုတ်ဘူး၊
စကားမစပ်, မကြာသေးမီက XE ၏ခေတ်မီလည်းနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများထိခိုက်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် sedan ၏အင်ဂျင်ကိုဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ အဓိကဆုံးရှုံးမှုမှာ supercharged "sixes" ဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာသူတို့ကိုနောက်တဖန်ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေမယ့်ခြုံငုံဆုံးရှုံးမှုသေးငယ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Ingenium မိသားစုမှလီတာ ၂ လီတာဓာတ်ဆီ "လေး" ကိုမြင်းကောင်ရေ ၂၄၉ နှင့် ၃၀၀ မြှင့်တင်ရန်အတွက်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့်ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ငါမှာအခြေအနေအရ "ကန ဦး" ဗားရှင်းရှိခဲ့တယ်။ သူကသူကငယ်ရွယ်သော Jaguar ကိုတောင်မှအလွန်မဆင်မခြင်ဇာတ်ကောင်နဲ့ပေးတယ်လို့ပြောရမယ်။ အနည်းငယ်စိတ်ရှုပ်ထွေးနေဆဲလည်း damped သောဓာတ်ငွေ့နင်း၏ setting ကိုဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်သူမရဲ့တုံ့ပြန်မှုကို mechatronics settings ထဲက Dynamic mode ကိုရွေးခြင်းအားဖြင့်ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ ထိုကိုယ်ထည်အကြောင်းကိုပြောစရာမရှိ။
ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော XE သည်ယခင်ကားကဲ့သို့ပင်ထောင့်ချိုးများနှင့်ကောင်းမွန်သောဆွဲဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုတွင်စံထားလောက်သည်။ ချွန်ထက်သောအလှည့်များနှင့်ဆံပင်ပုံစံများကိုသတ်မှတ်နိုင်စွမ်းအားဖြင့်၊ ဒီ Jaguar သည်စံသတ်မှတ်ချက်အရ - Bavarian- "ruble three-rub note" ပင်ကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ သင်သဘောမတူလျှင်ငါ့ကိုကျောက်ခဲတစ်လုံးပစ်နိုင်သည်။ ငါဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ဒီကြေညာချက်အရှုံးမပေးပါလိမ့်မယ်။
နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်အကန့်အသတ်ရှိသည့်နေရာသို့မဟုတ်နေရာလွတ်အတွက်ကျွန်ုပ်ဤနေရာတွင်ပြောစရာမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည်ကျွန်ုပ်နှင့်ကျွန်ုပ်မိသားစုအတွက်စိုးရိမ်မှုများကိုဝန်မတင်သောပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး အနေနှင့်၎င်းအတွက်လုံလောက်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်ထိုင်လိုက်တယ်။ တံခါးခုံကိုကျော်ပြီးလှေကားထစ်ကို ဦး ညွှတ်လိုက်တယ်။ ဒါပေမဲ့ဒီ sedan ကခရီးသည်တွေရဲ့အခြေခံလိုအပ်ချက်အားလုံးကိုဖြည့်ဆည်းပေးတယ်။ မင်းနောက်ကျောထိုင်ခုံထဲဘယ်လောက်သွားနိုင်မလဲဆိုတာကျွန်တော့်အတွက်စိတ်မဝင်စားဘူး။ ဒီကားထဲမှာယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှာသွားမယ်
ငါတို့ BMW 3-Series နဲ့ Mercedes C-Class အကြောင်းရေးပြီးပြီ၊ ဒါကြောင့်အခုငါ Audi A4 ကိုငါတို့ Anglo-Swedish duel အတွက်ရည်ညွှန်းအဖြစ်ငါရွေးပြီးပြီ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မကြာခင်မှာ Ingolstadt မှမွမ်းမံထားသော sedan ကားဗားရှင်းသည်ရုရှား၌ပေါ်လာလိမ့်မည်ကိုငါသိသည်၊ သို့သော် pre-styling ပုံစံသည်ပြိုင်ဘက်များထက် iota နိမ့်သည်မဟုတ်၊ ၎င်းတို့ကိုအချို့ထက်သာလွန်စေသည်။
ဒီကားနဲ့ပတ်သက်ပြီးငါဘာကိုအကြိုက်ဆုံးလဲလို့ငါ့ကိုမေးရင်၊ အဲဒီကားကိုယ်ထည်ကိုမဆိုင်းမတွဘဲငါပြောမယ်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းပင် A4 ကို၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အဆင်ပြေဆုံးကားဟုခေါ်ဝေါ်ခြင်းကိုခဲယဉ်း။ ခေါ်ဆိုရန်ခဲယဉ်းသည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းချိန်ညှိချက်များသည်သင့်အားအလယ်အလတ်နှင့်သေးငယ်သောအလတ်အတုံးများကိုလျစ်လျူရှုရန်ခွင့်ပြုသည်။
အမူအကျင့်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Audi သည်ခေတ်မီဆန်းပြားသောယာဉ်မောင်းကိုပင်အံ့အားသင့်စေလိမ့်မည်။ အဆိုပါ sedan ကားအလွန်အမင်းကြားနေကိုင်တွယ်ရှိပြီးစတီယာရင်ဘီးမဆိုအလှည့်လိုက်နာနာကိုလိုက်နာ။ ဤလိပ်များသည်သေချာစွာရှိနေသော်လည်းဤအချက်သည်ကားကိုပေးထားသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းမလိုက်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အားကစားသည်မလုံလောက်သေးပါက Drive Select စနစ်ကို dynamic mode တွင်ထားနိုင်ပြီးထောင့်သို့ ပို၍ ပင်ရဲရင့်နိုင်သည်။ သန့်ရှင်း။ နားလည်သောစတီယာရင်အားထုတ်မှုကြောင့်ကားသည်အခြေအနေအပေါ်လုံး ၀ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။
ဘရိတ်များသည်ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲအလုပ်လုပ်သည် - ဤနေရာတွင်နှေးကွေးမှု၏ထိရောက်မှုကိုဖိအား၏အတိမ်အနက်မှမဟုတ်ဘဲအားကစားကားများကဲ့သို့ဖြစ်လေ့ရှိသကဲ့သို့ခြေနင်းပေါ်မှကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့်လည်းမထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။ အစပိုင်းမှာတော့ထူးဆန်းပုံရတယ်၊ ပြီးတော့မင်းကဒါကိုသုံးပြီးပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်စတင်လာတော့တယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီအားထုတ်မှုကိုခွဲစိတ်ကုသမှုနဲ့တိတိကျကျထိုးနိုင်လို့ပဲ
ဒါပေမယ့် All-wheel drive စနစ်ကနည်းနည်းတော့သုံးလို့ကောင်းလာတယ်။ A4 တွင်၎င်းသည်ကွဲပြားသောယာဉ်မောင်းအမျိုးအစားကိုအဓိကအာရုံစိုက်ပုံရသည်၊ အဓိကအရာသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။ အနောက်ဘီးများကိုပုံမှန်အားဖြင့်ရွေ့လျားနေသောအခါ၊ တွန်းအားကို all-wheel drive BMW (သို့) Porsche တွင်ဖြန့်ဖြူးပုံကိုငါနှစ်သက်သည်။ စကားမစပ်၊ Jaguar XE တွင် all-wheel drive ကိုလည်းရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဦး စားပေးနှင့်အတူအနောက်ဝင်ရိုးကိုချိန်ညှိထားသည်။
Audi မှာဒါနဲ့လုံးဝဆန့်ကျင်တယ်။ ယခုအချိန်တွင်အဓိကအားဖြင့်ရှေ့ဘီးများသို့ကူးပြောင်းပြီးအီလက်ထရွန်းနစ်ကတောင်းသည့်အခါမှသာလျှင်နောက်ဘီးများချိတ်ဆက်ထားသည်။ အကယ်၍ ကားသည်ဆီးနှင်းများပေါ်တွင်လျှောစီးနိုင်လျှင်၎င်းသည်တွန့်ဆုတ်သည်။ ပြီးတော့တည်ငြိမ်မှုစနစ်ပိတ်ထားရင်တောင်မှယာဉ်မောင်းကိုလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ပြန်ရောက်စေဖို့အစွမ်းကုန်ကြိုးစားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာစီးနင်းမှုကို ပို၍ လမ်းကြောင်းကျစေပြီးထိရောက်စွာလုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ သင်စဉ်းစားလျှင်၎င်းသည်မှန်ကန်ပြီးကောင်းပေသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်သည်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရကျွန်ုပ်သည်တူညီသော 3-Series ၏စွန့်စားခန်းဆိုင်ရာ setting များနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သည်။
Audi ဟာအရည်အသွေးကောင်းတဲ့အတွင်းပိုင်းချောချောမွေ့မွေ့ပြီးအသေးစိတ်နဲ့မတူကွဲပြားမှုတွေကိုမယုံနိုင်လောက်အောင်ဂရုစိုက်ခြင်းအကြောင်းပါ။ ဥပမာအားဖြင့်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုချိန်ညှိရန်အဝတ်လျှော်များကိုယူပါ။ သင်ထင်တာကဒီမှာဘာကိုအံ့အားသင့်စေသလဲ။ သို့သော်သင်ကလေအေးပေးစက်၏ဘူးသီးများကိုဖွင့်သောအခါသင်ကအခန်းအတွင်းရှိအပူချိန်ကိုထိန်းညှိနေခြင်းမဟုတ်သော်လည်းလုံခြုံစိတ်ချရသောဘဏ်အတွက်ကုဒ်နံပါတ်ကိုရွေးချယ်နေပုံရသည်။ ဒါကြောင့်ဒီကအရာအားလုံး၌ရှိ၏။ ခလုတ်များနှင့်ခလုတ်များအားလုံး (ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထိတွေ့မှုကိုမထိခိုက်သေးပါ) ကျွန်ုပ်အနေနှင့်တစ်ဖန် နှိပ်၍ နှိပ်ပါ။ ယခုခေတ်သစ်ကားတိုင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောဆန္ဒပေါ်ပေါက်လာမည်မဟုတ်ပါ။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Sedan | Sedan | Sedan |
| ရှုထောင့် (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2820 | 2835 | 2872 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 140 | 125 | 142 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 480 | 410 | 442 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1650 | 1664 | 1606 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဒီဇယ် R4, turbocharged | ဓာတ်ဆီ R4, turbocharged | ဓာတ်ဆီ R4, turbocharged |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1968 | 1997 | 1969 |
| ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 190-3800 မှာ 4200 | 249 မှာ 5500 | 249 မှာ 5500 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm | 400-1750 မှာ 3000 | 365-1300 မှာ 4500 | 350-1500 မှာ 4500 |
| ဂီယာအုံ၊ | RCP7, အပြည့်အဝ | AKP8, အပြည့်အဝ | AKP8, အပြည့်အဝ |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 241 | 250 | 240 |
| အရှိန် 0-100 km / h, s ကို | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (sms ။ သံသရာ), ဌ | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
