Volvo XC90 နှင့် Audi Q7 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ငါ Volvo XC90 ကိုမောင်းနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့်စတီယာရင်ဘီးနဲ့စက်ဘီးကိုငါမထိဘူး၊ အိမ်နီးနားချင်းတွေအောက်ကိုခဏခဏငုံ့ကြည့်တယ်။ ကြည့်ပါ၊ ကားကသူ့ဘာသာသူသွားပါ။

ကျွန်ုပ်၏စမတ်ဖုန်းကိုဘယ်ဘက်လက်ဖြင့်ကိုင်ကာကျွန်ုပ်၏ညာဘက်ခြမ်းဖြင့် Facebook feed ကို scroll လုပ်သည်။ အိပ်မောကျသည့်မနက်ခင်းအသွားအလာသည်မီးအလင်းမှမီးအသွားအလာသို့တဖြည်းဖြည်းတွားသွားသည်၊ ငါနှင့်အတူတွန့်လိမ်နေသောဒီဇယ်အင်ဂျင်၏သိမ်မွေ့သောပူးတွဲပါပစ္စည်းသို့ရောက်သွားသည်။ ကျွန်ုပ်သည် Volvo XC90 ကိုမောင်းနေပါတယ်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်သည်စတီယာရင်နှင့်ခြေနင်းများကိုမထိပါ။ ကြည့်ရှုပါ, ကားကိုယ်နှိုက်ကသွား! မကြာခဏဆိုသလိုစတီယာရင်ကိုထိရန်တောင်းဆိုသော်လည်း၊ selfie တစ်ခုကိုသေချာနှိပ်ထားပါ၊ သို့သော်ဗီဒီယိုတိုတစ်ခုပြုလုပ်ပြီးချက်ချင်း upload လုပ်ခြင်းကပိုကောင်းသည်။ ဒီဟာကကျွန်တော်ရဲ့အကောင်းဆုံးအချိန်မဟုတ်လား

ဒါမှမဟုတ်ဒီအတိုင်းဆိုကြပါစို့၊ Audi Q7 မီဒီယာစနစ်ရဲ့မျက်နှာပြင်မှာသတင်း feed ကိုပြပါ၊ ပြီးတော့ရာသီဥတုကိုကြည့်ပါ၊ ပြီးတော့ Sheremetyevo ကနေမနက်ဖြန်ပျံသန်းမယ့်အချိန်ကိုသတ်မှတ်ပါ။ ထို့နောက်ရုံးသို့သွားရာလမ်း၌ရှိသော navigator ရှိအခွန်ရုံး၏လိပ်စာကိုဖြည့်ပါ၊ ကားပါကင်နေရာများရှိနေခြင်းအတွက် Google ဂြိုဟ်တုပုံရိပ်များပေါ်တွင်တည်နေရာကိုစစ်ဆေးပါ။ ငါကအချိန်ဖြုန်းဖို့စီးပွားရေးဆန်လွန်းတယ်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့တာတောင်ငါအလုပ်မလုပ်နိုင်ဘူး၊ အနည်းဆုံးငါလိုအပ်တဲ့သတင်းအချက်အလက်တွေရနိုင်တယ်။ လျင်မြန်သောလှုပ်ရှားမှုများဖြင့်မီဒီယာစနစ်၏အဝတ်လျှော်စက်ကိုငါလှည့်လိုက်ပြီး touch panel သို့ သွား၍ လမ်းမှမကြည့်ဘဲအလိုရှိသောလိပ်စာကိုရိုက်ထည့်ပါ။ မအောင်မြင်လား။ ထို့နောက်နောက်တစ်ကြိမ် အိမ်နီးချင်းကားတွေရဲ့ဒရိုင်ဘာတွေကငါရေးထားတဲ့အရာကိုငါ့ရဲ့လက်ညှိုးနဲ့မျက်စိစုံမှိတ်ပြီးမမြင်ရသေးဘူး။

 

Audi ၏ crossover များထဲမှအကြီးဆုံးသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကိုတားဆီးပေးပြီးလမ်းပေါ်တွင်လေးစားစွာခံယူရသော်လည်းတရုတ်ဆိုင်တစ်ခုတွင်ဆင်တစ်ခုအဖြစ်လုံးဝမရရှိနိုင်ပါ။ အကယ်၍ ပထမမျိုးဆက်၏ Q7 သည်အလွန်ကြီးမားပြီးလေးလံသည်ဟုထင်ရလျှင်လက်ရှိကားသည်အပေါ့စားရှပ်ဆတ်ဂတ်စ်ရောင်ခြည်ဓါတ်ရောင်ခြည်ပါသောဒီဇိုင်းနှင့်အရောင်တောက်ပသောပုံရိပ်ကိုတွေ့ပြီဖြစ်သည်။ အရွယ်အစားကအနည်းငယ်သေးငယ်သွားပြီ။ ဒါပေမယ့်အဓိကအချက်ကတော့ crossover ရဲ့ profile က crossover မဟုတ်ပေမယ့် Audi A6 station wagon ထက်ပိုမိုပေါ့ပါးလာသည်။ သို့သော်စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာလက္ခဏာများအရအရာအားလုံးသည်နေရာဖြစ်သည် - ငါးမီတာကိုယ်ထည်၊ သုံးမီတာဘီးနှင့်ကျယ်ဝန်းသောခုနစ်ထိုင်ခုံအလှပြင်ဆိုင်။

Volvo XC7 အသစ်မရောက်ရှိမချင်း Audi Q90 သည်အမြင့်ဆုံးအုပ်ချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် crossover များကြားအထူးသဖြင့်မိုd်းမလင်းမှီတွင်ပြသသောအရာဖြစ်သည်။ ၁၃ နှစ်ကြာထုတ်လုပ်ခဲ့သော XC90 ၏အမွေဆက်ခံသူကိုအသိအမှတ်မပြုရန်မလွယ်ကူပါ၊ သို့သော်အထွေထွေအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုအလွယ်တကူတွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, zigzagged အလင်းအိမ်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုလုံးကိုတလျှောက်ပြေးသောပြတင်းပေါက် sill ၏နေဆဲရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပေမယ့်နေဆဲရှင်းရှင်းလင်းလင်းလိုင်း။ XC13 အသစ်သည်ပိုမိုခိုင်မာသောအရာဖြစ်လာပြီး၎င်းသည်ယခင်ထက်များစွာဖြင့်အမြင်အာရုံပိုကြီးသည်၊ ပိုမိုအားကောင်းသည်။ ပျော့ပျောင်းသောပုံစံသဘောတရားသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ အကယ်၍ အစောပိုင်းက Volvo ကားများသည်လုံခြုံမှုရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့သိလျှင်၊ ယခု XC90 သည်ချဉ်း ကပ်၍ မရနိုင်ပုံရပြီးပိုင်ရှင်ကထိုခံစားချက်ကိုနှစ်သက်သည်။ Audi ဘေးတွင်ဤ Volvo သည်ပိုမိုကြီးမားသည်ဟုထင်ရသည်။ သို့သော် XC90 အသစ်သည်ကြီးမားသောပရီမီယံ crossovers ၏အစိတ်အပိုင်းသို့တန်းတူဝင်နေခြင်းမှာသံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။

 

တောက်ပ။ လေ ၀ င်လေသော Volvo ကားအတွင်း၌သင်၏ဖိနပ်များကိုချက်ချင်းတင်လိုသည်။ $ 2 Bowers & Wilkins ၏အသံစနစ်သည်အပြင်ဘက်ကမ္ဘာမှလျှပ်ကာများကိုဖုံးအုပ်ထားသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကလုံးဝမကိုက်ညီဘူး။ ဒါပေမယ့်မင်းတို့ထဲကထွက်ချင်တာတော့မဟုတ်ဘူး။ လျှပ်စစ် drives တစ်ဒါဇင်တွင်ခေါင်းအုံး၏အရှည်နှင့်ဘေးဘက်အားတက်၏ပွေ့ဖက်ခြင်းကိုပြုပြင်လိမ့်မည်။ ဤနေရာတွင်သေချာပေါက်စျေးကြီးပါသည်။ သို့သော် XC669 အတွင်းရှိအထင်ရှားဆုံးမှာအရည်အသွေးနှင့်ပစ္စည်းများကိုရွေးချယ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင်လက်ဖြင့်ထိတွေ့နိုင်သည့်အဆင်ပြေမှုနှင့်အမြင်အာရုံလုံခြုံမှုကိုအဆင့်မြင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာများဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် - တင်းကျပ်သောလိုင်းများ၊ ကြော့ရှင်းသောခရုမ်း၊ ကြီးမားသောမျက်နှာပြင်များ - ခလုတ်များနှင့်လီဗာများစုပြုံပြွတ်သိပ်ခြင်းမရှိပါ။ စမတ်ဖုန်းအသုံးပြုသူတ ဦး အတွက်ဒီနေရာမှာအားလုံးအကျွမ်းတဝင်ရှိတယ် - menu ဖန်သားပြင်ကိုလက်ချောင်းများဖြင့်လှန်လှောနိုင်၊ Navigator မြေပုံကို tweaks များဖြင့်ချိန်နိုင်သည်။

ဂီယာရွေးချယ်မှုလီဗာပေါ်ရှိပုံမှန်ဘီလူးသည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ရှိပြီးသားတစ်ခုသည်အတော်လေးသာယာဟန်ရှိသည်။ ၎င်းဘေးတွင်လှပသော rotary engine start handle နှင့်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုရွေးချယ်ရန်ဖွဲ့စည်းထားသည့် "လှည့်ကွက်" တစ်ခုပါရှိသည်။ console တွင် media ခလုတ်တစ်ခုရှိပြီးအပူဖန်ခွက်ကိုဖွင့်ရန်ခလုတ်များပါရှိသည်။ ထိုထက်ပို။ ဘာမျှမ။ ပြန်လည်ထမြောက်လာသည့်ကိရိယာများနှင့်ရှေ့ကားမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိဖွင့်ထားသည့်ပရိုဂျက်တာသည်အနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်သောရုပ်ရှင်၏ဝန်းကျင်၌လူများကိုစံပြလူ့အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုအဖြစ်ဖွဲ့စည်းထားခြင်း၊ အဖြူရောင်အဝတ်အစားများလမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်စူးရှသောရုပ်ပုံများဖြင့်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်လည်ပတ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။

 

Audi အလှပြင်ဆိုင်သည်ပိုမိုရိုးသားပြီးလက်တွေ့ကျသည်။ ဤသည်အလွန်ခေတ်မီသောနည်းပညာဖြစ်သည်။ Q7 သည်ဆင့်ကဲပြောင်းလဲတိုးတက်လာသည်။ Audi မော်ဒယ်များမှပိုင်ရှင်များနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောအရာအားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ "automatic" လီဗာ၏ L ပုံသဏ္knာန်ဖုသည်အထွေထွေစတိုင်မှထွက်သွားသည်၊ သို့သော်အမှန်မှာ၎င်းသည်မီဒီယာစနစ်လည်ပတ်စဉ်သို့မဟုတ်ရာသီဥတုပြောင်းလဲချိန်တွင်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောစွန်ပလွံအနားယူခြင်းဖြစ်သည်။ Audi virtual တူရိယာများသည်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးဆန့်ကျင်ဘက်နှင့်ကောင်းစွာရိပ်မိကြသည်။ Volvo ကဲ့သို့အမြင်ကိုသင် ပြောင်းလဲ၍ မရပါ၊ သို့သော်မလိုအပ်ပါ။ console ပေါ်တွင်ကပ်ထားသည့် display သည်ဂြိုလ်သားအနည်းငယ်သာပုံရသည်။ သို့သော် အကယ်၍ သင်ဖယ်ရှားလိုက်လျှင်၊ kabin တွင်ပျောက်နေသည့်အရာတစ်ခုခုထွက်ပေါ်လာသည်။ အထူးသဖြင့်သူ့ရဲ့ "တက်ဘလက်" နှင့်အတူ XC90 အတွင်းပိုင်း gadget ကိုပြီးနောက်။

Volvo ကားမောင်းသူထိုင်ခုံမှအဆုံးကားမမြင်ရသောကြောင့်ထိုင်ခုံ၏ပထမတန်းနောက်ကွယ်တွင်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ခရီးသည်ဆိုဖာ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုသင်မည်သို့ရှေ့သို့ရွေ့ပြောင်းသည်ဖြစ်စေ၊ ဒူးထောက်ခြင်းနှင့်ခေါင်းပေါ်နှစ်မျိုးစလုံးအတွက်နေရာလွတ်များရှိနိုင်သည်။ သီးခြားရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်တစ်ခု၊ အပူထိုင်ခုံများ၊ ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင်ကုလားကာများနှင့် ၂၂၀ ဗို့အားပါသောခြေစွပ်များပါရှိသည်။ ထပ်ပြီးသင့်တင့်လျောက်ပတ်သောနေရာနှစ်ခုမှာထပ်ထည့်။ သင်အခန်းအတွင်း၌ထိုင်ခုံများစွာမလိုပါကကြမ်းပြင်သို့အလွယ်တကူတင်နိုင်သည်။ ခရီးဆောင်သေတ္တာများအတွက်ခေါက်ထားသည့်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် ၆၉၂ VDA- လီတာများကျန်ရှိနေသည်။ ငါးထိုင်ခုံဗားရှင်းတွင်မူလီတာ ၃၀ ကောင်းမွန်သည်။

 

Audi ကပိုများသည် - ခရီးဆောင်890ရိယာ၏ ၈၀ လီတာ၊ ပခုံးခန်းနှင့်ဆိုဖာကျယ်ဝန်းသည်။ ဒုတိယအတန်းသည်ဗိုဗိုကဲ့သို့အဆင်မပြေပါ။ ကြီးမားသောဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော်အခန်းများစွာရှိသည်။ သုံးခုသည်တစ်ယောက်နှင့်တစ်ယောက်မထိဘဲထိုင်နိုင်သည်။ အပြီးသတ်ပစ္စည်းများသည်အမြင့်ဆုံးအဆင့်လည်းဖြစ်သည်၊ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတွင်ပြိုင်ဘက်ထက် ပို၍ ဆိုးရွားသည့်အစုတစ်ခုရှိသည်။ သို့သော် Q7 တွင်သင်သည်နောက်ထိုင်ခုံများတွင်ထိုင်ရန်မလိုတော့ပါ။ အတည်ပြုထားသောယာဉ်မောင်း၏ကိရိယာတန်ဆာပလာသည်စတီယာရင်ကိုဂျာမန်ဘာသာဖြင့်မှန်ကန်စွာဖြန့်ဝေပေးသောစတီယာရင်သည် beckons ဖြစ်ပြီးဘေးဘက်မူလီများသည်နောက်ဘက်တွင်သာမကချိန်ညှိချက်များတွင်လည်းချိန်ညှိနိုင်သည်။ ခေါင်းအုံး။ ထို့အပြင်လက်ကိုင်ပါသည့်ခလုတ်များသည် touch media system ၏ menu ၏ labyrinths များထက်ပိုမိုအဆင်ပြေနေဆဲဖြစ်သည်။ MMI system ၏အဝတ်လျှော်ကို သုံး၍ ဂန္ထ ၀ င်နည်းဖြင့်လိပ်စာကို Navigator ထဲသို့ထည့်သွင်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူသွားသည်။ Touch panel မဟုတ်ဘဲ Cyrillic နှင့်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့်လက်တင်အက္ခရာများကိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ထိုထက်ပိုသည်, သင်ကသွားလာရင်းမှာလုပ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

Q7 အသစ်သည်ပါးပျဉ်းအောက်တွင်ဒီဇယ်ရှိသော်လည်းခရီးသွားလာရေးကောင်းမွန်သည်။ V-shaped "six" သည်သာမန်အရပ်သား ၂၄၉ မြင်းကောင်တီထွင်သည်။ သို့သော်အနိမ့်ဆုံးအနိမ့်အမြင့်မှသာယာမှုကိုဖြန့်ဖြူးသည်။ မြို့ပြအခြေအနေတွင်ကား၏အရှိန်မြှင့်စက်ကိုတုံ့ပြန်မှုသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်ပြီးယုံကြည်မှုရှိသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းထုတ်ပစ်လိုက်သည်နှင့် Q249 သည်အလွန်မြန်ဆန်။ တုန့်ပြန်မှုဖြစ်လာသည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးအင်ဂျင်သည်အရှိန်မြှင့်ရန်အလွန်လွယ်ကူပြီးရှစ်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်သည်တက်ကြွသောကိုယ်ထည်ပုံစံ၌ပင်လျှင်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နိုင်သည်။ High revs တွင်အင်ဂျင်ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်ညည်းညူခြင်းသည်ပြင်းထန်သောဓာတ်ဆီလုနီးပါးဖြစ်သွားသည်။ အသံမှသင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိကြောင်းမပြောနိုင်ပါ။ ဒီဇယ် Q7 သည်ဤလူတန်းစားများ၏ကားနှင့်သင့်တော်သကဲ့သို့အရည်ရွှမ်း။ စျေးကြီးသည်။

 

Volvo XC90 တွင် "sixes" လုံးဝမရှိပါ။ အင်ဂျင်အားလုံးသည်လေးဆလင်ဒါနှစ်ခုလီတာဖြစ်သည်။ ၂၂၂ မြင်းကောင်ရေရှိသည့် D5 ဗားရှင်းရှိဒီဇယ်နှင့် ၎င်း၏လေးဆလင်ဒါအပြည့်အဝအစီအစဉ်ကိုဖြည့်ဆည်း။ ဆွီဒင်နိုင်ငံမှ crossover သည် gas pedal ကိုသက်သောင့်သက်သာသက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အနေအထားတွင်ပင်အလွန်ထိရောက်စွာလိုက်နာပြီး၊ dynamic mode တွင်အလွန်ချွန်ထက်သောကြောင့် accelerator ကိုဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန်လိုအပ်ပါသည် ဂီယာရှစ်ဂီယာမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားပြီး၊ မီးအလင်းရောင်နှင့်တက်ကြွသောလမ်းသွားများအပြောင်းအလဲများရှိသည့်မြို့ပြပုံစံများတွင် Volvo သည် Audi ၏သက်တောင့်သက်သာရှိသောတုံ့ပြန်မှုများထက် ပို၍ တက်ကြွဟန်ရှိသည်။ Q225 သည်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာလွန်သော်လည်း track speeds ဖြင့်အရှိန်မြှင့်သောအခါ XC7 သည် torque မရှိခြင်းကိုစတင်ခံစားနေရသည်။ ထို့အပြင်နှစ်လီတာ Volvo အင်ဂျင်သည်မြင့်မားသော revs များ၌အချဉ်ထွက်ပြီး Audi "six" ကဲ့သို့မွန်မြတ်သောအသံမထွက်ပါ။

သို့သော်ဒီဇယ်၏ကြမ်းတမ်းသောသဘောသည် XC90 အသစ်အတွက်အလွန်သင့်လျော်သည်။ ၎င်းသည်အမှန်တကယ်ပျော်စရာမောင်းနှင်ရန်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။ အကယ်၍ ယခင်မျိုးဆက်၏ပုံစံသည်ရွေ့လျားမှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့လျှင်ယခု crossover သည်အလွန်အမင်းအလယ်အလတ်သို့လှိမ့်သွားသောအခါအလှည့်များ၏အားနည်းချက်များကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာရေးသားပြီးစတီယာရင်ကိုပြန်လည်တုံ့ပြန်နိုင်သည့်တုန့်ပြန်မှုများကိုနှစ်သက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ခွင့်ပြုထားသည်အဘယျသို့များအတွက်မူဘောင်ရှိတယ်, ဒါပေမဲ့သူတို့ဝေးအလုံအလောက်ဖြစ်ထွက်လှည့်။ ပြီးတော့ဒီကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်တဲ့အရာအားလုံးကိုတည်ငြိမ်မှုစနစ်ရဲ့အီလက်ထရွန်းနစ်ကဖိနှိပ်ထားတယ်။ အချိန်နှင့်အမျှအလွန်အစွန်းရောက်သောအခြေအနေများတွင်ကား၏တုန့်ပြန်မှုများသည်မရှင်းလင်းပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကမူမမှန်မှုများအားလုံးကိုဖြေရှင်းရန်အချိန်မရှိပါ။ dynamic suspension သည်ရုပ်ပုံကိုအခြေခံကျကျမပြောင်းလဲပါ - crossover သည်လမ်းပေါ်တွင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာရပ်တည်နေဆဲဖြစ်သော်လည်းအရှိန်မြှင့်စက်ကိုစိတ်လှုပ်ရှားစွာတုန့်ပြန်ပြီးစတီယာရင်ကိုတက်တက်ကြွကြွထိန်းချုပ်ခြင်းအားဖြင့်စတီယာရင်ကိုဘီးများပေါ်တွင်လက်ပေါ်တွင်ကခုန်ရန်ဖိအားပေးသည်။

 

Chassis သက်တောင့်သက်သာသည် Volvo ၏ အားသာချက်မဟုတ်ပါ။ လမ်းကောင်းတွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသော တွင်းပေါက်များသည် ကားကို မသက်မသာ တုန်လှုပ်စေသည်။ အချင်း 21 လက်မရှိသော လေးလံသောဘီးများသည် Audi ခရီးသည်များကိုပေးဆောင်သည့် မြင့်မြတ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ Q7 အသစ်သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခရီးသည်များအား အဖုအထစ်များမရှိအောင် ခွဲထုတ်ထားပြီး သွက်လက်သောမုဒ်တွင်ပင်၊ ကိုယ်ထည်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း လက်မ 20 တာယာများကို ပွတ်တိုက်ကာ ကင်းဗတ်စ်၏အဆစ်များကို ပိုမိုဂရုတစိုက်ရေတွက်နေပါသည်။ Audi တွင် သင်သည် လမ်းကို တပ်ဆင်ခြင်းမပြုဘဲ၊ သို့မဟုတ် သင့်စိတ်ကြိုက် အလှည့်အပြောင်းကို တက်ကြွစွာ ဖြတ်တောက်ခြင်းမရှိဘဲ နီးပါး ဘေးကင်းစွာ လှိမ့်နိုင်သည်။ ကျိုးနေသောလမ်းပေါ်တွင်ပင် စတီယာရင်သည် သတင်းပေးနေဆဲဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စုဆောင်းထားပြီး တုံ့ပြန်မှုများမှာ တိကျပါသည်။ တစ်ဖန် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တွန်းအားသည် ယုတ္တိနည်းကျကျ တိုးလာကာ ယာဉ်မောင်းအား ကား၏ ရှင်းလင်းသော ခံစားချက်ကို အမြဲတမ်း ထားခဲ့သည်။

ငါးမီတာရှည်လျားပြီးတန်ချိန်နှစ်တန်ရှိသော်လည်း Audi သည်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ခံစားရသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေနှင့်၎င်းကိုသင်လမ်းကြမ်းပေါ်လုံးဝဆွဲမချချင်ပါ။ အညစ်အကြေးကသူ့အတွက်မသင့်တော်ဘူး၊ ရက်စက်တဲ့ XC90 လည်းမဟုတ်ဘူး။ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုနှင့်အညီကားနှစ်စီးစလုံးသည် Toyota Land Cruiser 200 ကဲ့သို့ဂန္ထဝင် SUV များနှင့်မတူညီပါ။ သူတို့၏ကိုယ်ထည်ဂျီသြမေတြီသည်ပေါ့ပါး။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၏အရွယ်အစားနှင့်စွမ်းရည်ကိုချိန်ညှိသည်။ မရ။ Volvo ၏နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်သည်အနည်းငယ်အသုံး ၀ င်သောရွေးချယ်နိုင်သောတံခါးများဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်၊ ၎င်းတို့အပေါ်တက်ရန်အဆင်မပြေခြင်းသည်ဘောင်းဘီကိုပင်ညစ်ပတ်စေသည်။ ဒါပေမယ့်ပိုင်ရှင်တွေကလေရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်အပိုပေးချေဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ရင် Volvo ပိုင်ရှင်ကခေါင်းမာလိမ့်မယ်။ ဆွီဒင်၏ crossover သည် ၁၈၇ မီလီမီတာမှ ၂၆၇ မီလီမီတာအထိမြင့်တက်နိုင်ပြီးမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည်ပုံမှန်အနေအထားတွင်စွဲမက်ဖွယ် ၂၂၇ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အော်ဒီယိုကားများသည် ၁၇၅ မီလီမီတာတွင်ပုံမှန်အားဖြင့်ကန့်သတ်ချက်ရှိသော်လည်းမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၁၄၅ မှ ၂၃၅ မီလီမီတာသို့ကွဲပြားစေနိုင်သည်။

 

အခြားအရာတစ်ခုမှာတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအနေနှင့်တကယ့်လမ်းဘေးတွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမှိုက်များကိုအလေးအနက်ပွားခြင်းဟူသောအယူအဆသည်ပရီမီယံ crossover ပိုင်ရှင်သို့ဖြစ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဒီဇိုင်းများသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ Q7 ကို Volkswagen ၏ MLB ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာလောင်ဂျီတွဒ်အင်ဂျင်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး Audi ၏ရိုးရာ AWD ကို Torsen ကန့်သတ် - ကန့်လန့်ဖြတ်ကန့်သတ်ထားသော differential နှင့်နောက်ဝင်ရိုး torque ဖြန့်ဖြူးမှုကိုပေးသည်။ SPA platform ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည့် XC90 တွင် transverse engine ရှိပြီးနောက်ဘီးများသည်ချက်ချင်းနီးပါးတုန့်ပြန်သော Haldex clutch ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ကားနှစ်ခုစလုံးသည်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များကိုကြိုးစားတုပသော်လည်းမည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်ကမှလမ်းဘေးပြေးလမ်းတွင်ထူးခြားသောအားသာချက်မရှိပါ။ ခေတ္တဆိုင်းငံ့ထားသောခရီးများသည်အသေးစားဖြစ်သည်၊ တကယ့်ကိုကွဲပြားသောသော့ခလောက်မရှိပါ။ သို့သော်နှစ် ဦး စလုံးသည်ခရီးဆောင်အိတ်များတင်ရန်မည်သို့ကူညီ။ ဘီးများအကြားအခိုက်အတန့်ဖြန့်ဝေပုံကိုဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်လှပစွာဆွဲချနိုင်ပုံကိုသိကြသည်။

Volvo သည် XC90 ၀ ယ်သူများအားပစ္စည်းကိရိယာအမျိုးမျိုးအပြင်အပြီးသတ်အရည်အသွေးနှင့်ဆောက်လုပ်မှုအရည်အသွေးတို့ကိုကြည့်။ ဆွီဒင် crossover ၏စျေးနှုန်းသည်လုံးဝလုံလောက်သည်။ သို့သော်အရောင်းရဆုံးရလဒ်များအရ Audi သည်ကိုယ်ထည်များစွာဖြင့်ရှေ့တန်းတင်ခဲ့သည်။ ပထမသုံးလပတ်တွင်ရောင်းအား ၁၁၂၇ Q1s ကိုရောင်းချခဲ့ပြီး ၁၅၂ XC227 ရောင်းချခဲ့သည်။ သို့သော် XC7 အသစ်၏ခံစားချက်သည်လမ်းများပေါ်တွင် ပို၍ တွေ့ရသည်။ မျက်လုံးသည် Q152 ကိုတွယ်ကပ်နေခြင်းမဟုတ်သကဲ့သို့တစ်ချိန်တည်းမှာ Audi မော်ဒယ်အားလုံးနှင့်ဆင်တူသည်။ XC90 အသစ်သည်၎င်း၏ရက်စက်သောအပြင်ပန်းနှင့်ရှေ့မီးတွင် Thor တူများပါ ၀ င်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Volvo ဒီဇိုင်နာများအတွက်အကောင်းဆုံးအချိန်ရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ ထိုအခါကုန်သည်တွေ - သေး။