Volvo XC60 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ထို့ကြောင့် Volvo အသစ်၏ မိတ်ဆက်ပွဲသည် လုံခြုံရေးအရ အဓိကအားဖြင့် ကျင်းပခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ်ကနှင့် ယနေ့ခေတ်အရာများ အလွန်ကွာခြားပါသည်။ ယနေ့တွင်မူအရ၊ XC60 အသစ်သည် ပုံစံနှင့်နည်းပညာတိုးတက်မှုအချို့နှင့်အတူ ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာအရ ပုံမှန် Volvo ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားနိုင်သည်၊ သို့သော် အမှတ်တံဆိပ်၏ယခင်သတ်မှတ်ထားသောမူများ၊ XC60 သည် "သေးငယ်သော XC90" ဖြစ်ပြီး ထိုထုတ်ပြန်ချက်မှ ထွက်ပေါ်လာသော အရာများဖြစ်သည်။

ပြီးတော့အဲဒါကဘာမှအမှားမရှိပါဘူး။ အနည်းဆုံးတော့အဝေးကမနေပါနဲ့။ အခြေခံအားဖြင့် XC60 သည် Beemvee X3 မှစတင်ခဲ့သောအတန်း၌ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်စျေးကြီးကားအမျိုးအစားတွင်အောက်တန်းစား SUV ဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိအများအပြား (ပထမ ဦး စွာ၊ GLK နှင့် Q5) များစွာစုဆောင်းထားသော်လည်းမကြာမီတစ်နည်းအားဖြင့်လူတိုင်းသည်ဤအတန်းအတွက်အလားအလာကောင်းများခန့်မှန်းချက်ကိုသဘောတူသည်။

Gothenburg သည် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသောကားကို ဖန်တီးချင်သည်။ နည်းပညာအခြေခံသည် XC70 ပါ၀င်သည့် ကြီးမားသော Volvo မိသားစုအပေါ် အခြေခံထားသော်လည်း၊ အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ပိုမိုသေးငယ်သော (ပြင်ပ)အတိုင်းအတာ၊ ပိုမိုမြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (230 မီလီမီတာ - ဤအတန်းအတွက်မှတ်တမ်း)၊ ပိုသွက်လက်သည်။ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် နှင့် - သူတို့အလေးပေးသောအရာ - ကား၏ စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ခံယူချက်။

ထို့ကြောင့် နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသော အအေးမိသော ဆွီဒင်များသည် ပူနွေးသောဒေသသို့ ကျရောက်ကြသည်။ ပြောရရင်၊ သူတို့က ဝယ်သူကို ဆွဲဆောင်ဖို့ အသွင်အပြင်ကို လိုချင်တယ်။ ထို့ကြောင့် XC60 သည် သေးငယ်သော XC90 ဖြစ်ပြီး၊ ဒီဇိုင်နာများ၏ ရည်မှန်းချက်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းအား ပြတ်ပြတ်သားသား အမှတ်တံဆိပ်ဆက်နွယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုခိုင်မာသောခံစားချက်ကို ပေးလိုသည်မှာ - ပါးလွှာသော LED အသစ်များကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းအသစ်အချို့နှင့်အတူ ဘေးပြတင်းပေါက်၏အောက်ခြေမျဉ်းအောက်ရှိ အကွက်များ၊ ခေါင်မိုးရထားများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အမိုးသံလမ်းများ၊ ခေါင်မိုး သို့မဟုတ် နောက်ဘက် LED နောက်မီးများပါရှိပြီး နောက်ဘက်၏ သွက်လက်သောအသွင်အပြင်ကို အလေးပေးသည်။

ဒါပေမယ့်လုံခြုံရေးအရပြောထားတယ်။ XC60 သည်စာရင်းအင်းအခြေပြုစနစ်သစ်တစ်ခုနှင့်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀ နှုန်းအထိအမြန်နှုန်းခန့်မှန်းထားသည်။ ဒီအမြန်နှုန်းအထိ City Safety စနစ်အသစ်ကအသက်ဝင်ပြီးသူ့ရဲ့မျက်လုံးကအတွင်းခန်းနောက်ကြည့်မှန်ရဲ့နောက်မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့လေဆာကင်မရာဖြစ်ပြီးရှေ့ကို ဦး တည်နေပါတယ်။

ကင်မရာသည်ကား၏ရှေ့ဘန်ပါရှေ့ ၁၀ မီတာအထိ (ပိုကြီးသော) အရာဝတ္ထုများကိုထောက်လှမ်းနိုင်ပြီး၊ ဒေတာကိုတစ်စက္ကန့်လျှင် ၅၀ တွက်ချက်ပေးသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသို့ပို့သည်။ သူကတိုက်မိနိုင်ခြေရှိတယ်လို့တွက်ချက်ရင်ဘရိတ်စနစ်မှာဖိအားကိုသတ်မှတ်ပြီးကားမောင်းသူကမတုံ့ပြန်ဘူးဆိုရင်ကားကိုသူကိုယ်တိုင်ဘရိတ်အုပ်ပြီးဘရိတ်အချက်ပြမီးကိုဖွင့်တယ်။ ဤယာဉ်နှင့်ရှေ့ယာဉ်ကြားအမြန်နှုန်းကွာခြားချက်သည်တစ်နာရီလျှင် ၁၅ ကီလိုမီတာထက်နည်းပါကယာဉ်တိုက်မှုကိုကာကွယ်နိုင်သည်၊ အနည်းဆုံးခရီးသည်များထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှုနှင့်ယာဉ်ပျက်စီးမှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်ကျွန်ုပ်တို့၏ XC10 သည်အရှိန်နှုန်းသည်တစ်နာရီ ၂၅ ကီလိုမီတာနှုန်းရှိသော်လည်းမီးပုံးပျံကားရှေ့တွင်ရပ်တန့်နိုင်ခဲ့သည်။

စနစ်သည် optical sensor ကိုအခြေခံထားသောကြောင့်၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် လေကာမှန်ကို အမြဲသန့်ရှင်းနေစေရန် သေချာစေရမည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ မြူခိုးများ၊ နှင်းများကျခြင်း သို့မဟုတ် မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းသောအချိန်တွင် လိုအပ်သည့်အခါတွင် wipers ကိုဖွင့်ရပါမည်။ မြို့တော်ဘေးကင်းရေးသည် လေအိတ်များနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပုံသွင်းကိရိယာများ၏ အဆင်သင့်နှင့်လည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်သည့် PRS (Pre-Prepared Safety) စနစ်နှင့် အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ထားသည်။ XC60 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး PRS သည် ကြိုတင်ကာကွယ်ရေးနှင့် အကာအကွယ်စနစ်များကြား ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 30 ထက် အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

စံနှုန်းအဖြစ် အခြားဘေးကင်းရေးစနစ်အများစု (စျေးကွက်အပေါ် မူတည်၍ ဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ရှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်သည့် XC60 သည် ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် အလုံခြုံဆုံး Volvo ဟု သတ်မှတ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်း အရမ်းဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး အထူးသဖြင့် သူ့ရဲ့အတွင်းပိုင်းပါ။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်း DNA သည် "Don't Refuse" (သို့မဟုတ် "Refuse" သည် မကြာသေးမီက အောင်မြင်ခဲ့သော ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်များကို ရည်ညွှန်းသည်) သို့မဟုတ် "Dramatic New Approach" ကဲ့သို့ပင် အတွင်း၌ အသစ်အဆန်းကို ယူဆောင်လာပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် ပါးလွှာသော အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ယခုအခါ ယာဉ်မောင်းကို အနည်းငယ် မျက်နှာမူထားပြီး ၎င်း၏နောက်တွင် ခလုတ်ကန်ချက်များအတွက် (အနည်းငယ်) ပိုမိုနေရာလွတ် နှင့် ထိပ်တွင် ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်တစ်ခု ပါရှိသည် ။ ရွေးချယ်ထားသောပစ္စည်းများနှင့် ထိတွေ့မှုအချို့သည် ခေတ်မီနည်းပညာ၏ ခံစားချက်ကို ထင်ဟပ်နေသော်လည်း ထိုင်ခုံပုံစံများနှင့် (များစွာပို၍ကွဲပြား) အရောင်ပေါင်းစပ်မှုများမှာလည်း အသစ်ဖြစ်သည်။ သံပုရာစိမ်းအရိပ်တောင်ရှိတယ်။

အရည်အသွေးမြင့် အသံစနစ်များ (Dynaudio စပီကာ 12 ခုအထိ) အပြင် XC60 သည် နှစ်ပိုင်းပါ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး (အရှေ့ဘက်ကိုလည်း ဖွင့်ထားသည်) နှင့် Swedish Asthma and Allergy Agency မှ အဆင်ပြေစေရန် အကြံပြုထားသည့် Clean Zone အတွင်းပိုင်းစနစ်ကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ အသင်းအဖွဲ့။ သို့သော် သင်မည်ကဲ့သို့ လှည့်သည်ဖြစ်စေ အဆုံး (သို့မဟုတ်) အစတွင်) စက်သည် နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထောက်မထားသောကိုယ်ထည်သည် အလွန်တောင့်တင်းပြီး ကိုယ်ထည်သည် အားကစားဆန်သည် (ပိုမိုတောင့်တင်းသောပတ္တာများ) ဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ဘက်သည် ဂန္ထဝင် (စပရိန်ခြေထောက်) ဖြစ်ပြီး အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် XC60 သည် ဘီးနောက်တွင် ရွေ့လျားနေပါသည်။

၎င်းသည်အနည်းဆုံးဥရောပ၌စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသောဖောက်သည်များ၏ဆန္ဒနှင့်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးမည့်တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးအတွက်ရည်စူးထားပြီးအသေးဆုံးလူကိုပင်ကျေနပ်စေမည့်တာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်လုံးဖြစ်သည်။ အစွန်ဆုံးကို ၃ လီတာဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ပေါ် အခြေခံ၍ တီထွင်ခဲ့သော်လည်းသေးငယ်သည့်အချင်းနှင့်လေဖြတ်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုသေးသောအသံနှင့် Twin-Scroll နည်းပညာပါသောအပိုဆောင်းတာဘိုချာဂျာတစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ လာမယ့်နှစ်မှာသူတို့ ၂ လီတာကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် ၄ ဂရမ်သာပါတဲ့ကီလိုမီတာတိုင်းကိုညစ်ညမ်းစေမယ့် ၂ လီတာတာဘိုင်အင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ ၂ ကောင်) ပါ ၀ င်တဲ့စူပါသန့်ရှင်းတဲ့ဗားရှင်းကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မယ်။ ဤအပြင် XC3s အားလုံးသည် ၁၇၀ မျိုးဆက်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသော Haldex clutch မှတဆင့်ဘီးလေးဘီးလုံးကိုမောင်းနှင်သည်၊ ၎င်းထက်ပိုမြန်သောစနစ်တုံ့ပြန်မှုကိုဆိုလိုသည်။

XC60 အတွက်စက်ပြင်နှင့်လုံခြုံရေးအပိုင်းအကြားဆက်နွယ်မှုသည် XC60 အတွက် DSTC stabilization system (local ESP အရ) ဖြစ်သည်။ XCXNUMX အတွက် longitudinal axis တစ်ဝိုက်လှည့်ပတ်မှုကိုအာရုံခံသောအာရုံခံကိရိယာအသစ်တစ်ခုနှင့်အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့နှင့် revs); sensor အသစ်ကြောင့်၎င်းသည်ပုံမှန်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သည်။ Rollover တစ်ခုတွင်ယခုစနစ်သည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤလျှပ်စစ်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကြောင့် XCXNUMX တွင် Hill Descent Control (HDC) စနစ်ပါ ၀ င်နိုင်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအထဲမှာရွေးချယ်စရာများတွင်ကြိုတင်သတ်မှတ်ချက်သုံးချက်ပါ ၀ င်သောအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသောကိုယ်ထည်၊ မြန်နှုန်းကိုမှီသောပါဝါစတီယာရင် (ကြိုတင်သုံးချက်) နှင့်တာဘိုဒီဇယ်နှစ်ခုလုံးအတွက်အလိုအလျောက် (၆) ဂီယာများပါ ၀ င်သည်။

ထိုကဲ့သို့စုစည်းထားသော XC60 သည်ဥရောပနှင့်အမေရိက၊ တရုတ်နှင့်ရုရှားအပါအ ၀ င်ဥရောပ၊ အမေရိကနှင့်အာရှလမ်းများကိုမကြာမီတိုက်ခိုက်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အလွန်အရေးကြီးသောအရောင်းဈေးကွက်ဖြစ်လာလိမ့်မည်။ အထက်ပါဝါကျတွင် "လမ်း" ဟူသောစကားလုံးသည် XC60 ကိုပုန်းအောင်းမနေဘဲအများအားဖြင့်သပ်ရပ်စွာပြင်ဆင်ထားသောလမ်းများဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်ပျော့ပျောင်းသောမြေပြင်၌ပင်သူတို့ကိုခြိမ်းခြောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်းကတိပေးခဲ့သည်။

XC60 သည် ယခုအချိန်တွင် အလုံခြုံဆုံး Volvo ဖြစ်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ်ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုအသစ်များကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ မမေ့ပါနဲ့ - Volvo မှာ လုံခြုံရေး ဦးစွာပြောကြတယ်။

ဆလိုဗေးနီးယား

ရောင်းသူများသည်အော်ဒါများလက်ခံနေပြီး XC60 သည်ကျွန်ုပ်တို့၏အရောင်းပြခန်းများသို့အောက်တိုဘာလကုန်တွင်ရောက်ရှိလာလိမ့်မည်။ စက်ကိရိယာများကိုအထုပ်များ (Base, Kinetic, Momentum, Summum) ဟုလူသိများသည်။ အင်ဂျင်များနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးဗားရှင်း ၁၁ ခုကို ၅၁.၇၅၀ ၂.၄ ယူရိုအထိစျေးပေးသည်။ သိချင်စိတ်ကြောင့် 51.750D မှ D2.4 သို့ ၅ ယူရိုသာကျသင့်သည်။ ဒီကနေ T5 အထိ၊ ခြေလှမ်းကပိုကြီးတယ်၊ 800 ယူရိုလောက်ရှိတယ်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc