Lexus

အကြောင်းအရာများ တည်ထောင်သူEmblemHistory မော်ဒယ်များ Lexus ကားဌာနခွဲရှိ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်း - Lexus ကား၏အမည်အပြည့်အစုံ - ဂျပန်ကော်ပိုရေးရှင်း Toyota Motor ပိုင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ မော်ဒယ်ကို အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ထားပေမယ့် နောက်ပိုင်းမှာတော့ ကမ္ဘာ့နိုင်ငံ 90 ကျော်မှာ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီသည် Lexus ကုမ္ပဏီအမည်ဖြစ်သည့် "Lux" နှင့် ယှဉ်နိုင်သော ပရီမီယံကားများကို သီးသန့်ထုတ်လုပ်သည်။ ဤကားများကို စျေးအကြီးဆုံး၊ ဇိမ်ကျကျ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အံမခန်းသော ကားများအဖြစ် ဖန်တီးထားသောကြောင့် အမှန်မှာ ဖန်တီးသူများမှ ရရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အလားတူ တစ်ခုခုလုပ်ရန် စိတ်ကူးထားချိန်တွင်၊ စီးပွားရေး အဆင့်အတန်း အပိုင်းကို BMW၊ Mercedes-Benz နှင့် Jaguar ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များက လုံခြုံစွာ သိမ်းပိုက်ထားပြီး ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းသည် flagship တစ်ခုကိုဖန်တီးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် ရနိုင်သော အကောင်းဆုံးကားများ။ အရာရာတိုင်းတွင် ပြိုင်ဘက်များထက် သက်တောင့်သက်သာရှိရန်၊ အစွမ်းထက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း တတ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် 1984 ခုနှစ်တွင် F1 (flagship 1 သို့မဟုတ်၎င်း၏ပထမဆုံးအမျိုးအစားနှင့်ကားများကြားတွင်အကောင်းဆုံး flagship) ကိုဖန်တီးရန်အစီအစဉ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူ Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - 1983 ခုနှစ်တွင် 'Toyota Motor Corporation' ၏ဥက္ကဌနှင့် ဥက္ကဌသည် အလားတူ F1 ကိုဖန်တီးရန် စိတ်ကူးကို ရှေ့တန်းတင်ခဲ့သည်။ ဤအကြံအစည်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် Lexus အမှတ်တံဆိပ်အသစ်ကို တီထွင်ဖန်တီးမည့် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကို ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ 1981 ခုနှစ်တွင်သူသည် Shoichiro Toyoda ရာထူးကိုစွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီ၏ဥက္ကဌဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် 1983 ခုနှစ်တွင် သူသည် Lexus အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဖန်တီးမှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် အပြည့်အဝပါဝင်ခဲ့ပြီး သူ့အတွက် ထိုက်တန်သောအဖွဲ့ကို ခေါ်ယူခဲ့သည်။ Toyota အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်တိုင်က ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စျေးသက်သာသောကားများဟု ယူဆထားသောကြောင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုကို ဘယ်သောအခါမှ မေးခွန်းမထုတ်ခဲ့ပါ။ ယခုအခါ Toyoda သည် သုံးစွဲနိုင်မှုနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဆက်စပ်မှုမရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကို ဖန်တီးရတော့သည်။ ၎င်းသည် အခြားသူများနှင့် မတူဘဲ တမူထူးခြားသော ထိပ်တန်းကားတစ်စီးပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Shoiji Jimbo နှင့် Ichiro Suzuki တို့ကို ဦးဆောင်အင်ဂျင်နီယာများအဖြစ် ခန့်အပ်ခဲ့သည်။ အဲဒီလူတွေဟာ နာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်ကို ဖန်တီးခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေအဖြစ် အသိအမှတ်ပြု ဂုဏ်ပြုခံရပြီးသားပါ။ 1985 တွင်၎င်းသည်အမေရိကန်စျေးကွက်ကိုစောင့်ကြည့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့သည် စျေးနှုန်းနှင့် မတူညီသော ဝယ်ယူသူအုပ်စုများ၏ ရှင်သန်နိုင်စွမ်းအပေါ်တွင် အသေးစိတ်အချက်များအားလုံးကို စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ ငွေရေးကြေးရေးကဏ္ဍအသီးသီးမှ ဝယ်ယူသူများနှင့် ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ် နှစ်ဦးစလုံးပါ၀င်သည့် အဓိကအုပ်စုများကို ရွေးချယ်ထားသည်။ မေးခွန်းလွှာများနှင့် စစ်တမ်းများ ကောက်ယူခဲ့ပါသည်။ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ဤလေ့လာမှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ Lexus ၏ ဒီဇိုင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး လုပ်ငန်းများ ရပ်တန့်သွားခြင်း မရှိပေ။ Calty Design ဟုခေါ်သော အမေရိကန် ဒီဇိုင်းကုမ္ပဏီ Toyota တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင်လ 1985 တွင် Lexus LS400 အသစ်ကို ကမ္ဘာသို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ Emblem Lexus မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ အမှတ်တံဆိပ်ကို Hunter/Korobkin မှ 1989 ခုနှစ်တွင် တရားဝင်တီထွင်ခဲ့သည်။ လိုဂိုကို Toyota ၏ ဖန်တီးမှုဒီဇိုင်းအဖွဲ့မှ 1986 နှင့် 1989 ကြားတွင် တီထွင်ထားသည်ဟု သိရှိခဲ့သော်လည်း Hunter/Korobkin တံဆိပ်ကို ဦးစားပေးခဲ့သည်။ တံဆိပ်၏အလွန်စိတ်ကူးမူကွဲများစွာရှိသည်။ ဗားရှင်းတစ်ခုအရ၊ တံဆိပ်သည် စတိုင်ကျ သန့်စင်ပြီး ပင်လယ်ရေခွံကို သရုပ်ဖော်ထားသော်လည်း ဤဇာတ်လမ်းသည် အခြေခံမရှိသော ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်နှင့် ပိုတူသည်။ ဒုတိယဗားရှင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော တံဆိပ်တစ်ခု၏ စိတ်ကူးကို အီတလီနိုင်ငံမှ ဒီဇိုင်နာ Giorgetto Giugiaro မှ တင်ပြခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။ လိုဂိုပေါ်တွင် စတိုင်ကျသော စာလုံး "L" ကို သရုပ်ဖော်ရန် အဆိုပြုခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် အရသာကို သန့်စင်စေပြီး ဟန်ဆောင်မှုရှိသော အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မလိုအပ်ဟု အဆိုပြုခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်နာမည်က သူ့ဘာသာသူပြောတာပါ။ ပထမဆုံးကားကို ထုတ်ပြီးကတည်းက တံဆိပ်က ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုမှ မကြုံဘူး။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကားအရောင်းဆိုင်များနှင့် ကားအရောင်းဆိုင်များသည် ကွဲပြားခြားနားသော အရောင်များ၊ ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးမှ တံဆိပ်များကို ထုတ်လုပ်ရောင်းချနေကြသော်လည်း လိုဂိုသည် တူညီနေဆဲဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်များတွင် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်း Lexus မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို ထင်ရှားကျော်ကြားသော Lexus LS 1985 ဖြင့် 400 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပါသည်။ 1986 ခုနှစ်တွင်သူသည်စမ်းသပ်မှုအများအပြားကိုဖြတ်သန်းခဲ့ရပြီး, တစ်ခုမှာဂျာမနီတွင်ကျင်းပခဲ့သည်။ 1989 ခုနှစ်မှာတော့ ဒီကားဟာ US ဈေးကွက်မှာ ပထမဆုံးပေါ်လာခဲ့ပြီး နှစ်ကုန်ပိုင်းမှာ အမေရိကန်ကားစျေးကွက်တစ်ခုလုံးကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ဤမော်ဒယ်သည် Toyota မှထုတ်လုပ်သော ဂျပန်ကားများနှင့် မဆင်မခြင်ဖြစ်ပြီး အမေရိကန်ဈေးကွက်တွင် ၎င်း၏အာရုံစိုက်မှုကို တစ်ဖန်အတည်ပြုခဲ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ဆီဒင်ကားတစ်ကားပါ။ ကားကိုယ်ထည်သည် အီတလီ ကားဒီဇိုင်နာများ ရေးဆွဲထားသည့် ကားများနှင့် ပိုတူသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Lexus GS300 သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ခွာခဲ့ပြီး Lexus အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ၎င်း၏လိုဂိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လူသိများသော Giorgetto Giugiaro သည် အီတလီတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က အကျော်ကြားဆုံး GS 300 3T သည် Toyota ၏ Cologne developer များမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတင်းအကြပ် အင်ဂျင်နှင့် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ကိုယ်ထည်ပုံစံဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် အားကစားဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။ 1991 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် Toyota Soarer လိုင်းမှ ကားကို လုံးဝနီးပါး ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သည့် နောက် Lexus SC 400 (coupe) မော်ဒယ်ကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး၊ အများအပြား အနားယူပြီးနောက် ပြင်ပတွင်ပင် ၎င်း၏ ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် ကွဲပြားလုနီးပါး ဖြစ်ခဲ့သည်။ တိုယိုတာ၏ စတိုင်နှင့် ပုံသဏ္ဌာန်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်သော ကားများ၏ သမိုင်းသည် ထိုနေရာတွင် အဆုံးမရှိပေ။ 1991 မှာပင်၊ Toyota Camry သည် Lexus ES 300 လိုင်းတွင် ၎င်း၏အမေရိကန်ဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၉၃ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် Toyota Motors သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အထူးဂျစ်ကားများဖြစ်သည့် Lexus LX 1993 နှင့် LX 450 ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ Toyota Land Cruiser HDJ 80 ၏ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အမေရိကန်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ ၎င်း၏ဆွေမျိုး Toyota Land Cruiser 100 ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံ SUV နှစ်မျိုးလုံးသည် All-wheel drive နှင့် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး အတွင်းခန်းများပါရှိသည်။ ကားများသည် အမေရိကန်လူ့အဖွဲ့အစည်းရှိ SUV ကားများကြားတွင် အမှုဆောင်လူတန်းစား၏ အထင်ကရဖြစ်လာသည်။ ၁၉၉၉ သည်အမေရိကန်စျေးကွက်ကိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Lexus IS 1999 ကိုနှစ်သက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်က ၁၉၉၈ ဆောင်း ဦး ပေါက်တွင်ပြသခဲ့သည်။ 2000 ခုနှစ်များမှာတော့ Lexus ကားအမှတ်တံဆိပ်ဟာ အထင်ကြီးလောက်စရာ အမျိုးအစားတစ်ခုရှိခဲ့ပြီး US စျေးကွက်မှာ ကိုယ်တိုင်တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။ သို့သော် 2000 ခုနှစ်တွင် ဤအကွာအဝေးကို IS300 နှင့် LS430 မော်ဒယ်အသစ်နှစ်မျိုးဖြင့် တစ်ပြိုင်နက် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များသည် အနားယူခြင်း၏ ဒီဂရီအမျိုးမျိုးနှင့် အခြားပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် မော်ဒယ်အညွှန်းကိန်း GS၊ LS နှင့် LX အတွက်၊ ဘရိတ်အကူဘေးကင်းရေးစနစ် (BASS) စနစ်သည် ဘရိတ်တွန်းအားများကို ဖန်တီး၊ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အဆိုပါမော်ဒယ်များအတွက် စံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အားစိုက်ထုတ်မှုသည် ရာသီဥတုနှင့် ဘရိတ်အခြေအနေတစ်ခုစီအတွက် အကောင်းဆုံးဖြန့်ဝေခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Lexus ကားများသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းနှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ယာဉ်ကိရိယာအစုံအလင်ရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် အစွမ်းထက်ဆုံးနှင့် ထာဝရရွေ့လျားနိုင်သော စက်များရှိပြီး ဘရိတ်များ၊ ဂီယာအုံများနှင့် အခြားစနစ်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်အားလုံးကို အသေးငယ်ဆုံးအသေးစိတ်အထိ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။ 21 ရာစုတွင် Lexus ၏ တည်ရှိမှုသည် လူတစ်ဦး၏ အဆင့်အတန်း၊ ၎င်း၏ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် လူနေမှုအဆင့်အတန်းကို မြင့်မားစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤအချက်မှ ကျွန်ုပ်တို့သည် Lexus developer များ၏ မူလစိတ်ကူးကို အပြည့်အဝအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်ဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။