Lexus UX ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
သင်ဂရုစိုက်နိုင်သောစျေးအသက်သာဆုံး Lexus နှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အရေးကြီးပြီးခက်ခဲသောမေးခွန်းများ
သင် prim prim ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများကိုတစ်ခုခုနှင့်အံ့အားသင့်စေနိုင်လျှင်၊ စျေးဝယ်စင်တာများရှိသစ်သားကြမ်းပြင်များ၊ မြေအောက်ရထားပေါ်ရှိအီတလီအစားအစာများသို့မဟုတ်ဘဏ်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက်စနေနေ့သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည်မဟုတ်ပါ။ Nice ကားများအခြားကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆွီဒင်နိုင်ငံရှိလစဉ်ပျမ်းမျှလစာသည်ဒေါ်လာ ၂၆၀၀ ကျော်လွန်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းစကင်ဒီနေးဗီးယားနိုင်ငံမှမီးခိုးရောင်ဒီဇယ်ဘူတာများကိုပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်စတော့ဟုမ်းအလယ်ပိုင်းရှိတောက်ပသော Lexus UX ၏လိုင်းသည်မြို့ပြများ၌ခဏတာရပ်တန့်သွားစေသည်။
UX ကကျွန်တော့်ကိုတော်တော်စိတ် ၀ င်စားစေတယ်။ ဒါပေမယ့် Lexus ကတော့ဒီလိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့မော်ဒယ်မျိုးတစ်ခါမှမထုတ်လုပ်ဖူးဘူး။ ဟုတ်တယ်၊ Hybrid မှန် CT ရှိခဲ့ပေမယ့်ဂျပန်မှာတော့ crossover သေးသေးလေးမရှိသေးဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်, UX ရာသီ၏အဓိကအသစ်အဆန်းအဖြစ်စဉ်းစားရန်ဟန်ဆောင်မထားဘူး, ဒါပေမယ့်ပြပွဲအဆို့ကျိန်းသေကနေထွက်လှည့်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ Lexus UX အတွက်မေးခွန်းများစွာရှိလိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အဓိကအဖြေကိုပေးလိမ့်မည်။
လူတိုင်းနီးပါး။ ဟုတ်ပါတယ်, စက်တွေကိုအတူတူ GA-C ပလက်ဖောင်းပေါ်မှာတည်ဆောက်ထားပြီးအရွယ်အစားနီးပါးတူညီကြသည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးသည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossovers များ၏အကူအညီဖြင့်လူငယ်ပရိသတ်နှင့်ပရောပရည်လုပ်ရန်ကြိုးစားနေကြသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကစာရွက်ပေါ်မှာပဲ။ တကယ်တော့အရာအားလုံးဟာပိုပြီးရှုပ်ထွေးတယ်။
Lexus UX ကို Toyota C-HR နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် Lamborghini Urus တွင် Volkswagen Tiguan ခလုတ်များကိုရှာဖွေနေခြင်းနှင့်တူသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးကိုတူညီသောစိုးရိမ်မှုဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးအတန်းဖော် crossovers များသည်အလားတူနည်းပညာဖြေရှင်းနည်းများကိုသုံးသည်မှာပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ခြားနားချက်မှာခံယူချက်ဖြစ်သည်။ UX သည် Lexus မော်ဒယ်ဟောင်းများထက်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုကိုမဆုံးရှုံးခဲ့ပါ၊ Toyota သည် C-HR ကို၎င်း၏ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောအစ်ကိုနှင့်ပိုမိုနီးစပ်အောင်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ပိုရှင်းအောင်ပြောရရင်သူတို့နှစ်ယောက်ရဲ့ကွာခြားချက်ကအနားကွပ်အဆင့်နဲ့ကိုယ်ထည်ဆက်တင်တွေမှာပါ။ ၎င်းသည်ကြီးမားသည်။
မော်တော်ကားဓာတ်ပုံသမားများသည်နားလည်ရန်အလွယ်ကူဆုံးကားများကိုအောက်တွင်ဖော်ပြထားသည်။ UX ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်, ကသာထိခိုက်စေ။ ဒီတာဝန်ကိုလုပ်နိုင်တဲ့စျေးကွက်သမားတွေရဲ့အကြံဥာဏ်ကိုငါနားလည်တယ်၊ သူတို့ကအငယ်ဆုံး Lexus ကိုတကယ်ထက်ကြီးတာကိုလိုချင်ခဲ့တယ်။ သို့သော် UX ၏အရွယ်အစားမှာမူ၎င်း၏လှပမှုအားလုံးသည်တည်ရှိနေသည်။
အံ့သြစရာမှာ Lexus ဒီဇိုင်နာများသည်ယခင်မော်ဒယ်လ်များ၏ပုံစံဆန်သောအရာများကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည် - သူတို့သည်အချိုးအစားကိုပြောင်းလဲလိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့လက်မှတ်ဗိုင်းလိပ်တံကိုသတိရပါသလား ဒီမှာ NX မှာနည်းနည်းလေးသေးသေးတယ်။ UX ပေါ်ရှိဘီးမုတ်များမှာ RX အသစ်နှင့်ဆင်တူသော်လည်းအနည်းငယ်တိုးလာသည်။ ဦး ခေါင်း၏မှန်ဘီလူးထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများအတွက်နေရာမလုံလောက်သဖြင့်၎င်းတို့ကိုရှေ့မီးထဲသို့တိုက်ရိုက်ထည့်သည်။ သို့သော်အထင်ရှားဆုံးသောဖြေရှင်းနည်းမှာဘယ်ဘက်နှင့်ညာမီးများအကြားရှိ LED“ crossbar” ဖြစ်သည်။
အသေးဆုံး Lexus သည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းတွင်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော dampers နှင့်အနိမ့်ဆုံးဆွဲငင်အားစင်တာများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သည် - AVS စနစ်သည်၎င်းကိုသပိတ်ပင်တွင်အားကစားဖြစ်စေသည်သို့မဟုတ်တတ်နိုင်သမျှလျှော့ချပေးလိမ့်မည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ "Comfort" နှင့် "Sport +" အကြားခြားနားချက်သည်အဆုတ်ရောင်ရောဂါကဲ့သို့သိသိသာသာကြီးမဟုတ်သော်လည်းသင်ခံစားနိုင်ပါသည်။
လျှပ်စစ်အာနိသင်တိုးမြှင့်ခြင်းကိုလည်းကောင်းစွာညှိထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်ဓာတုပစ္စည်းများထုတ်လွှတ်သည့်အခါနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်မြို့အရှိန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၃၀-၇၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ အလေးချိန်။
160mm မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, ဘီးလုံးမောင်းဗားရှင်းများနှင့်အကာအကွယ်ပေးသည့်ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်သည် UX ၏ crossover pedigree အတွက်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းခေါင်းတလားဖြစ်သည်။ သူသည် Tula ဒေသရှိ dacha တစ်နေရာရှိအမှိုက်များကိုဖုံးအုပ်ရန်လုံခြုံစိတ်ချရသောအခွင့်အလမ်းမရှိပါ။ သို့သော် UX အတွက်နွေရာသီလမ်းနှင့် UX အတွက်ဆောင်းရာသီအဆီးအတားများသည်ပြaနာမဟုတ်ပါ။ ဒါကြောင့်ဒီနေ့စျေးကွက်အခြေအနေမှာ Lexus UX ဟာမြို့ပြ crossover တစ်ခုပါ။
ပထမ ဦး စွာဗားရှင်းများကိုကြည့်ကြစို့။ ရုရှားတွင်အခြားစျေးကွက်များကဲ့သို့ပင် UX ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုရှိသည်။ 200 နှင့် 250H ။ ပထမတစ်ခုမှာရှေ့လီဘီးကားဖြစ်ပြီး ၂ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေရှိသည်။ နှင့်မူကွဲ။ ဒုတိယတစ်ခုမှာနှစ်လီတာအင်ဂျင်အတူတူဘီးလုံး drive တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းကိုလျှပ်စစ်မော်တာမှကူညီသည်။ စုစုပေါင်းဟိုက်ဘရစ် ၁၇၈ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။
စာရွက်ပေါ်တွင်မူကားတစ်ဘီးလုံးနှင့်စွမ်းအားမြင့်သော UX သည်ဓာတ်ဆီထက်ပိုမိုမြန်သည်။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် ၉.၂ စက္ကန့်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၈.၅ စက္ကန့်သာရှိသည်။ သို့သော်လမ်းမပေါ်တွင်ကွာခြားချက်မှာမနီးမဝေးဖြစ်နေသည် - မြို့နှစ်မြို့လုံးအတွက်လုံလောက်သောဒိုင်းနမစ်ရှိသည်။ နောက်အချက်တစ်ခုမှာစတော့ဟုမ်း၏အနီးတစ်ဝိုက်ရှိမြန်ဆန်သောအကွေ့အကောက်များသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်ပြုမူခြင်းဖြစ်သည်။ ဤတွင်အလေးချိန်ကွာခြားချက်မှာအကျိုးသက်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဘရစ်သည် UX8,5 ဗားရှင်းထက် ၁၄၀ ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသဖြင့်စိတ်လှုပ်ရှားမှုအနည်းငယ်လျော့နည်းသွားသည်။
2,0 မြင်းကောင်ရေ ၂.၀ လီတာသာပါသည့်လေးမျိုးပါသော "နွေးထွေးသော" UX ကိုတွေ့ချင်ပါသည်။ (NX ကဲ့သို့) လေးဘီးတပ်ယာဉ်နှင့်ဒိုင်းနမစ် (၆ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) အထိရှိသည်။ ပြင်ပမှာတင်ပြပြီးတဲ့နောက်ဒီအင်ဂျင်နီယာများကိုတောင်ငါမေးမြန်းခဲ့တယ်။ "ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ကျနော်တို့စဉ်းစားနေကြသည်, ဒါပေမယ့်ငါတို့သေးဘာမှဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကြပြီမဟုတ်" သူတို့ထဲကတ ဦး တည်းအနည်းငယ်စိတ်ချ။
UX ကိုမြို့တော်တွင်မလိုအပ်ပါဟူသောခံစားချက်ရှိသည်။ UX200 သည်သူ့ရှေ့တွင်ထားရှိမည့်အလုပ်များကိုလည်းကိုင်တွယ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင် Lexus သည်စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြေငြာသောအခါများစွာသောသူများအတွက်မေးခွန်းသည်သူ့ဟာသူပျောက်ကွယ်သွားလိမ့်မည် - မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ဗားရှင်းနှင့်ဟိုက်ဘရစ်စပ် Lexus အကြားစျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်။
ဥရောပ၏ပရီမီယံသည်ထည်အလှပြင်ဆိုင်များနှင့်ဟလိုဂျင်မီးခွက်များကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကမရှက်ခဲ့ပါ။ Lexus ကတော်လှန်ရေးမလုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်၊ ဒါကြောင့်လည်းအလားတူပဲဖြစ်ခဲ့တယ်၊ မှန်ပါသည်၊ UX200 တွင်သားရေ၊ ကင်မရာများနှင့်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်ခြင်းမရှိသော်လည်း Eco တွင် LED ရှေ့မီး၊ မီးခွက်များ၊ ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ဇုန်နှစ်မျိုးသုံးရာသီဥတု၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အရောင်အသွေးစုံလင်သည့်မာလ်တီမီဒီယာများလည်းရှိသည်။
အဆင့်မြင့်ဆုံးရွေးချယ်မှုသည်ဇိမ်ခံကား (250H အတွက်) ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ဘက်စုံကင်မရာများ၊ သားရေကူရှင်ချုပ်၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံများ၊ ပရောဂျက်ဖန်သားပြင်တစ်ခု၊ လျှပ်စစ်ပဉ္စမတံခါး၊ ကြီးမားသောမာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်နှင့်သွားလာလှုပ်ရှားမှုနှင့်တက်ကြွသောလုံခြုံမှုစနစ်များ (လမ်းကြော၊ အလိုအလျောက်ဘရိတ်နှင့်အခြား) ရှိလိမ့်မည်။ ။
Lexus သည် UX အတွက်စျေးနှုန်းအပြည့်အစုံကိုနို ၀ င်ဘာလတွင်ဖြန့်ချိမည်ဟုကတိပေးခဲ့သည်။ သို့သော်ယခုကျွန်ုပ်တို့ထိပ်တန်း UX သည် NX နှင့်တူညီသောတန်ဖိုးမှာဒေါ်လာ ၃၂,၇၀၀-၃၄၀၀၀ နှင့်တူညီသည်ဟုယူဆနိုင်သည်။ ရှေ့ဘီး၏ဗားရှင်းအတွက်စျေးနှုန်းမှာဒေါ်လာ ၂၃၆၀၀ မှ ၂၄,၉၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။
Lexus UX ၏အဓိကပြိုင်ဘက်မှာ Mercedes GLA (ဒေါ်လာ ၂၉,၇၀၀) ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်လည်းဂျပန်တွေက BMW X29 (ဒေါ်လာ ၂၆,၃၀၀)၊ Volvo XC700 (ဒေါ်လာ ၂၈,၃၀၀) နဲ့ Jaguar E-Pace (ဒေါ်လာ ၃၂,၆၀၀) တို့နဲ့ငြင်းခုံလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင် Audi Q2 အသစ်သည်မကြာမီလာမည်။
UX ၏အဓိက trump ကဒ်သည်တောက်ပ။ အလွန်သဟဇာတဖြစ်သောဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်များသည်၎င်းကိုခြစ်ရာမှဆွဲထုတ်ရန်မကြိုးစားခဲ့ပါ။ ဥရောပသားများသည်သူတို့ကိုယ်တိုင်အသစ်တစ်ခုသို့ဝင်သောအခါမကြာခဏပြုလုပ်လေ့ရှိသော်လည်း NX နှင့် RX အဟောင်းများကိုလျှော့ချလိုက်သည် အဆိုပါစမ်းသပ်မှုကျိန်းသေအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည် - ဆွီဒင်နိုင်ငံသားအတည်ပြုပါလိမ့်မယ်။
| Lexus UX 200 | Lexus UX 250H | |
| ပုံစံ | လက်ဆောင်ပေးမယ် | လက်ဆောင်ပေးမယ် |
| ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4495/1840/1540 | 4495/1840/1540 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2640 | 2640 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 160 | 160 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 227 | 227 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1460 - 1540 | 1600 - 1680 |
| စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ် | 1980 | 2110 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, လေထု | စပ် |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1987 | 1987 |
| မက်စ် ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ (rpm မှာ) | 150 / 6600 | 178 / 6700 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ) | 202 / 4300 | 205 / 4400 |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | ရှေ့, variator | အပြည့်အဝ, variator |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 190 | 177 |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 9,2 | 8,5 |
| ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ | ကြေငြာခြင်းမရှိ | ကြေငြာခြင်းမရှိ |
