စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Lexus NX နှင့် RR Evoque တို့ဖြစ်သည်

ဤနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုသည်မဖြစ်နိူင်ပါ - အရာအားလုံးကိုနှစ်ပိုင်း ခွဲ၍ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်သည်ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာရှိနေပြီး ABS ကမျှော်လင့်ချက်မဲ့စွာတီးမှုတ်နေပြီးတာယာတွေကသူတို့ရဲ့နောက်ဆုံးအင်အားနည်းနည်းဖြင့်ခြောက်သွေ့တဲ့ကတ္တရာထဲကို ၀ င်ဖို့ကြိုးစားနေသည်။ ဒါပေမယ့်ငါကောင်းကောင်းနားလည်ပါတယ်။ နောက်တစ်စက္ကန့်ဝက်အတွင်း၊ စျေးကြီးတဲ့အသားညှပ်ပေါင်မုန့် ...

ဤနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုသည်မဖြစ်နိူင်ပါ - အရာအားလုံးကိုအုပ်စုခွဲပြီးစက္ကန့်ပိုင်းအတွင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်သည်ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ရှိနေသည်၊ ABS သည်မျှော်လင့်ချက်မဲ့စွာတီးမှုတ်နေသည်။ တာယာများသည်ကတ္တရာခြောက်သွေ့မှုအတွက်ရုန်းကန်နေရသော်လည်းငါကောင်းကောင်းနားလည်သည်။ နောက်တစ်စက္ကန့်ဝက်အတွင်း၊ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုင်ဘာသည်စျေးကြီးသောအသားညှပ်ပေါင်မုန့်ဖြစ်လာသည်။ လက်ျာဘက်မှာလှည်းတစ်ခုရှိပြီးရှေ့ဘက်မှာနှင်းဖြူ E-Class ရှိတယ်။ လေအိတ်တွေကိုကျွန်တော်စတွက်လိုက်တဲ့အချိန်မှာပဲမှန်တွေမေ့သွားတဲ့မိန်းကလေးကသူမရဲ့အတန်းဆီပြန်သွားပါတယ်။ အဆိုပါ adrenaline အလုအယက်ချက်ချင်းငါ့ကိုခေါင်းကိုက်ခြင်းနှင့် Lexus NX ၏အတွင်းပိုင်းကိုမီးရှို့ပလပ်စတစ်၏အနံ့ကိုခံပေး။

တိုင်းတာထားသောမျိုးစပ်သည်ဤလမ်းအခြေအနေများနှင့်ရင်ဆိုင်ရသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏မူလဒြပ်စင်မဟုတ်ပါ။ ချောမွေ့သောအရှိန်၊ linear ဘရိတ်နှင့်အဆက်မပြတ်ဘက်ထရီစစ်ဆေးခြင်းတို့ဖြင့် NX 300h သည်ကားမောင်းနည်းကိုသင်ပေးသည်။ ငြိမ်သက်ခြင်းနှင့်သတိပညာ။ ထိပ်တန်း Range Rover Evoque သည်အလွန်ကွဲပြားသည်။ ၎င်းတွင်မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ အား၊ ၉ အမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့် ၂၀ လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်မတည်ငြိမ်သောကိုယ်ထည်သည် crossover ကိုမည်သည့်အဖုအထစ်မှမဖြစ်စေပါ။ စျေးအကြီးဆုံး NX သည်၎င်း၏စီးပွားရေးနှင့်နည်းပညာတို့ဖြင့်ဆွဲဆောင်ထားပြီး၊ အဆုံးစွန်း Evoque သည်စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားမှုတို့ဖြင့်ယူဆောင်လာသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်နှစ်ခုကိုဆင်တူထုပ်ပိုးထားပြီးစတိုင်ကျတောက်ပပြီးမယုံနိုင်လောက်အောင်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

လွန်ခဲ့သောအနှစ် ၃၀ က Pravda သတင်းစာ၊ ခဲတံများနှင့်တစ်ခါတစ်ရံပူဖောင်းများကိုရောင်းချခဲ့သည့်မှတ်သားလောက်သောအဆောက်အအုံတစ်ခုသည်ဆယ်ကျော်သက်များအတွက်ခေတ်မီနေရာတစ်ခုသို့ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ အခုတော့သူတို့ဟာဒိုးနတ်တွေကိုချောဖြန်းဖြန်းပုလင်း၊ သေးငယ်တဲ့ဖန်ပုလင်းငယ်လေးတွေနဲ့ရောင်းချပြီး၊ ညနေခင်း၌, ကော်ဖီဆိုင်မပိတ်ခင်နာရီအနည်းငယ်အကြာတွင်စပျစ်သီးပျဉ်များနှင့်အတူအကောင်းဆုံးဒိန်ခဲကိုပြင်ဆင်နေကြသည်။ Evoque သည်နေ ၀ င်ပြီးနောက်ထွန်းလင်းတောက်ပသောအဆောက်အအုံ၏ဝင်ပေါက်တွင်ကားရပ်ရန်လိုအပ်ခဲ့သည် - လမျးခရီး၌အခမဲ့ကားရပ်နားရန်နေရာမရှိပါ။ ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ မိနစ် ၂၀ လောက်ကြာရင်ချိစ်ချဉ်သီးဝါးစားတာကပြတင်းပေါက်ကနေ ၂၀ လက်မအလွိုင်းဘီးတွေကျဲကျဲကျနေတဲ့ခေါင်မိုးနဲ့အနီရောင်နဲ့ခြယ်သထားတယ်။ Evoque ၏ဒီဇိုင်းသည်လေးနှစ်နီးပါးရှိသော်လည်း၎င်းသည်အာရုံကိုဆွဲဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ငါ crossover သို့ခုန်ခြင်းနှင့်စပ် Lexus NX များအတွက်ရုံးခန်းဆီသို့ ဦး တည်။ ဒါပေမယ့်လမ်းမှာငါမုန့်ဖိုထဲမှာ Lexus ရဲ့သော့တွေကိုမေ့သွားတယ်ဆိုတာသိလိုက်ရတယ်။ ညာဘက်စားပွဲပေါ်။

ငါ "puck" ကို အားကစားမုဒ်တွင် ထည့်သွင်းပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အစွမ်းကုန် နှိပ်လိုက်သည် - အဖွဲ့အစည်းပိတ်ချိန်အထိ မိနစ် 20 သာ ကျန်တော့သည်။ Range Rover Evoque သည် တစ်ခုတည်းသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 2,0 အား 240 လီတာ စူပါအားသွင်းယူနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ crossover သည် DeLorean ထက်သိသိသာသာမြန်သည်- Evoque သည် 7,6 စက္ကန့်အတွင်းပထမ "ရာ" ကိုကျော်ဖြတ်သည်။ သို့သော် အင်ဂျင်သည် ဒိုင်းနမစ်များကို အထင်ကြီးစရာမရှိတော့ဘဲ - ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်သည် သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစံနှုန်းများဖြင့် လက်ခံနိုင်သည်၊ ရပ်တန့်နေသည့်အရှိန်သည် 9-speed "အလိုအလျောက်" XF ကိုပေးသည်။ ဘောက်စ်သည် လျှပ်စီးကြောင်းအတိုင်း ဂီယာများကို ပြောင်းလဲစေပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်စိတ်တွင် ဆီစားသက်သာသည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် Evoque မှာ မြို့ထဲမှာ ဒိုင်းနမစ်နဲ့ မမောင်းချင်ဘူး။ အဲဒါဘာကြောင့်လဲ။

ပထမ ဦး စွာထိပ်တန်း crossover တွင် ၂၄၅/၄၅ တာယာများရှိသည့် ၂၀ လက်မဘီးများရှိသည်။ သူတို့ကကြည့်ရတာကောင်းပါတယ်၊ သို့သော်မည်သည့်မညီမျှမှုဖြစ်စေ၊ ကတ္တရာပေါ်တွင်ချိုင့်ခေါင်ဖြစ်စေသို့မဟုတ်ဖောင်းကြွတံဆိပ်များပင်ဖြစ်စေချက်ချင်းစတီယာရင်ကိုခံစားရသည်။ ထို့ကြောင့် crossover ကို "အမြန်ပြန်တယ်" မှ ဖြတ်၍ လမ်းပြုပြင်ရေးအပိုင်းများမှ tiptoe များနှင့်ထိန်းချုပ်ထားသောနေရာများတွင်ဂရုတစိုက်ရပ်ထားရန်လိုအပ်သည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် 20-speed transmission သည် "lapping" တစ်ခုလိုအပ်သည်။ box ၏ operating algorithms သည်လုံးဝကွဲပြားခြားနားပါသည်။ သင်အရှိန်မြှင့်ကိုအနည်းငယ် ပို၍ တွန်းပေးရပါမည်။ ZF သည်ဂီယာသုံးခုကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းပစ်ချခြင်းသို့မဟုတ်ပုံမှန်အဆင့်ထက်အနည်းငယ်ပိုသောခြေလှမ်းကိုထိန်းထားနိုင်သည်။ အားလုံးသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသို့မဟုတ်အကျိုးအရှိဆုံးစတင်မှုအတွက်ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး Evoque ဘီးနောက်ကွယ်မှသူများအတွက်ကား၏အပြုအမူသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီးမတည်မငြိမ်ဖြစ်ပုံရသည်။ သငျသညျဖို့အသုံးပြုရရန်လိုအပ်သည်။

သန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့်အမျိုးသမီးထံမှ Lexus မှသော့များကိုကျွန်ုပ်ကောက်ယူခဲ့ရသည်။ အချိန်မီရောက်နိုင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ပထမစက္ကန့်ပိုင်းများမှတည်ငြိမ်အေးဆေးမှုနှင့်အတူ NX 300h ကိုအံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။ ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာများသည်ခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ Evoque အပါအ ၀ င်အစိတ်အပိုင်း၏ခေါင်းဆောင်များထက်ပစ္စည်းကိရိယာများသို့မဟုတ်ဒိုင်းနမစ်အနေဖြင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော crossover တစ်ခုကိုတီထွင်ရန်လိုအပ်သည်။ အားလုံး parameters တွေကိုသူတို့ကိုကျော်ဖြတ်။ ဒါဟာနီးပါးထွက်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။

Hybrid NX ကို အံ့အားသင့်စေမည့် အဓိကအချက်မှာ ပင်စည်အတွင်း ပေါင် 150 အပိုမဟုတ်သော်လည်း အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ Boomerang ပုံသဏ္ဍာန် လမ်းညွှန်မီးများ၊ ကျဉ်းမြောင်းသော ဦးခေါင်း optics၊ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အဆုံးမရှိ တံဆိပ်တုံးထုခြင်း နှင့် ပဉ္စမမြောက် တံခါးပွင့်များ - Lexus ကမ္ဘာသည် NX မတိုင်မီနှင့် နောက်ခေတ်တစ်ခုသို့ ပိုင်းခြားထားသည်။ ငါ့အတွက်သာမဟုတ်ပုံရသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Lexus သည် နက်နဲသောခြစ်ရာများနှင့်အတူ ပါလာသည်။ "ငါ့ကို မိနစ် 20 လောက်အချိန်ပေးပြီး အသစ်အတိုင်းဖြစ်မှာပါ" ဟု တောက်ပြောင်သော ဘောင်းဘီဝတ်ထားသည့် အမျိုးသားတစ်ဦးက ရေကန်ပေါ်ရှိ ခြစ်ရာအားလုံးကို ပြုပြင်ပေးရန် ရင်းရင်းနှီးနှီး ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ “မဟုတ်ဘူး၊ နောက်က ခြစ်ရာကို ခြယ်ရမယ်၊ ငါအဲဒီမှာ မဆုံးဖြတ်ဘူး။”

NX သည်အထူးတောက်ပသောအပြာရောင်တွင်ကောင်းမွန်သည်။ ခရမ်းရောင်အသံထွက်များဖြင့်ဖြူသောနှင်းဖြူ Evoque သည်ကြည့်ကောင်းသည်။ သို့သော်၎င်း၏အပြင်ပန်းအား Range Rover ၏ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်း၌အင်္ဂလိပ်လက်ဝါးကပ်တိုင်သည်၎င်း၏အစ်ကိုနှင့်တူရန်ကြိုးစားသည်။ Lexus အတွင်းပိုင်းသည်အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည် - သင်က kabpit တွင်ထိုင်သည်။

multimedia tablet screen, analog clock နှင့် digital instrument cluster စသည့် NX အသစ်များအတွက်ဖြေရှင်းချက်များစွာရှိသည်။ အရာအားလုံးကိုအရမ်းထိထိရောက်ရောက်တပ်ဆင်ထားပြီးအနည်းဆုံးကွာဟချက်များရှိသော်လည်းအတွင်းပိုင်းသည်ဒေါ်လာ ၄၀,၀၄၉ သို့ရောက်သည်မှာသေချာသည်။ Evoque သည်အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းတွင်ပြproblemsနာမရှိပါ - ပတ်ပတ်လည်၌နူးညံ့သောသားရေ၊ ပလပ်စတစ်ပျော့နှင့်အရည်အသွေးမြင့်အထည်အလိပ်များဖြစ်သည်။ dashboard ပေါ်ရှိကြီးမားသောဖန်သားပြင်နှင့်ကြီးမားသောအတိုင်းအတာများရှိသည့်ခေတ်မမီတော့သောမာလ်တီမီဒီယာကိုသာရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်ဤပြproblemနာကိုပထမဆုံးပြန်လည်တည်ဆောက်စဉ်ကာလအတွင်းဖြေရှင်းခဲ့သည် - အသစ်ပြုပြင်ထားသော crossovers များသည်နှစ်ကုန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။

Range Rover သည်အသေးစိတ်အတွက်အထူးဂရုပြုမှုနှင့်အတူ segment အတွင်းအလွန်မြင့်မားသောစံနှုန်းကိုသတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည်အရည်အသွေးအလွန်မြင့်မားရန်မလုံလောက်ပါ - သင်သည်အခြားအရာတစ်ခုကိုကမ်းလှမ်းရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည်အမှတ်ရစရာအသွင်အပြင်သစ်၊ ရွေးချယ်စရာအသစ်များသို့မဟုတ်နည်းပညာများဖြစ်နိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Lexus သည်အမှတ်အသားကိုထိမှန်ခဲ့သည်။ ဤအတန်းတွင်ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များမရှိသေးပါ။ ဒီနည်းပညာက (၁၀) နှစ်ကျော်နေပြီဖြစ်ပေမယ့်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုဆက်ပြီးရရှိနေပြီး NX ထိန်းချုပ်မှုများကိုပီစီဂိမ်းအဖြစ်ပြောင်းလဲလိုက်သည်။ crossover ကို ၂.၅ လီတာဓာတ်ဆီလေးလုံးနှင့်လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခုပါ ၀ င်သည့်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတစ်ခုမှစတင်လည်ပတ်သည်။ ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ output သည် ၁၅၅ မြင်းကောင်ရေဖြစ်သည်။ torque ၏ 10 Nm ။ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုသည် ၁၄၃ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 2,5 Nm, နှင့်အခြား - 155 မြင်းကောင်ရေ။ နှင့် 210 နယူတန်မီတာ။ ဓာတ်ဆီယူနစ်နှင့် 143-horsepower electric motor များသည်ရှေ့ဝင်ရိုးပေါ်တွင်သီးသန့်အလုပ်လုပ်သည်။ နောက်ကားတွင် 270-horsepower ရှိသည်။ NX 68h ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏စုစုပေါင်းအမြင့်ဆုံးထုတ်လုပ်နိုင်မှုသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၉၇ ဖြစ်သည်။

Range Rover သည်အလွန်သေးငယ်သော roll နှင့်ကောင်းမွန်စွာညှိထားသော dampers များဖြင့်ထောင့်တင်းကျဉ်းမြောင်းသည်။ NX သည်အလှည့်ကျရေငုပ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သော်လည်းယုံကြည်စိတ်ချစွာမပြုလုပ်ပါ။ အနည်းဆုံးလေးလွန်းပဲ့နှင့်အတူတစ်မျိုးစပ်ဗားရှင်း။ crossover ၏နောက်ဘက်ဆိုဖာအောက်မှာ, ကီလိုဂရမ် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ရှိတဲ့နီကယ် - သတ္တုဟိုက်ဒရိုက်ဘက်ထရီများရှိသည်။ ဘက်ထရီများကိုလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင် သုံး၍ ပြန်လည်အားဖြည့်သည့်ဘရိတ်ဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ငါထိရောက်မှုညွှန်းကိန်းကနေပိုပြီးမျှော်လင့်ထားတယ်။ ဂရိနိုင်ငံတွင် NX ကိုပထမဆုံးအကြိမ်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ပေါင်းတစ်ရာလျှင် ၇၀၀ မှ ၈ လီတာအတွင်းထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ မော်စကိုတွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည်ပထမ ဦး ဆုံး ၁၁ လီတာသို့တက်ခဲ့ပြီး ၈ သို့ကျသွားသည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၉.၄ လီတာအထိအခြေချခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အတန်းထဲတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Evoque ၏တူညီသောဒီဇယ်စွမ်းအင်ကိုကျော်လွန်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

NX သည်တိတ်ဆိတ်ဟန်ဆောင်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်၊ ၎င်းသည်အပြင်ဘက်အပူချိန်သုညဒီဂရီခန့်ရှိပြီးအတွင်းပိုင်းသည်အပြည့်အ ၀ မနွေးထွေးသေးပါကအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုမဖွင့်ပါ။ ငါ selector ကို Parking position ကိုရွှေ့ပြီး gas pedal ကိုနှိပ်လိုက်တာနဲ့ဒီနည်းနဲ့မင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုအတင်းတွန်းဖွင့်နိုင်တယ်။ စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာအောင်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်၊ မှားယွင်းသောလေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာနှင့်ငါ့ Alfa Romeo ကဲ့သို့ဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်သွားသည်။ ဘက်ထရီအားအနည်းဆုံးဖြစ်မှသာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည်စတက်လာပြီးရပ်တန့်မနေတော့ပါ။ Lexus Hybrid တွင်လျှပ်စစ်သုံး EVmode တစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင်၎င်းကိုဖွင့်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည် - ဤကိစ္စတွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်လျှပ်စစ်မော်တာကို ဦး စားပေးခြင်းနောက်ဆုံးအထိမှောင်ရိပ်တွင်ရှိနေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် EVmode mode မှာဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းရင်တောင် NX ကဆယ်ကီလိုမီတာထက်ပိုမဝေးပါဘူး။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကနေအားပြန်ဖြည့်ပေးပြီးပြန်လည်အားဖြည့်ဖို့ပိုမလုံလောက်ပါဘူး။

Lexus NX နှင့် Range Rover Evoque တို့အကြားကားရပ်နားရန်နေရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူတကယ့်ကိုတောက်ပြောင်နေသည့် Cadillac SRX သည်အိမ်တွင်းလူမှုအဖွဲ့အစည်းမှကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး ၏အကူအညီကိုရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်နောက်ဆုံးပေါ်ရွေးချယ်စရာများ၊ စွမ်းအားမြင့်အင်ဂျင်များနှင့်အမြင်အာရုံဆွဲဆောင်မှုများရှိသည်။ သို့သော် SRX ကို segment ၏ခေါင်းဆောင်ဟုခေါ်။ မရပါ၊ အနာဂတ်တွင်တစ်ခုဖြစ်လာလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ Range Rover Evoque သည်ပိုမိုသန့်ရှင်းသောနှင့်ပိုမိုသာလွန်သည်။ Lexus NX ပိုပြီးတတ်နိုင်နှင့်ခေတ်မီသည်။ ဂျာမန်အတန်းဖော်တွေဘယ်မှာလဲ။

မိသားစုအားကစားနှင့်ပညာရေးဆိုင်ရာအုပ်စု "အိုလံပစ်ကျေးရွာ Novogorsk" အားရိုက်ကူးရေးအတွက်ကူညီမှုကိုကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။