Ferrari ပြိုင်ကား

မော်ဒယ်များ အမေးအဖြေများတွင် ပါဝင်သည့် FounderEmblemCar မှတ်တမ်း- Ferrari သည် ကြော့ရှင်းသောပုံစံများဖြင့် ၎င်း၏စတိုင်ကျသော အားကစားကားများအတွက် ကျော်ကြားသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအယူအဆကို အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် ခြေရာခံနိုင်သည်။ မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်လျှောက်တွင် ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲအများစုအတွက် အသံထွက်စေသော အီတလီကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ Motorsport လောကတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ လူကြိုက်များမှု အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာစေရန် အဘယ်အရာက အထောက်အကူဖြစ်စေသနည်း။ ဇာတ်လမ်းက ဒီမှာ။ တည်ထောင်သူ ကုမ္ပဏီသည် အီတလီ ကားထုတ်လုပ်သူ အများစု၏ အတွေ့အကြုံများကို စုပ်ယူပေးသောကြောင့် စက်ရုံများတွင် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကြာ လုပ်ကိုင်ခဲ့သည့် တည်ထောင်သူအပေါ် ၎င်း၏ ကျော်ကြားမှုကို အကြွေးတင်ပါသည်။ Enzo Ferrari ကို 98 ရာစု 19 တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ကားပြိုင်ပွဲများတွင် အချိန်အတော်ကြာ ပါဝင်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည့် Alfa Romeo တွင် အထူးကျွမ်းကျင်သူ လူငယ်တစ်ဦးသည် အလုပ်ရခဲ့သည်။ Auto racing သည် ပြင်းထန်သော လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ကားများကို စမ်းသပ်နိုင်စေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ပြုတ်ကျမသွားဘဲ အမြန်သွားနိုင်ရန် လိုအပ်သည်များကို ယာဉ်မောင်းက ပိုနားလည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီအတွေ့အကြုံနည်းနည်းက Enzo ကိုပြိုင်ကားတွေအတွက်ကားတွေပြင်ဆင်ရာမှာအထူးကျွမ်းကျင်သူတစ်ယောက်အဖြစ်ပြောင်းဖို့နဲ့သူဟာကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကနေခေတ်မီအောင်ဘယ်လိုလုပ်မယ်ဆိုတာကိုသူယုံကြည်တာကြောင့်သူ့ကိုကူညီပေးခဲ့တယ်။ တူညီသောအီတလီအပင်ကိုအခြေခံ၍ Scuderia Ferrari ပြိုင်ကားဌာနကို (1929) တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဤအဖွဲ့သည် 1930 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းအထိ Alfa Romeo ပြိုင်ကားအစီအစဉ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ 1939 ခုနှစ်တွင် Modena ၏ထုတ်လုပ်သူစာရင်းတွင် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အထူးသီးသန့်ပြိုင်ကားကားအမှတ်တံဆိပ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာမည့် အသစ်ထပ်မံရောက်ရှိလာသူအား ထပ်လောင်းထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို Enzo Ferrari မှ Auto-Avio Construzioni ဟု အမည်ပေးခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူ၏ အဓိက အယူအဆမှာ မော်တော်ယဉ်ပြိုင်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဖြစ်သော်လည်း ပြိုင်ကားများ ဖန်တီးရန်အတွက် တစ်နေရာမှ ရန်ပုံငွေ ရယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ သူက လမ်းပေါ်ကားတွေကို သံသယဝင်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်ကို မော်တော်ကားအားကစားမှာ ဆက်ရှိနေစေမယ့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ မကောင်းမှုတစ်ခုလို့ ယူဆခဲ့ပါတယ်။ ဤသည်မှာ လမ်းမော်ဒယ်အသစ်များ စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ အခါအားလျော်စွာ ထွက်ပေါ်လာရသည့် တစ်ခုတည်းသော အကြောင်းအရင်းဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် မော်ဒယ်အများစု၏ တမူထူးခြားပြီး အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဌန်ကြောင့် ကျော်ကြားသည်။ အမျိုးမျိုးသော tuning စတူဒီယိုများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခဲ့ပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် မီလန်မှ Touring ၏ မကြာခဏ ဖောက်သည်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သော်လည်း သီးသန့်ကိုယ်ထည်စိတ်ကူးများ အဓိက "တင်သွင်းသူ" မှာ PininFarina စတူဒီယို (ဤစတူဒီယိုအကြောင်း သီးခြားသုံးသပ်ချက်တွင် ဖတ်ရှုနိုင်သည်)။ တံဆိပ် မွေးမြူထားသော နွားထီးပါသော လိုဂိုသည် ၂၉ နှစ်တွင် Alfa Romeo ၏ အားကစားဌာနကို စတင်ဖွဲ့စည်းချိန်မှစ၍ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ သို့သော် အဖွဲ့မှ အဆင့်မြှင့်ထားသော ကားတိုင်းတွင် Enzo ဦးဆောင်သော အဖွဲ့၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် ကားထုတ်လုပ်ရေးမှ မတူညီသော တံဆိပ်တစ်ခု ပါရှိသည်။ Ferrari သည် စက်ရုံပြိုင်ကားသမားတစ်ဦးအဖြစ် သရုပ်ဆောင်ခဲ့ချိန်က အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်း စတင်ခဲ့သည်။ Enzo ကိုယ်တိုင်ပြန်အမှတ်ရခဲ့သလို နောက်ပြိုင်ပွဲအပြီးမှာတော့ သူ့အဖေ Francesco Baracca (လေယာဉ်ပေါ်မှာ မွေးမြူထားတဲ့မြင်းပုံသဏ္ဍာန်သုံးထားတဲ့ တိုက်လေယာဉ်မှူး) နဲ့ တွေ့ဆုံခဲ့ပါတယ်။ တိုက်ပွဲအတွင်း သေဆုံးသွားသော သားဖြစ်သူ၏ လိုဂိုကို ဇနီးဖြစ်သူက အသုံးပြုရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်၏တံဆိပ်သည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိတော့ဘဲ ၎င်းကို ကားထုတ်လုပ်သူမှ သိမ်းဆည်းထားသည့် မိသားစုအမွေအနှစ်တစ်ခုဟုပင် သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။ မော်ဒယ်များတွင်ကားများ၏သမိုင်းကြောင်း Ferrari မှထုတ်လုပ်သောပထမဆုံးလမ်းကားကား AA Construzioni ကုမ္ပဏီအမည်ဖြင့်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ် 815 ဖြစ်ပြီး တစ်လီတာခွဲ ပမာဏရှိသော ဆလင်ဒါ 8 လုံးပါဝါ ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 1946 - Ferrari ကားများသမိုင်း၏အစ။ ပထမဆုံးကားသည် အဝါရောင်နောက်ခံပေါ်တွင် ကျော်ကြားသော မွေးမြူထားသော မြင်းတစ်ကောင်နှင့် ထွက်လာသည်။ မော်ဒယ် 125 တွင် ဆလင်ဒါ 12-ဆလင်ဒါ အလူမီနီယမ် အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်သူ၏ စိတ်ကူးကို ပုံဖော်ထားသည် - သက်တောင့်သက်သာ မစွန့်ဘဲ ကားလမ်းကို အမြန်မောင်းရန်။ 1947 - မော်ဒယ်တွင်မော်တာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ကနဦးတွင် ၎င်းသည် 1,5 လီတာယူနစ်ဖြစ်သော်လည်း 166 ဗားရှင်းသည် နှစ်လီတာမွမ်းမံမှုကို လက်ခံရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ 1948 - လမ်းကားများမှ Formula 2 ကားများအဖြစ်သို့ အလွယ်တကူပြောင်းနိုင်သော အထူး Spyder Corsa ကားများကို အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အကာအရံများနှင့် ရှေ့မီးများကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပါသည်။ ၁၉၄၈ - Ferrari ပြိုင်ပွဲအသင်းသည် Mille-Mile နှင့် Targa-Florio ပြိုင်ပွဲများတွင်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ 1949 - ထုတ်လုပ်သူအတွက်အရေးကြီးဆုံးပြိုင်ပွဲတွင်ပထမဆုံးအောင်ပွဲ - 24 Le-Mann ဤအခိုက်အတန့်မှစတင်၍ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးနှစ်ခုဖြစ်သည့် Ford နှင့် Ferrari တို့အကြား အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်သည် ဇာတ်ကားများစွာ၏ ဒါရိုက်တာများ၏ ဇာတ်ညွှန်းများတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြသနေပါသည်။ ၁၉၅၁ - ၃.၄ လီတာအင်ဂျင်ပါသောအမေရိက ၃၄၀ ကိုစတင်ခဲ့သည်၊ ထိုနောက်နှစ်နှစ်အကြာတွင်စွမ်းအား ၄.၅ လီတာစွမ်းအားကိုရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၅၃ - မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကသည် Europa 1953 မော်ဒယ်လ်နှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်လာပြီး ၃ လီတာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ၁၉၅၄ - ၂၅၀ GT မှစတင်သည်၊ Pininfarin ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုနှင့်နီးကပ်စွာပူးပေါင်းခဲ့သည်။ 1956 - Limited Edition 410 Super America ပေါ်လာသည်။ စုစုပေါင်း သီးသန့်ကားအစီးရေ ၁၄ စီးသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ချမ်းသာသူ အနည်းငယ်သာ တတ်နိုင်သည်။ 1958 - ကားသမားသည် Testa Rossa 250 ကိုဝယ်ယူရန်အခွင့်အရေးရရှိခဲ့သည်။ 1959 - စတိုင်ကျသော 250 GT ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် ပေါ်လာပြီး အော်ဒါမှာရန် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် F250 ၏ အအောင်မြင်ဆုံးသော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၁၉၆၀ - မူလ GTE 1960 အမြန်နှုန်းသည်လူကြိုက်များသောမော်ဒယ် 250 ကိုအခြေခံသည်။ 1962 - Berlinetta Lusso ကားစုဆောင်းသူများကြားတွင် ရေပန်းစားသည့် ပြေပြစ်သော မော်ဒယ်လ်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားတစ်စီး၏ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 225 km/h ထက်သာလွန်သည်။ ၁၉၆၄ - 1964 GT ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လူကြိုက်များသည့် 250 စီးရီးဖြစ်သော GTO ကိုပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဆိုပါကားတွင် ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးပါသည့် သုံးလီတာ V ပုံသဏ္ဍာန်အင်ဂျင်ကို ရရှိထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အား စွမ်းအားရောက်ရှိခဲ့သည်။ 5-speed gearbox သည် ကားအား တစ်နာရီလျှင် 283 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ 2013 ခုနှစ်တွင် 39 စောင်အနက်မှတစ်ခုသည်ဒေါ်လာ 52 သန်းနှင့်တူသည်။ ဒေါ်လာ။ 1966 - ဆလင်ဒါ 12 လုံးအတွက် V-shaped အင်ဂျင်မော်ဒယ်အသစ်ပေါ်လာသည်။ ယခုအခါ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် ကမ်ရှပ်လေးခု (ဦးခေါင်းတစ်ခုစီအတွက် နှစ်ခု) ပါရှိသည်။ ဤယူနစ်သည် ခြောက်သွေ့သော ရေစုပ်စက်ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၆၈ - အထင်ရှားဆုံး Daytona မော်ဒယ်များကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ ကားသည် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများနှင့်မတူဘဲ ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းက သူ့ရဲ့ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို သရုပ်ပြဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့မယ်ဆိုရင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 282 km/h နဲ့ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ လူအနည်းငယ်သာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည် ။ 1970 - လူကြိုက်များသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ ပြိုင်ကားကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ယခင်ကတည်းက အကျွမ်းတဝင်ရှိသော တောက်ပနေသော အကာများနှင့် ရှေ့မီးလုံးဝိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ထားသော ရှေ့မီးများ။ ဤကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ်ခုမှာ Dino မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ အချိန်အတော်ကြာတော့ Dino ကားကို သီးခြားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေနဲ့ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ မြင်းကောင်ရေ 6 အတွက် V-2,0 180 ကဲ့သို့သော ဤကားများ၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် စံမဟုတ်သော မော်တာများကို အသုံးပြုကြပြီး တော်လှန်ရေး ၈ဝဝဝ တွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ၁၉၇၁ - ဘာလင်တန် Boxer ၏အားကစားဗားရှင်းအသွင်အပြင်။ ဤကား၏ထူးခြားချက်မှာ boxer motor နှင့် ဂီယာဘောက်စ်အောက်တွင် ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကားဗားရှင်းများနှင့် ဆင်တူသော စတီးကိုယ်ထည်ပြားများပါရှိသော tubular frame ကို အခြေခံထားသည်။ 1980 ခုနှစ်များအစောပိုင်းအထိ၊ ဝယ်ယူသူများသည် Pininfarina ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုမှတဆင့်ဖြတ်သန်းခဲ့သော 308GT4 ကား၏မွမ်းမံမှုအမျိုးမျိုးကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 1980 ခုနှစ်များ - နောက်ထပ်ဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ် - Testarossa ပေါ်လာသည်။ ပြိုင်ကားကားသည် ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးစီအတွက် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ငါးလီတာ လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ရရှိထားပြီး ဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးစီအတွက် စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၃၉၀ ရှိသည်။ ကားသည် 274 km/h အရှိန်မြှင့်လာသည်။ 1987 - Enzo Ferrari သည် မော်ဒယ်အသစ် - F40 တီထွင်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ကုမ္ပဏီ၏ တည်ရှိမှုတစ်လျှောက်လုံး ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကို မီးမောင်းထိုးပြရန်ဖြစ်သည်။ နှစ်ပတ်လည်ကားတွင် ကီဗာပြားများဖြင့် အားဖြည့်ထားသည့် tubular frame ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ရှည်လျားသော ဆလင်ဒါ 8-ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကားသည် သက်တောင့်သက်သာမရှိ၊ ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုပင် မရှိခဲ့ပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လမ်းတစ်လျှောက်ရှိ အဖုအထစ်တိုင်းကို ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ကုမ္ပဏီပိုင်ရှင်၏ အဓိက အယူအဆကို ထင်ဟပ်စေသော တကယ့်ပြိုင်ကားကားဖြစ်သည် - ကမ္ဘာကြီးသည် ပြိုင်ကားကားများသာ လိုအပ်သည်- ဤကား စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။ ၁၉၈၈ - ကုမ္ပဏီသည်တည်ထောင်သူကိုဆုံးရှုံးလိုက်ပြီးနောက် Fiat ၏ပိုင်ဆိုင်မှုထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏ရှယ်ယာတစ်ဝက်ကိုပိုင်ဆိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ 1992 - Geneva Motor Show တွင် Pininfarina စတူဒီယိုမှ နောက်ဘီးယက် 456 GT coupe နှင့် GTA မော်ဒယ်ကို တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ၁၉၉၄ - ဘတ်ဂျက်အားကစား F1994 ကားပေါ်လာသည်။ အီတလီဒီဇိုင်းစတူဒီယိုမှလည်းဖြတ်သန်းလာသည်။ 1996 - Ferrari 550 Maranello ပွဲဦးထွက်; 1999 - ဒုတိယထောင်စုနှစ်၏အဆုံးတွင် Geneva Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည့်နောက်ထပ်ဒီဇိုင်းမော်ဒယ် - 360 Modena ကိုထုတ်ဝေခြင်းဖြင့်မှတ်သားခဲ့သည်။ 2003 - ကျော်ကြားသောဒီဇိုင်နာကိုဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Ferrari Enzo သည်အခြားအကြောင်းအရာဆိုင်ရာမော်ဒယ်ကိုမော်တော်ကားကမ္ဘာသို့တင်ပြခဲ့သည်။ ကားသည် ကားဖော်မြူလာ 1 ၏ ကောက်ကြောင်းများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ 12 ဆလင်ဒါ ICE 6 လီတာနှင့် 660 hp အားပါဝါယူနစ်အဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ 100 km/h အထိ၊ ကားသည် 3,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်မှာ 350 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း 400 သည် ကော်ပီတစ်အုပ်မရှိဘဲ ပရိသတ်လိုင်းမှ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။ ကားတစ်စီးအတွက် ယူရို 500 ခန့်ပေးဆောင်ရပြီး ကြိုတင်မှာယူမှုဖြင့် မှာယူနိုင်သောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ တကယ့်အမာခံပရိသတ်တစ်ဦးတည်းသာ မှာယူနိုင်ပါသည်။ ၂၀၁၈ - ကုမ္ပဏီ၏စီအီးအိုသည်လျှပ်စစ်စူပါမားကက်တွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပြုလုပ်နေကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် မယုံနိုင်လောက်အောင် လှပသောပြိုင်ကားကားများစွာကို စုဆောင်းသူအများအပြားက မက်မောနေကြဆဲဖြစ်သည်။ အလှအပအပြင်၊ ဒီကားတွေက စွမ်းအားကြီးတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ နာမည်ကျော် Michael Schumacher အောင်ပွဲခံခဲ့သော F1 ကားများသည် Ferrari မှဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ကုမ္ပဏီ၏ နောက်ဆုံးထွက်မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ဗီဒီယိုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည် - LaFerrari - အမေးများနှင့် အဖြေများ - Ferrari လိုဂိုကို ဘယ်သူက တီထွင်ခဲ့တာလဲ။ အီတလီ ပြိုင်ကား အမှတ်တံဆိပ် အမှတ်တံဆိပ် တည်ထောင်သူ Enzo Ferrari ၏ လိုဂိုကို တီထွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီတည်ရှိစဉ်အတွင်း လိုဂိုကို အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Ferrari လိုဂိုက ဘာလဲ။ တံဆိပ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ မွေးမြူထားသော မြင်းတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။