Ferrari ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

Ferrari သည်လှပသောပုံစံမျိုးရှိသောစတိုင်ကျသည့်အားကစားကားများကြောင့်ကျော်ကြားသည်။ ထို့အပြင်ဤအယူအဆအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးမော်ဒယ်များအတွက်ခြေရာခံနိုင်ပါတယ်။ မော်တော်အားကစားများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်လျှောက်လုံးတွင်အီတလီလူမျိုးကုမ္ပဏီသည်ပြိုင်ပွဲအများစုအတွက်သံစဉ်ကိုသတ်မှတ်ပေးခဲ့သည်။

Motorsport လောကတွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏လူကြိုက်များမှုလျင်မြန်စွာကြီးထွားမှုကိုအဘယ်အရာကအထောက်အကူပြုသနည်း။ ဒီဟာကဇာတ်လမ်းပါ။

တည်ထောင်သူ

ကုမ္ပဏီသည်၎င်း၏တည်ထောင်သူအား၎င်း၏ကျော်ကြားမှုကိုပေးဆပ်ရန်ရှိသည်။ သူသည်ဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်းအီတလီကားထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုး၏စက်ရုံများတွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့သူဖြစ်သည်။

Enzo Ferrari ကို ၁၉ ရာစု ၉၈ တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ လူငယ်အထူးကုသည် Alfa Romeo ကုမ္ပဏီတွင်အလုပ်တစ်ခုရခဲ့ပြီး၎င်းသည်ကားပြိုင်ပွဲများတွင်အချိန်အနည်းငယ်ကစားသည်။ အော်တိုပြိုင်ကားသည်သင့်အားပြင်းထန်သောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်ကားများ၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုစမ်းသပ်ရန်ခွင့်ပြုသည်၊ ထို့ကြောင့်ကားမောင်းသူသည်အတောမသတ်ဘဲအမြန်မောင်းနိုင်ရန်ကားတစ်စီး၏လိုအပ်ချက်ကိုပိုမိုနားလည်နိုင်သည်။

ဒီအတွေ့အကြုံနည်းနည်းက Enzo ကိုပြိုင်ကားတွေအတွက်ကားတွေပြင်ဆင်ရာမှာအထူးကျွမ်းကျင်သူတစ်ယောက်အဖြစ်ပြောင်းဖို့နဲ့သူဟာကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကနေခေတ်မီအောင်ဘယ်လိုလုပ်မယ်ဆိုတာကိုသူယုံကြည်တာကြောင့်သူ့ကိုကူညီပေးခဲ့တယ်။

တူညီသောအီတလီစက်ရုံ၏အခြေခံတွင်ပြိုင်ပွဲဌာနခွဲဖြစ်သော Scuderia Ferrari (1929) ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ ဒီအဖွဲ့ဟာ ၁၉၃၀ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းအထိ Alfa Romeo ရဲ့ပြိုင်ပွဲအစီအစဉ်တစ်ခုလုံးကိုထိန်းချုပ်ခဲ့တယ်။ ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင်မော်ဒန်မြို့ရှိထုတ်လုပ်သူများမှတ်ပုံတင်ခြင်းတွင်အသစ်ရောက်ရှိလာသောသူသည်နောက်ပိုင်းတွင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏သမိုင်းတွင်ထူးခြားဆုံးအားကစားကားအမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်လာခဲ့သည်။

ကုမ္ပဏီကို Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။ တည်ထောင်သူ၏အဓိကအယူအဆမှာမော်တာအားကစားဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်သူသည်အားကစားကားများဖန်တီးရန်တစ်နေရာရာမှရန်ပုံငွေများလိုအပ်ခဲ့သည်။ သူသည်ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယရှိကာအမှတ်တံဆိပ်အားမော်တာအားကစားတွင်ဆက်လက်နေထိုင်ခွင့်ပြုရန်မလွှဲမရှောင်သာလိုအပ်သောမကောင်းသောအရာများအဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ဒါကအသစ်သောလမ်းမော်ဒယ်များကိုအချိန်ကုန်ခံပြီးမျောပါသွားသောတစ်ခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်ပဲ။

အမှတ်တံဆိပ်သည်မော်ဒယ်အများစု၏ထူးခြား။ လှပသောခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ettesာန်ကြောင့်ကျော်ကြားသည်။ ညှိနှိုင်းခြင်းစတူဒီယိုအမျိုးမျိုးနှင့် ပူးပေါင်း၍ ဤအရာကိုကူညီခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည်မီလန်မှ Touring ၏မကြာခဏဖောက်သည်ဖြစ်သော်လည်းကိုယ်ထည်အတွက်သီးသန့်အကြံဥာဏ်များကိုအဓိကပေးသူမှာ PininFarina စတူဒီယိုဖြစ်သည် (သင်ဤစတူဒီယိုအကြောင်းဖတ်နိုင်သည်) သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

အထိမ်းအမှတ်

Alfa Romeo ၏အားကစားဌာနကို ၂၉ နှစ်မြောက်ဖွဲ့စည်းပြီးကတည်းကမွေးမြူနေသောသတ္တဝါကြီး၏အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်ထွက်လာသည်။ သို့သော်အဖွဲ့မှခေတ်မီသောမော်ဒယ်လ်တစ်ခုစီတွင်မတူညီသောအထိမ်းအမှတ်တစ်ခုရှိသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၊ သူ၏ခေါင်းဆောင်မှုအောက်တွင် Enzo ဦး ဆောင်သောအဖွဲ့သည်အလုပ်လုပ်သည်။

အထိမ်းအမှတ်သင်္ကေတ၏သမိုင်းသည် Ferrari ကိုစက်ရုံအပြေးသမားတစ် ဦး အဖြစ်ပြုမူခဲ့ချိန်၌ပင်စတင်ခဲ့သည်။ Enzo ကိုယ်တိုင်ပြန်ပြောပြခဲ့သည့်အတိုင်းနောက်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအပြီးတွင်သူသည်သူ၏ဖခင် Francesco Baracca (လေယာဉ်ပေါ်ရှိမွေးမြူရေးမြင်း၏ပုံကိုသုံးသောတိုက်လေယာဉ်မှူး) နှင့်တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ စစ်ပွဲအတွင်းသေဆုံးသွားသောသား၏အမှတ်တံဆိပ်ကိုအသုံးပြုရန်သူ၏ဇနီးကအကြံပြုခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ နာမည်ကြီးတံဆိပ်၏တံဆိပ်သည်မပြောင်းလဲခဲ့ဘဲကားထုတ်လုပ်သူကဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသောအမွေဥစ္စာအဖြစ်ပင်သတ်မှတ်ခံခဲ့ရသည်။

မော်ဒယ်များအတွက်ယာဉ်သမိုင်း

Ferrari မှထုတ်လုပ်သောပထမဆုံးကားသည် AA Construzioni ကုမ္ပဏီ၏အမည်အောက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်မော်ဒယ် ၈၁၅ ဖြစ်သည်။ ထုထည်တစ်ခုနှင့်လီတာတစ်ဝက်ရှိသော ၈ ဆလင်ဒါပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။

• ၁၉၄၆ - Ferrari ကားများ၏သမိုင်းအစ အဝါရောင်နောက်ခံပေါ်တွင်ကျော်ကြားသောကြီးပွားနေသောငုပ်နေသောပထမဆုံးကားကိုဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ၁၂၅ ဆလင်ဒါအလူမီနီယံအင်ဂျင်ကို ၁၂၅ လုံးရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်သူ၏စိတ်ကူးကိုအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည် - သက်တောင့်သက်သာမရှိဘဲလမ်းကားကိုအလွန်လျှင်မြန်အောင်ပြုလုပ်ရန်။
• 1947 - မော်ဒယ်မှာအင်ဂျင်နှစ်မျိုးရှိတယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ ၁.၅ လီတာယူနစ်ဖြစ်ပေမယ့် ၁၆၆ ဗားရှင်းက ၂ လီတာပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုလက်ခံရရှိနေပြီ။
• ၁၉၄၈ - Spyder Corsa ကားအမြောက်အများကိုထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကားများမှလွယ်လွယ်ကူကူ Formula 1948 ကားများအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ အကာအရံများနှင့်ရှေ့မီးများကိုဖယ်ရှားရန်လုံလောက်သည်။
• ၁၉၄၈ - Ferrari ပြိုင်ပွဲအသင်းသည် Mille-Mile နှင့် Targa-Florio ပြိုင်ပွဲများတွင်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။
• ၁၉၄၉ - ထုတ်လုပ်သူများအတွက်အရေးကြီးဆုံးပြိုင်ပွဲ၌ပထမအောင်ပွဲ - ၂၄ Le -Mann ဒီအချိန်ကစပြီး Ford ကားနဲ့ Ferrari ကားကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြားထိပ်တိုက်တွေ့မှုရဲ့မယုံနိုင်စရာစိတ်ဝင်စားစရာဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုစတင်ပါတယ်။
• ၁၉၅၁ - ၃.၄ လီတာအင်ဂျင်ပါသောအမေရိက ၃၄၀ ကိုစတင်ခဲ့သည်၊ ထိုနောက်နှစ်နှစ်အကြာတွင်စွမ်းအား ၄.၅ လီတာစွမ်းအားကိုရရှိခဲ့သည်။
• ၁၉၅၃ - မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကသည် Europa 1953 မော်ဒယ်လ်နှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်လာပြီး ၃ လီတာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။
• ၁၉၅၄ - ၂၅၀ GT မှစတင်သည်၊ Pininfarin ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုနှင့်နီးကပ်စွာပူးပေါင်းခဲ့သည်။
• 1956 - Limited America 410 Super America ပေါ်လာသည်။ စုစုပေါင်းကားအစီး ၁၄ စီးသည်တပ်ဆင်ရေးလိုင်းကိုဖြတ်ပစ်လိုက်သည်။ ချမ်းသာသူအနည်းငယ်ကသာတတ်နိုင်သည်။
• ၁၉၅၈ - မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် Testa Rossa ၂၅၀ ကိုဝယ်ယူရန်အခွင့်အရေးရရှိခဲ့သည်။
• ၁၉၅၉ - ထုထည်ကြီးမားသည့် 1959 GT California ရှိ။ ၎င်းသည် F250 ၏အအောင်မြင်ဆုံးပွင့်လင်းမြင်သာမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ၁၉၆၀ - မူလ GTE 1960 အမြန်နှုန်းသည်လူကြိုက်များသောမော်ဒယ် 250 ကိုအခြေခံသည်။
• ၁၉၆၂ - Berlinetta Lusso သည်ကားစုဆောင်းသူများနှင့်လူကြိုက်များသောချောမောသည့်မော်ဒယ်လ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၂၂၂ ကီလိုမီတာသာရှိသည်။
• ၁၉၆၄ - 1964 GT ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လူကြိုက်များသည့် 250 စီးရီးဖြစ်သော GTO ကိုပြုပြင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ အဆိုပါကားသည်သုံးလီတာ V-shaped အင်ဂျင်ကိုရရှိခဲ့ပြီးဆလင်ဒါ ၁၂ လုံးပါ ၀ င်ပြီးစွမ်းအားမှာမြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ အထိရှိသည်။ ၅ မြန်နှုန်းဂီယာအုံသည်ကားကိုတစ်နာရီ ၂၈၃ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်တင်ပေးသည်။ ၂၀၁၃ ခုနှစ်တွင်မိတ္တူ ၃၉ ခုအနက်တစ်လုံးသည်ဒေါ်လာ ၅၂ သန်းဖြင့်တူတူထားခဲ့သည်။
• 1966 - V-shaped 12-cylinder အင်ဂျင်အသစ်ပေါ်လာသည်။ ယခုဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် camshafts လေးခု (ဦး ခေါင်းတစ်ခုစီအတွက်နှစ်ခု) ရှိသည်။ ဒီယူနစ်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည် ခြောက်သွေ့သော sump စနစ်.
• ၁၉၆၈ - အထင်ရှားဆုံး Daytona မော်ဒယ်များကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အပြင်ဘက်တွင်ကားသည်၎င်း၏ယခင်ပုံစံများနှင့်မတူပါ၊ ၎င်းကိုထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုပြသရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ၂၈၂ km / h ဖြစ်သည်။ အလွန်နည်းပါးသောလူတို့ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်လိမ့်မည်။
• ၁၉၇၀ - လူကြိုက်များသောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏အားကစားကားများ၏ဒီဇိုင်းတွင်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးဖြစ်သော volumetric အကာအရံများနှင့်ရှေ့မီးလုံးများနှင့်ခုတ်ထွင်ထားသောဖြတ်တောက်မှုများပါရှိသည်။ ဤကိုယ်စားလှယ်များအနက်မှတစ်ခုမှာ Dino မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ အချိန်အတန်ကြာသော် Dino ကားကိုသီးခြားအမှတ်တံဆိပ်အဖြစ်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မကြာခဏပုံမှန်မဟုတ်သောမော်တာများကိုမြင်းကောင်ရေ ၁၈၀ အတွက် V-6 2,0 ကဲ့သို့သောဤကားများ၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မိုင် ၈၀၀၀ အထိမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။
• ၁၉၇၁ - ဘာလင်တန် Boxer ၏အားကစားဗားရှင်းအသွင်အပြင်။ ဒီစက်ရဲ့ထူးခြားချက်က မော်တာလက်ဝှေ့သမားနှင့်လည်းဂီယာအုံကအောက်မှာခဲ့ကြောင်း။ အဆိုပါကိုယ်ထည်ပြိုင်ကားဗားရှင်းဆင်တူသံမဏိကိုယ်ထည်ပြားနှင့်အတူ tubular ဘောင်ပေါ်တွင်အခြေခံခဲ့သည်။ Pininfarin ဒီဇိုင်းစတူဒီယိုကိုဖြတ်သန်းသွားတဲ့ 1980GT308 ကားကိုပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအမျိုးမျိုးကို ၁၉၈၀ အစောပိုင်းအထိဝယ်ယူခဲ့သည်။
• 1980 - နောက်ထပ်ဒဏ္legာရီမော်ဒယ်ပေါ်လာ - Testarossa ။ လမ်းအားကစားကားသည်ဆလင်ဒါ ၁၂ ခုတစ်ခုစီအတွက်စားသုံးဆီနှင့်အဆို့ရှင် ၂ ခုပါသည့် ၅ လီတာတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုရရှိခဲ့သည်။ စွမ်းအားမှာမြင်းကောင်ရေ ၃၉၀ ဖြစ်သည်။ တစ်နာရီ ၂၇၄ ကီလိုမီတာအထိမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။
• ၁၉၈၇ - Enzo Ferrari သည် F1987 အသစ်ထုတ်လုပ်မှုတွင်ပါ ၀ င်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းပြချက်သည်ကုမ္ပဏီ၏သမိုင်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံးအားထုတ်မှုများကိုမီးမောင်းထိုးပြရန်ဖြစ်သည်။ Jubilee ကားသည်ရှည်လျားစွာဖြင့်တည်ရှိပြီး ၈- ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုရရှိခဲ့ပြီး၎င်းကို tubular frame တစ်ခုတွင်ကပ်ထားပြီး Kevlar ပြားများနဲ့အားဖြည့်ထားပါတယ်။ ကားမှာသက်တောင့်သက်သာမရှိဘဲထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုတောင်မှမရှိ။ အဆိုပါရပ်ဆိုင်းမှုခန္ဓာကိုယ်မှလမ်းပေါ်ရှိတိုင်းဖုကူးစက်။ ၎င်းသည်ကုမ္ပဏီပိုင်ရှင်၏အဓိကစိတ်ကူးကိုထင်ဟပ်စေသောတကယ့်ပြိုင်ကားကားကြီးဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည်အားကစားကားများသာလိုအပ်သည် - ၎င်းသည်စက်ပစ္စည်းများ၏ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည်။
• ၁၉၈၈ - ကုမ္ပဏီသည်တည်ထောင်သူကိုဆုံးရှုံးလိုက်ပြီးနောက် Fiat ၏ပိုင်ဆိုင်မှုထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအမှတ်တံဆိပ်၏ရှယ်ယာတစ်ဝက်ကိုပိုင်ဆိုင်နေပြီဖြစ်သည်။
• ၁၉၉၂ - ဂျီနီဗာကားပြပွဲသည် 1992 GT RWD Coupéကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည် နှင့် Pininfarin စတူဒီယိုမှ GTA ။
• ၁၉၉၄ - ဘတ်ဂျက်အားကစား F1994 ကားပေါ်လာသည်။ အီတလီဒီဇိုင်းစတူဒီယိုမှလည်းဖြတ်သန်းလာသည်။
• ၁၉၉၆ Ferrari 1996 Maranello ပွဲထွက်ခဲ့သည်
• ၁၉၉၉ - ဒုတိယထောင်စုနှစ်၏အဆုံးကိုဂျီနီဗာမော်တော်ပြပွဲတွင်တင်ဆက်ခဲ့သည့်နောက်ဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်သော 1999 Modena ကိုပြသခဲ့သည်။
• ၂၀၀၃ - အခြားအကြောင်းအရာခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည့်ကျော်ကြားသောဒီဇိုင်နာကိုဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့်ဖြန့်ချိခဲ့သည့် Ferrari Enzo ကိုကားထုတ်လုပ်သူသို့တင်ပြခဲ့သည်။ အဆိုပါကားကိုတစ် ဦး ဖော်မြူလာ 2003 ကား၏အသွင်သဏ္ဌာန်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ၆ လီတာနှင့် ၆၆၀ မြင်းကောင်ရေပါ ၀ င်သည့် ၁၂ ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုပါဝါယူနစ်အဖြစ်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ၃.၆ စက္ကန့်အတွင်းကားသည် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / h သို့အရှိန်မြှင့ ်၍ အမြန်နှုန်းမှာ ၃၅၀ ခန့်ရှိသည်။ စုစုပေါင်း ၄၀၀ သည်ညီလာခံတစ်ခုမှမပါဘဲတပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော်ယူရို ၅၀၀,၀၀၀ ခန့်မှာကားကိုသာကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်၏ပန်ကာဖြင့်မှာယူနိုင်သည်။ ပြီးတော့ကြိုတင်အမိန့်အားဖြင့်။
• ၂၀၁၈ - ကုမ္ပဏီ၏စီအီးအိုသည်လျှပ်စစ်စူပါမားကက်တွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပြုလုပ်နေကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင်မယုံနိုင်လောက်အောင်လှပသောအားကစားကားများအများအပြားရှိခဲ့သည်။ အလှအပအပြင်ဒီကားတွေဟာအင်အားကြီးမားတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်နာမည်အကြီးဆုံး Michael Schumacher အောင်ပွဲခံနိုင်ခဲ့သည့် F1 ကားများသည် Ferrari မှဖြစ်သည်။

ဤတွင်ကုမ္ပဏီ၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များဖြစ်သော LaFerrari ၏ဗွီဒီယိုသုံးသပ်ချက်ကိုကြည့်ပါ။

ထို့ကြောင့် LaFerrari သည်ဒေါ်လာ ၃.၅ သန်းဖြင့်အအေးဆုံး Ferrari ဖြစ်သည်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Ferrari လိုဂိုကို ဘယ်သူက ပေါ်လာတာလဲ။ အမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ထောင်သူ Enzo Ferrari သည် အီတလီပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ လိုဂိုကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ တည်ထောင်ချိန်အတွင်း၊ လိုဂိုကို ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Ferrari လိုဂိုက ဘာလဲ။ တံဆိပ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ မွေးမြူထားသော မြင်းတစ်ကောင်ဖြစ်သည်။ မျိုးကွဲအများစုတွင် ၎င်းကို ထိပ်တွင် နိုင်ငံတော်အလံအစင်းကြောင်းများဖြင့် အဝါရောင်နောက်ခံဖြင့် ခြယ်သထားသည်။