Ferrari FF စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- စတုတ္ထ Dimension

၎င်းသည်အမှန်တကယ်ကွဲပြားခြားနားသော Ferrari ဖြစ်သည်။ FF သည်ဘူတာရုံလှည်းကဲ့သို့ထိုင်ခုံများကိုခေါက်။ လူလေးယောက်ကိုသယ်ဆောင်နိုင်ပြီးနှင်းများကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်လမ်း၏ဒိုင်းနမစ်တွင်ရှုထောင့်အသစ်များကိုဖန်တီးပေးသည်။

လက်တစ်ဖက်မှ လက်ညိုးကို လက်မအထိ တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိကြည့်ပါ။ ယခု သင့်လက်ချောင်းများကို ဖြတ်လိုက်ပါ။ မဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား တေးဂီတအမျိုးအစားအချို့နှင့် ၎င်းကို နားထောင်နေစဉ် ပြုလုပ်သည့် သက်ဆိုင်ရာ ထုံးတမ်းများနှင့် ဆက်စပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။ Ferrari အသစ်ကို ထောင့်ပေါင်းစုံကနေ လွှတ်တင်ဖို့ ဘယ်လောက်လွယ်သလဲဆိုတဲ့ မရေရာတဲ့ စိတ်ကူးကို အနည်းဆုံး ပေးစွမ်းနိုင်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် 1,8 တန်ရှိသော်လည်း ၎င်း၏ အလေးချိန် XNUMX တန်ရှိသော်လည်း သန့်စင်သော အီတလီ နွားထီးသည် အမွေးကဲ့သို့ ပေါ့ပါးနေပုံရသည် - ကုမ္ပဏီ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် အမှန်တကယ် အထင်ကြီးလောက်စရာ တစ်စုံတစ်ရာကို ရရှိခဲ့သည်။

ပထမဦးဆုံးမျက်မှောက်မှာမတ်ေတာသညျ

ကားမောင်းရတာ ဝါသနာပါရင်၊ ဒီကားရဲ့ ပုံစံက ဖန်စီပြိုင်ကားဖိနပ်တွေကို အမှတ်ရနေရင်တောင်မှ FF ကို ချစ်လို့ မရပါဘူး။ အမှန်က Live model သည် ဓာတ်ပုံထက် များစွာ ပိုကောင်းသည် ။ Pininfarina ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယများ သည် ၎င်း၏ သာမာန် အမှတ်တံဆိပ် အကာအရံ မီးတောက်များ၊ ထူးခြားသော chrome ရှေ့မီးကင် နှင့် အနောက်ဖက် အသွင်အပြင်များ နှင့် မျက်နှာချင်းဆိုင်တွေ့ သည်နှင့် တပြိုင်နက် ပျောက်ကွယ်သွားသည် ။

FF ၏ကျေးဇူးကြောင့် Ferrari အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ရှေးဟောင်း အစဉ်အလာများကို မပြောင်းလဲဘဲ ပြန်လည်ဆန်းသစ်သည်။ ဤအကြောင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကုမ္ပဏီအကြီးအကဲ Luca di Montezemolo က “တစ်ခါတစ်ရံမှာ အတိတ်ကို ဖြတ်ကျော်ဖို့ အရေးကြီးတယ်။ FF သည် ကျွန်ုပ်တို့ပိုင်ဆိုင်နိုင်သော တော်လှန်ရေးအရှိဆုံး ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်။”

White Square

FF အဖြစ်အတိုကောက် Ferrari လေး။ ဒီအတိုကောက်ဝေါဟာရရဲ့နောက်ကွယ်မှာမရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်တစ်ခုကထိုင်ခုံလေးခု (တကယ်တော့များများစားစားရှိသည်) သိပ်မရှိပါဘူး၊ အားလုံးထက်ဘီးမောင်းစနစ်ပါ။ မတ်လဂျီနီဗာကားပြပွဲတွင်ပြသထားသောစနစ်ကိုသရုပ်ပြခဲ့ပြီးကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးမှအင်ဂျင်နီယာများသည်ခေတ်မီဒီဇိုင်း၊ ဂီယာကိုရေတွက်ခြင်းနှင့်အသွင်အပြင်ကိုမေးမြန်းခြင်း၊ တစ်ခုတည်းကိုသာသိလိုခြင်းဖြစ်သည် - ဤအံ့ဖွယ်အမှုကတကယ်အလုပ်လုပ်ပါသလား။

Si, certo - ဟုတ်ပါတယ်၊ ဟုတ်ပါတယ်။ အနီရောင်သားရဲသည် ၎င်း၏လှုပ်ရှားမှု၏ စံပြလမ်းကြောင်းကို အောင်မြင်ရန် ရည်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် စိတ်ကူးယဉ်သံလမ်းများတစ်လျှောက် ရွေ့လျားနေသကဲ့သို့ တစ်လှည့်စီပြုမူသည်။ စတီယာရင်စနစ်အသစ်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်ပင် စတီယာရင်အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပါသည်။ Ferrari 458 Italia မှ ယာဉ်မောင်းများသည် ဤကားမောင်းခြင်း၏ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော ခံစားချက်ကို သိရှိပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ မတွေ့ကြုံနိုင်သော အရာမှာ ယခုအခါ Ferrari သည် နှင်းများ အပါအဝင် ချောမွတ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ကိုင်တွယ်မှုကို ပြန်လည် ဖန်တီးနိုင်ပြီ ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်သည် မလိုအပ်ဘဲ ပေါ့ပါးသည်ဟု ရှည်လျားသောထောင့်များတွင်သာ တွေ့ရသည်။ Montezemolo က “ဒါကို ငါတို့ မြင်ပြီးပြီ၊ အစိုးရရဲ့ ခုခံမှုကို ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာဖို့ ငါတို့ ဂရုစိုက်ပြီးပြီ။”

AI

Scuderia ကသူတို့၏နည်းပညာသည် AWD ယာဉ်အများစု၏ပုံမှန်ဖြစ်သည့် front-to-back စင်တာကိုမတူပဲအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Ferrari ၏ပုံမှန် speed ၇ ခုပါ dual-clutch ဂီယာသည်ဂီယာနိယာမအပေါ်အခြေခံပြီးအင်ဂျင်၏ crankshaft နှင့်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့် multi-plate clutches များဖြင့်ရှေ့ဘီးများကိုမောင်းနှင်နေစဉ်၊ ယင်းသည် power transmission unit (သို့မဟုတ်တိုတိုအတွက် PTU) ဟုခေါ်ဆိုမှုသည်နောက်ဘီးများမှဆွဲဆောင်မှုဆုံးရှုံးမှုအန္တရာယ်ရှိမှသာဂီယာနှင့်ဆက်သွယ်သည်။ မည်သည့်အရာကဖြစ်ခဲသည်၊ မကြာခဏဖြစ်တတ်သည် - FF သည်ပုံမှန်ဘီးနောက်ဘီးတပ်ကဲ့သို့လည်ပတ်ချိန်၏ ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းသည်။

ကာဗွန်စိုစွတ်နေသောတရားသူကြီးနှစ် ဦး ပါ ၀ င်သောအီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောနောက်ဘက်ပုံစံနှင့် PTU စနစ်ကြောင့် FF သည်ဘီးလေးဘီးစီသို့ပို့လွှတ်သည့်စွမ်းအားကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်အလွန်အကျွံကွေးခြင်း (သို့) အန္တရာယ်ရှိသောကွေးခြင်းများကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော် အကယ်၍ ဤအရာများမှရှိနေသေးလျှင် ESP မှကယ်ဆယ်ရန်လာသည်။

FF ၏အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုသည်ထူးခြားသောကိုင်တွယ်မှုအတွက်ကြိုတင်စည်းကမ်းချက်များကိုဖန်တီးပေးသည်။ ကား၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ ၅၃ ရာခိုင်နှုန်းသည်နောက်ဘက်တွင်ရှိပြီးအလယ်ဗဟိုရှေ့အင်ဂျင်သည်ရှေ့ဝင်ရိုးနောက်ကွယ်တွင်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကား၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြင်ဆင်မှုသည်အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ Ferrari F53-Trac ကွန်ပျူတာသည်ဘီးလေးခု၏စွမ်းအားကိုလျင်မြန်စွာတွက်ချက်ပေးပြီးစွမ်းအင်ကိုကျွမ်းကျင်စွာဖြန့်ဝေသည်။ ရှေ့ဘီးသည်ကတ္တရာကိုထိပြီးနောက်ဘီးများသည်စွမ်းအားနည်းပါးသောကတ္တရာပေါ်တွင်ရှိမှသာကားသည်တုန်ခါမှုအနည်းငယ်သာရှိသည်။

ပျော်စရာကောင်းတယ်

စျေးကြီးတဲ့ အရုပ်ကောင်း လို့ သံသယ ရှိသူ တွေက ပြောပါလိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့် လမ်းပေါ်မှာ ပြိုင်ကားကားတွေရဲ့ အမူအကျင့်အသစ်ကို ဖန်တီးပေးတဲ့ Ferrari မှာ ဒီလိုအရာတွေကို ဘယ်သူက ဂရုစိုက်တာလဲ။ အရှိန်မြှင့်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို အရည်အသွေးပြည့်ဝသော နည်းလမ်းသစ်ဖြင့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားပါသည်။ မှန်ကန်သောအခိုက်အတန့်ကို ထိမှန်ပါက၊ FF သည် တည်ငြိမ်မှုအန္တရာယ်အနည်းငယ်မျှပင်မရှိဘဲ သင့်အား မည်သည့်ထောင့်မှမဆို ကျိုးပဲ့သောအရှိန်ဖြင့် ဆွဲထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ကားက မြန်မြန်ဆန်ဆန်လုပ်နိုင်တာမို့ လူတိုင်းက စတီယာရင်ဘီးကို နည်းနည်းလှည့်ဖို့ အလိုလို တက်လှမ်းနိုင်ပါတယ်။ ကား၏ ကြီးမားလှသော ပါဝါသည် သဘာဝအတိုင်း သူ့ဖာသာသူ မလာဘဲ - မြင်းကောင်ရေ 660 ပါဆယ်ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်အသစ်သည် သင့်သားအိမ်ခေါင်း ကျောရိုးကို ထိခိုက်လုမတတ် ဖြစ်စေနိုင်သော အရှိန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်ကာ ၎င်း၏ အသံသည် အီတလီ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ သီချင်းနှင့် တူပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ဝင်နေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြတင်းပေါက်များ၊ စာရွက်သတ္တုပေါ်တွင် ဓာတ်ငွေ့များဖွင့်ပြီး ဤနေရာတွင် ပစ္စတင် ၁၂ လုံး၏ အံ့မခန်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် စစ်မှန်သောသားရေ၏ တောက်ပလေးလံသောရနံ့ကို ပြည့်လျှံစေသည်။ စကားမစပ်၊ အီတလီသားများအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော၊ နောက်ဆုံးသည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။

FF သည်နှစ်ကြိမ်အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်အသံကျယ်ကျယ်ဖြင့်ထောင့်ရှေ့တွင်ရပ်တန့်ပြီး Getrag ဂီယာသည်စက္ကန့်မှဒုတိယဂီယာကိုမီလီစက္ကန်များကပြန်ပေးသည်။ tachometer အပ် ၈၀၀၀ သို့ရောက်သောအခါအနီရောင်ပြောင်းမှုညွှန်ကိန်းသည်စိတ်လှုပ်ရှားစွာတောက်ပနေသည်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသား ကောင်လေးအရုပ်က ရူးချင်သွားသည် ။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်မှူးမှာ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခု ရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြင့်ဆုံး 1000 Nm ၏ 500 rpm 683 တွင်ပင် မြင့်မားသောအဆင့်လေးဆင့်သို့ ပြောင်းနိုင်သည် - မတူညီသောလည်ပတ်မှုမုဒ်များတွင် တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှုသည် တာဘိုအင်ဂျင်ကဲ့သို့နီးပါးဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း FF အင်ဂျင်တွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ မပါရှိပါ။ ယင်းအစား၊ သူနှစ်သက်သော ခေါက်ဆွဲကိုစားသော အီတလီလူမျိုးကဲ့သို့ မက်မောဖွယ်ကောင်းသော အစာစားချင်စိတ်ဖြင့် လတ်ဆတ်သောလေထု၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများကို မျိုချလိုက်သည်။ 6500 rpm တွင်၊ FF သည် ဤလုပ်ရည်ကိုင်ရည်၏ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသည့်အင်ဂျင်များ၏ ဒေါသနှင့် တုံ့ပြန်ပြီး တိုက်ခိုက်နေစဉ်အတွင်း ဒေါသထွက်နေသော မြွေဟောက်တစ်ကောင်ကဲ့သို့ ပြုမူသည်။

ကြွင်းသောအရာအရေးမကြီးဘူး

6,3 လီတာ V12 သည် ၎င်း၏ ပါဝါဖြင့် တောက်ပရုံသာမက၊ ၎င်းသည် Scaglietti မိုဒယ်တွင် 120 လီတာထက် မြင်းကောင်ရေ 5,8 အား ပိုမိုအားကောင်းသော်လည်း၊ ယခုအခါ ယူရိုစံနှုန်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ 20 ရာခိုင်နှုန်း သက်သာသည်- ကီလိုမီတာ 15,4 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။ start-stop စနစ်လည်းရှိပါတယ်။ တကယ်တော့ Ferraris ဟာ သူတို့ရဲ့ဇနီးမယားတွေကို ဒီလိုဇာတ်လမ်းတွေကို ပြောပြချင်ပေမယ့် သူတို့ကိုယ်တိုင်က ဒီလိုအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်မရှိပါဘူး။

FF တွင် ခံစားချက်များကို လူလေးဦးအထိ ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံတစ်ခုတည်းတွင် ထားရှိနိုင်ပြီး သင်ဆန္ဒရှိလျှင် မာလ်တီမီဒီယာဖျော်ဖြေရေးစနစ်ဖြင့် ပျော်ရွှင်စွာနေထိုင်နိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် FF ကဲ့သို့ စူပါကားတစ်စီးသည် Mercedes ကျွမ်းကျင်မှုဖြင့် လမ်းမစုံလင်မှုကို စုပ်ယူနိုင်ပုံကို စမ်းသပ်ရန် ပျော်ရွှင်လိုက်ပါ - သပ်ရပ်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် ကိုယ်ထည်ကြောင့် ပျော်ရွှင်လိုက်ပါ။ adaptive dampers တွေနဲ့.. ကုန်သေတ္တာထဲမှာ စုဆောင်းလို့ရတဲ့ ပမာဏအများကြီးကို မမေ့ပါနဲ့။

တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကျန်သည်မှာ- ထိုသို့သောကားအတွက် ယူရို 258 ပေးဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသလား။ FF အလုပ်လုပ်ပုံက အံ့မခန်းပါပဲ၊ အဖြေက တိုတိုနဲ့ ရှင်းပါတယ် - si, certo!

စာသား အလက်ဇန်းဒါး Bloch

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

နှင်းလျှောစီးစနစ်

ဤပုံကိုအနီးကပ်ကြည့်ပါ - Ferrari Snow in? မကြာသေးမီအချိန်အထိအန္တာတိကကမ်းခြေရှိကမ်းခြေခရီးသွား tour ည့်သည်များနှင့်မတူပါ။

သို့သော် 4RM All-wheel drive စနစ်နှင့်ရှေ့ဝင်ရိုးအတွက်တာ ၀ န်ယူသည့် PTU module တို့ကြောင့် FF သည်ချောချောမွေ့မွေ့မျက်နှာပြင်များ၌ပင်စွဲမှတ်စရာကောင်းသည်။ ယခုအခါ Manettino ခလုတ်သည်ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင်အလုံခြုံဆုံးလှုပ်ရှားမှုအတွက်အထူးနှင်းဖုံးစနစ်တစ်ခုပင်ရှိသည်။ သင်ပျော်စရာအနည်းငယ်သာပြုလုပ်လိုပါက slider ကို Comfort or Sport အနေအထားသို့ရွှေ့။ FF စီးမျောနေသည့်လှပသောစီးဆင်းမှုကိုခံစားနိုင်သည်။

ဒီ dual transmission system ရဲ့စိတ်နှလုံးကို PTU လို့ခေါ်တယ်။ PTU သည်ဂီယာနှစ်ခုနှင့် clutch discs နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ရှေ့ဘီးနှစ်ခု၏ rpm ကိုဂီယာအတွင်းပထမဆုံးဂီယာလေးခုနှင့်တစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်သည်။ ပထမ PTU ဂီယာသည်ဂီယာ၏ပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာများနှင့်ဒုတိယဂီယာသည်တတိယနှင့်စတုတ္ထဂီယာကိုအသီးသီးဖုံးအုပ်သည်။ ပိုမြန်သောဂီယာအမြန်နှုန်းတွင်ယာဉ်ကိုနောက်ထပ်ဆွဲဆောင်နိုင်သည့်အကူအညီများထပ်မံလိုအပ်တော့မည်မဟုတ်ပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Ferrari ff
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	660 k.s. 8000 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 3,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	335 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	15,4 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	258 200 ယူရို