Ferrari F12 Berlinetta ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အရမ်းကောင်းတဲ့ကား။

Ferrari F12 Berlinetta ကိုစတင်မိတ်ဆက်သည်မှာသဘာဝအတိုင်း aspirate 12 hp V741 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နှင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 340 km / h ။

ယခုကားတတိယအကြိမ်အနီရောင်မီးရောင်နှင့်ဒုတိယထွက်ကျသွားသောလမ်းမကြီးအပြီး၌ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ရှေ့သို့ဆွဲသွားသောကြောင့်လာမည့်ကားကိုးစီးသည်အလှည့် ၁၀၀ ရှိသည့်အံ့သြဖွယ်အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုမှငါ့ကိုမကျေမနပ်လုယက်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာပတ်ပတ်လည်အရာအားလုံးလေးနက်လာပြီဖြစ်ပါတယ်။ ကျွန်မသွေးခုန်နှုန်း၊ တကယ်လို့ငါဟာအခြားအားကစားကားတစ်စီးကိုမောင်းနေရင်သူတို့မလွှဲမရှောင်သာလုပ်လိမ့်မယ်။

သို့သော် Ferrari F12 Berlinetta တွင်အရာများကွဲပြားသည်။ အံ့သြစရာတော့ မတူဘူး။ ၎င်း၏ အံ့သြဖွယ် သီးသန့် ဇာတ်ကောင်သည် စိတ်ဓာတ်ကို သက်သာစေပြီး အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု အပူချိန်သည်ပင် အောက်အဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားပုံရသည်။ ဒီအဆင့်ကို ရောက်မယ်လို့ ဘယ်တုန်းကမှ မထင်ခဲ့မိဘူး။ လွန်ခဲ့သော တစ်နာရီက အီတလီ ဒေါသကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စိတ်နှင့် အာရုံများကို တုန်လှုပ်စေသည်နှင့် မတူပါ။ အမှန်တကယ်တော့ ငလျင်လှုပ်တာက တစ်နာရီလောက်ကြာတယ်။ တိပ်ပြန်ရအောင်...

ဂန္ထဝင်အင်ဂျင်တည်ဆောက်ခြင်း

ကျွန်ုပ်၏ရှေ့တွင် - Ferrari LaFerrari စူပါကားမထွန်းကားမီ Maranello မှ ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံးနှင့် အမြန်ဆုံးအရပ်သားကိုယ်စားလှယ်။ ဆလင်ဒါဆယ်နှစ်လုံးလုံး သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသောအင်ဂျင်၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 6,2 လီတာ၊ ဆလင်ဒါထောင့် 65 ဒီဂရီ၊ crankshaft ထောင့် 180 ဒီဂရီ၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး 13,5:1၊ မြန်နှုန်းခုနစ်ဆင့် dual-clutch ဂီယာ၊ နောက်ဘက်တံ၊ အလူမီနီယံသို့ ပေါင်းစည်းထားသည် ... လုံလောက်ပါပြီ၊ .

ကျွန်တော်ဆက်သွယ်ပါတယ် ပြတ်ပြတ်သားသားနှင့်ချက်ချင်း။ ငါအင်္ဂတေကိုမြေအောက်ကားဂိုဒေါင်၏မျက်နှာကျက်ဖြင့်ဖြန်းမည်၊ လမ်းကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိလမ်းသွားလမ်းလာများမှလမ်းလျှောက်သူများကလမ်းဘေးတွင်ကြောက်ရွံ့မှုဖြင့်စတင်လွင့်မျောသွားမည်၊ အမှန်တကယ်တွင်၎င်းသည်အလွန်ဝေးကွာသောအရာမဟုတ်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောလက္ခဏာများနှင့်ညစ်ညမ်းရုပ်ပုံစာပေပုံသဏ္ဌာန်ရှိသောအင်ဂျင်သည်တည်ငြိမ်မှုမရှိနိုင်ပါ။ စကားမစပ်, အင်ဂျင်နီယာများ၏မတူနိုင်တဲ့အားထုတ်မှုရှိနေသော်လည်းဤသည်ချွေတာမဖြစ်နိုင်ပါ။ စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များကိုကြည့်ပြီးငါပြောနေတာကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ ရှေ့ရှိစွန့်စားခန်းများကိုကြိုတင်မျှော်လင့်ထားသည့် ၀ တ်စုံ၏ရွှင်လန်းဖွယ်ကောင်းသောအသံသည် V12 ၏ကြီးမားသောတုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ကောင်းသောနောက်ခံဖြစ်ပြီးနောက်ဘက်အကန့်အသတ်အတွက်၎င်း၏တွန်းအားတွင်သတ္တုမှတ်စုများနှင့်လိုက်ပါသွားသည်။

အမိုက်စား ပြောင်းပြန်ဂီယာက ဘယ်မှာလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ အနုပညာဆန်တဲ့ ကွေးညွှတ်တဲ့ခလုတ်ပါ။ အီတလီလူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြေရှင်းနည်းများတွင် အံ့အားသင့်စရာအစဉ်အလာကို လိုက်နာခဲ့ကြပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းသည် ဤဧရိယာရှိ အံ့ဩစရာများမဟုတ်ပေ - အဆုံးမရှိရှည်လျားကာ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနှာခေါင်း spoiler ဖြင့် အဆုံးမရှိစျေးကြီးသည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိ၊ F12 Berlinetta သည် ငါ့အမြင်အာရုံနဲ့ ဝေးကွာတယ်။ ဖြစ်နိုင်စရာ။ F12 တွင် ရှေ့ကင်မရာပါရှိကြောင်းကို နောက်ပိုင်းတွင် ကျွန်တော်သဘောပေါက်ခဲ့သည်မဟုတ်သေးသော်လည်း၊ ၎င်း၏ပုံပျက်သောအမြင်သည် များစွာအထောက်အကူမဖြစ်ပေ။

စတီယာရင်ကော်လံရဲ့ ညာဘက်မှာ ကပ်ထားတဲ့ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပြားကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ဆွဲတင်လိုက်ပြီး နောက် 398 ကီလိုမီတာအတွက် လျှောက်ရမယ့် လမ်းကြောင်းအတိုင်း ရှေ့ကို တိုးသွားခဲ့တယ်။ ကျွန်တော်သည် manettino ခလုတ်လေးကို Sport သို့ပြောင်းလိုက်သည် - Wet သည် ၎င်းထက် ပို၍ သာလွန်ပြီး Race, Off ဖြစ်သည် ။ CT" နှင့် "Off. ESC" သည် အိမ်တွင် မစမ်းသင့်ပါ။ ပထမတော့၊ Dual-Clutch ဂီယာကို သူ့အလိုလို ထိန်းထားပေးတယ်၊ အဲဒါက တော်တော်လေး ကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်နိုင်တယ်၊ လည်တံကို ထုတ်လိုက်တဲ့အခါ ရံဖန်ရံခါ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာ အနည်းငယ်သာ ရှိပါတယ်။ မှတ်တိုင်တိုင်းတွင် Ferrari အင်ဂျင်သည် နာခံမှုရှိစွာ ပိတ်သွားသော်လည်း၊ သို့တိုင်ပင် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် CO350 ပမာဏသည် 2 ဂရမ်အောက် မစ်ရှင်မဖြစ်နိုင်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ ရူပဗေဒသည် ရူပဗေဒ...

အခြားတစ်ဖက်တွင်, F12 ၏လှပသောပုံသဏ္livesာန်များအောက်တွင်ဆိုးရွားလှသောသားရဲ၏နေထိုင်မှုပုံစံကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏သာလွန်သောသက်သောင့်သက်သာမှုနှင့်ဆူညံသံနည်းပါးမှုတို့သည်မှော်အတတ်နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ သူမထွက်ခွာမီကအီတလီသည်အလွန်လျင်မြန်သော်လည်းယဉ်ကျေးသော Gran Turismo ၏အခန်းကဏ္theကိုယူခဲ့သည်။ တကယ်တော့တစ် ဦး ကဆိုးဆိုးရွားရွားအစာရှောင်ပေမယ့်ယဉ်ကျေး GT ။ သတ္တမမြောက်ဂီယာအရသင်နှင့်သင့်အနီးရှိလူအားကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းပြောဆိုသောအခါသင်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသို့ ၀ င်ရောက်သည်ကိုတစ်နည်းနည်းဖြင့်အလိုအလျောက်မှတ်ပုံတင်လိမ့်မည်။ ထို့နောက်အကန့်အသတ်၏အဆုံးနှင့် ပတ်သက်၍ နိမိတ်လက္ခဏာပေါ်လာလိမ့်မည်။ ရုံ ...

သက်တောင့်သက်သာရှိပါသလော။ ဘာဖြစ်သလဲ!

ရွေ့လျားမှုတည်ငြိမ်မှုသည် စံပြမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် အာရုံကြောအကြောများတက်ခြင်းအတွက် ပုံမှန်ထက် အဆမတန်ဝေးပါသည်။ လေထုသည် ရုပ်ဆိုးသောအသံနှင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာ တုန်ခါမှုများ ကင်းစင်ပြီး နက်ရှိုင်းစွာ တွယ်ဆက်ထားသော အားကစားထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အဆင့်နှစ်ဆင့် ချိန်ညှိနိုင်သော dampers များသည် အတန်းလိုက် ရှော့ခ်-စုပ်ယူနိုင်သော တက်ကြွမှုကို ပေးစွမ်းပါသည်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - သိပ်သည်းပြီး နွေးထွေးတဲ့ အသံ၊ ခြွင်းချက်မရှိ မသိမသာဖြစ်နေပေမယ့် နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်တွေမှာ အဲဒီကြောက်စရာကောင်းတဲ့ နံပါတ်တွေကို အဆက်မပြတ် အမှတ်ရနေတဲ့ ကွဲပြားတဲ့ အနိမ့်ကြိမ်နှုန်း။ သို့သော် ယာဉ်မောင်းသူသည် 1,7 တန်ကျော်အလေးချိန်ရှိသော F12 သည် 100 km/h ကန့်သတ်ချက်ကို 3,2 စက္ကန့်အတွင်းကျော်ဖြတ်ကာ 5,9 စက္ကန့်အကြာတွင် နှစ်ဆမြန်ပြီး မျက်နှာကျက်အမြန်နှုန်းမှာ 340 ဝန်းကျင်ဖြစ်သည် km/h။ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့အလုပ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါတွေဟာ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေမှာ လုံးဝထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေတဲ့ တန်ဖိုးတွေဖြစ်ပေမယ့် ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ F12 ဟာ သူ့ရဲ့သဘာဝအစစ်အမှန်ကို ပြသနိုင်ပြီး လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှာ သင့်ကို နှစ်မြုပ်စေမယ့် စက္ကန့်ပေါင်း ဆယ်ဂဏန်း၊ ရာနဲ့ချီတဲ့ ထောင်ပေါင်းများစွာသော စက္ကန့်ပေါင်းများစွာ ရှိနေပါသေးတယ်။ စည်းကမ်း။ ဆလင်ဒါဆယ့်နှစ်ထပ်အင်ဂျင်၊ "ပြိုင်ကား" အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ manual ဂီယာမုဒ်နှင့် ... သင်၏သတ္တိအပြည့်။ ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့ရေးအကြောင်းတွေးပြီးတာနဲ့ ဆယ့်နှစ်ကောင်ကိုက်နေပြီ။ ခိုင်ခံ့ပြီး ကရုဏာကင်းသည်။ ၎င်းတို့၏ ခေတ်မီဆန်းပြားမှုအားလုံးအတွက်၊ အကောင်းဆုံး ခေတ်မီတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များပင် ယင်းကို မစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ အီတလီ ဒါဇင်သည် အထိန်းအကွပ်မဲ့စွာ ရွေ့လျားနေပြီး ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို မရပ်တန့်ဘဲ 5000၊ 6000 နှင့် 7000 rpm သို့ ရွေ့လျားနေသည်... ခေတ္တရပ်ပြီး တွေးတောမနေဘဲ ကားခေါင်းအောက်ရှိ စိတ်အားထက်သန်သော crescendo ၏တွဲဘက်သို့ 8700 အထိ ဆက်သွားပါသည်။ ထို့နောက် နှိပ်ပါ၊ နောက်ဂီယာသို့ပြောင်းပါ၊ စတီယာရင်ဘီးထိပ်ရှိ LED မီးတောက်များသည် ကျွန်ုပ်၏ မြင်လွှာကို လောင်ကျွမ်းသွားဟန်ဆောင်ပါသည်။ အိမ်လုပ်ခေါက်ဆွဲပေါ်ရှိ truffle ပါးပါးချပ်များကဲ့သို့ ပါးလွှာပြီး တိကျသော ပါဝါနှင့် တွန်းထုတ်သည့် အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ Basta!

ဤအားသာချက်သည် လက်ခံနိုင်သော (ငါ့ကိစ္စတွင်) နှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ကောင်းမွန်သောအချိန်ကို အာမခံသည့် အကောင်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ရှာဖွေရန် ကူညီပေးသည့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အထူးအသုံးဝင်ပါသည်။ အပြုအမူထိန်းချုပ်မှု အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အလွန်ဂရုတစိုက် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် လေယာဉ်မှူးအား ကောင်းမွန်စွာ ပံ့ပိုးထားသည်။ သူမဝင်ရောက်စွက်ဖက်ပါက၊ သူမအကူအညီမပါဘဲ သင်ပိုမိုမြန်ဆန်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာစေပါ။ အကောင်းဆုံးကတော့ သင်ဟာ လုံခြုံတဲ့ဇုန်ထဲမှာ ပိတ်မိနေတယ်။ မှန်ပါသည်၊ စနစ်များကိုပိတ်နိုင်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် drive axle ၏ဆွဲငင်အားကိုဂရုစိုက်ရန်အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော differential lock သာကျန်သည် - ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ရှေ့ဘီးများ၏ ဆက်သွယ်မှု တည်ငြိမ်မှု လျော့နည်း၍ ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာ မရှိပါ။

လက်ဝဲနှင့်လက်ယာဇာထိုးထိုး

F12 သည် အတော်လေးသိသာထင်ရှားသော ဘေးဘက်ကိုယ်ထည်ဘက်သို့ လှည့်ပတ်မှုကို ခွင့်ပြုထားသော်လည်း မော်ဒယ်သည် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဟဲဗီးဝိတ်ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးထံမှ ချိတ်တစ်ခုအား အမှတ်ရစေသည့် အမြန်နှုန်းနှင့် မသက်ဆိုင်ဘဲ မိုဒယ်သည် အလွန်တည့်တည့်လှည့်သည်။ အသုံးပြုရန် အနည်းငယ် လိုအပ်သော်လည်း နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ဂီယာနှစ်ချက်စနစ် သို့မဟုတ် တက်ကြွသော နောက်ဘီးစတီယာရင်မှ အကူအညီမပါဘဲ အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းသော လမ်းဒိုင်းနမစ်များဖြစ်သည်။ Ferrari မော်ဒယ်သည် အလေးချိန်နိမ့်သော အမျိုးအစားမှ ကစားသမားတစ်ဦးကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး ထူးခြားသော တည်ငြိမ်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဘာဖြစ်တာလဲ? ဤအသုံးအနှုန်းကို ဤနေရာတွင် လုံးဝမသိပါ။ Rewind သည် လေယာဉ်မှူးအလိုရှိသည့်အခါ အီတလီမာစတာများ မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို သိသော နောက်ထပ်အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက F12 သည် ကြားနေဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် အာရုံစိုက်သည်။ ပြီးတော့ ဒီခံစားချက်က ဒီမှာ အပြည့်နဲ့ အဆက်မပြတ် ရှိနေတယ်။ Berlinetta သည် အဝေးပြေးကားမောင်းသောအခါ အန္တရာယ်မရှိသလောက်ဖြစ်နေသော်လည်း၊ သင်သည် အမြဲသတိထားနေသင့်သည်၊ သင်၏စွမ်းရည်အဆင့်ကို ဆင်ခြင်ကာ အာရုံမပြောင်းပါနဲ့။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်သာ အမျိုးမျိုးသော လုပ်ဆောင်ချက်များကို ထိန်းချုပ်ရန် ခလုတ်ဆယ်ခုအထိ ခွင့်ပြုထားသည့် တုန်လှုပ်ဖွယ် ergonomic concept မှ အစတွင်ဖော်ပြထားသော ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာ ergonomic concept မှဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ခြေနင်းများနှင့် စတီယာရင်ဘီးများသည် လုံးဝမလိုအပ်ပါက၊ Ferrari မှ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့အား တာတိုမီတာဘေးရှိ ပြကွက်ငယ်နှစ်ခု၏ အမည်မသိ မီနူးအမျိုးအစားတစ်ခုထဲသို့ ထည့်သွင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ခံစားမိပါသည်...

ထို့ကြောင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုအလွန်မကြည့်သင့်ပါ၊ အတွင်းပိုင်း၏အရည်အသွေးတွင်မြင်သာသောကွာဟချက်များနှင့်အတူသွေးခုန်နှုန်း၊ သွေးပေါင်ချိန်နှင့်အသားအရေပြင်းထန်မှုကိုကျွန်ုပ်ရှေ့မှောက်ရှိ phlegmatic bus driver မလုပ်နိုင်သည့်အဆင့်အထိမြှင့်တင်နိုင်သည်။ အောင်မြင်ရန်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ငါနောက်ထောင့်ကိုယူပြီး F12 ကိုသူ့ရဲ့သဘာဝရဲ့အနိမ့်ပိုင်းဘက်ကိုပြန်ကျသွားစေဖို့ရည်ရွယ်ထားတယ်။ အနည်းဆုံးပထမ ဦး ဆုံးရွေ့လျားမှုအတွက် ...

အတိုချုပ်ပြောရမယ်ဆိုရင်

Ferrari ဘာလင်နက် F12

၁၂ လုံးဆလင်ဒါ V-type ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှအလိုလိုကျသည်

ရွှေ့ပြောင်းခံရမှု 6262 cm3

အများဆုံး 741 HP ကပါဝါ 8250 rpm မှာ

အများဆုံး 690 rpm မှာ 6000 nm torque

clutch နှစ်ခုနှင့်အတူနောက် - ဘီး drive ကိုအတူခုနစ်မြန်နှုန်းဂီယာ

အရှိန်နှုန်း 0-100 km / h - 3,2 sec

အရှိန်နှုန်း 0-200 km / h - 9,1 sec

စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 15,0 l/100 km ဖြစ်သည်။

Ferrari F12 Berlinetta - ယူရို 268

အကဲဖြတ်

ကိုယ်ခန္ဓာလုံလောက်သောအတွင်းပိုင်းနေရာ၊ ကိုယ်ထည်၏မြင့်မားသော torsional တည်ငြိမ်မှု၊ အခန်းတွင်းအရည်အသွေးမြင့်မားသောပစ္စည်းများ၊ လက်တွေ့ကျသောခရီးဆောင်အိတ်များ၊ သေးငယ်သောပစ္စည်းများနှင့်ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းများအတွက်သိုလှောင်ရန်ရွေးချယ်စရာများ

- လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် စနစ်အများအပြား၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုသည် တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးမမှန်ကန်မှု၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းကို အကန့်အသတ်ဖြင့် အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။

သက်သာခြင်း

+ ဂရိတ်ထိုင်ခုံများ၊

- ထိတွေ့နိုင်သောလေခွင်းသံ

အင်ဂျင် / ဂီယာ

အလွန်ကောင်းမွန်သောလည်ပတ်မှုပုံစံများ၊ သဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု၊ အလွန်ကောင်းသောလှုပ်ရှားမှုလက္ခဏာများ၊ နေ့စဉ်သုံးရန်သင့်လျော်သောအသံနှင့်အသံပါသောအင်ဂျင်

- အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ တွန်းအား

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

အလွန်အမင်းတက်ကြွ၊ တက်ကြွသောအပြုအမူ၊ တိကျသောစတီယာရင်၊ တိုက်ရိုက်ထောင့်တုံ့ပြန်မှု၊ အလွန်ကောင်းမွန်စွာအပြုအမူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ

- အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်

ကုန်ကျစရိတ်

+ အခမဲ့ဝန်ဆောင်မှုခုနစ်နှစ်

- မြင့်မားသောဝယ်ယူစျေးနှုန်း၊ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်အလွန်မြင့်မားသည်၊ ချွတ်ယွင်းမှုအတော်လေးမြင့်မားဖွယ်ရှိသည်။

စာသား: Jens Drale

ဓာတ်ပုံ။ ရိုဇင်ဂါဂိုးလ်