အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးစနစ်

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲကို ၀ င်လာသည့်လေအားလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်အတွက်ကားထဲတွင်စက်နှိုးစက်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုဓာတ်ဆီသို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့ပေါ်တွင်လည်ပတ်သောစွမ်းအင်ယူနစ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင်ကွဲပြားသောလည်ပတ်မှုနိယာမရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီအသုံးပြုမှုကိုသာအသုံးပြုသည် (လောင်စာဆီစနစ်၏အခြားပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအတွက်ဖတ်ပါ ဒီမှာ).

ဤကိစ္စတွင်၊ လေထု၏လတ်ဆတ်သောအပိုင်းကိုဆလင်ဒါတွင်ချုံ့သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဒီဇယ်လောင်စာ၏လောင်ကျွမ်းသောအပူချိန်အထိအပူပေးသည်။ ပစ္စတင်သည်အသေကောင်ထိပ်သို့ရောက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်လောင်စာကိုဆလင်ဒါထဲသို့ဖြန်းသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာ, အရောအနှောလောင်ကျွမ်း။ ထိုကဲ့သို့သောပါဝါယူနစ်ရှိသောခေတ်မီကားများတွင်မတူညီသောလောင်စာလောင်ကျွမ်းခြင်းကိုထောက်ပံ့ပေးသည့် CommonRail အမျိုးအစားလောင်စာစနစ်ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသည် (အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

ဓာတ်ဆီယူနစ်၏လုပ်ငန်းကိုအခြားနည်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစုတွင်နိမ့်ကျသောကိန်းဂဏန်းအရေအတွက်ကြောင့်၎င်းသည်အဘယ်အရာဖြစ်ကြောင်းနှင့်မည်သို့ဆုံးဖြတ်သည်ကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ) ဓာတ်ဆီအောက်ပိုင်းအပူချိန်မှာလောင်ကျွမ်း။ များစွာသောပရီမီယံကားများကိုဓာတ်ဆီပေါ်တွင်လည်ပတ်သောတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစွမ်းအားများတပ်ဆင်နိုင်သည်။ လေနှင့်ဓာတ်ဆီအရောအနှောကိုဖိအားနည်းသောကြောင့်လောင်ကျွမ်းရန်အတွက်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်သည်စက်နှိုးစနစ်နှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်။

လောင်စာဆီနှင့်စနစ်ဒီဇိုင်းကိုမည်သို့အကောင်အထည်ဖော်သည်မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ SZ တွင်အဓိကကျသောအချက်များမှာ -

• စက်နှိုးကွိုင် မြင့်မားသောဗို့အားစီးမှုကိုဖန်တီးပေးသော (ပိုမိုခေတ်မီသောကားမော်ဒယ်များတွင်၎င်းတို့ထဲမှအများအပြားရှိသည်) ။
• မီးပွားပလပ် (အချိန်တန်လျှင်ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုသည်ဆလင်ဒါတစ်ခုပေါ်တွင်မှီခိုနေသည်) ၎င်းကိုအချိန်မီလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ပေးသည်။ ၎င်းတွင်ဆလင်ဒါထဲရှိ VTS ကိုဖြစ်ပေါ်စေသောမီးပွားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည်။
• ဖြူ။ စနစ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်စက်မှုသို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ဖြစ်နိုင်သည်။

အကယ်၍ စက်နှိုးမှုစနစ်များကိုအမျိုးအစားခွဲခြားထားလျှင်နှစ်ခုရှိလိမ့်မည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအဆက်အသွယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ကျနော်တို့သူမအကြောင်းကိုပြောပြီ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... ဒုတိယအမျိုးအစားအဆက်အသွယ်မရှိ။ ကျနော်တို့ကသာအာရုံစိုက်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းတွင်ပါ ၀ င်သည့်မည်သည့်ဒြပ်စင်များပါဝင်သည်၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံနှင့်ဤစက်နှိုးသည့်စနစ်တွင်မည်သို့သောချွတ်ယွင်းမှုများရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးပါမည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောကားစက်နှိုးသည့်စနစ်ကဘာလဲ

အဟောင်းယာဉ်များတွင်၊ အဆို့ရှင်သည်အဆက်အသွယ် transistor အမျိုးအစားရှိသည့်စနစ်တစ်ခုကိုအသုံးပြုသည်။ အဆက်အသွယ်များအချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်းဆက်သွယ်မိပါကသက်ဆိုင်ရာစက်နှိုးကွိုင်၏ပတ်လမ်းသည်ပိတ်ပြီးမြင့်မားသောဗို့အားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်ပိတ်ထားသော circuit ပေါ် မူတည်၍ (ဖြန့်ဖြူးသည့်အရာသည်ဤတာ ၀ န်ရှိသည် - ယင်းအကြောင်းကိုဖတ်ပါ) ဒီမှာ) သက်ဆိုင်ရာဖယောင်းတိုင်ကိုသွားသည်။

ထိုကဲ့သို့သော SZ ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုရှိသော်လည်းအချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ယင်း၏အကြောင်းပြချက်မှာ VST ကိုလောင်ကျွမ်းရန်လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်းကြောင့်ပိုမိုခေတ်မီသောမော်တာများတွင် compression တိုးမြှင့်ထားသည်။ ထို့အပြင်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်စက်မှုအဆို့ရှင်သည်၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်ကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာ၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာအနိုင်အထက်ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဆက်အသွယ်များအား ၀ တ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ စက်နှိုးချိန်ကို (အစောပိုင်းသို့မဟုတ်နောက်ပိုင်း) ညှိရန်နှင့်ညှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းများကြောင့်အဆက်အသွယ်အမျိုးအစား SZ ကိုခေတ်မီသောကားများတွင်မသုံးပါ။ အဲဒီအစား, အဆက်အသွယ်မရှိတဲ့ analogue ကို install လုပ်ပြီး, အီလက်ထရောနစ်စနစ်ကအစားထိုးလာ။ , အကြောင်းကိုပိုမိုအသေးစိတ်ဖတ်ပါ ဒီမှာ.

ဤစနစ်သည်၎င်း၏ယခင်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့်၎င်းတွင်ဖယောင်းတိုင်များသို့လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်စဉ်ကိုစက်မှုဆိုင်ရာမှမဟုတ်ဘဲအီလက်ထရောနစ်အမျိုးအစားဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းသည်သင့်အားစက်နှိုးသည့်အချိန်ကိုတစ်ကြိမ်ချိန်ညှိနိုင်ပြီးပါဝါယူနစ်၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင်၎င်းကိုလက်တွေ့မပြောင်းလဲစေပါ။

အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများပိုမိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ဆက်သွယ်ရန်စနစ်သည်တိုးတက်မှုများစွာရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် KSZ ကိုယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သောဂန္ထဝင်တွင်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ high-voltage pulse ဖြစ်ပေါ်မှု၏ signal သည် inductive type တစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည်။ စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနဲ့စီးပွားရေးကြောင့် BSZ ဟာသေးငယ်တဲ့လေထုအင်ဂျင်တွေကိုထိရောက်စွာပြသနိုင်ခဲ့တယ်။

အဲဒါဘာလဲ၊ ဘယ်လိုဖြစ်ပျက်လဲ

အဆက်အသွယ်စနစ်အားအဘယ်ကြောင့်အဆက်အသွယ်မရှိသောစနစ်သို့ပြောင်းလဲရသည့်အကြောင်းရင်းကိုနားလည်ရန်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုအနည်းငယ်လေ့လာကြပါစို့။ အဆိုပါပစ္စတင်အောက်ခြေသေလွန်သောသူတို့သည်စင်တာသို့ရွေ့လျားသည့်အခါဓာတ်ငွေ့နှင့်လေထုတစ် ဦး အရောအနှောစားသုံးမှုလေဖြတ်မှာထောက်ပံ့သည်။ ထို့နောက်အ ၀ င်အဆို့ရှင်ပိတ်ပြီး compression stroke စတင်သည်။ မော်တာသည်အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရရှိစေရန်မြင့်မားသောဗို့အားကိုထုတ်လုပ်ရန်အချက်ပြပို့ရန်လိုအပ်သည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။

ဖြန့်ဖြူးသူရှိအဆက်အသွယ်စနစ်များတွင် ၀ င်ရိုးလည်ပတ်နေစဉ်၊ အနိမ့်ဗို့အားအကွေ့အကောက်များသောစွမ်းအင်စုဆောင်းခြင်းနှင့်မြင့်မားသောဗို့အားလျှပ်စစ်ဖြစ်ပေါ်မှုအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ အဆက်အသွယ်မဟုတ်သောဗားရှင်းတွင်ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုခန်းမအာရုံခံကိရိယာတွင်ထားရှိသည်။ ကွိုင်သည်အားသွင်းလိုက်သောအခါဖြန့်ဖြူးသူအဆက်အသွယ်ပိတ်သွားသောအခါ (ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးတွင်) ဤသွေးခုန်နှုန်းသည်သက်ဆိုင်ရာလိုင်းအတိုင်းဆက်သွားသည်။ ပုံမှန် mode မှာ, ဒီဖြစ်စဉ်ကိုအားလုံးအချက်ပြမှုများစက်နှိုးစနစ်၏အဆက်အသွယ်ကိုသွားဘို့အဘို့အလုံလောက်သောအချိန်ကြာပါတယ်။ သို့သော်အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်တက်လာသောအခါဂန္ထဝင်ဖြန့်ဖြူးသူသည်မတည်မငြိမ်အလုပ်လုပ်သည်။

ဤဆိုးကျိုးများတွင်

1. အဆက်အသွယ်များမှတဆင့်မြင့်ဗို့အားစီးဆင်းမှုကြောင့်သူတို့သည်စတင်လောင်ကျွမ်းလာသည်။ ဤသည်သူတို့အကြားကွာဟမှုကိုတိုးမြှင့်ဆိုတဲ့အချက်ကိုစေပါတယ်။ ဤချွတ်ယွင်းမှုသည်ပါဝါယူနစ်၏တည်ငြိမ်မှုကိုအပျက်သဘောသက်ရောက်စေသောစက်နှိုးချိန် (စက်နှိုးချိန်) ကိုပြောင်းလဲစေသည်၊ ကားမောင်းသူသည်အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုကြမ်းပြင်သို့မကြာခဏဖိအားပေးရသဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်များကြောင့်စနစ်သည်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။
2. အဆက်အသွယ်များရှိနေခြင်းသည် system တွင် high voltage current ပမာဏကိုကန့်သတ်ထားသည်။ မီးပွားကို“ ပိုမိုမြန်ဆန်စေ” ရန်အတွက် KSZ ၏ထုတ်လွှင့်နိုင်စွမ်းသည်ဖယောင်းတိုင်များသို့ပိုမိုမြင့်မားသောဗို့အားသက်ရောက်ခြင်းကိုခွင့်မပြုသောကြောင့်ပိုမိုထိရောက်သောကွိုင်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
3. အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်လာသောအခါဖြန့်ဖြူးသူအဆက်အသွယ်များသည်ပိတ်။ မဖွင့်တော့ပါ။ သူတို့ကတစ် ဦး ကိုတစ် ဦး ဆန့်ကျင်တိုက်ခိုက်ခြင်း၊ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်အဆက်အသွယ်များ၏အထိန်းအကွပ်ဖွင့်ခြင်း / ပိတ်ခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏တည်ငြိမ်မှုကိုသက်ရောက်စေသည်။

Distributor နှင့် breaker အဆက်အသွယ်များကို non-contact mode တွင်အလုပ်လုပ်သော semiconductor element မ်ားအားအစားထိုးလိုက်ခြင်းသည်ဤချို့ယွင်းချက်များကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖယ်ရှားပေးသည်။ ဤစနစ်သည် proximity switch မှရရှိသောအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ကွိုင်ကိုထိန်းချုပ်သောခလုတ်ကိုအသုံးပြုသည်။

ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းတွင်အနိုင်အထက်ကို Hall အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ သငျသညျ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမအကြောင်းပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်သည်။ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏... သို့သော်၊ inductive and optical options လည်းရှိသည်။ "classic" တွင်, ပထမ option ကိုစတင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးစက်ကိရိယာ

BSZ device သည် contact analogue နီးပါးတူညီသည်။ ခြွင်းချက်တစ်ခုမှာအနိုင်အထက်နှင့်အဆို့ရှင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့် Hall effect ပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသည့်သံလိုက်အာရုံခံကိရိယာကိုအနိုင်အထက်အဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကိုဖွင့ ်၍ ပိတ်သည်နှင့်သက်ဆိုင်သောဗို့အားအနိမ့် Pulses ထုတ်လုပ်သည်။

ထရန်စစ္စတာခလုတ်သည်ဤပဲမျိုးစုံများကိုတုန့်ပြန်ပြီးကွိုင်ကွိုင်များကိုပြောင်းလဲသည်။ ထို့အပြင် high-voltage အားသွင်းသည် distributor သို့ရောက်သည် (တူညီသောဖြန့်ဖြူးသူ၊ shaft ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါ၏ high-voltage အဆက်အသွယ်များသည်တနည်းအားဖြင့်ပိတ် / ဖွင့်ထားသည်) ။ ဤအရာအားဖြင့်၊ ၎င်းဒြပ်စင်များတွင်မရှိသောကြောင့်လိုအပ်သောအားသွင်းမှုကိုပိုမိုတည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းမှုအားအနိုင်အထက်၏အဆက်အသွယ်များ၌ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲထောက်ပံ့ပေးသည်။

1. Spark ပလပ်; 2. စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးအာရုံခံကိရိယာ; ၃ ။ 3. အဆက်အသွယ်မဟုတ်သောအာရုံခံကိရိယာ; ၅ ။ 4. စက်နှိုးကွိုင်; ၇ ။ ၈။ စက်နှိုးခြင်း relay; 5. စက်နှိုး switch ကို။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ contactless ignition system ၏ circuit တွင်ပါဝင်သည် -

• ပါဝါထောက်ပံ့ရေး (ဘက်ထရီ);
• ဆက်သွယ်ရန်အုပ်စု (စက်နှိုးသော့ခတ်);
• Pulse အာရုံခံကိရိယာ (အနိုင်အထက်၏လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်);
• တိုတောင်းသော circuit ကိုအကွေ့အကောက်များသော transistor switch ကို;
• စက်နှိုးခြင်းကွိုင်များ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်နိူင်ခြင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ၁၂ ဗို့အားသည်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၎င်းသည်သောင်းဂဏန်းပေါင်းများစွာသောဗို့အား (ဤအချက်သည် SZ နှင့်ဘက်ထရီပေါ်မူတည်သည်);
• ဖြန့်ဖြူးသူ (BSZ တွင်ဖြန့်ဖြူးသူသည်အနည်းငယ်ခေတ်မီသည်);
• မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ (အလယ်ဗဟိုကေဘယ်တစ်ခုသည်စက်နှိုးသည့်ကွိုင်နှင့်ဖြန့်ဖြူးသူ၏ဗဟိုအဆက်အသွယ်တို့နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၄ ခုသည်ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးမှဖယောင်းတိုင်တစ်ခုစီ၏မီးခွက်ဆီသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်)
• Spark ပလပ်။

ထို့အပြင် VTS ၏စက်နှိုးခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဤအမျိုးအစားစက်နှိုးမှုစနစ်သည်တိုးမြှင့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်နေသည့် UOZ centrifugal ထိန်းညှိမှုနှင့်လေဟာနယ်ထိန်းညှိ (ပါဝါယူနစ်တိုးလာသည့်အခါအစပျိုးသည်) နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။

BSZ ၏အလုပ်လုပ်ပုံကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။

အဆိုပါ contactless စက်နှိုးစနစ်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

စက်နှိုးသည့်စနစ်သည်သော့ခတ်ထားသောသော့ကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့်စတင်သည် (၎င်းသည်စတီယာရင်ကော်လံတွင်သို့မဟုတ်၎င်းဘေးတွင်ရှိသည်) ယခုအချိန်တွင် on-board ကွန်ယက်ကိုပိတ်ထားပြီးဘက်ထရီမှကွိုင်သို့ပို့သည်။ စက်နှိုးစတင်လည်ပတ်နိုင်ရန်အတွက် crankshaft ကိုအလှည့်ကျလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ (timing belt အားဖြင့်၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားနှင့်ချိတ်ဆက်သည်၊ အလှည့်အားဖြင့် distributor shaft ကိုလှည့်သည်) ။ လေ / လောင်စာအရောအနှောကိုဆလင်ဒါတွင်မထည့်သည်အထိသို့သော်၎င်းသည်လည်ပတ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ သံသရာအားလုံးကိုစတင်ရန် starter တစ်ခုရရှိနိုင်သည်။ ကျနော်တို့ပြီးသားကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကိုဆွေးနွေးတင်ပြကြသည်။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏.

လက်ကိုင်ကုန်တယ်ကိုအတင်းအကျပ်လည်ပတ်စဉ် camshaft နှင့်အတူ distributor shaft သည်လှည့်ပတ်နေစဉ်။ Hall အာရုံခံသည်မီးပွားလိုအပ်သည့်အချိန်ကိုစစ်ဆေးသည်။ ယခုအချိန်တွင် switch သည် switch သည် ignition coil ၏မူလအကွေ့အကောက်များကိုပိတ်သွားသည်။ အလယ်အလတ်အကွေ့အကောက်များသောအားတွင်ဗို့အားပြတ်ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့်မြင့်မားသောဗို့အားရောင်ခြည်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အဆိုပါကွိုင်ဖြန့်ဖြူးထုပ်ဖို့ဗဟိုဝါယာကြိုးများကချိတ်ဆက်ကတည်းက။ လှည့ ်၍ Distributor shaft သည်တစ်ချိန်တည်း slider ကိုလှည့်သည်။ ၎င်းသည်ဗဟိုအဆက်အသွယ်နှင့်ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီသို့သွားသော high-voltage line ၏အဆက်အသွယ်များအားတဆက်တည်းချိတ်ဆက်စေသည်။ သက်ဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်ပိတ်ပစ်သောအချိန်တွင်မြင့်မားသောဗို့အားရောင်ခြည်သည်သီးခြားဖယောင်းတိုင်သို့သွားသည်။ ထိုဒြပ်စင်၏လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအကြားမီးပွားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါထဲတွင်ဖိအားပေးသောလေလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။

အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့် starter အလုပ်လုပ်ရန်မလိုအပ်တော့ပါ။ သော့ကိုလွှတ်။ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များကိုဖွင့်ရမည်။ တစ် ဦး ပြန်လာနွေ ဦး ယန္တရား၏အကူအညီဖြင့်, အဆက်အသွယ်အုပ်စုအနေအထားအပေါ်စက်နှိုးပြန်သွားသည်။ ထိုအခါစနစ်လွတ်လပ်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော်၊ သင်တစ်စုံတစ်ရာသောထူးခြားချက်များကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှု၏ထူးခြားမှုမှာ VTS သည်ချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိခြင်း၊ သို့မဟုတ်ပါကပေါက်ကွဲမှုကြောင့်အင်ဂျင်သည်လျင်မြန်စွာကျရှုံးပြီး၎င်းကိုလုပ်ရန်မီလီစက္ကန့်များစွာလိုအပ်သည်။ မတူညီသောလက်ကိုင်အမြန်နှုန်းသည်စက်နှိုးခြင်းကိုစောလွန်းသို့မဟုတ်နောက်ကျလွန်းစေနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, အရောအနှောတစ်ချိန်တည်းမှာမီးမရှို့ရ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်, ယူနစ်အပူ, ပါဝါဆုံးရှုံး, မတည်မငြိမ်စစ်ဆင်ရေး, ဒါမှမဟုတ် detonation လေ့လာတွေ့ရှိလိမ့်မည်။ ထိုအချက်များသည်အင်ဂျင်ပေါ်ရှိဝန်သို့မဟုတ်လက်ကိုင်အရှိန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အကယ်၍ လေမှလောင်စာအရောအနှောသည်စောစီးစွာလောင်ကျွမ်းပါက (ကြီးမားသောထောင့်) ဖြစ်လျှင်၊ တိုးချဲ့သောဓာတ်ငွေ့သည်ပစ္စတင်ကိုဖိအားစီးဆင်းမှုမှတားဆီးနိုင်သည် (ဤဖြစ်စဉ်တွင်ဤဒြပ်စင်သည်ပြင်းထန်သောခုခံမှုကိုကျော်လွှားနိုင်သည်) ။ လောင်ကျွမ်းသော VTS မှစွမ်းအင်၏အဓိကကျသောအစိတ်အပိုင်းကိုချုံ့သောလေဖြတ်ခြင်းကိုခုခံသုံးစွဲထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်မှုရှိသည့်ပစ္စတင်သည်အလုပ်လုပ်သောလေဖြတ်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။ ဒီအတွက်ကြောင့်ယူနစ်ရဲ့စွမ်းအားကျဆင်းသွားပြီးအနိမ့်အမြင့်မှာ "ဆို့" နေပုံရသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်, နောက်ပိုင်းအခိုက် (ထောင့်သေးငယ်) မှာအရောအနှောမီးလောင်ကြောင့်သူကအလုပ်လုပ်လေဖြတ်တစ်ခုလုံးတစ်လျှောက်လုံးလောင်ကျွမ်းသောအချက်ကိုစေပါတယ်။ ယင်းကြောင့်အင်ဂျင်သည် ပို၍ အပူပေးပြီးပစ္စတင်သည်ဓာတ်ငွေ့များတိုးချဲ့ခြင်းမှအများဆုံးထိရောက်မှုကိုမဖယ်ရှားပေးပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်နှောင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းသည်ယူနစ်၏စွမ်းအားကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေပြီးပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ (တက်ကြွသောလှုပ်ရှားမှုကိုသေချာစေရန်ယာဉ်မောင်းသည်ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုပိုမိုဖိအားပေးရန်)

ထိုကဲ့သို့သောဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများကိုဖယ်ရှားရန်သင်သည်အင်ဂျင်နှင့်ဝန်အရှိန်ကိုပြောင်းလဲသည့်အခါတိုင်းသင်သည်အခြားစက်နှိုးချိန်ကိုသတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကားဟောင်းများ (ဖြန့်ဖြူးသူကိုပင်အသုံးမပြုသူများ) တွင်ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်အထူးလီဗာတပ်ဆင်ထားသည်။ လိုအပ်သောစက်နှိုးခြင်း၏ setting ကိုယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအလိုအလျောက်ဖြစ်စေရန်အင်ဂျင်နီယာများသည်ဗဟိုမှထိန်းချုပ်သည့်စနစ်ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာဖြန့်ဖြူးအတွက် installed ဖြစ်ပါတယ်။ ဤသည်ဒြပ်စင်အနိုင်အထက်အခြေစိုက်စခန်းပန်းကန်နှင့်ဆက်စပ်သောနွေ ဦး တင်ဆောင်အလေးဖြစ်ပါတယ်။ ရိုးတံမြန်နှုန်းမြင့်လေလေအလေးမများလေ၊ ဤအချက်ကြောင့်ပင်မကွိုင်၏မူလအကွေ့အကောက်များပြတ်တောက်ခြင်းကိုယခုအချိန်တွင်အလိုအလျောက်ပြင်ဆင်ပေးသည် (SPL တိုးလာသည်) ။

ယူနစ်ပေါ်ရှိဝန်များများလေလေယင်း၏ဆလင်ဒါများများများလေလေ၊ (ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုဖိလေလေလေ VTS ပမာဏပိုမိုကျယ်လာလေသည်။ ) ယင်းကြောင့်လောင်စာနှင့်လေအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းသည် detonation ကဲ့သို့ပင်ပိုမိုမြန်ဆန်ပါသည်။ အင်ဂျင်ကိုအများဆုံးထိရောက်စွာဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက်စက်နှိုးချိန်ကိုအောက်သို့ချိန်ညှိရမည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်ဖြန့်ဖြူးသူတွင်လေဟာနယ်ထိန်းညှိခြင်းကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါဟာစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားအတွက်လေဟာနယ်၏ဒီဂရီမှဓာတ်ပြု, နှင့်အညီအင်ဂျင်အပေါ်ဝန်မှစက်နှိုးညှိ။

ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ signal ကိုအေးစက်

ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိခဲ့သည့်အတိုင်း contactless system နှင့် contact system တို့အကြားအဓိကခြားနားချက်မှာ breaker အား magnetoelectric sensor နှင့်အဆက်အသွယ်များဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ၁၉ ရာစုအကုန်ပိုင်းတွင်ရူပဗေဒပညာရှင်အက်ဒဝင်ဟားဘတ်ခန်းမသည်ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အောက်ပါအတိုင်း၎င်း၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှု၏အနှစ်သာရဖြစ်ပါတယ်။ သံလိုက်စက်ကွင်းသည်လျှပ်စစ်စီးဆင်းသည့်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင်စတင်လုပ်ဆောင်သောအခါတွင်၎င်းတွင်လျှပ်စစ်သံလိုက်အား (သို့မဟုတ် transverse voltage) ပေါ်လာသည်။ Semiconductor အပေါ်သက်ရောက်နေသော voltage သည်ဤအားသည် voltage ၃ ခုသာနိမ့်ကျနိုင်သည်။

ဤအမှု၌ခန်းမအာရုံခံကိရိယာပါဝင်သည်:

• အမြဲတမ်းသံလိုက်;
• Semiconductor ပြား၊
• ပန်းကန်တစ်ခုပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောမိုက်ကရိုဝိုင်များ၊
• ဖြန့်ဖြူးရိုးတံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားတစ် ဦး ကဆလင်ဒါသံမဏိမျက်နှာပြင် (obturator) ။

ဒီအာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။ စက်နှိုးမီးဖွင့်နေစဉ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည်ဆီမီးကွန်ဒတ်တာမှတဆင့် switch သို့စီးဆင်းသည်။ သံလိုက်ကိုအပေါက်တစ်ခုရှိသည့်သံမဏိဒိုင်း၏အတွင်းပိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။ Semurductor ပြားကို obturator ၏အပြင်ဘက်ရှိ magnet ၏ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Distributor shaft လည်ပတ်နေစဉ်တွင် screen cut သည် plate နှင့် magnet အကြားရှိသောအခါ၊ သံလိုက်စက်ကွင်းသည်ကပ်လျက်ဒြပ်ထုအပေါ်ပြုမူပြီး transverse stress ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဖန်သားပြင်လှည့်ပြီးသံလိုက်စက်ကွင်းလည်ပတ်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် semiconductor wafer တွင် transverse voltage ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ Alternative အာရုံခံအတွက်သက်ဆိုင်ရာဗို့အားနိမ့်ပဲမျိုးစုံထုတ်ပေးပါတယ်။ သူတို့က switch ကိုမှစလှေတျနေကြသည်။ ဤစက်ကိရိယာတွင်ထိုကဲ့သို့သောပဲမျိုးစုံသည်အဓိကအားဖြင့်တိုသောအကွေ့အကွေ့အကွေ့အကောက်အကွေ့အကွေ့အကွေ့အကွေ့များကူးပြောင်းခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးစနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုများ

အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးသည့်စနစ်သည်အဆက်အသွယ်တစ်ခု၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ပုံစံဖြစ်ပြီးယခင်ဗားရှင်း၏အားနည်းချက်များကိုဖယ်ရှားပစ်သော်လည်း၎င်းကိုလုံးဝဖယ်ရှားပစ်ခြင်းမရှိပါ။ အဆက်အသွယ် SZ ၏ဝိသေသအချို့ချွတ်ယွင်းမှုများသည်လည်း BSZ တွင်ရှိသည်။ သူတို့ထဲကတချို့။

• မီးပွားပလပ်များ၏ပျက်ကွက် (သူတို့ကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကိုဖတ်ပါ။ ) သီးခြားစီ);
• အဆိုပါစက်နှိုးကွိုင်ထဲမှာအကွေ့အကောက်များသောဝါယာကြိုး၏ပြိုကွဲ;
• အဆက်အသွယ်များသည်ဓာတ်တိုးသည် (ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဆက်အသွယ်သာမကမြင့်မားသောဗို့အားဝါယာများပါ);
• ပေါက်ကွဲစေနိုင်သောကြိုးများကာကွယ်ခြင်းကိုချိုးဖောက်ခြင်း၊
• transistor switch မှာပြသနာများ;
• လေဟာနယ်နှင့် centrifugal အားပြိုင်မှု၏မမှန်ကန်ကြောင်းစစ်ဆင်ရေး;
• ခန်းမအာရုံခံကိရိယာကျိုး။

ချွတ်ယွင်းချက်အများစုသည်သဘာ ၀ အားဖြင့်ငြီးငွေ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုယ်တိုင်၏ပေါ့ဆမှုကြောင့်လည်းမကြာခဏပေါ်လာတတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်ကားကိုအရည်အသွေးနိမ့်သောလောင်စာဖြင့်ဆီဖြည့်နိုင်သည်၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်ကိုဖောက်ဖျက်နိုင်သည်။

စက်နှိုးမှုစနစ်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအတွက်သာမကအဆက်အသွယ်မရှိသောသူအတွက်သာမကသေးငယ်သည့်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးသည်အရေးကြီးသောကိစ္စမဟုတ်ပါ။ BSZ ပြိုကွဲရခြင်း၏နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာဆိုးရွားသည့်ရာသီဥတုအခြေအနေများ (ဥပမာအားဖြင့်အရည်အသွေးနိမ့်ပေါက်ကွဲနိုင်သည့်ဝါယာကြိုးများမိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းသို့မဟုတ်မြူနေစဉ်အတွင်းထိုးဖောက်နိုင်ခြင်း) သို့မဟုတ်စက်မှုပျက်စီးခြင်း (မကြာခဏသတိမရှိသောပြုပြင်မှုများပြုလုပ်လေ့ရှိခြင်း) ဖြစ်သည်။

SZ ၏ပျက်ခြင်းလက္ခဏာများသည် power unit ၏တည်ငြိမ်မှုမရှိသောလည်ပတ်မှု၊ ရှုပ်ထွေးမှုသို့မဟုတ်၎င်းကိုစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ခြင်း၊ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ စားကြူးခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။ အပြင်၌စိုထိုင်းဆများလာသောအခါ (မိုးသည်းထန်စွာမြူမှု) ဖြစ်လျှင်မြင့်မားသောဗို့အားလိုင်းကိုသင်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ အဆိုပါဝါယာကြိုးစိုစွတ်သောမဖြစ်ရ။

(လောင်စာဆီစနစ်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေစဉ်) အင်ဂျင်သည်ပျင်းစရာကောင်းနေလျှင်၎င်းသည်ဖြန့်ဖြူးသူအဖုံးကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ အလားတူလက္ခဏာ switch သို့မဟုတ် Hall အာရုံခံကိရိယာ၏ပြိုကွဲသည်။ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်းသည်လေဟာနယ် (သို့) centrifugal အားပြိုင်မှုများနှင့်ဖယောင်းတိုင်များ၏မမှန်ကန်တဲ့လည်ပတ်မှုနှင့်ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါအစီအစဉ်အတိုင်းစနစ်အတွင်းရှိပြproblemsနာများကိုသင်ရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ ပထမအဆင့်မှာမီးပွားတစ်လုံးထုတ်လုပ်မှုနှင့်မည်မျှထိရောက်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဖယောင်းတိုင်ကိုဖွင့်လိုက်ပြီးမီးခွက်ကို တင်၍ မော်တာကိုစတင်ရန်ကြိုးစားသည် (အစုလိုက်အပြုံလိုက်လျှပ်ကူးပစ္စည်း၊ ဘေးဘက်အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ကိုမြှောက်ထားရမည်) ၎င်းသည်အလွန်ပါးလွန်းသောသို့မဟုတ်လုံးဝမဖြစ်လျှင်ဖယောင်းတိုင်အသစ်ဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုပြန်လုပ်ပါ။

မီးပွားမရှိလျှင်လျှပ်စစ်လိုင်းအားခေတ္တခဏစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ဒီဥပမာတစ်ခုဓာတ်တိုးဝါယာကြိုးအဆက်အသွယ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ သီးခြားစီအနေဖြင့်သတိပေးသင့်သည်မှာ high-voltage cable သည်ခြောက်သွေ့နေရမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် high voltage current သည် insulating layer ကိုဖြတ်သန်းနိူင်တယ်။

အကယ်၍ မီးပွားတစ်ခုသည်ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုတည်းပေါ်တွင်သာပျောက်သွားပါကဖြန့်ဖြူးသူမှအက်ဖ်အက်စ်သို့ကြားကာလတွင်ကွာဟမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အားလုံးဆလင်ဒါများတွင် sparking လုံးဝမရှိခြင်းကွိုင်ကနေဖြန့်ဖြူးအဖုံးသို့သွားဗဟိုဝါယာကြိုးအပေါ်အဆက်အသွယ်ဆုံးရှုံးမှုကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။ အလားတူချွတ်ယွင်းဖြန့်ဖြူး ဦး ထုပ် (အက်ကွဲ) မှစက်မှုပျက်စီးမှု၏ရလဒ်ဖြစ်နိုင်သည်။

contactless စက်နှိုး၏အားသာချက်များ

BSZ ၏အားသာချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောလျှင် KSZ နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်း၏အဓိကအားသာချက်မှာအနိုင်အထက်အဆက်အသွယ်မရှိခြင်းကြောင့်၎င်းသည်လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်အတွက်ပိုမိုတိကျသောမီးပွားဖွဲ့စည်းမှုအချိန်ကိုထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်အတိအကျဆိုစက်နှိုးမှုစနစ်၏အဓိကတာဝန်ဖြစ်သည်။

စဉ်းစား SZ ၏အခြားအားသာချက်များမှာ

• ယင်း၏စက်ထဲတွင်၎င်းတို့နည်းပါးလာသောကြောင့်စက်ပစ္စည်းများ၏ ၀ တ်မှုလျော့နည်းခြင်း၊
• ပိုမိုမြင့်မားသောဗို့အားသွေးခုန်နှုန်း၏ဖွဲ့စည်းခြင်းပိုမိုတည်ငြိမ်ယခုအချိန်တွင်;
• UOZ ၏ပိုမိုတိကျသောညှိနှိုင်းမှု၊
• အင်ဂျင်မြန်နှုန်းမြင့်မားစွာဖြင့်စနစ်သည် KSZ ကဲ့သို့သောအနိုင်အထက်အဆက်အသွယ်များ၏လှုပ်သံမရှိခြင်းကြောင့်စနစ်တည်ငြိမ်မှုရှိသည်။
• အဓိကဗို့အားညွှန်ပြမှု၏အဓိကအကွေ့အကောက်များနှင့်ထိန်းချုပ်မှုများတွင်အားသွင်းစုဆောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ပိုမိုကောင်းမွန်ညှိနှိုင်းမှု၊
• စွမ်းအားမြင့်မီးပွားအတွက်ကွိုင်၏ဒုတိယအကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသောဗို့အားကိုခွင့်ပြုသည်။
• စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်းလျော့နည်းစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု။

သို့သော်အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးသည့်စနစ်များသည်သူတို့၏အားနည်းချက်များမရှိဘဲမဟုတ်ပါ။ အသုံးအများဆုံးအားနည်းချက်ကတော့အထူးသဖြင့်ပုံစံဟောင်းအရလုပ်ထားတဲ့ switches များပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်တယ်။ တိုတောင်းသော circuit ကိုပြတ်တောက်လည်းဘုံဖြစ်ကြသည်။ ဤအားနည်းချက်များကိုဖယ်ရှားရန်မော်တော်ကားသမားများအားပိုမိုကောင်းမွန်သောသက်တမ်းရှိသောဤဒြပ်စင်များ၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ၀ ယ်ရန်အကြံပေးသည်။

နိဂုံးချုပ်အနေနဲ့၊ အဆက်အသွယ်မရှိတဲ့စက်နှိုးစက်ကိုဘယ်လိုတပ်ဆင်ရမယ်ဆိုတာကိုအသေးစိတ်ဗွီဒီယိုတခုတင်ပေးလိုက်တယ်

BSZ တပ်ဆင်ခြင်း၊ အသေးစိတ်ဗွီဒီယိုညွှန်ကြားချက်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

contactless ignition system ရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲ။ ကာဗွန်သိုက်များ ကြောင့် breaker/distributor အဆက်အသွယ် ဆုံးရှုံးခြင်း မရှိပါ။ ထိုသို့သောစနစ်တွင်၊ ပိုမိုအားကောင်းသောမီးပွား (လောင်စာဆီပိုမိုထိရောက်စွာလောင်ကျွမ်းသည်) ။

ဘယ်လို မီးထိုးစနစ်တွေ ရှိလဲ။ အဆက်အသွယ်နှင့် မဆက်သွယ်ပါ။ အဆက်အသွယ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်ကာ သို့မဟုတ် Hall အာရုံခံကိရိယာ (ဖြန့်ဖြူးသူ - ဖြန့်ဖြူးသူ) ပါဝင်နိုင်သည်။ ထိတွေ့မှုမဲ့စနစ်တွင် ခလုတ်တစ်ခု ( breaker နှင့် distributor နှစ်ခုလုံး) ရှိသည်။

ignition coil ကို ဘယ်လို မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ရမလဲ။ အညိုရောင်ဝိုင်ယာကြိုး (စက်နှိုးခလုတ်မှ ထွက်လာသည်) သည် + terminal သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အနက်ရောင်ဝိုင်ယာသည် အဆက်အသွယ် K ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ကွိုင်ရှိ တတိယအဆက်အသွယ်သည် ဗို့အားမြင့်သည် (ဖြန့်ဖြူးသူထံရောက်သွားသည်)။

အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစနစ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ကွိုင်၏မူလအကွေ့အကောက်များဆီသို့ ဗို့အားနိမ့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ crankshaft position sensor သည် ECU သို့ pulse ပို့ပေးသည်။ ပင်မအကွေ့အကောက်များကို ပိတ်လိုက်ပြီး အလယ်တန်းတွင် မြင့်မားသောဗို့အားကို ထုတ်ပေးသည်။ ECU အချက်ပြမှုအရ လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလိုရှိသော မီးပွားပလပ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။