ဆက်သွယ်ရန်စက်နှိုးစနစ်၊ စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ

အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများအတွင်း၌လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောမည်သည့်ကားတွင်မဆိုမီးသတ်စနစ်ရှိလိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါထဲတွင်အက်တမ်နှင့်လောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းနိုင်ရန်အတွက်လျောက်ပတ်သောဥတုလိုအပ်သည်။ ကား၏ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ယက်၏ပြုပြင်မှုပေါ် မူတည်၍ ဤကိန်းဂဏန်းသည်ဗို့အား ၃၀၀၀၀ အထိရှိသည်။

ကားအတွင်းရှိဘက်ထရီသည် ၁၂ ဗို့သာထုတ်လုပ်ပါကဤစွမ်းအင်သည်မည်သည့်နေရာမှဖြစ်ပေါ်လာသနည်း။ ဤဗို့အားကိုထုတ်ပေးသောအဓိကဒြပ်စင်မှာစက်နှိုးခြင်းကွိုင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သည့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုရနိုင်သည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏.

ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်အမျိုးအစားတစ်ခု၏လုပ်ဆောင်မှု၏နိယာမကိုအာရုံစိုက်ပါလိမ့်မည် - ဆက်သွယ်ရန် (SZ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအကြောင်းကိုဖော်ပြထားသည်) ဒီမှာ).

ဆက်သွယ်ရန်ကားစက်နှိုးခြင်းဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း

မျက်မှောက်ခေတ်ကားများ၌ဘက်ထရီအမျိုးအစားရှိသောလျှပ်စစ်စနစ်ကိုရရှိထားသည်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း၎င်း၏အစီအစဉ်ဖြစ်ပါတယ်။ ဘက်ထရီ၏အပြုသဘောတိုင်သည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကိုဝါယာကြိုးများနှင့်ဆက်သွယ်ထားသည်။ အနုတ်ဟာခန္ဓာကိုယ်နဲ့ချိတ်ဆက်ထားတယ်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုစီမှအနုတ်ဝါယာကြိုးသည်ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းနှင့်လည်းချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ခြင်းအားဖြင့်ကားထဲမှာဝါယာကြိုးအနည်းငယ်သာရှိကာခန္ဓာကိုယ်ကလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကိုပိတ်ထားတယ်။

အနက်ရောင်မြှား - ဗို့အားနိမ့်၊ အနီရောင်မြှား - မြင့်သည်။

ကားတစ်စီး၏စက်နှိုးမှုစနစ်သည်အဆက်အသွယ်၊ အဆက်အသွယ်မဟုတ်သောသို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများဖြစ်နိုင်သည်။ အစပိုင်းတွင်စက်များသည်အဆက်အသွယ်အမျိုးအစားများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ခေတ်သစ်မော်ဒယ်များအားလုံးသည်ယခင်အမျိုးအစားများနှင့်အခြေခံအားဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောအီလက်ထရောနစ်စနစ်တစ်ခုကိုရရှိကြသည်။ သူတို့ကိုစက်နှိုးသည် microprocessor မှထိန်းချုပ်သည်။ ဤအမျိုးပေါင်းများအကြားအကူးအပြောင်းပြုပြင်မွမ်းမံအဖြစ်, တစ် ဦး အဆက်အသွယ်မရှိတဲ့စနစ်ရှိပါတယ်။

အခြားရွေးချယ်စရာများနည်းတူဤ SZ ၏ရည်ရွယ်ချက်သည်လိုအပ်သောစွမ်းအား၏လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုကိုထုတ်လုပ်ရန်နှင့်၎င်းကိုတိကျစွာမီးပွားပလပ်တစ်ခုသို့ညွှန်ကြားရန်ဖြစ်သည်။ ယင်း၏ circuit အတွင်းရှိ system ၏ contact type တွင် interrupter-distributor သို့မဟုတ် distributor ရှိသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစုဆောင်းခြင်းကိုစက်နှိုးကွိုင်အတွင်းထိန်းချုပ်ကာဆလင်ဒါများသို့တွန်းအားပေးသည်။ ၎င်းတွင်ပစ္စည်းတစ်ခုတွင်ရှပ်တစ်ခုပေါ်တွင်လှည့ ်၍ အထူးဖယောင်းတိုင်တစ်ခု၏လျှပ်စစ်ဆားကစ်များကိုပိတ်သော cam element တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ အသေးစိတ်အချက်အလက်ကိုဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏.

contact system နှင့်မတူသည်မှာ non-contact analog သည် transistor အမျိုးအစားတွင် pulse စုဆောင်းခြင်းနှင့်ဖြန့်ဖြူးခြင်းထိန်းချုပ်မှုရှိသည်။

စက်နှိုးစနစ်ပုံကိုဆက်သွယ်ပါ

ဆက်သွယ်ရန် SZ ဆားကစ်တွင်ပါဝင်သည် -

• စက်နှိုးသော့ခတ်။ ၎င်းသည်အဆက်အသွယ်အုပ်စုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကား၏ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်ကိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားစေပြီးအင်ဂျင်မှ စတင်၍ စတင်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်မည်သည့်ကား၏အထွေထွေလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကိုမဆိုချိုးဖျက်သည်။
• ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့ရေး။ အင်ဂျင်မလည်ပတ်သော်လည်းလျှပ်စစ်စီးကြောင်းကိုဘက်ထရီမှထုတ်ယူသည်။ အကယ်၍ alternator သည်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုလည်ပတ်ရန်လုံလောက်သောစွမ်းအင်ကိုမရရှိပါကကားဘက်ထရီသည်လည်းအရန်အဖြစ်လုပ်ဆောင်သည်။ ဘက်ထရီမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုအသေးစိတ်သိလိုပါကဖတ်ပါ ဒီမှာ.
• ဖြန့်ဖြူး (ဖြန့်ဖြူး) ။ နာမ၌ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမီးပွားကွိုင်မှမီးပွားပလပ်များအားအမြင့်ဆုံးဗို့အားအားဖြန့်ဖြူးရန်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကိုလေ့လာနိုင်ရန်အတွက်အမျိုးမျိုးသောအရှည်အမျိုးမျိုးသောမြင့်မားသောဗို့အားဝါယာများသည်ဖြန့်ဖြူးသူထံမှသွားသည် (ချိတ်ဆက်သောအခါဆလင်ဒါများကိုမှန်ကန်စွာဖြန့်ဖြူးသူနှင့်မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်) ။
• လိုင်စင်ရ။ capacitor သည်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်နှင့်တွဲထားသည်။ ယင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်ဖြန့်ဖြူးသူ၏အပိတ် / အဖွင့်အကြားအငွေ့ပြန်ခြင်းကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ ဤဒြပ်စင်များအကြားရှိမီးပွားများက cams များကိုမီးလောင်စေသည်။ ၎င်းသည်အချို့သောသူတို့အကြားထိတွေ့မှုဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပလပ်ဂင်တစ်ခုအားမီးမရှို့စေဘဲလေအားလောင်ကျွမ်းသောအရောအနှောကိုမီးခိုးပိုက်ထဲသို့ပစ်လွှတ်လိုက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးစနစ်၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပေါ်မူတည်ပြီး capacitor ၏ capacitance သည်ကွဲပြားနိုင်သည်။
• Spark ပလပ်။ စက်ကိရိယာနှင့်သူတို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမအကြောင်းအသေးစိတ်ကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ... တိုတောင်းသောအားဖြင့်ဖြန့်ဖြူးသူထံမှလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုသည်ဗဟိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းသို့သွားသည်။ ၎င်းနှင့်ဘေးထွက်ဒြပ်စင်အကြားအကွာအဝေးအနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့်၊ ဆလင်ဒါတွင်လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းစေသောစွမ်းအားမြင့်မီးပွားတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။
• ကားမောင်း ဖြန့်ဖြူးသူသည် drive တစ်ခုစီတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ ဒါဟာ camshaft နှင့်အတူညှိသောရိုးတံပေါ်မှာထိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ ယန္တရား၏ rotor သည်အချိန်ရှိသည့် camshaft ကဲ့သို့ပင် crankshaft ထက်နှစ်ဆနှေးကွေးသည်။
• စက်နှိုးကွိုင်။ ဤဒြပ်စင်၏အလုပ်မှာ low voltage current ကို high voltage pulse သို့ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူတိုတောင်းသောဆားကစ်သည်အကွေ့အကောက်များသောနေရာတွင်ရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်အဓိကအားဖြင့်ဘက်ထရီမှ (ကားမဖွင့်သည့်အချိန်) သို့မဟုတ်မီးစက် (အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်လည်ပတ်ချိန်) မှဖြတ်သန်းသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဖြစ်စဉ်တွင်သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုကြောင့်ဒုတိယ element သည် high voltage current ကိုစုဆောင်းလာသည်။

1 မီးစက်; 2 စက်နှိုး switch ကို; ၃ ဖြန့်ဖြူးသူ၊ အနိုင်အထက် ၄ ဦး၊ မီးပွား ၅ ခု၊ 3 စက်နှိုးကွိုင်; 4 ဘက်ထရီ

အဆက်အသွယ်စနစ်များအကြားအများအပြားပြုပြင်မွမ်းမံရှိပါတယ်။ ဒီမှာအဓိကကွဲပြားခြားနားမှုများ -

1. အသုံးအများဆုံးအစီအစဉ်မှာ KSZ ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်: coil တစ်ခု၊ breaker နှင့် distributor ။
2. ၎င်း၏ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ ဆက်သွယ်မှုအာရုံခံကိရိယာနှင့်ပဏာမစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု၏ဒြပ်စင်တစ်ခုပါဝင်သည်။
3. တတိယအဆက်အသွယ်စနစ်မှာ KTSZ ဖြစ်သည်။ အဆက်အသွယ်များအပြင်၎င်း၏ထုတ်ကုန်တွင် transistor နှင့် induction type သိုလှောင်ရေးပစ္စည်းတို့ပါ ၀ င်သည်။ Classic version နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက contact-transistor system သည်အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ပထမအပေါင်းမှာမြင့်မားသောဗို့အားသည်အဆက်အသွယ်များကိုဖြတ်သန်းသွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ valve ဟာပဲမျိုးစုံနဲ့သာအလုပ်လုပ်မှာဖြစ်တာကြောင့် cams အကြားမီးပွားလည်းမရှိပါဘူး။ ဒီအစီအစဉ်ကဖြန့်ဖြူးအတွက် capacitor မသုံးရန်ဖြစ်နိုင်စေသည်။ contact-transistor ပြုပြင်ခြင်းတွင်မီးပွားပလပ်များ၌မီးပွားဖွဲ့စည်းမှုကိုတိုးတက်ကောင်းမွန်စေနိုင်သည်။

ကားတစ်စီးတွင်မည်သည့် SZ ကိုအသုံးပြုသည်ကိုနားလည်ရန်လျှပ်စစ်စနစ်၏ပုံဆွဲမှုကိုသင်ကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ ဤကဲ့သို့သောစနစ်များ၏ပုံကားချပ်များကြည့်ရှုပါ။

(KSZ): 1 - မီးပွားပလပ်များ; 2 - ဖြန့်ဖြူး; 3- starter; 4 - စက်နှိုးခလုတ်; 5 starter traction relay; 6 - အပိုဆောင်းခုခံမှု (variator); 7 - စက်နှိုးကွိုင်

(KTSZ): 1 - မီးပွားပလပ်များ; 2 - စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ; 3 - ခလုတ်; 4 - စက်နှိုးကွိုင်။ ထရန်စစ္စတာလျှပ်ကူးပစ္စည်း အမှတ်အသား- K - စုဆောင်းသူ၊ E - emitter (ပါဝါနှစ်ခုလုံး); B - အခြေစိုက်စခန်း (မန်နေဂျာ); R သည် resistor ဖြစ်သည်။

အဆက်အသွယ်စက်နှိုးစနစ်၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမ

အဆက်အသွယ်မရှိသောနှင့်အီလက်ထရောနစ်စနစ်ကဲ့သို့ပင်၊ analog analog သည်စွမ်းအင်ကိုပြောင်းလဲခြင်းနှင့်သိုလှောင်ခြင်းနိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်ဘက္ထရီမှမီးသတ်ကွိုင်၏အဓိကအကွေ့အကောက်သို့ရောက်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည် 12V ကိုဗို့အား ၃၀,၀၀၀ အထိပြောင်းလဲစေသည့်ထရန်စဖော်မာဒီဇိုင်းရှိသည်။

ယင်းစွမ်းအင်သည်ဖြန့်ဖြူးသူမှမီးပွားတစ်ခုစီသို့ဖြန့်ဝေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် VTS ကိုလောင်ကျွမ်းရန်လုံလောက်သောအဆို့ရှင်ဆလင်ဒါတွင်မီးပွားဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊

Contact ignition system ၏လုပ်ဆောင်မှုအားလုံးကိုအောက်ပါအဆင့်များဖြင့်ခွဲခြမ်းနိုင်သည်။

1. on-board ကွန်ယက်ကိုဖွင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်သော့ကိုဖွင့်လိုက်ပြီးဆက်သွယ်ရန်အုပ်စုပိတ်သွားသည်။ ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်အဓိကတိုတောင်းသော circuit သို့သွားသည်။
2. high voltage current ၏မျိုးဆက်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည်မူလနှင့်အလယ်တန်းဆားကစ်များအလှည့်အကြားသံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
3. မော်တာစတင်ခြင်း။ သော့ခတ်ရှိသော့ခတ်ထားခြင်းအားဖြင့် starter ကိုကား၏လျှပ်စစ်ကွန်ယက်သို့ချိတ်ဆက်စေသည် (ဤယန္တရား၏လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ သင်သိထားသင့်သမျှကိုဖော်ပြထားသည်) ဒီမှာ) ။ လက်ကိုင်လှည့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏လုပ်ဆောင်မှုကိုသက်ဝင်စေသည် (ဤအတွက်ဖော်ပြထားသောခါးပတ်သို့မဟုတ်ကွင်းဆက် drive ကိုအသုံးပြုသည်။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ဖြန့်ဖြူးသူမကြာခဏ camshaft နှင့်အတူစတင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၎င်း၏အဆက်အသွယ်တနည်းအားဖြင့်ပိတ်နေကြသည်။
4. high voltage current ၏မျိုးဆက်။ အနိုင်အထက်ကိုဖွင့်သောအခါ (မူလအကွေ့အကောက်များပေါ်တွင်လျှပ်စစ်မီးရုတ်တရက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်) သံလိုက်စက်ကွင်းသည်ရုတ်တရက်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဤအချိန်တွင် induction effect ကြောင့်ဒုတိယမြောက်အကွေ့အကောက်များသောအားဖြင့် current သည်ဖယောင်းတိုင်တွင်မီးပွားဖြစ်ပေါ်ရန်လိုအပ်သောဗို့အားနှင့်အတူပေါ်လာသည်။ ဤသည် parameter သည်စနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံပေါ်တွင်မူတည်သည်။
5. ချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့ဖြန့်ဝေ။ မူလအကွေ့အကွေ့အကွေ့အကောက်များသောလမ်းကြောင်းကိုဖွင့်သည်နှင့်တပြိုင်နက်၊ ဗို့အားမြင့်လိုင်း (ကွိုင်မှဖြန့်ဖြူးသူသို့ဆက်သွယ်သည့်အလယ်ဗဟိုဝါယာကြိုး) သည်အားတက်လာသည်။ ဖြန့်ဖြူးရိုးတံ၏လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်၎င်း၏ slider ကိုလည်းလှည့်။ သတ်သတ်မှတ်မှတ်ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုအတွက်ကွင်းဆက်ကိုပိတ်လိုက်သည်။ high-voltage wire မှတဆင့် Impulse သည်သက်ဆိုင်ရာမီးခွက်ထဲသို့ချက်ချင်းဝင်သည်။
6. Spark ဖွဲ့စည်းရေး။ Plug ၏အလယ်ဗဟိုတွင်မြင့်မားသော voltage voltage ကိုအသုံးပြုသောအခါ၎င်းနှင့် side electrode အကြားရှိသေးငယ်သောအကွာအဝေးသည် arc flash ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အဆိုပါလောင်စာ / လေထုအရောအနှောလောင်ကျွမ်း။
7. စွမ်းအင်၏စုဆောင်းခြင်း။ တစ်စက္ကန့်အတွင်း, ဖြန့်ဖြူးအဆက်အသွယ်ဖွင့်လှစ်။ ယခုအချိန်တွင်အဓိကအကွေ့အကောက်များသော circuit ကိုပိတ်ထားသည်။ ၎င်းနှင့်ဒုတိယဆားကစ်ကြားတွင်သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုကိုထပ်မံဖွဲ့စည်းသည်။ နောက်ထပ် KSZ သည်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောနိယာမအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။

ဆက်သွယ်ခြင်းစက်နှိုးစနစ်အမှား

ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်လောင်စာကိုလေနှင့်ရော။ အဆို့ရှင်ဖွင့်ချိန်နှင့်အချိုးအစားပေါ်တွင်သာမကမီးပွားပလပ်များသို့တွန်းအားပေးမည့်အချိန်ပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည်စက်နှိုးခြင်းအချိန်ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုသိကြသည်။

အသေးစိတ်ကိုမပြောဘဲဤသည်သည်ချုံ့သောလေဖြတ်သည့်အချိန်တွင်မီးပွားကိုအသုံးပြုသောအချိန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်မြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဖြင့် inertia ကြောင့်ပစ္စတင်သည်အလုပ်လုပ်သောလေဖြတ်ခြင်းကိုစတင်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး VTS ကိုလောင်ကျွမ်းရန်အချိန်မရှိသေးပါ။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ကား၏အရှိန်သည်နှေးကွေးနေပြီးအင်ဂျင်တွင်ပေါက်ကွဲခြင်း (သို့) အဆို့ရှင်ဖွင့်လိုက်သောအခါမီးလောင်သောအရောအနှောကိုအမိုးအပိုပစ္စည်းထဲသို့ပစ်ချလိမ့်မည်။

ဤသည်ကျိန်းသေပြိုကွဲအမျိုးမျိုးမှ ဦး ဆောင်လမ်းပြပါလိမ့်မယ်။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် contact ignition system တွင် accelerator pedal ကို နှိပ်၍ SPL ကိုပြောင်းလဲသည့် vacuum regulator တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။

SZ သည်မတည်ငြိမ်ပါက motor သည်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးသွားခြင်းသို့မဟုတ်လုံးဝအလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒီနေရာမှာစနစ်များ၏အဆက်အသွယ်ပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်ဖြစ်နိုင်သည့်အဓိကအမှားများကိုဖြစ်ကြသည်။

ဖယောင်းတိုင်ပေါ်မှာမီးပွားမပါ

ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများတွင်မီးပွားပျောက်သွားသည်။

• အနိမ့်ဗို့အားဝါယာကြိုးတစ်ခုပြတ်တောက်သွားသည် (ဘက္ထရီမှကွိုင်သို့သွားသည်) သို့မဟုတ်ဓာတ်တိုးမှုကြောင့်အဆက်အသွယ်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။
• slider နှင့်ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဆက်အသွယ်များအကြားအဆက်အသွယ်ဆုံးရှုံးမှု။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်၎င်းတို့တွင်ကာဗွန်သိုက်များဖြစ်ပေါ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
• တိုတောင်းသောဆားကစ်၏ပြတ်တောက်ခြင်း (အကွေ့အကောက်များသောအလှည့်ကျခြင်း)၊ capacitor ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဖုံးတွင်အက်ကြောင်းများပေါ်လာခြင်း၊
• high-voltage ဝါယာကြိုးများ၏ insulator တွင်လည်းကျိုးပဲ့တယ်။
• ဖယောင်းတိုင်သူ့ဟာသူကျိုးပဲ့။

ချွတ်ယွင်းမှုများကိုဖယ်ရှားရန်မြင့်မားသောနှင့်အနိမ့်ဗို့အား circuit ၏သမာဓိကိုစစ်ဆေးရန် (ဝါယာကြိုးများနှင့်ဆိပ်ကမ်းများအကြားထိတွေ့မှုရှိမရှိ၊ ပျောက်နေလျှင်ဆက်သွယ်မှုကိုသန့်ရှင်းအောင်ပြုလုပ်ရန်) နှင့်ယန္တရားများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ။ ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်အနိုင်အထက်အဆက်အသွယ်များအကြားကွာဟချက်များကိုချိန်ညှိသည်။ ချွတ်ယွင်းပစ္စည်းများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးသည်။

စနစ်၏လှုံ့ဆော်မှုများကိုစက်ကိရိယာများဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့်ကာဗွန်သိုက်များသို့မဟုတ်ပွင့်လင်းသောပတ်လမ်းတစ်ခုတွင်ချွတ်ယွင်းမှုများသည်အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုသဘာဝဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ဖြစ်စေသည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြေး

ပထမကိစ္စတွင်ဖယောင်းတိုင်များပေါ်၌မီးပွားတစ်ခုမရှိခြင်းသည်မော်တာကိုစတင်ရန်ခွင့်မပြုလျှင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကိုသီးခြားလျှပ်စစ်ဆားကစ်တစ်ခုတွင်ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့်ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် အဆိုပါပေါက်ကွဲဝါယာကြိုးများ၏) ။

ဤတွင် SZ ရှိပြproblemsနာများသည်ယူနစ်၏မတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။

• ဖယောင်းတိုင်ကျိုးခြင်း၊
• မီးပွားပလပ်လျှပ်အကြားအကြားအလွန်ကြီးမားသို့မဟုတ်သေးငယ်တဲ့ကွာဟမှု;
• အနိုင်အထက်အဆက်အသွယ်များအကြားမှားကွာဟမှု;
• အဆိုပါဖြန့်ဖြူးအဖုံးသို့မဟုတ်ရဟတ်ကွဲ;
• UOZ ကိုချိန်ညှိခြင်းအမှားများ။

ပြိုကွဲမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ မှန်ကန်သော UOZ၊ ကွက်လပ်များနှင့်ကျိုးပဲ့နေသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်၎င်းတို့ကိုဖယ်ထုတ်ပစ်သည်။

ဤအမျိုးအစားစက်၏မည်သည့်အမှားအယွင်းများမဆိုရှာဖွေတွေ့ရှိမှုသည်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းရှိအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကွိုင်ပျက်လျှင်ဤအပိုင်းကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးသည်။ Dial mode တွင် multimeter နှင့်အလှည့်ကျခြင်းကိုစစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့်၎င်း၏အမှားများကိုခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။

ထို့အပြင်စက်ပစ္စည်းဖြန့်ဖြူးသူနှင့်စက်နှိုးသည့်စနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုတိုတိုဗီဒီယိုပြန်လည်ကြည့်ရှုရန်အကြံပြုပါသည်။

စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ (ဘယ်လိုဖြန့်ဖြူးသူ) ဆိုတာဘာလဲ။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

contactless ignition system က ဘာကြောင့် ပိုကောင်းတာလဲ။ ၎င်းတွင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ဘရိတ်ကာများ မရှိသောကြောင့်၊ BC စနစ်ရှိ အဆက်အသွယ်များသည် မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်ပါ (ကာဗွန်အနည်အနှစ်များမှ ချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်း) မလိုအပ်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်တွင်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ပိုမိုတည်ငြိမ်သောစတင်မှုဖြစ်သည်။

ဘယ်လို မီးထိုးစနစ်တွေ ရှိလဲ။ စုစုပေါင်း စက်နှိုးခြင်းစနစ် နှစ်မျိုးရှိသည်- အဆက်အသွယ်နှင့် မထိတွေ့ပါ။ ပထမကိစ္စတွင်၊ contact breaker-distributor ရှိသည်။ ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ switch သည် breaker (နှင့် distributor) ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးစနစ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ထိုသို့သောစနစ်များတွင်၊ sparking impulse နှင့် high voltage current distribution ကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပဲမျိုးစုံဖြန့်ဖြူးမှု သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်များ မရှိပါ။