ဖိအားအချိုးကိုလျှော့ချပြီးတိုးမြှင့်ပါ

မော်တော်ကားသမားအများစု၏အကြိုက်ဆုံးခေါင်းစဉ်မှာကားညှိခြင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်ခေတ်မီစက်အမျိုးအစားများအားလုံးကိုခြွင်းချက်ဖြင့်ခွဲခြမ်းလျှင်နည်းပညာနှင့်အမြင်ဆိုင်ရာအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိလိမ့်မည်။ ဒုတိယဖြစ်ရပ်မှာတော့ယာဉ်အသွင်အပြင်ပြောင်းသွားတယ်။ ဒီဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ် စတစ်ကာဗုံးဖောက်ခွဲမှု သို့မဟုတ်စတိုင်အတွက်ခေတ်မီ stens အော်တို.

နည်းပညာညှိခြင်းအတွက်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။ အကယ်၍ ပထမကိစ္စတွင်ကားသည်အားကစားကိုသာကြည့်မည်ဆိုလျှင်၊ ပါဝါယူနစ်ကိုခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်ကား၏အသွင်အပြင်ကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအတွက်ထင်သာမြင်သာမရှိသောကားတစ်စီးကိုပြိုင်ပွဲကျင်းပရန်စီစဉ်သောအခါကားပိုင်ရှင်သည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအရာတစ်ခုခုကိုပြင်ဆင်ထားကြောင်းကိုနားလည်သောကြောင့်ပရိသတ်များက ပို၍ ကြောက်စရာကောင်းသည်ဟုမျှော်လင့်ကြသည်။

သို့သော်ကားအတွင်းရှိအင်ဂျင်တစ်ခုကိုခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်၎င်း၏စွမ်းအားနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်အမြဲရည်ရွယ်သည်မဟုတ်။ အချို့သောကားပိုင်ရှင်များသည်မိမိတို့ကိုယ်ကိုအင်ဂျင်ကိုစွန့်ပစ်ရန်ရည်မှန်းချက်ထားကြသည်။ ယူနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လျှော့ချရန်နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်။ သူတို့ထဲကတစ်ယောက်ကိုအသေးစိတ်လေ့လာကြည့်ရအောင်။ ဤသည်ချုံ့အချိုးတစ်ခုတိုး / ကျဆင်းခြင်းဖြစ်ပါတယ်။

ချုံ့အချိုးတိုးမြှင့်

ဒါဟာအခြားအချက်များအကြား, ချုံ့အချိုး, အင်ဂျင်ပါဝါကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်ကြောင်းလူသိများသည်။ အကယ်၍ ဆလင်ဒါထည်ကို သုံး၍ အင်ဂျင်ကိုအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေလျှင်လောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးလာသည်ဆိုပါကဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ဤလက္ခဏာကိုမထိခိုက်ပါ။ ဒါကအကြောင်းပြချက်ကတော့အင်ဂျင်ရဲ့ပမာဏကတူညီနေဆဲဖြစ်တယ် (အသေးစိတ်ကိုအသေးစိတ်ဖတ်ရှုပါ) ဒီမှာ), ဒါပေမယ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်လျော့နည်းသည်။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကလောင်စာဆီပမာဏကိုမပြောင်းလဲဘဲဖိအားတိုးစေရန်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်စဉ်းစားကြသည်။ အကယ်၍ စားသုံးမှုတိုးလာလျှင်ပထမ ဦး ဆုံးအချက်မှာအင်ဂျင်သို့မဟုတ်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်တွင်အချို့သောချွတ်ယွင်းမှုများဖြစ်ပေါ်နေကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်ဖိအားအချိုးတစ်ခုတိုးလာခြင်းသည်ဘာမျှမပြောင်းလဲရုံမကဆန့်ကျင်။ အချို့သောပြိုကွဲမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အကယ်၍ compression ကျဆင်းသွားပါကဤချွတ်ယွင်းမှုသည် burnout valves များ၊ O-ring ပြတ်တောက်ခြင်းများစသည်တို့ကိုညွှန်ပြနိုင်သည်။ compression တိုင်းတာမှုများသည်အချို့မော်တာချွတ်ယွင်းမှုများကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ သီးခြားဆောင်းပါး... ဤအကြောင်းကြောင့်သင်သည် motor ကိုမစတင်မှီသင်ပေါ်ပေါက်လာသောချွတ်ယွင်းချက်များကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သည်။

၎င်းသည်လေအားလောင်ကျွမ်းသောအရောအနှောကိုတိုးမြှင့်ချုံ့လိုက်ခြင်းဖြင့်အသုံးပြုနိုင်သောအင်ဂျင်တစ်ခုရရှိစေသည်။

1. အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်း (ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်သော်လည်းစားသုံးမှုသည်မပြောင်းလဲပါ);
2. BTC ၏လောင်ကျွမ်းခြင်းကိုနှိုးဆွပေးသောပိုမိုအားကောင်းသည့်လှိုင်းများကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏စွမ်းအားတိုးလာသည်။
3. ချုံ့တိုး။

အားသာချက်များအပြင်, ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးရှိပါတယ်။ ဒါကြောင့်အတင်းအကျပ်လုပ်ခိုင်းပြီးနောက် octane အရေအတွက်တိုးများလာတဲ့လောင်စာဆီသုံးစွဲဖို့လိုအပ်လိမ့်မယ် (ဒီတန်ဖိုးနဲ့ပတ်သက်ပြီးအသေးစိတ်သိချင်ရင်ဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ) ။ အကယ်၍ သင်သည်တင့်ကားကိုယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့်ဓာတ်ဆီနှင့်အတူတူဖြည့်ပါကခေါက်နိုင်ခြေရှိသည်။ မီးလောင်လွယ်သောအရောအနှောသည်မီးပွားကိုအသုံးချသည့်အချိန်တွင်ပေါက်ကွဲခြင်းမဟုတ်ပါ၊

အထိန်းအကွပ်မဲ့။ ရုတ်တရက်လောင်ကျွမ်းခြင်းသည်ပစ္စတင်များ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် crank ယန္တရားတစ်ခုလုံး၏အခြေအနေကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ယင်းကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းသိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။ ဤသက်ရောက်မှုသည်မည်သည့်အင်ဂျင်အတွက်မဆို၊ ၎င်းသည်နှစ် ဦး (သို့) လေးခုပါသည့်ယူနစ်ဟုတ်မဟုတ်မည်သို့ပင်အရေးကြီးသည်။

ထိုသို့သော“ နာကျင်မှု” သည်စဉ်းစားနေသောနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ အဓမ္မပြုထားသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သာမကဒီဇယ်ယူနစ်တစ်ခုနှင့်လည်းကြုံတွေ့ရသည်။ ဖိအားအချိုးအစားတိုးခြင်းသည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုမထိခိုက်စေနိုင်သည့်အပြင်၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုအပြင်ဓာတ်ဆီကားတစ်စီး၏လောင်စာဆီအားလောင်စာဆီ ၉၂ လုံးမဟုတ်ဘဲ ၉၅ သို့မဟုတ် ၉၈ ခုအထိဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။

ယူနစ်ကိုခေတ်မီအောင်မလုပ်ဆောင်မီ၎င်းသည်စီးပွားရေးအရမှန်ကန်မှုရှိ၊ မရှိကိုချိန်ဆသင့်သည်။ ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ထားသောကားများနှင့် ပတ်သက်၍ (LPG တပ်ဆင်မှု၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုဖတ်ပါ။ ) သီးခြားစီ), ထို့နောက် detonation လက်တွေ့ကျကျသူတို့ကိုတွေ့ဘယ်တော့မှ။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာဓာတ်ငွေ့တွင်မြင့်မားသော RON ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောလောင်စာအတွက်ဤအညွှန်းကိန်းသည် 108 ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ပေါ်တွင်လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်များတွင်ဖိအားမပေးဘဲဖိအားကိုတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ချုံ့အချိုးတိုးမြှင့်ဖို့ 2 နည်းလမ်း

အင်ဂျင်ကိုအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသည့်ဤနည်းလမ်း၏အဓိကနိယာမသည်လောင်ကျွမ်းသောအခန်း၏ volume ကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်သည်ပစ္စတင်၏အထက်တွင်ရှိသောနေရာဖြစ်ပြီးလောင်စာနှင့် compressed air ၏အစိတ်အပိုင်း (ရောစပ်ထားသောစနစ်များ) ရောထွေးထားသောသို့မဟုတ်အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသောအရောအနှောများပါ ၀ င်သောနေရာဖြစ်သည်။

စက်ရုံတွင်ပင်ထုတ်လုပ်သူသည်သတ်သတ်မှတ်မှတ်ယူနစ်တစ်ခုအတွက်ဖိအားအချိုးကိုတွက်ချက်သည်။ ဒီ parameter သည်ကိုပြောင်းလဲရန်သင်အထက်ပါပစ္စတင်၏ပမာဏကိုလျှော့ချနိုင်သည့်တန်ဖိုးကိုတွက်ချက်ရန်လိုအပ်သည်။

အပေါ်ဆုံးသေနေသည့်အလယ်ဗဟိုရှိပစ္စတင်အထက်ရှိအခန်းငယ်သည် ပို၍ နည်းသွားသောအသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းနှစ်ခုကိုကြည့်ကြပါစို့။

ပိုမိုပါးလွှာသောအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ခြင်း

ပထမတစ်ခုမှာပိုမိုပါးလွှာသောဆလင်ဒါခေါင်းအုံးကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်ကိုမ ၀ ယ်မီ၊ piston အထက်အာကာသမည်မျှလျော့ချမည်ကိုတွက်ချက်ရန်လိုအပ်ပြီး pistons ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါများကိုလည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

အချို့သောပစ္စတင်များသည်လောင်ကျွမ်းသောအခန်းကျဉ်းလာသောအခါ open valves များနှင့်တိုက်မိနိုင်သည်။ အောက်ခြေ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်အလားတူအင်ဂျင်ကိုအတင်းအကျပ်ခိုင်းစေသည့်နည်းလမ်းကိုသုံးခြင်းရှိမရှိပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အကယ်၍ ပိုမိုပါးလွှာသော gasket ကို အသုံးပြု၍ piston အထက်ရှိအာကာသပမာဏကိုလျှော့ချရန်ဆုံးဖြတ်ချက်ချလျှင်၊ ၎င်းသည်ခုံအောက်ခြေရှိပစ္စတင်များကိုအနီးကပ်ကြည့်ရှုသင့်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များမပါ ၀ င်သောအတိုင်းအတာများနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းအပြင်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ကိုလည်းချိန်ညှိရပေမည် ဒီမှာ).

မီးလောင်လွယ်သောကြောင့် gasket အစားထိုးသောအခါ ဦး ခေါင်းကိုညှစ်ရပါမည်။ အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအကြိမ်မည်မျှပြုလုပ်ပြီးစီးသည်အပေါ် မူတည်၍ အထက်ပါပစ္စတင်၏ပမာဏသည်တဖြည်းဖြည်းလျော့နည်းသွားလိမ့်မည်။

ချုံ့မှုအချိုးကိုမစတင်မှီ၊ ယခင်ကားပိုင်ရှင်ကပြုလုပ်သည်ဖြစ်စေမပြုလုပ်သည်ကိုသေချာစေရန်အရေးကြီးသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကိုလည်းဒီပေါ်မှာမူတည်ပါလိမ့်မယ်။

ဆလင်ဒါပျင်းစရာ

ဖိအားအချိုးကိုပြောင်းလဲရန်ဒုတိယနည်းလမ်းမှာဆလင်ဒါများကိုထွင်းရန်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ခေါင်းကိုမထိပါ။ ရလဒ်အနေနှင့်အင်ဂျင်၏ပမာဏအနည်းငယ်တိုးလာသည် (၎င်းနှင့်အတူလောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးလာလိမ့်မည်) သို့သော်အထက် - ပစ္စတင်၏ပမာဏသည်မပြောင်းလဲပါ။ ယင်းကြောင့် VTS ၏ကြီးမားသောအသံပမာဏသည်မပြောင်းလဲသောလောင်ကျွမ်းသောအခန်း၏အရွယ်အစားသို့ဖိအားပေးလိမ့်မည်။

ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဖျော်ဖြေတဲ့အခါစဉ်းစားရမယ့်ကွဲပြားခြားနားမှုများစွာရှိပါတယ်

1. အကယ်၍ အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ကိုတိုးမြှင့်ရန်ဖိအားပေးသော်လည်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုတိုးမြှင့်ခြင်းအတွက်အသုံးမပြုလျှင်၊ ဟုတ်ပါတယ်, ကားရဲ့ "စားကြူးခြင်း" အနည်းငယ်တိုးမြှင့်ပေမယ့်နေဆဲပစ္စုပ္ပန်ဖြစ်ပါတယ်။
2. သင်ဆလင်ဒါများကိုမမွေးမီ၊ မည်သည့်ပစ္စတင်မျိုးကိုသင်လိုအပ်သည်ကိုတိုင်းတာရန်လိုအပ်သည်။ အဓိကအချက်ကတော့ခေတ်မီပြီးတဲ့နောက်မှာမှန်ကန်တဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကိုရွေးချယ်နိုင်တာပါ။
3. ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အပိုဖြုန်းတီးမှုဆီသို့ ဦး တည်သွားလိမ့်မည်။ သင်သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောပစ္စတင်များ၊ ကွင်းများကို ၀ ယ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ် ဦး အားငွေပေးချေရမည်။ ပြီးတော့ဒါကနောက်ဓာတ်ဆီအမှတ်တံဆိပ်ကိုသင်ပြောင်းဖို့လိုလိမ့်မယ်။
4. စက်ရုံမှညှိထားသော CC အသေးစားရှိသည့်မော်တာများ၏ဖြစ်ရပ်တွင်ဖိအားအချိုးတိုးမြှင့်ခြင်း၏ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုတွေ့ရှိလိမ့်မည်။ အကယ်၍ စက်သည်စက်ရုံမှတိုးမြှင့်ထားသောယူနစ် (စက်ရုံမှ) တပ်ဆင်ထားပါကထိုသို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှသိသိသာသာတိုးလာလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ချုံ့အချိုးကိုလျှော့ချ

ယူနစ်၏ derating လိုအပ်သည်ဆိုပါကဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းထွက်သယ်ဆောင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်လောင်စာဆီချွေတာလိုသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်အက်စ်အက်စ်ကိုလျှော့ချသည် လေ - လောင်စာအရောအနှော၏အနိမ့်ကျုံ့သောအချိုးအစားသည်အောက်တိုဘာနံပါတ်နှင့်အတူဓာတ်ဆီသုံးခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်။

ယခင်က ၉၂ နှင့် ၇၆ ကြားကွာခြားချက်မှာသိသာထင်ရှားပြီးယင်းသည်ကုန်ကျစရိတ်ကိုထိရောက်စေသည်။ ယနေ့တွင် ၇၆ ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီသည်အလွန်ရှားပါးသောအဖြစ်အပျက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည်အကွာအဝေးကိုဖုံးအုပ်ရန်လိုအပ်သည့်အခါမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လုပ်ငန်းကိုရှုပ်ထွေးစေသည် (အလွန်နည်းသောဓာတ်ဆီဆိုင်များကဤလောင်စာဆီရောင်းသည်)

ထိုကဲ့သို့သောခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည်ကားဟောင်းမော်ဒယ်များအတွက်သာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ မျက်မှောက်ခေတ်ကားများတွင်ဓာတ်ဆီလိုအပ်ချက်မြင့်မားသောလောင်စာဆီစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင်ငွေစုခြင်းသည်အကျိုးအမြတ်ထက်ကားကိုပင်ထိခိုက်နိုင်သည်။

compression အတွက်လျှော့ချရေးကိုအောက်ပါအစီအစဉ်အရသိရသည်ဖျော်ဖြေသည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖယ်ရှားပြီးသဲချသည်။ ပုံမှန် gasket အစား၊ သမားရိုးကျ analogs နှစ်ခုကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းတို့အကြားသင့်လျော်သောအထူနှင့်အလူမီနီယမ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။

ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုသုံးသောအခါဖိအားလျှော့ချသောကြောင့်ခေတ်မီသောကားသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်အတွက်ယာဉ်မောင်းသည်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုလည်ပတ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏စားသုံးမှုအပေါ်သို့ကျိန်းသေသက်ရောက်လိမ့်မည်။ အဆိုးရွားဆုံးအရည်အသွေးရှိသောဓာတ်ဆီသည်သန့်ရှင်းသောဓာတ်ငွေ့လျော့နည်းမှုကိုထုတ်လုပ်ပေးသောကြောင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည်၎င်း၏အရင်းအမြစ်များကိုလျင်မြန်စွာကုန်ဆုံးသွားစေပြီးမကြာခဏအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

၉၅ ကနေ ၉၂ ကိုဒီလိုစျေးနှုန်းနဲ့ပြောင်းသင့်သလား၊ ဟုတ်တယ်၊ ဒါကလူတိုင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်စီးပွားရေးပဲ။ သို့သော်သာမန်အသိတရားကသတ်မှတ်ထားသည်မှာတန်ဖိုးနည်းသောလောင်စာဆီများကိုစုဆောင်းရန်အတွက်စျေးကြီးသောအင်ဂျင်အပြောင်းအလဲသည်ရန်ပုံငွေများကိုအဓမ္မမသုံးခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်းမှာအပိုစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများသည်လောင်စာဆီစနစ် (သန့်ရှင်းရေးအင်ဂျင်များအားသန့်ရှင်းရေး) သို့မဟုတ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းကိုပြုပြင်သည့်ပုံစံဖြင့်သေချာပေါက်ပေါ်လာလိမ့်မည်။

ခေတ်မီမော်ဒယ်တစ်ခုအနေဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအဆင့်မြှင့်တင်မှုများလိုအပ်သည့်တစ်ခုတည်းသောအကြောင်းပြချက်မှာတာဘိုအားသွင်းစနစ်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားချိတ်ဆက်သောအခါ, မော်တာထဲမှာ detonation ဖြစ်နိုင်သည်, ထို့ကြောင့်အချို့ Over- ပစ္စတင်အာကာသ၏အသံအတိုးအကျယ်တိုးမြှင့်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ချုံ့နှုန်းတိုး / လျှော့ချခြင်းအတွက်ဗွီဒီယိုပြန်လည်သုံးသပ်မှုကိုကြည့်ရှုရန်အကြံပြုပါသည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Compression အချိုးကို တိုးမြှင့်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် သင့်အား မော်တာ၏ သီးခြားပါဝါကို တိုးမြှင့်စေပြီး အပူအင်ဂျင်ကဲ့သို့ မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေသည် (တူညီသော စီးဆင်းမှုနှုန်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးလာသည်)။

Compression ratio မြင့်လေ ပိုကောင်းလေလား။ Compression ratio တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်ပါဝါလည်း တိုးလာသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ပေါက်ကွဲနိုင်ခြေ တိုးလာသည် (ဓာတ်ဆီ RON မြင့်မားစွာ ဖြည့်ရန် လိုအပ်သည်)။

Compression အချိုးက ဘယ်လိုတိုးလာသလဲ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ပိုပါးတဲ့ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို တပ်ဆင်နိုင်သလို ခေါင်းရဲ့အောက်ပိုင်းအစွန်းကို ကြိတ်နိုင်ပါတယ်။ ဒုတိယနည်းမှာ ပိုကြီးသော ပစ္စတင်အရွယ်အစားအတွက် ဆလင်ဒါများကို ဖောက်ရန်ဖြစ်သည်။