အသုံးပြုထားသော Datsun 1600 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- 1968-1972

Bathurst သည် Mount Panorama circuit မှ Holdens နှင့် Fords ပြိုင်ကားပုံများကို ပုံဖော်ထားသော်လည်း Bathurst ပြိုင်ပွဲကြီးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးဆုံးအမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုကြားမှ ပြိုင်ပွဲတစ်ခုထက် တစ်ကြိမ်သာပိုများပါသည်။ အရောင်းပြခန်းထက် မားကက်တင်းမာရသွန်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်လာသည့် ယနေ့ခေတ်ပြိုင်များနှင့်မတူဘဲ Bathurst သည် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ လူမရှိသောမြေပေါ်တွင် ကားဝယ်ယူသည့်အများပြည်သူကို အပြည့်အ၀ကျင်းပသည့် မိုဘိုင်းနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုအဖြစ် စတင်ခဲ့သည်။

အတန်းများသည် စတစ်ကာစျေးနှုန်းကို အခြေခံ၍ မည်သည့်ကားကိုဝယ်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကြိုးစားနေသူများအတွက် ရိုးရှင်းပြီး ဆီလျော်မှုရှိသော နှိုင်းယှဉ်မှုဖြစ်သည်။

နှစ်စဉ် 1000K ပြိုင်ပွဲတွင် ယှဉ်ပြိုင်သည့် Holdens နှင့် Fords ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့ဝယ်နိုင်သည့်အရာနှင့် မသက်ဆိုင်သော အာဇာနည်များဖြစ်ကြသော်လည်း Mount Panorama ပတ်ပတ်လည်တွင် ပြိုင်ကားများကို ရောင်းချသည့်အချိန်ရှိခဲ့ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် Elizabeth၊ Broadmeadows၊ Milan၊ Tokyo သို့မဟုတ် Stuttgart ရှိ စည်းဝေးပွဲလိုင်းများမှ အမှန်တကယ် ကိုယ်စားပြုသည့် ထုတ်လုပ်မှုစံနှုန်း သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော စတော့ခ်ကားများဖြစ်သည်။

1968 တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် မိသားစုကားတစ်စီးဝယ်ရန် စိတ်ဝင်စားသူတိုင်းသည် ထိုနှစ်တွင် Hardie-Ferodo 1600 တွင် ၎င်း၏အတန်းအစားကိုရရှိခဲ့သောအခါ Datsun 500 ကို သဘောကျမိမည်မထင်ပါ။

Datsun 1600 သည် ပထမ၊ ဒုတိယနှင့် တတိယမြောက် $1851 မှ $2250 အတန်းအစားတွင် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက် Hillman နှင့် Morris တို့ထက် သာလွန်ခဲ့သည်။

အကယ်၍ ဝယ်ယူသူများအနေဖြင့် Cortinas၊ VW 1969s၊ Renault 1600s နှင့် Morris 10s တို့ထက် 1500 တွင် ၎င်း၏အတန်းအစား ပထမတန်းတွင် ပြီးဆုံးသွားသောအခါတွင် ဝယ်ယူသူများ အနီးဆုံး Datsun အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ အပြေးအလွှား ရောက်ရှိလာရန် မလုံလောက်ပါက၊ ၎င်းသည် အထောက်အကူဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ Datsun 1600 ၏သမိုင်းသည် 1969 နှင့် 1970 တို့တွင် လောင်မြိုက်သူလေးများ ထပ်မံအနိုင်ရခဲ့သဖြင့် 1971 ပြိုင်ပွဲနှင့် မပြီးဆုံးပါ။

မော်ဒယ်ကိုကြည့်ပါ။

Datsun 1600 ကို 1968 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းပြခန်းများတွင် ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ရိုးရိုးသုံးသေတ္တာ ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ ပြတ်သားပြီး ရိုးရှင်းသော လိုင်းများသည် အချိန်မကုန်ဘဲ ယနေ့အထိ ဆွဲဆောင်မှု ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

BMW E30 3-Series သို့မဟုတ် 1980s နှောင်းပိုင်း Toyota Camry ကိုကြည့်ပါ၊ ငြင်းမရနိုင်သော ဆင်တူကြောင်းကို သင်တွေ့ရပါမည်။ သုံးယောက်စလုံးသည် အချိန်၏စမ်းသပ်မှုကို ခံနေကြရပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

Datsun 1600 ကို ရိုးရိုးလေးဆံ့သော မိသားစုကားအဖြစ် ဖယ်ထားသူများသည် အရေပြားတွင် လျင်မြန်သော ပြိုင်ကားဆလွန်းလေးတစ်စင်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးကို ပါ၀င်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် 1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်သည် သတ္တုစပ်ခေါင်းပါရှိပြီး ထိုအချိန်အတွက် အလွန်သင့်လျော်သော 72 kW 5600 rpm တွင် XNUMX kW ထုတ်ပေးသော်လည်း မကြာမီတွင် အလွယ်တကူ ပြုပြင်နိုင်ကြောင်း tuners များအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိလာရသည်။

မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းမှာပင် ၎င်းသည် အပျော်တမ်းပြိုင်ပွဲများ သို့မဟုတ် စုဝေးပွဲများတွင် ယှဉ်ပြိုင်လိုသော အားကစားစိတ်ထားရှိသော ယာဉ်မောင်းများ၏ စိတ်ကြိုက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ဂီယာဘောက်စ်သည် အရှိန်လေးချက်ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ရွေ့လျားပြီး အပြည့်အဝ ထပ်တူပြုပါသည်။

Datsun 1600 ၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝမြင်နိုင်ရန်၊ အောက်ခြေတွင် လွတ်လပ်သော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ရှာတွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘက်သည် သမားရိုးကျ MacPherson struts နှင့် တူညီသော်လည်း လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်သည် ထိုအချိန်က ဈေးနှုန်းသင့်တင့်သော မိသားစုဆီဒင်အတွက် အတော်လေး မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပါသည်။

ထို့အပြင်၊ အမှီအခိုကင်းသော နောက်ဘက်စွန်းသည် torque အောက်တွင် ဆုပ်ကိုင်ထားလေ့ရှိသော သာလွန်ရိုးရာလျှောလျှောကြိုးများအစား ဘောလုံး spline များကို ကြွားဝါခဲ့သည်။ Ball spline များသည် Datsun ၏နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချောမွေ့စေပြီး ပွတ်တိုက်မှုမရှိဘဲ လည်ပတ်စေသည်။

Datsun 1600 သည် အတွင်းပိုင်းတွင် အတော်လေး spartan ဖြစ်သော်လည်း 1967 ကားအများစုသည် ယနေ့ခေတ်စံနှုန်းအရ spartan ဖြစ်သည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ တံခါးများတွင် လက်စွပ်မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ဝေဖန်မှုများအပြင် ခေတ်ပြိုင်လမ်းစမ်းသပ်သူများထံမှ တိုင်ကြားမှုအနည်းငယ်သာရှိခဲ့ပြီး ၎င်းအား စျေးသက်သာသော မိသားစုကားအဖြစ် စျေးကွက်တင်ရောင်းချခဲ့ရာ ၎င်းတို့မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ချီးကျူးခဲ့ကြသည်။

မော်ဒယ် 1600 အများအပြားကို မော်တော်ယဉ်အားကစားပြိုင်ပွဲ၊ အထူးသဖြင့် စုဝေးပွဲများတွင် အသုံးပြုခဲ့ကြပြီး ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ၎င်းတို့သည် သမိုင်းဝင်ချီတက်ပွဲများအတွက် ၀ယ်လိုအားမြင့်မားနေသေးသော်လည်း ဂရုစိုက်ခံခဲ့ရပြီး ယခုအခါတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသောယာဉ်များဖြစ်ကြသည် စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ classic ကိုလိုချင်တယ်။

ဆိုင်ထဲမှာ

Rust သည် ကားဟောင်းများအားလုံး၏ ရန်သူဖြစ်ပြီး Datsun သည် ချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ယခုဆိုလျှင် အသက် 30 အရွယ် လူငယ်များသည် ကားနောက်ခန်း၊ လမ်းကြောင်းများနှင့် အင်ဂျင်ကွေ့များတွင် သံချေးများတွေ့နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း တောအုပ်အတွင်းသို့ ပြေးဝင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် ပျက်စီးမှုမှန်သမျှကို သတိပြုပါ။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်

အင်ဂျင်သည် အားကောင်းသော်လည်း ၎င်း၏ ပါဝါကို သိရှိသောကြောင့် မော်ဒယ် 1600 အများအပြားကို အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း ခံခဲ့ရသောကြောင့် ဆီမီးခိုးများ၊ ဆီယိုစိမ့်မှု၊ အင်ဂျင်သံမြည်ခြင်း စသည်ဖြင့် အင်ဂျင်အများအပြားကို နောက်ပိုင်းတွင် 1.8L နှင့် 2.0L Datsun များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ အင်ဂျင်များ။ / Nissan အင်ဂျင်များ။

ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် ကွဲပြားမှုများသည် ခိုင်မာသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် မော်ဒယ်ယူနစ်အများအပြားကို ထပ်မံအစားထိုးခဲ့သည်။

ပုံမှန်လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် စံဒစ်/ဒရမ်ဘရိတ်တပ်ဆင်မှုမှာ လုံလောက်သော်လည်း ယခုအခါ 1600 မော်ဒယ်လ်များတွင် ပိုမိုလေးလံသော ကာလီပါများနှင့် လေးဘီးယက်ဒစ်ပြားများပါရှိပြီး ပိုမိုထိရောက်သော မော်တော်ကားဘရိတ်များကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Datsun ၏အတွင်းပိုင်းသည် ပူလောင်သောဩစတေးလျနေရောင်ကြောင့် ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ အရေးပေါ် pad သည် အခြားအစိတ်အပိုင်းအများစုကဲ့သို့ ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။

ရှာဖွေရန်

• ရိုးရှင်းသော်လည်း ဆွဲဆောင်မှုရှိသော စတိုင်လ်

• ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်ပါဝါကို တိုးမြှင့်နိုင်ပါသည်။

• လွတ်လပ်သော အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်

• ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်၊ အနားသတ်များနှင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း သံချေးတက်ခြင်း။