ကြွေ pads: အကောင်းအဆိုး cons, ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သောယာဉ်များကိုဖန်တီးပြီးချိန်တွင်ကားမောင်းသူအားကားကိုအချိန်မီရပ်တန့်စေနိုင်မည့်ယန္တရားတစ်ခုကိုတီထွင်ရန်လိုအပ်လာသည်။ ခေတ်သစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်၎င်းသည်ယန္တရားတစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသို့မဟုတ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမြန်နှုန်းကိုအမြန်ဆုံးလျှော့ချနိုင်သည့်မတူညီသောဒြပ်စင်အမြောက်အများပါဝင်သောစနစ်တစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။

တက်ကြွ။ passive လုံခြုံမှုစနစ်တွင်ဘရိတ်အပါအဝင်အစိတ်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ သူတို့၏ကိရိယာတွင်ဘရိတ်အရည်ရွေ့လျားနေသည့်လိုင်း၊ ဘရိတ်ဆလင်ဒါ (လေဟာနယ်အာနိသင်တိုးမြှင့်မှုတစ်ခုနှင့်တစ်ခုဘီးတစ်ခုစီအတွက်အဓိကတစ်ခု)၊ disc တစ်ခု (ဘတ်ဂျက်ကားများတွင်နောက်ဘီးတွင်ဘရမ်အမျိုးအစားကိုအသုံးပြုသည်။ သင်ဖတ်ရှုနိုင်သည်) အသေးစိတ် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏), caliper (disc ကို type ကိုအသုံးပြုသည်ဆိုပါက) နှင့် pads ။

ယာဉ်နှေးကွေးသောအခါ (အင်ဂျင်ဘရိတ်အသုံးပြုခြင်းမပြုပါ) ဘရိတ်အုပ်စနစ်သည်ခိုင်ခံ့သောအပူများပါရှိသည်။ မြင့်မားသောပွတ်တိုက်မှုနှင့်မြင့်မားသောအပူချိန်တို့သည်အဆက်အသွယ်ဒြပ်စင်ပစ္စည်းများကိုအရှိန်မြင့်စီးဆင်းစေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဒီကားရဲ့အမြန်နှုန်းနှင့်ဘရိတ်နင်းအပေါ်ဖိအားပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဤအကြောင်းများကြောင့်ဘရိတ်အုပ်ကိုရံဖန်ရံခါအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသောဘရိတ်ဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သောယာဉ်တစ်စီးသည်အနှေးနှင့်အမြန်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကိုအလျင်အမြန် ၀ တ်ဆင်ခြင်း၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းမြင့်မားသော ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်အခြားအခြေအနေများကမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောဘရိတ်စနစ်များ ၀ ယ်ရန်စဉ်းစားရန်အားပေးသည်။ သူတို့တွင်ကြွေထည်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ဤစနစ်သည်ဂန္ထဝင်စနစ်နှင့်၎င်းင်း၏မျိုးကွဲများမည်သို့ကွဲပြားသည်ကိုလည်းကောင်း၊ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ခြင်း၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုလည်းကောင်းသုံးသပ်ကြပါစို့။

ကြွေဘရိတ်၏သမိုင်း

မော်တော်ယာဉ်၏ကြွေထည်မြေထည်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာနည်းပညာသည်အမေရိကန်၏ကားအစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်မှုတွင်ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ဥရောပမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုကျွမ်းကျင်ရန်ကြိုးစားနေကြသော်လည်းအမေရိကန်၏ analogue သည်အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။ ဒီဘရိတ်စနစ်ဟာကမ္ဘာအနှံ့မှာလူကြိုက်များလာတယ်။ အထူးသဖြင့်ရဲကားများ၊ လူနာတင်ကားများ၊ မီးသတ်ကားများတပ်ဆင်ရာတွင်ဤနည်းပညာကိုအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ သင်မြင်သည့်အတိုင်းအချို့သောနိုင်ငံများတွင်ဤနည်းပညာကိုပြည်နယ်အဆင့်တွင်အကောင်းဆုံးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုသည်။

ပထမဘရိတ်ကိုအရည်အသွေးမြင့်သောမြင်းရထားများပြုလုပ်သောအင်ဂျင်နီယာများကတီထွင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၎င်းသည်သစ်သားဖိနပ်များဖြစ်ပြီးလီဗာယန္တရားကို အသုံးပြု၍ အနားကွပ်၏အပြင်ဘက်ခြမ်းကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီဘရိတ်ကအလုပ်ဖြစ်တယ်၊ ဒါပေမဲ့အန္တရာယ်ရှိတယ်။ ပထမအားနည်းချက်မှာပစ္စည်းသည်တာရှည်သောပွတ်တိုက်အားမခံနိုင်ခြင်းနှင့်မီးစွဲလောင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအားနည်းချက်မှာဟောင်းနွမ်းနေသောဖိနပ်များမကြာခဏအစားထိုးခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ တတိယအချက်မှာ cobblestone လမ်းသည်မကြာခဏအနားကွပ်ကိုပုံပျက်သောကြောင့်ဘရိတ်ဒြပ်စင်သည်မျက်နှာပြင်နှင့်ထိရောက်မှုမရှိသောကြောင့်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုနှေးကွေးစေသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်စတင်အသုံးပြုလာမည့်နောက်တည်ဆောက်မှုတစ်ခုမှာသားရေနံရံဖြင့်ကြော့ရှင်းသည့်သတ္တုဖိနပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်ဘီး၏အပြင်ပိုင်းနှင့်ထိတွေ့နေဆဲဖြစ်သည်။ ဘရိတ်၏အရည်အသွေးသည်လီဗာပေါ်တွင်ယာဉ်မောင်း၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုအပေါ်များစွာမူတည်သည်။ သို့သော်ဤပြုပြင်ခြင်းတွင်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ပိတ်ဆို့မှုနှင့်အဆက်အသွယ်ရှိသောဘီးယာသည်ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး၎င်းကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏ဥပမာတစ်ခုမှာ ၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင်ဖြစ်သော Panhard & Levassor နှင့် ၁၉၀၁ တွင်တူညီသောပုံစံဖြစ်သည်။

တစ်နှစ်အကြာတွင်အင်္ဂလိပ်အင်ဂျင်နီယာ F.W. Lanchester သည်ပထမ ဦး ဆုံး disc brake ပြုပြင်ခြင်းအတွက်မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကသတ္တုသည်ဇိမ်ခံပစ္စည်းများဖြစ်သောကြောင့် (သံမဏိကိုစစ်ရေးအတွက်အဓိကအသုံးပြုသည်) ကြေးနီကိုဘရိတ်အုပ်အဖြစ်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်နှင့်အတူကားမောင်းယာဉ်များဆူညံသံတွေအများကြီးလိုက်ပါသွားခဲ့သည်နှင့်ကြေးနီ၏အပျော့ဂုဏ်သတ္တိများကြောင့် pads လျင်မြန်စွာဟောင်းနွမ်းခဲ့သည်။

ထိုနှစ်တွင်ပင်ပြင်သစ် developer L. Renault သည်ဘရိတ်ဘရိတ်ကိုဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ထိုအတွင်း၌အဝိုင်းပတ်စက် pads များတည်ရှိသည်။ ဒီမှာ) ။ system ကို activate လုပ်တဲ့အခါအဲဒီ element တွေကို unclenched လုပ်ပြီးအတွင်းဘက်ကစည်ရဲ့ဘေးဘက်နံရံတွေကိုကပ်ထားတယ်။ ခေတ်သစ် drum ဘရိတ်သည်တူညီသောနိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည်။

၁၉၁၀ တွင်ထိုကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းကိုထိုအချိန်တွင်ရရှိနိုင်သမျှတွင်အလုံခြုံဆုံးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည် ) ။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်တစ်ခုချင်းစီကိုဘီးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယခင်ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများနှင့်မတူသည်မှာဤထုတ်ကုန်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ မှ ၂၀၀၀ အတွင်းအလွန်ကြီးမားသောဘရိတ်ကိုခံနိုင်သည်။

ဘရိတ်ဘရိတ်များ၏အားသာချက်မှာ ၄ င်းတို့၏သီးခြားဒြပ်စင်များအပေါ်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်လွှမ်းမိုးမှုများမှကာကွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်ကလမ်းသည်စံပြလောက်အောင်ဝေးခဲ့သည်။ မကြာခဏဆိုသလိုကားများသည်ပြင်းထန်သောထုထည်များ၊ ဖုန်များ၊ ရေများနှင့်ဖုန်များနှင့်ထိတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဤအရာအလုံးစုံအချက်များဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်၏အခြေအနေနှင့် pads ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှစ်ခုလုံးကိုသြဇာလွှမ်းမိုးမှု။ ယန္တရားကိုပိတ်ထားသည့်အတွက်၎င်းကိုထိုကဲ့သို့သောလွှမ်းမိုးမှုများမှကာကွယ်ထားသည်။ ထို့အပြင်ယန္တရားသည်ကားကိုရပ်တန့်ရန်ယာဉ်မောင်းအားနည်းသောအားထုတ်မှုများ (ဆိုလိုသည်မှာဟိုက်ဒရောလစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမရှိသေးပါ) ကိုဆိုလိုသည်။

ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းယန္တရားတွင်ဆိုးဝါးသောအားနည်းချက်တစ်ခုရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာအေးခဲခြင်းမရှိဘဲဘရိတ်သည်အမြန်နှုန်းဖြင့် activated ပါကဤအချက်သည်ပွတ်တိုက်မှုကိန်းများကိုလျင်မြန်စွာ ၀ ယ်နိုင်သည်။ ပထမဆုံးဘရိတ်ဘရိတ်ဖွင့်လှစ်မှုများတွင်ကြီးမားသောယူနစ်များ (၅၀) နှင့်ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများ (၂၀၀) တို့ပါဝင်သည်။ ၎င်း TS တွင်ဆားကစ်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ပထမ (နောက်ဘက်) ကိုနင်းနှင့်ဒုတိယ (ရှေ့ဗုံ) ကိုလက်မောင်းဖြင့်မောင်းသည်။ ပထမဆုံးအနေဖြင့် Isotta-Fraschini Tipo KM (50) သည်ထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

၁၉၁၇ မှ ၁၉၂၃ အကြားဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကိုမူပိုင်ခွင့်မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည်အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါမှအင်အားကိုဘရိတ်အရည်မှတစ်ဆင့်အုပ်ချုပ်ရေးသို့လွှဲပြောင်းသည့်နိယာမပေါ်တွင်အခြေခံသည် (၎င်းသည်မည်သည့်အကြောင်းနှင့်ဤပစ္စည်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဖတ်ရန်) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးကားထုတ်လုပ်သူများသည်မော်ဒယ်များကိုပိုမိုအားကောင်းသောယူနစ်များတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤဥပမာ၏နမူနာသည် ၁၉၅၈ Pontiac Bonnevile ဖြစ်သည်။ ၆ လီတာရှစ်ဆယ့်ရှစ်ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုတစ်နာရီ ၂၁၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဂန္ထဝင်ဘရိတ်ဘရိတ်သည်အလွန်လျင်မြန်စွာကျိုးပဲ့သွားပြီး ၀ န်ထုပ်ဝန်ပိုးကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါ အထူးသဖြင့်ကားမောင်းသူသည်ပြိုင်ကားဆန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအသုံးပြုသည်ဆိုပါက။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုလုံခြုံစေရန်, ဘရိတ်ဘရိတ်အစား disc ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ယခင်ကဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုပြိုင်ကား၊ ရထားနှင့်လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးများသာတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှာနှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဘရိတ် pads များတပ်ထားသောသံသွန်းသံတစ်ခုပါဝင်သည်။ ဤတည်ဆောက်မှုသည်ထိရောက်မှုရှိကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ပရီမီယံနှင့်ဇိမ်ခံမော်ဒယ်များကိုထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ခေတ်သစ်စနစ်များအကြားခြားနားချက်မှာ၎င်းတို့သည်ကွဲပြားခြားနားသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်စံနမူနာများပုံစံများကိုသုံးခြင်းဖြစ်သည်။ သီးခြားစီ).

လွန်ခဲ့သော ၂၅ နှစ်ကျော်က Asbestos ကိုဘရိတ်စနစ်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီပစ္စည်းကောင်းသောဝိသေသလက္ခဏာများရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်း၏ထူးခြားမှုမှာအပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့်ပြင်းထန်သောပွတ်တိုက်အားခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းသည်၎င်းသည်ဘရိတ် disc နှင့်ခိုင်မာသည့်ထိတွေ့မှုရှိသည့်အချိန်တွင်ကန့်လန့်ကျင်များရင်ဆိုင်ရသည့်အဓိကဝန်ဖြစ်သည်။ ဟေးအကြောင်းပြချက်အဘို့, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံအချိန်ကြာမြင့်စွာလူကြိုက်များခဲ့ပြီးအနည်းငယ် analog ဒီထုတ်ကုန်နှင့်အတူတကယ်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ဘူး။

သို့သော်ယာဉ်ကြောများ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကျောက်ဂွမ်းများတွင်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်ရှိသည်။ ပြင်းထန်သောပွတ်တိုက်မှုကြောင့်ဖုန်မှုန့်လုံးဝမဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှဤဖုန်မှုန့်များသည်လူတို့၏ကျန်းမာရေးကိုအလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်စေကြောင်းသက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ထိုကဲ့သို့သော pads များအသုံးပြုမှုသိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။ ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်ခြင်းကိုရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။ အဲဒီအစားအခြားအော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်ကားထုတ်လုပ်သူများမှအင်ဂျင်နီယာများသည်ကြွေထည်မြေထည်ကိုကျောက်ဂွမ်းအစားအခြားနည်းလမ်းအဖြစ်စတင်စဉ်းစားလာကြသည်။ ဒီပစ္စည်းကိုအားကစားကားတွေတပ်ဆင်ထားတဲ့ Premium braking system တွေမှာသာမကအင်အားကြီးတဲ့အင်ဂျင်နဲ့မော်ဒယ်လ်တွေမှာပါသုံးနိုင်ပါတယ်။

ကြွေဘရိတ်၏အင်္ဂါရပ်များ

ကြွေဘရိတ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုနားလည်သဘောပေါက်ရန်ကားများအားလုံးတွင်ပုံမှန်အားဖြင့်အသုံးပြုသောဂန္တ ၀ င်တန်ဘိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရန်လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်ဈေးကွက်၏ ၉၅ ရာနှုန်းနီးပါးသည်အော်ဂဲနစ်ဖြစ်သည်။ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာအပေါ် မူတည်၍ နောက်ဆုံးပေါ်နံရံတွင်အစိတ်အပိုင်း ၃၀ အထိပါဝင်နိုင်ပြီး၎င်းသည်အော်ဂဲနစ်ဗဓေလသစ်နှင့်အတူတူဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး အသုံးပြုသောမည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများရောနှောပါစေဂန္ဓ ၀ င်အော်ဂဲနစ်ဘရိတ်အုပ်သည် -

• အော်ဂဲနစ်ဗဓေလသစ်။ ဒီပစ္စည်းသည် onlay ၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးအပေါ်ခိုင်မာစွာကိုင်ထားနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင်အပူချိန် ၃၀၀ ဒီဂရီအထိမြင့်တက်လာနိုင်သည့်အပူကိုစတင်ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် acrid မီးခိုးစတင်ထွက်ပေါ်လာပြီးပစ္စည်းသည်လောင်ကျွမ်းသွားသည်။ ဒီအခွအေနေ disc ကိုမှနံရံများ၏ကော်၏ကိန်းသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။
• သတ္တု။ ဒီပစ္စည်းကိုလှည့်ဘရိတ် disc ကို decelerating များအတွက်အခြေစိုက်စခန်းအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်ထုတ်လုပ်ရာတွင်သံမဏိကိုအများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဒီပစ္စည်းကမြန်မြန်ဆန်ဆန်ကုန်သွားတယ်။ ဤပိုင်ဆိုင်မှုသည်ရသုံးမှန်းခြေငွေစာရင်းဘရိတ်စနစ်ကိုထိရောက်စေသည်။ သို့သော်၎င်းသည်သတ္တုပြားများတွင်အဓိကအားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည် - အထူးကြပ်မတ်သောဘရိတ်သည် disc ကိုအလျင်အမြန် ၀ ယ်နိုင်သည်။ ဒီပစ္စည်း၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏စျေးနှုန်းချိုသာမှုနှင့်မြင့်မားသောအပူချိန်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ သို့ရာတွင်၎င်းတွင်သိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်များရှိသည်။ သူတို့ထဲကတစ်ခုမှာဘရိတ် disc နှင့်အပူအပူလဲလှယ်သည်။
• ဖိုက်။ ဒီအစိတ်အပိုင်းအားလုံးအော်ဂဲနစ် pads အတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သူက pads ရှိသတ္တုနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှုကြောင့်ဘရိတ် disc wear ကိုလျှော့ချသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏ပမာဏသည်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းနှင့်အတူအချို့သောရာခိုင်နှုန်းထက်မပိုသင့်ပါတယ်။ အလွန်နူးညံ့သော pad များသည်အနားကွပ်များပေါ်တွင်ခိုင်မာသည့်အပေါ်ယံလွှာမှုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းကိုမည်သို့ကိုင်တွယ်ရမည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ သီးခြားစီ.

ထို့ကြောင့်၊ အော်ဂဲနစ် pad များ၏အင်္ဂါရပ်များသည်စျေးနှုန်းချိုသာ။ အမြန်နှုန်းနည်းသောလည်ပတ်နိုင်မှု၊ သို့သော်ဤရွေးချယ်မှုသည်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

1. ဖိုက်အိုက်သိုက်များသည်အနားကွပ်များ၏အသွင်အပြင်ကိုပျက်စီးစေသည်။
2. နောက်ဆုံးပေါ်အချိန်တွင်မြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်ရန်နှင့်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရန်မလိုအပ်ပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် pads "float" နိုင်သောအပူချိန်မြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများတွင်အင်ဂျင်ဘရိတ်ခြင်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်၊ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုပိုမိုကြာရှည်လိမ့်မည် (ဤ parameter သည်မည်သို့တိုင်းတာသည်၊ ဖတ်ပါ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏);
3. အရေးပေါ်ဘရိတ်၏မကြာခဏ activation သည် graph ကိုဒြပ်စင်မှလျင်မြန်စွာအငွေ့ပြန်ပြီးသတ္တုသည်သတ္တုနှင့်စတင်ပွတ်တိုက်လာသောအခါ disc wear ကိုအရှိန်မြှင့်သည်။

ယခုကြွေဘရိတ်၏အင်္ဂါရပ်များအဘို့။ ပထမ ဦး စွာသာမန်ကြွေထည်မြေထည်များကိုဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်မရောထွေးသင့်ပါ။ ဤထုတ်ကုန်များကိုထုတ်လုပ်သောနည်းပညာကိုအမှုန့်ဟုလည်းခေါ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဖိနပ်ကိုဖွဲ့စည်းသောအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည်အမှုန့်များအဖြစ်ကြေကွဲခြင်းခံရပြီး၎င်းတို့အားလုံးသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ခိုင်မြဲစွာဆက်နွယ်မှုရှိသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည်ဘရိတ်ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသော pad များအလွယ်တကူ ၀ ယ်နိုင်ခြင်းကိုတားဆီးရုံသာမက discs များပေါ်တွင်ဖိုက်ဖိုက်များမဖွဲ့စည်းနိုင်ပါ။

ဖိုက်၏ရာခိုင်နှုန်းအပြင်ဤထုတ်ကုန်များတွင်လည်းသတ္တုနည်းသည်။ သို့သော်သံမဏိအစားကြေးနီကိုထိုကဲ့သို့သော pads များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဘရိတ်ကိုအပူပေးသောအခါဤပစ္စည်းသည်အပူကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် "ဘရိတ်များကတီထွင်သူများဖြစ်သည်" နိယာမအရကားမောင်းရန်လေ့ကျင့်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်လက်တွေ့ကျလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့ကိုနောက်ဆုံးသောအချိန်၌အသုံးပြုသည်။ မော်တော်ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုတွင်ဤချဉ်းကပ်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံသော်လည်းကြွေပြားများသည်ကြီးမားသောဝန်ကိုမကိုင်တွယ်နိုင်သည့်အခါမတော်တဆမှုအချို့ကိုတားဆီးနိုင်သည်။

ကြွေထည်များသည်သံမဏိထက်ကြေးနီကိုအသုံးပြုရသည့်နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာသတ္တု၏နူးညံ့မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်ထုတ်ကုန်သည်အပူပေးနေစဉ်ကာလအတွင်းပုံပျက်မသွားပါ၊ ၎င်းသည်ဒြပ်စင်၏သက်တမ်းကိုသိသိသာသာတိုးပွားစေသည်။

ထို့ကြောင့်အော်ဂဲနစ်ပစ္စည်းများနှင့်မတူဘဲ၊ ကြွေထည်မြေထည်များသည်ဖုန်မှုန့်များမဖြစ်ပေါ်ပါ။ အနိမ့်အမြင့်မျက်နှာပြင်သည် disc နှင့်ကပ်လျက်ရှိသောကြောင့်ကား၏ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စနစ်သည်မြင့်မားသောအပူချိန်များကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကြွေဘရိတ်အကြားခြားနားချက်များ

အော်ဂဲနစ် pads များကိုကြွေထည်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ရာတွင်ကူညီနိုင်သည့်စားပွဲသေးသေးလေးတစ်ခုဤတွင်ဖော်ပြထားသည်။

နှိုင်းယှဉ် parameter သည်:	Organic:	ကြွေထည်:
ဖုန်မျိုးဆက်	အများဆုံး	အနည်းဆုံး
ဝန်ဆောင်မှုဘဝ	ပျမ်းမျှအားဖြင့်	အများဆုံး
disk အပူ	အားကြီးသော	အနည်းဆုံး
disc ကို၏သဘာဝ wear	အားကြီးသော	အနည်းဆုံး
ကြက်သွန်ဖြူ	အလယ်အလတ်	အနည်းဆုံး
အများဆုံးအပူချိန်အခွအေနေ	350 ဒီဂရီ	600 ဒီဂရီ
ထိရောက်မှု	အလယ်အလတ်	အများဆုံး
စြေး	အနိမ့်	высокая

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဇယားသည်ကြွေထည်မြေထည်သို့မဟုတ်အော်ဂဲနစ်အသုံးပြုတဲ့ဘရိတ်စနစ်အားလုံးရဲ့ပုံရိပ်ကိုရောင်ပြန်ဟပ်တာမဟုတ်ပါဘူး။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အနည်းဆုံးဘရိတ်နှင့်အတူတိတ်ဆိတ်စွာစီးနင်းခြင်းသည်ပုံမှန် pads နှင့် discs များ၏သက်တမ်းကိုရှည်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤနှိုင်းယှဉ်မှုသည်အများဆုံးတင်ဆောင်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည်။

ဘရိတ်စနစ်၏အုပ်ချုပ်မှုအပိုင်းများမှာ -

• ဘရိတ် discs များ (ကားတစ်စီးအပြည့်အဝ disc မော်တော်ယာဉ်တပ်ဆင်ထားပါကဘီးတစ်ခုချင်းစီအတွက်တစ်ခု၊ အကယ်၍ ရှေ့တွင်၎င်းတို့နှစ်ခုရှိသည်။ နောက်ကျောတွင်ဗုံများအသုံးပြုသည်);
• Pads (အရေအတွက်သည်ကားအမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ သို့သော်အခြေခံအားဖြင့် disc တစ်ခုတွင်၎င်းတို့နှစ်ခုရှိသည်);
• calipers (ဘရိတ် disc ကိုတစ် ဦး ယန္တရား) ။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဘရိတ်အုပ်နေစဉ် pads နှင့် discs များသည်အလွန်ပူပြင်းလာသည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျော့ပါးစေရန်ခေတ်မီဘရိတ်စနစ်အများစုကိုလေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အကယ်၍ ကားကိုပုံမှန်အခြေအနေများတွင်အသုံးပြုပါကဘရိတ်သည်၎င်းတို့၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာလုပ်ကိုင်နိုင်ရန်အတွက်ဤလေစီးကြောင်းသည်လုံလောက်သည်။

သို့သော်ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်စံသတ်မှတ်ထားသောဒြပ်စင်များသည်လျင်မြန်စွာပင်ပန်းသွားပြီးမြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ၄ င်းတို့၏လုပ်ငန်းတာ ၀ န်များကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်ယာဉ်ထုတ်လုပ်မှုကုမ္ပဏီများသည်အပူချိန်မြင့်မားသောအချိန်တွင်စွမ်းအင်အားနည်းခြင်းနှင့်အလျင်အမြန်ပင်ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိသောပစ္စည်းအသစ်များကိုမိတ်ဆက်ကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများတွင်ကြွေပြားများပါ ၀ င်ပြီးအချို့သောအမျိုးအစားများတွင်ကြွေပြားများလည်းပါ ၀ င်သည်။

ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းကြွေမှုန့်သည်ဖိအားမြင့်အောက်ရှိကြေးနီမှုန်များနှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ ဒီအရောအနှောကိုမီးဖို၌အပူချိန်မြင့်မားသောကုသမှုခံယူသည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်, ထုတ်ကုန်အားကြီးသောအပူကြောက်လန့်သည်မဟုတ်, နှင့်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုပွတ်တိုက်မှုစဉ်အတွင်း crumble ပါဘူး။

ဤဂုဏ်သတ္တိများအပြင်ကြွေထည်ဘရိတ်သည်အောက်ပါတို့ကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။

• ယာဉ်စတင်အသုံးပြုချိန်တွင်ဆူညံသံလျော့နည်းစေပြီးတုန်ခါမှုလျော့နည်းစေသည်။
• အများကြီးပိုမိုမြင့်မားသောအပူချိန်အခြေအနေများတွင်ပွတ်တိုက်၏မြင့်မားသောကိန်းပေး;
• ဘရိတ် disc ကိုပိုမိုပြင်းထန်သောလုပ်ဆောင်မှု (၎င်းသည်သံမဏိအလွိုင်းကိုကြေးနီဖြင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်ရရှိသည်) ။

ကြွေပြားများအမျိုးအစားများ

သင်၏မော်တော်ယာဉ်အတွက်ကြွေပြားများရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ၎င်းတို့တွင်အမျိုးအစားများစွာရှိသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကိုရည်ရွယ်ထားသည့်စီးနင်းပုံစံနှင့်အညီခွဲခြားထားသည်။

• Street - ဘရိတ်စနစ်တွင်ဝန်များများပြားလာခြင်းနှင့်အတူမြို့ပြစနစ်၊
• အားကစား - အားကစားမြင်းစီးခြင်းစတိုင်။ ဤပြုပြင်ခြင်းကိုများသောအားဖြင့်အများပြည်သူသုံးလမ်းများနှင့်လမ်းပိတ်များပေါ်တွင်သွားလာနိုင်သောအားကစားကားများတွင်အသုံးပြုသည်။
• Extreme - တံခါးပိတ်လမ်းကြောင်းများရှိအစွန်းရောက်လူမျိုးများအတွက်သီးသန့်ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။ ဒီမှာ) ။ ဤအမျိုးအစားရှိကြွေဘရိတ်ကိုသာမန်လမ်းများပေါ်သို့သွားသောကားများတွင်ခွင့်မပြုပါ။

ပထမဆုံး pads အမျိုးအစားအကြောင်းပြောရင်သူတို့ကနေ့စဉ်သုံးဖို့ကောင်းတယ်။ “ လမ်းကြွေထည်” ဟုချေါသောသံမဏိဘရိတ် disc ကိုမဟောင်းနွမ်းစေပါ။ သူတို့ကစီးဖို့အတွက်အပူမလိုအပ်ပါဘူး။ Track pad များသည်ကြိုတင်အပူပေးပြီးနောက်ထိရောက်သောကြောင့်နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်မသုံးနိုင်ပါ။ ဒါကြောင့်ဒီ disc ဟာအများကြီးပိုပြီးဟောင်းနွမ်းသွားပါလိမ့်မယ်။

သမားရိုးကျကားများတွင်ကြွေထည်မြေထည်များအသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောအချို့သောဒဏ္sာရီများ -

1. ကြွေပြားများကိုအားကစားကားများအတွက်သာဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ တကယ်တော့သမားရိုးကျစက်တွေမှာအသုံးပြုဖို့အတွက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေရှိတယ်။ ဤရွေ့ကားအပျော်တမ်းကြွေကြော pads ဖြစ်ကြသည်။ စားသုံးကုန်အသစ်များကို ၀ ယ်သောအခါမည်သည့်ပုံစံဖြင့်အသုံးပြုမည်ကိုရှင်းလင်းရန်လိုအပ်သည်။
2. ဘရိတ်အုပ်နှင့် disc ကိုပြုလုပ်ထားသည့်ပစ္စည်းများတူညီရမည်။ ဒီ pads အမျိုးအစားကိုတီထွင်တဲ့အခါအင်ဂျင်နီယာတွေကသူတို့ကိုသံမဏိဘရိတ် discs တွေမှာအထူးစမ်းသပ်ပြီးသူတို့အတွက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ခဲ့တယ်။
3. ကြွေထည်အချပ်သည် disc ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာပျက်စီးစေသည်။ ဆန့်ကျင်ပြောဆိုချက်ကိုကားထုတ်လုပ်သူများကစျေးကွက်ရှာဖွေရေးအစီအစဉ်မဟုတ်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာ၏အတွေ့အကြုံကဤဖော်ပြချက်၏မှားယွင်းမှုကိုအတည်ပြုသည်။
4. pads များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်အစွန်းရောက်သောဘရိတ်အုပ်မှုအောက်တွင်သာပြသသည်။ တကယ်တော့ဒီပြုပြင်မွမ်းမံတဲ့အများကြီးပိုမိုကျယ်ပြန်အပူချိန်အကွာအဝေးကျော်၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော်အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်သမားရိုးကျဘရိတ်များသည်ပိုမိုအန္တရာယ်ရှိနိုင်သည် (အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်ဘရိတ်ကိုရပ်တန့်နိုင်သည်) ။ စနစ်တကျရွေးချယ်ပြီးပါက၎င်းသည် ၀ န်စီးသည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ ဝန်ကိုအပြည့်အ ၀ ကိုင်တွယ်လိမ့်မည်။
5. ကုန်ကျစရိတ်များလွန်းတယ် သမားရိုးကျ pads များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကခြားနားမှုရှိသော်လည်းဤခြားနားချက်သည်အလွန်ကြီးမားသောပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့်ပျမ်းမျှပစ္စည်း ၀ င်ငွေရှိသောမော်တော်ကားတစ်စီးကသူတို့ကိုမတတ်နိုင်ပါ။ ဤဒြပ်စင်သည်လုပ်ငန်းခွင်ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်းကြောင့်အဆုံးသည်နည်းလမ်းများကိုမှန်ကန်စေသည်။

ယာဉ်မောင်းသည်မြန်နှုန်းမြင့်သောဘရိတ်များကိုမကြာခဏအသုံးပြုလျှင်ကြွေထည်များကို ၀ ယ်နိုင်သည်။ ၎င်းကိုသမားရိုးကျဘရိတ်စနစ်တွင်တပ်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သံမဏိ disc နှင့်အတူသမားရိုးကျအော်ဂဲနစ်ဒြပ်စင်များသည်မြို့ပြအနေအထားနှင့်အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းဖြင့်လမ်းမောင်းခြင်းကိုကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကြွေပြားဘရိတ် pads ၏အားသာချက်များ

ကြွေဘရိတ်၏အားသာချက်များကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်လျှင်အောက်ပါအချက်များခွဲခြားနိုင်သည်။

• ကြွေထည်များသည်အနိမ့်ပွန်းစားသောဖွဲ့စည်းမှုကြောင့် disc ကိုလျော့နည်းစေသည်။ သတ္တုအမှုန်အနည်းငယ်သာ disc ကိုခြစ်ရာမကျပါ။ ကျေးဇူးပြု၍ ထုတ်ကုန်သည်သက်တမ်းရှည်ပါသည်။ သဘာဝကျကျ, သင်မကြာခဏဘရိတ်စနစ်၏ဒြပ်စင်များပြောင်းလဲပစ်ရန်လိုအပ်သည်, ပို။ စျေးကြီးသည်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်ပါတယ်။ ကြွေပြားများကိစ္စတွင်ဘရိတ်ကိုပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည်ကာလရှည်ကြာသည်။
• ကြွေဘရိတ်များသည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်စွာရှိပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာ disc ၏မျက်နှာပြင်ကိုခြစ်ရာသတ္တုအမှုန်များ၏ပါဝင်မှုနည်းပါးခြင်းဖြစ်သည်။
• တိုးမြှင့်လည်ပတ်မှုအပူချိန်အကွာအဝေး။ ကုန်ပစ္စည်းများသည်အပူချိန် ၆၀၀ ဒီဂရီအထိမြင့်တက်နိုင်ပြီးလျင်မြန်စွာအအေးခံနိုင်သည်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုမဆုံးရှုံးနိုင်ပါ။ လမ်းကြောင်းအမျိုးအစား pads ဒီပို။ ပင်ဒီ parameter သည်ရှိသည်။
• ဖုန်မှုန့်နည်းပါးသည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဟာ grafite သိုက်များမှဘီးအနားကွပ်များကိုသန့်ရှင်းရေးအတွက်နည်းလမ်းများ ၀ ယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။
• သူတို့ကလျင်မြန်စွာလိုအပ်သောအပူချိန်စစ်အစိုးရကိုရောက်ရှိ။ ၎င်းသည်နင်းကိုထပ်မံဖိအားပေးသည့်အခါဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်အားမထိခိုက်စေရန်သေချာစေသည်။
• ခိုင်ခံ့သောအပူပေးမှုကြောင့် pads များသည်ပုံပျက်။ မသွားသောကြောင့်ယာဉ်များမကြာခဏပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။

အားကစားကားများတွင်သာမကကြွေဘရိတ်ဘောက်များကိုအောင်မြင်စွာအသုံးပြုသည်။ ဤပြုပြင်မှုသည်ထရပ်ကားများ၏ဘရိတ်စနစ်များတွင်ကောင်းစွာပြသခဲ့သည်။

ကြွေဘရိတ် pads ၏အားနည်းချက်များ

အပြုသဘောနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်, ဘရိတ်များအတွက်ကြွေ၏အားနည်းချက်များကိုအများကြီးနည်းပါးလာရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြွေထည်မြေထည်ပစ္စည်းရွေးချယ်ရာတွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အချို့မှီခိုအားထားရသည့်အချက်များအနက်မှတစ်ခုမှာဖုန်မှုန့်မရှိခြင်းဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ဒါကလုံးဝမမှန်ပါဘူး disc ပေါ်ရှိ pads များကိုပွတ်တိုက်နေချိန်တွင်၎င်းတို့သည်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်သွားလိမ့်မည်။ ဆိုလိုသည်မှာဖုန်မှုန့်များကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်များပြားလှသောပမာဏမျှသာမဟုတ်ဘဲအလင်း discs များပေါ်တွင်သိသာထင်ရှားမှုမရှိခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ဖိုက်တာသို့မဟုတ်လုံးဝလုံးဝမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကအစားထိုးပစ္စည်းများရွေးချယ်ခြင်းသည်ကုန်ပစ္စည်း၏စျေးနှုန်းမှသာစတင်သည်။ သူတို့ထင်သည်မှာကုန်ကျစရိတ်မြင့်လေအရည်အသွေးမြင့်လေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့်မှန်ကန်သော်လည်း၊ မှီခိုအားထားရသည့်အဓိကအချက်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ သင်စျေးအကြီးဆုံးကြွေထည်များကိုရွေးချယ်ပါကအားကစားကားတစ်စီးအတွက်ဗားရှင်းတစ်ခုကိုဝယ်ယူရန်ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်အသုံးပြုသောပုံမှန်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ခြင်းသည်အကျိုးမရှိပါ။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားစေနိုင်သည်။ အကြောင်းမှာပရော်ဖက်ရှင်နယ်ဘောင်များသည်သူတို့အများဆုံးထိရောက်မှုမရောက်မှီကြို။ အပူပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်, သင်အသုံးပြုလိမ့်မည်သည့်အခြေအနေများမှစတင်, သငျသညျအစိတ်အပိုင်းများကိုဂရုတစိုက်ရွေးချယ်သင့်ပါတယ်။

ကောက်ချက်

ထို့ကြောင့်သင်မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းကြွေဘရိတ်များသည်ဂန္ထဝင် pad များထက်ပိုမိုစိတ်ချရပြီး ပို၍ ထိရောက်သည်။ များစွာသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ဤကုန်ပစ္စည်းကိုရွေးချယ်ကြသည်။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းသည်ဘရိတ်စနစ်တွင်မည်မျှစိတ်ဖိအားမည်မျှထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသောဘရိတ်သည်အလုပ်ရှုပ်နေသည့်အသွားအလာရှိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံမှုကိုတိုးတက်စေပြီးမိုးသည်းထန်စွာဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းဘောင်များအစားထိုးခြင်း၏ကြိမ်နှုန်းကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသည့်အချက်မှာသင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောထုတ်လုပ်သူများထံမှထုတ်ကုန်များကိုသာရွေးချယ်သင့်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကြွေဘရိတ်နှင့်ပတ်သက်သောဗွီဒီယိုစမ်းသပ်မှုအနည်းငယ်ကိုကြည့်ရှုရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။

Ceramic ဘရိတ် - ဘာကြောင့်လဲ

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကြွေထည် ဘရိတ်တွေက ဘာကြောင့် ပိုကောင်းတာလဲ။ ပြင်းထန်သောစီးနင်းမှုအတွက်ကောင်းသည်။ ၎င်းတို့သည် ထိရောက်မှုဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲ အပူကို 550 ဒီဂရီအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဖုန်မှုန့်နှင့် အသံနည်းပါးခြင်း။ disc ကိုမပျက်စီးပါစေနှင့်။

Ceramic ဘရိတ်ကို ဘယ်လိုခွဲခြားမလဲ။ ထုပ်ပိုးမှုတွင် pads အမျိုးအစားကို ဖော်ပြထားပါသည်။ မှတ်သားထားခြင်းမရှိပါက ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ရှိနေသည်။ သူတို့က ပုံမှန် pads တွေထက် အများကြီး ပိုကုန်ကျပါတယ်။

Ceramic pads တွေက ဘယ်လောက်ကြာကြာခံလဲ။ သမားရိုးကျ pads များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆိုပါ pads များသည် ပိုမိုကြာရှည်ခံသည် (ရုတ်တရက် ဘရိတ်ဖမ်းသည့် အကြိမ်ရေပေါ် မူတည်သည်)။ မကြာခဏဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် Pads သည် 30 မှ 50 အထိ ဂရုစိုက်ပါသည်။