မော်တော်ယာဉ်ဘရိတ်အကွာအဝေး - သင်သိသမျှအားလုံး

ကားများချက်ချင်းရပ်တန့်နိုင်လျှင် ယာဉ်မတော်တဆမှု မည်မျှနည်းမည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ရူပဗေဒရဲ့ အခြေခံနိယာမတွေက ဒါက မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ဆိုကြပါတယ်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 0 မီတာနှင့် ညီမျှနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်တစ်ခြားကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်ခြင်း - အခြားအညွှန်းကိန်းတစ်ခုနှင့် ပတ်သက်၍ ဝါကြွားတတ်ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအရေးကြီးတယ်။ သို့သော်ဘရိတ်အကွာအဝေးမည်မျှမီတာမည်မျှရှိသည်ကိုသိရခြင်းကကောင်းသည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ကကွဲပြားခြားနားသောကားများအတွက်ကွဲပြားခြားနားသည်။ 

ဒီဆောင်းပါးမှာယာဉ်မောင်းတိုင်းယာဉ်မောင်းတွေအကုန်လုံးအကွာအဝေးကိုရပ်ပြီးလမ်းမှာအန္တရာယ်ကင်းအောင်ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာကိုပြောပြမယ်။ တက်ခုန်နှင့်သွားကြကုန်အံ့!

ကားတစ်စီးရဲ့ရပ်တန့်တဲ့အကွာအဝေးကဘာလဲ။

ဘရိတ်အကွာအဝေးဆိုသည်မှာဘရိတ်စနစ်ကိုရပ်တန့်သည်အထိသက်ဝင်ပြီးနောက်ယာဉ်သွားသောအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အခြားအချက်များနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးကား၏လုံခြုံမှုကိုဆုံးဖြတ်ပေးသောနည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်သာဖြစ်သည်။ ဤသည် parameter သည်ယာဉ်မောင်းရဲ့တုံ့ပြန်မှုမြန်နှုန်းမပါဝင်ပါဘူး။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ် ဦး ၏အရေးပေါ်အခြေအနေနှင့်ဘရိတ်စတင်ချိန်မှအကွာအဝေး (ကားမောင်းသူကခြေနင်းကိုဖိ။ ) ကားကိုအပြည့်အ ၀ ရပ်တန့်ခြင်းအထိပေါင်းစပ်မှုကိုရပ်နားရန်အကွာအဝေးဟုခေါ်သည်။

ဘရိတ်အကွာအဝေးဆိုတာဘာလဲ

ယာဉ်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုကိုတားမြစ်သည့်အရေးကြီးသောသတ်မှတ်ချက်များကိုပြသည်။ အများဆုံးကန့်သတ်ချက်များမှာ

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစား:	ဘရိတ်အကွာအဝေး, မီတာ
ဆိုင်ကယ်၊	7,5
ကားတစ်စင်း	14,7
အလေးချိန် ၁၂ တန်အထိရှိသည့်ဘတ်စ်ကား / ထရပ်ကား	18,3
အလေးချိန် ၁၂ တန်ကျော်ရှိသောထရပ်ကား	19,5

ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သောကြောင့်၊ 30 km/h မှ အရှိန်လျော့သွားသောအခါ အထက်ဖော်ပြပါအကွာအဝေးသည် အရေးကြီးသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ (မော်တော်ယာဉ်များအတွက်) နှင့် 40 ကီလိုမီတာ / နာရီ။ (ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများအတွက်) သုညအထိ။

ရပ်ထားသောအကွာအဝေး

ဘရိတ်စနစ်၏တုန့်ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်းသည်အမြဲတမ်းယာဉ်ကိုပျက်စီးစေပြီး၎င်းတွင်ရှိသူများကိုမကြာခဏထိခိုက်စေသည်။ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုအတွက် - ၃၅ ကီလိုမီတာ / အရှိန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနေသောကားတစ်စီးသည် ၅ မီတာအမြင့်မှကျဆုံးခြင်း၏တူညီသောအားနှင့်အတားအဆီးတစ်ခုနှင့်တိုက်မိမည်။ အကယ်၍ အတားအဆီးတစ်ခုနှင့်တိုက်မိလျှင်ကား၏အမြန်နှုန်းမှာ ၅၅ ကီလိုမီတာ / နာရီသို့ရောက်ရှိပါကတတိယအထပ်မှ ၉၀ ကီလိုမီတာမှ (သို့မဟုတ် ၉ မီတာအမြင့်မှမီတာ ၃၀) မှပြုတ်ကျသောအခါသက်ရောက်မှုအားအတူတူပင်ဖြစ်လိမ့်မည်။

မော်တော်ယာဉ်မောင်းသူသည်မော်တော်ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်ကိုစစ်ဆေးရန်မည်မျှအရေးကြီးကြောင်းဤသုတေသနရလဒ်များကဖော်ပြသည် တာယာအဝတ်အစား.

ဘရိတ်အကွာအဝေး ဖော်မြူလာ?

ဘရိတ်အကွာအဝေး ဖော်မြူလာ

ယာဉ်ဘရိတ်အကွာအဝေး - ယာဉ်မောင်းသည် အန္တရာယ်ကို သတိပြုမိပြီး ယာဉ်ရပ်တန့်သွားသည့်အခိုက်အတန့်ကြား ခရီးအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတွင် တုံ့ပြန်မှုအချိန် (1 စက္ကန့်) နှင့် ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးတို့ ပါဝင်သည်။ အရှိန်၊ လမ်းအခြေအနေ (မိုး၊ ကျောက်စရစ်)၊ ယာဉ် (ဘရိတ်အခြေအနေ၊ တာယာအခြေအနေ၊ စသည်) နှင့် ယာဉ်မောင်းအခြေအနေ (ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ မူးယစ်ဆေးဝါး၊ အရက်သေစာ စသဖြင့်) ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

ခြောက်သွေ့သောဘရိတ်အကွာအဝေးတွက်ချက်မှု - ဖော်မြူလာ

ခြောက်သွေ့သောလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ကားတစ်စီးဖြင့်သွားလာသည့်အကွာအဝေးကို တွက်ချက်ရန်၊ အသုံးပြုသူများသည် အောက်ပါညီမျှခြင်းကိုပေးဆောင်သည့် အမြန်နှုန်း၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံကို သူ့ဘာသာသူ မြှောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ (V/10)²= ခြောက်ကပ်နေသော အကွာအဝေး .

• 50 km/h အမြန်နှုန်းမှာ ဘရိတ်အကွာအဝေး = 5 x 5 = 25 m ။
• 80 km/h အရှိန်ဖြင့် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေး = 8 x 8 = 64 m ။
• 100 km/h အမြန်နှုန်းမှာ ဘရိတ်အကွာအဝေး = 10 x 10 = 100 m ။
• 130 km/h အမြန်နှုန်းမှာ ဘရိတ်အကွာအဝေး = 13 x 13 = 169 m ။

စိုစွတ်သောဘရိတ်အကွာအဝေးတွက်ချက်မှု - ဖော်မြူလာ

လမ်းအသုံးပြုသူများသည် စိုစွတ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ၎င်းတို့၏ယာဉ်၏ ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးကိုလည်း တွက်ချက်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမှာ ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင် ရပ်တန့်ထားသောအကွာအဝေးကိုယူ၍ ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင် ထိုတူညီသောဘရိတ်အကွာအဝေးတစ်ဝက်ကို ပေါင်းထည့်ကာ အောက်ပါညီမျှခြင်းကိုပေးသည်- (V/10)²+((V/10)²/2)= စိုစွတ်သော ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေး.

• 50 km/h အရှိန်ဖြင့်၊ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး = 25+(25/2) = 37,5 m။
• 80 km/h အရှိန်ဖြင့်၊ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး = 80+(80/2) = 120 m။
• 100 km/h အရှိန်ဖြင့်၊ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး = 100+(100/2) = 150 m။
• 130 km/h အရှိန်ဖြင့်၊ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး = 169+(169/2) = 253,5 m။

ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေသည့်အချက်များ

အကြောင်းရင်းများစွာသည် ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်- သူ၏သွေးတွင်းအရက်ပမာဏ၊ မူးယစ်ဆေးဝါးသုံးစွဲမှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုအခြေအနေနှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုအဆင့်တို့ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်းအပြင်၊ ရာသီဥတုအခြေအနေ၊ လမ်းအခြေအနေနှင့် တာယာဝတ်ဆင်မှုကို ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တွက်ချက်ရာတွင်လည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါသည်။

တုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေး

ဤအခေါ်အဝေါ်ကိုလည်း ခေါ်သည်။ ခံယူချက်-တုံ့ပြန်မှု အကွာအဝေး ယာဉ်မောင်းသည် အန္တရာယ်ကို သတိပြုမိသည့်အခိုက်အတန့်နှင့် ၎င်း၏ဦးနှောက်မှ အချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည့်အခိုက်အတန့်ကြားတွင် ယာဉ်တစ်စီး သွားလာသည့်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ များသော အားဖြင့် ပြောကြ၊ ပျမ်းမျှကြာချိန် 2 စက္ကန့် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်မောင်းနှင်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်။ အခြားသူများအတွက်၊ တုံ့ပြန်မှုအချိန်သည် အလွန်ရှည်လျားပြီး ၎င်းကို တိုက်မိနိုင်ခြေကို လွန်စွာတိုးမြင့်စေသည့် တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အလွန်အကျွံအရှိန်ဖြင့် ပေါင်းစပ်လေ့ရှိသည်။

ဘရိတ်အကွာအဝေး

ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေးအကြောင်းပြောသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာဉ်သွားသောအကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။ ယာဉ်မောင်းက ဘရိတ်နင်းတဲ့ အချိန်ကစပြီး ယာဉ်သည် လုံးဝရပ်တန့်သွားသည်အထိ။ တုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေးကဲ့သို့ပင်၊ ယာဉ်သည် ပိုမြန်လေ၊ ရပ်သည့်အကွာအဝေး ပိုရှည်လေဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ရပ်ခြင်းအကွာအဝေးကို ဖော်မြူလာအဖြစ် ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်-

စုစုပေါင်းဘရိတ်အကွာအဝေး = တုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေး + ဘရိတ်အကွာအဝေး

စုစုပေါင်းရပ်နားသည့်အချိန်နှင့်စုစုပေါင်းရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးကိုမည်သို့တွက်ချက်ရမည်နည်း။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဘရိတ်နှင့်ပတ်သက်သောဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်ယာဉ်မောင်းသည်အချိန်လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာတုံ့ပြန်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်သင်၏ခြေနင်းကိုဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းမှဘရိတ်နင်းသို့ရွေ့ရန်နှင့်ကားသည်ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုတုံ့ပြန်ရန်အချိန်ယူသည်။ 

ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်းကိုတွက်ချက်သည့်ပုံသေနည်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ဒီမှာသူမပါ

(ကီလိုမီတာ / နာရီအမြန်နှုန်း - ၁၀) * ၃ = မီတာဖြင့်တုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေး

အလားတူအခြေအနေကိုမြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သင်ကားကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နေပြီးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ရန်ဆုံးဖြတ်သည်။ သင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချနေစဉ်ကားသည် ၅၀/၁၀ * ၃ = ၁၅ မီတာခရီးကိုသွားမည်။ ဒုတိယတန်ဖိုး (အမှန်တကယ်ရပ်နားရန်အကွာအဝေး၏အရှည်) ကျွန်ုပ်တို့အထက်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် - ၂၅ မီတာ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၁၅ + ၂၅ = ၄၀။ သင်ကားရပ်ရန်မရောက်မချင်းသင်၏ကားသည်သွားလာရမည့်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့်အကွာအဝေးကိုရပ်တန့်ရန်အဘယ်အချက်များရှိသနည်း။

အထက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြပြီးပါပြီအကြောင်းအချက်များစွာသည်ရပ်တန့်နေသောအကွာအဝေးကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ ကျနော်တို့ကသူတို့ကိုပိုမိုအသေးစိတ်စဉ်းစားရန်အဆိုပြုထား။

အရှိန်

၎င်းသည်အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကား၏အမြန်နှုန်းကိုသာမကယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုမြန်နှုန်းကိုပါဆိုလိုသည်။ လူတိုင်း၏တုံ့ပြန်မှုသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ရသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်လုံးဝမမှန်ပါ။ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ၊ ကျန်းမာရေးအခြေအနေ၊ သူအသုံးပြုထားသောဆေးဝါးများစသည်တို့သည်အဓိကအခန်းကဏ္ play မှပါ ၀ င်သည်။ ထို့အပြင်များစွာသော "မဆင်မခြင်ယာဉ်မောင်းသူများ" သည်ဥပဒေကိုလျစ်လျူရှုပြီးကားမောင်းနေစဉ်အတွင်းစမတ်ဖုန်းများကအာရုံပျံ့လွင့်ပြီးရလဒ်အနေဖြင့်ဆိုးဝါးသောအကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

ပို၍ အရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်ကိုမှတ်ထားပါ။ အကယ်၍ ကားတစ်စီး၏အမြန်နှုန်းနှစ်ဆရှိပါက၎င်း၏ရပ်နားသောအကွာအဝေးသည်လေးဆဖြစ်လာသည်။ ဒီမှာ ၁: ၁ အချိုးကအလုပ်မလုပ်ဘူး။

ခရီးသွားအခြေအနေ

လမ်းမျက်နှာပြင်၏အခြေအနေသည်ဘရိတ်အုပ်၏အရှည်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်မှာသေချာသည်။ ရေခဲနေသောသို့မဟုတ်စိုစွတ်သောလမ်းကြောင်းတွင်တစ်ခါတစ်ရံကြီးထွားနိုင်သည်။ သို့သော်ယင်းတို့အားလုံးသည်အချက်များမဟုတ်ပါ။ သငျသညျတာယာperfectlyုံစီးကျသောအပေါ်ပြိုလဲအရွက်, မျက်နှာပြင်ထဲမှာအက်ကြောင်း, အပေါက်များနှင့်စသည်တို့ကိုသတိထားသင့်သည်။

ဘတ်စ်ကား

ရာဘာ၏အရည်အသွေးနှင့်အခြေအနေသည်ဘရိတ်လိုင်း၏အရှည်ကိုများစွာအကျိုးသက်ရောက်သည်။ များသောအားဖြင့်စျေးကြီးသောတာယာများသည်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုကိုပေးသည်။ အကယ်၍ နင်းနယ်နိုင်သည့်အတိမ်အနက်သည်ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးထက် ပို၍ ဟောင်းနွမ်းသွားပါကရာဘာသည်ရေစိုသောလမ်းတွင်ကားမောင်းနေစဉ်ရေလုံလောက်စွာရေထုတ်နိုင်စွမ်းပျောက်ဆုံးသွားသည်ကိုသတိပြုပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ သင်သည် aquaplaning ကဲ့သို့သောမနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသောအရာနှင့်ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည် - ကားသည်ဆွဲဆောင်အားလျော့သွားပြီးလုံးဝမစီမံနိုင်တော့သည့်အခါ။ 

ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုစေရန်၊ ထိန်းသိမ်းရန် အကြံပြုထားသည်။ အကောင်းဆုံးတာယာဖိအား. ဘယ်ဟာ - ကားထုတ်လုပ်သူက ဒီမေးခွန်းကို သင့်အတွက် အဖြေပေးပါလိမ့်မယ်။ တန်ဖိုးသည် အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်သို့ သွေဖည်သွားပါက ဘရိတ်လိုင်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ 

တာယာများ၏လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်ကပ်လျှက်ရှိသောကိန်းပေါ် မူတည်၍ ဤအညွှန်းသည်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ဤတွင်ဘရိတ်အကွာအဝေး၏လမ်းမျက်နှာပြင်အရည်အသွေး (ခရီးသည်တင်ကားများ၊ တာယာများပျမ်းမျှအားဖြင့်စွဲကပ်မှုရှိခြင်း) အပေါ်မှီခိုမှုနှိုင်းယှဉ်ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

	60km / h	80 km / h ။	90 km / h ။
အပူပိုင်းကတ္တရာ၊ မီတာ။	20,2	35,9	45,5
စိုစွတ်သောကတ္တရာ, မီတာ။	35,4	62,9	79,7
နှင်းဖုံးလမ်း၊ မီတာ။	70,8	125,9	159,4
Glaze, မီတာ။	141,7	251,9	318,8

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအညွှန်းကိန်းတွေကနှိုင်းယှဉ်ပေမဲ့ကားတာယာတွေရဲ့အခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ဖို့ဘယ်လောက်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာသူတို့ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြထားတယ်။

စက်၏နည်းပညာအခွအေနေ

ကားတစ်စီးသည်သာလျှင်ကောင်းမွန်သောအခြေအနေတွင်သာဝင်နိုင်သည် - ၎င်းသည်သက်သေပြရန်မလိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်သင်၏ကားကိုပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ အချိန်မီပြုပြင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်အရည်ကိုပြောင်းလဲခြင်း။

သတိထားရမှာကဟောင်းနွမ်းနေသောဘရိတ်ပြားသည်ဘရိတ်ကိုနှစ်ဆဖြစ်စေနိုင်သည်ကိုသတိရပါ။

လမ်းမပေါ်တွင်အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်း

ကားကိုမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းသည်ယာဉ်မောင်း။ ယာဉ်အသွားအလာအခြေအနေကိုအာရုံမပျံ့လွင့်စေနိုင်ပါ။ ၎င်း၏လုံခြုံရေးသည်ဤအချက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်သာမကခရီးသည်များ၏ဘဝနှင့်ကျန်းမာရေးအပြင်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ကျန်းမာရေး။

အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါကားမောင်းသူ ဦး နှောက်တွင်ဘာတွေဖြစ်နေသလဲဆိုသည်မှာ -

• အသွားအလာအခြေအနေကိုအကဲဖြတ်ခြင်း၊
• ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း - အရှိန်လျှော့ချရန်၊
• အခြေအနေအပေါ်တုံ့ပြန်မှု။

ယာဉ်မောင်း၏ပင်ကိုစွမ်းရည်ပေါ် မူတည်၍ ပျမ်းမျှတုံ့ပြန်မှုနှုန်းသည် ၀.၈ မှ ၁.၀ စက္ကန့်အတွင်းရှိသည်။ ဤချိန်ညှိခြင်းသည်အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အကျွမ်းတဝင်ရှိသောလမ်းမကြီးပေါ်တွင်နှေးကွေးသည့်အခါအလိုအလျောက်ဖြစ်စဉ်မဟုတ်ပါ။

တုံ့ပြန်ချိန် + ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေး = ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေး

များစွာသောသူတို့အတွက်ဤအချိန်သည်ဂရုပြုရန်အရေးမကြီးဟုထင်ရသော်လည်းအန္တရာယ်ကိုလျစ်လျူရှုခြင်းသည်ဆိုးဝါးသောအကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကားမောင်းသူ၏တုံ့ပြန်မှုနှင့်ကားဖြင့်သွားသောအကွာအဝေးများအကြားဆက်နွယ်မှုတစ်ခုဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ km / h	ဘရိတ်နှိပ်သည့်အချိန်အထိအကွာအဝေး (အချိန်သည်တူညီနေဆဲ - ၁ စက္ကန့်)၊ M.
60	17
80	22
100	28

သင်မြင်သည့်အတိုင်းအရေးမပါပုံရသောဒုတိယနှောင့်နှေးနေခြင်းသည်ပင်ဝမ်းနည်းဖွယ်အကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတိုင်းသည် "အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်းမရှိစေရန်နှင့်အမြန်နှုန်းကိုမမှီပါနှင့်" ဟူသောစည်းမျဉ်းကိုဘယ်သောအခါမျှချိုးဖောက်သင့်သည်မဟုတ်ပါ။

ဘရိတ်အုပ်သောအခါ အရှိန်နှေးခြင်း။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်ယာဉ်မောင်းကိုကားမောင်းခြင်းမှအာရုံလွဲစေနိုင်သည်။

• လက်ကိုင်ဖုန်း - ဘယ်သူ့ကိုခေါ်နေတယ်ဆိုတာကိုကြည့်ဖို့တောင်မှ (ဖုန်းပြောနေစဉ်မှာကားမောင်းသူရဲ့တုံ့ပြန်မှုကအရက်သေစာမူးယစ်နေတဲ့လူတစ်ယောက်နဲ့တူတယ်);
• ဖြတ်သန်းသွားသောကားကိုကြည့်ခြင်းသို့မဟုတ်လှပသောရှုခင်းကိုခံစားခြင်း;
• ထိုင်ခုံခါးပတ်ဝတ်ထား၊
• ကားမောင်းနေစဉ်အစာစားခြင်း၊
• လုံခြုံမှုမရှိသော DVR သို့မဟုတ်မိုဘိုင်းဖုန်းပြိုလဲခြင်း၊
• ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်အကြားဆက်နွယ်မှုကိုရှင်းလင်းချက်။

တကယ်တော့ယာဉ်မောင်းတာကိုအာရုံလွဲသွားစေနိုင်တဲ့အချက်တွေအားလုံးကိုစာရင်းပြုစုဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဤအချက်ကိုကြည့်ရှုရာတွင်လူတိုင်းသည်လမ်းကိုဂရုစိုက်သင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူကိုကားမောင်းခြင်းမှအာရုံမပျံ့လွင့်စေခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးမှခရီးသည်များအကျိုးရှိလိမ့်မည်။

အရက် သို့မဟုတ် မူးယစ်ဆေးမူးယစ်မှုအခြေအနေ

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံအများစု၏ ဥပဒေသည် မူးယစ်ဆေးဝါး သို့မဟုတ် အရက်သေစာသောက်စားမှုအောက်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ဒါဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ယာဉ်မောင်းတွေကို တစ်သက်လုံးပျော်ဖို့ တားမြစ်ထားတာမဟုတ်ဘူး။ ကား၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ဤအခြေအနေပေါ်တွင်မူတည်သည်။

လူတစ်ဦးသည် မူးယစ်ဆေးဝါး သို့မဟုတ် အရက်၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ရှိနေသောအခါ သူ၏ တုံ့ပြန်မှု လျော့ကျသွားသည် (၎င်းသည် မူးယစ်ခြင်း၏ အတိုင်းအတာပေါ်တွင် မူတည်သော်လည်း တုံ့ပြန်မှု နှေးကွေးသွားလိမ့်မည်)။ ကားတွင် အဆင့်မီဆုံး ဘရိတ်စနစ်များနှင့် အကူများ တပ်ဆင်ထားသော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် ဘရိတ်နင်းချိန် အလွန်နောက်ကျပါက မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းအပြင် အရက်မူးသောယာဉ်မောင်းသည် လေ့ကျင့်မှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အတွက် ပိုမိုနှေးကွေးစွာ တုံ့ပြန်သည်။

50, 80 နှင့် 110 km / h အမြန်နှုန်းဖြင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးကဘာလဲ။

သင်မြင်သည်အတိုင်း, များစွာသော variable တွေကိုကြောင့်, တစ် ဦး ချင်းစီမော်တော်ယာဉ်များ၏ရပ်တန့်အကွာအဝေးကိုဖော်ပြရှင်းလင်းသောစားပွဲပေါ်မှာဖန်တီးရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းကိုကား၏နည်းပညာအခြေအနေနှင့်လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးတို့ကလွှမ်းမိုးထားသည်။

အလုပ်လုပ်သောစနစ်၊ အရည်အသွေးမြင့်တာယာများနှင့်ပုံမှန်ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုနှင့်အတူခရီးသည်တင်ကား၏ပျမ်းမျှဘရိတ်အကွာအဝေး:

မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ။	ခန့်မှန်းခြေဘရိတ်အကွာအဝေး, မီတာ
50	၂၈ (သို့မဟုတ်အော်တိုကိုယ်ထည်ခြောက်လုံး)
80	53 (သို့မဟုတ်ကားအလောင်း 13)
110	၉၆ (သို့မဟုတ်အဆောက်အ ဦး ၂၄ ခု)

အောက်ပါခြွင်းချက်အခြေအနေအရမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကိုလိုက်နာရန်နှင့်“ ပြီးပြည့်စုံသော” ဘရိတ်ကိုအားမကိုးရန်အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးကြောင်းပြသသည်။ လမ်းလျှောက်သူတစ် ဦး ၏အရှိန်ကိုကီလိုမီတာ ၅၀ မှတစ်နာရီသို့သုညသို့ရောက်ရန်ကားသည်မီတာ ၃၀ နီးပါးအကွာအဝေးကိုလိုအပ်လိမ့်မည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်အမြန်နှုန်းကိုချိုးဖောက်ပြီး ၈၀ km / h အမြန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားပါကဖြတ်ကူးမတိုင်မီမီတာ ၃၀ အကွာအဝေးတွင်တုန့်ပြန်လျှင်ကားသည်လူကူးသူကိုထိလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်ကား၏အမြန်နှုန်းသည်ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်ရှိသည်။

သင်မြင်သည့်အတိုင်းသင်၏ကား၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုဘယ်သောအခါမျှအားမကိုးသင့်ပါ၊ သို့သော်ယင်းတို့သည်မှန်ကန်သောအခြေအနေများမှယူထားသောကြောင့်အကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာခြင်းသည်မှန်ကန်ပါလိမ့်မည်။

မည်သည့်ကား၏ပျမ်းမျှရပ်တန့်မှုအကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ပေးသည်

အတိုချုပ်ပြောရလျှင်မည်သည့်ကား၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်ဤအချက်များပေါင်းစပ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသည်။

• ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊
• စက်အလေးချိန်၊
• ဘရိတ်ယန္တရားများ၏အသုံးဝင်မှုရှိခြင်း;
• တာယာများကပ်မှု၏ကိန်း၊
• လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေး။

ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုသည်ကားရပ်ရန်အကွာအဝေးကိုလည်းထိခိုက်သည်။

အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်ယာဉ်မောင်း၏ ဦး နှောက်သည်အချက်အလက်များစွာကိုလိုအပ်သည်ဟုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း၊ အမြန်နှုန်းကိုလိုက်နာခြင်းသည်ပထမ ဦး ဆုံးမိန့်မှာချက်ဖြစ်သည်၊

ဘယ်အချိန်မှာဘယ်လိုဘယ်လိုတိုင်းတာခေါ်ဆောင်သွားသည်

စက်ယန္တရားကြီးလေးသည့်မတော်တဆမှုတစ်ခု (မှုခင်းဆေးစစ်ခြင်း) အပြီးတွင်စက်ကိုနည်းပညာစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ဘရိတ်စနစ်အားခေတ်မီပြီးနောက်စစ်ဆေးခြင်းကိုဘရိတ်အကွာအဝေးတွက်ချက်ရန်လိုအပ်သည်။

အမျိုးမျိုးသောအွန်လိုင်းဂဏန်းတွက်စက်များရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်မိမိ၏ကား၏အချက်အလက်များကိုလွတ်လပ်စွာစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂဏန်းတွက်စက်၏ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပါတယ် ဒီ link ကို... ဒီဂဏန်းတွက်စက်ကိုလမ်းပေါ်တွင်သင်သုံးနိုင်သည်။ အဓိကအရာကအင်တာနက်ကိုရဖို့ဖြစ်တယ်။ အနည်းငယ်အကြာတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤ parameter သည်တွက်ချက်ရန်အသုံးပြုနိုင်သောဖော်မြူလာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါလိမ့်မည်။

deceleration ၏ပြင်းထန်မှုကိုတိုးမြှင့်ဖို့ဘယ်လို

ပထမ ဦး စွာ deceleration ၏ထိရောက်မှုသည်ကားမောင်းသူ၏အာရုံစူးစိုက်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အကောင်းဆုံးဘရိတ်စနစ်နှင့်ပြည့်စုံသောအီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များပင်ရူပဗေဒနိယာမများကိုမပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် (ကားမရှိသည့်စနစ်ကိုသုံးသော်လည်းအချို့ယာဉ်မောင်းများ၏တုံ့ပြန်မှုကသိသိသာသာနှေးကွေးနိုင်သည်)၊ စာတိုမက်ဆေ့ခ်ျများနှင့်လှပသောရှုခင်းများကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်သင်သည်ကားမောင်းရန်အာရုံမပျံ့လွင့်သင့်ပါ။

အလားတူအရေးကြီးသည့်အချက်မှာယာဉ်မောင်း၏အရေးပေါ်အခြေအနေကိုမျှော်မှန်းနိုင်စွမ်းဖြစ်သည်။ ဥပမာလမ်းဆုံသို့ရောက်သောအခါအလယ်လမ်းမကြီးသည်အဓိကလမ်းနှင့်ကပ်လျက်ရှိပြီးလမ်းပေါ်တွင်“ လမ်းပေးခြင်း” ဆိုင်းဘုတ်ရှိလျှင်တောင်မှယာဉ်မောင်းသည် ပို၍ အာရုံစူးစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကသင်္ကေတမခွဲခြားဘဲယာဉ်၏အရွယ်အစားကသူတို့ကိုလမ်းပေါ်တွင်အစွန်းပေးသည်ဟုယုံကြည်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်မည်သူအားမည်သူအလျှော့ပေးသင့်သည်ကိုရှာဖွေရန်ထက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ရန်ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။

အထူးသဖြင့်မျက်စိကန်းသောနေရာများအတွက်စဉ်းစားခြင်း၊ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ကားမောင်းသူ၏အာရုံစူးစိုက်မှုသည်တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေပြီးရလဒ်အနေနှင့်ကား၏အရှိန်လျော့နည်းသွားသည်။ သို့သော်မော်တော်ယာဉ်၏နည်းပညာအခြေအနေနှင့်ဘရိတ်စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်နိုင်သည့်အပိုဆောင်းစနစ်များရှိနေခြင်းသည်အရေးမကြီးပေ။

ယာဉ်မောင်းသည်အန္တရာယ်ကင်းသောမြန်နှုန်းကိုရွေးချယ်ပါကယာဉ်ရပ်နားရန်အကွာအဝေးကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။ ဒါကယာဉ်မောင်းရဲ့လုပ်ရပ်တွေပါ။

ထို့အပြင်စက်၏ ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ဘရိတ်စနစ်၏စွမ်းရည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကား၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းဖြစ်သည်။ များစွာသောခေတ်သစ်ကားမော်ဒယ်လ်များတွင်မတူညီသောချဲ့စက်များနှင့်ထပ်ဆောင်းစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်တုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်းနှင့်ကားကိုအပြည့်အ ၀ ရပ်တန့်ရန်အချိန်ကိုများစွာလျှော့ချပေးသည်။ ယင်းယန္တရားများတွင်ဘရိတ်မြှင့်စက်များ၊ ABS စနစ်နှင့်အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များတို့ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင်တိုးတက်လာသောဘရိတ် pads နှင့် discs များတပ်ဆင်ခြင်းသည်ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။

ကား၏အီလက်ထရွန်နစ် (သို့) ဘရိတ်စနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရသော actuators မည်မျှအမှီအခိုကင်းနေပါစေကားမောင်းသူ၏အာရုံစိုက်မှုကိုမည်သူမျှပယ်ဖျက်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များအပြင်စက်ယန္တရားများ၏ကျန်းမာရေးကိုစောင့်ကြည့်လေ့လာရန်နှင့်စီစဉ်ထားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုအချိန်မီဆောင်ရွက်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။

ကားရဲ့အကွာအဝေးကိုရပ်တန့်ပြီးဘရိတ် - ကွာခြားချက်ကဘာလဲ

ဘရိတ်အကွာအဝေးဆိုသည်မှာယာဉ်မောင်းသည်ဘရိတ်နင်းကိုနှိပ်သည့် အချိန်မှစ၍ ယာဉ်သွားသောအကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ဤလမ်းကြောင်း၏အစမှာဘရိတ်စနစ်အားစတင်လုပ်ဆောင်သောအချိန်ဖြစ်ပြီးအဆုံးသည်ကားကိုရပ်တန့်စေသည်။

ဤတန်ဖိုးသည်အမြဲတမ်းယာဉ်၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်အမြဲတမ်း quadratic ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာဘရိတ်သည်အကွာအဝေးတွင်ယာဉ်အမြန်နှုန်းတိုးခြင်းနှင့်အချိုးကျသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသည်အရှိန်နှုန်းထက်နှစ်ဆဖြစ်လျှင်၊ ယာဉ်သည်ပျမ်းမျှလေးဆအကွာအဝေးတွင်လုံးဝရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်။

ထို့အပြင်ဤတန်ဖိုးသည်ကား၏အလေးချိန်၊ ဘရိတ်စနစ်၏အခြေအနေ၊ လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးနှင့်ဘီးပေါ်တွင်နင်းနယ်ခြင်းတို့၏လွှမ်းမိုးမှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

သို့သော်စက်၏အပြည့်အ ၀ ရပ်တန့်မှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောလုပ်ငန်းစဉ်များသည်ဘရိတ်စနစ်၏တုန့်ပြန်မှုအချိန်ထက် ပို၍ ကြာရှည်သောအချိန်ကာလပါဝင်သည်။ ကားတစ်စီး၏နှေးကွေးမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအခြားအညီအမျှအရေးကြီးသောအယူအဆမှာကားမောင်းသူ၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာယာဉ်မောင်းသည်ရှာဖွေတွေ့ရှိသောအတားအဆီးကိုတုန့်ပြန်သောအချိန်ကာလဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်အတားအဆီးတစ်ခုကိုရှာဖွေတွေ့ရှိပြီးဘရိတ်ခြေနင်းကိုနှိပ်ခြင်းအကြားတစ်စက္ကန့်ခန့်ကြာသည်။ အချို့သူများအတွက်ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ၀.၅ စက္ကန့်သာကြာပြီး၊ အခြားသူများအတွက်မူများစွာကြာမြင့်ပြီးဘရိတ်စနစ်ကို ၂ စက္ကန့်မှသာသက်ဝင်စေသည်။

တုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်းသည်ကား၏အရှိန်နှင့်တိုက်ရိုက်အချိုးညီသည်။ လူတစ် ဦး အတွက်တုံ့ပြန်မှုအချိန်သည်မပြောင်းလဲသော်လည်းမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍၊ ဤအချိန်တွင်ကားသည်၎င်း၏အကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းလိမ့်မည်။ ဒီပမာဏနှစ်ခု၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးနှင့်တုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေး, စက်၏ရပ်တန့်အကွာအဝေးအထိထည့်ပါ။

စုစုပေါင်းရပ်နားသည့်အချိန်နှင့်စုစုပေါင်းရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးကိုမည်သို့တွက်ချက်ရမည်နည်း။

စိတ္တဇကားပေါ်တွင်တိကျစွာတွက်ချက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ မကြာခဏဘရိတ်အကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်ကားတစ်စီးအတွက်ဤတန်ဖိုးသည်အဘယ်နည်းဖြင့်တွက်ချက်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့ပြီးသောအတိုင်း, ရပ်တန့်အကွာအဝေး၏တိုးမြှင့်မော်တော်ယာဉ်အမြန်နှုန်း၏တိုးမှ quadratic ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါပေမယ့်ပျမ်းမျှကိန်းဂဏန်းများလည်းရှိပါတယ်။ အလတ်စားခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးလျှင် ၁၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဘရိတ်အဝေးမှ ၀.၄ မီတာရှိသည်ဟုယူဆရသည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဤအချိုးကိုအခြေခံအဖြစ်ယူလျှင် ၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်း (အမြန်နှုန်း ၁.၆ မီတာ) သို့မဟုတ် ၅၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (ညွှန်ကိန်းသည် ၁၀ မီတာ) ဖြင့်ရွေ့လျားနေသောယာဉ်များအတွက်ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုတွက်ချက်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ စသည်။

ရပ်တန့်သောအကွာအဝေးကိုပိုမိုတိကျစွာတွက်ချက်ရန်၊ သင်နောက်ထပ်အချက်အလက်များအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်သင်တာယာခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတိုင်းအတာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက (ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာများအတွက်ပွတ်တိုက်နှုန်းသည် ၀.၈ ဖြစ်ပြီး၊ ရေခဲသောလမ်းအတွက်မူ ၀.၁ ဖြစ်သည်) ။ ဒီ parameter သည်အောက်ပါပုံသေနည်းသို့အစားထိုးသည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေး = အရှိန်၏စတုရန်း (ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီတွင်) ၂၅၀ တိုးမြှင့်သည့်ပွတ်တိုက်အားကိန်းဖြင့်ပိုင်းခြားသည်။ အကယ်၍ ကားသည် ၅၀ ကီလိုမီတာ / အရှိန်ဖြင့်ရွေ့လျားနေလျှင်ဤပုံသေနည်းအရဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ၁၂.၅ ဖြစ်သည်။ မီတာ။

ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်းအတွက်တိကျသောကိန်းဂဏန်းတစ်ခုရရှိရန်အခြားပုံသေနည်းတစ်ခုရှိသည်။ အောက်ပါအတိုင်းတွက်ချက်မှုများဖြစ်သည်။ တုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်း = ကား၏အမြန်နှုန်းကို ၁၀ နှင့်စားလျှင်၊ ရလဒ်ကို ၃ ဖြင့်မြှောက်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည်အတူတူပင်ကားတစ်စီးကို ၅၀ ကီလိုမီတာ / အရှိန်နှုန်းဖြင့်ဤဖော်မြူလာထဲသို့အစားထိုးပါကတုံ့ပြန်မှုလမ်းကြောင်းသည် ၁၅ မီတာဖြစ်သည်။

ကားကိုတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၅၀ နှုန်းဖြင့်တူညီသောအရှိန်ကို ၁၂.၅ + ၁၅ = ၂၇.၅ မီတာတွင်တွေ့ရမည်။ သို့သော်ဤအရာသည်တိကျသည့်တွက်ချက်မှုများပင်မဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့်ကားကိုရပ်နားရန်အချိန်ကိုပုံသေနည်းဖြင့်တွက်ချက်သည်။

P (full stop) = (ဘရိတ်ထိရောက်မှု၏မြှောက်ကိန်းများနှင့်ကန ဦး ဘရိတ်အရှိန်ကိုမြေထုဆွဲအားအရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်တာယာများ longitudinal ဆွဲအားကတ္တရာသို့ကပ်ခြင်း၏ကိန်းခွဲခြင်းဖြင့်ခွဲခြား) + ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုအချိန် + ဘရိတ်၏ကာလ system actuation + ဘရိတ်အင်အားတိုးမြှင့်ခြင်း၏မြှောက်ကိန်း 0.5 အား။

ထို့ကြောင့်သင်တွေ့မြင်နိုင်သည့်အတိုင်းအတာများစွာသည်ကား၏အခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ကားတစ်စီးလုံးရပ်တန့်ရန်ဆုံးဖြတ်ချက်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ထပ်မံ၍ ယာဉ်မောင်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုအမြဲတမ်းထိန်းချုပ်ရမည်။

deceleration ၏ပြင်းထန်မှုကိုတိုးမြှင့်ဖို့ဘယ်လို

မတူညီသော အခြေအနေများတွင် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးကို လျှော့ချရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းသည် နည်းလမ်းနှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်-

• ယာဉ်မောင်းအမြော်အမြင်။ ဤနည်းလမ်းတွင် ယာဉ်မောင်း၏ အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်စွမ်းရှိပြီး လုံခြုံသောအမြန်နှုန်းနှင့် မှန်ကန်သောအကွာအဝေးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြန့်ကားပြီးခြောက်သွေ့သောလမ်းကြောင်းတွင် Moskvich ကိုအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်၊ သို့သော်လမ်းသည်ကားကြီးများစီးဆင်းမှုနှင့်အတူချောချောမွေ့မွေ့နှင့်ကွေ့ပတ်နေပါက၊ ဤအခြေအနေတွင်နှေးကွေးခြင်းသည်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားသည် ခေတ်မီနိုင်ငံခြားကားများထက် နှေးကွေးမှုနည်းသည်။ ယာဉ်မောင်းသူအသုံးပြုသည့် ဘရိတ်နည်းစနစ်ကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ABS ကဲ့သို့သော အရန်စနစ် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသော ကားတွင် ဘရိတ်ကို ရပ်တန့်ရန် ရုတ်ခြည်း အသုံးချခြင်းသည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးသွားတတ်သည်။ မတည်မငြိမ်သောလမ်းပေါ်တွင် ကားလမ်းချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ဂီယာနိမ့်သောနေရာတွင် အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုကာ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အဆက်မပြတ်နှိမ်နှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ယာဉ်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။ ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ယာဉ်အား ဘရိတ်အုပ်မှုအပေါ် ပိုမိုထိရောက်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် တပ်ဆင်ပေးမည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်း၏ကား၏ အရှိန်အရှိန်ကို တိုးမြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒစ်ပြားများအပြင် တာယာကောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ကားသည် သင့်အား ၎င်းတွင် အပိုယန္တရားများ သို့မဟုတ် အရန်စနစ်များ (လော့ခ်ဆန့်ကျင်ဘရိတ်၊ ဘရိတ်လက်ထောက်) ကို ခွင့်ပြုပါက၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုလည်း လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

သင့်ကားတွင် ABS မတပ်ဆင်ပါက အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် မည်ကဲ့သို့ ဘရိတ်ကို စနစ်တကျ ဘရိတ်ရမည်ကို ဤဗီဒီယိုတွင် ပြသထားသည်။

သင်ခန်းစာ ၈.၇။ ABS မပါတဲ့ အရေးပေါ်ဘရိတ်

ဘရိတ်အကွာအဝေးတစ်လျှောက်ရှိမြန်နှုန်းကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။

ဘရိတ်အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ကားတစ်စီး၏အရှိန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 60 တွင်ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် မီတာ 20 သို့မဟုတ် 160 ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းတိုင်းမသိပါ။ လိုအပ်သောအမြန်နှုန်းသို့ အရှိန်လျှော့ရန် ယာဉ်၏စွမ်းရည်သည် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများအပြင် ယာဉ်၏ဘရိတ်သွင်ပြင်လက္ခဏာများ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအပေါ်လည်း မူတည်ပါသည်။

ကားတစ်စီး၏ဘရိတ်အရှိန်ကိုတွက်ချက်ရန် သင်သိထားရန် လိုအပ်သည်- အမြင့်ဆုံးအရှိန်နှုန်း၊ ဘရိတ်အကွာအဝေး၊ ဘရိတ်တုံ့ပြန်ချိန်၊ ဘရိတ်တွန်းအားပြောင်းလဲမှု အကွာအဝေး။

ဘရိတ်အကွာအဝေး၏အရှည်မှ ကားတစ်စီး၏အရှိန်ကို တွက်ချက်ရန် ဖော်မြူလာ။ 

V - အမြန်နှုန်း ကီလိုမီတာ/နာရီ၊
S - ဘရိတ်အကွာအဝေး မီတာ၊
K_т - ယာဉ်ဘရိတ်ဖော်ကိန်း;
K_sc - ကား၏ လမ်းမပေါ်သို့ ကပ်တွယ်မှု ကိန်းဂဏန်း၊

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

၁ဘရိတ်အကွာအဝေးတလျှောက်ခမြန်နှုန်း? ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးအစား၊ ယာဉ်၏ထုထည်နှင့်အမျိုးအစား၊ တာယာများ၏အခြေအနေနှင့်ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်တို့ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

2. ဘရိတ်အကွာအဝေးမပါပဲကားတစ်စီး၏အရှိန်ကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။ ယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှုအချိန်ဇယားသည်ခန့်မှန်းအမြန်နှုန်းကိုနှိုင်းယှဉ်သည်။ အမြန်သော့ခတ်သော DVR ရှိရန်လိုသည်။

၃။ ဘရိတ်အကွာအဝေးတွင်မည်သည့်အဆင့်များပါဝင်သနည်း။ ဘရိတ်များကိုအသုံးပြုသည့်အချိန်တွင်အကွာအဝေးသည်တည်ငြိမ်သောအရှိန်လျော့ကျနေစဉ်အတွင်းအကွာအဝေးတစ်လျှောက်လုံးအကွာအဝေးသို့သွားသည်။

4. 40 km / h မြန်နှုန်းဖြင့်ရပ်တန့်တဲ့အကွာအဝေးကဘာလဲ။ စိုစွတ်သောကတ္တရာ၊ လေထုအပူချိန်၊ မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်၊ တာယာအမျိုးအစားများ၊ ယာဉ်၏စိတ်ချရသောရပ်တန့်မှုကိုသေချာစေသောအပိုစနစ်များရှိခြင်း - ဤအရာများသည်စမ်းသပ်မှုရလဒ်အပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော်ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာအတွက်အလားတူသုတေသနလုပ်သောကုမ္ပဏီများသည်အလားတူအချက်အလက်များကိုပေးသည်။ ဤအမြန်နှုန်းဖြင့်ခရီးသည်တင်ကား၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ၉ မီတာအတွင်းတွင်ရှိသည်။ သို့သော်ရပ်တန့်သောအကွာအဝေး (ပျမ်းမျှတစ်စက္ကန့်ခန့် + ဘရိတ်အကွာအဝေးကြာသောယာဉ်မောင်းသည်အတားအဆီးတစ်ခုမြင်ပြီးဘရိတ်ကိုနှိပ်လိုက်သည့်အခါယာဉ်မောင်း၏တုံ့ပြန်မှု) ၇ မီတာပိုကြာနိုင်သည်။

၅. ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မြန်နှုန်းဖြင့်ရပ်တန့်သောအကွာအဝေးကဘာလဲ။ အကယ်၍ ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပါကခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးမှာ ၅၉ မီတာခန့်ရှိသည်။ ဤအမှု၌ရပ်နားအကွာအဝေး 100 မီတာပိုကြာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကားရပ်ရန်လိုအပ်သည့်လမ်းပေါ်တွင်အတားအဆီးတစ်ခုတွေ့ရှိပြီးသည့်နောက်မှကားသည်လုံးဝရပ်တန့်သွားသည်အထိ၊ ဤအမြန်နှုန်းဖြင့် ၇၈ မီတာကျော်အကွာအဝေးကိုလိုအပ်သည်။

၅. ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မြန်နှုန်းဖြင့်ရပ်တန့်သောအကွာအဝေးကဘာလဲ။ အကယ်၍ ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပါကခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးမှာ ၅၉ မီတာခန့်ရှိသည်။ ဤအမှု၌ရပ်နားအကွာအဝေး 50 မီတာပိုကြာလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ကားရပ်ရန်လိုအပ်သည့်လမ်းပေါ်တွင်အတားအဆီးတစ်ခုတွေ့ရှိပြီးသည့်နောက်မှကားသည်လုံးဝရပ်တန့်သွားသည်အထိ၊ ဤအမြန်နှုန်းဖြင့် ၇၈ မီတာကျော်အကွာအဝေးကိုလိုအပ်သည်။