P2256 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1

P2256 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

O2 Sensor Negative Current Control Circuit ဘဏ် ၁ Sensor ၁

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းအတိအကျပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်ဒယ်များနှင့်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ ဂီယာများ

သိမ်းဆည်းထားသော ကုဒ် P2256 ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်ဘဏ်နံပါတ် 2 အတွက် အင်ဂျင်ဘဏ်နံပါတ် 1 အတွက် အထက်စီးကြောင်းအောက်ဆီဂျင် (OXNUMX) အာရုံခံကိရိယာတွင် အနုတ်လက္ခဏာ လက်ရှိမတူညီမှုကို ပါဝါရထားထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) မှ တွေ့ရှိခြင်းဖြစ်သည်။ Bank two သည် နံပါတ်တစ်ဆလင်ဒါမပါသော အင်ဂျင်အုပ်စုဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ XNUMX သည် ထိပ်တန်း (အကြို) အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ negative current control circuit သည် ground circuit ဖြစ်သည်။

PCM သည်အပူပေးသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (HO2S) မှအင်ဂျင်ဝိုင်တစ်ခုစီအတွက်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွင်းအောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနှင့် catalytic converter ၏ထိရောက်မှုကိုစောင့်ကြည့်သည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကိုသံမဏိအိမ်ရာ၏အလယ်ဗဟိုတွင် zirconia အာရုံခံဒြပ်စင်ကို သုံး၍ တည်ဆောက်သည်။ သေးငယ်သည့်ပလက်တီနမ်လျှပ်များကိုအာရုံခံဒြပ်စင်နှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအာရုံခံကိရိယာ၌တပ်ဆင်ထားသောဝါယာများအကြားဂဟေဆော်သည်။ O2 sensor harness connector သည် controller network (CAN) နှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအား PCM connector သို့ဆက်သွယ်ပေးသည်။

HO2S တစ်ခုစီတွင်အိပ်ဇောပိုက် (သို့) အပေါက်၌အကွေးများရှိသည်။ အာရုံခံဒြပ်စင်သည်ပိုက်၏အလယ်ဗဟိုနှင့်ပိုနီးသောကြောင့်၎င်းကိုနေရာချထားသည်။ စွန့်ပစ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည်လောင်ကျွမ်းခန်းမှ (အိတ်ဇောပိုက်) မှတဆင့်စွန့်ထုတ်ပြီး catalytic converters များအပါအ ၀ င်အိတ်ဇောစနစ်ကိုဖြတ်သန်းသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်များယိုစိမ့်သည်။ သံဓာတ်ငွေ့များသည်သံမဏိအိမ်ရာ၌အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလေပေါက်များမှတဆင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအာရုံခံဒြပ်စင်ကိုလှည့်ပတ်သည်။ အာရုံခံအိမ်ရာရှိဝါယာကြိုးများကို ဖြတ်၍ လေသည်အာရုံခံ၏အလယ်ဗဟိုရှိအခန်းငယ်ကိုပြည့်စေသည်။ အပူပေးလေ (အခန်းငယ်အတွင်း) သည်အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကိုစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်စေပြီး PCM ကဗို့အားအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်လေထဲတွင် O2 အိုင်းယွန်းပမာဏနှင့်အိပ်ဇောတွင်အောက်ဆီဂျင်မော်လီကျူးများအကြားကွာခြားချက်များသည် HO2S အတွင်းရှိအပူအောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကိုပလက်တီနမ်အလွှာတစ်ခုမှနောက်တစ်ခုသို့အလျင်အမြန်ခုန်တက်စေသည်။ ပလက်တီနမ်အလွှာများအကြား၌ pulsating oxygen ions များသည်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ HO2S output voltage သည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ PCM သည် HO2S output voltage တွင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှအောက်စီဂျင်အာရုံစူးစိုက်မှုအပြောင်းအလဲများအဖြစ်မြင်သည်။

HO2S မှထွက်သောဗို့အားများသည်အိပ်ဇော (lean state) တွင်အောက်ဆီဂျင်ပိုများပြီးအိပ်ဇော (ကြွယ်ဝသောပြည်နယ်) ၌အောက်ဆီဂျင်နည်းလျှင်ပိုမြင့်သည်။ HO2S ၏ဤအစိတ်အပိုင်းသည်ဗို့အားနိမ့် (ဗို့အားထက်နည်းသည်) ကိုသုံးသည်။

အာရုံခံကိရိယာ၏သီးခြားအပိုင်း၌ HO2S ကိုဘက်ထရီဗို့အား (၁၂ ဗို့) ဖြင့်အပူပေးထားသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါဘက်ထရီဗို့အားသည် HO12S ကိုပိုပူစေသဖြင့်၎င်းသည်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွင်းအောက်ဆီဂျင်ကိုပိုမိုလျင်မြန်စွာစောင့်ကြည့်နိုင်သည်။

PCM သည်အလွန်မြင့်မားသော voltage အဆင့်ကိုလက်ခံပြီးလက်ခံနိုင်သောသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းမရောက်လျှင် P2256 ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီး Malfunction Indicator Lamp (MIL) သည်တောက်ပစေလိမ့်မည်။ ယာဉ်အများစုသည်သတိပေးမီးကိုဖွင့်ရန်စက်နှိုးခြင်းအကြိမ်ကြိမ် (ပျက်ကွက်ခြင်း) လိုအပ်လိမ့်မည်။

ပုံမှန်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ O2

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ထိန်းချုပ်ဆားကစ်ချို့ယွင်းချက်ရှိသော HO2S သည်အလွန်အားနည်းသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အမျိုးမျိုးသောကိုင်တွယ်မှုပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ P2256 ကိုပြင်းထန်သောအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပြီးအမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2256 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီစားနှုန်းကျဆင်းသည်
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
• Misfire ကုဒ်များသို့မဟုတ် Lean / Rich Exhaust Codes များကိုသိုလှောင်ပါ
• ၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်မီးခွက်သည်မကြာမီလင်းလိမ့်မည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
• မီးရှို့ခံရခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ အဆက်ဖြတ်ထားသောကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများ
• မှားယွင်းသော PCM သို့မဟုတ် PCM ပရိုဂရမ်အမှား

P2256 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2256 ကုဒ်အားတိကျမှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန်အတွက်ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်လိမ့်မည်။

စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေနဲ့သက်ဆိုင်ရာအေးခဲနေတဲ့ဘောင်ဒေတာအားလုံးကိုရယူပါ။ ကုဒ်ကခဏလေးဖြစ်သွားရင်ဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေးချင်လိမ့်မယ်။ ထို့နောက်ကုဒ်များကိုရှင်းလင်းပြီးယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ ဤအချိန်၌အရာနှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ P2256 ကိုရှင်းလင်းသည်ဖြစ်စေ၊ PCM သည်အဆင်သင့်မုဒ်သို့ ၀ င်သည်ဖြစ်စေ။

ကုဒ်သည်ခဏခဏဖြစ်ပြီး PCM သည်အဆင်သင့် mode သို့ ၀ င်ပါကရောဂါရှာဖွေရန်ပိုခက်ခဲနိုင်သည်။ P2256 သိုလှောင်မှုကို ဦး တည်စေသောအခြေအနေများသည်တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီပိုမိုဆိုးရွားရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ ကုဒ်ကိုရှင်းပစ်လျှင်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လုပ်ပါ။

Connector မျက်နှာဖုံးမြင်ကွင်းများ၊ connector pinout diagram များ၊ အစိတ်အပိုင်းအပြင်အဆင်များ၊ ဝါယာကြိုးပုံများနှင့်ဆက်စပ်ကုဒ်များနှင့်ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောအဖြေရှာတဲ့ပိတ်ဆို့ပုံများကိုသင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကို သုံး၍ တွေ့နိုင်သည်။

HO2S နှင့်သက်ဆိုင်သောဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ မီးရှို့ခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများကိုအစားထိုးပါ။

မေးခွန်း၌ HO2S ကိုအဆက်ဖြတ်လိုက်ပါ။ အနုတ်လက္ခဏာထိန်းချုပ်မှုဆားကစ်နှင့်မည်သည့်ဗို့အားဆားကစ်များအကြားခုခံမှုကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ အဆက်မပြတ်ရှိနေလျှင် HO2S ချို့ယွင်းချက်ကိုသံသယဖြစ်ပါ။

P2256 ကိုဆက်ပြီးပြန်ညှိနေလျှင်အင်ဂျင်ကိုစပါ။ ၎င်းကိုပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်နှင့်မလှုပ်မယှက်ဘဲ (ကြားနေသို့မဟုတ်ပန်းခြံတွင်ဂီယာဖြင့်) နွေးစေပါ။ စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ဆက်ပြီးအချက်အလက်စီးကြောင်းမှာအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းတာကိုကြည့်ပါ။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအတွက်သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကိုသာထည့်သွင်းရန်သင်၏ဒေတာစီးဆင်းမှုကိုချုံ့ပါ။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ ဓာတ်ကူပြောင်းကိရိယာ၏အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှဗို့အားသည် PCM ပိတ်ထားသော loop ထဲသို့ ၀ င်လာသောအခါ ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဂရမ်အထိဆက်တိုက်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ Post-Cat အာရုံခံကိရိယာများသည် ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဗို့အကြားစီးဆင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုတိကျသောအချက်တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ပြီး (pre-cat sensors များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အတော်လေးတည်ငြိမ်နေလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက HO1S ကိုချွတ်ယွင်းချက်ဟုယူဆသင့်သည်။

HO2S သည်ဘက်ထရီဗို့အားသို့မဟုတ် scanner data stream တွင်ဗို့အားမရှိလျှင် HO2S connector မှအချိန်နှင့်တပြေးညီ data များရယူရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ ရလဒ်သည်တူညီနေပါက HO2S ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်မည့်အတွင်းပိုင်း HO2S အတိုကိုသံသယရှိပါ။

• ကိစ္စအများစုတွင်သင့်လျော်သော HO2S ကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဤကုဒ်ကိုသင်ပြင်ပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်မည်သည့်ရောဂါလက္ခဏာကိုမဆိုဖြည့်စွက်ပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P2256 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2256 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။