ကားတစ်စီး၏ဘရိတ်စနစ်နှင့် ပတ်သက်၍ သင်ဘာတွေသိဖို့လိုသနည်း။

လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအတွက်ယာဉ်တိုင်းသည်ထိရောက်စွာစီမံနိုင်ရုံသာမကတိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင်လည်းရပ်တန့်ရမည်။ ဒုတိယအချက်ကပိုအရေးကြီးတယ်။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက်မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်မဆိုဘရိတ်စနစ်ရှိသည်။

စတီယာရင်၏ကိရိယာနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအကြောင်း ငါတို့နည်းနည်းစောတယ် အခုဘရိတ်စနစ်များ - သူတို့ရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမကိုသုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

ဘရိတ်စနစ်ကဘာလဲ။

မော်တော်ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်သည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ယန္တရားများဖြစ်ပြီးအဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာဘီးများ၏လည်ပတ်မှုကိုတတ်နိုင်သမျှမြန်ဆန်စေရန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစနစ်များကိုအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းကိရိယာများတပ်ဆင်ထားပြီးအရေးပေါ်ဘရိတ်သည့်အခြေအနေတွင်သို့မဟုတ်မတည်ငြိမ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ယာဉ်ကိုတည်ငြိမ်စေသည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များနှင့်ယန္တရားများတွင်ဥပမာ ABS (ယင်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပတ်သက်၍) ပါ ၀ င်သည် ဤနေရာတွင်ဖတ်ပါ) နှင့်တစ် ဦး ကွဲပြားခြားနားမှု (ကဘာလဲနှင့်အဘယ်ကြောင့်ကားတစ်စီးအတွက်လိုအပ်သလဲ, ကပြောသည်ဖြစ်ပါတယ် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

တစ်ဦးကအကျဉ်းချုပ်သမိုင်း

ဘီးကိုတီထွင်သည်နှင့်တပြိုင်နက်မေးခွန်းပေါ်ပေါက်လာသည်။ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကိုနှေးကွေးစေပြီးဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုတတ်နိုင်သမျှချောမွေ့စေသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးဘရိတ်သည်အလွန်စရိုက်ချင်းတူသည် - သစ်သားဘောင်းဘီကိုလီဗာစနစ်နှင့်ကပ်ထားသည်။ ဘီး၏မျက်နှာပြင်နှင့်ထိတွေ့သောအခါပွတ်တိုက်ခြင်းဖြစ်ပြီးဘီးသည်ရပ်တန့်သွားသည်။ ဘရိတ်အားသည်မောင်းနှင်သူ၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ လီဗာကိုဖိအားများလေလေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမြန်လေလေဖြစ်သည်။

ဆယ်စုနှစ်များစွာအတွင်းယန္တရားကိုပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည် - ပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးဘီးအနီးရှိ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်အနေအထားကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၁၉၀၀ ပြည့်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်အလွန်ဆူညံသော်လည်းထိရောက်သောကားဘရိတ်ကိုပထမဆုံးတီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အလားတူဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း Louis Renault မှယန္တရားပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်အဆိုပြုထားသည်။

မော်တာအားကစား၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူကားများသည်စွမ်းအားနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်မြန်နှုန်းမြင့်လာသည်နှင့်အမျှဘရိတ်စနစ်တွင်သိသာသောပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နှစ်ဆယ်ရာစု ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်အားကစားယာဉ်များ၏ဘီးများလျင်မြန်စွာလျော့နည်းကျဆင်းစေရန်သေချာသည့်ထိရောက်သောယန္တရားများပေါ်ပေါက်လာသည်။

အဲဒီအချိန်တုန်းကမော်တော်ယာဉ်လောကမှာမတူညီတဲ့စနစ်တွေအတွက်စည်၊ ဒိုင်၊ ဖိနပ်၊ ဖိနပ်၊ ခါးပတ်၊ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေတောင်မှရှိတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ခေတ်မီဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားတဲ့ဒီစနစ်တွေအားလုံးဟာသူတို့ရဲ့ပထမဆုံးလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေနဲ့လုံးဝမတူဘူး၊ အချို့ဟာသူတို့ရဲ့လက်တွေ့မကျမှုနဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးမှုကြောင့်လုံး ၀ အသုံးမပြုခဲ့ကြဘူး။

ဒီနေ့အခက်ခဲဆုံးစနစ်ကတော့ disk တစ်ခုဖြစ်တယ်။ ခေတ်သစ်အားကစားကားများတွင်ကြီးမားသောဘရိတ်ပြားများနှင့်တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည့်ကြီးမားသော discs များတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းတို့ထဲရှိ calipers တွင်ပစ္စတင်နှစ်ခုမှ ၁၂ ခုအထိရှိသည်။ caliper ၏ပြောခြင်း: ကအများအပြားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်ကွဲပြားခြားနားသော device ကိုရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်ဒီအကြောင်းအရာဖြစ်ပါတယ် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်သည်.

ဘတ်ဂျက်ရှိသောကားများသည်ပေါင်းစပ်ထားသောဘရိတ်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည် - disc ကိုရှေ့ hubs များနှင့်ကပ်ဘီးများနှင့်ကပ်ထားသည်။ Elite နှင့်အားကစားကားများသည် disc ဘရိတ်များရှိသည်။

ဘရိတ်စနစ်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ဘရိတ်ကို clutch နှင့် gas pedal အကြားရှိ pedal ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် activate လုပ်သည်။ ဘရိတ်ကိုဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့်လည်ပတ်သည်။

ယာဉ်မောင်းကခြေနင်းကိုဖိလိုက်တဲ့အခါဘရိတ်အရည်နှင့်ပြည့်သောလိုင်းမှာဖိအားများလာတယ်။ ထိုအရည်သည်ဘီးတစ်ခုစီ၏ဘရိတ် pads အနီးတွင်ရှိသည့်ယန္တရား၏ပစ္စတင်ပေါ်တွင်သက်ရောက်သည်။

ယာဉ်မောင်းသည်ခြေနင်းကိုဖိလေခက်ခဲလေလေဘရိတ်သည်ပိုမိုရှင်းလင်းလေလေဖြစ်သည်။ အဆိုပါနင်းကနေလာမယ့်အင်အားစုများ, အမျိုးအစားအမျိုးအစားပေါ်မူတည်။ , actuators မှကူးစက်နေကြသည် pads ဘရိတ် disc ကိုညှပ်, ဒါမှမဟုတ်သူတို့ဆိတ်ကွယ်ရာရွေ့လျားခြင်းနှင့်စည်အနားကွပ်ဆန့်ကျင် abut ။

ယာဉ်မောင်း၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုများကိုပိုမိုဖိအားပေးရန်ပြောင်းလဲရန်လိုင်းများတွင်လေဟာနယ်ရှိသည်။ ဤသည်ဒြပ်စင်လိုင်းအတွက်အရည်စီးဆင်းမှုကိုတိုးပွားစေပါသည်။ ခေတ်မီစနစ်များကိုဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ အကယ်၍ ဘရိတ်ပိုက်များဖိအားကိုလျှော့ချပါကအနည်းဆုံးပြွန်တစ်ခုမပျက်မပျက်ရှိနေလျှင်ဘရိတ်သည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါဗီဒီယိုတွင်ဘရိတ်များကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။

ဘယ်လိုဘရိတ်စနစ်နှင့်လေဟာနယ်အာနိသင်တိုးမြှင့်။

ဘရိတ်စနစ်စက်

စက်ဘရိတ်ကိုဒြပ်စင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။

• Drive - ဘရိတ်ယန္တရား၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုမောင်းနှင်သည့်စနစ်၊
• ယန္တရား - ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည်မောင်းနှင်မှုမှလာသည်။ ၎င်းသည်ဘီး၏ဗဟိုလည်ပတ်မှုကိုနှေးကွေးစေသောစွမ်းအားတစ်ခုဖန်တီးသည်။ ခေတ်သစ်စနစ်များ၏ယန္တရားများ၏အများစုသည်ပွတ်တိုက်မှုနိယာမကိုအသုံးပြုကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာပွတ်တိုက်အားအားသည်စက်ကိုရပ်တန့်ရန်အသုံးပြုသည်။

ဘရိတ် drive သည်အောက်ပါအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

• စက်မှု - ခေတ်သစ်ကားများတွင်ကားရပ်ရန်ဘရိတ်စနစ်တွင်အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်နောက်ဘီးဘရိတ်နှင့်ချိတ်ဆက်သည့်လီဗာနှင့်ကေဘယ်လ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အချို့မော်ဒယ်မော်ဒယ်များကိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကားအားထုတ်မှုသည်ကားပိုင်ရှင်၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်အလက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်မဟုတ်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်သည်ခေတ်သစ်စနစ်များအများဆုံးအလုပ်လုပ်သောနိယာမဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှု၏ဒီဇိုင်းတွင်နင်း၊ လေဟာနယ်အသံချဲ့စက်၊ အလုပ်လုပ်ခြင်းနှင့်မာစတာဆလင်ဒါများ၊ လိုင်းတစ်ခု (ပြွန်များ) ပါဝင်သည်။
• အဆုတ် - အဓိကအားဖြင့်ကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးပြုသည်။ ဒီစနစ်ကိုဖိအားပေးသောလေဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းကိရိယာတွင်စနစ်အတွင်းရှိလေဖိအားကိုသေချာစေရန် compressor၊ receiver၊ pedal နှင့်အခြားဒြပ်စင်များ၊
• ရှုပ်ထွေးသောစက်ကိရိယာနှင့်စျေးကြီးသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများရှိသောကြောင့်လျှပ်စစ် - အဆုတ်ရောင်သို့မဟုတ်အခြားပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုကိုအသုံးပြုခဲသည်။

ဘရိတ်စက်တွင်

• Caliper - ထိုတွင်း၌အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ဘရိတ်အရည်၏အားကိုဓာတ်ပြုပြီး disc ကိုညှပ်ပေးသည်။ ထိုသို့သောယန္တရားသည် disc ဘရိတ်၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါဝင်သည်။ ရသုံးမှန်းခြေငွေစာရင်းအတွက်မူဘရိတ်ဘရိတ်တွင် caliper မပါရှိသည့်အပြင်ဆလင်ဒါတွင် pads နှစ်ခုကြားတွင်တည်ရှိသည်။ တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက်တွင်အပိုင်းပိုင်းသည်ကျယ်ပြန့်သောပစ္စတင်ရှိသည့်အတွက်စည်၏နံရံများကိုဆန့်ကျင်လျက်ရှိသည်။
• Disc - ဘီးအချက်အချာနေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည် (အများအားဖြင့်ရှေ့တွင်ဖြစ်သည်) ။ ၎င်းတို့သည်မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်သိသာသောဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည့်အထူနှင့်အကြမ်းခံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ အချို့သောမော်ဒယ်များသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ဖောက်ထားပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် discs များကိုအအေးခန်းသည်လေစီးကြောင်းများမှသာထောက်ပံ့သည်။
• စည်ဟောင်းများတွင်ထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်များသာရှိပြီးယနေ့ထုတ်လုပ်သောဘတ်ဂျက်ကားများသည်နောက်ဘီးတွင်သာထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများတွင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် disk counterparts များကဲ့သို့ထိရောက်မှုမရှိသော်လည်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသောအသုံးအနှုန်းများတွင်၎င်းတို့သည်ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်ရှိကြသည် (နိုင်ငံခြားတိုင်းပြည်တစ်ခုသည်ဥပမာအားဖြင့်ဌာနခွဲတစ်ခုသည်ယန္တရားအတွင်းသို့ ၀ င် ရောက်၍ ၄ င်း၏လည်ပတ်မှုကိုပိတ်ဆို့နိုင်သည်) ထို့ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်၎င်းတို့၏ကားများမှဖယ်ထုတ်ရန်မလွယ်ကူပါ။
• Pad များသည်ဘီးဘရိတ်တွင်ပါဝင်သောအခြားဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်ကိုပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့်အတူသတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့မော်ဒယ်များတွင်ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ၀ တ်ဆင်မှုကိုဖော်ပြရန်အရောင်နှင့်အသံအလွှာရှိသည်။ အကယ်၍ ကားဝါသနာအိုးသည်ဘရိတ်၏အခြေအနေကိုအာရုံစိုက်ရန်မေ့သွားပါကဟောင်းနွမ်းသောဘောင်းဘီများသည်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်စဉ်ဆက်မပြတ်တုန်ခါနေသည်။

ဘရိတ်

ဘရိတ်အုပ်နှစ်မျိုးနှင့်ကားသည်နှေးကွေးသည်။

• စည်ဘရိတ် - များသောအားဖြင့်ကားများ (ဘတ်ဂျက်ပုံစံများနှင့်လူလတ်တန်းစားများကိုယ်စားလှယ်များ) သည်နောက်ဝင်ရိုးတွင်ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားများတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကအလွန်အမင်းယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တည်ငြိမ်ဖြစ်ကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဘရိတ်များတွင် pads များတပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်နှင့်ဗုံများ၏နံရံများအကြားပိုမိုမြင့်မားသောရှင်းလင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယန္တရားတွင်စည်မှတတ်နိုင်သမျှနီးကပ်သည့်ဘောင်များရွေ့လျားခြင်းဖြင့်ဤအကွာအဝေးကိုလျော်ကြေးပေးသည့်ထိန်းညှိမှုပါဝင်သည်။ ယန္တရား၏ self-setting ဖြစ်စဉ်သည်အဓိကအားဖြင့် hard braking ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဘရိတ်ကိုဘရိတ်နံရံနှင့်နံရံအများအပြားတို့ဖြင့်အအေးခံသည်။
• Disc brake - ရှေ့ဝင်ရိုးတွင်အသုံးပြုသည်။ အားကစားကားများနှင့်အဆင့်မြင့်ကားများနှင့်အထက်တွင်၎င်းနောက်နောက်ဝင်တွင်အသုံးပြုသည်။ အဆိုပါ caliper နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဘရိတ် disc ကိုညှပ်။ ဤအစီအစဉ်သည်ဘီးကိုအရှိန်လျှော့ရန်အားစိုက်ထုတ်ရန်မလိုအပ်သဖြင့်ဤစနစ်သည်စည်နှင့်ယှဉ်လျှင် ပို၍ ထိရောက်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းယန္တရားများသည်အပူချိန်ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်ကိုရရှိသည်။ မျက်မှောက်ခေတ် discs များတွင်အပူလွန်ကဲမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အထူး groove များကိုပြုလုပ်သည်။ ထိုသို့သောပြုပြင်မှုများကိုလေဝင်လေထွက်ဟုခေါ်သည်။

ဒီယန္တရားနှစ်ခုကိုကားရဲ့အဓိကဘရိတ်စနစ်တွင်ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည် - ယာဉ်မောင်းသည်ကားကိုရပ်တန့်လိုသောအခါ။ သို့သော်၊ ကားတိုင်းတွင်အရန်စနစ်များရှိသည်။ သူတို့တစ်ခုချင်းစီသည်တစ် ဦး ချင်းစီအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဒီနေရာမှာသူတို့ရဲ့ကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်။

အရန် (အရေးပေါ်) စနစ်

ဘရိတ်မျဉ်းတစ်ခုလုံးကိုဆားကစ်နှစ်ခုအဖြစ်ခွဲထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူများကဘီးကိုသီးခြား circuit တစ်ခုနှင့်ထောင့်ဖြတ်လမ်းကြောင်းများနှင့်မကြာခဏချိတ်ဆက်သည်။ master brake cylinder တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ချဲ့ထွင်သည့် tank တွင်အဆင့်အတန်းတစ်ခုအတွင်း၌ရှုပ်ထွေးနေသော (အနည်းဆုံးတန်ဖိုးနှင့်ကိုက်ညီသည်) ။

ဘရိတ်များသည်ပုံမှန်ဖြစ်သဖြင့်ဘရိတ်အရည်၏ပမာဏသည်ရှုပ်ထွေးနေသောအထက်တွင်ရှိနေသဖြင့်လေဟာနယ်မှအင်အားစုများကိုရေပိုက်နှစ်ခုနှင့်တစ်ပြိုင်နက်တည်းအသုံးပြုကြပြီး၎င်းတို့သည်လိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့အလုပ်လုပ်ကြသည်။ အကယ်၍ ရေပိုက်ပြတ်သွားလျှင်သို့မဟုတ်ပြွန်ပြိုပါက TOR အဆင့်ကျလိမ့်မည်။

ယိုစိမ့်မှုပြန်လည်မရောက်မချင်းပျက်စီးသွားသောဆားကစ်ကိုဖိအားမပေးနိုင်ပါ။ သို့သော်တင့်ကားအတွင်းရှိအခန်းကန့်များကြောင့်အရည်သည်လုံးဝယိုစိမ့်မသွားသောကြောင့်ဒုတိယဆားကစ်သည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်နေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဒီ mode မှာဘရိတ်နှစ်ဆမကောင်းတဲ့အလုပ်ဖြစ်တယ်, ဒါပေမယ့်ကားကိုသူတို့လုံးဝကင်းမဲ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤ ၀ န်ဆောင်မှုကိုလုံခြုံစွာရောက်ရန်လုံလောက်ပါသည်။

ကားရပ်နားရန်စနစ်

ဒီစနစ်ကိုလူကြိုက်များတဲ့ Handbrake လို့ခေါ်တယ်။ ၎င်းကိုမကောင်းသောအကြံအစည်တစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ System device တွင်လှိုင်း (ဂီယာလီဗာအနီးရှိအခန်းတွင်ရှိသောလီဗာ) နှင့်ဘီးနှစ်ဘီးတပ်ထားသောကေဘယ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

Classic version တွင် handbrake သည်နောက်ဘီးရှိအဓိကဘရိတ် pads ကိုသက်ဝင်စေသည်။ သို့သော်၎င်းတို့တွင်ကိုယ်ပိုင် pad ပါသောပြုပြင်မှုများရှိသည်။ ဤစနစ်သည်လိုင်းရှိစနစ်ရှိစနစ်ရှိသည့် TJ အခြေအနေ (လေဟာနယ်သို့မဟုတ်အဓိကဘရိတ်၏အခြားဒြပ်စင်) ၏ချွတ်ယွင်းမှုပေါ်တွင်လုံးဝမူတည်ခြင်းမရှိပါ။

ဘရိတ်စနစ်၏ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုနှင့်ချွတ်ယွင်း

အရေးအကြီးဆုံးဘရိတ်ပျက်ကွက်မှုမှာဘရိတ် pad ပါ။ ၎င်းကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစုတွင် disc layer နှင့်ထိတွေ့သောအခါဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းဝိသေသလက္ခဏာပြောင်ထွက်သော signal layer ရှိသည်။ အကယ်၍ ဘတ်ဂျက် pad များကိုအသုံးပြုပါက၎င်းတို့၏အခြေအနေကိုထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောကြားကာလတွင်စစ်ဆေးရမည်။

သို့သော်ဤစည်းမျဉ်းဆွေမျိုးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအားလုံးကားသမားရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်ပါတယ်။ အကယ်၍ သူသည်လမ်း၏သေးငယ်သောအပိုင်းများတွင်သိသိသာသာအရှိန်မြှင့်တင်လိုပါကဘရိတ်များသည်ပုံမှန်ထက် ပို၍ တက်ကြွစွာအသုံးပြုမည်ဖြစ်သဖြင့်ဤအပိုင်းများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သွားနိုင်သည်။

ဤတွင်အခြားအမှားများနှင့်၎င်းတို့မည်သို့ပေါ်လွင်သည်ကိုဖော်ပြထားသည်။

ချို့ယွင်းသည်:	ဘယ်လိုဖော်ပြသလဲ။	ပြုပြင်မှု -
pads ပေါ်ရှိပွတ်တိုက်အလွှာကိုဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အဓိကသို့မဟုတ်အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်ဆလင်ဒါများပျက်စီးခြင်း၊ လေဟာနယ်ပြိုကွဲခြင်း။	ဘရိတ်စနစ်၏ထိရောက်မှုသိသိသာသာလျော့နည်းသွားသည်။	(မောင်းနှင်မှုစတိုင်အလွန်တက်ကြွလျှင်, ပိုကောင်းမော်ဒယ်များကိုအသုံးပြုသင့်ပါတယ်) ကို pads ကိုအစားထိုး; တစ်ခုလုံးကိုစနစ်၏ကျန်းမာရေးစစ်ဆေးခြင်းနှင့်ကျိုးဒြပ်စင်ဖော်ထုတ်; Non- စံဘီးဝန်း (ဥပမာ, ပိုကြီးတဲ့အချင်း) ကို install လုပ်ခဲ့ပါကလည်းအဆင့်မြှင့်ရန်လိုအပ်သောဖြစ်လိမ့်မည်ဘရိတ်စနစ် - တစ်ခု option ကိုအဖြစ် ပိုကြီးတဲ့ pads များအတွက် caliper install လုပ်ပါ။
လေယာဉ်၏အသွင်အပြင်၊ တိုက်နယ်ဖိအားလျော့ချခြင်း၊ TJ ၏အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်ဆူပွက်ခြင်း၊ အဓိကသို့မဟုတ်ဘီးဘရိတ်ဆလင်ဒါပျက်ကွက်ခြင်း။	အဆိုပါနင်းပျက်ကွက်သို့မဟုတ်ပုံမှန်မဟုတ်သောပျော့ဖြစ်လာသည်။	ဘရိတ်ကိုမှုတ် (မှန်မှန်ကန်ကန်မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်နည်း) ဤနေရာတွင်ဖတ်ပါထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသော TJ အစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုမချိုးဖောက်ပါနှင့်။
လေဟာနယ်သို့မဟုတ်ရေပိုက်များပေါက်ကွဲခြင်းကိုပျက်စီးခြင်း TC ခြုံပုတ်များသည်ဟောင်းနွမ်းနေပြီ။	ဒါဟာနင်းကိုနှိပ်ဖို့အများကြီးကြိုးစားအားထုတ်မှုကြာပါသည်။	ပျက်ကွက်သောဒြပ်စင်ကိုပြင်ပါသို့မဟုတ်လိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ။
ဘရိတ် pads သည်မညီမညာဖြစ်နေသော; ဘရိတ်ဆလင်ဒါဒြပ်စင်များလျင်မြန်စွာ ၀ င်လာခြင်း၊ ဘရိတ်လိုင်း၏ဖိအားလျော့နည်းစေမှု၊ အခြားဆောင်းပါးတွင်ဆွေးနွေးထားသည်); ဘီးအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောလေဖိအား။	ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်ကားကိုဘေးဘက်သို့ဆွဲသည်။	တာယာဖိအားကိုစစ်ဆေးပါ၊ အစားထိုးနေစဉ်တွင်ဘရိတ်အုပ်များကိုမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ပါ။ ဘရိတ်စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုစစ်ဆေးပါ၊ ပြိုကွဲကြောင်းခွဲခြားသတ်မှတ်ပြီးအစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးပါ။ အရည်အသွေးရှိသောအစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးပါ (ယုံကြည်စိတ်ချရသောရောင်းချသူများထံမှ ၀ ယ်ပါ) ။
ပျက်စီးယိုယွင်းနေသောဘရိတ် disc၊ ပျက်စီးနေသောဘီး disc သို့မဟုတ် tyre wear၊	ဘရိတ်အုပ်သောအခါတုန်ခါမှုကိုခံစားရသည်။	ဘီးကိုချိန်ညှိပါ။ အနားကွပ်များနှင့်တာယာများကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်အုပ်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ (အမြန်နှုန်းလျှင်မြန်စွာဘရိတ်ဆွဲလျှင်၊ ပုံသဏ္causeာန်များသည်ပုံပျက်သောဖြစ်ပေါ်စေသည့် discs များအပူပေးသည်) ။
ဖိနပ်များ ၀ တ်ဆင်ထားသောသို့မဟုတ်အပူလွန်ကဲခြင်း၊	ကားမောင်းနေစဉ်တွင်အမြဲတမ်းဆူညံသံ (သို့) ဘရိတ်နေစဉ်ပုံသဏ္itsာန် (ပုံသဏ္,ာန်၊ ကြိတ်ခြင်းသို့မဟုတ် squeaking) အမြဲတမ်းဆူညံသံ၊ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာကိုလုံးဝဖျက်လိုက်လျှင်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်းစတီယာရင်ဘီးတွင်သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့်တုန်ခါမှုများ၏အသံကိုသင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကြားရလိမ့်မည်။	အညစ်အကြေးများ၊ ဟောင်းနွမ်းခြင်းရှိမရှိကိုစစ်ဆေးပါ။ pads များနေရာတွင်အစားထိုးပါ။ caliper ကိုတပ်ဆင်သောအခါ squeak anti-sque plate နှင့် pin များချောဆီကိုသုတ်ပါ။
ABS အာရုံခံကိရိယာပြတ်တောက်ခြင်း၊ ပိတ်ဆို့နေသောဘရိတ် caliper; ABS အာရုံခံကိရိယာအဆက်အသွယ်များသို့မဟုတ်ဝါယာကြိုးများပြိုကွဲခြင်း၊ လွင့်ဖျူး။	ABS တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးတွင်သတိပေးမီးသည်ပေါ်လာသည်။	အာရုံခံကိရိယာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးပါ (သံသယဖြစ်ဖွယ်ကိရိယာအစားသိထားသည့်အလုပ်လုပ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်); ပိတ်ဆို့ထားလျှင်သန့်ရှင်းပါ။ ဖျူးကိုအစားထိုးပါ။ စနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်ကိုစစ်ဆေးပါ။
အဆိုပါလက်ကိုင်ဘရိတ်မြှင့် (သို့မဟုတ်ယာဉ်ရပ်နားသည့်စနစ်ခလုတ်ကိုနှိပ်); ဘရိတ်အရည်အဆင့်ကိုလျော့နည်းသွား; TJ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ပျက်ကွက်; ယာဉ်ရပ်နားဘရိတ်အဆက်အသွယ်၏ပြိုကွဲ (သို့မဟုတ်ယင်း၏ဓာတ်တိုး); ပါးလွှာသောဘရိတ် pads; ABS စနစ်ပြinနာများ။	အကယ်၍ စက်တွင်ထိုကဲ့သို့သောထိန်းချုပ်မှုစနစ်တပ်ဆင်ထားပါကဘရိတ်မီးခွက်သည်အဆက်မပြတ်လင်းနေသည်။	လက်ကိုင်ဘရိတ်ဆက်သွယ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။ ABS စနစ်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်အုပ်ထားသောအဝတ်အစားကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘရိတ်အရည်အဆင့်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ကားမောင်းမီလက်ကိုင်ဘရိတ်၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။

pads နှင့်ဘရိတ် disc ကိုအစားထိုးကြားကာလ

ရာသီအလိုက်တာယာပြောင်းလဲမှုအတွင်းဘရိတ်အုပ်များကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ဤသည်ကအချိန်မီဝတ်ဆင်ရှာဖွေတွေ့ရှိရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ပုံမှန်ကြားကာလများတွင်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည့်နည်းပညာအရည်များနှင့်မတူဘဲရုတ်တရက်ပျက်ကွက်မှု (ဥပမာအပျက်အစီးများကြောင့်အပြောက်မျက်နှာပြင်သည်မညီမညာဖြစ်နေသောအရာ ၀ တ္ထုများရှိနေခြင်း) တွင်ဖြစ်စေ၊ အချို့သောအလွှာတစ်ခုသို့ဘရိတ်အုပ်များသည်ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဘရိတ်စနစ်၏လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်စေရန်ထုတ်လုပ်သူများစွာသည် pads များကိုအထူး signal layer ဖြင့်တပ်ဆင်သည် (base layer သည်ဟောင်းနွမ်းသောအခါဘရိတ် squeak) ။ အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်ကားပိုင်ရှင်သည်အရောင်အားဖော်ပြခြင်းဖြင့်ဒြပ်စင်များ၏ ၀ တ်ဆင်မှုကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ သူတို့နှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးမီလီမီတာအထူထက်နည်းသောအခါဘရိတ် pads ၏ထိရောက်မှုကိုလျော့နည်းစေသည်။

ဘရိတ်စနစ်ကာကွယ်ခြင်း

ဘရိတ်စနစ်သည်ရုတ်တရက်ပျက်ပြားသွားခြင်းမရှိစေရန်နှင့်၎င်းဒြပ်စင်များသည်၎င်းတို့ရရှိနိုင်သည့်အရင်းအမြစ်အားလုံးကိုထုတ်ယူနိုင်ရန်အခြေခံနှင့်ရိုးရှင်းသောစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာသင့်သည်။

1. ရောဂါရှာဖွေရေးကိုကားဂိုဒေါင်တွင်မဟုတ်ဘဲတိကျသောကိရိယာများပါ ၀ င်သည့်ဘူတာရုံ (အထူးသဖြင့်ကားသည်ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရောနစ်စနစ်တပ်ဆင်ထားလျှင်) နှင့်အထူးကုများအလုပ်လုပ်ရန်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
2. ဘရိတ်အရည်ကိုအစားထိုးခြင်းအတွက်စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာပါ (ထုတ်လုပ်သူကညွှန်ပြသည် - အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်နှစ်နှစ်တကြိမ်နှုန်းဖြစ်သည်)
3. ဘရိတ် discs များအစားထိုးပြီးနောက်တက်ကြွသောဘရိတ်ကိုရှောင်ရှားသင့်သည်။
4. on-board ကွန်ပျူတာမှအချက်အလက်များပေါ်လာပါကသင်ဝန်ဆောင်မှုကိုတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဆက်သွယ်ပါ။
5. အစိတ်အပိုင်းများကိုအစားထိုးသည့်အခါယုံကြည်စိတ်ချရသောထုတ်လုပ်သူများထံမှအရည်အသွေးမြင့်ထုတ်ကုန်များကိုသုံးပါ။
6. ဘရိတ် pads များအစားထိုးသောအခါ၊ ၎င်းကိုလိုအပ်သည့် caliper အစိတ်အပိုင်းများကိုချောဆီပါ ၀ င်ပါ (ယင်းကိုစက်ပစ္စည်းအတွက်လည်ပတ်မှုနှင့်တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန်ချက်များတွင်ဖော်ပြထားသည်);
7. ဒီမော်ဒယ်အတွက်စံမဟုတ်သောဘီးကိုမသုံးပါနှင့်။ ဤကိစ္စတွင် pads များသည်ပိုမိုမြန်ဆန်သွားနိုင်သည်။
8. မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်မိုးသည်းထန်စွာဘရိတ်အုပ်ခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်ပါ။

ဤရိုးရှင်းသောလမ်းညွှန်ချက်များကိုလိုက်နာခြင်းသည်ဘရိတ်၏သက်တမ်းကိုတိုးစေရုံသာမကမည်သည့်စီးနင်းမှုကိုမဆိုဖြစ်နိုင်သမျှလုံခြုံစိတ်ချစေသည်။

ထို့အပြင်ဤဗွီဒီယိုသည်ကားဘရိတ်စနစ်ကာကွယ်ခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းကိုဖော်ပြသည်။

Rio, Solaris သည်ဘရိတ်စနစ်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု + pads များအစားထိုးခြင်း။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဘယ်လိုဘရိတ်စနစ်တွေရှိလဲ။ ကားဘရိတ်စနစ်များကို အလုပ်လုပ်ခြင်း၊ အားလပ်ချိန်၊ အရန်နှင့် ပါကင်ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။ ကားအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ စနစ်တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိသည်။

ပါကင်ဘရိတ်စနစ်က ဘာအတွက်လဲ။ ဒီစနစ်ကို Hand Brake လို့လည်း ခေါ်ပါတယ်။ ကားတစ်စီး ကုန်းဆင်းမှ နောက်ပြန်မတက်စေရန် အဓိက ရည်ရွယ်ပါသည်။ ကားပါကင်လုပ်နေစဉ် သို့မဟုတ် တောင်ကုန်းပေါ်သို့ ချောမွေ့စွာစတင်ရန်အတွက် ၎င်းကို အသက်သွင်းထားသည်။

အရန်ဘရိတ်စနစ်ဆိုတာ ဘာလဲ။ ဤစနစ်သည် ရှည်လျားသောကုန်းဆင်းတွင် (အင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြု၍) အဆက်မပြတ်ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထပ်လောင်းထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။