ABS စနစ်၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်နိယာမ

ခေတ်မှီကားများ၏တက်ကြွသောလုံခြုံမှုကိရိယာတွင်လက်ထောက်များနှင့်အရေးပေါ်အခြေအနေကိုကာကွယ်ရန်သို့မဟုတ်မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်းလူ၏ဒဏ်ရာကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်ခွင့်ပြုသည့်အမျိုးမျိုးသောလက်ထောက်များနှင့်စနစ်များပါ ၀ င်သည်။

ဤအရာများထဲမှ anti-lock ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါဘာလဲ? ခေတ်သစ် ABS သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ABS သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း၊ ဤစနစ်လည်ပတ်သောအခါမည်သို့မောင်းရမည်နည်း။ ဤမေးခွန်းများ၏အဖြေများကိုဤသုံးသပ်ချက်တွင်တွေ့နိုင်သည်။

Anti-Lock ဘရိတ်ကဘာလဲ

Anti-Lock Braking System ဆိုသည်မှာကား၏ကိုယ်ထည်တွင်တပ်ဆင်ပြီး၎င်း၏ဘရိတ်နှင့်ဆက်စပ်နေသည့်လျှပ်စစ် - ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုဆိုလိုသည်။

၎င်းသည်လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှုကိုပေးသည်၊ မတည်ငြိမ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်ဘီးများလုံးဝရပ်တန့်သွားခြင်းကိုကာကွယ်သည်။ ဤသည်ကိုမကြာခဏရေခဲသို့မဟုတ်စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ဖြစ်ပျက်။

ပုံပြင်

ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်အများပြည်သူထံတင်ပြခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းကိုအယူအဆဟုခေါ်။ မရပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤအယူအဆကို ၂၀ ရာစုအစတွင်တီထွင်ခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၁၉၀၈ ခုနှစ်တွင်အင်ဂျင်နီယာဂျေဖရန်စစ္စသည်သူ၏“ Regulator” ၏လုပ်ငန်းကိုသရုပ်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ရထားလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်ဘီးများကျဆင်းခြင်းကိုတားဆီးခဲ့သည်။

အလားတူစနစ်ကိုစက်ပြင်ဆရာနှင့်အင်ဂျင်နီယာ G. Voisin မှတီထွင်ခဲ့သည်။ သူကဘရိတ်ဒြပ်စင်များအပေါ်ဟိုက်ဒရောလစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအမှီအခိုကင်းစွာထိန်းညှိသောလေယာဉ်ပျံများအတွက်ဘရိတ်စနစ်ဖန်တီးရန်ကြိုးစားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်ဘရိတ်၏ရလဒ်ကြောင့်လေယာဉ်ဘီးများသည်လေယာဉ်ပြေးလမ်းပေါ်သို့မကျခဲ့ပါ။ သူသည် ၁၉၂၀ ပြည့်လွန်နှစ်များ၌ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်အတူစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အစောပိုင်းစနစ်များ

ဟုတ်ပါတယ်၊ တီထွင်မှုမှန်သမျှရဲ့ပထမဆုံးဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုတွေလိုပဲ၊ အစပိုင်းတွင်ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုတားဆီးသောစနစ်သည်ရှုပ်ထွေးပြီးစွယ်စုံဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ ထို့ကြောင့်အထက်ပါ Gabriel Voisin ၏ဒီဇိုင်းများတွင်ဘရိတ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော flywheel နှင့် hydraulic valve ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။

စနစ်သည်ဤနိယာမအရအလုပ်လုပ်သည်။ အဆိုပါ flywheel ဘီးပေါ်စည်မှပူးတွဲပါကလှည့်။ မတော်တဆဖြစ်မှုမရှိပါကစည်နှင့်ယင်ကောင်တို့သည်တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည်။ ဘီးရပ်လိုက်သည်နှင့်တပြိုင်နက်စည်သည်နှေးသွားသည်။ flywheel သည်ဆက်လက်လည်ပတ်နေသဖြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်မျဉ်း၏အဆို့ရှင်သည်အနည်းငယ်ပွင့်လင်း။ ဘရိတ်စည်ပေါ်ရှိအင်အားကိုလျှော့ချပေးသည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည်မော်တော်ယာဉ်အတွက်ပိုမိုတည်ငြိမ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်မတော်တဆဖြစ်မှုတွင်ယာဉ်မောင်းသည်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုချောချောမွေ့မွေ့လုပ်မည့်အစားဘရိတ်ကိုပင်အလိုအလျောက် ပို၍ အသုံးပြုသည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးမှုသည်ဘရိတ်စွမ်းအားကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အပြုသဘောဆောင်သောရလဒ်မှာတာ ၀ န်နှင့် ၀ တ်ဆင်ထားသည့်တာယာများနည်းပါးခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော်ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာကားလ်ဝက်ရှယ်လ်၏ကြိုးပမ်းမှုကြောင့်စနစ်သည်အသိအမှတ်ပြုခံရသည်။ ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို 1928 ခုနှစ်တွင်မူပိုင်ခွင့်ခဲ့သည်။ သို့သော်၎င်းကိုဒီဇိုင်း၏အားနည်းချက်ကြောင့်တပ်ဆင်ခြင်းကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အသုံးမပြုပါ။

၁၉၅၀ ပြည့်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်လေကြောင်း၌အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သော anti-slip ဘရိတ်စနစ်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၁၉၅၈ တွင် Maxaret ကိရိယာအစုံအလင်ကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ Royal Enfield Super Meteor တွင်အလုပ်လုပ်သော anti-lock braking system တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီစနစ်ကို Road Laboratory ကစောင့်ကြည့်ခဲ့တယ်။ လေ့လာချက်များအရဘရိတ်စနစ်၏ဤဒြပ်စင်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မတော်တဆမှုကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေနိုင်ကြောင်း၊ အများစုမှာဘရိတ်အုပ်နေစဉ်ဘီးကိုပိတ်ထားသည့်အခါစီးနင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောညွှန်ကိန်းများရှိသော်လည်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကုမ္ပဏီ၏နည်းပညာဌာန၏ညွှန်ကြားရေးမှူးက ABS ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုလက်မခံခဲ့ပါ။

ကားများတွင်စက်မှုလစ်စလစ်ဆန့်ကျင်ရေးစနစ်ကိုအချို့မော်ဒယ်များတွင်သာအသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့ထဲကတစ်ယောက်ကတော့ Ford Zodiac ပါ။ ဤအခြေအနေအကြောင်းအရင်းသည်ကိရိယာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ 60s ကတည်းကသာ အီလက်ထရောနစ် anti-lock ဘရိတ်ဖမ်းစနစ်သည်နာမည်ကျော် Concorde လေယာဉ်များထဲသို့ ၀ င်လာခဲ့သည်။

ခေတ်သစ်စနစ်များ

Fiat Research Center မှအင်ဂျင်နီယာတစ် ဦး ကအီလက်ထရောနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏နိယာမကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး Antiskid တီထွင်မှုကိုအမည်ပေးခဲ့သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို Bosch သို့ရောင်းချခဲ့ပြီး၎င်းအား ABS ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။

၁၉၇၁ ခုနှစ်တွင်ကားထုတ်လုပ်သူ Chrysler သည်ပြီးပြည့်စုံ။ ထိရောက်သောကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်စနစ်တစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အမေရိကန် Ford က၎င်း၏အထင်ကရ Lincoln Continental တွင်အလားတူဖွံ့ဖြိုးမှုကိုသုံးခဲ့သည်။ တဖြည်းဖြည်းနှင့်အခြားထိပ်တန်းကားထုတ်လုပ်သူများသည်လည်းနံပါတ်တုတ်ကိုရယူခဲ့ကြသည်။ ၇၀ ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင်အနောက်ဘီးယက်ယာဉ်အများစုတွင်မောင်းဘီးတွင်အီလက်ထရောနစ် anti-lock ဘရိတ်စနစ်များတပ်ဆင်ထားပြီးအချို့ကလေးဘီးစလုံးတွင်ပြုပြင်မွမ်းမံတပ်ဆင်ထားသည်။

၁၉၇၆ ခုနှစ်မှစ၍ ကုန်တင်ကုန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အလားတူဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၆ တွင်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုလုံးလုံးလျားလျားအလုပ်လုပ်ခဲ့သောကြောင့် EBS ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။

anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်

မကြာခဏမတည်ငြိမ်သောမျက်နှာပြင် (ရေခဲ၊ နှင်းကျနေသောနှင်း၊ ကတ္တရာပေါ်ရှိရေပေါ်တွင်) ဘရိတ်အုပ်သောအခါမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောတုံ့ပြန်မှုကိုသတိပြုမိသည်။ နှေးကွေးမည့်အစားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲလုံးဝရပ်တန့်သွားသည်။ ထို့အပြင်ဘရိတ်နင်းကိုပိုမိုထိရောက်စွာနှိပ်ခြင်းသည်မကူညီနိုင်ပါ။

ဘရိတ်သည်ရုတ်တရက်လျှောက်ထားလိုက်သောအခါဘီးများပိတ်ဆို့ခံရပြီးလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းကြောင့်သူတို့သည်လှည့်ခြင်းကိုရပ်တန့်လိုက်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုမဖြစ်ပေါ်စေရန်ဘရိတ်ကိုချောချောမွေ့မွေ့သုံးရန်လိုအပ်သော်လည်းအရေးပေါ်အခြေအနေတွင်ယာဉ်မောင်းသည်ခြေနင်းကိုကြမ်းပြင်သို့ဖိလိုက်သည်။ အချို့သောကျွမ်းကျင်သူများကကားကိုမတည်ငြိမ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်နှေးကွေးစေရန်ဘရိတ်နင်းကိုအကြိမ်ကြိမ်ဖိ။ လွှတ်ပေးသည်။ ဒီအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်, ဘီးများပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်မစီးကြဘူး။

ဝမ်းနည်းဖွယ်ကောင်းသည်မှာလူတိုင်းသည်ဤကျွမ်းကျင်မှုကိုကျွမ်းကျင်အောင်မအောင်မြင်နိုင်ပါ၊ အချို့က၎င်းကိုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်ဟုပင်မထင်ကြသော်လည်းရိုးရှင်းသောဈေးကြီးသောပရော်ဖက်ရှင်နယ်တာယာများကို ၀ ယ်ယူရန်ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စရပ်များအတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်းတို့၏မော်ဒယ်အများစုကို anti-lock braking system ဖြင့်တပ်ဆင်သည်။

ABS သည်ဘရိတ်ကိုရပ်တန့်ရန်အတွက်အရေးပေါ်အခြေအနေ၌ယာဉ်ကိုထိန်းချုပ်ရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည်။

ABS ကိရိယာ

ခေတ်သစ် ABS ၏ကိရိယာတွင်အနည်းငယ်သောဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သည်။ ပါဝင်သည်:

• ဘီးလည်ပတ်အာရုံခံကိရိယာ။ ထိုသို့သောကိရိယာများကိုဘီးအားလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ထိုအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီမှလာသည့်အချက်အလက်များအားဆန်းစစ်သည်။ လက်ခံရရှိသောအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ECU သည်စနစ်အားလွတ်လပ်စွာ activate / deactivates လုပ်သည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောခြေရာခံစက်များသည် Hall sensor ၏နိယာမတွင်အလုပ်လုပ်သည်။
• အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။ သတင်းအချက်အလက်များကိုစုဆောင်းပြီးစနစ်ကိုသက်ဝင်စေရန် "ဦး နှောက်" လိုအပ်သောကြောင့်၎င်းမရှိလျှင်၎င်းသည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ အချို့သောကားများ၌ system တစ်ခုစီတွင်ကိုယ်ပိုင် ECU ရှိသည်။ သို့သော်ထုတ်လုပ်သူများသည်လုံခြုံစိတ်ချရသောစနစ် (directional တည်ငြိမ်မှု၊ ABS၊ traction control) စသည်တို့ကိုလုပ်ဆောင်သည့်ယူနစ်တစ်ခုစီတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။
• အလုပ်အမှုဆောင်ကိရိယာများ။ Classic design တွင်၊ ဤဒြပ်စင်များသည်အဆို့ရှင်များ၊ ဖိအားစုဆောင်းခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံနည်းပညာဆိုင်ရာစာပေများတွင်သင်သည်၎င်းဒြပ်စင်များနှင့်သက်ဆိုင်သော hydromodulator ဟူသောအမည်ကိုတွေ့နိုင်သည်။

ABS စနစ်၏ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ၎င်းသည်နောက်ဆုံးပေါ်ကားတစ်စီး၏ပင်ဘရိတ်စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်ဘရိတ်နှင့်စက်၏လျှပ်စစ်စနစ်တို့နှင့်သာချိတ်ဆက်ထားသောအစုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ABS ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

ပုံမှန်အားဖြင့် anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏လုပ်ငန်းကိုအဆင့်သုံးဆင့်ခွဲခြားသည် -

1. Wheel lock - ECU သည် system ကိုသက်ဝင်စေရန်အချက်ပြသည်။
2. အဆိုပါ actuator ၏ actuation - ဟိုက်ဒရောလစ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုဘီးသော့ဖွင့်သောစနစ်အတွက်ဖိအားကိုပြောင်းလဲ;
3. ဘီးလည်ပတ်မှုပြန်လည်ရရှိသောအခါစနစ်အားပိတ်ထားသည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို control unit software တွင်ထည့်သွင်းထားသော algorithms များဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်ကိုစဉ်းစားသင့်သည်။ စနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည်၎င်းသည်ဘီးများစွမ်းဆောင်ရည်မဆုံးရှုံးမှီပင်အစပျိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ဘီးလည်ပတ်သည့်အချက်အလက်အပေါ် အခြေခံ၍ သာအလုပ်လုပ်သော analogue သည်ပိုမိုရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမကိုရရှိလိမ့်မည်။ သို့သော်၊ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည် Gabriel Voisin ၏ပထမဆုံးဒီဇိုင်းများထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဤအကြောင်းကြောင့် ABS သည်ဘီးအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကိုမတုံ့ပြန်ဘဲဘရိတ်နင်းကိုဖိအားပေးသောအားဖြင့်တုံ့ပြန်သည်။ တနည်းအားဖြင့်စနစ်သည် ကြိုတင်၍ အစပျိုးသည်။ ဖြစ်နိုင်သောမြင်းစီးသူရဲကိုသတိပေးသကဲ့သို့ဘီးများ၏လည်ပတ်နှုန်းနှင့်ခြေနင်းကိုဖိခြင်း၏အင်အားကိုအဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောစလစ်ကိုတွက်ချက်သည်။

စနစ်သည်အောက်ဖော်ပြပါနိယာမအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်တပြိုင်နက် (ယာဉ်မောင်းသည်ဘရိတ်နင်းကိုပြင်းထန်စွာဖိထားပြီး၊ ဘီးများကိုမူသော့ခတ်ထားခြင်းမရှိသေးပါ)၊ hydromodulator သည် control unit မှအချက်ပြမှုကိုလက်ခံပြီး (အဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ရှိ) အဆို့ရှင်နှစ်ခုကိုပိတ်သည်။ ဤသည်လိုင်းဖိအားတည်ငြိမ်။

ထို့နောက် actuator ဘရိတ်အရည်ကို pulsates ပေးသည်။ ဒီ mode မှာ, hydromodulator ကိုဖြစ်စေဘီး၏နှေးကွေး cranking ပေး, ဒါမှမဟုတ်လွတ်လပ်စွာဘရိတ်အရည်ဖိအားတိုးမြှင့် / လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကားဖြစ်စဉ်များစနစ်၏ပြုပြင်မွမ်းမံပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ABS ကိုအစပျိုးလိုက်သောအခါယာဉ်မောင်းသည်ယင်း၏ခြေနင်းကိုကူးစက်သည့်မကြာခဏသွေးလှည့်ပတ်မှုဖြင့်ချက်ချင်းခံစားရလိမ့်မည်။ system သည် activate ဖြစ်စေမဖြစ်ဖြစ် activation button မှ caress အားဖြင့်သင်ရှာနိုင်သည်။ စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အတွေ့အကြုံရှိသောမော်တော်ကားသမားများ၏ကျွမ်းကျင်မှုကို ထပ်မံ၍ မြန်စေသည် - တစ်စက္ကန့်လျှင်အကြိမ် ၂၀ မျှသာ။

anti-lock ဘရိတ်စနစ်များ

တက်ကြွသောလုံခြုံရေးစနစ်များ၏တိုးတက်မှုကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ကားအစိတ်အပိုင်းများစျေးကွက်တွင် ABS အမျိုးအစား ၄ မျိုးကိုတွေ့ရှိနိုင်သည်။

• ရုပ်သံလိုင်းတစ်ခု။ Control unit နှင့် back သို့ signal ကို wired line တစ်ခုမှတပြိုင်တည်းကျွေးမွေးသည်။ များသောအားဖြင့်ရှေ့ဘီးတပ်ကားများသည်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မောင်းနှင်သောဘီးများပေါ်တွင်သာတပ်ဆင်ထားသည်။ မည်သည့်ဘီးကိုသော့ခတ်ထားသည်ဖြစ်စေဤစနစ်သည်အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုအတွက် hydromodulator ၏ဝင်ပေါက်မှာအဆို့ရှင်နှင့်ထွက်ပေါက်မှာတစ်ခုရှိပါတယ်။ ၎င်းတွင်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုကိုလည်းအသုံးပြုသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုဟာထိရောက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်တယ်၊
• ရုပ်သံလိုင်းနှစ်ခု။ ထိုသို့ပြုပြင်မှုများတွင် on-board စနစ်ဟုခေါ်သည်။ ညာဘက်ခြမ်းကိုဘယ်ဘက်မှသီးခြားစီထိန်းချုပ်သည်။ ဤပြုပြင်မှုသည်အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးအရေးပေါ်အခြေအနေတွင်ကားကိုဘေးဘက်သို့သယ်ဆောင်သည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်လက်ျာနှင့်ဘယ်ဘက်နှစ်ဖက်၏ဘီးများသည်ကွဲပြားခြားနားသောမျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ABS သည် actuators သို့မတူညီသောအချက်ပြများကိုပေးပို့ရမည်။
• သုံးချန်နယ်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုလုံခြုံစိတ်ချရသောပထမနှင့်ဒုတိယစပ်ခြင်းစပ်လို့ခေါ်နိုင်ပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သော ABS များတွင်နောက်ဘရိတ် pads များသည်ပထမကိစ္စတွင်ကဲ့သို့သော channel တစ်ခုမှထိန်းချုပ်ပြီးရှေ့ဘီးများသည် ABS ၏နိယာမပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။
• ရုပ်သံလိုင်းလေးခု။ ဤသည်ကိုယနေ့အထိအထိရောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံသည် ၎င်းတွင်တစ် ဦး ချင်းစီအာရုံခံကိရိယာနှင့်ဘီးတစ်ခုစီအတွက် hydromodulator တစ်ခုရှိသည်။ ECU တစ်ခုသည်ဘီးတစ်ခုစီ၏လည်ပတ်မှုကိုအမြင့်ဆုံးသောဆွဲအားကိုထိန်းချုပ်သည်။

စစ်ဆင်ရေး၏ Modes သာ

ခေတ်မီ ABS စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

1. ထိုးမုဒ်။ ဤသည်မှာ ဘရိတ်စနစ်၏ ဂန္တဝင်မျိုးကွဲအားလုံးတွင် အသုံးပြုသည့် စံမုဒ်ဖြစ်သည်။ Anti-lock ဘရိတ်စနစ်တွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို ပိတ်ထားပြီး အိုင်ယူအဆို့ရှင်ကို ဖွင့်ထားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိလိုက်သောအခါတွင် အရည်များသည် ဆားကစ်အတွင်း စတင်ရွေ့လျားလာပြီး ဘီးတစ်ခုစီ၏ ဘရိတ်ဆလင်ဒါအား ရွေ့လျားမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးပါသည်။
2. မုဒ်ကို ကိုင်ထားပါ။ ဤမုဒ်တွင်၊ ဘီးများထဲမှ တစ်ခုသည် အခြားဘီးများထက် များစွာ အရှိန်နှေးနေကြောင်း ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ သိရှိသည်။ လမ်းနှင့် အဆက်အသွယ် ဆုံးရှုံးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ABS သည် ဘီးတစ်ခု၏ လိုင်းတစ်ခု၏ အဝင်အဆို့ကို ပိတ်ဆို့သည်။ ယင်းကြောင့် caliper တွင် တွန်းအားမရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အခြားဘီးများသည် ဆက်လက်နှေးကွေးသွားပါသည်။
3. ဖိအားလွှတ်မုဒ်။ ယခင်တစ်ခုက ထွက်ပေါ်လာသောဘီးလော့ခ်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ပါက ဤမုဒ်ကို ဖွင့်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လိုင်း၏ inlet valve သည် ဆက်လက်ပိတ်နေပြီး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် ဤ circuit အတွင်းရှိ ဖိအားများကို သက်သာစေရန် outlet valve ပွင့်သွားပါသည်။

ABS စနစ်ဖွင့်ထားသောအခါ ဘရိတ်၏ထိရောက်မှုမှာ မုဒ်တစ်ခုမှ အခြားတစ်ခုသို့ မည်မျှထိထိရောက်ရောက်ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။ စံဘရိတ်စနစ်နှင့်မတူဘဲ ABS ကိုဖွင့်ထားသောကြောင့် ဘီးများကို ဆွဲငင်အားမလျော့စေရန် ဘရိတ်များကို ထပ်ခါတလဲလဲ အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အပြည့်အဝနှိမ့်ချရပါမည်။ ကျန်တဲ့အလုပ်တွေကို စနစ်နဲ့လုပ်မယ်။

ABS ဖြင့်ကားမောင်းခြင်း၏ထူးခြားချက်များ

ကားတစ်စီးရှိဘရိတ်စနစ်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသလောက်ကားမောင်းသူ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုမလိုအပ်ပါ။ anti-lock ဘရိတ်စနစ်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ သူတို့ကထည့်သွင်းစဉ်းစားမထားဘူးဆိုရင်, ထို့နောက်ကားတည်ငြိမ်မှုကိုဆုံးရှုံးလိမ့်မည်။ ဤတွင်အရေးပေါ်အခြေအနေအတွက်အခြေခံစည်းမျဉ်းများဖြစ်သည်။

1. အကယ်၍ ကားသည်ရိုးရှင်းသော ABS တပ်ဆင်ထားလျှင်၎င်းကိုဖွင့်ရန်၊ သင်သည်ဘရိတ်နင်းကိုသိသိသာသာလျှော့ချရန်လိုအပ်သည်။ ခေတ်သစ်မော်ဒယ်အချို့တွင်ဘရိတ်လက်ထောက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်, ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲဆုံးရှုံးမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုရှာဖွေနှင့်ဤလက်ထောက်ကိုသက်ဝင်။ တောင်မှနင်းအပေါ်အနည်းငယ်ဖိအားနှင့်အတူ, system ကို activated သည်နှင့်လွတ်လပ်စွာလိုချင်သော parameter သည်မှလိုင်းအတွက်ဖိအားတိုးမြှင့်သည်,
2. အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း, system ကို activated သောအခါ, ဘရိတ်နင်း pulsates ။ အတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်ချက်ချင်းပင်ကားထဲတွင်တစ်ခုခုဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီးဘရိတ်ကိုလွှတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
3. လေ့လာထားသောတာယာများပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ဘီးများပိတ်ထားသည့်အချိန်တွင်တာယာများရှိသော့ခလောက်များသည်ထိရောက်မှုရှိသဖြင့် ABS ကိုပိတ်ထားခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။
4. နှင်းများ၊ သဲများ၊ ကျောက်စရစ်များစီးနေစဉ် ABS သည်ပိုမိုအသုံးဝင်သည်။ အမှန်မှာကားရှေ့တွင်သော့ခတ်ထားသောဘီးသည်လမ်းကိုဖောက်စေသောပစ္စည်းမှသေးငယ်သောအဖုလေးများကိုစုဆောင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသည်အပိုဆောင်းစလစ်ခုခံဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဘီးလှည့်လျှင်, ထိုကဲ့သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်
5. မညီမညာဖြစ်နေသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အစာရှောင်ခြင်းဖြင့်လည်း ABS စနစ်သည်လုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ အနည်းငယ်သောဘရိတ်အုပ်မှုနှင့်အတူလေထဲရှိဘီးတစ်ခုသည်လျင်မြန်စွာရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်မလိုအပ်သောအချိန်တွင်ကိရိယာကိုအသက်သွင်းရန်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုနှိုးဆွပေးလိမ့်မည်။
6. အကယ်၍ ABS ကိုဖွင့်ပါက maneuver တွင်ဘရိတ်များကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ သာမန်ကားတစ်စီးတွင်၎င်းသည်မြင်းစီးသူရဲကိုဖြစ်စေ၊ သို့သော် ABS ပါသောကားသည် anti-lock စနစ်တက်ကြွသောအခါစတီယာရင်ကို ပို၍ နားထောင်လိုသည်။

ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်

ABS စနစ်သည် ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေးကို တိုစေရုံသာမက ယာဉ်အပေါ် အမြင့်ဆုံးထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း ပေးပါသည်။ ဒီစနစ် မတပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ABS ပါတဲ့ ကားတွေက ဘရိတ်ကို ပိုထိရောက်မှာ သေချာပါတယ်။ သက်သေပြရန်မလိုအပ်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောကားတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးပိုတိုခြင်းအပြင်၊ ဘရိတ်တွန်းအားများကို ဘီးများအားလုံးသို့ အညီအမျှ ခွဲဝေပေးသည့်အတွက်ကြောင့် တာယာတာယာများ ပိုမိုညီညာစွာ ယိုယွင်းလာမည်ဖြစ်ပါသည်။

မတည်မငြိမ်သော မျက်နှာပြင်များရှိသည့် လမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိသော ယာဉ်မောင်းများက ဤစနစ်ကို အထူးတန်ဖိုးထားလိမ့်မည်၊ ဥပမာ၊ ကတ္တရာ စိုစွတ်နေချိန် သို့မဟုတ် ချော်နေသည့်အခါမျိုး ဖြစ်သည်။ မည်သည့်စနစ်မှ အမှားအယွင်းအားလုံးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း၊ အရေးပေါ်အခြေအနေမှ ယာဉ်မောင်းများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည် (ယာဉ်မောင်း၏ သတိနှင့် အမြော်အမြင်ကို မည်သူမျှ မပယ်ဖျက်ခဲ့ပါ) ABS ဘရိတ်များသည် ယာဉ်ကို ပိုမိုခန့်မှန်းနိုင်ပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေပါသည်။

မြင့်မားသောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်၊ ကျွမ်းကျင်သူများစွာသည် လမ်းပေါ်တွင်ဘေးကင်းစေမည့် ABS ပါသောကားများကို စတင်မောင်းနှင်ရာတွင် အသုံးပြုရန် ကျွမ်းကျင်သူများစွာက အကြံပြုထားသည်။ သေချာပါတယ်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ကျော်တက်ခြင်းနှင့် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ချိုးဖောက်ပါက ABS စနစ်သည် ထိုချိုးဖောက်မှုများ၏ အကျိုးဆက်များကို တားဆီးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်သည် မည်မျှထိရောက်သည်ဖြစ်စေ ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို ဆောင်းရာသီမဖြစ်စေဘဲ နွေရာသီတာယာများအတိုင်း ဆက်လက်မောင်းနှင်ပါက အသုံးမဝင်ပေ။

ABS လည်ပတ်မှု

ခေတ်မီ ABS စနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တည်ငြိမ်သော စနစ်တစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။ အချိန်အကြာကြီး ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့် အချိန်မီထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်နေသေးသည်။ ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်သည် ပျက်ကွက်ခဲသည်။

ဒါပေမယ့် ဘီးလှည့်တဲ့အာရုံခံကိရိယာတွေယူရင်၊ ဒါက ဒီလိုစနစ်မှာ အဆိုးဆုံးနေရာပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ အာရုံခံကိရိယာသည် ဘီး၏လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသောကြောင့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းနှင့်နီးကပ်စွာ ဘီးဗဟိုတွင် တပ်ဆင်ရမည်ဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

ကားကို ရွှံ့များ၊ ဗွက်အိုင်များ၊ သဲများ သို့မဟုတ် နှင်းများစိုစွတ်သော ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်သောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အလွန်ညစ်ပတ်ပြီး လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်နိုင်သည် သို့မဟုတ် မမှန်သောတန်ဖိုးများကို ပေးဆောင်နိုင်ပြီး စနစ်မတည်ငြိမ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဘက်ထရီအားနည်းနေပါက သို့မဟုတ် ကားပေါ်ပါစနစ်ရှိ ဗို့အားနိမ့်ပါက၊ ဗို့အားအလွန်နည်းသောကြောင့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် စနစ်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

စနစ်ပျက်ရင် ကားဘရိတ်မပျောက်ပါဘူး။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် classic ဘရိတ်စနစ်၏အကူအညီဖြင့် မတည်ငြိမ်သောလမ်းပေါ်တွင် အရှိန်လျှော့နိုင်ရန်လိုအပ်သည်။

ABS စွမ်းဆောင်ရည်

ထို့ကြောင့် ABS စနစ်သည် သင့်အား အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ပိုမိုလုံခြုံစွာလုပ်ဆောင်နိုင်စေပြီး ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့် အပြည့်အဝစိတ်ဓာတ်ကျစေပါသည်။ ဤအရေးကြီးသောကန့်သတ်ချက်များနှစ်ခုသည် ဤစနစ်ကို အဆင့်မြင့်အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးစနစ်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်၏မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

ABS ပါဝင်မှုသည် အတွေ့အကြုံရှိသော ကားမောင်းသူအတွက် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ သို့သော် စတင်သူသည် ပထမနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း မတူညီသော ကျွမ်းကျင်မှုများစွာကို သင်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ထိုသို့သောယာဉ်မောင်း၏ကားတွင် ဘေးကင်းရေးပိုက်ကွန်ကို ပေးဆောင်သည့် စနစ်များစွာရှိသောကြောင့် ပိုကောင်းပါသည်။

အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ဘရိတ်နင်းထားသော အားစိုက်ထုတ်မှုကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ဘီးချော်မှုအခိုက်အတန့်ကို အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်သည် (အထူးသဖြင့် သူ့ကားကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်နေပါက)။ ဒါပေမယ့် ရှည်လျားတဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိရင်တောင်မှ Multi-channel စနစ်က ဒီလိုကျွမ်းကျင်မှုမျိုးနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပါတယ်။ အကြောင်းရင်းမှာ ယာဉ်မောင်းသည် ဘီးတစ်ခုစီရှိ တွန်းအားကို မထိန်းချုပ်နိုင်သော်လည်း ABS သည် (လမ်းကြောင်းတစ်ခုစီစနစ်သည် အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဘရိတ်လိုင်းတစ်ခုလုံးရှိ တွန်းအားကို ပြောင်းလဲပေးသည်)။

သို့သော် ABS စနစ်သည် မည်သည့်လမ်းပေါ်တွင်မဆို အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် panacea ဟု ယူဆမရနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် ကားသည် သဲပေါ်၌ လမ်းချော်ပါက သို့မဟုတ် ဆီးနှင်းများ ကျနေပါက၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောလမ်းပေါ်တွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဘီးများကိုပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ပိုမိုအသုံးဝင်သည် - ဘရိတ်ကိုအရှိန်မြှင့်ပေးသည့်မြေတွင်းသို့ကျိုကျသွားသည်။ ကားသည် မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်တွင်မဆို တစ်ကမ္ဘာလုံးရှိစေရန်အတွက် ခေတ်မီကားမော်ဒယ်များ၏ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များကို ပြောင်းလဲနိုင်သော ABS ဖြင့် တပ်ဆင်ပေးပါသည်။

အမှားတွေကဘာတွေလဲ

anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏စိတ်ချရမှုအတွက်ကားသည်ကားထဲတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအကောင်းဆုံးစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်များသည်ပျက်ကွက်ခဲသည်၊ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများကိုချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အားလုံးသောအီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို overload များမှ fuse များနှင့် relay များကယုံကြည်စိတ်ချစွာကာကွယ်ထားသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်စနစ်ချွတ်ယွင်းမှုများသည်ဘီးအာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ခြင်းဖြစ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်ရေ၊ ဖုန်နှင့်အမှိုက်များကိုသူတို့မ ၀ င်ရန်အလွန်ခက်ခဲသောနေရာများတွင်တည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချက်အချာကျသည့်အလွန်းများလွန်းပါကအာရုံခံကိရိယာပျက်သွားပါလိမ့်မည်။

အခြားပြproblemsနာများသည်ကား၏ပူးတွဲစနစ်များနှင့်ပိုမိုဆက်စပ်နေပြီးဖြစ်သည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာလျှပ်စစ်ကွန်ယက်ရှိဗို့အားကျဆင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် activated relay ကြောင့် ABS ကိုပိတ်ထားလိမ့်မည်။ ကွန်ယက်တွင်ပါဝါမြင့်တက်မှုနှင့်အတူတူပင်ပြproblemနာကိုလေ့လာတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

အကယ်၍ anti-lock ဘရိတ်စနစ်ကသူ့ဟာသူရပ်တန့်သွားပါကမထိတ်လန့်ပါနှင့် - ကားသည် ABS မပါသည့်အတိုင်းရိုးရှင်းစွာပြုမူပါလိမ့်မည်။

ABS ပါသောကားတစ်စီး၏ဘရိတ်စနစ်ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘရိတ်အရည်ပြောင်းလဲခြင်းမပြုမီစက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီးဘရိတ်ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာနှိပ်ပြီးလွှတ်ပါ (အကြိမ် ၂၀ ခန့်) ။ ဤသည်အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်စုဆောင်းခြင်းအတွက်ဖိအားကိုလွှတ်လိမ့်မယ်။ ဘရိတ်အရည်အားစနစ်တကျမည်သို့အစားထိုးလဲလှယ်ပြီးစနစ်ကိုသွေးထွက်စေနိုင်သည်ကိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ သီးခြားဆောင်းပါး၌.

ယာဉ်မောင်းသည်ခလုတ်ခုံပေါ်ရှိသက်ဆိုင်ရာအချက်ပြမှုဖြင့် ABS ချွတ်ယွင်းချက်ကိုချက်ချင်းသိရှိသွားလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သတိပေးမီးသည်ပေါ်လာပြီးထွက်သွားပါကဘီးအာရုံခံကိရိယာ၏ထိတွေ့မှုကိုသင်ဂရုပြုသင့်သည်။ အဆက်အသွယ်များပြတ်တောက်မှုကြောင့်၊ အများစုမှာဖြစ်နိုင်ချေရှိသော၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်၎င်းဒြပ်စင်များမှအချက်ပြမှုကိုမခံယူဘဲချွတ်ယွင်းချက်အချက်ပြမှုများကိုပြုလုပ်သည်။

စနစ်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို

anti-lock ဘရိတ်စနစ်၏အားသာချက်များအကြောင်းများစွာပြောဆိုရန်မလိုအပ်ပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် ၄ င်းသည်အဓိကအားသာချက်မှာဘရိတ်နေစဉ်ဘီးစလစ်ဖြစ်လျှင်ကားကိုတည်ငြိမ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့သောစနစ်နှင့်အတူကားတစ်စီး၏အားသာချက်များမှာဤတွင်ဖြစ်သည်။

• မိုးရွာနေစဉ် (သို့) ရေခဲ (ချောကတ္တရာ) တွင်ကားသည်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုကိုပြသည်။
• တစ် ဦး maneuver ဖျော်ဖြေတဲ့အခါ, သင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုများအတွက်ဘရိတ်ကိုသုံးနိုင်သည်;
• ချောချောမွေ့မွေ့သောမျက်နှာပြင်များတွင်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ABS မပါသောကားထက်တိုသည်။

စနစ်၏ဆိုးကျိုးများအနက်တစ်ခုမှာ၎င်းသည်ပျော့ပျောင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့်ကောင်းစွာမကောင်းမွန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဘီးများပိတ်ဆို့ထားပါကဘရိတ်အကွာအဝေးတိုလိမ့်မည်။ ABS ၏နောက်ဆုံးပြင်ဆင်မှုများသည်မြေဆီလွှာ၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီးဖြစ်သည် (ဂီယာရွေးချယ်မှုတွင်သက်ဆိုင်သောစနစ်ကိုရွေးချယ်သည်) နှင့်လက်ရှိလမ်းအခြေအနေနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်

ထို့အပြင် ABS ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမနှင့်၎င်း၏အားသာချက်များကိုအောက်ပါဗီဒီယိုတွင်ဖော်ပြထားသည်။

ABS ၏အခြေခံမူ

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

သုံးသပ်ချက်၏အဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ABS ပါရှိ/မရှိကားကို ဘရိတ်လုပ်နည်း ဗီဒီယိုအတိုကို ပေးထားပါသည်။

ABS ပါသော သို့မဟုတ် မပါပဲ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်က ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဆီဖိအားကို ခေတ္တလျှော့ချခြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ဘီးများကို လော့ခ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်က ဘာအတွက်လဲ။ ဘရိတ်ကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အသုံးချပါက ဘီးများသည် ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးနိုင်ပြီး ကားသည် မတည်မငြိမ် ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ABS သည် တွန်းအားကို ဘရိတ်အုပ်ပေးကာ ဘီးများကို ဆွဲငင်အားကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။

Anti-lock ဘရိတ်စနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ အီလက်ထရွန်းနစ် မော်နီတာများသည် ဘီးသော့ခတ်ခြင်းနှင့် ဘီးချော်ခြင်းတို့ကို စောင့်ကြည့်သည်။ ဘရိတ် caliper တစ်ခုစီရှိ အဆို့ရှင်များ၏ ကျေးဇူးကြောင့်၊ piston တစ်ခုပေါ်တွင် TJ ဖိအားကို ထိန်းညှိပေးသည်။

Anti-lock ဘရိတ်စနစ်နဲ့ ဘရိတ်ကို ဘယ်လို ထိန်းမလဲ။ ABS ပါသောကားများတွင် သင်သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို တောက်လျှောက်နှိပ်ရန် လိုအပ်ပြီး စနစ်ကိုယ်တိုင်က တွန်းအားပေးဘရိတ်ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ခြေနင်းကို နှိပ်/လွှတ်ရန် မလိုအပ်ပါ။