အဘယ့်ကြောင့် VAZ 2107 အင်ဂျင်မစတင်ပါသနည်း
အကြောင်းအရာ
- ကျရှုံးမှုဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်းတရားများ
- လောင်စာဆီမစီးပါဘူး
- မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
မကြာခဏဆိုသလိုပြည်တွင်းဂန္ထဝင်များ၏ပိုင်ရှင်များဖြစ်သည့် VAZ 2106 သို့မဟုတ် VAZ2107 သည်အင်ဂျင်စတင်ရန်ပြtheနာနှင့်ကြုံတွေ့ရသည်။ ဤအခြေအနေသည်မည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုရာသီဥတုဖြစ်စေနိုင်သည်။
အချို့သောအခြေအနေများတွင်ရာသီဥတုပြောင်းလဲခြင်းသည်အင်ဂျင်စတင်ဖြစ်ပေါ်မှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင်ရှည်လျားသောပျင်းရိဖွယ်ကာလပြီးနောက်အင်ဂျင်သည်နွေရာသီကဲ့သို့လျင်မြန်စွာစတင်မည်မဟုတ်ပါ။
အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းများနှင့် ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ရွေးချယ်မှုများကို သုံးသပ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီသုံးသပ်ချက်ကိုပြောပြတယ်။လက်ထဲတွင် သင့်လျော်သောကိရိယာများမရှိပါက စတင်သူအတွက် VAZ 21099 ကို မည်သို့ပြုပြင်မည်နည်း။
ကျရှုံးမှုဖြစ်နိုင်ချေအကြောင်းတရားများ
အင်ဂျင်ကမဖွင့်ချင်သောအမှားများကိုသင်ခွဲခြားလျှင်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးသာရရှိသည်။
- လောင်စာစနစ်အတွက်အမှား;
- အဆိုပါစက်နှိုးစနစ်၏ချွတ်ယွင်း။
ကိစ္စရပ်အများစုတွင်ပညာရှင်တစ် ဦး သည်ပြproblemနာကိုချက်ချင်းသိရှိနိုင်သည်။ ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုစီသည်အချို့သော“ အပြုအမူ” များဖြင့်လိုက်ပါသွားသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားအများစုအတွက်တော့အင်ဂျင်ကလုံးဝမစတင်ပါဘူး။
ချို့ယွင်းချက်ရှိသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့မဟုတ်တပ်ဆင်ခြင်းကိုအကြောင်းပြချက်မရှိဘဲမပြုပြင်ရန်သင့်အားချွတ်ယွင်းမှုကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သောနိမိတ်လက္ခဏာအချို့ကိုဤတွင်ဖော်ပြထားသည်။
မီးပွား၊ မီးပွားမရှိခြင်း
အကယ်၍ VAZ 2107 အင်ဂျင်မစတင်ပါကသင်သတိပြုရန်မှာပထမ ဦး ဆုံးမီးပွားရှိ၊ မရှိရှိပါကလေလောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းရန်လုံလောက်သည်။ ၎င်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်သင်စစ်ဆေးသင့်သည် -
- မီးပွားပလပ်;
- မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ,
- လမ်းဘေး
- စက်နှိုးကွိုင်;
- (အဆက်အသွယ်မရှိသောစက်နှိုးဘို့) ဗို့အား switch သည်နှင့်ခန်းမအာရုံခံ;
- လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံ။
မီးပွားပလပ်
သူတို့ကအောက်ပါအတိုင်းအတည်ပြုကြသည်
- ဖယောင်းတိုင်တစ်ခုကိုဖြုတ်လိုက်၊ ဆီမီးထွန်းပါ။
- ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဆန့်ကျင်ဘက်လျှပ်ကူးပစ္စည်းမြှောင်;
- လက်ထောက်သည် starter ကိုစလိမ့်မည်;
- ကောင်းသောမီးပွားသည်အထူနှင့်အပြာရောင်ရှိသင့်သည်။ မီးပွားအနီရောင်သို့မဟုတ်၎င်း၏မရှိခြင်းဖြစ်လျှင်မီးပွားပလပ်ကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးသင့်သည်။ သီးခြားမီးပွားပလပ်တစ်ခုကိုအစားထိုးခြင်းကမီးပွားတစ်ခုမရှိခြင်း၏ပြsolveနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါကအခြားစနစ်များရှိအကြောင်းရင်းကိုသင်ရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။
ဖယောင်းတိုင်လေးလုံးစလုံးကိုဤနည်းအတိုင်းပြုသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောမီးပွားများမရှိခြင်းနှင့်မီးပွားပလပ်များကိုအစားထိုးခြင်းကပြproblemနာကိုမဖြေရှင်းနိုင်ပါကနောက်တစ်ခုဖြစ်သောဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။
မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ
ဝိုင်ယာကြိုးအသစ်များအတွက်စတိုးဆိုင်သို့မသွားမီပြtheနာသည်၎င်းတို့နှင့်အမှန်တကယ်ဖြစ်ကြောင်းသေချာစေရန်အရေးကြီးသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်မီးပွားရှိသည့်ဖယောင်းတိုင်ကိုဖြုတ်။ ၎င်းကိုဆလင်ဒါ၏ဝါယာကြိုးကိုတင်ပါ။ အကယ်၍ starter ကိုလှည့်ပါကမီးပွားမပေါ်လာပါကကပ်လျက်ဆလင်ဒါမှအလုပ်သမားတစ် ဦး ကိုဤဝါယာကြိုးနေရာတွင်တပ်ဆင်ပါလိမ့်မည်။
မီးပွား၏ပုံသဏ္aာန်သည်သီးခြားပေါက်ကွဲစေသည့်ကေဘယ်ကြိုး၏ပျက်ကွက်မှုကိုပြသည်။ ၎င်းကိုကေဘယ်ကြိုးတစ်မျိုးအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။ အဆိုပါဥတုနေဆဲပေါ်လာပါဘူးလျှင်, ဗဟိုဝါယာကြိုး check လုပ်ထားသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတူတူပင် - မီးခုံကိုအလုပ်လုပ်သောဖယောင်းတိုင်ပေါ်တွင်တင်ပြီးဘေးဘက်လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်အတူ“ အစုလိုက်အပြုံလိုက်” ကိုဆန့်ကျင်သည် (အဆက်အသွယ်နှင့် ဦး ခေါင်းခန္ဓာကိုယ်အကြားအကွာအဝေးခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်) ။ starter ကို cranking မီးပွားထုတ်လုပ်သင့်ပါတယ်။ ထိုသို့ဖြစ်ပါကပြ,နာသည်ဖြန့်ဖြူးသူဖြစ်သည်၊ မပါလျှင်စက်နှိုးကွိုင်တွင်ဖြစ်သည်။
စိုစွတ်သောရာသီဥတု (ပြင်းထန်သောမြူ) များတွင်ကားသည်အကောင်းဆုံးစက်နှိုးစက်နှင့်ပင်မစတင်သောအခါဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ BB ဝါယာကြိုးများကိုအာရုံစိုက်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်၎င်းတို့သည်စိုစွတ်သောကြောင့်ပြtheနာဖြစ်ပွားတတ်သည်။ ကားတစ်စီးကိုတစ်နေ့လုံးကားတစ်စီးမောင်းနိုင်သည် (အင်ဂျင်ကိုစတင်ရန်)၊ သို့သော်စိုစွတ်သောဝါယာကြိုးများသွေ့ခြောက်သည်အထိဘာမျှအလုပ်မလုပ်ပါ။
high-voltage ဝါယာကြိုးများနှင့်အလုပ်လုပ်စဉ်မှတ်မိရန်အရေးကြီးသည်။ ၎င်းတို့ထဲရှိဗို့အားသည်အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်သူတို့ကိုသင်၏လက်များဖြင့်မဟုတ်ဘဲကောင်းမွန်သော insulator တွင်လည်းထည့်သွင်းထားသောပလပ်စတစ်များဖြင့်ကိုင်ထားရန်လိုအပ်သည်။
လမ်းဘေး
ဖယောင်းတိုင်များနှင့်မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်လိုချင်သောရလဒ်မရရှိခဲ့ပါက (ဗဟိုဝါယာကြိုးတွင်မီးပွားတစ်ခုရှိလျှင်) စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူအဖုံး၏အဆက်အသွယ်များ၌ပြproblemနာကိုရှာဖွေနိုင်သည်။
၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီးအဆက်အသွယ်များရှိအက်တမ်များသို့မဟုတ်ကာဗွန်သိုက်များကိုစစ်ဆေးသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်မီးလောင်လျှင်၎င်းတို့သည်ဂရုတစိုက်သန့်ရှင်းရမည် (ဓားဖြင့်သုံးနိုင်သည်) ။
ထို့အပြင် "K" အဆက်အသွယ်ကို check လုပ်ထားသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတွင်ဗို့အားမရှိပါက ignition switch, power wire သို့မဟုတ် fuse နှင့်ပြtheနာဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အနိုင်အထက်၏ဆက်သွယ်မှု (၀.၄ မီလီမီတာအာကာသ) နှင့်ဆလိုက်ဒါတွင်ရှိသော resistor များ၏အသုံး ၀ င်မှုကိုရှင်းလင်းစွာစစ်ဆေးသည်။
စက်နှိုးကွိုင်
ဖြစ်နိုင်သောကွိုင်ချို့ယွင်းမှုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာအလုပ်တစ်ခုထားရန်ဖြစ်သည်။ multimeter ရရှိနိုင်ပါကရောဂါရှာဖွေခြင်းသည်အောက်ပါရလဒ်များကိုပြသသင့်သည် -
- B-117 ကွိုင်အတွက်မူလအကွေ့အကောက်များသောခုခံမှုသည် ၃ မှ ၃.၅ ohm မှဖြစ်သင့်သည်။ အလယ်အလတ်အကွေ့အကောက်များသောခုခံမှုသည် ၇.၄ မှ ၉.၂ kOhm ဖြစ်သည်။
- အဓိကအကွေ့အကောက်များသော type 27.3705 ၏ကွိုင်တစ်ခုအတွက် 0,45-0,5 Ohm အကွာအဝေးတွင်ရှိသင့်သည်။ အလယ်တန်း 5 kΩဖတ်သင့်ပါတယ်။ ဤအညွှန်းကိန်းများမှသွေဖည်ပါကအပိုင်းကိုအစားထိုးရမည်။
ဗို့အား switch ကိုနှင့်ခန်းမအာရုံခံကိရိယာ
switch တစ်ခုကိုစမ်းသပ်ရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ၎င်းကိုအလုပ်လုပ်သောနေရာတွင်အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မဖြစ်နိုင်ပါကအောက်ပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
switch မှ coil သို့ wire သည်ကွိုင်နှင့်ချိတ်ဆက်သည်။ 12 ဗို့မီးသီးတစ်လုံးကိုသူနဲ့ဆက်သွယ်ထားတယ်။ ကွိုင်နှင့် "control" ကိုချိတ်ဆက်ရန်အခြားဝါယာကြိုးသည်မီးခွက်၏အခြား terminal တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ starter တစ်ခုနှင့်အတူ cranking သောအခါ, flash ကိုသငျ့သညျ။ ဘဝ၏နိမိတ်လက္ခဏာများမရှိပါက switch ကိုသင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
တခါတရံတွင် Hall sensor သည် VAZ 2107 ကိုပျက်ကွက်သည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ အပိုအာရုံခံကိရိယာတပ်ထားတာကောင်းတယ်။ မလိုလျှင်, သင် multimeter လိုအပ်ပါတယ်။ Sensor ၏ output အဆက်အသွယ်များ၌ device သည် voltage 0,4-11 V. ကိုပြသင့်တယ်။ မမှန်ကန်သောညွှန်ပြမှုတစ်ခုဖြစ်လျှင်၎င်းကိုအစားထိုးရမည်။
လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံ
ဤအပိုင်းသည်မီးပွားစနစ်တွင်မီးပွားဖြစ်ပေါ်စေသောအဓိကအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ အာရုံခံအနေအထားကို detect လက်ကိုင်ပထမဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်သည်ဖိအားအပေါ်ဗဟိုသေဆုံးသောနေရာတွင်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၎င်းတွင်လောင်စာတစ်ခုဖြစ်ပေါ်သည်၊ စက်နှိုးသည့်ကွိုင်သို့သွားသည်။
အာရုံခံကိရိယာမှားယွင်းမှုကြောင့်ဒီ signal ကိုထုတ်ပေးမှာမဟုတ်ပါဘူး။ သင်အလုပ်လုပ်သောအရာတစ်ခုနှင့်အစားထိုးခြင်းဖြင့်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ သတိပြုသင့်သည်မှာဤပြproblemနာသည်ဖြစ်လေ့မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး၊ များသောအားဖြင့်မီးပွားမရှိသောကြောင့်၎င်းကိုအစားထိုးရန်မလာ။
အတွေ့အကြုံရှိသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ယာဉ်မည်သို့ပြုမူသည်ကိုတိကျစွာခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကိုစတင်သောအခါပြproblemsနာအမျိုးမျိုးသည်သူတို့၏ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာလက္ခဏာများရှိသည်။ ICE ကိုစတင်သည့်အခါပြproblemsနာများနှင့်သူတို့၏ထင်ရှားသောပြသနာများဖြစ်သည်။
Starter အလှည့် - မတောက်
ယင်းမော်တာ၏ဤအပြုအမူသည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပေါ်တွင်ချိုးခြင်းကိုဖော်ပြလိမ့်မည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင်ထိပ်တန်းအလယ်ဗဟိုသို့ရောက်ရှိချိန်တွင်ပွင့်လင်းသောအဆို့ရှင်၏ပုံပျက်သောဖြစ်စဉ်ကိုတားဆီးနိုင်သောအဆို့များရှိသည်မဟုတ်သောကြောင့်မကြာခဏဤပြproblemနာသည်အဆို့ရှင်များကိုအစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။
ဤအကြောင်းကြောင့်, အချိန်ကိုက်ခါးပတ်အစားထိုးအချိန်ဇယားကိုစောင့်ကြည့်ရပါမည်။ အကယ်၍ အဆင်ပြေပါကစက်နှိုးခြင်းနှင့်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ခြင်းစနစ်ကိုစစ်ဆေးသည်။
- လောင်စာဆီစနစ်။ starter ကိုဖွင့်ပြီးနောက်ဖယောင်းတိုင်ကိုပြန်ဖွင့်လိုက်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းအဆက်အသွယ်သည်ခြောက်သွေ့လျှင်၎င်းသည်အလုပ်ခန်းထဲသို့လောင်စာဆီမ ၀ င်ဟုဆိုလိုသည်။ ပထမအဆင့်မှာလောင်စာဆီစုပ်စက်ကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်ဤအပိုင်း၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုစက်နှိုးသည့်အခါထူးခြားသောအသံမရှိခြင်းကဆုံးဖြတ်သည်။ အဆိုပါ carburetor မော်ဒယ်လောင်စာဆီစုပ်စက်၏အခြားပြုပြင်မွမ်းမံတပ်ဆင်ထားသည် (၎င်း၏ device ကိုနှင့်ပြုပြင် options များတွေ့နိုင်ပါသည် သီးခြားဆောင်းပါး).
- စက်နှိုးစနစ်။ အကယ်၍ ဝက်အူဖြူပလတ်စတစ်သည်စိုစွတ်နေလျှင်၎င်းသည်လောင်စာဆီကိုထောက်ပံ့နေသော်လည်းမီးမလောင်တော့ဟုဆိုလိုသည်။ ဤကိစ္စတွင်စနစ်၏တိကျသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုဖော်ထုတ်ရန်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလုပ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
Starter ကအလှည့်ကျတယ်၊
VAZ 2107 ဆေးထိုးအင်ဂျင်တွင် Hall sensor သည်ပြတ်တောက်ခြင်းသို့မဟုတ် DPKV မတည်ငြိမ်သောအခါဤအပြုအမူသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကိုအလုပ်လုပ်သောအာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။
အင်ဂျင် carbureted လျှင်, ဤရေလွှမ်းဖယောင်းတိုင်နှင့်အတူဖြစ်ပျက်။ ၎င်းသည်ကားနှင့်မကြာခဏပြaနာမဟုတ်သော်လည်းအင်ဂျင်စက်မမှန်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းက choke cable ကိုဆွဲထုတ်ပြီး accelerator pedal ကိုအကြိမ်ကြိမ်ဖိပေးသည်။ လောင်စာအလွန်အကျွံလောင်ကျွမ်းရန်အချိန် မရှိ၍ လျှပ်ကူးပစ္စည်းများလည်းရေကြီးသွားသည်။ အကယ်၍ အဲလိုဖြစ်ရင်ဖယောင်းတိုင်များကိုဖြုတ်ပြီးခြောက်သွေ့အောင်လုပ်ပါ၊ စုတ်ယူခြင်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုပြန်လုပ်ပါ။
ဤအချက်များအပြင်မော်တာ၏ဤအပြုအမူအတွက်အကြောင်းရင်းမှာဖယောင်းတိုင်များသို့မဟုတ်မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများပေါ်တွင်မူတည်နေနိုင်သည်။
တက်စတင်သည်နှင့်ချက်ချင်းရပ်တန့်
ဒီပြproblemနာကလောင်စာဆီစနစ်နဲ့ပြaနာတစ်ခုကြောင့်ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းများမှာ
- ဓာတ်ဆီမရှိခြင်း၊
- လောင်စာအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊
- ပေါက်ကွဲဝါယာကြိုးသို့မဟုတ်မီးပွားပလပ်၏ပျက်ကွက်။
အကယ်၍ စာရင်းအချက်အလက်များဖယ်ရှားခံရလျှင်လောင်စာဆီကောင်းမွန်သည့် filter ကိုသင်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့်ဓာတ်ငွေ့တိုင်ထဲတွင်နိုင်ငံခြားအမှုန်အမြောက်အများရှိနေခြင်းကြောင့်၎င်းဒြပ်စင်သည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများအရ၎င်းကိုပြောင်းလဲရန်အချိန်ရောက်လာသည်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာညစ်ပတ်သွားနိုင်သည်။ တစ် ဦး ကပိတ်ဆို့လောင်စာ filter ကိုလောင်စာဆီစုပ်စက် pumped သည့်နှုန်းမှာဓာတ်ဆီ filter လို့မရပါဘူး, ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီအနည်းငယ်ကိုအလုပ်လုပ်အခန်းထဲသို့ဝင်နှင့်အင်ဂျင်တည်ငြိမ်အလုပ်လုပ်လို့မရပါဘူး။
"ခုနစ်" ဆေး၏အီလက်ထရွန်နစ်ယူနစ်တွင်အမှားအယွင်းများပေါ်လာပါက၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အစကိုလည်းထိခိုက်နိုင်သည်။ ဤပြproblemနာကိုဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုတွင်အကောင်းဆုံးရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။
အဆိုပါ carburetor မှဝင်ပေါက်မှာ install လုပ်သောကွက် filter ကိုဒြပ်စင်၏ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် carburetor ပါဝါယူနစ်ရပ်တန့်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းကိုဖယ်ထုတ်ပြီးသွားတိုက်တံနှင့် acetone (သို့မဟုတ်ဓာတ်ဆီ) နှင့်ဆေးကြောရန်လုံလောက်သည်။
အအေးမိမှာမစပါဘူး
အကယ်၍ ကားသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာပျင်းရိနေလျှင်လောင်စာလိုင်းမှဓာတ်ဆီသည်တင့်ကားဆီသို့ပြန်သွားကာ carburetor's float chamber ရှိအငွေ့ပျံသွားသည်။ ကားကိုစတင်ရန်, သင်နို့ကိုဆွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည် (ဤကေဘယ်လ်သည်ဓာတ်ငွေ့၏အနေအထားကိုညှိပေးသည်၊ ၎င်းသည်လေကြောင်းထောက်ပံ့မှုကိုဖြတ်တောက်ကာကာဘိုထရွန်ထဲသို့ဝင်သောဓာတ်ဆီပမာဏတိုးပွားစေသည်) ။
ဓာတ်ငွေ့သိုလှောင်ရာမှလောင်စာဆီတင်ခြင်းအပေါ်ဘက်ထရီအားမကုန်စေရန်အလို့ငှာသင်ဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်၏နောက်ဖက်ရှိလက်စွဲစာအုပ် primer lever ကိုသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ဘက်ထရီအားကုန်သွားသောအခါနှင့်ကြာရှည်စွာ starter ကိုဖွင့်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါကကူညီလိမ့်မည်။
carburetor "ခုနစ်" ၏လောင်စာဆီစနစ်၏ထူးခြားချက်များအပြင်အအေးမိခြင်းပြtheနာသည်မီးပွားဖွဲ့စည်းခြင်းကိုချိုးဖောက်ခြင်း (၎င်းသည်အားနည်းနေခြင်းသို့မဟုတ်လုံးဝမလာနိုင်ခြင်း) ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုအခါသင်သည်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောနည်းလမ်းများသုံးပြီးစက်နှိုးစနစ်စစ်ဆေးသင့်သည်။
မပူပါဘူး
ဤအမျိုးအစား၏ချို့ယွင်းချက်သည် carburetor နှင့်ဆေးထိုး VAZ 2107. နှစ်မျိုးလုံးတွင်ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်အောက်ပါအတိုင်းပြproblemနာဖြစ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အေးခဲသောလေထုထဲမှအမြဲတမ်းစားသုံးမှုကြောင့် carburetor အလွန်အေးသွားသည်။ ဖြစ်ဖြစ်ချင်း ပူမော်တာ အအေးဓာတ်သည်အအေးဓာတ်ကိုရပ်တန့်စေသည်။
မိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်၎င်း၏အပူချိန်သည်ပါဝါယူနစ်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်လာသည်။ float အခန်းထဲရှိဓာတ်ဆီသည်လျင်မြန်စွာအငွေ့ပြန်သည်။ အချည်းနှီးအားလုံးသည်ဓာတ်ငွေ့အငွေ့များနှင့်ပြည့်နှက်နေသောကြောင့်၊ ရှည်လျားသောခရီးစဉ်အပြီးအင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်ရန် (စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီးနောက် ၅ မိနစ်မှ ၃၀ မိနစ်) ပြန်လည်စတင်သည်။ ဓာတ်ဆီရော၊ လေမရှိသောကြောင့်စက်နှိုးစရာလည်းမရှိပါ။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်ဖယောင်းတိုင်များကိုရေလွှမ်းမိုးသည်။
အဆိုပါပြproblemနာကိုအောက်ပါလမ်းအတွက်ဖြေရှင်းနေသည်။ starter နှင့်အတူ crank သောအခါ, ကားမောင်းသူအငွေ့သည် carburetor မှအလျင်အမြန်ထွက်ခွာသည်နှင့်ဒါကြောင့်လတ်ဆတ်သောလေထုအဘို့နှင့်ပြည့်စုံဒါဓာတ်ငွေ့နင်းကိုအပြည့်အဝညှစ်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကိုအကြိမ်ကြိမ်မဖိပါနှင့် - ၎င်းသည်ဖယောင်းတိုင်များရေကြီးမည်ကိုအာမခံသည်။
နွေရာသီ၌ carburetor ဂန္ထဝင်များတွင်တစ်ခါတစ်ရံဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်သည်ပြင်းထန်သောအပူကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့်ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။
Injector“ ခုနစ်” သည်ပြိုကွဲမှုကြောင့်ပူပြင်းသောမော်တာကိုစတင်ရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။
- လက်ကိုင်အာရုံခံ;
- အအေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ;
- လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ;
- ပျင်းရိမြန်နှုန်းထိန်းညှိ;
- ဓာတ်ဆီဖိအားထိန်းညှိ;
- လောင်စာ injector (သို့မဟုတ် injectors);
- လောင်စာဆီစုပ်စက်၊
- စက်နှိုး module တစ်ခု၏အမှား၏ဖြစ်ရပ်အတွက်။
ဤကိစ္စတွင်ပြtheနာကိုရှာဖွေရန် ပို၍ ခက်ခဲသည်၊ သို့ဖြစ်ရာမည်သည့်ဆုံမှတ်ချို့ယွင်းနေသည်ကိုပြသမည့်ကွန်ပျူတာရှာဖွေခြင်းကိုလိုအပ်လိမ့်မည်။
စတင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ, အ carburetor ရိုက်
ဤပြproblemနာအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်။ မည်သည့်ချွတ်ယွင်းမှုက၎င်းကိုဖြစ်စေသည်ကိုအတိအကျပြောရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ သူတို့ထဲကတချို့။
- မြင့်ဗို့အားဝါယာကြိုးများမှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်မထားပါ ထိုသို့ဖြစ်ခဲသည်၊ အကြောင်းမှာကိစ္စရပ်အများစု၌၎င်းတို့တစ်ခုစီ၏ကိုယ်ပိုင်အရှည်ရှိသည်။ အကယ်၍ ကားပိုင်ရှင်သည်သူတို့၏ဆက်သွယ်မှုကိုအစဉ်မပြတ်ရှုပ်ထွေးပါက၎င်းသည်ပစ္စတင်သည်ဖိအားစီးသည့်ထိပ်တန်းသေဆုံးသည့်နေရာတွင်ရောက်ရှိနေသောအချိန်၌ပင်မီးပွားဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဆလင်ဒါများသည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသောပုံစံဖြင့်အလုပ်လုပ်ရန်ကြိုးစားသည်။
- ထိုသို့သော pops အစောပိုင်းစက်နှိုးညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ၎င်းသည် piston သည်အသေကောင်စင်တာသို့မရောက်ရှိမီလေ / လောင်စာအရောအနှောကိုလောင်ကျွမ်းစေသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။
- စက်နှိုးသည့်အချိန် (အစောပိုင်းသို့မဟုတ်နောက်ပိုင်း) တွင်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုသည်ဖြန့်ဖြူးသူ၏အချို့ချွတ်ယွင်းမှုများကိုဖော်ပြသည်။ ဒီယန္တရားသည်ချုံ့သောလေစဉ်အတွင်းမီးပွားကိုဆလင်ဒါတွင်အသုံးချသည့်အချိန်တွင်ဖြန့်ဝေသည်။ အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်၎င်း၏ပူးတွဲဖိုင်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အစောပိုင်းစက်နှိုးစက်ကိုစကေးပေါ်ရှိအမှတ်များနှင့်အညီဖြန့်ဖြူးသူကိုလှည့်ခြင်းဖြင့်ဖယ်ရှားပစ်သည်။
- တစ်ခါတစ်ရံထိုကဲ့သို့သောပြfailနာများသည် ignition switch ၏ပျက်ကွက်မှုကိုဖော်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးသင့်သည်။
- ကားပြုပြင်နေစဉ်အတွင်းအချိန်ခါးပတ် (သို့မဟုတ်ကွင်းဆက်) ပြောင်းလဲသွားပြီးယင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသည် လက်ကိုင်ဖုန်း မှားယွင်းစွာအဆင့်ဖြန့်ဝေ။ ၎င်း၏နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုပေါ် မူတည်၍ မော်တာသည်မတည်မငြိမ်ဖြစ်မည်သို့မဟုတ်လုံးဝမစတင်တော့ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံထိုကဲ့သို့သောကြီးကြပ်မှုသည်ကွေးသောအဆို့ရှင်များကိုအစားထိုးရန်အကုန်အကျများသောအလုပ်ကိုလုပ်နိုင်သည်။
- လေကောင်းလေသန့်လောင်ကျွမ်းသောအရောအနှောသည် carburettor ရိုက်ချက်များကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့ခံ carburetor ဂျက်လေယာဉ်များကဤပြproblemနာကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အဆိုပါအာနိသင်တိုးမြှင့်စုပ်စက်ကိုလည်းစစ်ဆေးနေကျိုးနပ်သည်။ float chamber ထဲရှိ float ၏မမှန်ကန်သောအနေအထားကြောင့်ဓာတ်ဆီမလုံလောက်ခြင်း။ ဤကိစ္စတွင် float ကိုမှန်မှန်ကန်ကန်ချိန်ညှိနိုင်မလားစစ်ဆေးနိုင်သည်။
- အဆို့ရှင်ထွက်မီးရှို့သို့မဟုတ်ကွေး။ ဤပြproblemနာကိုချုံ့တိုင်းတာခြင်းဖြင့်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ အ ၀ င်အဆို့ရှင်သည်အပေါက်ကို (လုံးဝမီးမွှေးသို့မဟုတ်ကွေး) ထားသည်ကိုလုံးဝမပိတ်ပါကအလုပ်လုပ်သည့်အခန်းအတွင်းရှိပိုလျှံသောဖိအားသည်စားသုံးမှုထူးထူးခြားခြားထဲသို့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလွတ်သွားနိုင်သည်။
စတင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ, မာဖလာမှာရိုက်
မီးခိုးငွေ့များနှေးကွေးစွာနှေးကွေးခြင်းကြောင့်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ piston သည် compression stroke ပြီးဆုံးသွားပြီးအလုပ်လုပ်သော stroke ကိုစတင်ပြီးနောက်ဤကိစ္စတွင် air-fuel အရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အိပ်ဇောရိုက်သည့်အချိန်တွင်အရောအနှောသည်မလောင်ကျွမ်းသေးသောကြောင့်အိပ်ဇောစနစ်တွင်ရိုက်ချက်များကိုကြားရသည်။
စက်နှိုးချိန်ကိုသတ်မှတ်ခြင်းအပြင်သင်စစ်ဆေးသင့်သည် -
- အဆို့ရှင်၏အပူရှင်းလင်းရေး။ သူတို့ကတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်ထားရပါမည်ဒါကြောင့်လောင်စာ - လေအရောအနှောများချုံ့စဉ်အတွင်းကဆလင်ဒါ၏လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲတွင်ကျန်ရှိနေနှင့်အိပ်ဇော manifold ထဲသို့မပါဘူး။
- ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားကိုမှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားပါသလား။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် camshaft ဟာဆလင်ဒါထဲမှာလုပ်ထားတဲ့လေဖြတ်ခြင်းနဲ့မကိုက်ညီတဲ့အ ၀ င် / ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပြီးပိတ်လိမ့်မယ်။
အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှမှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောစက်နှိုးခြင်းနှင့်အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှုသည်အင်ဂျင်၏အပူလွန်ကဲမှုအပြင်ထူးထူးအပြားပြားနှင့်အဆို့ရှင်များကိုမီးလောင်ရာလေပင့်စေလိမ့်မည်။
အဆိုပါ injector ခုနစ်အလားတူပြproblemsနာများခံစားနေရနိုင်ပါတယ်။ ချွတ်ယွင်းမှုများအပြင်မော်တာ၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမှအဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ပြcaseနာဖြေရှင်းရန်နေရာများစွာရှိသောကြောင့်ဤကိစ္စတွင်ရောဂါရှာဖွေခြင်းလိုအပ်လိမ့်မည်။
starter အလုပ်မလုပ်သို့မဟုတ်နှေးကွေးလှည့်
ဤပြproblemနာသည်အရေးမကြီးသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏အဖော်ဖြစ်သည်။ မီးကိုညအိပ်ထားပါကဘက်ထရီကိုလုံးဝကုန်သွားစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်ပြtheနာကိုချက်ချင်းသတိပြုမိလိမ့်မည် - စက်ကိရိယာများလည်းအလုပ်မလုပ်ပါ။ စက်နှိုးသော့ခတ်ရှိသော့ကိုဖွင့်သောအခါ starter သည်နှိပ်သံသို့မဟုတ်တဖြည်းဖြည်းဖွင့်ရန်ကြိုးစားလိမ့်မည်။ ဒါကဘက်ထရီအားနည်းနေတဲ့လက္ခဏာပါ။
ဘက်ထရီကိုပြန်အားသွင်းခြင်းဖြင့်ပြdischနာတက်သည်။ သင်သွားရန်လိုအပ်ပြီးဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်အချိန်မရှိလျှင်၊ သင်သည်ကားကို "တွန်း" မှစတင်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီကုန်သွားရင် VAZ 2107 ဘယ်လိုစတင်ရမယ်ဆိုတာနဲ့ပတ်သက်တဲ့နောက်ထပ်အချက်နှစ်ချက်ကိုဖော်ပြထားပါတယ် သီးခြားဆောင်းပါး၌.
အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ညဘက်တွင်ဖွင့်ထားသောပစ္စည်းများကိုမထားရှိပါကစွမ်းအင်ရုတ်တရက်ပျောက်ဆုံးခြင်းသည်ဘက်ထရီအဆက်အသွယ်ဓာတ်တိုးခြင်းသို့မဟုတ်ပျံသန်းခြင်းရှိကြောင်းညွှန်ပြနိုင်သည်။
လောင်စာဆီမစီးပါဘူး
စက်နှိုးသည့်စနစ်ရှိပြproblemsနာများအပြင်လောင်စာဆီစနစ်ပျက်ယွင်းပါက VAZ 2107 အင်ဂျင်သည်စတင်ရန်အခက်အခဲရှိနိုင်သည်။ သူတို့ကဆေးထိုးခြင်းနှင့် carburetor ICEs များအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့်, ပြproblemနာကိုကွဲပြားခြားနားတဲ့နည်းလမ်းတွေနဲ့ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
အဆိုပါ injector တွင်
အကယ်၍ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောလောင်စာဆီစနစ်သည်တပ်ဆင်ထားသောဓာတ်ဆီမလုံလောက်မှုကြောင့် (ဆီကန်ထဲတွင်ဓာတ်ငွေ့အလုံအလောက်ရှိခြင်း) မစတင်ပါကလောင်စာဆီစုပ်စက်တွင်ပြtheနာရှိနေသည်။
ယာဉ်မောင်းသည်စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်သောအခါပန့်သံကိုကြားသင့်သည်။ ယခုအချိန်တွင်လောင်စာဆီအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောဖိအားကိုလိုင်းတွင်ဖန်တီးထားသည်။ အကယ်၍ ဒီအသံကိုမကြားရဘူးဆိုရင်၊ အင်ဂျင်ကအစမစနိုင်၊
အဆိုပါ carburetor တွင်
အကယ်၍ ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ကိုသို့မဟုတ်လုံးဝမပေးသည့်ဓာတ်ငွေ့ကို carburetor သို့ထည့်သွင်းပါက၊ ဤကိစ္စတွင်ရှိဓာတ်ဆီစုပ်စက်ကိုစစ်ဆေးရန်သည် ပို၍ ခက်ခဲသည်။ အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအောက်ပါ sequence ကိုအတွက်ဖျော်ဖြေနေသည်။
- လောင်စာဆီပိုက်ကို carburetor မှဖြုတ်။ သီးခြားသန့်ရှင်းသောဘူးထဲသို့ထည့်ပါ။
- starter ဖြင့် ၁၅ စက္ကန့်လောက် scroll လုပ်ပါ။ ဤအချိန်အတောအတွင်းအနည်းဆုံး ၂၅၀ မီလီမီတာကိုကွန်တိန်နာထဲသို့ထည့်ရမည်။ လောင်စာဆီ။
- ဤအချက်မှာ, ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ဖိအားအောက်မှာသွန်းလောင်းသင့်သည်။ အကယ်၍ ဂျက်လေယာဉ်သည်အားနည်းနေပါကလုံးဝမပါရှိပါကသင်သည်ဓာတ်ငွေ့စုပ်စက်ပြုပြင်ရေးကိရိယာကိုဝယ် ယူ၍ gaskets နှင့် membrane ကိုအစားထိုးနိုင်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ပစ္စည်းပြောင်းလဲသွားသည်။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း VAZ 2107 တွင်ပြသနာများသောအင်ဂျင်စတင်ရန်အကြောင်းများစွာရှိသည်။ သူတို့ထဲကအများစုဟာအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲအတွင်းပြeshနာဖြေရှင်းခြင်း၏စွန့်ပစ်ခြင်းမရှိဘဲလွတ်လပ်စွာရောဂါရှာဖွေနိုင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီနှင့်လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုနားလည်ရန်အရေးကြီးသည်။ သူတို့ဟာယုတ္တိနည်းအတိုင်းလုပ်ဆောင်ပြီးအမှားအယွင်းများစွာကိုရှာဖွေရန်အထူးလျှပ်စစ်သို့မဟုတ်စက်မှုအသိပညာမလိုအပ်ပါ။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
VAZ 2107 ကာဘူရီတာ ဘာကြောင့် မစတင်နိုင်တာလဲ။ စတင်ရခက်ခဲရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ လောင်စာဆီစနစ် (လောင်စာပန့်အတွင်းရှိ အမြှေးပါးများ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်း၊ တံကျင်တွင် လျော့နည်းသွားခြင်း၊ စသည်ဖြင့်)၊ စက်နှိုးခြင်း (ဖြန့်ဖြူးသူအဆက်အသွယ်များတွင် ကာဗွန်အနည်ထိုင်ခြင်း) နှင့် ဓာတ်အားစနစ် (ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးဟောင်းများ) တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ကားသည် VAZ 2107 မစတင်ပါက အဘယ်ကြောင့်နည်း။ ရေတိုသတ်မှတ်မှုအခြေအနေတွင်၊ ဓာတ်ဆီပန့်၏လည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ (ဆလင်ဒါကို ဓာတ်ဆီဖြင့်ပြန်ဖြည့်ထားသည်)။ စက်နှိုးခြင်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းများ (မီးပွားပလပ်များနှင့် ပေါက်ကွဲစေတတ်သော ဝါယာကြိုးများ) ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
VAZ 2106 အဘယ်ကြောင့်မစတင်သနည်း။ VAZ 2106 စတင်ရန်ခက်ခဲရခြင်းအကြောင်းရင်းများသည် သက်ဆိုင်ရာ မော်ဒယ် 2107 နှင့် တူညီပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် စက်နှိုးစနစ်၊ လောင်စာဆီစနစ်နှင့် ကား၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ချို့ယွင်းချက်တို့ ပါဝင်သည်။
