အားလုံးအင်ဂျင် camshaft အကြောင်းကို

အင်ဂျင် Camshaft

ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအတွက်၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့တွင် camshaft ပါဝင်သည်။ ၄ င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်မည်သည့်အရာ၊ မည်သည့်အမှားအယွင်းများနှင့်မည်သည့်ကိစ္စရပ်များတွင်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်ကိုစဉ်းစားပါ။

camshaft ဆိုတာဘာလဲ

လည်ပတ်မှု လေးရပ် အမျိုးအစားရှိသော အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များတွင်၊ camshaft သည် လေကောင်းလေသန့် သို့မဟုတ် လေ-လောင်စာ အရောအနှော မပါဝင်ဘဲ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ camshaft ၏ အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရိုးတံဖြစ်သည်။ သို့မှသာ Intake နှင့် Exhaust valves များကို အချိန်မီဖွင့်နိုင်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။

camshaft တစ်ခုစီတွင် piston follower ကို နှိပ်ပေးသော cams ( drop-shaped eccentrics ) များ ပါရှိပြီး cylinder chamber အတွင်းရှိ သက်ဆိုင်ရာ အပေါက်ကို ဖွင့်ပေးပါသည်။ ဂန္ထဝင်လေးရပ်အင်ဂျင်များတွင်၊ camshafts ကိုအမြဲအသုံးပြုသည် (နှစ်ခု၊ လေးခုသို့မဟုတ်တစ်ခုရှိနိုင်သည်) ။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ချိန်ကိုက်ဒရိုက်ဗ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဒရိုက်စက် (သို့မဟုတ် ခရေပွင့်တစ်ခု) ကို camshaft အဆုံးမှ ပြုပြင်ထားသည်။ စက်သီး သို့မဟုတ် crankshaft ၏ sprocket နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် ခါးပတ်တစ်ခု (သို့မဟုတ် ကြယ်ပွင့်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားပါက) တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ ဤ shaft သည် crankshaft နှင့် တပြိုင်တည်းလှည့်သွားသောကြောင့် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်မှတဆင့် camshaft drive သို့ torque ပေးပါသည်။

camshaft ၏ဖြတ်ပိုင်းသည် ၎င်းပေါ်ရှိ cams များသည် drop-shaped ဖြစ်ကြောင်းပြသသည်။ camshaft သည် လှည့်သောအခါ၊ ကင်မရာ၏ တိုးချဲ့ထားသော အစိတ်အပိုင်းသည် valve tappet နှင့် တွန်းကာ ဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်ကို ဖွင့်သည်။ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များဖွင့်သောအခါ၊ လေကောင်းလေသန့် သို့မဟုတ် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောသည် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည်။ အိတ်ဇောပိုက်များကို ဖွင့်သောအခါ၊ ဆလင်ဒါမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားသည်။

camshaft ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်သည် သင့်အား အချိန်မှန်တွင် valves များကို အမြဲတမ်းဖွင့်/ပိတ်နိုင်စေပြီး အင်ဂျင်အတွင်း ထိရောက်သောဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုကို သေချာစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဤအပိုင်းကို camshaft ဟုခေါ်သည်။ shaft torque ရွေ့လျားသောအခါ (ဥပမာ၊ ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကို ဆန့်လိုက်သောအခါ) အဆို့ရှင်များသည် ဆလင်ဒါတွင် လုပ်ဆောင်သည့် လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အညီ မပွင့်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကို ဖြစ်စေသော သို့မဟုတ် ၎င်းကို ခွင့်မပြုပါ။ အားလုံးအလုပ်လုပ်။

Camshaft ဘယ်မှာလဲ။

camshaft တည်နေရာသည်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အချို့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများတွင်၎င်းသည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုအောက်တွင်ရှိသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အင်ဂျင်၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၊ camshaft သည်ဆလင်ဒါခေါင်း (အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်) တွင်တည်ရှိသည်။ ဒုတိယဖြစ်ရပ်တွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ညှိနှိုင်းခြင်းသည်အရင်ကထက်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

V-shaped အင်ဂျင်များကိုပြုပြင်မှုသည်ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုတွင်တည်ရှိသည်၊ တစ်ခါတစ်ရံသီးခြားလုပ်ကွက်တစ်ခုသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရားနှင့်တပ်ဆင်ထားသည့်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ Camshaft ကိုယ်နှိုက်ကအိမ်များတွင် bearings ပါ ၀ င်ပြီး၎င်းကိုစဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်စေသည်။ လက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင် (သို့မဟုတ်လက်ဝှေ့သမား) တွင်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းသည် camshaft တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။ ဤကိစ္စတွင်တစ်ဖက်စီတွင်ကိုယ်ပိုင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းယန္တရားရှိသည်၊ သို့သော်သူတို့၏အလုပ်ကိုတစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်သည်။

Camshaft လုပ်ဆောင်ချက်များကို

အဆိုပါ camshaft အချိန်ကိုက် (ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးယန္တရား) ၏ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏အစဉ်လိုက်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဆလင်ဒါများသို့လေနှင့်လောင်စာအရောအနှောကိုထောက်ပံ့ပေးသောနှင့်ထွက်လာသောဓာတ်ငွေ့များကိုထုတ်လွှတ်သောအဆို့ရှင်များ၏အဖွင့် / ပိတ်ခြင်းကိုတစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်သည်။

သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည်အောက်ပါမူအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့် starter crank သည် cranksကြိမ်မြောက်... camshaft သည်ကွင်းဆက်တစ်ခု၊ လက်ကိုင်စက်တစ်ခုပေါ်တွင်ခါးပတ်တစ်ခု (သို့မဟုတ်အမေရိကန်အဟောင်းကားများတွင်) ဂီယာများဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဆလင်ဒါထဲရှိအဝင်အဆို့ရှင်ပွင့်လာပြီးလောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲသို့ဓာတ်ဆီနှင့်လေအရောအနှောပါဝင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, လက်ကိုင်အာရုံခံကိရိယာစက်နှိုးကွိုင်သို့သွေးခုန်နှုန်းပေးပို့သည်။ အဲဒီမှာတစ် ဦး ကဥတုထုတ်ပေးသည်သွားရာ မီးပွားပလပ်.

မီးပွားပေါ်လာသည့်အချိန်တွင်ဆလင်ဒါရှိအဆို့ရှင်နှစ်ခုစလုံးကိုပိတ်ထားပြီးလောင်စာဆီအရောအနှောကိုချုံ့သည်။ မီးတောက်နေစဉ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ပြီးပစ္စတင်သည်အောက်သို့ရွေ့သွားသည်။ ဒါကလက်ကိုင်လှည့်ခြင်းနှင့် camshaft မောင်းနှင်ပုံဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်သူသည်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွင်းရှိဓာတ်ငွေ့များဖြန့်ချိသောမှတစ်ဆင့်ထွက်သောအဆို့ရှင်ကိုဖွင့်သည်။

camshaft သည်အချိန်ကာလအတိအကျနှင့်ပုံမှန်အမြင့်သို့မှန်ကန်သောအဆို့ရှင်ကိုဖွင့်ပေးသည်။ ၎င်း၏ပုံသဏ္Thanksာန်အားဖြင့်ဤဒြပ်စင်သည်မော်တာအတွင်းရှိသံသရာ၏တည်ငြိမ်သောသံသရာကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

အဆို့ရှင်များဖွင့်လှစ်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းအဆင့်များနှင့်၎င်းတို့၏ setting များကိုအသေးစိတ်ကိုဤဗီဒီယိုတွင်ပြသထားသည်။

အထပ်ထပ်ထပ်ထားသင့်သည့်ကျလှုပ်တံရှိအဆင့်များ။ "camshaft အဆင့်" ဆိုတာဘာလဲ။

အင်ဂျင်၏ပြုပြင်မှုပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတွင်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောအရံရှိမည်။ ကားအများစုတွင်၊ ဤအပိုင်းသည်ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည်လက်ကိုင်လှည့်ခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်နှစ်ခုခါးပတ်, အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်သို့မဟုတ်ဂီယာရထားဖြင့်ချိတ်ဆက်နေကြသည်။

များသောအားဖြင့် camshaft တစ်ခုသည်အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးဆလင်ဒါများစီစဉ်ထားသောလိုင်းဖြစ်သည်။ ထိုအင်ဂျင်အများစုတွင်ဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင် ၂ ခုရှိသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင် (၃) ခု (ဝင်ပေါက်အတွက်နှစ်ခု၊ ထွက်ပေါက်တစ်ခု) ရှိသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခု၌အဆို့ရှင် ၄ ခုနှင့်အတူအင်ဂျင်များကိုရိုးတံနှစ်ခုဖြင့်ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဆန့်ကျင်သောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များနှင့် V-shape တစ်ခုတွင် camshafts နှစ်ခုကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။

အချိန်ကာလတစ်ခုတည်းရှိသောမော်တာများသည်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီးထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းယူနစ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုကျဆင်းစေသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ သူတို့ကအစဉ်အမြဲဘတ်ဂျက်ကားများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။

ပိုမိုစျေးကြီးသောအင်ဂျင်ပြုပြင်မှုများတွင်အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဝေမှုအဆင့်ကိုပြောင်းလဲရန် (caft တစ်ခုတည်းရှိသည့်အချိန်ရွေးစရာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) နှင့်ဝန်ကိုလျှော့ချရန်ဒုတိယ camshaft ကိုတပ်ဆင်သည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်မျိုးကိုပြိုင်ကားဆန်သောကားများ၌တွေ့ရသည်။

camshaft သည်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်ကာလတစ်ခုအတွက်အဆို့ရှင်ကိုအမြဲဖွင့်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော rpms ဖြင့်မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ဤကြားကာလကိုပြောင်းရန်လိုအပ်သည် (အင်ဂျင်သည်လေထက် ပို၍ လိုအပ်သည်) ။ သို့သော်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်စနစ်၏စံသတ်မှတ်ချက်အရလိုအပ်သောလေထုထဲသို့အခန်းထဲမ ၀ င်မီ၊

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည်အားကစား camshaft ကိုတပ်ဆင်ထားပါက (cams သည်အမြင့်ဆန့ ်၍ အမြင့်တွင်ကွဲပြားခြားနားသောအမြင့်တွင်စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များကိုဖွင့်နိုင်သည်)၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင်အဆို့ရှင်အပိတ်အဆို့မဖွင့်မှီကပင်စားသုံးမှုအဆို့ရှင်ပွင့်လာနိုင်သည်။ ယင်းကြောင့်အရောအနှောအချို့သည်အိပ်ဇောစနစ်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်လိမ့်မည်။ ရလဒ်မှာအနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုတိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။

ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိရန်အရိုးရှင်းဆုံးအစီအစဉ်မှာ crankshaft နှင့်နှိုင်းယှဉ်။ အချို့သောထောင့်တွင် cranking camshaft ကိုတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤယန္တရားသည်အ ၀ င်အထွက်နှင့်အဆို့ရှင်အစောပိုင်းနှင့်နောက်ကျသောပိတ် / ဖွင့်ခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်။ RPM သို့ ၃၅၀၀ အထိရောက်လျှင်၎င်းသည်တစ်နေရာတည်း၌ရှိနေလိမ့်မည်။ ဤတံခါးခုံကျော်လွှားသွားသောအခါရိုးတံအနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။

ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်ယင်းစနစ်များတပ်ဆင်ထားသောကားများအားနည်းပညာမှတ်တမ်းများတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်အသားကိုညွှန်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Honda သည် VTEC သို့မဟုတ် i -VTEC ကိုသတ်မှတ်သည်၊ Hyundai သည် CVVT, Fiat - MultiAir, Mazda - S -VT, BMW - VANOS, Audi - Valvelift, Volkswagen - VVT စသည်ဖြင့်သတ်မှတ်သည်။

ယနေ့အချိန်တွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားယူနစ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့်အဆုတ်ကင်မရာဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းစနစ်များကိုဖော်ထုတ်လျက်ရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်မှုကားများတွင်တပ်ဆင်။ မရသေးပါ။

အင်တုတ်များဖြန့်ဖြူးခြင်းအပြင်၊ ဤအပိုင်းသည် (အင်ဂျင်၏ပြုပြင်မှုပေါ် မူတည်၍) အပိုပစ္စည်းကိရိယာများကိုမောင်းနှင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ရေနံနှင့်လောင်စာပန့်များအပြင်ဖြန့်ဖြူးသူများ၏ရိုးတံ။

Camshaft ဒီဇိုင်း

Camshafts ကိုဖောက်လုပ်ခြင်း၊ အစိုင်အခဲပုံသွန်းခြင်း၊ တီထွင်မှုနည်းပညာပြောင်းလဲခြင်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာမော်တာ၏အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုရရှိစေရန်ဖွဲ့စည်းပုံကိုပေါ့စေရန်ဖြစ်သည်။

Camshaft ကိုအောက်ခံဒြပ်စင်များပါသောလှံတံပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

• ခြေထောက်။ ဤသည် keyway လုပ်ရှိရာရိုးတံ၏ရှေ့ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာစက်သီးကိုတပ်ဆင်ထားတယ်။ ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုတွင်၎င်း၏နေရာတွင်ကြယ်ပွင့်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအပိုင်းကိုသော့ခလောက်ဖြင့်အဆုံးသတ်ထားသည်။
• Omentum လည်ပင်း။ ယန္တရားထဲမှအမဲဆီများယိုစိမ့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဆီတံဆိပ်ခတ်တစ်ခုချိတ်ထားသည်။
• လည်ပင်းကိုထောက်ပံ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်အရေအတွက်သည်ကြိမ်လုံး၏အရှည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သူတို့ကိုထောင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ လှံတံ၏လည်ပတ်နေစဉ်စွမ်းအားကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဤရွေ့ကား element တွေကိုဆလင်ဒါခေါင်းကိုအတွက်သက်ဆိုင်ရာ groove အတွက် install လုပ်ထားကြသည်။
• Cams ။ ဤရွေ့ကားအေးခဲစက်စက်၏ပုံစံအတွက်ပေါ်ထွက်လာဖြစ်ကြသည်။ လှည့်စဉ်အတွင်းသူတို့သည်အဆို့ရှင် rocker (သို့မဟုတ်အဆို့ရှင် tappet ကိုယ်နှိုက်) ကိုချိတ်ထားသည့်တွန်းအားကိုတွန်းသည်။ Cams အရေအတွက်သည်အဆို့ရှင်အရေအတွက်ပေါ်မူတည်သည်။ ၄ င်းတို့၏အရွယ်အစားနှင့်ပုံသဏ္theာန်သည်အဆို့ရှင်အဖွင့်အမြင့်နှင့်ကြာချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ အစွန်အဖျားပိုမိုပြတ်သားသည်၊ အဆို့ရှင်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာပိတ်လိမ့်မည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်ရေတိမ်ပိုင်းအစွန်းသည်အဆို့ရှင်ကိုအနည်းငယ်ဖွင့်ထားပေးသည်။ Cam Xaft ပါးလေလေအဆို့ရှင်နိမ့်လေလေလောင်စာပမာဏတိုးလေလေဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်မှုအမျိုးအစားကို cams ပုံသဏ္(ာန်ဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည် (ကျဉ်းမြောင်းသော - အနိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့်၊ ကျယ်ပြန့်ခြင်း - မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်) ။ 
• ရေနံလိုင်းများ။ အပေါက်တစ်ပေါက်ထဲရှိရေနံများကို cams သို့ထောက်ပံ့သော (shaft တစ်ခုစီတွင်သေးငယ်သည့်ထွက်ပေါက်ရှိ) ရိုးတံအတွင်း၌လုပ်သည်။ ဤသည်ကတွန်းအားပေးသောချောင်းများကိုအချိန်မတန်ဘဲဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် cam လေယာဉ်များပေါ်တွင် ၀ တ်ဆင်ခြင်းများကိုကာကွယ်ပေးသည်။

အကယ်၍ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းတွင် camshaft တစ်ခုတည်းကိုအသုံးပြုပါက၎င်းတွင်ရှိသော cams များသည်တည်ရှိပြီးတစ်ခုအနေဖြင့်အဝင် valves များကိုရွေ့လျားစေပြီး offset အနည်းငယ်က exhaust valves များကိုရွေ့စေသည်။ ဝင်ပေါက်နှစ်ခုနှင့်ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်နှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသောဆလင်ဒါနှင့်အတူအင်ဂျင်နှစ်ခုမှာ camshaft နှစ်ခုရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်တစ်ခုသည်အ ၀ င်အဆို့ရှင်များကိုဖွင့်ပြီးအခြားတစ်ခုသည်အငွေ့ပျံသည့်ဓာတ်ငွေ့ထွက်စေသည်။

အမျိုးအစားများ

အခြေခံအားဖြင့်၊ camshafts များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အခြေခံအားဖြင့် မတူညီပါ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားများသည် မတူညီသောအင်ဂျင်များတွင် သိသိသာသာကွဲပြားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ONS စနစ်များတွင် camshaft ကို ဆလင်ဒါခေါင်း (ပိတ်ဆို့အထက်) တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး valves (သို့မဟုတ် pushers၊ hydraulic lifters) များမှတဆင့် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်ပါသည်။

OHV-အမျိုးအစားဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားများတွင်၊ camshaft သည် ဆလင်ဒါဘလောက်အောက်ခြေရှိ crankshaft ၏ဘေးတွင်တည်ရှိပြီး valves များကို pushrod rods များမှတဆင့်လုပ်ဆောင်သည်။ အချိန်ကိုက်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဆလင်ဒါဘဏ်တစ်ခုလျှင် camshaft တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

camshafts များသည် cams အမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ အချို့မှာ ပို၍ရှည်သော "အစက်များ" ရှိကြပြီး အချို့မှာမူ ရှည်လျားသော ပုံသဏ္ဍာန်နည်းသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အဆို့ရှင်လှုပ်ရှားမှု၏ မတူညီသော ပမာဏကို ပံ့ပိုးပေးသည် (အချို့သော အဖွင့်အပိတ်ကာလ ရှည်လျားပြီး အချို့မှာ ပိုကြာကြာဖွင့်သည်)။ camshafts ၏ဤကဲ့သို့သောအင်္ဂါရပ်များသည် VTS ထောက်ပံ့မှု၏ torque နှင့် အရေအတွက်ကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် tuning engine များအတွက် အခွင့်အလမ်းများစွာကိုပေးစွမ်းသည်။

tuning camshaft များထဲတွင်၊

1. အခြေခံလူတန်းစားများ။ မော်တာအား အောက်ပိုင်း rpms တွင် အမြင့်ဆုံး torque ပေးစွမ်းပြီး မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် ကောင်းမွန်သည်။
2. အောက်ခြေ-အလယ်။ ဤသည်မှာ အနိမ့်နှင့် အလယ်အလတ် revs အကြား ရွှေရောင် အဓိပ္ပါယ်ဖြစ်သည်။ ဤ camshaft ကို ဆွဲငင်ပြိုင်စက်များတွင် မကြာခဏအသုံးပြုသည်။
3. မြင်း။ ထိုသို့သော camshafts များပါရှိသော မော်တာများတွင်၊ အမြင့်ဆုံး torque သည် ကား၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက်) အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အမြင့်ဆုံး torque ကို ရရှိနိုင်သည်။

အားကစား camshafts အပြင်၊ အဆို့ရှင်အုပ်စု နှစ်ခုစလုံးကို ဖွင့်ပေးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်း ရှိသည် (သင့်လျော်သောအချိန်တွင် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ)။ ယင်းအတွက်၊ camshaft တွင် cam နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ DOHC ချိန်ကိုက်စနစ်များတွင် တစ်ဦးချင်း intake နှင့် exhaust camshaft များရှိသည်။

Camshaft အာရုံခံသည်ဘာအတွက်တာဝန်ရှိသနည်း။

carburetor ပါသည့်အင်ဂျင်များတွင် distributor သည် distributor နှင့် camshaft နှင့်ချိတ်ဆက်သည်၊ ၎င်းသည်ပထမဆလင်ဒါတွင်စားသုံးမှုသို့မဟုတ် exhaust သည်မည်သည့်အဆင့်ကိုလုပ်ဆောင်သည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။

Injection အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ၌ဖြန့်ဖြူးသူမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်ပထမဆလင်ဒါ၏အဆင့်ကိုဆုံးဖြတ်ရန် camshaft position sensor သည်တာဝန်ရှိသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်လက်ကိုင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်မတူပါ။ အချိန်ကာလတစ်ခုလုံး၏ပြည့်စုံသောအပြောင်းအလဲတစ်ခုတွင်လက်ကိုင်ပုဆိန်ကိုနှစ်ကြိမ်လှည့်ပါလိမ့်မည်။

DPKV သည်ပထမဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်၏ TDC ကိုပြုပြင်ပြီးမီးပွားပလပ်အတွက်ဥတုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ DPRV သည် ECU သို့အချက်ပြသည်ကိုမည်သည့်အချိန်တွင်ပထမ ဦး ဆုံးဆလင်ဒါသို့လောင်စာနှင့်မီးပွားကိုထောက်ပံ့ရန်လိုအပ်သနည်း။ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ကျန်သောဆလင်ဒါများတွင်သံသရာလည်ပတ်သည်။

camshaft sensor တွင် magnet နှင့် semiconductor ပါဝင်သည်။ အာရုံခံတပ်ဆင်မှု၏inရိယာ၌အချိန်ကိုက်ဝင်ရိုးပေါ်တွင်ရည်ညွှန်းအမှတ် (အသေးစားသတ္တုသွား) ရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဤဒြပ်စင်သည်အာရုံခံကိရိယာမှဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်သံလိုက်စက်ကွင်းအတွင်းပိတ်။ ECU သို့သွားသောသွေးခုန်နှုန်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်သွေးခုန်နှုန်းနှုန်းကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ လောင်စာဆီအရောအနှောကိုပထမဆလင်ဒါတွင်ထည့်ပြီးလောင်ကျွမ်းသောအခါသူသည်သူတို့ကိုလမ်းညွှန်သည်။ ရိုးတံ (၂) ခုတပ်ဆင်သည့်အခါ (တစ်ခုသည်အ ၀ င်လေဖြတ်ခြင်းနှင့်နောက်တစ်ခုသည်အိပ်ဇောအတွက်) တပ်ဆင်ခြင်းတွင်၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်လိမ့်မည်။

အာရုံခံကိရိယာပျက်လျှင်ဘာဖြစ်မည်နည်း။ ဤဗီဒီယိုသည်ဤပြissueနာအတွက်မြှုပ်နှံထားသည်။

PHASE SENSOR IT ပျက်ကွက်မှု DPRV ၏လိုအပ်သောလက္ခဏာများအဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း

အကယ်၍ အင်ဂျင်သည်အဆို့ရှင်ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်စနစ်အားတပ်ဆင်ထားပါက ECU သည်အဆို့ရှင်အကြိမ်ရေမှအဆို့ရှင်၏အဖွင့် / ပိတ်ရန်နှောင့်နှေးရမည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်တွင်အပိုဆောင်းကိရိယာ - phase shifter (သို့မဟုတ် hydraulicically controlled clutch) - ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် camshaft ကိုအဖွင့်အချိန်ကိုပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။ Hall အာရုံခံကိရိယာ (သို့မဟုတ် camshaft) ပျက်လျှင်၊ အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်မှုသည်ပြောင်းလဲလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် DPRV ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ဓာတ်ဆီ analogue များနှင့်ကွဲပြားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်လောင်စာအရောအနှောကိုဖိအားပေးသည့်အချိန်တွင်ထိပ်တန်းသေတ္တာရှိပစ္စတင်အားလုံး၏အနေအထားကိုပြုပြင်သည်။ ၎င်းသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကိုတည်ငြိမ်စေပြီးစတင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့်လက်ကိုင်ကားနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ camshaft ၏အနေအထားကိုပိုမိုတိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည်။

ထိုကဲ့သို့သောအာရုံခံကိရိယာများ၏ဒီဇိုင်းတွင်အပိုဆောင်းရည်ညွှန်းအမှတ်များထည့်သွင်းထားသည်။ မာစတာ disk ပေါ်ရှိအနေအထားသည်သီးခြားဆလင်ဒါ၌ရှိသည့်အဆို့ရှင်၏အကွံနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များ၏ပစ္စည်းသည်မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများ၏စီးပွားဖြစ်တိုးတက်မှုများပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ထဲတွင် camshaft နေရာချထားအမျိုးအစားများ

အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတွင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်တစ်ခု၊ နှစ်ခု၊ နှစ်ခုသို့မဟုတ်လေးခုပင်ပါဝင်နိုင်သည်။ အချိန်ကိုက်မှုအမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ဆလင်ဒါခေါင်းအဖုံးတွင်အောက်ပါအမှတ်အသားများကိုအသုံးပြုထားသည်။

• SOHC ။ ဒါဟာဆလင်ဒါနှုန်းနှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခုနှင့်အတူ In-line ကိုသို့မဟုတ် V-shaped အင်ဂျင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတွင် Camshaft သည်တစ်တန်းလျှင်တစ်လုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်း၏လှံတံတွင်စားသုံးမှုအဆင့်ကိုထိန်းချုပ်သော cams များရှိပြီးအနည်းငယ်သော offset များက exhaust phase အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ V ပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောမော်တာများတွင်ထိုကဲ့သို့သောရိုးတံနှစ်ခု (ဆလင်ဒါတစ်တန်းလျှင်) သို့မဟုတ်တစ်ခု (အတန်းများအကြားကမ်ဘာတွင်နေရာချ) ရှိလိမ့်မည်။

• DOHC ။ ဤစနစ်သည်ဆလင်ဒါဘဏ်တစ်ခုအတွက် camshafts နှစ်ခုရှိခြင်းကြောင့်ယခင်စနစ်နှင့်ကွဲပြားသည်။ ဤကိစ္စတွင်သူတို့တစ်ခုချင်းစီသည်သီးခြားအဆင့်အတွက်တာဝန်ရှိသည် - တစ်ခုသည်ဝင်ပေါက်တစ်ခုအတွက်နှင့်နောက်တစ်ခုကိုလွှတ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ Single-row မော်တာများနှင့် V-shaped မော်ဒယ်များတွင်အချိန်ဇယားနှစ်ခုရိုးတံနှစ်ခုရှိသည်။ ဒီနည်းပညာကသူ့ရဲ့အရင်းအမြစ်ကိုတိုးမြှင့်ပေးသောရိုးတံပေါ်ဝန်လျှော့ချရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။

သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသည်ရိုးတံနေရာချထားမှုနှင့်လည်းကွာခြားသည်။

• ဘေး (သို့မဟုတ်) အောက်ခြေ (OHV သို့မဟုတ် "Pusher" အင်ဂျင်)။ ၎င်းသည် ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် နည်းပညာဟောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ အားသာချက်များထဲတွင် ရွေ့လျားနေသော ဒြပ်စင်များ၏ ချောဆီရလွယ်ကူခြင်း (အင်ဂျင် crankcase တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်)။ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှု ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကင်မရာများသည် rocker pushers များပေါ်တွင် ဖိထားပြီး ၎င်းတို့သည် ရွေ့လျားမှုကို valve ကိုယ်တိုင်သို့ ပေးပို့သည်။ မော်တာများ၏ ယင်းသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အဆို့ရှင်အဖွင့်အချိန်ကိုက်ထိန်းချုပ်မှု အများအပြားပါရှိသောကြောင့် မြန်နှုန်းမြင့်၍ ထိရောက်မှုမရှိပါ။ တိုးလာသော inertia ကြောင့် valve timing ၏ တိကျမှုကို ခံရပါသည်။

• ထိပ် (OHC) ။ ဒီအချိန်ဒီဇိုင်းကိုခေတ်မီမော်တာများတွင်အသုံးပြုသည်။ ဒီယူနစ်ကိုထိန်းသိမ်းရန်နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အားနည်းချက်များအနက်တစ်ခုမှာရှုပ်ထွေးသောချောဆီအရည်ကြည်စနစ်ဖြစ်သည်။ ရေနံစုပ်စက်သည်တည်ငြိမ်သောဖိအားကိုဖန်တီးရမည်။ ထို့ကြောင့်ရေနံနှင့်စီစစ်ခြင်းပြောင်းလဲမှုကြားကာလများကိုအနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည် (ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်အတွက်အချိန်ဇယားကိုဆုံးဖြတ်ရာတွင်မည်သည့်အရာကိုအာရုံစိုက်ရမည်ကိုပြောပြသည်) ဒီမှာ) ။ ဒီအစီအစဉ်နည်းပါးလာနောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုခွင့်ပြုပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင် cams များသည် valve lifters များသို့တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်သည်။

camshaft ချွတ်ယွင်းမှုကိုဘယ်လိုရှာရမလဲ

camshaft ပျက်ကွက်မှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာရေငတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆိုးတာကြောင့်ပေါ်လာနိုင်တယ် filter ကိုအခြေအနေများ သို့မဟုတ်ဤမော်တာအတွက်မသင့်လျော်သောဆီ (ချောဆီကိုရွေးချယ်သည့်မည်သည့်အချက်များအတွက်) တွင်ဖတ်ပါ သီးခြားဆောင်းပါး) ။ သင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလများအတိုင်းလိုက်နာပါကအချိန်ကာလသည်အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးအတိုင်းအတာအထိကြာလိမ့်မည်။

ပုံမှန် camshaft ပြproblemsနာများ

အစိတ်အပိုင်းများကိုသဘာဝဝတ်ဆင်မှုနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ကြီးကြပ်မှုကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်စက်၏အောက်ပါအမှားများရှိနိုင်သည်။

• ပူးတွဲပါအစိတ်အပိုင်းများပျက်ကွက်ခြင်း - မောင်းနှင်သည့်ဂီယာ၊ ခါးပတ်သို့မဟုတ်အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ရိုးအသုံးမပြုနိုင်ဖြစ်လာသည်နှင့်အစားထိုးရမည်ဖြစ်သည်။
• ဂျာနယ်များတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် cams အပေါ်ဝတ်ဆင်အပေါ်ဖမ်းဆီးရမိ။ ချစ်ပ်များနှင့် groove မ်ားအားမမှန်ကန်သောအဆို့ရှင်ညှိနှိုင်းမှုကဲ့သို့သောအလွန်အကျွံဝန်များကြောင့်ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း cams နှင့် tappets များအကြားတိုးမြှင့်သောပွတ်တိုက်အားသည်ဆီအားရုပ်ရှင်ကိုထိခိုက်စေသည့်အပြင် ထပ်မံ၍ အပူပေးသည်။

• ရေနံတံဆိပျယို။ ဒါဟာမော်တာ၏အချိန်ကြာမြင့်စွာကျဆင်းမှု၏ရလဒ်အဖြစ်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှရာဘာတံဆိပ်သည်၎င်း၏ elasticity ကိုဆုံးရှုံးသည်။
• ရိုးပုံပျက်သော။ မော်တာ၏အပူလွန်ကဲမှုကြောင့်သတ္တုဒြပ်စင်သည်လေးလံသောဝန်အောက်တွင်ကွေးနိုင်သည်။ ထိုသို့သောချွတ်ယွင်းမှုကိုအင်ဂျင်တွင်နောက်ထပ်တုန်ခါမှုပေါ်ပေါက်လာခြင်းကဖော်ပြသည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောပြaနာသည်ကြာရှည်မခံပါ။ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကြောင့်ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းများလျင်မြန်စွာကျရှုံးပြီးမော်တာကိုပြုပြင်ရန်အတွက်လိုအပ်သည်။
• မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်မှု။ သူ့ဟာသူယင်းသည်ချွတ်ယွင်းမှုမဟုတ်သော်လည်း၊ သော့ခလောက်များကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထားခြင်းနှင့်အဆင့်များကိုညှိနှိုင်းခြင်းဆိုင်ရာစံနှုန်းများကိုလိုက်နာခြင်းမရှိသောကြောင့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်သည်အလျင်အမြန်အသုံးမပြုနိုင်တော့ဘဲ "အရင်းအနှီး" လိုအပ်သည်။
• ပစ္စည်း၏အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းကရိုးတံကိုပြိုကွဲစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် camshaft အသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်သောအခါ၎င်း၏စျေးနှုန်းကိုသာမကထုတ်လုပ်သူ၏ဂုဏ်သိက္ခာကိုပါအာရုံစိုက်ရန်အရေးကြီးသည်။

ဗီဒီယိုတွင်ပြထားသော cam wear အားမည်သို့မြင်တွေ့နိုင်မည်နည်း။

Camshaft wear - အမြင်အာရုံကိုဘယ်လိုသတ်မှတ်မလဲ။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကပျက်စီးသွားသောsရိယာများကိုသုတ်ခြင်းသို့မဟုတ်အပိုဆောင်းတပ်ဆင်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်အချိန်ကာလ ၀ င်ရိုးအမှားများကိုပြုပြင်ရန်ကြိုးစားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင်မည်သည့်အချက်မျှမရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့အားလုပ်ဆောင်သောအခါ၎င်းသည်ယူနစ်၏ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်မှုအတွက်လိုအပ်သောတိကျမှန်ကန်မှုကိုရရှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ camshaft နဲ့ပြproblemနာဖြစ်ရင်ကျွမ်းကျင်သူတွေကချက်ချင်းပဲအသစ်တစ်ခုကိုအစားထိုးပါ။

camshaft ရွေးချယ်နည်း

အစားထိုးရသည့်အကြောင်းရင်းပေါ် မူတည်၍ camshaft အသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်ရမည်။

• ပျက်စီးနေသောအပိုင်းကိုအသစ်တစ်ခုနှင့်အစားထိုးခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်အလားတူတစ်ခုကိုမအောင်မြင်သောမော်ဒယ်အစားရွေးချယ်သည်။
• အင်ဂျင်ခေတ်မီရေး။ အားကစားကားများအတွက်မူကားအဆို့ရှင်အချိန်ဇယားကိုပြောင်းလဲနိုင်သောစနစ်နှင့်တွဲဖက်အသုံးပြုသည်။ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်မော်တာများကိုလည်းအဆင့်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ပုံမှန်မဟုတ်သော camshafts များတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်အဆင့်များကိုညှိခြင်းဖြင့်စွမ်းအင်တိုးပွားစေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်လုပ်ဆောင်ခြင်းတွင်အတွေ့အကြုံမရှိပါက၎င်းကိုပညာရှင်များအားအပ်နှင်းထားခြင်းကအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်တစ်ခုအတွက်ပုံမှန်မဟုတ်သော camshaft ရွေးချယ်ရာတွင်သင်အဘယ်အရာကိုအာရုံစိုက်သင့်သနည်း။ အဓိက parameter သည် cam camber၊ အမြင့်ဆုံးအဆို့ရှင် lift and overlap angle ။

ဤအညွှန်းကိန်းများသည်အင်ဂျင်စွမ်းအားအပေါ်မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကိုအောက်ပါဗီဒီယိုတွင်ကြည့်ပါ။

Camshaft ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ (အပိုင်း ၁)

Camshaft အသစ်၏ကုန်ကျစရိတ်

အင်ဂျင်ကိုလုံးလုံးလျားလျားပြုပြင်ခြင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၊ camshaft ကိုအစားထိုးရန်ကုန်ကျစရိတ်မှာနည်းသည်။ ဥပမာကားတစ်စီးအတွက်ကားအသစ်တစ်လုံးသည် ၂၅ ဒေါ်လာ ၀ န်းကျင်ရှိသည်။ အချို့သောအလုပ်ရုံများ၌အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ချိန်ညှိခြင်းအတွက်ဒေါ်လာ ၇၀ ယူပါလိမ့်မည်။ မော်တာကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်အပိုပစ္စည်းများနှင့်အတူသင်ဒေါ်လာ ၂၅၀ ခန့်ပေးရမည် (၎င်းသည်ကားဂိုဒေါင်နေရာတွင်ဖြစ်သည်) ။

သင်မြင်သည်အတိုင်း, မော်တာကိုအလွန်အကျွံဝန်များမချထားဘဲအချိန်မီပြုပြင်ခြင်းကိုပြုလုပ်ရန်ပိုကောင်းသည်။ ထို့နောက်သခင်သည်နှစ်ပေါင်းများစွာကျွန်ခံလိမ့်မည်။

ဘယ်အမှတ်တံဆိပ်မှ ဦး စားပေးပေးရမည်

camshaft ၏လုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်သည်ဤအပိုင်းကိုဖန်တီးစဉ်ထုတ်လုပ်သူအသုံးပြုသောအရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ပျော့ပျောင်းသောသတ္တုသည် ပို၍ ဟောင်းနွမ်းသွားလိမ့်မည်။

အမြင့်ဆုံးအရည်အသွေးနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံး option ကို OEM ကုမ္ပဏီဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည်အမျိုးမျိုးသောမူရင်းပစ္စည်းကိရိယာများထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး၊ သူ၏ထုတ်ကုန်များသည်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးအောက်တွင်ရောင်းချနိုင်သည်။ သို့သော်စာရွက်စာတမ်းများက၎င်းအစိတ်အပိုင်းသည် OEM ဖြစ်ကြောင်းဖော်ပြလိမ့်မည်။

ဤထုတ်လုပ်သူ၏ထုတ်ကုန်များထဲမှမည်သည့်ကားအတွက်မဆိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုကဲ့သို့သော camshaft ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်တိကျသောကုန်အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလွန်စျေးကြီးလိမ့်မည်။

သင်ကစျေးသက်သက်သာသာ camshaft ပေါ်မှာနေရန်လိုအပ်ပါကကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုမှာ -

• ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ် Ruville၊
• Czech Republic မှထုတ်လုပ်သော ET Engineteam၊
• ဗြိတိန်ကုန်အမှတ်တံဆိပ် AE;
• စပိန်ကုမ္ပဏီ Ajusa ။

စာရင်းပြုစုထားသောထုတ်လုပ်သူများမှ camshaft ရွေးချယ်ရာတွင်အားနည်းချက်များမှာများသောအားဖြင့်၎င်းတို့သည်တိကျသောမော်ဒယ်တစ်ခုအတွက်အစိတ်အပိုင်းများကိုမဖန်တီးကြခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သင်သည်မူရင်းကိုဝယ်ရန် (သို့) ယုံကြည်ရသော Turner ကိုဆက်သွယ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

crankshaft နှင့် camshaft မည်ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ ဆလင်ဒါများတွင် ပစ္စတင်ကို တွန်းခြင်းဖြင့် crankshaft သည် အလုပ်လုပ်သည်။ Timing Camshaft သည် ခါးပတ်တစ်ခုမှတဆင့် ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ crankshaft revolution နှစ်ခုအတွက်၊ camshaft rotation တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

crankshaft နှင့် camshaft အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ crankshaft သည် လှည့်ခြင်း၊ flywheel ကို လည်ပတ်စေသည် (ထို့နောက် torque သည် transmission နှင့် drive wheels ဆီသို့) ။ camshaft သည် Timing valve ကိုဖွင့်/ပိတ်သည်။

camshaft အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။ အခြေခံလူတန်းစားများ၊ စီးနင်းမှု၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အားကစား camshaft များရှိသည်။ အဆို့ရှင်များကို မောင်းနှင်သည့် ကင်မရာများ၏ အရေအတွက်နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်မှာ ကွဲပြားသည်။