အလိုက်သင့်ပြောင်းလဲထားတဲ့ရှေ့မီးတွေကဘာတွေလဲ။ စစ်ဆင်ရေးနှင့်ရည်ရွယ်ချက်၏နိယာမ
အကြောင်းအရာ
- လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရှေ့မီးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အလင်းရောင်ဘာတွေလဲ?
- ရည်ရွယ်ချက်နှင့်စစ်ဆင်ရေး၏ Modes သာ
- အလိုက်ရှေ့မီးရွေးချယ်ရန်
- သပ္ပါယ်စနစ်များအမျိုးအစားများ
- AFS ၏လည်ပတ်ပုံနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ
- AFL စနစ်၏လည်ပတ်ပုံနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ
- AFS OFF ဆိုတာဘာလဲ။
- ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်အလားတူစနစ်များ၏အမည်များဘာတွေလဲ?
- AFLS စနစ်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။
- မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သောယာဉ်များပေါ်ပေါက်လာပြီးနောက်ယာဉ်မတော်တဆမှုများပိုမိုများပြားလာသည်။ ကားအသစ်တိုင်း၊ ဘတ်ဂျက်ပုံစံပင်လျှင်၊ ခေတ်သစ်ယာဉ်မောင်းများ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ထို့ကြောင့်ကားသည်စွမ်းအားပြည့်သို့မဟုတ်စီးပွါးရေးပိုကောင်းသောယူနစ်၊ တိုးတက်မှုရှိသောရပ်ဆိုင်းမှု၊ ခန္ဓာကိုယ်နှင့်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးတို့ကိုရနိုင်သည်။ လမ်းပေါ်ရှိကားများသည်အန္တရာယ်ရှိသောအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီသည် ၄ င်း၏ထုတ်ကုန်များကိုလုံခြုံစိတ်ချရသောစနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။
ဤစာရင်းတွင်တက်ကြွသောနှင့် passive ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များပါ ၀ င်သည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာလေအိတ်များဖြစ်သည် (သူတို့၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ သို့သော်အချို့သောပစ္စည်းကိရိယာများကိုလုံခြုံစိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစနစ်များနှစ်ခုလုံးတွင်ဖော်ပြထားသည်။ ဤအမျိုးအစားတွင်ကားခေါင်း၏အလင်းပါ ၀ င်သည်။ အပြင်ဘက်အလင်းရောင်မပါပဲမည်သည့်ယာဉ်ကိုမျှကျွန်ုပ်တို့အားမတင်ပြပါ။ ကား၏ရှေ့ဘက်ရှိအလင်းရောင်ခြည်ကြောင့်လမ်းကိုမြင်နိုင်သောကြောင့်ဒီစနစ်ကမှောင်မိုက်နေတဲ့အချိန်မှာတောင်သင့်ကိုဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။
ခေတ်မီကားများသည်လမ်းမီးကိုတိုးတက်စေရန်အမျိုးမျိုးသောမီးသီးများသုံးနိုင်သည် (အထူးသဖြင့်ညနေခင်းတွင်ပုံမှန်မီးသီးများသည်ထိုသို့သောအလုပ်ကိုလုပ်သည်) ။ သူတို့၏မျိုးကွဲများနှင့်အလုပ်များကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ဒီမှာ... Headlight element အသစ်များသည်အလင်းရောင်ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့်အချက်များရှိသော်လည်း၎င်းတို့သည်စံနမူနာယူစရာမဟုတ်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဦး ဆောင်သောကားထုတ်လုပ်သူများသည်လုံခြုံပြီးထိရောက်သောအလင်းရောင်အကြားအကောင်းဆုံးအနေအထားကိုရရှိရန်ကွဲပြားခြားနားသောစနစ်များကိုတီထွင်နေကြသည်။
ထိုကဲ့သို့သောဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုသပ္ပါယ်အလင်းပါဝင်သည်။ ဂန္ထဝင်မော်တော်ယာဉ်များတွင်ယာဉ်မောင်းသည်နိမ့်သောသို့မဟုတ်မြင့်မားသောရောင်ခြည်ကိုပြောင်းလဲနိုင်သကဲ့သို့အရွယ်အစားကိုပါလှည့်နိုင်သည် (သူတို့လုပ်ဆောင်သည့်လုပ်ဆောင်မှုနှင့်ပတ်သက်ပြီးဖတ်ပါ။ ) သီးခြားစီ) ။ သို့သော်များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောပြောင်းလဲခြင်းသည်လမ်းမြင်သာမှုကိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဥပမာ City mode သည်ရောင်ခြည်သုံးရန်ခွင့်မပြုပါ။ အလင်းရောင်နည်းသောအလင်းရောင်တွင်လမ်းကိုမကြာခဏတွေ့ရန်ခက်ခဲပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်, အနိမ့်ရောင်ခြည်ကိုပြောင်းမကြာခဏလူကူးကားနှင့်နီးကပ်လွန်းစေနိုင်သည်ကို၎င်း, ကားမောင်းသူသူ့ကိုသတိထားမိစေခြင်းငှါအရာထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းမမြင်ရတဲ့စေသည်မကြာခဏ။
လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းချက်မှာထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အလင်းရောင်နှင့်လာမည့်ယာဉ်အသွားအလာအတွက်လုံခြုံမှုအကြားအကောင်းဆုံးမျှတမှုရှိသည့်မှန်ဘီလူးကိုပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ adaptive မှန်ဘီလူး၏စက်ကိရိယာ, မျိုးကွဲများနှင့်အင်္ဂါရပ်များစဉ်းစားပါ။
လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ရှေ့မီးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်အလင်းရောင်ဘာတွေလဲ?
Adaptive optics ဆိုသည်မှာအသွားအလာအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလင်းရောင်ခြည်၏လမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲစေသောစနစ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီသည်ဤအကြံဥာဏ်ကိုကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်သည်။ ကိရိယာ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ရှေ့မီးသည်ရောင်ပြန်ဟပ်သည့်မီးသီး၏အနေအထားကိုအမှီအခိုကင်းစွာပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ အချို့သော LED ဒြပ်စင်များကိုဖွင့် / ပိတ်သည်သို့မဟုတ်လမ်း၏အချို့သောအပိုင်းတစ်ခု၏အလင်းရောင်၏အလင်းကိုပြောင်းလဲပေးသည်။
ကွဲပြားခြားနားသောအလုပ်လုပ်မှုနှင့်မတူကွဲပြားသောမှန်ဘီလူးအမျိုးအစားများ (matrix, LED, laser သို့မဟုတ် LED type) နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်သောထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက်သည်အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်လက်စွဲညှိခြင်းမလိုအပ်ပါ။ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်စနစ်သည်အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့်ထပ်တူပြုသည်။ အလင်းရောင်၏ဒြပ်ထုနှင့်အနေအထားကိုသီးခြားအီလက်ထရောနစ်ယူနစ်တစ်ခုမှထိန်းချုပ်သည်။
ဤတွင်စံအလင်းမလုံလောက်သောအခြေအနေအနည်းငယ်ကိုသာဖော်ပြပါမည်။
- မြို့ပြင်ရှိအဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ကားမောင်းခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူအားရောင်ခြည်သုံးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းအတွက်အရေးကြီးသောအခြေအနေမှာလာမည့်အသွားအလာမရှိခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်အချို့သောယာဉ်မောင်းများက၎င်းတို့သည်တာရှည်သောမီးခွက်မီးရောင်များနှင့်ရှေ့သို့ကားမောင်းသူများ၏ရှေ့မှောက်၌ကားမောင်းနေသည်ကိုသတိမထားမိကြပါ။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်လုံခြုံမှုတိုးမြှင့်စေရန်၊ သပ္ပါယ်ရှိသောအလင်းသည်အလင်းကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းလဲပေးသည်။
- ကားကတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ထောင့်ထဲသို့ဝင်သောအခါဂန္ရှေ့မီးများသည်ရှေ့သို့သီးသန့်ထွန်းလင်းတောက်ပသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကားမောင်းသူကကွေးနေသောလမ်းတစ်ဝက်ကိုလမ်းကောင်းကောင်းမြင်သည်။ အလိုအလျောက်အလင်းသည်စတီယာရင်ကိုမည်သည့်လမ်းကြောင်းသို့လှည့်ပေးသည်ကိုတုန့်ပြန်သဖြင့်လမ်း ဦး ဆောင်သောအလင်းရောင်ကိုညွှန်ပြသည်။
- ကားတောင်ကုန်းပေါ်တက်သည့်အခါအလားတူအခြေအနေမျိုး။ ဤကိစ္စတွင်အလင်းသည်အထက်သို့တက်ပြီးလမ်းကိုမလင်းစေနိုင်ပါ။ အကယ်၍ အခြားကားတစ်စီးကသင့်ကို ဦး တည်မောင်းနှင်နေလျှင်ပြင်းထန်သောအလင်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုမျက်စိကန်းစေလိမ့်မည်။ ဖြတ်သန်းကျော်လွှားသည့်အခါတူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလေ့လာသည်။ ရှေ့မီးတွင်အပိုဆောင်းမောင်းနှင်မှုတစ်ခုသည်သင့်အားရောင်ပြန်ဟပ်မှုသို့မဟုတ်အလင်းရောင်ဒြပ်စင်၏စောင်းနေသည့်ထောင့်ကိုပြောင်းလဲရန်ခွင့်ပြုပြီးလမ်းကိုအမြဲတမ်းကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်စနစ်သည်အထူးသဖြင့်အာရုံခံကိရိယာကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်လွင့်မျောနေသောလမ်း၏လျှောကျမှုကိုစစ်ဆေးပြီးမှန်ဘီလူး၏လည်ပတ်မှုကိုညှိပေးသည်။
- City mode တွင်ညအချိန်တွင်ယာဉ်မောင်းသည်အခြားလမ်းများကို ဖြတ်၍ မောင်းနှင်နေစဉ်၊ သင်အလှည့်လုပ်ရန်လိုအပ်လျှင်လမ်းပေါ်ရှိလမ်းလျှောက်သူသို့မဟုတ်စက်ဘီးစီးသူများကိုသတိပြုရန်အလွန်ခဲယဉ်းသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်သည်ကား၏အလှည့်areaရိယာကိုထွန်းလင်းစေသည့်အပိုဆောင်းမီးမောင်းထိုးခြင်းကိုသက်ဝင်စေသည်။
အမျိုးမျိုးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ၏ထူးခြားမှုသည်အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုသက်ဝင်စေရန်စက်၏အမြန်နှုန်းသည်တန်ဖိုးတစ်ခုနှင့်ကိုက်ညီရမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်ယာဉ်မောင်းများသည်အခြေချနေထိုင်ရာနယ်နိမိတ်အတွင်းခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်ရန်၎င်းအားကူညီသည်။
သက်သေပြ
ပထမဆုံးအလင်းရောင်နည်းပညာကိုအလင်းရောင်၏ ဦး တည်ရာသို့ပြောင်းလဲစေသောရှေ့မီးနည်းပညာကို ၁၉၆၈ ခုနှစ်မှစ၍ အထင်ကရ Citroen DS မော်ဒယ်တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကားသည်စတီယာရင်ဘီး၏ ဦး တည်ရာသို့ရှေ့မီးများရောင်ပြန်ကိုလှန်ပေးသောအလွန်ရိုးရှင်းသောမူလစနစ်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၀၉ တွင်တည်ထောင်ခဲ့သောပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Cibie ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤအကြံကိုသဘောပေါက်ခဲ့သည်။ ယနေ့ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် Valeo ကုမ္ပဏီ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထိုအချိန်တွင်ရှေ့သို့မောင်းနှင်မှုနှင့်စတီယာရင်တို့အကြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုကြောင့်ကိရိယာသည်စံနမူနာကောင်းမဟုတ်ခဲ့သော်လည်း၎င်းဖွံ့ဖြိုးမှုသည်နောက်ဆက်တွဲစနစ်အားလုံးအတွက်အခြေခံဖြစ်သည်။ နှစ်များတစ်လျှောက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးသည့်ရှေ့မီးများသည်အသုံးဝင်သောကိရိယာများမဟုတ်ဘဲကစားစရာများအဖြစ်သတ်မှတ်ကြသည်။ ဒီအတွေးအခေါ်ကိုအခွင့်ကောင်းယူဖို့ကြိုးစားနေတဲ့ကုမ္ပဏီအားလုံးဟာစနစ်တစ်ခုကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ခွင့်မပြုတဲ့ပြsingleနာတစ်ခုတည်းနဲ့ရင်ဆိုင်ခဲ့ကြရတယ်။ ရှေ့မီး၏စတီယာရင်နှင့်တင်းကျပ်စွာချိတ်ဆက်မှုကြောင့်အလင်းသည်ကွေးလိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရန်နောက်ကျနေဆဲဖြစ်သည်။
လီယွန်ဆီဘီယာတည်ထောင်သည့်ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီ Valeo တွင်ပါဝင်ပြီးနောက်ဤနည်းပညာသည်ဒုတိယလေကိုရရှိခဲ့သည်။ ဒီစနစ်ကအလျင်အမြန်တိုးတက်လာတာကြောင့်ထုတ်လုပ်သူတစ်ယောက်မှအသစ်တစ်ခုကိုမထုတ်လုပ်နိုင်သေးပါဘူး။ ဒီယန္တရားကိုမော်တော်ယာဉ်များရဲ့အပြင်ဘက်အလင်းရောင်စနစ်ထဲထည့်သွင်းလိုက်ခြင်းကြောင့်ညအချိန်တွင်ကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်တာပိုလုံခြုံလာပါတယ်။
ပထမဆုံးအမှန်တကယ်ထိရောက်သောစနစ်မှာ AFS ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၀ ခုနှစ်တွင် Valeo အမှတ်တံဆိပ်အောက်၌စျေးကွက်တွင်အသစ်အဆန်းများပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင်စတီယာရင်ဘီးအကွေ့များအားတုံ့ပြန်သောအားကောင်းသောမောင်းနှင်မှုတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သာစနစ်များသည်တောင့်တင်းသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုမရှိပေ။ ရှေ့မီးကြီးလှည့်တဲ့အတိုင်းအတာကကားရဲ့အမြန်နှုန်းပေါ်မူတည်တယ်။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများတပ်ဆင်ရန်ပထမဆုံးမော်ဒယ်မှာ Porsche Cayenne ဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းများကို FBL system ဟုခေါ်သည်။ ကားသည်အရှိန်ပြင်းစွာရွေ့လျားပါကရှေ့မီးများကိုအမြင့်ဆုံး ၄၅ ဒီဂရီဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။
ခဏအကြာတွင်စနစ်အသစ်တစ်ခုကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အသစ်အဆန်းကို Corner ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ကားသွားမည့်အလှည့်အပြောင်းကိုတောက်ပစေသောနောက်ထပ်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဗဟိုအလင်းတန်းမှအနည်းငယ်ဝေးသောသင့်တော်သောမြူမီးခွက်ကိုဖွင့ ်၍ လမ်းဆုံ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုထွန်းလင်းခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်တဲ့အခါဒီအစိတ်အပိုင်းကိုအသက်သွင်းနိုင်ပေမယ့်ကွေ့အချက်ပြကိုဖွင့်ပြီးမှပိုလုပ်တတ်တယ်။ ဤစနစ်၏ analogue ကိုအချို့ပုံစံများတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ဤဥပမာတစ်ခုသည် BMW X3 (ပြင်ပအလင်းဒြပ်စင်ကိုဖွင့်ထားလေ့ရှိသည်၊ ဘန်ပါ၌မီးခိုးမြူမီးများ) သို့မဟုတ် Citroen C5 (ရှေ့မီးကြီးတပ်ဆင်ထားသောအပိုမီးပွင့်တစ်ခု) ဖြစ်သည်။
စနစ်၏နောက်ထပ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည်အမြန်နှုန်းကိုကန့်သတ်သည်။ DBL ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည်ကား၏အမြန်နှုန်းကိုဆုံးဖြတ်ပြီးဒြပ်စင်များ၏အလင်းရောင်ကိုညှိသည် (ကားသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားလေလေရှေ့မီးထွန်းလင်းလေလေ) ။ ထို့အပြင်ကားသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်ရှည်လျားသောအလှည့်သို့ရောက်သောအခါယာဉ်ကြောမှယာဉ်မောင်းများကိုမမြင်နိုင်ရန်အတွက် arc ၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းကိုအလင်းရောင်ပေးသည်။ အပြင်ဘက် arc ၏ရောင်ခြည်သည် ထပ်မံ၍ အလှည့်ဆီသို့ ဦး တည်သွားသည်။
၂၀၀၄ ခုနှစ်မှစ၍ စနစ်သည်ပိုမိုတိုးတက်ပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ အပြည့်အဝ AFS ပြုပြင်မွမ်းမံသည်ထင်ရှားခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်ပြီးယာဉ်မောင်း၏လုပ်ရပ်များအပေါ် မူတည်၍ အလုပ်လုပ်ခြင်းမရှိတော့ဘဲအမျိုးမျိုးသောအာရုံခံကိရိယာများဖတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်းဖြောင့်တန်းတွင်ယာဉ်မောင်းသည်အတားအဆီး (အပေါက်သို့မဟုတ်တိရိစ္ဆာန်) ကိုကျော်လွှားရန်စီမံချက်တစ်ခုကိုပြုလုပ်နိုင်ပြီးအလှည့်အလင်းကိုဖွင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။
စက်ရုံတည်ဆောက်မှုအနေနှင့်ဤစနစ်အား Audi Q7 (၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍) တွင်တွေ့ရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှအချက်ပြမှုများနှင့်အညီထွန်းညှိပေးသောကွဲပြားခြားနားသော LED module များပါ ၀ င်သည်။ ဤအမျိုးအစားရှေ့မီးများသည်ဒေါင်လိုက်နှင့်အလျားလိုက်လှည့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ သို့သော်ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည်မပြည့်စုံခဲ့ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည်မြို့တွင်ညဘက်မောင်းနှင်ခြင်းကိုပိုမိုလုံခြုံစေခဲ့သည်၊ သို့သော်ကားသည်အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ကွေ့ကောက်သောလမ်းတစ်လျှောက်ရွေ့လျားနေစဉ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အမြင့် / အနိမ့်ရောင်ခြည်ကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်မပြောင်းနိုင်ပါ။ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကိုမျက်ကွယ်ပြုရန်
နောက်မျိုးဆက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်သောမှန်ဘီလူးကို GFHB ဟုခေါ်သည်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းစနစ်၏အနှစ်သာရဖြစ်ပါတယ်။ ညအချိန်တွင်ကားသည်အဓိကရောင်ခြည်နှင့်အဆက်မပြတ်ရွေ့လျားနိုင်သည်။ လမ်းပေါ်တွင်ယာဉ်ကြောမှစီးထွက်လာသည့်လမ်းပေါ်တွင်ပေါ်လာသောအခါအီလက်ထရွန်းနစ်သည်၎င်းမှအလင်းကိုတုံ့ပြန်ပေးပြီးထိုလမ်း၏areaရိယာကိုထွန်းလင်းစေသည့်အရာများ (သို့မဟုတ်အရိပ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အယ်လ်အီးဒီများကိုရွေ့လျားခြင်း) ပြုလုပ်သောအရာများကိုပိတ်သည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့်အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်မြန်နှုန်းမြင့်ယာဉ်မောင်းစဉ်တွင်ယာဉ်မောင်းသည်မြင့်မားသောရောင်ခြည်ကိုအချိန်အတော်ကြာအသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့သော်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကိုထိခိုက်မှုမရှိဘဲ ပထမဆုံးအနေဖြင့်ဤပစ္စည်းကိရိယာများကို ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်အချို့သော xenon ရှေ့မီး၏ကိရိယာတွင်စတင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
matrix optics များထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ adaptive light system သည်အခြားအဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုကိုရရှိခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာ LED တုံးများအသုံးပြုခြင်းသည်ကား၏အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်ကိုပိုမိုတောက်ပစေခဲ့ပြီး optics ၏အလုပ်လုပ်ပုံသည်သိသိသာသာတိုးတက်လာခဲ့သည်။ ထောင့်ချိုးမီးများနှင့်ရှည်လျားသောကွေးများ၏ထိရောက်မှုသည်မြင့်တက်လာပြီးယာဉ်ရှေ့တွင်အခြားယာဉ်များ၏အသွင်အပြင်နှင့်အတူအလင်းဥမင်သည်ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ထူးခြားချက်တစ်ခုသည်ရှေ့မီးကြီးအတွင်း၌ရွေ့လျားနေသောရောင်ပြန်မျက်နှာပြင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်သည် modes များအကြားချောမွေ့သောအကူးအပြောင်းကိုပေးသည်။ ဒီနည်းပညာကို Ford S-Max မှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။
နောက်မျိုးဆက်မှာ xenon optics တွင်အသုံးပြုသော Sail Beam နည်းပညာဖြစ်သည်။ ဤပြုပြင်မှုသည်ဤရှေ့မီး၏အားနည်းချက်ကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမှန်ဘီလူးများတွင်အလင်း၏အနေအထားပြောင်းလဲသွားသည်။ သို့သော်လမ်းအပိုင်းကိုမှေးမှိန်သွားသောအခါယန္တရားသည်၎င်းဒြပ်စင်၏မူလအနေအထားသို့လျင်မြန်စွာပြန်သွားရန်ခွင့်မပြုပါ။ ရွက်လွှင့်သောအလင်းသည်လွတ်လပ်သော light module နှစ်ခုကိုမီးလုံးဒီဇိုင်းဖြင့်မိတ်ဆက်ပေးခြင်းဖြင့်ဤအားနည်းချက်ကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ သူတို့ကအမြဲတမ်းမိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ဦး တည်ညွှန်ကြားထားသည်။ အဆိုပါနှစ်မြှုပ်ရောင်ခြည်စဉ်ဆက်မပြတ်အခြေခံပေါ်မှာအလုပ်လုပ်တယ်, နှင့်အလျားလိုက်သူတွေကိုအကွာအဝေးသို့ထွန်းလင်း။ လာမည့်ကားတစ်စီးပေါ်လာသည့်အခါအီလက်ထရွန်းနစ်သည်ထို modules များကိုဖြိုခွဲလိုက်သဖြင့်အလင်းရောင်သည်အရိပ်တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည့်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲလိုက်သည်။ ယာဉ်များချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှဤမီးအိမ်များ၏အနေအထားသည်လည်းပြောင်းလဲသွားသည်။
ရွေ့လျားမျက်နှာပြင်ကိုတက်ကြွသောအရိပ်နှင့်အလုပ်လုပ်ရန်လည်းအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အနေအထားတစ်ခုလာမည့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ချဉ်းကပ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်လည်းသိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်ရှိခဲ့သည်။ မျက်နှာပြင်သည်လမ်း၏တစ်ပိုင်းကိုမှေးမှိန်သွားသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောတွင်ကားနှစ်စီးပေါ်လာပါကမျက်နှာပြင်သည်မော်တော်ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးအတွက်အလင်းရောင်ကိုတပြိုင်တည်းပိတ်ဆို့လိုက်သည်။ နောက်ထပ်စနစ်၏မျိုးဆက် Matrix Beam အမည်ရှိခဲ့သည်။ ဒါဟာအချို့ Audi မော်ဒယ်များအတွက် installed ဖြစ်ပါတယ်။
ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် LED module များစွာရှိပြီးလမ်းကြောင်းတစ်ခုစီ၏areaရိယာကိုထွန်းလင်းရန်တာဝန်ရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာများအရလာမည့်ကား၏ယာဉ်မောင်းကိုမျက်စိကန်းစေမည့်စနစ်သည်စနစ်ကိုယူနစ်ကိုပိတ်လိုက်သည်။ ဤဒီဇိုင်းတွင်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကိုပိတ်။ လမ်းပေါ်ရှိကားအရေအတွက်နှင့်ညှိနိုင်သည်။ module အရေအတွက်ကန့်သတ်ထားသည်။ ၄ င်းတို့၏နံပါတ်သည်ရှေ့မီး၏အရွယ်အစားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်လာမည့်ယာဉ်ကြောသိပ်သည်းလျှင်စနစ်တစ်ခုသည်ကားတစ်ခုစီ၏မှေးမှိန်ခြင်းကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ပါ။
နောက်မျိုးဆက်အချို့အတိုင်းအတာအထိဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖယ်ရှားပစ်။ ဒီတည်ဆောက်မှုကို "Pixel Light" လို့အမည်ပေးခဲ့တယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, LEDs fixed နေကြသည်။ ပို၍ တိကျစွာပြောရရင်အလင်းရောင်ရောင်ခြည်ကို matrix LCD display ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ လာမည့်လမ်းသွား၌ကားတစ်စီးပေါ်လာပါကရောင်ခြည်တွင် (ကျိုးပဲ့နေသည့် pixel သည်လမ်းပေါ်တွင်မီးခိုးထွက်ခြင်း) ပေါ်လာသည်။ ယခင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်မတူသည်မှာဤတည်ဆောက်မှုသည်ကားများစွာကိုတစ်ပြိုင်နက်ခြေရာခံနိုင်ခြင်း
ယနေ့လတ်တလောလိုက်လျောညီထွေရှိသည့်မှန်ဘီလူးသည်လေဆာရောင်ခြည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောရှေ့မီးသည်မီတာ ၅၀၀ ခန့်အကွာအဝေးတွင်ရှေ့တွင်ကားတစ်စီးကိုထိုးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ မြင့်မားသောတောက်ပသောရောင်ခြည်ကြောင့်၎င်းကိုရရှိနိုင်သည်။ လမ်းခရီး၌အမြင်အာရုံရှိသူများသာဤအကွာအဝေးတွင်အရာဝတ္ထုများကိုသိနိုင်ကြသည်။ သို့သော်ကားသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်အမြန်လမ်းတွင်ဖြောင့်တန်းသည့်လမ်းတစ်လျှောက်ရွေ့လျားသောအခါဥပမာအားဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအားကောင်းသောရောင်ခြည်သည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမြန်နှုန်းမြင့်မားသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်လမ်းအခြေအနေပေါ်မူတည်ပြီးပြောင်းလဲချိန်တွင်တုံ့ပြန်ရန်လုံလောက်သောအချိန်ရှိသင့်သည်။
ရည်ရွယ်ချက်နှင့်စစ်ဆင်ရေး၏ Modes သာ
စနစ်၏သမိုင်းကြောင်းမှသင်မြင်တွေ့နိုင်သည့်အတိုင်း ၄ င်းကိုရည်မှန်းချက်တစ်ခုဖြင့်တိုးတက်အောင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ညဘက်တွင်မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆိုမောင်းနှင်နေစဉ်ယာဉ်မောင်းသည်လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေများကိုအစဉ်မပြတ်စောင့်ကြည့်လေ့လာရမည်။ လမ်းပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်သူများရှိပါသလား၊ လမ်းမှားကိုနေရာမရွေးသွားမည့်သူ၊ အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ အကိုင်းအခက်တစ်ခုသို့မဟုတ်ကတ္တရာထဲမှာအပေါက်) ။ ဤအခြေအနေအားလုံးကိုထိန်းချုပ်ရန်အရည်အသွေးအလင်းသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ပြနာမှာစာရေးကိရိယာမှန်ဘီလူးများအနေဖြင့်၎င်းကိုလာမည့်အသွားအလာယာဉ်မောင်းများကိုမထိခိုက်စေဘဲ၎င်းကိုအမြဲတမ်းထောက်ပံ့ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ - မြင့်မားသောရောင်ခြည် (အမြဲတမ်းအနီးအနားထက်ပိုမိုတောက်ပသည်) ကသူတို့ကိုမလွှဲမရှောင်သာမျက်စိကွယ်စေလိမ့်မည်။
ယာဉ်မောင်းကိုကူညီပါရန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်အမျိုးမျိုးသောလိုက်လျောညီထွေရှိသောမှန်ဘီလူးပြုပြင်ခြင်းများပြုလုပ်ကြသည်။ ဒါဟာအားလုံးကားဝယ်၏ပစ္စည်းစွမ်းရည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထိုစနစ်များသည်အလင်းရောင်၏လုပ်ကွက်များသာမကတပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီ၏မူအရလည်းကွဲပြားသည်။ ပစ္စည်းအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ကားသမားအတွက်အောက်ပါလမ်းမီးအလင်းများကိုရရှိနိုင်သည် -
- မြို့... ဤနည်းလမ်းသည်အနိမ့်အမြင့်များဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်သွားနေစဉ်ရှေ့မီးများသည်ကျယ်ပြန့်သည်။
- ကျေးလက်လမ်း... အီလက်ထရွန်းနစ်များသည်အလင်း၏ဒြပ်စင်များကိုရွေ့လျားစေပြီးလမ်း၏ညာဘက်အခြမ်းကိုပိုမိုပြင်းထန်စွာလင်းစေပြီး၊ ဤအချိုးမညီမှုကြောင့်လမ်းဘေးရှိလမ်းသွားလမ်းလာများသို့မဟုတ်အရာဝတ္ထုများကိုအစောပိုင်းကသိရှိနိုင်စေသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအလင်းရောင်ရောင်ခြည်သည်လိုအပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤပုံစံတွင်ကားသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစီးဆင်းသွားသောကြောင့်ဖြစ်သည် (ထိုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ၅၅ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / အမြင့်တွင်အလုပ်လုပ်သည်) နှင့်ယာဉ်မောင်းအနေဖြင့်နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကိုကား၏လမ်းတွင်အစောပိုင်းကသတိထားသင့်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်, လာမည့်ယာဉ်မောင်းမျက်စိကန်းသည်မဟုတ်။
- ကားလမ်း... လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိကားသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနေသောကြောင့်အလင်း၏အကွာအဝေးသည်ပိုမိုသင့်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောရှိယာဉ်မောင်းများမပြန့်ကျဲစေရန်ဤကိစ္စတွင်ယခင် mode တွင်ကဲ့သို့အချိုးမညီရောင်ခြည်ကိုအသုံးပြုသည်။
- ဝေး / အနီး... ဤရွေ့ကားအားလုံးမော်တော်ယာဉ်များတွင်တွေ့စံ Modes သာဖြစ်ကြသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာလိုက်လျောညီထွေရှိသောမှန်ဘီလူးများတွင်၎င်းတို့အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း (မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုမထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း) ဖြစ်သည်။
- အလင်းပြန်လာ... ကား၏မည်သည့်လမ်းအပေါ်တွင် မူတည်၍ ကားမောင်းသူသည်ကား၏လမ်းကြောင်းမှအလှည့်၏သဘောသဘာဝနှင့်နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကိုမှတ်မိနိုင်မည်ဆိုသည့်အတွက်မှန်ဘီလူးရွေ့လျားသည်။
- ညံ့ဖျင်းသောလမ်းအခြေအနေ... မြူနှင့်မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းခြင်းနှင့်အတူပေါင်းစပ်မော်တော်ယာဉ်များရွေ့လျားဖို့အကြီးမားဆုံးအန္တရာယ်ဖြစ်စေ။ System နှင့် light element များပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်သည်အလင်းသည်မည်မျှတောက်ပသင့်ကြောင်းဆုံးဖြတ်သည်။
လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ထွန်းသောအလင်း၏အဓိကတာဝန်သည်ကားမောင်းသူမှအမှောင်ထဲတွင်အန္တရာယ်ကိုကြိုတင်မသိနိုင်သောကြောင့်လူကူးနှင့်လမ်းတွင်အတားအဆီးကြောင့်မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကိုအနည်းဆုံးလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။
အလိုက်ရှေ့မီးရွေးချယ်ရန်
အသုံးအများဆုံးသပ္ပါယ်မှန်ဘီလူးအမျိုးအစားများမှာ
- AFS ။ စာသားအတိုင်း, အင်္ဂလိပ်မှဤအတိုကောက်သပ္ပါယ်ရှေ့အလင်းစနစ်အဖြစ်ဘာသာပြန်ထားသည်။ အမျိုးမျိုးသောကုမ္ပဏီများသည်ဤအမည်ဖြင့်သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ၎င်းစနစ်အားမူလက Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်လ်များအတွက်တီထွင်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောရှေ့မီးများသည်အလင်းရောင်ခြည်၏လမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်စတီယာရင်ကိုသတ်မှတ်ထားသောအတိုင်းအတာတစ်ခုသို့လှည့်သောအခါ activated သော algorithms ကို အခြေခံ၍ အလုပ်လုပ်သည်။ ဒီပြုပြင်ခြင်း၏ထူးခြားမှုသည် bi-xenon မှန်ဘီလူးများနှင့်သာသဟဇာတဖြစ်သည်။ Headlamp control unit သည်မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာများမှဖတ်ရှုခြင်းအားဖြင့်လမ်းညွှန်သည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်လမ်းပေါ်ရှိအတားအဆီးအချို့ကိုကျော်ဖြတ်သောအခါအီလက်ထရွန်းနစ်သည်ရှေ့မီးများကိုထောင့်အလင်း mode သို့မပြောင်းစေဘဲမီးသီးများကိုရှေ့သို့ဆက်လက်ထွန်းလင်းပေးသည်။
- AFL ။ အမှန်အားဖြင့်ဤအတိုကောက်ကို adaptive road lighting system ဟုဘာသာပြန်သည်။ ဒီစနစ်ကို Opel မော်ဒယ်အချို့မှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည်ရောင်ပြန်များ၏ ဦး တည်ချက်များကိုပြောင်းလဲစေရုံသာမကအလင်းတန်း၏တည်ငြိမ်သောချိန်ညှိမှုကိုပေးသည်။ နောက်ထပ်မီးသီးများတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ဤလုပ်ဆောင်ချက်အောင်မြင်သည်။ ထပ်ခါတလဲလဲပြန်ဖွင့်တဲ့အခါသူတို့ကဖွင့်တယ်။ လျှပ်စစ်ကားသည်မည်သည့်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားသည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည်တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုမြင့်ပါကစတီယာရင်ဘီးအလှည့်ပေါ် မူတည်၍ စနစ်သည်ရှေ့မီးများကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းလဲစေသည်။ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့အမြန်နှုန်းကမြို့ထဲမှာခွင့်ပြုတဲ့နှုန်းကျဆင်းသွားတာနဲ့တပြိုင်နက်အလှည့်တွေကိုလည်းသက်ဆိုင်ရာမီးခိုးမြူ (သို့) ရှေ့မီးအိမ်အပိုမှာတပ်ဆင်ထားတယ်။
VAG ၏အထူးကျွမ်းကျင်သူများသည်လမ်းအတွက်လိုက်လျောညီထွေသောအလင်းရောင်စနစ်ကိုတက်ကြွစွာဖော်ထုတ်လျက်ရှိသည် (မည်သည့်ကုမ္ပဏီများကဤကိစ္စတွင်ပါဝင်သည်ကိုဖတ်ပါ။ ) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ယနေ့ခေတ်တွင်အလွန်ထိရောက်သောစနစ်များရှိပြီးဖြစ်သည်ဆိုသော်ငြားလည်းကိရိယာ၏တိုးတက်ပြောင်းလဲမှုအတွက်လိုအပ်ချက်များရှိပြီးအချို့သောစနစ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည်ဘတ်ဂျက်ကားများပေါ်တွင်ပေါ်လာနိုင်သည်။
သပ္ပါယ်စနစ်များအမျိုးအစားများ
ယနေ့အထိရောက်ဆုံးသောစနစ်ကိုအထက်တွင်ဖော်ပြထားသောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုလုပ်ဆောင်သောစနစ်တစ်ခုအဖြစ်သတ်မှတ်သည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်မတတ်နိုင်သူများအတွက်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်လည်းဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုများကိုပြုလုပ်ကြသည်။
ဤစာရင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာနှစ်မျိုးပါဝင်သည်။
- dynamic အမျိုးအစား။ ဤကိစ္စတွင်ရှေ့မီးတွင်ဆုံလည်ယန္တရားတပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်လိုက်သောအခါအီလက်ထရွန်းနစ်သည်အလင်းရောင်၏အနေအထားကိုလည်ပတ်သောဘီးများနှင့် (မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်ရှေ့မီးကဲ့သို့) ရွေ့လျားသည်။ ထိုသို့သောစနစ်များရှိ switching mode များသည်စံချိန်စံညွှန်းမီနိုင်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ထူးခြားမှုသည်မီးအိမ်များသည်တူညီသောထောင့်တွင်လှည့်မထားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အလှည့်၏အတွင်းပိုင်းကိုထွန်းလင်းစေသောရှေ့မီးသည်ပြင်ပနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင်အမြဲတမ်းရွေ့လျားလိမ့်မည်။ အကြောင်းပြချက်မှာဘတ်ဂျက်စနစ်များတွင်ရောင်ခြည်ပြင်းထန်မှုသည်မပြောင်းလဲသောကြောင့်ကားမောင်းသူသည်အလှည့်၏အတွင်းပိုင်းသာမကဘဲသူရွေ့လျားနေသည့်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်နှင့်ထိန်းချုပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့်အတူရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရရမည်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါပစ္စည်းသည် servo drive ၏အခြေခံပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် control unit မှသင့်လျော်သောအချက်ပြမှုကိုလက်ခံသည်။
- တည်ငြိမ်သောအမျိုးအစား။ ၎င်းသည်ရှေ့မီး drive မရှိသောကြောင့်၎င်းသည် ပိုမို၍ ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Adaptation ကိုအပိုဆောင်း light element တစ်ခုဖွင့်ခြင်းအားဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။ ဥပမာ - fog lights သို့မဟုတ် headlight ကိုယ်တိုင်တွင်တပ်ဆင်ထားသောသီးခြားမှန်ဘီလူး။ မှန်ပါသည်၊ ဤညှိနှိုင်းမှုကိုမြို့တော် mode တွင်သာရရှိနိုင်သည် (dipped headlights များနှင့်ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၅၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနေသည်) ။ များသောအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်အလှည့်သို့မဟုတ်စတီယာရင်ကိုအချို့ထောင့်သို့လှည့်သောအခါအပိုဆောင်းမီးထွန်းသည်။
ပရီမီယံစနစ်များတွင်အလင်းရောင်ခြည်၏ ဦး တည်ချက်ကိုသတ်မှတ်ရုံသာမကလမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလင်း၏အရောင်တောက်ပမှုနှင့်ဖြတ်သွားသောလမ်းကိုကျော်သွားပါကရှေ့မီး၏အရှိန်ကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့်အာရုံခံကိရိယာအမြောက်အများကြောင့်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဘတ်ဂျက်ရှိသောမော်ဒယ်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကိုဘယ်သောအခါမျှတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ ထို့အပြင်ပရီမီယံလိုက်လျောညီထွေရှိသည့်အလင်းရောင်တွင်မူရှေ့ဗီဒီယိုကင်မရာမှသတင်းအချက်အလက်ကိုလက်ခံရရှိပြီး၊ ဤအချက်ပြမှုကိုလုပ်ဆောင်ပြီးသက်ဆိုင်ရာအပိုင်းကိုနှစ်စက္ကန့်အတွင်းသက်ဝင်စေသည်။
စက်ကိုစဉ်းစားပါ၊ မည်သည့်နိယာမတွင်ဘုံအလိုအလျောက်အလင်းစနစ်နှစ်ခုအလုပ်လုပ်မည်နည်း။
AFS ၏လည်ပတ်ပုံနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဤစနစ်သည်အလင်း၏ ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းလဲစေသည်။ ဒါကပြောင်းလဲနေသောညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Volkswagen မော်ဒယ်များအတွက်နည်းပညာဆိုင်ရာစာပေများတွင် LWR အတိုကောက်ကိုလည်းတွေ့နိုင်သည် (headlight tilt adjustable) ။ xenon light element များဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ကိရိယာတွင်အာရုံခံကိရိယာများစွာနှင့်ဆက်နွယ်သောသီးခြားထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုပါရှိသည်။ မှန်ဘီလူး၏အနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ရန်အချက်ပြချက်များကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာများစာရင်း
- စက်မြန်နှုန်း၊
- စတီယာရင်ဘီးနေရာများ (စတီယာရင်ခံစင်တွင်installedရိယာ၌တပ်ဆင်ထားသည်၊ ဖတ်နိုင်သည့်) သီးခြားစီ);
- ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ် ESP (မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ဖတ်ပါ။ ) ဒီမှာ);
- windscreen Wipers ။
စံလိုက်လျောညီထွေရှိမှုမှန်ဘီလူးအောက်ပါနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်တယ်။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်ကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအာရုံခံကိရိယာအားလုံးမှဗီဒီယိုကင်မရာမှအချက်ပြချက်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည် (ယင်း၏ရရှိနိုင်မှုသည်စနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်တွင်မူတည်သည်) ။ ထိုအချက်ပြမှုကအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုမည်သည့် mode ကိုသက်ဝင်စေနိုင်သည်ကိုလွတ်လပ်စွာဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
ထို့နောက် headlight drive စနစ်ကိုစတင်လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် Control unit ၏ algorithms နှင့်အညီ servo drive ကိုမောင်းနှင်။ မှန်ဘီလူးများကိုသင့်တော်သောလမ်းကြောင်းသို့ရွေ့လျားစေသည်။ ဤအခြေအနေကြောင့်ယာဉ်ကြောအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အလင်းရောင်ခြည်ကိုတည့်မတ်ပေးသည်။ system ကိုသက်ဝင်စေရန်သင် switch ကို Auto position သို့ရွှေ့ရမည်။
AFL စနစ်၏လည်ပတ်ပုံနှင့်ဖွဲ့စည်းပုံ
အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဤပြုပြင်ခြင်းသည်အလင်း၏ ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းလဲရုံသာမကအနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်စာရေးကိရိယာမီးသီးများနှင့်အလှည့်များကိုပါအလင်းပေးသည်။ ဒီစနစ်ကို Opel ကားများတွင်အသုံးပြုသည်။ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ကိရိယာသည်အခြေခံကျကျကွဲပြားမှုမရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ရှေ့မီး၏ဒီဇိုင်းကိုနောက်ထပ်မီးသီးများတပ်ဆင်ထားသည်။
ကားသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားနေစဉ်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်စတီယာရင်၏အတိုင်းအတာကိုပြုပြင်ပြီးရှေ့မီးကိုသင့်တော်သောဘက်သို့ရွှေ့ပေးသည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်အတားအဆီးတစ်ခုလိုအပ်သည်ဆိုပါကတည်ငြိမ်သည့်အာရုံခံကိရိယာသည်ခန္ဓာကိုယ်အနေအထားပြောင်းလဲမှုကိုမှတ်ပုံတင်ပြီးသင့်လျော်သော algorithm ကို control unit တွင်ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုရွေ့လျားမှုကိုတားဆီးသောကြောင့်အလင်းသည်တိုက်ရိုက်ထိသွားလိမ့်မည်။ ရှေ့မီး။
အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင်, စတီယာရင်ဘီးလှည့်ရိုးရှင်းစွာအပိုဆောင်းဘေးထွက်အလင်းရောင်အပေါ်လှည့်။ AFL မှန်ဘီလူး၏နောက်ထပ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုမှာအထူးမှန်ဘီလူးများနှင့်လိုက်ဖက်ညီသည်။ ၎င်းသည်အကွာအဝေးနှင့်တိုတောင်းသောအကွာအဝေးနှစ်ခုစလုံးတွင်တူညီစွာတောက်ပနေသည့်အလင်းတန်း။ ဤကိစ္စများတွင်ရောင်ခြည်၏အကွံပြောင်းလဲ။
ဒီမှန်ဘီလူး၏အင်္ဂါရပ်အနည်းငယ်ကိုဤတွင်တွေ့နိုင်သည်။
- တောင်ပေါ်မှတက်သောအခါသို့မဟုတ်ဆင်းသောအခါမြင်ကွင်းကိုတိုးတက်စေသည့် 15 ဒီဂရီအထိအလင်းရောင်ခြည်၏အကွံ၏ထောင့်ကိုပြောင်းလဲပစ်နိုင်;
- ထောင့်ဖြတ်သွားသောအခါလမ်းမြင်သာမှု ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာသည်။
- ဘေးဘက်အလင်းရောင်ကြောင့်ကားမောင်းသူအတွက်လမ်းဆုံလမ်းခွများဖြတ်သန်းသွားရန်နှင့်လမ်းလျှောက်သူများကိုအချိန်မီသတိထားမိရန်လွယ်ကူသည် (အချို့သောမော်ဒယ်များတွင်အလင်းပေးသည့်နှိုးစက်ကိုအသုံးပြုသည်၊ လမ်းသွားလမ်းလာများ၌မျက်တောင်ခတ်လျက်၊ ချဉ်းကပ်နေသောကားကိုသတိပေးခြင်း);
- လမ်းကြောင်းပြောင်းသောအခါ system သည် mode ကိုမပြောင်းပါ။
- ၎င်းသည်အနီးအနားမှဝေးသောအလင်းရောင်ပြောင်းခြင်းမှအကူးအပြောင်းကိုလွတ်လပ်စွာထိန်းချုပ်သည်။
ဤအားသာချက်များရှိသော်လည်းလိုက်ဖက်သောမှန်ဘီလူးများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုအတွက်လက်လှမ်းမှီနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ၊ အကြောင်းမှာ၎င်းတို့သည်စျေးကြီးကားများ၏အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများတွင်မကြာခဏပါဝင်လေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်များအပြင်၊ ယန္တရားပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင်အမှားများရှာဖွေခြင်းသည်ထိုမှန်ဘီလူးပိုင်ရှင်အတွက်စျေးကြီးသည်။
AFS OFF ဆိုတာဘာလဲ။
ယာဉ်မောင်းသည်တူရိယာဘောင်မှ AFS OFF သတင်းစကားကိုမြင်သောအခါရှေ့မီးကိုအလိုအလျောက်ချိန်ညှိမထားကြောင်းဆိုလိုသည်။ ယာဉ်မောင်းသည်နိမ့် / မြင့်မားသောရောင်ခြည်အကြားလွတ်လပ်စွာပြောင်းရမည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကိုသက်ဆိုင်သောခလုတ်ကိုသုံးပြီးစတီယာရင်ကော်လံခလုတ်ပေါ်တွင်သို့မဟုတ်အလယ်ခလုတ်တွင်သုံးသည်။
၎င်းစနစ်သည်သူ့ဟာသူရပ်တန့်သွားသည်။ အချို့အခြေအနေများတွင်၊ ဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) ပြတ်တောက်သွားသည်။ AFS ခလုတ်ကိုထပ်နှိပ်ခြင်းဖြင့်ဤပြproblemနာကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းကမကူညီပါက၊ စက်၏ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်သည်မိမိကိုယ်ကိုရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးရန်စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီးထပ်မံဖွင့်ရန်လိုအပ်သည်။
adaptive light system တွင်ပြိုကွဲမှုအချို့ရှိပါက၎င်းသည်ဖွင့ ်၍ မရပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်အလုပ်မလုပ်အောင်တားဆီးပေးသောအမှားများမှာ
- စနစ်နှင့်ဆက်စပ်သည့်အာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၏ပျက်ပြားခြင်း၊
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အမှားအယွင်းများ;
- အဆိုပါဝါယာကြိုးအတွက်ချွတ်ယွင်းမှု (အဆက်အသွယ်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသို့မဟုတ်လိုင်း break);
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ပျက်ကွက်။
ချွတ်ယွင်းမှုသည်အဘယ်အရာဖြစ်ကြောင်းအတိအကျသိရှိရန်ကားကိုကွန်ပျူတာစစ်ဆေးခြင်း (ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုမည်သို့ဆောင်ရွက်သည်၊ ဖတ်ရန်) ကိုသင်ယူရန်လိုအပ်သည်။ ဒီမှာ).
ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်အလားတူစနစ်များ၏အမည်များဘာတွေလဲ?
၎င်း၏ကားများကိုလိုက်လျောညီထွေရှိသောအလင်းရောင်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသောကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နာမည်ရှိသည်။ ဤစနစ်ကိုကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်လူသိများသည်ဖြစ်သော်လည်းကုမ္ပဏီသုံးခုသည်ဤနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်တိုးတက်မှုများတွင်ပါ ၀ င်နေကြသည်။
- Opel ။ ကုမ္ပဏီက၎င်း၏စနစ် AFL (အပိုဆောင်းဘေးထွက် illumination) ကိုခေါ်;
- Mazda ။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်က၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို AFLS အမည်ပေး;
- Volkswagen ။ ဒီကားထုတ်လုပ်သူဟာလီယွန်ဆီကိုရဲ့စိတ်ကူးကိုထုတ်လုပ်မှုကားတွေမှာပထမဆုံးမိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး AFS လို့ခေါ်တယ်။
ဂန္ထဝင်ပုံစံတွင်ဤစနစ်များကိုဤကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ၏မော်ဒယ်များတွင်တွေ့ရသော်လည်းအချို့သောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကညဘက်တွင်ကားမောင်းခြင်း၏လုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုမြှင့်တင်ရန်၊ သူတို့၏မော်ဒယ်များ၏မှန်ဘီလူးကိုအနည်းငယ်ခေတ်မီစေရန်ကြိုးစားနေကြသည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မှုများကိုလိုက်လျောညီထွေသောရှေ့မီးဟုခေါ်။ မရပါ။
AFLS စနစ်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။
အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း AFLS စနစ်သည် Mazda တည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။ အနှစ်သာရအားဖြင့်၎င်းသည်ယခင်ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများနှင့်များစွာကွာခြားမှုမရှိပါ။ တစ်ခုတည်းသောကွာခြားချက်မှာရှေ့မီးနှင့်အလင်းရောင်၏ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုပုံစံအနည်းငယ်ကိုပြုပြင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူသည်ဗဟိုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အများဆုံးစောင်းထောင့်ကို ၇ ဒီဂရီသတ်မှတ်သည်။ ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏အင်ဂျင်နီယာများအဆိုအရဒီ parameter သည်လာမည့်အသွားအလာအတွက်တတ်နိုင်သမျှလုံခြုံမှုရှိသည်။
Mazda မှလိုက်လျောညီထွေဖြစ်သောမှန်ဘီလူး၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများမှာ -
- ရှေ့မီး၏အနေအထားကိုအလျားလိုက် ၁၅ ဒီဂရီအတွင်းပြောင်းခြင်း၊
- ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ကားနှင့်ပတ်သက်သောယာဉ်၏အနေအထားကိုစစ်ဆေးပြီးရှေ့မီး၏ဒေါင်လိုက်ထောင့်ကိုညှိပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပြည့်အဝတင်ထားသည့်အခါကားနောက်ဘက်သည်ပြင်းထန်စွာထိုင်။ ရှေ့ကားတိုးနိုင်သည်။ သမားရိုးကျရှေ့မီးများ၏အမှု၌, အနိမ့်ရောင်ခြည်ပင်လာမည့်အသွားအလာကိုပြုံးပြလိမ့်မယ်။ ဒီစနစ်ကဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖယ်ရှား;
- ကားမောင်းသူသည်အချိန်မီအရေးပေါ်အခြေအနေဖန်တီးနိုင်သောနိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများကိုမှတ်မိနိုင်အောင်လမ်းဆုံလမ်းကွောင်း၌အလှည့်ကိုအလင်းပေးသည်။
ထို့ကြောင့်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်အလင်းရောင်သည်ညဘက်ကားမောင်းစဉ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုပေးသည်။ ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏မျိုးကွဲတစ်မျိုးမည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုကြည့်ရှုရန်အကြံပြုသည်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
Adaptive ရှေ့မီးဆိုတာ ဘာလဲ။ ၎င်းတို့သည် အလင်းတန်း၏ ဦးတည်ရာကို အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိမှုဖြင့် ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ စနစ်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ အပိုမီးချောင်းများဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရောင်ပြန်လှည့်ခြင်းဖြင့် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိသည်။
ရှေ့မီးများတွင် AFS ဆိုတာဘာလဲ။ နာမည်အပြည့်အစုံမှာ Advanced Frontlighting System ဖြစ်သည်။ စာပိုဒ်တို၏ဘာသာပြန်ဆိုချက် - သပ္ပါယအရှေ့ဘက်အလင်းရောင်စနစ်။ ဤစနစ်ကို ပင်မထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
Adaptive headlights ကို ဘယ်လိုသိနိုင်လဲ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးများတွင်၊ အလင်းပြန်ခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ဘီလူးကိုယ်တိုင်အတွက် မောင်းနှင်မှုတစ်ခုပါရှိသည်။ ယန္တရားပါသော မော်တာမရှိပါက၊ ရှေ့မီးများသည် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါ။
Adaptive xenon ရှေ့မီးတွေက ဘာလဲ။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ လည်ပတ်မှုနှင့်အညီ မှန်ဘီလူးကို လှည့်ပေးသည့် လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်း (စတီယာရင်ဘီးလှည့်ခြင်းအာရုံခံကိရိယာဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်)။
