Maserati

မော်ဒယ်များတွင် မော်တော်ယာဥ်အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်းကို တည်ထောင်သူ အီတလီမော်တော်ကားကုမ္ပဏီ Maserati သည် အံ့မခန်းအသွင်အပြင်၊ မူရင်းဒီဇိုင်းနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာလက္ခဏာများဖြင့် အားကစားကားများကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် အထူးပြုပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားကော်ပိုရေးရှင်း "FIAT" ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ လူတစ်ဦးတစ်ယောက်၏ စိတ်ကူးများကို အကောင်အထည်ဖော်မှုကြောင့် ကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာကို ဖန်တီးခဲ့မည်ဆိုလျှင် Maserati အကြောင်းကိုလည်း အလားတူပြောနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကုမ္ပဏီသည် ညီအစ်ကိုများစွာ၏လုပ်ငန်းမှ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့တစ်ဦးစီသည် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ကိုယ်ပိုင်ပါဝင်ကူညီမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ Maserati အမှတ်တံဆိပ်သည် လူအများကြားတွင် လူသိများပြီး လှပပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြိုင်ကားများဖြင့် ပရီမီယံကားများနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ကုမ္ပဏီ ပေါ်ပေါက်လာမှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု သမိုင်းကြောင်းက စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းသည်။ တည်ထောင်သူ Maserati မော်တော်ကားကုမ္ပဏီ၏ အနာဂတ်တည်ထောင်သူများသည် Rudolfo နှင့် Carolina Maserati မိသားစုတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ မိသားစုတွင် ကလေးခုနစ်ဦး မွေးဖွားခဲ့သော်လည်း ကလေးတစ်ဦးမှာ နို့စို့အရွယ်တွင် သေဆုံးခဲ့သည်။ Carlo၊ Bindo၊ Alfieri၊ Mario၊ Ettore နှင့် Ernesto တို့၏ ညီအစ်ကိုခြောက်ယောက်တို့သည် ယနေ့ခေတ် လူတိုင်းသိပြီး အသိအမှတ်ပြုသည့် အီတလီကားထုတ်လုပ်ရေး၏ တည်ထောင်သူများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကားများကို စတင်ဖန်တီးရန် စိတ်ကူးသည် အစ်ကိုကြီး Carlo ၏ စိတ်ထဲတွင် ပေါ်လာသည်။ သူသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျင်များ တီထွင်မှုမှတစ်ဆင့် ၎င်းအတွက် လိုအပ်သော အတွေ့အကြုံများ ရှိခဲ့သည်။ ကားပြိုင်ရတာကိုလည်း ဝါသနာပါပြီး သူ့ရဲ့ဝါသနာနှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သူသည် ပြိုင်ကားများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းရည်များ၊ ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ နားလည်ချင်ခဲ့သည်။ Carlo သည် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပြိုင်ပြီး စက်နှိုးစနစ်တွင် ပြဿနာတစ်ခု ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ထိုပျက်ပြားရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို နားလည်ပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒီအချိန်မှာ သူက Junior မှာအလုပ်လုပ်ပေမယ့် ပြိုင်ပွဲအပြီးမှာ အလုပ်ထွက်ခဲ့ပါတယ်။ Ettore နှင့်အတူ ၎င်းတို့သည် စက်ရုံငယ်တစ်ခုဝယ်ယူရာတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး ဗို့အားနိမ့်မှ ဗို့အားမြင့်အထိ စက်နှိုးသည့်စနစ်များ အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။ Carlo ရဲ့ အိပ်မက်က သူ့ကိုယ်ပိုင်ပြိုင်ကားကို ဖန်တီးဖို့ဖြစ်ပြီး 1910 ခုနှစ်မှာ နာမကျန်းမှုနဲ့ သေဆုံးမှုတွေကြောင့် သူ့အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ ညီအစ်ကိုများသည် ကာလိုကို ခက်ခက်ခဲခဲဆုံးရှုံးခဲ့ရသော်လည်း သူ၏အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ 1914 ခုနှစ်တွင် "Officine Alfieri Maserati" ကုမ္ပဏီပေါ်လာပြီး Alfieri သည်၎င်း၏ဖန်တီးမှုကိုရယူခဲ့သည်။ မာရီယိုသည် သုံးစင်းဖြစ်လာသည့် လိုဂိုကို တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီအသစ်သည် ကားများ၊ အင်ဂျင်များနှင့် မီးပွားပလပ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ညီအစ်ကိုများ၏ အကြံဉာဏ်သည် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်၊ ပြင်ပလမ်းဆုံကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်နိုင်သည့် “ကားများအတွက် စတူဒီယို” ဖန်တီးခြင်းနှင့် ပိုတူပါသည်။ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှုများသည် ပြိုင်ကားမောင်းသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားကြပြီး Maserati ညီအစ်ကိုများကိုယ်တိုင်ကလည်း ပြိုင်ကားများကို လျစ်လျူရှုခြင်းမရှိပါ။ Ernesto ဟာ လေယာဉ်အင်ဂျင်တစ်ဝက်နဲ့ တည်ဆောက်ထားတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ ကားတစ်စီးမှာ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပြေးခဲ့ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် ညီအစ်ကိုများသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် မော်တာတစ်လုံးဖန်တီးရန် အမိန့်ကိုရရှိခဲ့သည်။ ဒါတွေက Maserati မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရေးရဲ့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းတွေပါ။ Maserati ညီအစ်ကိုများသည် ပထမအကြိမ်ကြိုးစားမှုတွင် ရှုံးနိမ့်ခဲ့သော်လည်း ပြိုင်ပွဲများတွင် တက်ကြွစွာပါဝင်ခဲ့ကြသည်။ ယင်းသည် ၎င်းတို့အား စွန့်လွှတ်ရန် အကြောင်းပြချက်တစ်ခုမဟုတ်ခဲ့ဘဲ 1926 ခုနှစ်တွင် Alfieri မောင်းနှင်သည့် Maserati ကားသည် Florio Cup ပြိုင်ပွဲတွင် အနိုင်ရခဲ့သည်။ Maserati ညီအစ်ကိုများ ဖန်တီးထားသော အင်ဂျင်များသည် အမှန်တကယ် စွမ်းအားရှိပြီး အခြားသော တီထွင်မှုများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ကြောင်း ယင်းက သက်သေပြခဲ့သည်။ ယင်းနောက်တွင် အဓိကနှင့် နာမည်ကြီး ကားပြိုင်ပွဲများတွင် နောက်ထပ်အောင်ပွဲများ ဆက်တိုက် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ Maserati ပြိုင်ကားများ၏ ဘီးနောက်တွင် မကြာခဏ ရပ်တည်နေသော Ernesto သည် နောက်ဆုံးတွင် Maserati ညီအစ်ကိုများ၏ မငြင်းနိုင်သော အောင်မြင်မှုကို စုစည်းထားသည့် အီတလီနိုင်ငံ၏ ချန်ပီယံဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ပြိုင်ကားမောင်းသူများသည် ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ ကားဘီးနောက်တွင် ရှိနေရန် အိပ်မက်မက်ကြသည်။ Emblem Maserati သည် တမူထူးခြားသော စတိုင်ဖြင့် ဇိမ်ခံကားများ ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် ခိုင်ခံ့သော အထုပ်၊ ဈေးကြီးသော အတွင်းခန်းနှင့် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းဖြင့် အားကစားကားတစ်စီးနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ လိုဂိုသည် Bologna ရှိ Neptune ရုပ်တုမှ ဆင်းသက်လာသည်။ နာမည်ကြီး အထင်ကရနေရာတစ်ခုသည် Maserati ညီအစ်ကိုတစ်ဦး၏ အာရုံကို ဖမ်းစားခဲ့သည်။ Mario သည် အနုပညာရှင်တစ်ဦးဖြစ်ပြီး ပထမဆုံး ကုမ္ပဏီအမှတ်တံဆိပ်ကို ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ရေးဆွဲခဲ့သည်။ မိသားစုမိတ်ဆွေ Diego de Sterlich သည် ခွန်အားနှင့် စွမ်းအင်တို့နှင့်ဆက်စပ်နေသည့် လိုဂိုတွင် နက်ပကျွန်း၏ trident ကို အသုံးပြုရန် စိတ်ကူးကို ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါဖြင့် ခွဲခြားထားသော ပြိုင်ကားများ ထုတ်လုပ်သူများအတွက် စံပြဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ နက်ပကျွန်းရုပ်တုတည်ရှိရာ စမ်းရေတွင်းသည် ၎င်းတို့အတွက် အရေးပါသည့် Maserati ညီအစ်ကိုများ၏ မွေးရပ်မြေတွင် တည်ရှိသည်။ လိုဂိုသည် ဘဲဥပုံဖြစ်သည်။ အောက်ခြေမှာ အပြာရောင်ဖြစ်ပြီး အပေါ်ပိုင်းကတော့ အဖြူရောင်ဖြစ်ပါတယ်။ အဖြူရောင်နောက်ခံတွင် အနီရောင် သုံးစင်းပါရှိသည်။ အပြာရောင်တွင် ကုမ္ပဏီအမည်ကို စာလုံးဖြူဖြင့် ရေးထားသည်။ တံဆိပ်က သိပ်မပြောင်းဘူး။ အနီရောင်နှင့် အပြာရောင် ရှိနေခြင်းသည် မတော်တဆ မဟုတ်ပေ။ ကုမ္ပဏီကိုဖန်တီးရာတွင် အားစိုက်ထုတ်မှုအရှိဆုံး ညီအစ်ကိုသုံးယောက်၏သင်္ကေတအဖြစ် trident ကိုရွေးချယ်ထားသောဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Alfieri၊ Ettore နှင့် Ernesto အကြောင်းပြောနေပါသည်။ အချို့အတွက်၊ trident သည် Maserati အတွက်လည်း သင့်လျော်မည့် သရဖူနှင့် ပိုသက်ဆိုင်ပါသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် လိုဂို၏အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထုံးစံအတိုင်း အရောင်များစွာကို ငြင်းဆိုခဲ့သည်။ Trident သည် မိုနိုခရုဖြစ်လာပြီး ၎င်းကို ပို၍ ကျက်သရေရှိစေသည်။ Gone သည် ဘဲဥပုံဘောင်နှင့် အခြားအကျွမ်းတဝင်ရှိသော ဒြပ်စင်များဖြစ်သည်။ လိုဂိုသည် ပိုမိုစတိုင်ကျပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လာသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူသည် အစဉ်အလာအတိုင်း လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်အညီ လိုဂိုကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် ကြိုးစားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တံဆိပ်၏အနှစ်သာရကိုထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း၊ အသွင်သစ်ဖြင့်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ မော်ဒယ်များတွင် ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းကြောင်း မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ Maserati သည် ပြိုင်ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင်သာမက ကုမ္ပဏီကို စတင်တည်ထောင်ပြီးနောက် တဖြည်းဖြည်းချင်း ကားထုတ်လုပ်ရောင်းချခြင်းအကြောင်း စတင်ပြောဆိုလာခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ဤစက်များကို အနည်းငယ်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း တဖြည်းဖြည်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု ကြီးထွားလာသည်။ 1932 တွင် Alfieri ကွယ်လွန်ပြီး ၎င်း၏ညီဖြစ်သူ Ernesto မှ ရာထူးကို ရယူခဲ့သည်။ ပြိုင်ပွဲများတွင် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပါဝင်ခဲ့ရုံသာမက အတွေ့အကြုံရှိသော အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးအဖြစ်လည်း မိမိကိုယ်ကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ သူ၏အောင်မြင်မှုများသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်ပြီး ပါဝါဘရိတ်များကို ပထမဆုံးအသုံးပြုခြင်းကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သည်။ Maserati သည် ထူးချွန်သော အင်ဂျင်နီယာများနှင့် developer များဖြစ်သော်လည်း ဘဏ္ဍာရေးနယ်ပယ်တွင် ၎င်းတို့သည် ညံ့ဖျင်းသော ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 1937 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီကို Orsi ညီအစ်ကိုများထံ ရောင်းချခဲ့သည်။ အခြားလက်သို့ ဦးဆောင်မှုပေးခြင်းဖြင့် Maserati ညီအစ်ကိုများသည် ကားအသစ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖန်တီးခြင်းလုပ်ငန်းတွင် လုံးလုံးလျားလျား မြှုပ်နှံခဲ့ကြသည်။ Tipo 26 သည် ပြိုင်ကားများနှင့် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များကို ပေးဆောင်ရန်အတွက် တည်ဆောက်ထားသော Tipo XNUMX ဖြင့် သမိုင်းကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ Maserati 8CTF ကို "ပြိုင်ကားဒဏ္ဍာရီ" ဟုခေါ်သည်။ Maserati A6 1500 မော်ဒယ်ကိုလည်း ဖြန့်ချိခဲ့ပြီး သာမန်ယာဉ်မောင်းများ ဝယ်ယူနိုင်သည်။ Orsi သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု မော်တော်ကားများကို ပိုမိုအလေးပေးခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင် ၎င်းတို့သည် ပြိုင်ပွဲများတွင် Maserati ၏ ပါဝင်မှုကို မမေ့လျော့ခဲ့ပေ။ 1957 ခုနှစ်အထိ၊ A6၊ A6G နှင့် A6G54 မော်ဒယ်များကို စက်ရုံ၏စည်းဝေးပွဲလိုင်းများမှ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အရည်အသွေးမြင့်ကားများ မောင်းနှင်လိုသော ချမ်းသာသော ဝယ်သူများအပေါ် အလေးထားပါသည်။ ပြိုင်ကားနှစ်များတစ်လျှောက် Ferrari နှင့် Maserati အကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ခဲ့သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးသည် ပြိုင်ကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုများကို ဂုဏ်ယူကြသည်။ ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားကို A6 1500 Grand Tourer ဟုခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး 1947 စစ်ပွဲပြီးဆုံးပြီးနောက် ထွက်ရှိခဲ့သည်။ 1957 ခုနှစ်တွင် ကြေကွဲဖွယ်ဖြစ်ရပ်တစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ကားထုတ်လုပ်သူသည် ပြိုင်ကားများထုတ်လုပ်ခြင်းကို စွန့်လွှတ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဒါဟာ Mille Miglia ပြိုင်ပွဲမှာ မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာပါ။ 1961 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီသော အလူမီနီယံ-ဘော်ဒီ 3500GT coupe ကို ကမ္ဘာက မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒါက ပထမဆုံး အီတလီ ဆေးထိုးကား ပေါ်လာတယ်။ 50s တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော 5000 GT သည် ကုမ္ပဏီအား ပိုမိုစျေးကြီးပြီး ဇိမ်ခံကားများထုတ်လုပ်ရန် စိတ်ကူးရှိခဲ့သော်လည်း မှာယူရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်မှစ၍ Maserati Bora ၊ Maserati Quattroporte II အပါအဝင် မော်ဒယ်အသစ်များစွာကို ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ကားများ၏ စက်ပစ္စည်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းမှာ သိသာထင်ရှားလှပြီး အင်ဂျင်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ခေတ်မီအောင် အမြဲလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီကာလအတွင်းမှာ ဈေးကြီးတဲ့ ကားဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားတဲ့အတွက် ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ သူ့ကိုယ်သူ သက်သာဖို့အတွက် သူ့ရဲ့မူဝါဒကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ဖို့ လိုအပ်လာပါတယ်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဒေဝါလီခံခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းဖျက်သိမ်းခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ 1976 ခုနှစ်တွင်၊ Kyalami နှင့် Quattroporte III ကိုအချိန်၏လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ ထို့နောက် Biturbo မော်ဒယ်သည် ကောင်းမွန်သောအချောသပ်ရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ 90s အစောပိုင်းတွင် Shamal နှင့် Ghibli II ကိုထွက်ရှိခဲ့သည်။ 1993 ခုနှစ်ကတည်းက Maserati သည် ဒေဝါလီခံခါနီးတွင် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် FIAT မှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစတင်၍ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် ပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့သည်။ 3200 GT မှ အဆင့်မြှင့်ထားသော coupe ဖြင့် ကားအသစ်ထွက်ရှိခဲ့သည်။ 21 ရာစုတွင် ကုမ္ပဏီသည် Ferrari ၏ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်လာပြီး ဇိမ်ခံကားများကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်သူသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် သစ္စာရှိသောနောက်လိုက်များရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ဇိမ်ခံကားများနှင့် အမြဲဆက်စပ်နေခဲ့ပြီး အချို့သောနည်းလမ်းများဖြင့် ၎င်းကို ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းကို ဒေဝါလီခံရန် အကြိမ်ကြိမ်တွန်းပို့ခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံပစ္စည်းများနှင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများ အမြဲရှိပါသည်၊ မော်ဒယ်များ၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ထူးခြားပြီး အာရုံစူးစိုက်မှုကို ချက်ချင်းရရှိစေသည်။