Maserati Levante - Neptune ၏ဒေါသကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ဒဏ္Italianာရီအီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတွင်ပထမဆုံး SUV ကားမောင်းခြင်း

အမှန်မှာကား မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အကျော်ကြားဆုံး ရှေးရိုးစွဲဝါဒီများက SUV မော်ဒယ်လ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းသည် သတင်းမဟုတ်သလို အချိန်အတော်ကြာအောင် ခံစားခဲ့ရပုံမပေါ်ပေ။ ထုတ်လုပ်သူအနည်းစုသည် ၎င်းတို့၏အကွာအဝေးတွင် ဤအမျိုးအစား၏ အနည်းဆုံးထုတ်ကုန်တစ်ခုမှ မရရှိကြသေးဘဲ မကြာမီကာလအတွင်း အလားတူအရာတစ်ခုကို မစီစဉ်ရသေးသည့် အနည်းငယ်မျှပင်။ Porsche၊ Jaguar၊ Bentley တို့တောင်မှ ဒီလိုခေတ်မီတဲ့ ဖောက်သည်မျိုးကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးသားဖြစ်ပြီး Lamborghini နဲ့ Rolls-Royce ပြိုင်ပွဲဝင်ဖို့ အချိန်အကြာကြီး စောင့်စရာ မလိုပါဘူး။ ဟုတ်တယ်၊ ဂန္ထဝင်ကားအယူအဆတွေက အမြဲတမ်း လှပနေမှာပါ၊ ဒီကုမ္ပဏီတွေက အဲဒါတွေကို စွန့်လွှတ်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့လုပ်ငန်းက အမြတ်အစွန်းတွေကို ထိန်းထားနိုင်ဖို့နဲ့ မင်းတတ်နိုင်သမျှ ထိမ်းသိမ်းထားဖို့ ဇိမ်ခံကားတွေရှိနေဖို့၊ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အကြီးမားဆုံးသော ဝါသနာဖြင့်၊ အနည်းဆုံး ဆွေမျိုးထုထည်ကို ရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှင့် ထုထည်ပမာဏကို လက်ရှိတွင် ရရှိနေပါသည်... ဟုတ်ကဲ့၊ အများအားဖြင့် crossovers၊ SUVs နှင့် မတူညီသော ယာဉ်အမျိုးအစားများကြားရှိ crossover အမျိုးအစားများ။

Maserati သည်အမည်မသိရေထဲသို့ ၀ င်သည်

Maserati အမှတ်တံဆိပ်၏ SUV အတန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်မှုကို Kubang စတူဒီယိုတွင် ပြသခဲ့သည့် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် တက်ကြွစွာ ဆွေးနွေးခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အီတလီစိုးရိမ်မှုတွင် နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ပေါ်ခဲ့သော တုန်လှုပ်မှုများနှင့် အပြောင်းအလဲများသည် Fiat ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုအောက်တွင် အခြားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံး၏ ပရောဂျက်များအတွက် ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်၏ ပွဲဦးထွက်ကို သိသိသာသာ နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင်၊ ကာလရှည်ကြာစွာ စောင့်မျှော်နေသော အခိုက်အတန့်ကို ရောက်ရှိလာပါပြီ - ပထမဆုံး Maserati SUV သည် အမှန်တကယ်ဖြစ်လာပြီး ဖောက်သည်များထံ ပထမဆုံး ပို့ဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

တံဆိပ်၏အထင်ကရအားကစားနှင့်ပြိုင်ကားဂန္ထဝင်များနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသည့် Maserati ပရိတ်သတ်များအပြင်ချောချောမွေ့မွေ့ Quattroporte sedan များအတွက် Levante ၏တည်ရှိမှုကိုအပြည့်အဝနားလည်ရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကုမ္ပဏီ၏ပုံစံသစ်သည် ၂.၁ တန်အလေးချိန်ရှိသော ၅ မီတာရှိသောcolရာမကြီးဖြစ်ပြီး၊ ဤမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုဤအမှတ်တံဆိပ်နှင့်ပေါင်းသင်းရန်ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုသောအရာများနှင့်ဝေးလွန်းလှသည်။ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင် ၀ ယ်လိုအားသည်ရောင်းလိုအားကိုအကြီးအကျယ်ဆုံးဖြတ်သည်။ အနည်းဆုံးယခုအချိန်တွင်ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များအတွက်စားချင်စိတ်သည်မလုံလောက်နိုင်ပုံရသည်။

Maserati Levante သတင်းစာ၏ ခေါင်းကြီးပိုင်းအရ၊ ဤကားသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံမှန်စတိုင်လ်ဘာသာစကားကို အတန်းသစ်တစ်ခုအဖြစ် ယူသင့်သည်။ အပိုင်းအသစ်အတွက် ဒါကငြင်းလို့မရပေမယ့် Maserati ဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရတဲ့အပိုင်းကတော့ အပြင်ပိုင်းနဲ့ပတ်သက်လာရင် အနည်းဆုံးတော့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းတော့ မှန်ပါတယ်။ ကြီးမားသော ဒေါင်လိုက် အပြားလိုက် ကင်များနှင့် ရှေ့အကာများတွင် အပေါက်ငယ်များ အနေဖြင့် အချို့သောသော့ချက်များ ပါရှိပြီး မျက်စိပသာဒ ဖြစ်စေပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍၊ ဤဒေသရှိ အီတလီလူမျိုးများ၏ ဂုဏ်သတင်းကြီးမားမှုကြောင့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံများသည် ဒီဇိုင်နာများဘက်မှ ချီတုံချတုံဖြစ်နေသော ချဉ်းကပ်မှုကို ပြသခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် အနောက်၏ လေးပုံသုံးပုံအား ကြည့်လျှင် ကားသည် ပရီမီယံမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်သည့် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏လက်ရာမဟုတ်တော့ဘဲ ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုမဟုတ်တော့ဘဲ ခိုင်ခိုင်မာမာတူနေပါသည်။ ၎င်းသည် Maserati Levante သည် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ဆိုးရွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ သို့သော်၊ ဒီဇိုင်းအိုင်ကွန်များသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားပြီး အီတလီလူမျိုးများသည် ယင်းကို အထူးကောင်းစွာနားလည်သူများထဲတွင် ပါဝင်ပါသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းတွင်စတီယာရင်လေ ၀ င်လေထွက်ရှိသည်။ ဂန္ထဝင်ဒြပ်စင်များဖြစ်သောအင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကိုစတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်ထောင့်နှင့်အလယ်ခလုတ်ခုံထိပ်တွင် analog analog နာရီများထည့်သွင်းထားသည်။ Mahogany ကိုချုံ့ခြင်းနှင့်ပျော့ပျောင်းသောသားရေကူရှင်ချုပ်ခြင်းသည်ထူးကဲသောမြင့်မြတ်မှုကိုခံစားရစေသည်။ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှုများအကြားမျက်နှာပြင်တွင်ကြီးမားသော touchscreen နှင့်အထင်ကြီးဂရပ်ဖစ်များသည် Maserati Levante ကမ်းလှမ်းမှု၏ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည်။

လေးလံသောနပန်းသမားတစ် ဦး ၏ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိအားကစားသမား၏စိတ်ဓာတ်

Levante ရှိ တကယ့် "Maserati ခံစားချက်" သည် ထွက်ပေါ်လာဆဲဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်မီးလောင်သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီ Model S ကို V-shaped ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ bi-turbo အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး နိုးလာသည်နှင့်အမျှ လှောင်အိမ်ထဲမှ တိရစ္ဆာန်ကဲ့သို့ မြည်လာသည်။ ရှစ်အမြန်နှုန်း torque converter အော်တိုနှင့်အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုသည်စွမ်းအင်နှင့်အလိုလိုသဘောသဘာဝဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည် - အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းဆွဲငင်အားသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးအားကစားမုဒ်ကိုအသက်သွင်းသောအခါ၊ မောင်းနှင်မှုတုံ့ပြန်မှုများသည်ကားမောင်းသူအတွက်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် သတ္တုသံဟောက်သံ၊ အခိုးအငွေ့ကို ဂီယာနိမ့်သို့ ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ ပေါက်ကွဲထွက်နေသော အိတ်ဇောစနစ်၊ စတီယာရင်စနစ်၏ တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှု၊ ကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက် အနည်းငယ်တိမ်းစောင်းသွားခြင်း - ဤအချက်များအားလုံး၏ ပေါင်းစပ်မှုသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်ဖြစ်ကြောင်း မေ့သွားတတ်ပါသည်။ အလေးချိန် 2100 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသော ကားတစ်စီး၊ ဘီးတပ်ဘီးခုံတစ်ခုနှင့် ကိုယ်ထည်စုစုပေါင်းအရှည်၏ ငါးမီတာ။

လမ်းပေါ်ရှိ အချို့သော အခြေအနေများတွင်၊ ပြင်းထန်သော အပြုအမူသည် လုံးဝ အပြုသဘောဆောင်သည့် ဘက်မလိုက်ဘဲ - ဥပမာ၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မောင်းနှင်မှု၏ အသံပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အမှန်တကယ် လိုအပ်သည်ထက် ပိုမို စွက်ဖက်သော အခြားစိတ်ကူးတစ်ခု ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 400 ထက်ပိုသော ဓာတ်ဆီ SUV တစ်စီး၏ ဆီစားသုံးမှု ဤအမျိုးအစားတွင် ထိပ်တန်းဝယ်လိုအားတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့် နှစ်ဆယ်ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်ရှိ ကိန်းဂဏန်းများသည် မော်ဒယ်၏အလားအလာရှိသော၀ယ်သူတိုင်းကို ရှုပ်ထွေးစေမည့်အလားအလာမရှိသည့်အပြင်၊ Maserati Levante ကို ရင်းနှီးပြီးသား Ghibli စွမ်းအင်သုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မှာယူနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့ကျသောအမြင်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုထက်မြက်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။ SUVs များနှင့် ပတ်သက်လာသောအခါ အပါအဝင် Maserati နှင့် ပတ်သက်သည့် လက်တွေ့ကျသော ငြင်းခုံမှုများသည် မည်သို့ရှိနိုင်မည်နည်း။

နိဂုံး

Maserati Levante သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားကား အစဉ်အလာကို အမှတ်ရစေမည့် ၎င်း၏ ပါဝါရထား လက္ခဏာများနှင့် လမ်းအမူအကျင့်များနှင့်အတူ ဇိမ်ခံနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် SUV အပိုင်းတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။ ခရီးဝေးတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သည်နှင့် အီတလီကျောင်း၏ အထက်တန်းစား ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းကို ပို၍မှတ်မိနိုင်သည်။

+ အလွန်အမင်းစိတ်ဓာတ်ကျသည့်အင်ဂျင်၊ SUV အတွက်လမ်းပေါ်တွင်ပုံမှန်မဟုတ်သောလှုပ်ရှားမှု၊ ကောင်းမွန်သောဘရိတ်၊ ပစ္စည်းကိရိယာကြွယ်ဝမှု၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအတွင်းပိုင်း၊

- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မောင်းနှင်မှုမှ အသံသည် လိုအပ်သည်ထက် ပိုကျယ်သည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Miroslav Nikolov