ဘရိတ် pad ကိုဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ

လမ်းပေါ်တွင်လုံခြုံမှုသည်ကား၏ဘရိတ်စနစ်၏အရည်အသွေးပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်အခင်းများအစားထိုးခြင်းသို့မဟုတ်သူတို့၏အခြေအနေကိုရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုပုံမှန်ကြားဖြတ်ဆောင်ရွက်သင့်သည်။ ကားမောင်းခြင်းကိုအမြဲတမ်းဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်စဉ်နှစ်ခုဖြင့်တွဲဖက်ထားသည်။

ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းများ၏ ၀ တ်စားဆင်ယင်မှုသည်ကားမောင်းသူသည်ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်၍ အမြန်နှုန်းနှင့် system activated သောကြိမ်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူတိုင်းယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ချင်းစီသည်ပြcarနာများကိုဖော်ထုတ်ရန်သို့မဟုတ်ကာကွယ်ရန်အတွက်သူ၏ကားဘရိတ်အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရမည်။

အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် pads အားလုံးအားအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်၊ ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သည်ကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်အစိတ်အပိုင်းသည်မကြာမီတွင်၎င်း၏ထိရောက်မှုအားဆုံးရှုံးသွားနိုင်ပြီးဘရိတ် pad များ၏ ၀ တ်စားဆင်ယင်ပုံသည်လည်းညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဝတ်ဆင်၏လက္ခဏာများကဘာတွေလဲ

ထို့အပြင်သင် pads များနှင့်ဤဒြပ်စင်အမျိုးအစားများဖြစ်ကြသည်နှင့်အတူကိုယ့်ကိုယ်ကိုအကျွမ်းတဝင်အကြံပြုပါသည်။ ဒီအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ။ သီးခြားစီ.

ခေတ်သစ်ကားမော်ဒယ်များထုတ်လုပ်သူအများစုသည်မိုင်အကွာအဝေး ၁၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာထက်နောက်မကျဘဲ pad များကိုပြောင်းလဲရန်အကြံပြုသည်။ ဒီကြားကာလမှာတော့ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း၎င်း၏အများဆုံးထိရောက်မှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ထုတ်ကုန်များထုတ်လုပ်သူကညွှန်ပြသကဲ့သို့သင်တန်း၏, ဒီကာလကိုလည်းအစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများ၏အရည်အသွေးပေါ်မူတည်သည်။

အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်တိုင်းတာသောမောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအသုံးပြုပါက pads သည် ၅၀,၀၀၀ အထိတက်နိုင်သည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဘရိတ်ကမြန်တဲ့နှုန်းနဲ့ဖြစ်ခဲလို့ပဲ။ သို့သော်ကားသည်အရှိန်ပြင်းစွာတူညီသောပြင်းအားဖြင့်နှေးကွေးလျှင်၎င်းဒြပ်စင်များသည် ပို၍ မြန်ဆန်သွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, သူတို့သည်ပင်ငါးထောင်စွန့်ခွာမထားဘူး။

၀ တ်စားဆင်ယင်မှု၏နိမိတ်လက္ခဏာများကိုစတင်သဘောပေါက်ခြင်းမပြုမီ၊ သင်ကဘရိတ်ကတ္တရာသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ရန်အကြံပြုပါသည်။ ဒီဟာရှိပြီးသား သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်... ဘတ်ဂျက်ရှိသောကားတွင်ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်ရှိကြောင်းကိုလည်းမှတ်သားသင့်သည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးတွင် disc အမျိုးအစားတပ်ဆင်ထားပြီးနောက်ဘရိတ်သည်စည်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

ခက်ခဲသောဘရိတ်နေစဉ်အတွင်း Beat ကိုခံစားရသည်

pad ၏အလုပ်လုပ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးသောအခါ, ပွတ်တိုက်မှုနံရံမညီမညာဝတ်ဆင်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ ဤအဆင့်တွင်ပစ္စည်းသည်အက်ကွဲနိုင်သည်၊ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်သေးငယ်သောအမှုန်များသည်၎င်းမှပင်ကွဲထွက်သွားနိုင်သည်။ အကယ်၍ ထိုကဲ့သို့သောဘောင်ကွက်ကိုအစားထိုးမထားပါကဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းအင်အားသည်အစိတ်အပိုင်းကိုကုန်ဆုံးစေလိမ့်မည်။

မီးပွိုင့်သို့မဟုတ်မီးရထားလမ်းဖြတ်ကူးစဉ်ချဉ်းကပ်လာသောဆူညံသံများနှင့်တုန်ခါမှုပြpadနာများသည်သင်ပုန်းထဲတွင်ရှိနေသည်ကိုသင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဘရိတ်နင်းစိတ်ဓာတ်ကျသောအခါယာဉ်မောင်းသည်ထွက်ပြေးသွားသည်ဟုခံစားရခြင်းရှိမရှိဂရုပြုနိုင်သည်။ ခြေကနင်းမှဖယ်ရှားပြီးဤအကျိုးသက်ရောက်မှုပျောက်ကွယ်သွားပါကဝန်ဆောင်မှုဘူတာသို့သွားပြီးကိရိယာအစုံကိုအစားထိုးရန်အချိန်တန်ပြီ။

များသောအားဖြင့်အရေးကြီးသောနံရံကပ်ဝတ်ဆင်မှုနှင့်အတူဘရိတ် disc သည် signal plate နှင့်ထိတွေ့မိလိမ့်မည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဘရိတ်ကိုဖွင့်လိုက်ရင်ဘီးတွေကနေအသံကျယ်ကျယ်ထွက်ပေါ်လာလိမ့်မယ်။

ဘရိတ်စနစ်ကမလုံလောက်ဘူး

ပြင်းထန်သော pad ပါ ၀ င်မှုကိုညွှန်ပြသည့်နောက်ထပ်အချက်ပြတစ်ခုမှာဘရိတ်ခြင်းလုပ်ငန်းပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ အချို့သောကိစ္စရပ်များတွင်စက်သည်နှေးကွေးစွာနှေးကွေးသည် (များသောအားဖြင့်ခြေနင်းသွားလာမှုများလာသည်) ။ လျော့နည်းသောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည်အဆင်မပြေမှုဖြစ်စေပြီးမတော်တဆမှုတစ်ခု၏အန္တရာယ်ကိုတိုးပွားစေသော်လည်းပြင်းထန်သောဘရိတ်သည်ပိုမိုလေးနက်သောအခြေအနေဖြစ်သည်။

ဘရိတ်၏ဤအပြုအမူအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာ disc သည် pad ၏သတ္တုနှင့်ထိတွေ့ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းသည်လုံးဝဟောင်းနွမ်းသွားပြီးဖြစ်သည်။ ဘီးရုတ်တရက်သော့ခတ်သောအခါ, ရှိရာသို့အလျင်အမြန်သို့မဟုတ်နောက်တဖန်သူကသေချာပေါက်မော်တော်ယာဉ်များတိုက်မှု ဦး ဆောင်လမ်းပြပါလိမ့်မယ်။ မတော်တဆမှုတစ်ခု၏အန္တရာယ်ကိုတိုးမြှင့်သည့်အပြင်သတ္တုနှင့်ထိတွေ့နေသော pads များ၏လည်ပတ်မှုသည် wheel hub (disc သို့မဟုတ် drum) နှင့်တွဲနေသောအဓိကဒြပ်စင်၏ပျက်ကွက်မှုသို့ ဦး တည်သွားလိမ့်မည်။

အောက်ပါပြissueနာသည် pad ပါ ၀ င်မှုနှင့်မသက်ဆိုင်သော်လည်း၎င်းသည်မကြာခဏမှားယွင်းစွာစစ်ဆေးခြင်းခံရသည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်းနင်းအကြီးအကျယ်ကျဆင်းသွားပြီဖြစ်ကြောင်းယာဉ်မောင်းကသတိထားမိသောအခါပထမအဆင့်မှာ GTZ ချဲ့ထွင်သည့်ကန်ရှိဘရိတ်အရည်ကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ မကြာခဏဤနိမိတ်လက္ခဏာကိုလိုင်းထဲမှာအလုပ်လုပ်အလတ်စား၏မရှိခြင်းသို့မဟုတ်ပြင်းထန်သောသေးငယ်တဲ့အသံအတိုးအကျယ်ရှိကွောငျးညွှန်ပြ (ဤပစ္စည်းဥစ္စာအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ).

သတ္တုရိတ်များနှင့်အတူအနားကွပ်အပေါ်ဖုန်မှုန့်ဘရိတ်

ဘရိတ်အချို့၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များကြောင့်ဘရိတ်အုပ်များသည်မမြင်နိုင်သောကြောင့်သူတို့၏အခြေအနေကိုကြည့်ရှုရန်ခက်ခဲသည်။ ထိုအစည် analogs ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်, ဘီးဖျက်သိမ်းရေးနှင့်ယန္တရားဖြိုဖျက်ခြင်းမရှိဘဲ, ဒီယေဘုယျအားဖြင့်လုပ်ဖို့မဖြစ်နိုင်ဘူး။

သို့သော်ကုန်ပစ္စည်းများသည်ရှင်းလင်းစွာကုန်သွားသည်ကိုရှင်းလင်းစွာညွှန်ပြသည့်နိမိတ်လက္ခဏာတစ်ခုရှိသည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ရန်ကားကိုဆေးကြောခြင်းမပြုမီဘီး disk များ၏အခြေအနေကိုဂရုပြုသင့်သည် (သို့) ရွှံ့ဖြင့်ကားမောင်းလျှင်ကားမှမည်သည့်နေရာမှဖတ်နိုင်သည်ကို၎င်းတို့ဖတ်နိုင်သည်။ အခြားဆောင်းပါး).

disc ပေါ်ရှိအမှုန်တွင်သတ္တုရိုင်းများပါ ၀ င်ပါက (ပြားသည်မီးခိုးရောင်မဟုတ်သော်လည်းတောက်ပသောအမှုန်များပါ ၀ င်ပါ) ၎င်းသည်နံရံပေါ်တွင်ပြင်းထန်သော ၀ တ်စားဆင်ယင်မှု၏ထင်ရှားသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဘရိတ်သည်ပြင်းစွာသောသံမဏိကိုထုတ်လွှင့်ခြင်းမရှိသည့်တိုင် pads များကိုအမြန်ဆုံးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက disc သို့မဟုတ် drum သည်လျင်မြန်စွာကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။

pad ပါ wear ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရန်

ယာဉ်မောင်းသည်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်ကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်အတွက်ထုတ်လုပ်သူအများစုသည်သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုအထူးအချက်ပြကိရိယာများဖြင့်တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ပြုပြင်မှုအများစုသည်အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်တစ်ခုရှိပြီးကွေးသောသံမဏိပြားများဖြစ်သည်။

ပွတ်တိုက်အလွှာ၏အထူသည်အရေးပါသောတန်ဖိုးသို့ရောက်သောအခါ၊ ဤပန်းကန်သည်ခြေနင်းကိုဖိသည့်အခါမောင်းနှင်သူသည်ပြင်းထန်သောအသံကိုကြားရသည်မှ disc ပေါ်တွင်စတင်ခြစ်ယူသည်။ သို့သော်ဤဒြပ်စင်အပြင်အီလက်ထရောနစ်အာရုံခံကိရိယာသည်၎င်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ ၁၀၀% ပြည့်စုံသောသတင်းအချက်အလက်ကိုမပေးနိုင်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်အီလက်ထရောနစ်ဝတ်ဆင်သည့်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည့်မော်တော်ယာဉ်တိုင်းတွင်ဤအာရုံခံကိရိယာမရှိပါ။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်ဘရိတ်ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့်ဘီးတစ်ချောင်းပေါ်ရှိဘောင်များသည်အခြားတစ်ခုထက် ပို၍ ဟောင်းနွမ်းနိုင်သည်။

ပိုမိုသိကောင်းစရာများသည်သတ္တုမုတ်ဆိတ်ရိတ်များနှင့်ညှပ်ထားသောပွတ်တိုက်မှုပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော pad များသည်မညီမညာဖြစ်နေသောပင်လျှင်သတ္တုအမှုန်များသည် disc ပေါ်တွင်ခြစ်မိသောအခါချက်ချင်းအချက်ပြလိမ့်မည်။

အကောင်းဆုံးကတော့မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ဤသတိပေးကိရိယာများကိုအားမကိုးခြင်းသည်ပိုကောင်းသော်လည်းဘရိတ်ဒြပ်စင်များ၏အခြေအနေကိုအမြင်အာရုံနှစ်ကြိမ်စစ်ဆေးသည်။ ဥပမာကားပိုင်ရှင်အချို့သည်ရာသီအလိုက်တာယာပြောင်းလဲခြင်းတွင်အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းပြုလုပ်ကြသည်။ disc နှင့် drum စနစ်များသည်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်မတူသောကြောင့်ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုဘယ်လိုလုပ်ရမယ်ဆိုတာဒီမှာ။

ရှေ့ pad pad ဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ

ရှေ့ဘရိတ်စစ်ဆေးရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ဘီးကိုဖျက်သိမ်းပြီးပိတ်ပင်တားဆီးမှုရဲ့နံရံရဲ့အထူကိုတိုင်းတာဖို့လိုတယ်။ ဒီဒြပ်စင်၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်မူတည်။ အရေးကြီးသောတန်ဖိုးအချက်ပြအလွှာကကန့်သတ်သောအထူဖြစ်လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်ဘရိတ်အုပ်ထဲတွင်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသောအပေါက်များရှိပြီးထိုပစ္စည်းသည်ဟောင်းနွမ်းလာသောအခါဖုန်မှုန့်များကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အကယ်၍ ဤ element ကိုမြင်နိုင်ပါကထိုကဲ့သို့သောပိတ်ပင်တားဆီးမှုကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုထားသည်။

လမ်းတစ်လျှောက်တွင်ပစ္စတင်နှင့်လမ်းညွှန်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်အကြံပြုပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည်အနည်ထိုင်။ ပိတ်ဆို့နိုင်သည်၊ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများမှကာကွယ်ရန်, မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကဤဒြပ်စင်ချောဆီကိုအကြံပြုပါသည်။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ဒီမှာ.

စည် pad ပါ wear ဘယ်လိုကြည့်ရှုရန်

နောက်ဘရိတ်သည်စစ်ဆေးရန်ပိုမိုခက်ခဲသည်၊ အကြောင်းမှာယင်း၏ actuators ကိုစည်အိမ်ဖြင့်လုံး ၀ ကပ်ထားသည်။ ဘီးကိုယ်နှိုက်ကိုဖယ်ထုတ်ရုံသာမကမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ယန္တရားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖြုတ်တပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့သင်စည်အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သာ pads ၏အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းထွက်သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။

ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်ပါသောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ရှေ့ဝင်ရိုးသည်မကြာခဏအဓိကဝန်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်နောက်ဘရိတ်များသည်သက်တမ်းပိုရှည်သောကြောင့်၎င်းတို့အတွက်တိကျသောအကြောင်းပြချက်မရှိပါကမကြာခဏစစ်ဆေးရန်မလိုအပ်ပါ။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဤဒြပ်စင်များအတွက်အစားထိုးကြားကာလရှေ့ pads ၏နှစ်ခုမှသုံးအစားထိုးအတွင်းဖြစ်လိမ့်မည်။

အချို့သောခေတ်မီဗုံစနစ်များသည်အထူးစစ်ဆေးမှုအပေါက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသဖြင့်၎င်းသည်ဘောင်၏အထူကိုစစ်ဆေးရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ နောက်ဘက်အဖုံး၏အနိမ့်ဆုံးအထူသည်တစ်မီလီမီတာထက်မပိုစေရပါ။ သို့သော်စည်ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်သင့်အားယန္တရားတစ်ခုလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်အပြင်ဖုန်မှုန့်များကိုဖယ်ရှားရန်အတွက်လည်းခွင့်ပြုထားသည်။

ဖိနပ်နှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေသောကြောင့်စည်၏အတွင်းပိုင်းကိုညီမျှစွာမြေပြင်ထားရမည်။ ဤအပိုင်းတွင်သံချေး၏သဲလွန်စများကိုမြင်နိုင်ပါက၎င်းသည်ဒရမ်၏ဘေးထွက်များနှင့်ထိတွေ့မှုမရှိခြင်းကိုဆိုလိုသည်။

ဝတ်ဆင်၏အကြောင်းရင်း၏ရောဂါ

များသောအားဖြင့်ကားအတွင်းရှိဘီးအားလုံးတွင် pads များသည်နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေသည်။ ထို့အပြင်ခန္ဓာကိုယ်သည် inertia ကြောင့်ရှေ့သို့လှိမ့်သွားပြီးနောက်ဘက် axle ကိုချထားသည့်အတွက်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်တွင် ၀ င်ရိုးပို ၀ င်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည်ခက်ခဲသောဘရိတ်ကိုအသုံးပြုပါက၊

ခေတ်သစ်မော်ဒယ်များစွာတွင် ESP စနစ်တပ်ဆင်ထားသည် (ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားစီ) ။ ကားစီးနင်းမှုအန္တရာယ်ရှိသည့်အခါဤစက်၏ထူးခြားမှုသည်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည်ယာဉ်၏လုံခြုံမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၎င်း၏မကြာခဏလည်ပတ်မှုကတစ် ဦး ချင်း pads များကို ၀ တ်ဆင်နိုင်ပြီးဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုထိန်းချုပ်။ မရပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင် device ကို disconnect လုပ်ဖို့လိုတယ် (ဒါကိုဘယ်လိုလုပ်ပြီးပြီလဲ၊ အဲဒါကိုဖော်ပြတယ်။ ) ဒီမှာ).

မကြာခဏ (သို့) သဘာဝမဟုတ်သောအ ၀ တ်အစားများ ၀ တ်ဆင်ရန်အကြောင်းပြချက်အနည်းငယ်ကိုဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားသည်။

သပ်အဝတ်အစား

ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်များဖြစ်နိုင်သည်

1. pads ထည့်သည့်အခါအမှား;
2. အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောဖိနပ်တန်းပစ္စည်းများ။
3. အချို့သောဘရိတ်စနစ်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှု၊ ဥပမာအားဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အပိုအပို calipers တပ်ဆင်ထားသူများ၊
4. အစိတ်အပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည်တစ်ချိန်တည်းတွင် disc နှင့်ထိတွေ့နိုင်ရန် caliper bracket သည်အပိုင်းကိုထိရောက်စွာလမ်းညွှန်ရမည်။ ဤသည်မတင်းကျပ်သောသော့ခလောက်တင်းကျပ်သောကြောင့်ဖြစ်ပျက်မည်မဟုတ်;
5. bracket ၏ဆွဲအားတင်းရန်စည်းမျဉ်းများကိုချိုးဖောက်ခြင်းသည်၎င်း၏ပုံသဏ္toာန်ပျက်ပြားစေသည်။
6. ကားတစ်စီး၏လည်ပတ်ရေးဂီယာတွင်ချွတ်ယွင်းမှုများ၊ ဥပမာအားဖြင့်ကားဘီးစ်တွင်ဖြစ်ပေါ်မှု၊ တန်ပြန်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် (၎င်းသည်အလွန်ရှားပါးသည်);
7. ရှာဖွေခြင်းလမ်းညွှန်များ၊
8. Struts (သို့မဟုတ်ထိန်သိမ်း) တွင်ပါ ၀ င်သော ၀ င်ရိုးကို ၀ င်ရိုးအဖြစ်ကွေးထားသည်။

အဆိုပါ pads ၏လျင်မြန်စွာ wear

အရှိန်မြှင့်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုကိုအောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်:

1. ဥပမာ pad သည်ကားတစ်စီးအတွက်မသင့်တော်သောပစ္စည်းများရှိသည်။
2. မောင်းနှင်မှု
3. စက်တွင် ESP စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ဘရိတ်အုပ်ပေါ်တွင်သို့မဟုတ်စည်တခုတွင်အလုပ်လုပ်ခြင်း၊
5. မမှန်ကန်ကြောင်း caliper ညှိနှိုင်းမှု - pad သည် disc (သို့) စည်၏မျက်နှာပြင်ကို ဖိ၍ ၎င်း၊
6. စက်ကအချိန်ကြာမြင့်စွာပျင်းရိနေတယ်။

အတွင်းအပြင်နှင့်အပြင်ဘက် pad ပါ wear

အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်သည်:

1. piston အချဉ်;
2. ခြောက်သွေ့သောသို့မဟုတ်ပျက်စီးသွားသောလမ်းညွှန်ခြေညှပ်၊
3. caliper ကျိုးပဲ့။

ပြင်ပဒြပ်စင်သည်အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ပင်ပန်းနိုင်သည်။

1. caliper လမ်းညွှန်များအက်ဆစ်;
2. လမ်းညွှန်များ၏ချောဆီများပျောက်ဆုံးနေသည်သို့မဟုတ်၎င်းတို့၏မျက်နှာပြင်ဟောင်းနွမ်းနေသည်;
3. caliper ဒီဇိုင်းကိုပုံပျက်သည်။

ကွဲပြားခြားနားသော pad ပါ wear

တစ် ဦး ချင်းဘီးဘီးများပေါ်တွင်ကွဲပြားခြားနားသောပုံစံများဖြင့်ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။

1. GTZ ၏မမှန်ကန်သောလည်ပတ်မှု၊
2. ယာဉ်မောင်းသည်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုမကြာခဏအသုံးပြုသည်။
3. အထပ်များ၏ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှုသို့မဟုတ်တောင့်တင်းအတွက်ကွဲပြားလိမ့်မည်
4. ဘရိတ် disc ၏ပုံပျက်သော။

ဒါကြောင့်ဘီးတစ်ဘီးပေါ်တွင်မညီမညာဖြစ်နေသောဝတ်ဆင်ကြောင်းဖြစ်ပျက်။ ဤသည်မှာအောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။

1. အဆိုပါအစုံကွဲပြားခြားနားသောအရည်အသွေး pads ပါဝင်နိုင်;
2. အဆိုပါ caliper ပစ္စတင်အချဉ်လှည့်။

pads ပြောင်းတဲ့အခါဘယ်အချိန်မှာ

အကယ်၍ ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အသိပညာသည်အမှောင်ထုဖြစ်ခဲ့ပါက၎င်းတွင်ပါ ၀ င်သောကုန်ပစ္စည်းများအစားထိုးရန်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်တစ် ဦး ကိုယုံကြည်ရန်ပိုကောင်းသည်။ အများအားဖြင့်၊ ပစ္စည်းသည်အရေးပါသောတန်ဖိုးသို့ကုန်သွားပြီ (padsboard ပေါ်ရှိ wear sensor ပေါ်လာပါက) အချက်ပြသံများ၏ထူးခြားသောအသံများကိုကြားရသည့်အခါ၊ ဒုတိယအချက်မှာပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည်ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုပထမကိစ္စတွင်လုပ်ဆောင်ကြသည်။ အကယ်၍ ကားသည်တစ်နှစ်လုံးအကွာအဝေးသို့သွားလျှင်ကားတစ်စီးတစ်ခုလုံးကိုအနည်းဆုံးတစ်နှစ်လျှင်အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်စစ်ဆေးရန်ပိုကောင်းလိမ့်မည်။ ၎င်းတွင် pads များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင်အမျိုးမျိုးသောကိုင်တွယ်ခြင်းပါဝင်သည်။

တိုင်းတာ။ ရသော“ ပင်စင်စား” စီးနင်း။ မိုင်ပေါင်းများစွာအကွာအဝေးတွင်ကားအစီး ၅၀,၀၀၀ ကျော်ပြီးနောက်၌ပင် pads သည်ကောင်းမွန်လှသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များနေဆဲ, သူတို့ရဲ့ခိုင်မာတဲ့အပူနှင့်အအေးကြောင့်, ပစ္စည်း coarsens ကြောင့်အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှအစားထိုးခံရဖို့အကြံပြုထားတယ်။ ယင်းကြောင့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းတွင်၎င်းသည်ပွတ်တိုက်မှုကန့်လန့်ခြင်းမရှိတော့ဘဲ disc သို့မဟုတ် drum ကိုယ်တိုင်သာဖြစ်သည်။

အဆိုပါ pads ၏ခွင့် wear

ပုံမှန်အားဖြင့်ပွတ်တိုက်ပစ္စည်းအားခွင့်ပြုနိုင်သော ၀ တ်ဆင်ထားသည့်စံသတ်မှတ်ချက်သည်မော်တော်ယာဉ်အားလုံးအတွက်အသုံးပြုသည်။ နံရံ၏အနိမ့်ဆုံးအထူသုံးမီလီမီတာအကြားဖြစ်သင့်သည်။ ဤအဆင့်တွင်၎င်းတို့ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်ရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်သည့်အခါဖိနပ်၏အပါးလွှာဆုံးအပိုင်းကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ဤကိစ္စတွင်အတွက် pad ပါ disc ကို၏မျက်နှာပြင်ကိုလုံးဝလိုက်နာပါဘူးဘာကြောင့်အကြောင်းပြချက်ဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သည်။

မှတ်သားသင့်သည်မှာမော်တော်ယာဉ်တန်ချိန်ပိုမိုများပြားလာပါကအနည်းဆုံးအထူ၏အထူသည်ပိုများသင့်သည်။ SUVs များသို့မဟုတ် crossover များအနေနှင့်ဒီ parameter သည် 3,5-3,0 millimeter ဖြစ်သင့်သည်။ အသေးစားကားများနှင့်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်ခွင့်ပြုထားသောအထူသည် ၂ မီလီမီတာအထိရှိသည်။

pads သည်အသုံးမ ၀ င်ခြင်း၊ မဖြစ်ခြင်းမည်သို့ပင်ဖြစ်ပါစေလမ်းပေါ်ရှိလုံခြုံမှုအတွက်သင့်အားမည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ၀ တ်ဆင်ထားသည်ကိုသင်ထပ်မံစစ်ဆေးရန်အကြံပြုပါသည်။ ရာသီအလိုက်ဘီးပြောင်းလဲမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်ဤအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဘရိတ် pad ဝတ်မှု ဘယ်လောက်လက်ခံနိုင်မလဲ။ နောက်ဆုံးကျန်ရှိသော ပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများ၏ ပျမ်းမျှလက်ခံနိုင်သောတန်ဖိုးသည် အနားသပ်၏ 2-3 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မညီမညာဖြစ်မှုကြောင့် disc တွေပျက်စီးမသွားအောင် pads တွေကို စောစောပြောင်းတာက ပိုကောင်းပါတယ်။

သင့်ဘရိတ်အုပ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း သင်မည်သို့သိနိုင်သနည်း။ ဘီးတစ်ခု (သို့မဟုတ်) ဘီးအားလုံး၏ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်မှ ကွေ့လိုက်သောအခါ၊ ရိုက်နှက်သံကြားရသည် (ဘရိတ်ဆွဲသွားသည်)၊ ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ဘရိတ်များသည် ကြိတ်သံထွက်လာသည် (သတ္တုခြစ်ဆံများကို ပွတ်တိုက်မှုအလွှာ၏ ကျန်ရှိသော အလွှာထဲသို့ ထည့်သည်)။

ဘရိတ် pads များကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါက မည်သို့ဖြစ်မည်နည်း။ ပထမဦးစွာ၊ ထိုသို့သော pads များသည် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တိုင်းတွင် ပို၍ပြင်းထန်စွာ အော်ဟစ်နေလိမ့်မည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော pads များသည် ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ disc ကို ပျက်စီးစေပါသည်။